1946 yil 10 mayda AQShning V-2 ballistik raketasini birinchi muvaffaqiyatli uchirishi Nyu-Meksikodagi White Sands isbotlash maydonchasida bo'lib o'tdi. Kelgusida bu erda ko'plab raketa namunalari sinovdan o'tkazildi, lekin Oq qumlar poligonining geografik joylashuvi tufayli uzoq masofali ballistik raketalarni bu erdan uchirish xavfli edi. Nyu -Meksikoda uchirilgan raketalarning uchish yo'llari aholi zich joylashgan joylardan o'tib ketdi va sinov jarayonida favqulodda holatlar ro'y berganda, raketalar yoki ularning qoldiqlari qulashi katta qurbonlar va vayronagarchiliklarga olib kelishi mumkin. White Sandsda uchirilgan V-2 raketasi maqsadli traektoriyasidan chetga chiqib, Meksikada qulab tushganidan so'ng, uzoq masofali ballistik raketalar uchun boshqa poligon zarurligi aniq bo'ldi.
1949 yilda Prezident Garri Truman Kanaveral burnidagi Banana daryosi harbiy -dengiz bazasidan uzoq masofali qo'shma poligonni tashkil etish to'g'risidagi farmonga imzo chekdi. Amerika Qo'shma Shtatlarining sharqiy qirg'og'idagi bu uchirish moslamalari va qit'alararo ballistik raketalarni sinovdan o'tkazish uchun juda mos edi. Uchish joylarining ekvatorga nisbatan yaqinligi kosmosga katta yuklarni uchirishga imkon berdi va poligonning sharqida okean kengligi aholi xavfsizligini kafolatladi.
Banana daryosi harbiy -havo kuchlari bazasi 1940 yil 1 oktyabrda, AQSh harbiy -dengiz kuchlari rahbariyati mamlakat janubi -sharqida qirg'oq suvlarida patrullik tashkil etish zarurligi to'g'risida qaror qabul qilganidan keyin tashkil etilgan. Buning uchun Konsolidatsiyalangan PBY Catalina, Martin PBM Mariner va Vought OS2U Kingfisher dengiz samolyotlari ishlatilgan.
1943 yilda qirg'oq yaqinida uchish -qo'nish yo'lagi qurildi va bu erga Grumman TBF Avenger torpedo bombardimonchilarining bir nechta eskadronlari joylashtirildi. Suv osti kemalariga qarshi patrullikdan tashqari, aviabazada uchuvchilar va dengiz aviatsiyasining navigatorlari o'qitildi. 1944 yilda Banana daryosida 2800 dan ortiq harbiy xizmatchi xizmat ko'rsatdi va 278 samolyot joylashdi.
Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan so'ng, doimiy patrul parvozlariga ehtiyoj yo'qoldi, bazaning shaxsiy tarkibi va jihozlari qisqardi. Bir muncha vaqt qolgan dengiz samolyotlari qidiruv va qutqaruv ishlarida ishlatilgan. 1948 yilda dengiz aviatsiyasi aviabazasi birinchi marta zarb qilingan, 1949 yilda esa Harbiy havo kuchlariga topshirilgan. Yaqin atrofdagi raketa poligoni va aviabazaning vazifalarini ajratish uchun 1950 yilda AQSh armiyasi aviatsiyasining birinchi qo'mondoni general -mayor Meyson Patrik sharafiga harbiy -havo bazasi Patrik deb o'zgartirildi.
Patrik aviabazasining uchish -qo'nish yo'lagi Florida raketa poligonining hayotini ta'minlash uchun ishlatilgan. Bu erga kerakli tovarlar va uskunalar havo orqali etkazib berildi. Kosmik dastur boshlanganidan so'ng, Patrik AFB yuqori martabali amaldorlar tomonidan eng ko'p tashrif buyurilgan Amerika aviabazasiga aylandi.
