Ma'lumki, amerikaliklar turli xil reytinglarni, shu jumladan qurol -yarog 'va asbob -uskunalar bilan bog'liq reytinglarni tuzishni yaxshi ko'radilar. Tabiiyki, bu reytinglarda Amerika ishlab chiqarishining namunalari va mahsulotlari birinchi o'rinlarni egallaydi.
24 oktyabr kuni "Voennoye obozreniye" da "Su-30SM va F-22: afzalliklari va kamchiliklari" nashri paydo bo'ldi. Muallif Deyv Majumdar, ko'p jihatdan F-15E Strike Eagle va F / A-18F Super Hornet-ning to'g'ridan-to'g'ri analoglari bo'lgan Rossiyaning Su-30SM jangovar samolyotlari amerikaliklar bilan to'qnash kelganda mag'lubiyatga uchrashini jiddiylik bilan ta'kidlaydi. jangchilar.
Keling, muallifning vijdoniga juda ziddiyatli xulosani qoldirib, Amerikaning F-15E Strike Eagle qiruvchi-bombardimonchasini xuddi shunday maqsadli Rossiyaning Su-34 samolyoti bilan solishtirishga harakat qilaylik.
Rossiya Harbiy-havo kuchlarida F-15E Strike Eagle qiruvchi-bombardimonchisining analogi Su-30SM emas, balki Su-34 hujumi deb hisoblanishi kerak. Bu holatda hal qiluvchi omil-Su-34da havodan erga raketa va bomba qurollarini ishlatishga moslashtirilgan maxsus ko'rish va navigatsiya tizimining mavjudligi.
Bomba yukini ko'tarish qobiliyati, shuningdek, Su-30SM ekipajida ikkita uchuvchining bo'lishi tasnifdagi asosiy xususiyatlar emas. Axir, Rossiyaning Su-27SM va Su-35 samolyotlari ham erkin qulab tushadigan bombalardan va NARdan foydalanishi mumkin, lekin hech kim aqlli bu og'ir jangchilarni bombardimonchilarga yozmasdi.
Yaratish va qabul qilish xronologiyasi
F-15E va Su-34 F-15 va Su-27 og'ir havo ustunlik qiruvchilariga asoslangan. Ular hujum samolyotlarini o'zgaruvchan qanot geometriyasi bilan almashtirishga mo'ljallangan edi-"havo mudofaasi to'sarlari": F-111 va Su-24.
Tarixiy jihatdan, Amerika F-15E Strike Eagle jangovar bo'linmalarida Rossiyaning Su-34 ga qaraganda ancha oldin paydo bo'lgan. Birinchi Strike Eagles, 1988 yil dekabr oyida Shimoliy Karolina shtatining Seymour Jonson AFB 4 -qanoti bilan xizmatga kirdi. Hammasi bo'lib, 2001 yilga kelib, AQSh Harbiy -havo kuchlari uchun 236 turdagi bunday samolyotlar ishlab chiqarilgan. 90-yillarning o'rtalarida bitta F-15E Amerika xazinasiga 43 mln.
"O'ttiz to'rt" 1994 yilda ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga tayyor edi, lekin mablag 'etishmasligi va sobiq SSSR korxonalari o'rtasidagi sanoat kooperatsiyasi va iqtisodiy aloqalarning qulashi tufayli uzoq vaqt davomida ushbu mashinaning istiqbollari noaniq bo'lib qoldi.
Su-34 2000-yillarning boshlarida oldingi bombardimonchi aviatsiya polklarida Su-24Mni almashtirish zarurati bilan bog'liq edi. O'ttiz to'rtta davlat qo'shma sinovlarining yakuniy bosqichi 2011 yil sentyabr oyida yakunlandi. Faqat 2014 yil boshida Su-34 Rossiya havo kuchlari tomonidan rasman qabul qilingan.
Ushbu jangovar samolyotga shoshilinch ehtiyoj borligi munosabati bilan, hatto 2008 yilda foydalanishga topshirilishidan oldin, 32 ta Su-34 samolyotlarini etkazib berish bo'yicha birinchi shartnoma imzolangan. Seriyali ishlab chiqarish NAPO im. Chkalov Novosibirskda, u erda Su-24M oldingi bombardimonchi samolyotlari 1993 yilgacha qurilgan. Shu bilan birga, 2008 yilda Su-34 narxi taxminan bir milliard rublni tashkil qilgan.
