Tsiklning birinchi qismida biz afsus bilan aytishga majbur bo'ldikki, bugun NATO bilan keng ko'lamli mojaro yuz berganda, Rossiya dengiz flotining Rossiya harbiy-dengiz aviatsiyasi faqat "jasorat bilan o'lishni bilishini ko'rsatishi" mumkin edi. shunchaki uning kichik sonlari tufayli. Lekin, ehtimol, bu vaqtinchalik hodisa? Keling, istiqbollarimizni baholashga harakat qilaylik.
Shunday qilib, Rossiya Moliya vazirligining dengiz aviatsiyasining bir qismi bo'lgan MiG-31 ikkita eskadroni, siz tushunganingizdek, MiG-31BM-ga ko'tariladi, ammo keyinchalik ushbu turdagi dengiz samolyotlarini uzatadi. aviatsiya rejalashtirilmagan. Bu umuman to'g'ri, chunki bu samolyotlar uchun joy hali ham havo mudofaasi aviatsiyasida.
Mavjud Su-33 samolyotlari, ehtimol, yana 10-15 yil xizmat qilib, asta-sekin munosib dam olishga ketishadi. Shubhasiz, yangi kemaga o'rnatilgan MiG-29KR / KUBRga buyurtma berilmaydi, ayniqsa yaqin yillarda 17 ta Su-33 va 22 ta MiG-29KR / KUBR, hatto joriy ta'mirlash va hk. "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" TAVKR havo guruhining 100% yuki.
Yaqin vaqtgacha Boltiq flotining havo kuchlari Su-24M eskadroni va Su-27 eskadronidan (ehtimol modernizatsiya qilingan) iborat edi-bu 4-chi alohida gvardiya harbiy-dengiz aviatsiya polki va 689-gvardiya qiruvchi aviatsiya polkining qolganlari. Biroq, keyin vaziyat yaxshi tomonga burildi. Boltiq floti bir nechta ko'p funktsiyali Su-30SM qiruvchilarini oldi va ularning barchasi Su-24M eskadroni joylashgan Chernyaxovsk aerodromidagi Boltiq floti aviatsiyasining 72-aviatsiya bazasiga kirdi. Va 2017 yilda u yana ikkita eskadronning aralash tarkibiga ega bo'lgan havo polkiga aylantirildi, ulardan biri Su-30SM edi (BFga o'tkazilgan aniq raqam, afsuski, muallifga noma'lum).
Ko'rinib turibdiki, gap 4-Omshapni qayta tiklash bilan chegaralanib qolmaydi: mas'ul shaxslarning 2018 yil yanvar oyida qilgan bayonotlariga ko'ra, mashhur 689-GIAPni Su-27SM bilan jihozlash orqali uni qayta tiklash "fikri" bor. va SM3, keyin kelajakda unga bitta Su-35 eskadronini bering.
Qora dengiz hujum aviatsiya polki, shubhasiz, qurol-yarog'idagi Su-24M o'rnini bosadi va butunlay Su-30SMga o'tadi. Bundan tashqari, bugungi kunda 279-OQIAPda Shimoliy flotga o'tkazilgan Su-30SM bazasida, keyinchalik bunday turdagi samolyotlar bilan jihozlangan alohida havo polki joylashtirilishi haqida ma'lumot bor.
Shunday qilib, biz Rossiya Harbiy-dengiz floti rahbariyatining Shimoliy va Qora dengiz flotiga har bir yuk tashuvchi samolyot va MiGni hisobga olmaganda, ko'p funktsiyali jangchilarning bitta polkini (hatto ikkitasi Boltiq floti uchun!) Taqdim etish istagini ko'ryapmiz. -31BM. Ammo Tinch okeani floti haqida nima deyish mumkin? O'z ixtiyorida bitta MiG-31BM eskadroniga ega bo'lgan holda, u o'z havo kuchlarini to'ldirishi kerak: Rossiya dengiz floti rahbariyati buni tushunmaydi, deb tasavvur qilish mumkin emas. Shuning uchun va Su-30SM Rossiya dengiz aviatsiyasining magistrali deb e'lon qilinganligini hisobga olsak, Su-30SM polkini Tinch okean flotiga joylashtirish ehtimoli katta.