Tashish xizmatlaridan tashqari, u 45 -kosmik qanotning bosh qarorgohiga ega, u Kanaveral burnida harbiylar, NASA va Evropa kosmik agentligi uchun barcha uchirishni boshqaradi. Harbiy havo kuchlarining Patrik AFB da joylashgan texnologiya markazi butun dunyodagi yadroviy hodisalarni aniqlaydi. Markaz manfaatlari uchun seysmik va gidroakustik datchiklar va razvedka sun'iy yo'ldoshlari tarmog'i ishlaydi. 920 Squadron samolyotlari Patrik AFBda joylashgan. HC-130P / N samolyotlari va HH-60G vertolyotlari bilan jihozlangan AQSh Harbiy-havo kuchlari bo'linmasi o'tmishda Shuttle ekipajlarini qutqarish uchun mas'ul bo'lgan. Endi 920 -otryad dengizda patrul -qutqaruv ishlarida qatnashadi va transport operatsiyalari bilan shug'ullanadi.
Marit orolidagi Patrik aviabazasi uchish -qo'nish yo'lagidan 20 kilometr shimolda joylashgan materik bilan to'g'on va ko'prik orqali bog'langan raketa poligonida uchish maydonchalari qurilishi 1949 yil oxirida boshlangan. 1950 yil 24-iyulda Floridaning poligonidan Germaniyaning V-2 va amerikalik WAC korporatsiyasi konglomerati bo'lgan Bumper V-2 ikki bosqichli tadqiqot raketasining birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi.
40-yillarning oxirida, nemis V-2 raketasining harbiy maqsadlarda amaliy foydalanish istiqbollari yo'qligi aniq edi. Ammo amerikalik dizaynerlar kam uchraydigan atmosferada raketalarning bosqichlarini ajratish va boshqaruvning yuqori tezlikdagi o'zaro ta'sirini sinab ko'rish uchun eksperimental materialga muhtoj edi. Raketaning ikkinchi bosqichi-24 va 29 iyul kunlari Bamper V-2 ning ikkita uchirilishi paytida 320 km balandlikka chiqish mumkin edi.
1951 yilda Floridadagi inshoot Sharqiy raketa - Sharqiy raketalar poligoni deb o'zgartirildi. 50 -yillarning boshlarida AQShda Viking seriyali suborbital raketalarini sinovlari boshlandi. 1957 yil 4 oktyabrda SSSRda birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi uchirilgandan so'ng, amerikaliklar 1957 yil 6 dekabrda ushbu yutuqni Vanguard TV3 uch bosqichli uchirish moslamasi yordamida takrorlashga harakat qilishdi. vikinglar.
Ko'p sonli tomoshabinlar va muxbirlar bilan raketa uchish joyida portladi. Keyinchalik yaqin atrofda ishlaydigan radio uzatgichli sun'iy yo'ldosh topildi.
1958 yil 1-fevralda Kanaveral burnidagi LC-26A yostig'idan uchirilgan "Yupiter-C" raketa raketasi bilan birinchi Amerika-sun'iy yo'ldoshi Explorer-I er osti orbitasiga chiqarildi.
Sharqiy raketa poligonidagi kosmik dasturlardan tashqari, o'rta masofali ballistik raketalar, suv osti ballistik raketalari va qit'alararo ballistik raketalar sinovdan o'tkazildi: PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Yupiter, UGM-27 Polaris, MGM- 31 Pershing, Atlas, Titan va LGM-30 Minuteman. 1958 yilda NASA tashkil etilganidan so'ng, "Sharqiy raketa poligonining" uchish pozitsiyalarining harbiy ekipajlari PGM-17 Thor MRBM asosida yaratilgan Delta LVni ishga tushirishdi.
Umuman olganda, AQSh ham, SSSR ham kosmik tadqiqotlarning birinchi bosqichida harbiy maqsadlar uchun yaratilgan ballistik raketalardan foydalanish bilan ajralib turardi. Eslatib o'tamiz, birinchi sun'iy yo'ldoshni erga yaqin orbitaga etkazgan qirollik "ettilik" dastlab ICBM sifatida yaratilgan. Amerikaliklar, o'z navbatida, konvertatsiya qilingan Titan va Atlas ICBM -laridan yuklarni kosmosga, shu jumladan, Merkuriy va Egizilarning birinchi boshqariladigan dasturlari uchun juda faol ishlatishdi.
Dastlab, Mercury dasturi Redstone MRBM asosida modifikatsiyalangan uchirish moslamasidan foydalangan. Jangovar versiyada bo'lgani kabi, og'irligi qariyb 30 000 kg bo'lgan raketa dvigatellari alkogol va suyuq kislorod bilan ta'minlangan.
