Sizning e'tiboringizga taqdim etilgan maqolada biz Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining dengiz aviatsiyasining hozirgi holati va istiqbollarini tushunishga harakat qilamiz. Xo'sh, avvalo, Sovet Ittifoqi davrida ichki dengiz aviatsiyasi qanday bo'lganini eslaylik.
Ma'lumki, turli sabablarga ko'ra, SSSR dengiz flotini qurishda samolyot tashuvchilarga yoki tashuvchiga asoslangan samolyotlarga qiziqish bildirmagan. Biroq, bu bizning mamlakatimizda ular umuman dengiz aviatsiyasining ahamiyatini tushunmagan degani emas - aksincha! O'tgan asrning 80 -yillarida hokimiyatning bu tarmog'i dengiz flotining eng muhim tarkibiy qismlaridan biri ekanligiga ishonishgan. Dengiz aviatsiyasi (aniqrog'i, SSSR Harbiy -dengiz kuchlari Harbiy -havo kuchlari, lekin qisqartirish uchun biz "dengiz aviatsiyasi" atamasini ma'lum bir tarixiy davrda qanday nomlanishidan qat'i nazar ishlatamiz), ko'plab muhim vazifalar yuklatilgan. shu jumladan:
1. Qidiruv va yo'q qilish:
- dushman raketasi va ko'p maqsadli suv osti kemalari;
- dushman ustki tuzilmalari, shu jumladan tashuvchi zarbalar guruhlari, amfibiya hujum kuchlari, karvonlar, dengiz hujumi va suv osti kemalariga qarshi guruhlar, shuningdek, bitta jangovar kemalar;
- transport, samolyot va dushman qanotli raketalari;
2. O'z floti kuchlarini, shu jumladan, kemalar va flot inshootlarini havo mudofaasi ko'rinishida joylashtirish va operatsiyalarini ta'minlash;
3. Havo razvedkasini o'tkazish, yo'naltirish va Harbiy -dengiz kuchlarining boshqa bo'linmalariga nishonlarni berish;
4. Havo hujumidan mudofaa tizimi ob'ektlarini o'z aviatsiyasining uchish bo'lagida, missiyalar bajariladigan hududlarda yo'q qilish va bostirish;
5. Dengiz bazalarini, portlarini vayron qilish va ular joylashgan kemalar va transportlarni yo'q qilish;
6. Amfibiya hujum kuchlari, razvedka va sabotaj guruhlarining qo'nishini ta'minlash va qirg'oqbo'yi hududlarida quruqlik qo'shinlariga boshqa yordam ko'rsatish;
7. Minalar maydonlarini o'rnatish, shuningdek minalarga qarshi kurash;
8. Radiatsion va kimyoviy razvedka ishlarini olib borish;
9. Xavfli ekipajlarni qutqarish;
10. Havo transportini amalga oshirish.
Buning uchun quyidagi aviatsiya turlari SSSR dengiz aviatsiyasining bir qismi edi:
1. Dengiz -raketa aviatsiyasi (MRA);
2. Suv osti kemalariga qarshi aviatsiya (PLA);
3. Hujum aviatsiyasi (SHA);
4. Qiruvchi samolyotlar (IA);
5. Razvedka aviatsiyasi (RA).
Bundan tashqari, transport, elektron urush, minalar, qidiruv va qutqaruv, aloqa va boshqalarni o'z ichiga olgan maxsus maqsadli samolyotlar ham bor.
Sovet dengiz aviatsiyasining soni so'zning eng yaxshi ma'nosida ta'sirli edi: yigirmanchi asrning 90 -yillari boshida u 52 ta havo polki va 10 ta alohida eskadron va guruhlardan iborat edi. 1991 yilda ular tarkibiga 1702 ta samolyot, shu jumladan kemaga qarshi qanotli raketalar (Tu-16, Tu-22M2 va Tu-22M3) bilan jihozlangan 372 bombardimonchi samolyotlar, 966 taktik samolyotlar (Su-24, Yak-38, Su-17, MiG- 27, MiG-23 va boshqa turdagi qiruvchilar), shuningdek 364 ta boshqa toifadagi samolyotlar va 455 vertolyotlar, jami 2157 ta samolyot va vertolyotlar. Shu bilan birga, dengiz aviatsiyasining zarba kuchining asosini raketa tashuvchi dengiz bo'linmalari tashkil etdi: ularning soni 1991 yildagi muallifga noma'lum, lekin 1980 yilda beshta shunday bo'linma bor edi, ular tarkibida 13 ta havo polki bor edi.