Agar bu rejalar amalga oshsa, bizning to'rtta flotimizning har biriga quruqlikdagi ko'p funktsiyali Su-30SM qiruvchi samolyotlari beriladi, bunda tashuvchiga asoslangan aviatsiya va ikkita MiG-31BM eskadroni hisobga olinmaydi va BF uchun ular ham "qirib tashlaydilar". boshqa Su-27M yoki M3 polki, so'ngra Su-35ni to'ldirish. Havo polkining o'rtacha hajmini 30 birlik darajasida deb hisoblasak, buning uchun bizga 18 Su-27SM / SM3, o'nlab Su-35 (kelajakda) va kamida 120 Su-30SM kerak bo'ladi. Ammo bu biz uchun haqiqiymi?
Xo'sh, o'tgan yilga kelib, bizda Su-27SM / SM3 bor-yo'g'i elliktasi bor edi va bu raqamdan Boltiq floti uchun 18 ta mashinani ajratish mumkinmi … bu qandaydir shubhali. Shuning uchun, ehtimol, shunday bo'ladi - ular ikkita eskadrondan (24 ta samolyot) iborat polkni qayta jonlantiradi va bir kun o'tib, kelajakda, ularga yana o'nlab Su -35 qo'shiladi. Qanday bo'lmasin, bitta eskadron Su-27-da uchadi, ikkinchisi, aytaylik, Su-27SM3, keyin Su-27-dan chiqib, ularni Su-35 bilan almashtiradi. Xo'sh, bu shunchaki taxminlar, qahva maydonchasida xayol surishga o'xshaydi. Ammo Rossiya harbiy-dengiz floti aviatsiyasi Boltiqbo'yi, Qora dengiz, Shimoliy va Tinch okeani polklarini tuzish uchun 120 ta Su-30SM olishlari mumkinmi?
Eslatib o'tamiz, Su-30SMni qurolli kuchlarimizga etkazib berish 2012 yil mart oyida, Rossiya Harbiy-havo kuchlari va Harbiy-dengiz floti uchun ushbu turdagi 30 ta samolyot uchun birinchi shartnoma imzolangan paytdan boshlangan. Keyin boshqalar bor edi va bugungi kunda shartnoma bo'yicha samolyotlarning umumiy soni 116 donani tashkil etadi, ulardan yuzdan ortig'i Aerokosmik kuchlar va Harbiy -dengiz kuchlariga kirgan, 2018 yil oxiriga kelib esa ularning hammasi 116 taga etadi. Shu bilan birga Aerokosmik kuchlarda 88 ta, Harbiy -dengiz flotining harbiy aviatsiyasida - 28 ta bunday samolyot xizmat qiladi. Ko'rib turganingizdek, etkazib berish boshlanganidan beri olti yildan ko'proq vaqt o'tgach va Su-30SM "dengiz floti" ning umumiy ishlab chiqarish hajmidagi ulushi 24%ni tashkil etishiga qaramay, biz hali ham "qirib tashlamaganmiz". "30 ta samolyot polkining mashinalari. Keyin nima bo'ladi?
Bmpd blogida aytilgan A. Nikolskiy ("Vedomosti") maqolasiga ko'ra, 2018 yil oxirigacha Rossiya Mudofaa vazirligi Aerokosmik kuchlar va Rossiyada yana 36 ta Su-30SM sotib olish to'g'risida shartnoma tuzishni rejalashtirmoqda. Dengiz floti. Yetkazib berish uch yil ichida amalga oshiriladi (yiliga 12-14 ta avtomobil ishlab chiqarish nazarda tutilgan) va 2021 yilda yakunlanadi Hammasi yaxshi bo'ladi, lekin 2017 yil avgustda "Kommersant" 2022 yilga borib Su-30SM ishlab chiqarilishini e'lon qildi. deyarli qurib bitkaziladi va zavod qovurilgan kostryulkalar ishlab chiqarishga yo'naltiriladi … uzr, MS-21 yo'lovchi samolyotlari. Umuman olganda, eng yomon holatda, biz yana 36 ta Su-30SMni etkazib berishni kutmoqdamiz. Qurolli kuchlarning ushbu bo'linmalari o'rtasida mavjud bo'lgan taqsimot koeffitsientiga asoslanib, Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining dengiz aviatsiyasi 9 ta transport vositasini oladi. Albatta, dengiz aviatsiyasiga tegishli Su-30SM ulushini ko'paytirish mumkin, lekin hatto Rossiya dengiz floti bilan shartnoma tuzish uchun rejalashtirilgan 36 ta samolyotdan 20 ta samolyotni o'tkazish dengiz aviatsiyasida Su-30SM sonini ko'paytirish imkonini beradi. faqat 48 ta samolyotga, ya'ni har biri ikkita eskadronning ikkita polkigacha … Va bu cheksiz optimizm.