Ammo Mercury-Redstone raketasining etarlicha kuchi bo'lmaganligi sababli, faqat suborbital parvozlar mumkin edi. Shu sababli, og'irligi 120 000 kg bo'lgan og'irroq Mercury-Atlas (Atlas LV-3B) raketasi kosmonavt bilan kapsulani yaqin orbitaga olib chiqish uchun ishlatilgan.
Atlas SM-65D ICBM bazasida tashuvchi raketani orbitaga etkazib berish vositasi sifatida tanlash juda mantiqiy qadam edi. Kerosin va suyuq kislorod bilan ishlaydigan ikki bosqichli raketaning dvigatellari kosmosga 1300 kg yukni etkazib berishi mumkin edi.
Egizaklar loyihasini amaliy amalga oshirish 1961 yilda boshlangan. Loyihaning maqsadi ekipaji 2-3 kishidan iborat bo'lib, kosmosda ikki haftagacha qolishga qodir. Raketa tashish vositasi sifatida Titan II ICBM ning ishga tushirish og'irligi 154000 kg va gidrazin va azot tetroksidi bilan ishlaydigan dvigatellari tanlangan. Hammasi bo'lib, Gemeni dasturi doirasida ikkita uchuvchisiz va 10 ta uchuvchisiz uchish amalga oshirildi.
Uchuvchisiz uchirishlar tinch fuqaro Kennedi kosmodromiga o'tkazilgandan so'ng, uchuvchisiz transport vositalarini kosmosga olib chiqish ustuvorligi Titan raketalariga berildi.
ICBMlar asosida yaratilgan Titan III va Titan IV raketalarini Floridada ishlatish 2005 yil oktyabrgacha davom etdi. Yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish maqsadida, Titan IV LV konstruktsiyasi ikkita qattiq yonilg'i kuchaytirgichni o'z ichiga oladi. "Titanlar" yordamida orbitaga asosan harbiy kosmik kemalar chiqarildi. Istisno holatlar mavjud bo'lsa-da: masalan, 1997 yil oktyabr oyida SLC-40dan muvaffaqiyatli uchirilgan raketa, Saturnga Cassini sayyoralararo transport vositasini uchirdi. "Titan" oilasi tashuvchilarining kamchiliklari zaharli yoqilg'idan va dvigatellarida yonuvchi moddalarni yoqadigan o'ta gidroksidi oksidlovchidan foydalanish edi. Titan IV Atlas V va Delta IV raketalari paydo bo'lgandan keyin tark etildi.
1962 yilning yozida Floridada 8 ta ishga tushirish kompleksi allaqachon ishlagan. Kanaveral burnida jami 28 ta uchish maydonchasi qurilgan. Endi "Sharqiy raketa poligoni" hududida to'rtta sayt ish holatida, "Kennedi kosmik markazi" hududida yana ikkita pozitsiya faol. Yaqin vaqtgacha Floridadagi uchish joylaridan Delta II, Delta IV, Falcon 9 va Atlas V raketalari uchirilgan.
2007 yil 25 aprelda AQSh Harbiy havo kuchlari SpaceXga SLC-40 uchirish maydonchasini ijaraga berdi. Keyinchalik u Falcon 9-ni ishga tushirishga aylantirildi. Falcon 9-bu ikki bosqichli uchuvchi raketa, suyuq kislorod va kerosin bilan ishlaydi. Uchish massasi 549000 kg bo'lgan raketa 22000 kg yukni erga yaqin orbitaga joylashtirishga qodir.
Falcon 9 ning birinchi parvozi 2008 yilning ikkinchi yarmiga rejalashtirilgan edi, lekin uchishga tayyorgarlik ko'rishda bartaraf etilishi kerak bo'lgan juda ko'p kamchiliklar tufayli u bir necha bor qoldirildi. Faqat 2009 yil boshida Falcon 9 LV birinchi marta SLC-40 uchirish maydonchasida vertikal holatda o'rnatildi.
Falcon 9 raketasi qayta ishlatish uchun mo'ljallangan. Birinchi uchirish paytida parashyut yordamida ikkala bosqichni ham qaytarish mumkin edi.