Xo'sh, keyin Sovet Ittifoqi vayron bo'ldi va uning qurolli kuchlari bir vaqtning o'zida davlat maqomini olgan ko'plab "mustaqil" respublikalarga bo'lindi. Aytish kerakki, dengiz aviatsiyasi Rossiya Federatsiyasidan deyarli to'liq kuch bilan chiqib ketdi, lekin Rossiya Federatsiyasi bunday katta kuchni o'z ichiga olmaydi. Shunday qilib, 1996 yil o'rtalariga kelib, uning tarkibi uch baravarga qisqardi - 695 ta samolyot, shu jumladan 66 ta raketa tashuvchisi, 116 ta suv osti kemasiga qarshi samolyot, 118 ta qiruvchi va hujumchi samolyot, 365 ta vertolyot va maxsus aviatsiya samolyoti. Va bu faqat boshlanishi edi. 2008 yilga kelib, dengiz aviatsiyasi pasayishda davom etdi: afsuski, bizda uning tarkibi to'g'risida aniq ma'lumotlar yo'q, lekin:
1. Dengiz raketalarini tashuvchi aviatsiya-Tu-22M3 bilan jihozlangan bitta polk (Shimoliy flot tarkibida). Bundan tashqari, yana bir aralash havo polki bor edi (568-chi, Tinch okean flotida), unda ikkita Tu-22M3 eskadroni bilan birga Tu-142MR va Tu-142M3;
2. Qiruvchi aviatsiya - uchta havo polki, shu jumladan 279 oqiap, bitta mahalliy TAVKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" kemasining pastki qismidan ishlashga mo'ljallangan. Tabiiyki, 279-OQIAP Shimoliy flotga asoslangan edi, qolgan ikkita polk esa mos ravishda Su-27 va MiG-31 qiruvchilari bilan qurollangan BF va Tinch okeani flotiga tegishli edi;
3. Hujum aviatsiyasi-mos ravishda Qora dengiz va Boltiq flotida joylashtirilgan va Su-24 va Su-24R samolyotlari bilan qurollangan ikkita polk;
4. Suv osti kemalariga qarshi aviatsiya - bu erda hamma narsa biroz murakkabroq. Keling, uni quruqlikdagi va kemadagi aviatsiyaga ajratamiz:
Asosiy suv osti kemalariga qarshi aviatsiya-bu 289-chi alohida suv osti kemalariga qarshi aviatsiya polki (Il-38, Ka-27, Ka-29 va Ka-8 vertolyotlari) va 73-alohida suv osti kemalariga qarshi aviatsiya eskadroni (Tu-142).. Ammo ulardan tashqari, suv osti kemalariga qarshi Il-38 samolyotlari (boshqa samolyotlar bilan birga) yana uchta aralash havo polkining xizmatida va ulardan bittasida (917-chi, Qora dengiz floti) Be-12 amfibiya samolyoti ham bor;
-kemalarga asoslangan suv osti kemalariga qarshi aviatsiya ikkita dengiz osti kemalariga qarshi polkni va Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari bilan jihozlangan bitta alohida eskadronni o'z ichiga oladi;
5. Uch aralash havo polki, unda ilgari aytib o'tilgan Il-38 va Be-12 bilan bir qatorda ko'plab transport va boshqa jangovar bo'lmagan samolyotlar va vertolyotlar (An-12, An-24, An- 26, Tu -134, Mi -sakkiz). Ko'rinib turibdiki, ularning mavjud bo'lishining yagona taktik asosi keyingi islohotlar davridan keyin omon qolgan aviatsiyani yagona tashkiliy tuzilmaga birlashtirish kerak edi;
6. Transport aviatsiyasi-ikkita alohida transport aviatsiya otryadlari (An-2, An-12, An-24, An-26, An-140-100, Tu-134, Il-18, Il18D-36 va boshqalar).
7. Alohida vertolyot otryadi-Mi-8 va Mi-24.
Va jami - 13 ta havo polki va 5 ta alohida havo eskadroni. Afsuski, 2008 yildagi samolyotlar soni to'g'risida aniq ma'lumotlar yo'q va ularni empirik tarzda aniqlash qiyin. Gap shundaki, dengiz aviatsiyasi tuzilmalarining son kuchi ma'lum darajada "suzuvchi": 2008 yilda dengiz aviatsiyasida havo bo'linmalari yo'q edi, lekin Sovet davrida havo bo'linmasi ikki yoki uch polkdan iborat bo'lishi mumkin edi. O'z navbatida, havo polki odatda 3 eskadrondan iborat, ammo bu erda istisnolar mumkin. O'z navbatida, havo eskadroni bir nechta havo aloqasidan iborat bo'lib, havo aloqasi 3 yoki 4 ta samolyot yoki vertolyotni o'z ichiga olishi mumkin. O'rtacha, havo eskadronida 9-12 samolyot, havo polkida-28-32 samolyot, havo bo'linmasida-70-110 samolyot bo'lishi mumkin.
30 ta samolyotda (vertolyotlar) va 12 -havo eskadriyasidagi havo polkining sonini hisobga olsak, biz 2008 yilgi holatiga ko'ra, Rossiya harbiy -dengiz kuchlarining 450 ta samolyot va vertolyotidagi sonini olamiz. bu ko'rsatkich ortiqcha baholanadi, lekin bu to'g'ri bo'lsa ham, bu holda aytish mumkinki, dengiz aviatsiyasi soni 1996 yilga nisbatan bir yarim barobardan ko'proq kamaygan.
Kimdir bu eng tubi, bu erdan faqat bitta yo'l bor - yuqoriga qarab qaror qabul qilishi mumkin. Afsuski, bunday emas edi: qurolli kuchlarni isloh qilish doirasida, dengiz raketalarini tashuvchi, hujum va qiruvchi samolyotlarini (tashuvchi samolyotlardan tashqari) o'z yurisdiktsiyasiga o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilindi. havo kuchlari, keyinroq - harbiy kosmik kuchlar. Shunday qilib, flot deyarli barcha raketa tashuvchilarini, qiruvchi samolyotlarini va hujum samolyotlarini yo'qotdi, bundan keyin Su-33 samolyotida uchgan tashuvchi havo polki va Su-33 bilan qurollangan Qora dengiz hujum havo polki bundan mustasno. 24. Aslida, ikkinchisi ham havo kuchlariga o'tkazilishi mumkin edi, agar qonuniy nuance bo'lmasa - havo polki Qrimda joylashtirilgan, u erda Ukraina bilan tuzilgan shartnomaga binoan faqat harbiy -dengiz kuchlari o'z jangovar bo'linmalarini joylashtirishi mumkin edi., lekin havo kuchlari taqiqlangan edi. Shunday qilib, havo polkini Aerokosmik kuchlarga o'tkazib, uni Qrimdan boshqa joyga ko'chirishga to'g'ri keladi.