Su-30SM ishlab chiqarishni yuqorida aytilgan 36 ta mashinadan ko'paytirish mumkinmi? Shubhasiz, chunki ishlab chiqarish ob'ektlarining normal ishlashi va ishlab chiqarishni konvertatsiyaga tayyorlash uchun (oh, bu so'zni chop etish qanchalik qiyin edi!) Irkutsk aviatsiya zavodiga (IAP) 100 ta samolyotga (shu jumladan eksportga mo'ljallangan) buyurtma kerak. ular hali yig'ilmagan. Shunday qilib, IAZga yana o'n yoki ikkita Su-30SM buyurtma berishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi. Ammo bu amalga oshadimi va agar shunday bo'lsa, dengiz aviatsiyasi qancha transport vositasini oladi?
Albatta, "Kommersant" ning Su-30SM ishlab chiqarishni to'xtatishi haqidagi e'lonlari noto'g'ri bo'lib chiqishi mumkin va bu turdagi samolyotlar 2021 yildan keyin ham ishlab chiqarilaveradi. Lekin qancha? Shu yilning oxirigacha bizda dengiz aviatsiyasida 28 ta Su-30SM bo'ladi, masalan, IAZ yiliga 12-14 ta samolyot ishlab chiqaradi, shundan 4-5 tasi (33-35%!) Rossiyaga o'tkaziladi. Dengiz floti. Ammo 30 ta samolyotdan iborat 4 ta polkni boshqarish uchun bizga yana 92 ta samolyot kerak bo'ladi, ya'ni biz tez sur'atda Dengiz aviatsiyasini qayta jihozlash dasturi 18-23 yil davom etadi …
Agar biz ikkita eskadron, ya'ni har biri 24 ta samolyotdan iborat polklar tuzsak, vaziyat biroz soddalashtiriladi. Buning uchun bizga 96 ta samolyot kerak bo'ladi, 28 tasi allaqachon mavjud, 68 tasi qolgan. Ko'rib turganimizdek, hatto biz uchun ham bu qiymat deyarli ko'tarilmaydi-hech bo'lmaganda keyingi 10 yil ichida bunday oqimni ta'minlash uchun biz har yili 6-7 Su-30SM rus flotiga o'tamiz, lekin hozirgacha tezlik ancha oddiy edi - 4-5 mashina. Albatta, ba'zida mo''jizalar sodir bo'ladi, lekin faqat ularga tayanish noto'g'ri bo'ladi. Ehtimol, quyidagilar bo'ladi - Boltiq floti va Shimoliy floti va'da qilingan havo polkining o'rniga eskadron oladi: ya'ni Su -24M xizmatdan chiqib ketgandan so'ng, Boltiq 4 -Omshapi yana o'z maqomini yo'qotadi. va shimolda, 279-OQIAPda bitta to'liq eskadron va yana bir oz ko'proq Su-33 va Su-30SM ning ikkinchi eskadroni bo'ladi, lekin Qora dengiz va Tinch okeani flotlari baribir 24 ta samolyot polkini oladi. Hammasi bo'lib, mavjud 28 ta samolyotga "atigi" 44 ta samolyot kerak bo'ladi va bu qandaydir tarzda bizdagi imkoniyatlarga o'xshaydi-parkga yiliga 5-6 ta samolyotni topshirish, 8-9 yildan keyin siz qaraysiz va boshqarasiz.