2012 yilda, boshqa shartnomaga ko'ra, 2020 yilgacha etkazib beriladigan samolyotlar soni yana 92 donaga oshirildi. Qurilgan Su-34 samolyotlari soni oshgani sayin, ularning narxi mutlaq qiymatda pasayishi kerak.
Qurilish, asbob -uskunalar va qurollar
F-15E Strike Eagle qiruvchi bombardimonchi sxemasi F-15D ikki o'rinli jangovar tayyorgarlikka asoslangan. F-15D bilan taqqoslaganda, qiruvchi-bombardimonchi samolyoti biroz mustahkamlangan. Ikki kishilik F-15E kabinasidagi uchuvchilar birin-ketin o'tirishadi. Samolyotga berilgan zarba topshirig'iga muvofiq, uning avionikasi va qurollari o'zgartirildi.
F-15E-ning o'ziga xos xususiyati bu samolyotda korpusning yon yuzalarida osilgan, qayta o'rnatilmaydigan maxsus yonilg'i baklari bo'lgan konformli yonilg'i tanklaridan foydalanish edi. Olingan bo'shliqlar maxsus elastik bo'shliqlar bilan to'ldiriladi.
F-15E ga mos keladigan yoqilg'i tanklarini o'rnatish
Konformli tanklar, to'xtatilganlarga qaraganda, samolyotning harakatlanishini unchalik oshirmaydi, bu ularga 1, 8 M gacha tezlikda uchishga imkon beradi. Konformli tanklar yuzasida to'xtatib qo'yilgan yig'ilishlar qo'shimcha qurollarni joylashtirishga imkon beradi. Ichki va konformli tanklarda yoqilg'ining umumiy ta'minlanishi 10 217 kg ga etadi. Umumiy quvvati 5396 kg bo'lgan 3 ta PTBni to'xtatib qo'yish mumkin.
Su-34 ichki tanklarida yonilg'i ta'minoti 12000 kg dan oshadi. Harakatning jangovar radiusi va Su-34 va F-15E paromlari deyarli bir xil, biroq rus bombardimoni shu masofada katta bomba yukini ko'tarishi mumkin. Kam balandlikda uchishda Su-34 ning jangovar radiusi biroz kattaroq. Ikkala samolyot ham havoga yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan.
Faqat havo-havo raketasi to'xtatilganda, F-15E-ning tortish-tortish nisbati (dvigatelning harakat samolyotining og'irligiga nisbati) 0,93 ni tashkil etadi, bu Su moslamasining mos keladigan ko'rsatkichidan biroz yuqori. -34, uning tortish-tortish nisbati 0,71, Su-34 ancha og'ir. Shunday qilib, Su-34 ning bo'sh massasi 22,500 kg, F-15E esa 14,300 kg. Ammo bu Su-34 samolyot yaqinidagi jangda osonroq raqib degani emas.
Amerika samolyotining maksimal tezligi biroz yuqoriroq - 2,5M gacha. Biroq, F-15E ko'rsatilgan tezlik ko'rsatkichlariga tashqi süspansiyonlar bo'lmasa erishish mumkin, PTB ishlatilganda tezlik 1, 4M bilan cheklangan. Rossiya bombardimonchi 1,8 metrgacha tezlashadi. Ikkala transport vositasining ham perkussiya missiyalarini bajarishda tezligi deyarli bir xil. Su-34 ning katta massasi, ma'lum darajada, ekipajning xavfsizligi va qulayligi uchun to'lanadigan narxdir.
"Suxoy" va "Strike Needle" o'rtasidagi farq-bu ikki kishilik keng kabinadir, unda uchuvchi va navigator K-36DM chiqish joyida "yelkama-elka" o'tirishadi. Su-34 kabinasida mikroto'lqinli pech va hammomli mini oshxona mavjud bo'lib, u uzoq masofalarga 10 soatgacha bo'lgan parvozlarni ancha osonlashtiradi. Kokpitli konditsioner tizimi uchuvchilarga 10 ming metrgacha balandlikda kislorod niqobisiz ishlash imkonini beradi.
F-15E kabinasi
Su-34 kabinasi
Su-34 kabinasi zirhining qalinligi 17 mm gacha bo'lgan bardoshli titan zirhli kapsula shaklida ishlab chiqariladi. Samolyotning ba'zi muhim tarkibiy qismlari ham zirh bilan qoplangan. Bu, ma'lum darajada, samolyotning omon qolish qobiliyatini oshiradi va eng muhimi, oldingi bombardimonchilar ekipajini qutqarish uchun qo'shimcha imkoniyatlar beradi.