Bu qaror qanchalik oqilona edi?
Harbiy havo kuchlariga raketa tashuvchi va taktik aviatsiyani olib chiqish foydasiga (Aerokosmik kuchlar 2015 yilda tashkil etilgan), 21-asrning birinchi o'n yilligida ichki dengiz aviatsiyasi paydo bo'lgan mutlaqo halokatli vaziyat haqida gapirdi. Filoni saqlash uchun ajratilgan mablag 'juda kam edi va hech qanday tarzda dengizchilarning ehtiyojlariga mos kelmadi. Aslida, bu tejash haqida emas, balki ularning umumiy sonidan ma'lum miqdordagi kuchlarning omon qolishi haqida edi va katta ehtimol bilan dengiz floti muqaddaslarning muqaddas joyini - strategik suv osti raketalarini saqlashga mablag 'sarflashni afzal ko'rdi. ma'lum miqdordagi er osti va suv osti kemalarini jangga tayyor holatda saqlashdan tashqari. Ehtimol, dengiz aviatsiyasi flotni qondirishga majbur bo'lgan byudjet byudjetiga to'g'ri kelmagan bo'lishi mumkin - ba'zi dalillarga qaraganda, u erdagi vaziyat ichki havo kuchlaridan ham yomonroq edi (garchi, bundan ham battar edi) … Bunday holda, dengiz aviatsiyasining bir qismini Harbiy havo kuchlariga o'tkazish mantiqiy bo'lib tuyuldi, chunki u erda flotning to'liq qonayotgan havo kuchlarini qo'llab -quvvatlash mumkin edi va flotda tinch o'limdan boshqa hech narsa kutilmadi.
Biz ilgari aytgan edikki, 2008 yilda dengiz aviatsiyasi, ehtimol, 450 ta samolyot va vertolyotdan iborat edi va bu ta'sirli kuchga o'xshaydi. Ko'rinib turibdiki, aksariyat hollarda u faqat qog'ozda bo'lgan: masalan, ilgari Boltiq flotining bir qismi bo'lgan 689 -gvardiya qiruvchi aviatsiya polki tezda eskadron kattaligiga qadar "qurib ketdi" (polkning o'zi to'xtadi) bor, endi ular uni qayta tiklash haqida o'ylaydilar, yaxshi, Xudo saqlasin, yaxshi vaqtda …). Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, polkning moddiy qismidan va Harbiy havo kuchlarining raketa tashuvchi aviatsiyasining ikkita eskadronidan Tu-22M3 ning faqat ikkita jangovar tayyor eskadronini yig'ish mumkin edi. Shunday qilib, dengiz aviatsiyasi soni rasmiy darajada muhim bo'lib qoldi, faqat jangovar samaradorligi saqlanib qoldi, shekilli, samolyotlarning 25-40% dan ko'prog'i va ehtimol kamroq. Shunday qilib, yuqorida aytib o'tganimizdek, raketa tashuvchilar va taktik aviatsiyani flotdan Harbiy havo kuchlariga o'tkazish mantiqiy bo'lib tuyuldi.
Biroq, bu erda kalit so'z "go'yo" dir. Gap shundaki, bunday qarorni faqat byudjet taqchilligi davom etishi sharoitida oqlash mumkin edi, lekin oxirgi kunlar uning uchun kelayotgan edi. Aynan shu yillarda ichki qurolli kuchlar uchun yangi davr boshlandi - mamlakat nihoyat ozmi -ko'pmi xizmat ko'rsatishga munosib mablag 'topdi, shu bilan birga ular 2011-2020 yillarga mo'ljallangan davlat qurollanish dasturini amalga oshira boshladilar. Shunday qilib, mamlakat qurolli kuchlari ko'tarilishi kerak edi, ular bilan - va dengiz aviatsiyasi, va uni flotdan olib chiqishning hojati yo'q edi.
Boshqa tomondan, biz eslaganimizdek, bu juda ko'p o'zgarishlar, shu jumladan tashkiliy o'zgarishlar davri edi: masalan, to'rtta harbiy okrug tuzildi, ularning buyrug'i quruqlikdagi qo'shinlar, havo kuchlari va qo'shinlarining barcha kuchlariga bo'ysunadi. dengiz floti tumanida joylashgan. Nazariy jihatdan, bu ajoyib echim, chunki u etakchilikni ancha soddalashtiradi va qurolli kuchlarning turli bo'g'inlari harakatlarining izchilligini oshiradi. Ammo amalda nima bo'ladi, axir, SSSR va Rossiya Federatsiyasida ofitserlarni tayyorlash etarli darajada ixtisoslashgan va tor yo'naltirilgan edi? Darhaqiqat, nazariy jihatdan, bunday qo'shma buyruq faqat harbiy uchuvchilar, dengizchilar va quruqlik qo'shinlari xizmatining xususiyatlari va nuanslarini, agar bizda bo'lsa, qaerdan olish kerakligini yaxshi tushunadigan odamlar boshchiligida yaxshi ishlaydi. Harbiy -dengiz flotida "er usti" va "suv osti" admirallariga bo'linish mavjud edi, ya'ni ofitserlar butun xizmatlarini suv osti yoki er usti kemalarida o'tkazdilar, lekin ikkalasida ham emas? Tuman qo'mondoni, o'tmishda, masalan, general -ofitser, xuddi shu flotga vazifalarni qanchalik yaxshi qo'yadi? Uning jangovar tayyorgarligini ta'minlang?