To'g'ri, bu 9 yil oxirida, ya'ni 2028 yilga kelib, barcha Su-24Mlar tizimdan chiqib ketadi, MiG-31BMlar o'z muddatlarida xizmat qiladi va Su-27SM va Su-33 nihoyat eskiradi. ma'naviy va jismoniy. Garchi ikkinchisida hamma narsa avvalgisiga qaraganda yaxshiroq bo'ladi, chunki Su-33 hali ham yangi. Umuman olganda, yigirmanchi yillarning oxiriga kelib, mavjud sur'atlar biroz tezlashganda, Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining dengiz aviatsiyasi eng ko'p:
Boltiq floti-bu Su-35 va Su-27M3 eskadronidan, shuningdek, alohida Su-30SM eskadronidan iborat polk. Hammasi bo'lib - 36 ta samolyot;
Shimoliy flot-ikkita polk, shu jumladan: Su-30SM eskadrali va Su-33 eskadrali 279-havo polki va 22 MiG-29KR / KUBR bilan 100-chi havo polki) va qo'shimcha ravishda alohida MiG-31 eskadroni … Hammasi bo'lib 58 ta mashina.
Qora dengiz floti - Su -30SMda 43 -Omshap (24 ta mashina);
Tinch okeani floti-Su-30SM polki va alohida MiG-31BM eskadroni (36 ta mashina).
Hammasi bo'lib-154 ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotlar, ulardan 24 tasi jismoniy va / yoki ma'naviy jihatdan juda eskirgan (12 Su-33, 12 Su-27SM3) va eng zamonaviy Su-30SM va MiG-29KR hali ham yaxshilangan., lekin faqat to'rtinchi avlod jangchilari. Bu 2018 yil oxirida kutganimizdan ham yaxshiroq (125 ta mashina). Ammo bu flotlar oldida turgan vazifalarni hal qilish uchun qanchalik etarli?
Amerika superkarining havo qanotida 48 ta ko'p funktsiyali qiruvchi bor, lekin har qanday vaqtda ularning sonini 60 taga etkazishi mumkin - bu holda taktik samolyotlar soni bo'yicha bunday bitta kema har qanday mahalliy flotdan, shu jumladan Shimoliy va Tinch okeanidan oshib ketadi. Shunga qaramay, modernizatsiya qilingan Tu-22M3M to'la qonli polk shaklidagi "strategik zaxira" mavjudligini hisobga olgan holda, Shimoliy va Tinch okeani flotlari bitta dushman AUGni yo'q qilish bo'yicha operatsiyani o'tkazishga qodir. Ushbu polkni zudlik bilan xavfli yo'nalishga o'tkazib, uning zarbasini flot dengiz aviatsiyasi kuchlari bilan ta'minlab va to'ldirib, nazariy jihatdan, super yuk tashuvchi va eskortli kemalar tarkibida bitta AUGni mag'lub etish uchun yaxshi imkoniyatga egamiz.
Eng yangi X-32 rusumli Tu-22M3M, o'z imkoniyatlariga ko'ra, hatto so'nggi X-22 kemaga qarshi raketali Tu-22M3 bilan qurollangan sovet polklaridan ham ancha ustundir.
Sovet raketa tashuvchilarining asosiy kamchiligi, aniq aytganda, zaif raketa izlovchi edi, bu uni olib ketayotgan samolyot ekipajidan raketa to'xtatilgan masofada, ya'ni uchirishdan oldin, yaqinlashishini talab qildi., nishonga erisha oldi. Natijada, raketa tashuvchilar AUG havo mudofaasi zonasiga kirishga majbur bo'ldilar, qiruvchi patrullarini yoki hatto kemadan havo hujumidan mudofaa tizimlarining qutqaruvlarini buzib o'tdilar. Albatta, Tu -22M3 yuqori tezlikda hujum qilishi mumkin va shu bilan xavfli zonada o'tkaziladigan vaqtni kamaytirishi mumkin edi, lekin shunga qaramay, yo'qotishlar juda katta - hujum qilayotgan samolyotlarning 80% gacha.