Keyinchalik, birinchi bosqich uning qaytishi va qo'nish maydonchasiga yoki dengiz platformasiga vertikal ravishda qo'nishi uchun modernizatsiya qilindi. Ikkinchi bosqichni qayta ishlatish ko'zda tutilmagan, chunki bu ishlab chiqarish yukining og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi.
2016 yil 1 sentyabrda Falcon 9 raketasi uchirilganda portladi. Portlash va kuchli yong'in natijasida uchirish majmuasi jiddiy shikastlangan va hozir tiklanmoqda.
Falcon Heavy raketasi, ilgari Falcon 9 Heavy deb nomlanardi, qayta ishlatiladigan og'ir toifadagi raketadir. Bu "Falcon 9" modifikatsiyasi, qo'shimcha kuchaytirgichlar bilan jihozlangan, dvigatellari kerosin va suyuq kislorod bilan ishlaydi. Kuchaytirilgan quvvat tufayli 1420700 kg og'irlikdagi raketa orbitaga 63,800 kg yukni qo'yishi kerak. Birinchi Falcon Heavy 2017 yil noyabr oyida ishga tushirilishi rejalashtirilgan. Bu qanchalik tez sodir bo'ladi, SLC-40 ishga tushirish maydonchasini ta'mirlash ishlarining borishiga bog'liq.
Xususiy kosmik kompaniyalar bilan hamkorlikdan tashqari, Sharqiy raketa poligonining pozitsiyalaridan harbiy bo'lim manfaatlari uchun muntazam uchirish ishlari olib boriladi. Qoida tariqasida, razvedka va aloqa yo'ldoshlari shaklidagi yuk tashuvchilar shu erdan boshlanadi.
2010 yil 22 aprelda uchuvchisiz qayta ishlatiladigan Boeing X-37 kosmik kemasining birinchi muvaffaqiyatli uchirilishi bo'lib o'tdi. U SLC-41 padidan uchirilgan Atlas V raketasi yordamida past orbitaga chiqarildi. Ko'rinishidan, birinchi modelning ishga tushirilishi sinov xarakteriga ega bo'lib, muhim amaliy muammolarni hal qilish rejalashtirilmagan. 2012 yil 16 -iyun kuni samolyot Kaliforniyadagi Vandenberg Harbiy -havo bazasiga qo'ndi va 468 kun 13 soat orbitada bo'lib, Yerni etti ming marta aylanib chiqdi. Birinchi parvoz tugagandan so'ng, kosmik samolyotning termal himoyasiga o'zgartirishlar kiritildi.
AQSh Harbiy havo kuchlari ma'lumotlariga ko'ra, ikkinchi parvoz paytida X-37Bning vazifasi sensorli asboblar, ma'lumotlar almashish va boshqarish tizimlarini ishlab chiqish edi. X-37 200-750 km balandlikda ishlashga qodir, orbitalarni tez o'zgartirishi va gorizontal tekislikda faol manevr qilishi mumkin. Uchish og'irligi 4989 kg, uzunligi 8,9 m, balandligi 2,9 m va qanotlari 4,5 m bo'lgan avtomobil 2,1 × 1,2 m o'lchamdagi yuk bo'linmasiga ega, bu erda 900 kg yukni qo'yish mumkin. Kh-37V ning xususiyatlari unga razvedka missiyalarini bajarishga, kichik yuklarni etkazib berishga va qaytarishga imkon beradi. Bir qator mutaxassislar, sun'iy yo'ldoshga qarshi tutqichlarni kosmik samolyot yuk tashish joyidagi erga yaqin orbitaga etkazib berish mumkinligiga ishonishadi.
2017 yil 7 mayda X-37B to'rtinchi kosmik missiyani bajarib, 718 kun orbitada bo'lib, Kennedi kosmik markazining uchish-qo'nish yo'lagiga qo'ndi. Bu Floridaga birinchi X-37B qo'nishi edi. Avvalroq, kosmik samolyot Kaliforniyadagi Vandenberg aviabazasiga qo'ngan. Uchuvchisiz kosmik samolyotning beshinchi uchirilishi 2017 yil sentabriga rejalashtirilgan. AQSh kosmik qo'mondonligi rejalariga ko'ra, X-37Bni orbitaga olib chiqish Falcon 5 raketasi yordamida amalga oshirilishi kerak.