Muallif bu savollarga javob topa olmaydi.
Ammo qo'shma buyruqlarga qaytish. Nazariy jihatdan, bunday tashkilot bilan, aniq samolyotlar va uchuvchilar qaerda - Havo kuchlari yoki Harbiy -dengiz flotida bo'lishining hech qanday farqi yo'q, chunki har qanday jangovar vazifalarni, shu jumladan dengiz flotini ham barcha kuchlar hal qiladi. tuman. Xo'sh, amalda … Yuqorida aytganimizdek, bunday buyruq haqiqatimizda qanchalik samarali bo'lishini aytish qiyin, lekin aniq bir narsa ma'lum. Tarix shubhasiz guvohlik beradiki, qachonki flot dengiz aviatsiyasidan mahrum bo'lsa va uning vazifalari Harbiy -havo kuchlariga yuklatilsa, ikkinchisi jangovar operatsiyalarda muvaffaqiyatsizlikka uchrab, dengiz ustida samarali kurasha olmasligini ko'rsatdi.
Buning sababi shundaki, dengiz va okeandagi jangovar harakatlar juda aniq va maxsus jangovar tayyorgarlikni talab qiladi: shu bilan birga, havo kuchlarining o'z vazifalari bor va ular har doim dengiz urushini, ehtimol, muhim, ammo baribir ikkinchi darajali, bir -biriga bog'liq bo'lmagan narsa deb hisoblaydilar. Harbiy havo kuchlarining asosiy funktsiyalari va shunga mos ravishda bunday urushga tayyorgarlik ko'radi. Men ishonishni istardim, albatta, bizning holatimizda bunday bo'lmaydi, lekin … balki tarixning yagona sabog'i shundaki, odamlar uning saboqlarini eslay olmaydilar.
Shuning uchun, biz aytishimiz mumkinki, 2011-2012 yillarda mahalliy flotning dengiz aviatsiyasi. edi, agar yo'q qilinmagan bo'lsa, u holda nominal qiymatga tushirilgan. Bugun nima o'zgardi? Ochiq matbuotda dengiz aviatsiyasi soni haqida hech qanday ma'lumot yo'q, lekin siz turli manbalardan foydalanib, uni "ko'z bilan" aniqlashga harakat qilishingiz mumkin.
Ma'lumki, dengiz raketa samolyoti mavjud bo'lishni to'xtatdi. Shunga qaramay, mavjud rejalarga ko'ra, 30 ta Tu-22M3 raketa tashuvchisi Tu-22M3 darajasiga ko'tarilishi va X-22 ning chuqur modernizatsiyasi bo'lgan X-32 kemalarga qarshi raketasidan foydalana olishi kerak.
Yangi raketa dushmanning kuchli elektron qarshi choralari sharoitida ishlashga qodir bo'lgan yangilangan qidiruvchini oldi. Yangi GOS qanchalik samarali bo'ladi va uni flotda bo'lmagan samolyotlar qanchalik samarali ishlatishi-bu katta savol, lekin shunga qaramay, dastur tugagach, biz raketa tashuvchi to'liq aviatsiyaga ega bo'lamiz. polk (hech bo'lmaganda raqamlar bo'yicha). To'g'ri, bugungi kunda, modernizatsiya "sinovdan o'tgan" "ishlab chiqarishdan oldingi" samolyotlardan tashqari, bunday turdagi bitta samolyot bor, u 2018 yil 16-avgustda chiqarilgan va aytilganidek 30 ta samolyotning hammasi 2020 yilgacha modernizatsiya qilinishi kerak, bunday muddat juda shubhali.
Ikkita Tu-22M3M-dan tashqari, bizda "Xanjar" raketalarining tashuvchisiga aylantirilgan yana 10 ta MiG-31K bor, lekin bu qurol tizimiga oid savollar juda ko'p, bu bizga bu raketani kemaga qarshi qurol deb hisoblashimizga imkon bermaydi.
Hujum samolyoti … Avval aytib o'tganimizdek, Qrimda joylashgan 43 -chi alohida -alohida dengiz aviatsiya polki Rossiya harbiy -dengiz kuchlarida qoldi. Qurol-yarog'da aniq Su-24M samolyotlari yo'q, lekin Qrimda tuzilgan birinchi Su-30SM eskadroni uning tarkibiga kiritilganligini va polklarning odatda 3 ta eskadronini hisobga olgan holda, Su Dengiz aviatsiyasi tarkibida -24M va Su- 24MR 24 birlikdan oshmaydi. - ya'ni ikkita eskadronning maksimal soni.
Qiruvchi samolyotlar (ko'p maqsadli jangchilar).