X-32 paydo bo'lishi bilan vaziyat sezilarli darajada o'zgardi. Raketa uchish masofasi 800-1000 km darajasida ko'rsatilgan, kemaga qarshi raketa esa, yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, murakkab tiqilinch muhitda ishlashga qodir bo'lgan, tubdan takomillashtirilgan qidiruvchi bilan jihozlangan. Ehtimol, haqiqiy jangovar vaziyatda samolyotlar ularni maksimal masofadan ishlatmaydi, lekin bu shunday bo'lsa ham, Tu-22M3M hali ham AUGning eslonlangan havo mudofaasiga chuqur kirishga hojat qolmaydi. ularning qiruvchi qopqog'ining vazifalari ancha soddalashtiriladi va yo'qotishlar kamayadi. Shunga qaramay, yuqorida aytilganlarning hammasi dushman kema bo'linmasini (ayniqsa, AUG) yo'q qilishni osonlashtirmaydi. Tu-22M3M hujumi amalga oshiriladigan aerodromlarga joylashtirilishi kerak. X-32, barcha afzalliklari bo'yicha, suyuq yoqilg'idir, ya'ni X-22 singari, uni hujumdan oldin yonilg'i bilan to'ldirish kerak, ya'ni uni aerodromga etkazib berish kerak. Tu-22M3M, yonilg'i quyilgan, samolyotlarda to'xtatilgan, bu juda zerikarli va uzoq, va shu vaqt ichida, albatta, aerodromni dushman ta'siridan himoya qilishni ta'minlash kerak. Hujumni ikki xil yo'nalishda amalga oshirish maqsadga muvofiqdir, dushman radar patrul kemasini oldinga surishi mumkin, uning mavjudligini hisobga olish va vayronagarchilikni oldindan bilish kerak.
Umuman olganda, bunday operatsiya o'ta qiyin va kashfiyot, dushman kemalarining aniq joylashuvini aniqlash, uni muvaffaqiyatli yakunlash uchun juda muhimdir. Va bu bilan bizning dengiz aviatsiyamizda nafaqat muammolar, balki bitta mustahkam, katta qora tuynuk bor.
Gap shundaki, dengizni razvedka qilish va nishonlarni belgilash tizimi (SMRT) yoki agar xohlasangiz, EGSONPO (er usti va suv osti holatini yoritishning yagona davlat tizimi) faqat barcha kerakli komponentlarni o'z ichiga olganda samarali bo'ladi. sun'iy yo'ldosh turkumi, ufqda joylashgan radarlar, stantsiyalar va samolyotlar (va, ehtimol, PUA), elektron razvedka va uzoq masofali radarlarni aniqlash, gidroakustik stantsiyalar, ham statsionar, ham ko'chma (ya'ni bortida gazli razvedka kemalari) va boshqalar.. Ammo bugungi kunda bizning sun'iy yo'ldosh turkumimiz juda kichik va dushman kemalari to'g'risida o'z vaqtida ma'lumot berilishini kafolatlay olmaydi. ZGRLS yaxshi, lekin ular taqdim etayotgan ma'lumotlar qo'shimcha kashfiyotni talab qiladi va ikkalasi ham, odatda, mojaroning dastlabki bosqichida dushman ta'siridan himoyasizdir. Sonar tizimlarining joylashuvi boshlang'ich bosqichda va dengiz aviatsiyasida maxsus RTR va AWACS samolyotlari yo'q. Aslida, bir juft Ka-31 AWACS vertolyotlari va, ehtimol, tirik qolgan bir nechta Su-24 razvedka samolyotlaridan tashqari, bizning flotlarda maxsus razvedka samolyotlari umuman yo'q.
Albatta, Aerokosmik kuchlarda biror narsa bor-tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, bugungi kunda bizda 4 ta modernizatsiya qilingan A-50U va 7 A-50 "qanotda" bor (bu samolyotlarning yana to'qqiztasi saqlanmoqda). RTR va EW samolyotlariga kelsak, agar biz ularga tegishli barcha modifikatsiyaning Il-22 va Il-214R ni hisoblasak, bizda 20 tadan ko'p emas (balki 15 tadan ko'p emas). Umuman olganda, Aerokosmik kuchlarning o'zi etarli bo'lmaydi va ularni flot bilan bo'lishishini kutish mumkin, ammo bu kafolatlanmagan. Va yuqorida aytib o'tganimizdek, Aerokosmik kuchlar ekipajlari dengiz uchuvchilari uchun zarur bo'lgan maxsus ko'nikmalarga ega bo'lishi dargumon.
Shunday qilib, muammo hatto flotdagi ko'p funktsiyali jangchilarning oz sonida ham emas, balki dengiz aviatsiyasi ulardan muvaffaqiyatli foydalanish uchun kerakli axborot maydonini bera olmasligida. Amerikalik super tashuvchilar, birinchi navbatda, havo guruhlarining muvozanati tufayli xavflidir - ular AWACS va elektron jangovar samolyotlarni o'z ichiga oladi, ular ham elektron razvedka o'tkazishga qodir. Hech bo'lmaganda biror narsa berish uchun, biz modernizatsiya qilinganidan keyin ma'lum razvedka salohiyatiga ega bo'lgan suv osti kemalariga qarshi Il-38N yoki "Khibiny" bilan bir xil bo'lgan Su-30SMdan foydalanib, skaut sifatida foydalanishimiz kerak bo'ladi.
