90 -yillarning boshlarida Rossiya flotida 2 ta havo bo'linmasi, 23 ta alohida aviatsiya polki, 8 ta alohida aviatsiya eskadroni va 1 -havo guruhi bor edi. Ular: 145 ta Tu-22M2 va M3, 67 ta-142, 45 ta Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 va Mi-14, 41 Ka-29. Hammasi bo'lib, transport, razvedka, qutqaruv va elektron urushdan tashqari 500 dan ortiq jangovar samolyot va vertolyotlar. 2012 yil holatiga ko'ra, Kuznetsovga tayinlangan 7 ta havo bazasi va bitta 279 -alohida aviatsiya polki dengiz aviatsiyasida qoldi.
Samolyot parkiga 300 ga yaqin samolyotlar kiradi: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (12 dan oshmagan holda), 16 Tu-142 (10 dan oshmagan holda), 4 Su-25 UTG (279-chi) Dengiz havo polki), 16 Il-38 (uchish sharti 10 dan oshmagan), 7 Be-12 (asosan Qora dengiz flotida, yaqin kelajakda ishdan chiqariladi), 95 ta Ka-27 (70 tadan ko'p bo'lmagan) yaxshi ish holatida), 10 ta Ka-29 (dengiz piyodalariga tayinlangan), 16 ta Mi-8, 11 ta An-12 (bir nechta razvedka va elektron urushda), 47 An-24 va An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Ulardan texnik jihatdan sog'lom, jangovar topshiriqni to'liq bajarishga qodir, 50%dan ko'p bo'lmagan. Har bir ekipaj uchun o'rtacha yillik parvoz vaqti 30 soat ichida.
Taqdim etilgan raqamlardan ko'rinib turibdiki, dengiz jangovar samolyotlari va vertolyotlari soni 3 barobarga kamaygan. Tu-22M dengiz aviatsiya polklari va dengiz hujumi samolyotlari butunlay yo'q qilindi. Umuman, 92-yil bilan solishtirganda, suv osti kemalariga qarshi samolyotlar parki 73%ga, umumiy samolyotlar 70%ga, vertolyotlar 74%ga kamaydi. Suv osti kemalariga qarshi aviatsiya ikkita turdagi Il-38 va Tu-142MZ / MK samolyotlarini ishlatishda davom etmoqda. Bu to'rt dvigatelli samolyotlar ikkita "katta" flot bilan xizmat qiladi - Shimoliy va Tinch okeani. Ularning asosiy vazifasi dushman suv osti kemalarini topish, aniqlash, kuzatish va yo'q qilishdir.
Ta'kidlash joizki, bu funktsiyalar, shuningdek, samolyotlar xalqaro suvlarda suv osti kemalarini qidiradigan va kuzatadigan "jangovar patrullar" deb nomlangan haqiqiy tinchlik vazifalarini bajarishni ham nazarda tutadi. Bu turlar "hujumkor" va "mudofaa" bo'lishi mumkin. Birinchisiga potentsial raqibning SSBN patrul zonalari, birinchi navbatda Amerika suv osti kemalari kiradi. Ikkinchi holda, Rossiyaning suv osti kemalariga qarshi aviatsiyasi, strategik raketa tashuvchilarini potentsial qo'riqlash hududlarini qamrab oladi, ular dushman suv osti kemalarining faolligini kuzatadi, bu esa Rossiya SSBNlariga ogohlantirish holatida xavf tug'dirishi mumkin.
Masalan, o'sha paytdagi shunga o'xshash reyslar Tu-142 va Il-38 tomonidan Kamchatka yarimoroli atrofida amalga oshirilgan, bu erda odatda Rossiya SSBNlari joylashgan. Tu-142 patrul va suv osti kemalariga qarshi samolyot Tu-95 strategik bombardimonchi samolyoti asosida maxsus okean suvlarida uzoq masofali operatsiyalar uchun ishlab chiqilgan. Parvoz masofasi 4500 km. Samolyot 1972 yilda xizmatga kirgan, Tu-142MK va Tu-142MZning hozirgi modifikatsiyalari 1980-yillarda xizmatga kirgan. va 1990 -yillarning boshigacha ishlab chiqarishda bo'lgan.