Amerikaning Oy dasturini amalga oshirishga tayyorgarlik jarayonida, "Sharqiy raketa poligoni" harbiy hududida bo'lganidan ko'ra, katta uchirish moslamalari zarurligi ma'lum bo'ldi. Shu sababli, Kennedi kosmik markazining qurilishi Kanaveral burnidagi uchish maydonchalarining shimoli -g'arbida boshlandi. Harbiy nazorat ostida bo'lgan raketa poligoni yonida yangi kosmodrom qurilishi moliyaviy resurslarni sezilarli darajada tejab, umumiy infratuzilmadan foydalanishga imkon berdi.
Kennedi markazi tashkil etilgandan so'ng, ishga tushirish maydonchalari va yordamchi qurilmalar sohil bo'yida 570 kvadrat metr maydonni egalladi. km - uzunligi 55 km va kengligi taxminan 11 km. Eng yaxshi paytlarda kosmodromda 15 mingdan ortiq davlat xizmatchilari va mutaxassislari ishlagan.
Yangi fuqarolik kosmodromida og'ir tashuvchilarni ishga tushirish uchun 39A va 39B ikkita uchirish moslamasidan iborat 39-sonli (LC-39) keng ko'lamli uchirish kompleksi qurilishi boshlandi.
Xavfsizlik choralarini ta'minlashga alohida talablar qo'yildi. Shunday qilib, suyuq vodorod va kislorodli tanklar kamida 2660 metr masofada tashilgan. Yoqilg'i quyish jarayonlari va ishga tushirishga tayyorgarlik imkon qadar avtomatlashtirilgan bo'lib, "inson omili" ni yo'q qilish va xodimlar xavf zonasida bo'lganida xavflarni minimallashtirish imkonini berdi. Har bir uchish maydonchasida hayotni avtonom qo'llab-quvvatlash tizimlari bilan jihozlangan, 12 metr chuqurlikdagi temir-beton panoh qurilgan. Bu erda, agar kerak bo'lsa, 20 kishi boshpana topishi mumkin edi.
Og'ir raketa tashuvchi transport vositalarini angardan vertikal holatda etkazib berish uchun, ular ishga tushirish maydonchasiga yig'ilgan, uzunligi 125 metr bo'lgan, 1,6 km / soat tezlikda harakatlanuvchi noyob izli tashuvchi ishlatilgan. O'rnatish angaridan boshlang'ich pozitsiyagacha bo'lgan masofa 4, 8-6, 4 km edi.
Kennedi kosmodromining uchirish moslamalari dastlab boshqariladigan kosmik dasturni amalga oshirish uchun mo'ljallangan bo'lib, ICBM va harbiy yo'ldoshlarning uchirilishidan chalg'imaganligi sababli, bu erga oldindan tayyorgarlik ancha tez va puxta olib borildi. "Merkuriy" va "Djemeni" dasturlarini amalga oshirish paytida bo'lgani kabi, harbiy ishga tushirishlar oralig'ida "oyna" izlashga hojat yo'q edi. 39 -sonli uchirish pozitsiyasini ishga tushirgandan so'ng, Saturnni uchirish moslamalari uchirilgan Sharqiy raketa poligonining hududidagi 34 va 37 -sonli uchirish komplekslari o'chirildi.
Saturn V LV 39A saytidan birinchi uchuvchisiz sinov uchirilishi 1967 yil 9 -noyabrda bo'lib o'tdi. Ushbu sinov uchirilishi paytida raketaning ishlashi va dastlabki hisob -kitoblarning to'g'riligi tasdiqlandi.
1961 yilda AQShning NASA kosmik agentligi "Apollon" dasturini ishga tushirdi, uning maqsadi kosmonavtlarni Oy yuzasiga qo'ndirish edi. Bu ulkan rejalarni amalga oshirish uchun Vernher fon Braun boshchiligida uch bosqichli o'ta og'ir Saturn V raketasi yaratildi.