Bu erda hamma narsa ozmi -ko'pmi - oxirgi islohotdan so'ng, dengiz flotida faqat 279 -OQIAP qoldi, ularning xizmatida bugungi kunda 17 Su -33 (taxminiy rasm) bor, bundan tashqari MiG ostida yana bir havo polki tuzilgan. -29KR / KUBR - 100 -okiap. Bugungi kunda u 22 ta samolyotni o'z ichiga oladi-19 ta MiG-29KR va 3 ta MiG-29KUBR. Ma'lumki, ushbu turdagi samolyotlarni flotga keyingi etkazib berish rejalashtirilmagan. Biroq, hozirda Su -30SM harbiy -dengiz aviatsiyasi bilan xizmatga kirmoqda - muallif armiyadagi transport vositalarining aniq sonini aytishni qiyin deb biladi (ehtimol 20 ta mashina ichida), lekin umuman olganda, bugungi kunda amaldagi shartnomalar bo'yicha 28 ta ushbu turdagi samolyotlar parkga etkazib berilishi kutilmoqda.
Umuman olganda, bu hammasi.
Razvedka samolyoti - Bu erda hamma narsa oddiy. U yo'q, Qora dengizdagi 43-Omshapdagi bir nechta Su-24MR skautlari bundan mustasno.
Suv osti kemalariga qarshi aviatsiya Afsuski, bu noma'lum miqdordagi Il-38 samolyotiga asoslangan. Harbiy balansning ta'kidlashicha, 2016 yil holatiga ko'ra ularning soni 54 tani tashkil etgan, bu muallifga ma'lum bo'lgan 2014-2015 yillar bahosiga to'g'ri keladi. (taxminan 50 ta mashina). Aniq yoki aniq aytish mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, joriy dastur 28 ta samolyotni IL-38N holatiga modernizatsiya qilishni nazarda tutadi (Novella majmuasi o'rnatilishi bilan).
Aytish kerakki, Il-38-bu ancha eskirgan samolyot (ishlab chiqarish 1972 yilda yakunlangan) va, ehtimol, qolgan samolyotlar dengiz aviatsiyasidan chiqarib yuboriladi. Bu yaqinda Rossiyaning suv osti kemalariga qarshi aviatsiyasining asosini tashkil etadigan 28 Il-38N.
Il-38dan tashqari, dengiz aviatsiyasi ikkita Tu-142 eskadroniga ega, ular odatda suv osti kemalariga qarshi aviatsiyaga kiradi. Shu bilan birga, Tu-142 samolyotlarining umumiy soni Harbiy Balansga ko'ra, mahalliy manbalar va 27 ta samolyot tomonidan "20 dan ortiq" deb baholanmoqda. Ammo, ikkinchisiga ko'ra, jami 10 ta samolyot-Tu-142MR, bu dengiz yadroviy kuchlarining zaxira boshqaruv tizimining o'rni majmuasi uchun samolyot. Kerakli aloqa uskunalarini joylashtirish uchun samolyotdan qidirish va nishonga olish majmuasi olib tashlandi va birinchi yuk bo'linmasi aloqa vositalari va uzunligi 8600 m bo'lgan maxsus tortiladigan antenna bilan jihozlangan. -suv osti kemalari vazifalari.
Shunga ko'ra, ehtimol, dengiz aviatsiyasi 17 ta suv osti kemasiga qarshi Tu-142 ni o'z ichiga oladi. Shuni esda tutingki, havo eskadronining odatiy soni 8 tani tashkil etadi va bizda 2 ta eskadron bor, biz aniqlagan muntazam tashkiliy tuzilmalar soni bilan deyarli to'liq moslik bor.
Bundan tashqari, suv osti kemalariga qarshi aviatsiya bir qator Be-12 amfibiya samolyotlarini o'z ichiga oladi-ehtimol 9 ta mashina qoladi, ulardan 4 tasi qidiruv va qutqaruv (Be-12PS)
Maxsus samolyotlar … Yuqorida aytib o'tilgan o'nta Tu-142MRdan tashqari, dengiz aviatsiyasida ikkita Il-20RT va Il-22M bor. Ular ko'pincha elektron razvedka samolyotlarida qayd etiladi, lekin bu xato bo'lishi mumkin. Ha, Il-20 haqiqatan ham shunday samolyot, lekin Il-20RT-aslida raketa texnologiyasini sinash uchun telemetrik uchish laboratoriyasi, Il-22M esa-qiyomat kuni qo'mondonlik punkti, ya'ni nazorat samolyoti. yadroviy urush haqida.
Miqdor transport va yo'lovchi samolyotlari aniq hisoblash qiyin, lekin ehtimol ularning umumiy soni 50 ga yaqin mashina.
Vertolyotlar
Radar patrul vertolyotlari - 2 ta Ka -31;
Suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar-20 ta Mi-14, 43 ta Ka-27 va 20 ta Ka-27M, jami 83 ta mashina;
Hujum va transport-jangovar vertolyotlar-8 ta Mi-24P va 27 ta Ka-29, jami 35 ta mashina;
Qidiruv va qutqaruv vertolyotlari - 40 ta Mi -14PS va 16 ta Ka -27PS, jami - 56 ta mashina.
Bundan tashqari, transport vertolyotlari versiyasida taxminan 17 ta Mi-8 bo'lishi mumkin (boshqa manbalarga ko'ra, ular boshqa kuch tuzilmalariga o'tkazilgan).
Umuman olganda, bugungi kunda Rossiya dengiz aviatsiyasida 221 ta samolyot (shundan 68 tasi maxsus va jangovar) va 193 ta vertolyot (shundan 73 tasi jangovar bo'lmagan) mavjud. Bu kuchlar qanday vazifalarni hal qila oladi?
Havo mudofaasi … Bu erda Shimoliy flot ozmi-ko'pmi yaxshi ishlayapti-aynan o'sha erda bizning 39 ta Su-33 va MiG-29KR / KUBR joylashtirilgan. Bundan tashqari, bu flot, ehtimol, bir nechta Su-30SMlarni olgan.