Ikkala flotda ham bitta samolyotdan bitta eskadron bor. Samolyotning xizmat qilish muddati hali ham juda muhim, ammo ularni modernizatsiya qilish rejalashtirilmagan. Oxirgi Tu-142 katta ehtimol bilan 2020 yilga qadar ishdan chiqadi. Bu samolyotlarning parvozlari 2009 yil 6-noyabrdagi falokatdan so'ng Tinch okean flotining 568-chi aralash aviatsiya polkiga tegishli bo'lgan Tu-142MZ (Mongoxto, Xabarovsk) to'xtatildi. Hudud, Kamenni Ruchey aerodromi). 9 -noyabr kuni samolyot qulagan joyda (uy aerodromidan 26 km masofada), qidiruv -qutqaruv ishlarida samolyot konstruktsiyasining suzuvchi bo'laklari va o'liklarning jasadlari qismlari topilgan. Tu-142MZ bortida 11 harbiy xizmatchi bo'lgan. 2011 yilning bahorida (ya'ni deyarli bir yarim yildan keyin) tabiiy ofatni tergov qilish yakunlandi. Rasmiy sabab - "inson omili".
Il-38-Rossiyaning suv osti kemalariga qarshi va patrul samolyotlarining ikkinchi turi. Dastlab "o'rta okean zonasida" operatsiyalar uchun mo'ljallangan bo'lib, u 1968 yilda taniqli yo'lovchi Il-18 bazasida yaratilgan. Qolgan misollar 1960 -yillarning oxiri va 70 -yillarning boshlarida qurilgan. Ular Shimoliy flotning bitta va Tinch okeanining ikkita eskadroni bilan xizmat qilishadi.
Yoshiga qaramay, planerlarning xizmat qilish muddati juda muhim bo'lib qolmoqda va foydalanish xarajatlari nisbatan past. Parkning bir qismi ularning imkoniyatlarini oshirish maqsadida modernizatsiya qilinishi kerak. Ammo, bugungi kunda ushbu samolyotlarning jangovar tayyorgarligi juda past, 2011 yil avgustda men tasodifan Primorskiy o'lkasidagi Partizansk shahridan unchalik uzoq bo'lmagan Nikolaevka aerodromidan parvozlarini kuzatdim. Aerodromda bo'lgan 8 ta mashinaning muhim qismi juda yomon ahvolda, ularning yarmi havoga ko'tarilishi mumkin.
Dengiz razvedka aviatsiyasining kelajagi ham aniq emas, Il-20 razvedka samolyoti, 70-yillardagi binolar, shuningdek Il-18 asosida yaratilgan, jismoniy va ma'naviy jihatdan eskirgan. O'z o'rnini bosadigan Tu-214R razvedka kashfiyotlarining soni bir nechta bo'lak bilan cheklangan.
Harbiylar aytganidek, bu ular uchun unchalik mos emas, chunki u past tezlikda, patrul rejimida barqaror parvoz qila olmaydi. Havoda o'tkaziladigan vaqt ham qoniqtirilmaydi, bu parametr bo'yicha Il-20dan past bo'ladi. Shubhasiz, bu talablar uchun turboprop dvigatellari bilan jihozlangan samolyot ko'proq mos keladi. Biroq, 2011 yilda Ussuriysk yaqinidagi Vozdvijhenka aerodromiga tashrif ayniqsa noaniq qoralamani qoldirdi. Bir vaqtlar men hali ham u erda Tu-16 harbiy-dengiz kuchlarining parvozlarini topdim. Ular 90-yillarning boshlarida tovushdan baland Tu-22M3 bilan almashtirildi. Hozirgi vaqtda bu eski mashinalar emas, ular "konservatsiya" da, ochiq havoda. Ularning bugungi holatini fotosuratlar orqali baholash mumkin.
Umuman olganda, mamlakatimizda dengiz aviatsiyasining kelajagi juda noaniq. Hokimiyat vakillari tomonidan samolyotlarning keksayganligi sababli ommaviy ravishda hisobdan chiqarilishi to'g'risida aniq prognozlar mavjud emas, uning kelajak uchun rivojlanishi e'lon qilinmagan. Yaqin kelajakda eskirganligi sababli kemaga o'rnatilgan Su-33 ni MiG-29K bilan almashtirish rejalashtirilgan.