"Saturn-5" ning birinchi bosqichi beshta kislorod-kerosindan iborat bo'lib, umumiy quvvati 33 400 kN. 90 soniyadan so'ng, birinchi bosqich dvigatellari raketani 2, 68 km /soat tezlikka etkazdi. Ikkinchi bosqichda beshta kislorodli-vodorodli dvigatel ishlatilgan, ularning umumiy quvvati 5115 kN. Ikkinchi bosqich taxminan 350 soniya ishladi, kosmik kemani 6, 84 km / s ga tezlashtirdi va 185 km balandlikka olib chiqdi. Uchinchi bosqichga 1000 kN kuchlanishli bitta dvigatel kiradi. Uchinchi bosqich ikkinchi bosqich ajratilgandan so'ng yoqildi. 2, 5 daqiqa ishlagandan so'ng, u kemani Yer orbitasiga olib chiqdi, shundan so'ng u taxminan 360 soniya davomida yana yoqildi va kemani Oyga yo'naltirdi. "Saturn-5" uchirish og'irligi taxminan 2900 tonnani tashkil etdi, u og'irligi taxminan 140 tonna bo'lgan yukni past sayyora orbitasiga, sayyoralararo missiyalar uchun esa taxminan 65 tonnaga tushiradigan eng og'ir raketa edi. Hammasi bo'lib 13 raketalar uchirildi, shundan 9 tasi oyga. NASA ma'lumotlariga ko'ra, barcha uchirish muvaffaqiyatli deb hisoblangan.
Apollon dasturi juda qimmatga tushdi va uni amalga oshirish yillari Amerika kosmik agentligi uchun "oltin vaqt" bo'ldi. Shunday qilib, 1966 yilda NASA 4,5 milliard dollar oldi - bu AQSh YaIMining 0,5 foizini tashkil qiladi. Hammasi bo'lib, 1964 yildan 1973 yilgacha 6,5 milliard dollar ajratilgan. Bugungi narxlarda, Saturn-5 ning uchirilishining taxminiy narxi 3,5 milliard dollarni tashkil qilgan. "Soyuz-Apollon" missiyasida ishtirok etgan Saturn IB LV-ning oxirgi ishga tushirilishi 1975 yil 15 iyulda amalga oshirildi. Saturn nomli ikkita uchirish moslamasining qolgan elementlari ishga tushirish xarajatlarining ko'pligi sababli ishlatilmadi va yo'q qilindi.
Qo'shma Shtatlarda yukni orbitaga etkazib berish narxini pasaytirish maqsadida "Space Shuttle" dasturi ishga tushirildi. Canaveral burnidagi kosmik kemalarni uchirish uchun LC-39A pozitsiyasi qayta jihozlandi. O'rnatish angaridan 2,5 km uzoqlikda, Shuttlesni havo orqali etkazib berish uchun taxminan 5 km uzunlikdagi uchish -qo'nish yo'lagi o'rnatildi. LC-39B uchirish maydonchasini qayta loyihalash ham rejalashtirilgan edi, lekin byudjet cheklovlari tufayli bu kechiktirildi. Ikkinchi pozitsiya faqat 1986 yilgacha tayyor edi. U bilan uchirilgan, qayta ishlatiladigan Challenger kosmik kemasi havoda portladi. LC-39B pozitsiyasidan ISSga yuk etkazib beradigan "Discovery" "kosmik kemasi" ning oxirgi ishga tushirilishi 2006 yil 9 dekabrda bo'lib o'tdi. 2009 yilgacha favqulodda yuk tashish paytida ishga tushirish maydonchasining uskunalari ish holatida edi. 2009 yilda 39B sayti Ares IX raketasini sinovdan o'tkazish uchun qayta ishlangan. Juda og'ir uchiruvchi raketa NASA tomonidan Yer orbitasiga og'ir yuklarni va boshqariladigan parvozlarni amalga oshirish uchun Constellation dasturi doirasida ishlab chiqilgan. Ammo Ares raketalari bo'lgan amerikaliklar uchun ishlar noto'g'ri ketdi va 2011 yilda dastur cheklandi.
2006 yildan keyin faqat LC-39A pozitsiyasi ishlatilgan, u erdan ko'p marta ishlatiladigan Discovery, Endeavor va Atlantis kosmik kemalari uchirilgan. Oxirgi marta Atlantis uchirilishi 2011 yil 8 -iyulda amalga oshirildi, ko'p marta ishlatiladigan kosmik kemasi ISSga yukni stansiya hayotini ta'minlash uchun, shuningdek magnit alfa -spektrometrini etkazib berdi.