Biroq, bir amerikalik samolyot tashuvchisining odatdagi "byudjet" qanotida 48 ta F / A-18E / F "Super Hornet" borligiga e'tibor qaratiladi va uni boshqa eskadron bilan mustahkamlash mumkin. Shunday qilib, butun Shimoliy flotning dengiz taktik aviatsiyasi, hech bo'lmaganda, AQShning bitta samolyot tashuvchisiga to'g'ri keladi, lekin Amerika havo qanotida AWACS va elektron jangovar samolyotlar mavjudligini hisobga olgan holda, bu bizning samolyotlarimizdan ko'ra vaziyatni yaxshiroq tushunishga imkon beradi., Amerikaning ustunligi haqida gapirish kerak. Bitta samolyot tashuvchisi. O'ndan.
Boshqa flotlarga kelsak, bugungi kunda Tinch okeani va Boltiqbo'yi flotlarida o'z qiruvchi samolyotlari umuman yo'q, shuning uchun ularning havo mudofaasi Aerokosmik kuchlarga to'liq bog'liq (yuqorida aytib o'tganimizdek, tarixiy tajriba shuni ko'rsatadiki, flotning havo kuchlariga bo'lgan umidlari hech qachon o'zini oqlamagan). Su-30SM eskadronini olgan Qora dengiz floti biroz yaxshiroq ishlayapti. Ammo bu katta savol tug'diradi - ular undan qanday foydalanishadi? Albatta, bugungi kunda Su -30SM nafaqat zarba beruvchi samolyot, balki deyarli har qanday 4 -avlod qiruvchilarining "nayzalarini" sanashga qodir qiruvchi - bu kabi samolyotlar turli xorijlik "sinfdoshlari" bilan to'qnashgan., biz uchun ancha optimistik natijalarga olib keldi. Genri Fordni ta'riflash uchun: "Dizaynerlar, yaxshi yigitlar, ko'p funktsiyali jangchilarni yaratdilar, lekin genetika, ko'p vazifali uchuvchilarni tanlashga dosh berolmadi". Gap shundaki, hatto havo, ham quruqlik, ham nishon bilan teng darajada yaxshi kurasha oladigan ko'p funktsiyali jangchi yaratish mumkin bo'lsa ham, dushman jangchilari bilan teng darajada yaxshi kurasha oladigan va zarba berish vazifalarini bajaradigan odamlarni tayyorlang, ehtimol, baribir. mumkin emas.
Uzoq masofali, qiruvchi yoki hujumchi samolyot uchuvchisi ishining xususiyatlari juda farq qiladi. Shu bilan birga, uchuvchilarni tayyorlash jarayoni juda uzoq davom etadi: hech qanday holatda harbiy ta'lim muassasalari zamonaviy jangovar operatsiyalar uchun o'qitilgan uchuvchilarni ishlab chiqaradi deb o'ylamaslik kerak. Aytishimiz mumkinki, uchish maktabi mashg'ulotlarning birinchi bosqichidir, lekin keyin professional bo'lish uchun yosh askar uzoq va qiyin yo'lni bosib o'tishi kerak. Dengiz floti aviatsiyasi qo'mondoni, Rossiya Qahramoni, general -mayor Igor Sergeevich Kojin aytganidek:
“Uchuvchilarni tayyorlash murakkab va uzoq jarayon bo'lib, sakkiz yil davom etadi. Bu, aytganda, uchish maktabi kursantidan 1 -sinf uchuvchisigacha bo'lgan yo'l. Agar to'rt yil parvoz maktabida o'qishga kirsa va keyingi to'rt yilda uchuvchi 1 -sinfga kirsa. Ammo faqat eng iqtidorli odamlar bunday tez o'sishga qodir."
Ammo "1-toifali uchuvchi"-bu yuqori, lekin mashg'ulotning eng yuqori bosqichi emas, "uchuvchi-ace" va "uchuvchi-snayper" ham bor … Shunday qilib, tanlangan aviatsiya turida haqiqiy professional bo'lish oson emas., bu yo'l ko'p yillik mehnatni talab qiladi. Ha, hech kim bahslashmaydi, masalan, MiG-31 samolyotida yuqori professionallikka erishgan holda, uchuvchi kelajakda Su-24 samolyotini qayta o'qitishi, ya'ni "kasbini" o'zgartirishi mumkin. Ammo bu yana ko'p harakat va vaqtni talab qiladi, bu vaqt ichida qiruvchi uchuvchining mahorati asta -sekin yo'qoladi.
Ha, buning uchun ta'lim muassasalarini ayblashning hojati yo'q - afsuski, deyarli hech qanday biznesda universitet bitiruvchisi katta harfli mutaxassis emas. Shifokorlar, 6 yillik o'qish davriga qaramay, mustaqil amaliyotni boshlamaydilar, balki amaliyotga boradilar, u erda tajribali shifokorlar nazorati ostida yana bir yil ishlaydilar, shu bilan birga ularga mustaqil qaror qabul qilish taqiqlangan. Va agar yosh shifokor har qanday yo'nalishni chuqur o'rganishni xohlasa, uni rezidentura kutadi … Nega bu maqola muallifi, uzoq o'tmishda iqtisodiy universitetni bitirgan, ish boshlaganidan ko'p o'tmay, mutlaqo eshitgan. ajoyib ibora: "Agar nazariyaning katta qismi sizning boshingizdan chiqib ketsa va uning o'rnini amaliy bilim egallasa, ehtimol siz maoshingizning yarmini oqlaysiz"- va bu mutlaqo to'g'ri edi.