Il-38 samolyotining bir qismini modernizatsiya qilish. Va hozircha hammasi …
Kimdir aytish mumkinki, bizning mamlakatimizga dengiz aviatsiyasi umuman kerak emas, barcha vazifalarni Harbiy havo kuchlari doirasida hal qilish mumkin.
Ammo keling, bizning eng yaqin "ehtimol do'stlarimiz" ning ahvoli qanday ekanligini ko'rib chiqaylik.
AQSh harbiy-dengiz floti aviatsiyasi zaxirada bo'lganlarni hisobga olgan holda, 2000 ga yaqin samolyotga ega, bu Rossiya harbiy-havo kuchlarining barcha flotiga teng, ulardan faqat suv osti kemasiga qarshi R-3 Orion (Il-38 analogi), 150 dan ortiq.
Parvozda bazaviy patrul xizmatchilari: R-8 Poseydon va R-3 Orion
Harbiy-dengiz kuchlariga Boeing-737 bazasida yaratilgan P-8 Poseidon yangi bazaviy patrulini etkazib berish boshlandi. Dengiz dronlari mavzusi faol rivojlanmoqda.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi Amerikaning to'rtta kompaniyasi: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin va Northrop Grumman bilan tashuvchiga asoslangan uchuvchisiz uchish apparatlarini (UCLASS) yaratish bo'yicha shartnomalar tuzmoqchi. Flightglobal xabariga ko'ra, shartnomalar kemaga asoslangan dronni yaratish va etkazib berish bo'yicha tender doirasida tuziladi.
Xitoy ham dengiz aviatsiyasini kuchaytirmoqda. Dengiz aviatsiyasi floti soni, transport va yordamchi samolyotlardan tashqari, 400 ta samolyot va vertolyotdan oshadi. Eskirgan namunalar almashtiriladi va modernizatsiya qilinadi. Eng jangovar tayyorgarlik mamlakatimiz tomonidan yetkazib berilgan va joyida qurilgan deb hisoblanadi: 50 ta Su-30MK2, o'z dizaynimizdagi qiruvchi samolyotlar: 24 ta J-10A, dengiz nishonlariga zarba berishga moslashtirilgan qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar: 54 JH-7A.
Samolyot tashuvchilarga asoslangan o'z tashuvchiga asoslangan samolyotini yaratdi. Aviakompaniya bombardimonchilari Tu-16-Xun-6 (H-6) ning Xitoy analogi bilan ifodalanadi. Dengiz modifikatsiyasidagi hun-6 "hun-6D" nomi bilan tanildi va u 200 kmgacha bo'lgan S-601 va S-611 raketalarini tashiy oladi.
Bundan tashqari, aviatsiya floti Hun-6D tanker samolyotining modifikatsiyasiga ega, u uskunalarni havoda yonilg'i bilan to'ldirishi mumkin.
Hindiston ham dengiz aviatsiyasiga katta e'tibor beradi. Bu mamlakat harbiy-dengiz kuchlarining samolyotlari Sovet va Rossiya tomonidan ishlab chiqarilgan uskunalar bilan qurollangani ayniqsa diqqatga sazovordir. Yaqinda Rossiya bilan Tu-142 va Il-38 samolyotlarini "Dengiz iloni" qidiruv va ko'rish kompleksini jihozlash bilan modernizatsiya qilish bo'yicha shartnomalar imzolandi.
Tu-142 Hind dengiz floti
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Il-38, Tu-142 Hind dengiz floti, Goa aerodromi
Shuningdek, P-8A "Poseydon" bazasida Hindiston dengiz floti uchun P-8I eksport versiyasi yaratildi.
P-8I "Poseydon" hind dengiz floti
Birinchi 12 ta mashina 2013 yilda Hindiston harbiy -dengiz aviatsiyasida xizmatga kirishi kerak. Hammasi bo'lib, hindular 24 ta "dengiz xudolari" ni olishni rejalashtirmoqdalar.
Samolyot tashuvchilarga joylashtirish uchun MiG-29K partiyasi sotib olindi.
Ko'rib turganingizdek, dengiz aviatsiyasi chet elda faol rivojlanishda davom etmoqda, chunki ularsiz Harbiy -dengiz kuchlari berilgan vazifalarni etarlicha va to'liq bajara olmaydi.