"Sozvezdiye" dasturidan voz kechib, barcha Shuttles xizmatlari o'chirilgandan so'ng, 39 -sonli ishga tushirish kompleksining kelajagi noaniq bo'lib qoldi. NASA va xususiy kosmik kompaniyalar o'rtasidagi muzokaralardan so'ng, 2013 yil dekabr oyida SpaceX bilan ijara shartnomasi imzolandi. Elon Musk 20 yil davomida 39A -sonli lavozimni egalladi. Falcon 9 va Falcon Heavy LV -ni ishga tushirish kerak. Buning uchun uchirish moslamalari qayta qurildi va raketalarni gorizontal yig'ish uchun yopiq angar paydo bo'ldi.
LC-39B saytining ishga tushirish moslamalari hozirda rekonstruksiya qilinmoqda. Shu maqsadda 2012 yildan boshlab 89,2 million dollar ajratiladi NASA rejalariga ko'ra, bu erdan Marsga o'ta og'ir raketa uchiriladi.2015 yil boshida LC-39Vdan uncha uzoq bo'lmagan joyda, Minotaur engil sinfli raketalar uchun LC-39V uchirish maydonchasida qurilish boshlandi. Og'irligi qariyb 80 ming kg bo'lgan qattiq yonilg'i raketalari LGM-118 tinchlikparvar ICBM-laridan foydalanishga asoslangan.
Kennedi kosmodromi va Cape Canaveral sharqiy raketa poligoni juda yaxshi joylashgan va AQShda raketa uchirish uchun eng qulay joylardan biri hisoblanadi, chunki sharqqa uchirilgan raketalarning bosqichlari Atlantika okeaniga tushadi. Biroq, Floridadagi uchish joylarining joylashuvi o'zining salbiy tomoniga ega va bu tabiiy va meteorologik xavflar bilan bog'liq, chunki bu erda bo'ronlar va bo'ronlar tez -tez uchraydi. Ilgari, bo'ronlar tufayli binolar, inshootlar va uchirish komplekslarining infratuzilmasi bir necha bor jiddiy shikastlangan va rejalashtirilgan uchirishni qoldirishga to'g'ri kelgan. 2004 yil sentyabr oyida "Frensis" bo'roni paytida, Kennedi kosmik markazining inshootlari jiddiy zarar ko'rdi. Umumiy maydoni 3700 m² bo'lgan tashqi terisi va tomning bir qismi vertikal yig'ilish binosidan shamol bilan uchib ketgan, qimmatbaho uskunalari bo'lgan ichki xonalarni suv bosgan.
Ayni paytda Kennedi kosmodromi hududi tashrif buyuruvchilar uchun ochiq. Bu erda bir nechta muzeylar, ochiq ko'rgazma joylari va kinoteatrlar mavjud. Hamma uchun yopiq hududda avtobus ekskursiya yo'nalishlari tashkil etilgan.
40 dollarlik avtobus turiga quyidagilar kiradi: 39-kompleksni ishga tushirish joylariga tashrif, kuzatuv stantsiyalari va Apollon-Saturn V markaziga sayohat. Katta Apollon-Saturn V muzeyi kosmik tadqiqotlar bosqichlari haqida hikoya qiladi va rekonstruksiya qilingan Saturn-5 raketasi atrofida qurilgan. Muzeyda Apollon boshqariladigan kapsula kabi bir qancha qimmatli eksponatlar mavjud.
Kanaveral burnining uchish maydonchasi yaqin kelajakda Qo'shma Shtatlarning eng katta uchish maydonchasi bo'lib qolishiga shubha yo'q. Aynan shu erdan Marsga ekspeditsiyalarni boshlash rejalashtirilgan. Shu bilan birga, ta'kidlash mumkinki, NASA AQShda orbitaga tovarlarni etkazib berish bo'yicha monopoliyasini yo'qotdi. Hozirgi vaqtda Floridadagi uchirish maydonchalarining aksariyati xususiy kosmik kompaniyalar tomonidan ijaraga olingan.