Biroq, ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotlarning bunday ishlatilishi samolyotlarning bir qismini boshqa joyga yo'naltiradi, bu ularning kichik sonini kamaytiradi, ularni alohida flot havo mudofaasi vazifalarini hal qilish uchun ajratishi mumkin va agar kerak bo'lsa, zarba berishi mumkin. Ammo siltalar haqida …
Il-38N-bu "Novella P-38" zamonaviy majmuasini o'rnatish bilan Il-38ni chuqur modernizatsiya qilish. Natijada, samolyot o'ziga xos o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'ldi - u bir vaqtning o'zida radar, termal tasvirlar, radio -gidroakustik, magnitometrik va elektron razvedkalarni o'tkazishga qodir, shu bilan birga bu stansiyalarning barchasi tahlil va umumlashtiruvchi yagona kompleksga bog'langan. yuqoridagi barcha usullar real vaqtda olingan barcha ma'lumotlar. … Umuman olganda, bu ajoyib patrul samolyoti va suv osti kemalari uchun juda dahshatli dushman, ular dushmanning sirt kemalarini, samolyotlarini ham aniqlay oladi va ular uchun qo'mondonlik boshqaruvini ta'minlaydi. Suv osti kemalariga qarshi samolyotlar asosida va uning suv osti kemalariga qarshi funktsiyalari saqlanib qolishi va kengayishi bilan bir qatorda, o'z imkoniyatlariga mos keladigan maxsus samolyotlarga mos keladigan RTR va AWACS-ni joylashtirish mumkinligi juda shubhali. Aslida, aksariyat manbalar Il -38Nda radar tizimi mavjudligini ta'kidlab, uning imkoniyatlariga nisbatan o'rtacha xarakteristikalarni beradi - 320 kmgacha bo'lgan sirt nishonlarini aniqlash (ya'ni radio gorizontiga ham emas nishonlar) va havo nishonlari atigi 90 km uzoqlikda (bundan tashqari, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, biz 3 kvadrat metr EPRga ega nishonlar haqida gapiramiz), bu, albatta, nafaqat A- 50U, shuningdek, Amerika kemasi E-2D "Edvanst Hawkeye". RTR imkoniyatlari haqida deyarli hech qanday ma'lumot yo'q, lekin u, ehtimol, maxsus samolyotlarga o'rnatilgan uskunalarni ham yo'qotadi.
Shunga qaramay, hech bo'lmaganda elektron razvedka nuqtai nazaridan, Il-38N juda foydali mashina bo'lardi, agar bitta "lekin" bo'lmasa. Gap shundaki, jami 28 ta samolyotni Novella P-38 bilan jihozlash rejalashtirilgan va, ehtimol, bularning barchasi bizda uchishga qodir Il-38. Bundan tashqari, harbiy-dengiz aviatsiyasi Tu-142 ning ikkita eskadronini (17 samolyoti) saqlab qoladi, ularni Tu-142M3M darajasiga ko'tarish kerak (va bu modernizatsiya qanchalik chuqurligi va qanday ma'noda ekanligi noma'lum. modernizatsiya qilingan Tu-142M3M Il-38N) va 4-avlod yadroviy suv osti kemalarini topish va yo'q qilish vazifalari bilan bog'liq. Shunday qilib, bizda 4 ta flot uchun atigi 45 ta suv osti kemalariga qarshi samolyotlar bor, bu albatta mutlaqo etarli emas. Agar NATO bilan keng ko'lamli yadroviy bo'lmagan mojaro yuzaga kelsa, biz ularning barchasiga suv osti kemalari raketa tashuvchilarining joylashish joylarida dushman atomarinalarini aniqlash va yo'q qilish orqali SSBNlar xavfsizligini ta'minlashimiz kerak bo'ladi. vazifalar (hatto AUGni yo'q qilish kabi muhim), ehtimol jinoyat bo'ladi.