Nega hammamiz bu haqda gapirayapmiz? Bundan tashqari, Qora dengiz Su-30SM aviatsiya polkining tarkibiga kirgan va, ehtimol, flot ularni aniq zarba beruvchi samolyot sifatida ishlatmoqchi. Buni Qora dengiz floti vakili Vyacheslav Truxachevning so'zlari tasdiqlaydi: "Su-30SM samolyotlari o'zini yaxshi ko'rsatdi va bugun Qora dengiz flotining harbiy aviatsiyasining asosiy zarba beruvchi kuchi".
Qizig'i shundaki, buni boshqa davlatlar aviatsiyasida ham ko'rish mumkin. Shunday qilib, AQSh Harbiy havo kuchlari F-15C havo ustunlik samolyotlariga va F-15E ning ikki o'rindiqli zarba "versiyasiga" ega. Shu bilan birga, ikkinchisi jangovar fazilatlardan mahrum emas, u dahshatli havo qiruvchisi bo'lib qolaveradi va uni, ehtimol, bizning Su-30SM ning eng yaqin amerikalik analogi deb hisoblash mumkin. Shunga qaramay, zamonaviy to'qnashuvlarda, F-15Ega deyarli hech qachon havo ustunligini olish / saqlab turish vazifasi yuklanmagan-bu F-15C zimmasiga yuklangan, F-15E esa zarba berish funktsiyasini bajarishga qaratilgan.
Shunday qilib, Qora dengiz flotida, Su-30SM eskadroni mavjudligiga qaramay (bu har qanday holatda ham unchalik katta bo'lmagan), dengiz aviatsiyasi kemalar va flot ob'ektlari uchun havo mudofaasi vazifalarini hal qila olmaydi, deb taxmin qilishimiz mumkin.
Ta'sir funktsiyalari … Ularni qandaydir yo'l bilan hal qilish qobiliyati bilan maqtanadigan yagona flot Qrimda hujum havo polkining mavjudligi tufayli Qora dengizdir. Bu tuzilish jiddiy to'xtatuvchi vosita bo'lib, urush paytida bizning qirg'oqlarimizga Turkiya quruqlik qo'shinlari yoki NATO quruqlik kemalarining kichik otryadlarining "tashrifi" ni deyarli istisno qiladi. Ammo, muallif bilganidek, bunday tashriflar hech qachon rejalashtirilmagan va AQSh Harbiy-dengiz floti o'zining aviatsiyasi va O'rta er dengizidan qanotli raketalari bilan ishlashni rejalashtirgan, bu erlarga Rossiyaning Su-30SM va Su-24 samolyotlari kira olmaydi. Qora dengiz floti.
Boshqa taktik hujum samolyotlarining flotlari tarkibida yo'q (ehtimol, bir nechta Su-30SM). Aerokosmik kuchlarimizning uzoq masofali aviatsiyasiga kelsak, u kelajakda X-32 raketalari bilan modernizatsiya qilingan Tu-22M3M rusumli bitta polkni (30 ta mashina) tashkil qilishi mumkin, bu bizning har qanday kuchimizni mustahkamlash vositasi bo'lib xizmat qilishi mumkin. to'rtta flot (Kaspiy flotiliyasiga bunday narsa kerak emas). Lekin … bitta raketa polki nima? Sovuq urush davrida AQSh Harbiy-dengiz flotida 15 ta samolyot tashuvchisi bor edi va Sovet MPA 13 ta raketa tashuvchi aviatsiya polkidan iborat edi, ularda 372 ta samolyot yoki har bir samolyot tashuvchisiga deyarli 25 ta samolyot bor edi (bu alohida o'qituvchi-tadqiqotchi raketani hisobga olmaydi). -tashuvchi polk). Bugun amerikaliklarda atigi 10 ta samolyot tashuvchisi bor, bizda esa 30 ta modernizatsiya qilingan Tu -22M3M bo'ladi - dushman kemasiga uchta mashina. Albatta, Kh-32 bilan Tu-22M3M, Kh-22 bilan Tu-22M3-ga qaraganda ancha katta imkoniyatlarga ega, lekin Amerika havo guruhlarining sifati bir joyda turmaydi-ularning tarkibi Super Hornets tomonidan AFAR bilan to'ldirilgan. va takomillashtirilgan avionika, F-35C yo'lida … SSSR hech qachon Tu-22M3ni dushmanning barcha samolyot tashuvchilarini yo'q qilishga qodir bo'ronchi deb hisoblamagan va bugungi kunda bizning imkoniyatlarimiz hatto bir necha marotaba emas, balki kattalik darajasida kamaygan.
To'g'ri, "Xanjar" bilan yana o'nta MiG-31K bor.