Zirhli idishni kirish eshigi oldingi shassi joyidan o'tadi. Su -34 old qismining o'ziga xos shakli armiyada "O'rdak" deb nomlangan.
Rossiya va Amerika jangovar samolyotlari kunning istalgan vaqtida va og'ir ob-havo sharoitida havo-havo samolyot qurollaridan samarali foydalanish uchun ko'rish va navigatsiya tizimlari bilan jihozlangan. Shuningdek, REP yordamida kunning istalgan vaqtida juda past balandlikda past tezlikda "otish" qilish imkonini beradigan o'rnatilgan va to'xtatilgan uskunalar.
LANTIRN tizimi tomonidan uzatiladigan F-15E kokpitidagi rasm
Su-34 oldingi bombardimonchi samolyotlari tarkibiga Xibiny-10V elektron jangovar L-175V kompleksi kiradi, bu bizning frontal aviatsiyamiz uchun o'ziga xos xususiyatlarga ega. Kompleks zenit va aviatsiya qurollaridan individual va guruh himoyasini ta'minlaydi.
Su-34 qanotli konsollarda REP L-175V kompleksi konteynerlari bilan va korpus ostida guruhli himoya konteyner bilan
Oldingi avlod Su-24M bombardimonchilaridan farqli o'laroq, tormozlash uskunasi Amerikada ishlab chiqarilgan zenit-raketa: Nike-Hercules, Hawk va Patriotning boshqaruv stantsiyalariga qarshi turish uchun ishlab chiqilgan, Su-34 REP kompleksi ishlaydi. kengroq diapazonda … U ishlab chiqarilgan mamlakatidan qat'i nazar, har qanday radar va havo hujumidan mudofaa tizimini samarali ravishda siqib chiqarishi mumkin.
Ikkala samolyotning radarlari ham uzoq masofadagi havo nishonlarini aniqlashga qodir va ularning xarakteristikalari "toza" qiruvchilarga o'rnatilgan shunga o'xshash stantsiyalar bilan taqqoslanadi.
Amerikaning AN / APG-70 radarlari 180 km masofadagi havo nishonlarini ko'ra oladi, F-15E qismida bu stansiya AFAR AN / APG-82 radariga almashtirilishi kutilmoqda.
Sh-141 va AN / APG-70 radarlari, shuningdek, er yuzasining xaritasini tuzish rejimida ishlatilishi mumkin va erdan va yerdan radio-kontrastli nishonlarni aniqlashni, shuningdek qurol ishlatishni ta'minlaydi. Sh-141 radarining katta er va er nishonlarini aniqlash masofasi 200-250 km.
Rossiyaning Sh-141 radar tizimi 100 km masofadagi havo nishonlarini aniqlashni ta'minlaydi. U 10 ta havo nishonini kuzatishi va 4 ta nishonni o'qqa tutishi mumkin.
Bundan tashqari, dizayn bosqichida ekipajni raketalar va dushman qiruvchilarining hujumi haqida ogohlantirish uchun Su-34da orqa yarim sharni ko'rish uchun radar o'rnatilgan. Su-34-dagi bu variant jangovar topshiriq paytida omon qolish imkoniyatini sezilarli darajada oshirishi kerak edi. Ammo hozircha orqa yarim sharni ko'rish stantsiyasi ishlamayotgan holatga keltirilmagan.
Su-24M razvedkasini almashtirish uchun "Orenburg PO Strela" OAJ Suxoy kompaniyasidan Su-34 oldingi bombardimonchi uchun Sych kompleks razvedka konteynerlarini (KKR) loyihalash uchun buyurtma oldi. Uch xil variantdagi razvedka idishlari ishlab chiqarish rejalashtirilgan: radiotexnik, radar va optik-elektron.
O'rnatilgan 30 mm GSh-301 to'pi o'q otish quvvati bo'yicha F-15E ga o'rnatilgan to'pdan ustun turadi. Umumiy og'irligi 8000 kg gacha bo'lgan Rossiyaning oldingi aviatsiyasida xizmat qiladigan havo-quruq qurollarning barcha turlarini 12 ta Su-34 qattiq nuqtalariga joylashtirish mumkin.