Albatta, suv osti kemalariga qarshi samolyotlardan tashqari, dengiz aviatsiyasi qatorida suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar ham bor, lekin, yana, ularning soni ko'p emas-83 ta mashina. Vertolyotlarning tayanch punktidan 200 km masofada va har bir transport vositasiga kuniga ikkita jangovar topshiriqni bajarish uchun tunu kun xizmat ko'rsatilishini ta'minlash uchun 17 ta Ka-27 vertolyoti kerak bo'ladi. ko'rsatilgan masofadagi jangovar vazifa atigi 1, 4 soat), ko'rsatilgan raqam maksimal 5 juftlik uchun tunu-kun navbatchilikni ta'minlay olmaydi. To'rtta flotning har biri uchun emas, balki hamma 4 ta flot uchun, umuman olganda, juda kam.
Ammo eng yoqimsiz narsa shundaki, bugungi kunda Rossiya harbiy -dengiz flotining dengiz aviatsiyasida maxsus RTR va AWACS samolyotlari yo'q, lekin bunday mustahkamlanish kutilmayapti. Shu bilan birga, ushbu maqola muallifi ma'lum darajada Il-38N samolyotlarini bo'shatadigan suv osti kemalariga qarshi aviatsiyamizning ko'payishiga umid qiladigan ma'lumotni topa olmadi (garchi ular bunga unchalik mos kelmasa ham).) razvedka va maqsadli vazifalarni bajarish. Hozircha hamma narsa Il-38ni Il-38N va Ka-27 ni Ka-27M ga modernizatsiya qilish bilan cheklangan, bu suv osti kemalariga qarshi samolyotlar va vertolyotlar parkini ko'paytirishga umid qilmaydi. uning kamayishini amalda kafolatlaydi. Ehtimol, hozirda ishlatilayotgan vertolyotlarning ba'zilari eskirgan bo'lib, ularni modernizatsiya qilishga sarmoya kiritish mantiqiy emas.
Va bundan tashqari … dushman AUGga qarshi kurashni hisobga olgan holda, biz ko'p jihatdan sxematik tarzda harakat qildik, haqiqiy jangovar vaziyatni emas, balki ma'lum nazariy harakatni tahlil qildik. Xo'sh, amalda … Deylik, 2028 yilda biz NATO bilan keng ko'lamli mojaro arafasida edik. Amerika AUS (ya'ni 2 AUG) samolyotlar bilan to'ldirilgan (bu holda, elektron urushlar, AWACS va vertolyotlarni hisobga olmaganda, 90 ta transport vositasini samolyot tashuvchisiga to'ldirish haqiqatdir) va Norvegiya qirg'oqlariga yaqinlashadi. (NATO a'zosi). U erda ba'zi samolyotlar u erdan ishlash uchun Norvegiya aerodrom tarmog'iga uchadi. Umuman olganda, Qo'shma Shtatlarning ixtiyorida 180 Super Hornet va Lightning ko'p funktsiyali jangchilari bor, ularning jangovar radiusi amalda Barents dengizining butun akvatoriyasida ishlashga imkon beradi. Shimoliy flot, yuqorida aytganimizdek, agar 58 ta samolyot, shu jumladan 12 ta Su-33 (shu vaqtga qadar qanotda deyarli bo'lmaydi), bir xil miqdordagi MiG-31BM (modernizatsiyaga qaramay), bu quduqqa qarshi tura oladi., u hali ham fath qiluvchi qiruvchi havo ustunligi emas). Shu bilan birga, Amerika eskadronlari manfaati uchun 8-10 ADLO "Edvanst Hawkeye" samolyotlari va undan kam bo'lmagan (yoki aniqrog'i) "Growlers" soni ishlaydi, biz esa bir nechta Il-38N samolyotlarini yirtib tashlashimiz mumkin. o'zimiz.
Xo'sh, bunday sharoitda kim ovchi bo'ladi? Bizning suv osti kemalariga qarshi aviatsiyamiz dushman havo hukmronligi sharoitida ishlay oladimi? Buni tan olish achinarli, lekin, ehtimol, aksincha bo'ladi. Bizning SSBN -larimizni nishonga olgan dushman "Virjiniya" ga yadroviy suv osti kemasi komponentini va uni qamrab oladigan ko'p maqsadli suv osti kemalarini qidirayotgan NATO patrul samolyotlari qo'shiladi.