Ammo muammo shundaki, bu raketa harakatlanayotgan kemalarga umuman zarba bera oladimi yoki yo'qmi, aniq emas. "Xanjar" - "Iskandar" kompleksining modernizatsiya qilingan raketasi, lekin bu kompleksning aeroballistik raketasi harakatlanayotgan nishonlarga zarba bera olmasligi haqida ko'p gapirish mumkin. Ko'rinib turibdiki, R-500 qanotli raketasi bunga qodir (aslida, bu quruqlikdagi "Kalibr", yoki xohlasangiz, "Kalibr", bu to'lib toshgan R-500) va bu mumkin "Xanjar" majmuasi ham Iskandarga o'xshaydi, bu "ikki raketali" raketa va dengiz maqsadlarini yo'q qilish faqat qanotli raketa yordamida mumkin, lekin aeroballistik raketa emas. Dengiz va er nishonlari mag'lub bo'lganligi e'lon qilingan paytda, Tu-22M3 X-32 va MiG-31K aerobalistik "Xanjar" bilan ishtirok etgan mashg'ulotlar ham buni tasdiqlaydi. Ko'rinib turibdiki, Kh-32 kemaga qarshi raketa bo'lib, maqsadli kema tomonidan ishlatilgan. Shunga ko'ra, "Xanjar" erdan nishonga o'q uzdi, lekin kim qimmat kemalarga qarshi raketa bilan buni amalga oshiradi? Agar bularning barchasi rost bo'lsa, demak, o'nlab MiG-31K imkoniyatlari "AQSh samolyot tashuvchilarini osonlikcha yo'q qila oladigan yengilmas gipersonik vundwaffe" dan, odatiy kemalarga qarshi raketalarga ega, juda zaif o'n raketali qutbga tushiriladi. zamonaviy AUG havo mudofaasini yengishga qodir.
Razvedka va maqsadni belgilash … Bu erda dengiz aviatsiyasining imkoniyatlari minimal, chunki hamma narsada bizda faqat ikkita ixtisoslashtirilgan Ka-31 vertolyotlari bor, ular o'z imkoniyatlari jihatidan har qanday AWACS samolyotidan ko'p marta past. Bundan tashqari, bizda Il-38 va Tu-142 bor, ular nazariy jihatdan razvedka funktsiyalarini bajarishi mumkin (masalan, Il-38N samolyotining modernizatsiya qilingan avionikasi, ba'zi manbalarga ko'ra, dushman sirtini aniqlashga qodir. kemalar 320 km masofada). Biroq, Il-38Nning imkoniyatlari ixtisoslashtirilgan samolyotlarga (Il-20, A-50U va boshqalar) nisbatan ancha cheklangan, va eng muhimi, bu samolyotlarni razvedka vazifalarini hal qilishda ishlatish allaqachon tasavvur qilib bo'lmaydigan kuchini kamaytiradi. suv osti kemalariga qarshi aviatsiya.
Suv osti kemalariga qarshi aviatsiya … Boshqa dengiz aviatsiyasining halokatli ahvoli fonida, suv osti kemalariga qarshi komponentning holati nisbatan yaxshi ko'rinadi-50 ta Il-38 va 17 ta Tu-142 gacha, ma'lum miqdorda Be-12 (ehtimol 5). Biroq, shuni tushunish kerakki, ushbu samolyot AQSh harbiy -dengiz kuchlarining 4 -avlod yadroviy suv osti kemalari bilan to'ldirilishi natijasida qidiruv va nishonga olish uskunalarining eskirganligi tufayli jangovar ahamiyatini yo'qotdi. Bularning barchasi Rossiya harbiy-dengiz floti rahbariyati uchun sir emas, shuning uchun hozirda 28 ta Il-38 va 17 ta Tu-142 ning barchasi modernizatsiya qilinmoqda. Yangilangan Il-38N va Tu-142MZM, katta ehtimol bilan, zamonaviy urush vazifalariga to'liq javob beradi, lekin … Bu shuni anglatadiki, suv osti kemalariga qarshi butun aviatsiya bir yarim polkka tushirilgan. Bu ko'pmi yoki ozmi? SSSRda suv osti kemalariga qarshi Tu-142, Il-38 va Be-12 samolyotlari soni 8 polk edi: shunday qilib aytish mumkinki, bizning kelajagimiz bir yarim polklar, samolyotlarning imkoniyatlari o'sishini hisobga olgan holda. bitta flot uchun etarli. Muammo shundaki, bizda bitta emas, to'rtta flot bor. Balki suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarimiz haqida ham shunday deyish mumkin. Umuman olganda, 83 ta rotor katta kuchni anglatadi, lekin shuni unutmasligimiz kerakki, bu erda kema vertolyotlari ham hisobga olingan.
Balki dengiz aviatsiyasining oldida turgan vazifalarni hal qilish uchun etarli yoki kam sonli yagona aviatsiya turlari - bu transport va qidiruv -qutqaruv aviatsiyasi.
Ichki dengiz aviatsiyasining istiqbollari qanday? Bu haqda keyingi maqolada gaplashamiz, lekin hozircha uning hozirgi holatini sarhisob qilib, biz 2 nuqtaga e'tibor qaratamiz:
Ijobiy jihati shundaki, Rossiya harbiy -dengiz aviatsiyasi uchun eng yomon davrlar tugadi va ular 90 -yillar va 2000 -yillarning birinchi o'n yilligidagi barcha muammolarga qaramay omon qolishdi. Aviatashuvchi va tayanch aviatsiya uchuvchilarining umurtqa pog'onasi saqlanib qolgan, shuning uchun bugungi kunda ushbu turdagi qo'shinlarning tiklanishi uchun barcha zarur shart -sharoitlar mavjud;
Salbiy tomoni shundaki, mavjud sonni hisobga olgan holda, bizning dengiz aviatsiyasi aslida o'ziga xos vazifalarni bajarish qobiliyatini yo'qotdi va keng ko'lamli mojaro yuz berganda, "bu shoudan boshqa narsani qila olmaydi" u jasorat bilan o'lishni biladi "(Gross-admiral Raederning 1939 yil 3 sentyabrdagi nemis suv flotiga bag'ishlangan memorandumidan ibora).