Su-34 eksport buyurtmalarini inobatga olgan holda, Damocles to'xtatilgan konteynerlari moslashtirildi, bu NATO standartidagi BGL lazerli boshqariladigan havo bombalaridan foydalanishni ta'minlaydi.
F-15D singari, F-15E hujumi o'rnatilgan 20 mm M61 Vulkan to'pi bilan qurollangan, ammo "toza" qiruvchilar bilan taqqoslaganda, og'irlik va bo'sh joyni bo'shatish uchun o'q-dorilar yuki kamaygan. uskunalar.
F-15E qiruvchi-bombardimonchisi 9 ta qattiq nuqtada havodan va havodan o'q-dorilarning keng assortimentini tashishga qodir. Tashqi slingdagi yukning umumiy og'irligi 11000 kg ga etishi mumkin.
Ammo shuni tushunish kerakki, o'ttiz to'rttasi bilan taqqoslaganda Strike ignasida katta bomba yuklanishi asosan fantastika. O'n bir tonna - bu PTB va konformli tanklarni o'z ichiga olgan umumiy yuk. Bomba va raketalarga to'liq yonilg'i quyilgan taqdirda, taxminan 5000 kg qoladi. Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, F-15E Su-34dan biroz pastroq.
F-15E qurollanishida og'irligi 2270 kg gacha bo'lgan boshqariladigan va boshqarilmaydigan bombalar, shu jumladan JDAM (erkin qulab tushadigan bombani aniq qurolga aylantiruvchi GPS asosidagi to'plam), o'q-dorilar, AGM-65 Maverick boshqariladigan raketalari, og'ir AGM-130 kiradi. va AGM -158, HARM radarlarga qarshi raketalari, Harpoon kemalarga qarshi raketalari. F-15E-B61 taktik yadroviy bombalarini tashuvchisi.
Xizmat va jangovar foydalanish
2014 yil holatiga ko'ra, AQSh Harbiy havo kuchlari va Milliy gvardiyasida 213 ta F-15E bor edi. Bu qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar AQShda Seymur Jonson, Eglin, Lyuk, Nellis, Mountain Home, Elmerdorf va Buyuk Britaniyada Lakenxeys havo kuchlari bazasida joylashtirilgan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: F-15E qiruvchi-bombardimonchilari Seymur Jonson harbiy-havo bazasida, Shimoliy Karolina
F-15E Amerika Qo'shma Shtatlari boshlagan ko'plab qurolli to'qnashuvlarda qatnashgan. Ularning birinchi jangovar epizodi 1991 yilda Iroqqa qarshi kampaniyada bo'lgan. "Shok burgutlari" Iroq infratuzilmasi va qo'shinlarini bombardimon qildi, "Skud" mobil raketalarini uchirdi.
U erda amerikaliklar birinchi navbatda MiG-29 bilan uchrashishdi, har ikki tomon ham havo jangida boshqariladigan raketalardan foydalanishdi, lekin natijasi bo'lmadi. Biroq, Iroq Harbiy havo kuchlari o'zini passiv tutdi; Iroq havo hujumidan mudofaa tizimlari Amerika hujum mashinalariga ancha katta xavf tug'dirdi. 1991 yilda yong'in natijasida ikkita F-15E halok bo'ldi, ulardan birining ekipaji halok bo'ldi.
Keyingi safar F-15E Iroq ustidan 1993 yilda, ular mamlakat shimolida uchish taqiqlangan hududni ko'rsatganida paydo bo'lgan. Havo patrulidan tashqari, samolyot Iroq radar stansiyalari, havo mudofaasi tizimlari va harbiy nishonlarga zarba berdi.
Xuddi shu 1993 yilda "Strike ignalari" Bolqondagi operatsiyada qatnashdi. NATO kuchlari Yugoslaviyadagi ichki mojaroga aralashib, serblarni barcha gunohlarda aybdor qilib tayinladilar. Avvalo, F-15E ekipajlari havo mudofaasi pozitsiyalarini yo'q qilishga jalb qilingan. Keyin ular Bosniya va Xorvatiyadagi Serbiya quruqlik bo'linmalarini jazosiz bombardimon qila boshladilar.
1999 yil mart oyida amerikalik qiruvchi-bombardimonchilar Yugoslaviyani bombardimon qilishdi. Serbiya radar va havo hujumidan mudofaa tizimlari yana ular uchun ustuvor nishonga aylandi. F-15E samolyotlari Italiyaning Aviano aviabazasi va Britaniyaning Leykenxis jangovar topshiriqlarini bajargan.
2001 yil 11 sentyabr hujumlaridan ko'p o'tmay, F-15E samolyotlari Afg'onistondagi Tolibonga hujum qilib, Quvaytdagi Ahmad al-Jaber aviabazasidan havoga ko'tarildi. Operatsiyaning birinchi bosqichida o'quv-mashg'ulot lagerlari, qurol-yarog 'va o'q-dorilar omborlari, shuningdek, g'orlarga kirish joylari, ular razvedka ma'lumotlariga ko'ra, "Al-Qoida" va Tolibon rahbarlari joylashishi mumkin edi GBU-15, GBU-24 va GBU-28 bombalari. Keyinchalik, katta statsionar nishonlar yo'q qilinganidan so'ng, F-15E ittifoqchi quruqlik qo'shinlarining iltimosiga binoan harakat qildi.
Tog'li sher operatsiyasi paytida Afg'oniston ustidan F-15E, 2006 yil
Afg'onistondagi janglar paytida amerikalik qiruvchi-bombardimonchilar MANPADS raketalariga urilmasligi uchun odatda tog 'tizmalaridan 2000 metrdan pastga tushmagan.
2002 yil mart oyining boshlarida bir nechta F-15E samolyotlari hozirda keng tarqalgan "Anaconda operatsiyasi" da qatnashdi. Operatsiyaning maqsadi Afg'onistondagi "Al-Qoida" rahbariyatini qo'lga olish yoki jismonan yo'q qilish, Shohi-Kot vodiysidagi jangarilar bazalari va boshpanalarini yo'q qilish edi.
Boshidanoq, rejalashtirish xatolari va noto'g'ri ma'lumot tufayli operatsiya noto'g'ri ketdi. Amerikaliklar bir necha bor bu hududdagi dushman kuchlarini kam baholagan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, bu erda 1000 gacha jangarilar bo'lgan.
Maxsus kuchlar qo'nish chog'ida ikkita MH-47 Chinook vertolyoti urib tushirildi, ishchi kuchlari qurbonlari 8 nafar halok bo'ldi va 72 amerikalik askar yaralandi.
Faqat havodan, shu jumladan bir nechta F-15E tomonidan berilgan yordam tufayli, amerikaliklar jangovar yo'nalishni o'zgartirib, quruqlikdagi hujum kuchlarini to'liq yo'q qilishdan saqlanishdi. Shu bilan birga, bitta F-15E qiruvchi-bombardimonchi o'q-dorilar to'liq ishlatilmaguncha, Tolibonga 20 millimetrlik to'pdan o'q uzishga majbur bo'ldi, bu Amerika havo kuchlarida sodir bo'lmadi. Vetnam kunlari.
Afg'oniston "istalmagan hodisalar" dan xoli emas. 2007 yil 22-avgustda F-15E 230 kg og'irlikdagi bomba tashladi. Bu holatda uchta askar o'ldirilgan. 2009 yil 13 sentyabrda F-15E ekipaji MQ-9 Reaper dronini ushlash uchun ishga qabul qilindi, u erdan kelgan buyruqlarga javob berishni to'xtatdi, shundan so'ng u boshqa mamlakat havo maydoniga bostirib kirishi mumkin edi. 2009 yil 18 iyulda Afg'oniston markazida F-15E halokatga uchradi va ekipajning ikki a'zosi halok bo'ldi.
2003 yil yanvar oyida Seymur Jonson aviabazasidan 4-qiruvchi aviatsiya polkining F-15E qiruvchi bombardimonchilarining bir qismi Qatarning Al-Udeid aviabazasiga joylashtirildi. Ular Iroqning janubi va g'arbiy qismida harakat qilib, radarlarga, aerodromlarga, repetitorlarga, aloqa markazlariga va shtab -kvartiralarga zarba berib, Iroq qo'shinlari nazoratini to'xtatib qo'ydi.
Harbiy harakatlar ko'lami kengaygan sari Iroqda ishlaydigan Strike ignalari soni ortdi. 2003 yil fevral oyida ushbu turdagi bombardimonchilar Iordaniya bilan chegarada Iroq zenit-raketa tizimlarini yo'q qilish bilan shug'ullanishdi, bu esa keyinchalik koalitsiya samolyotlarining u erga to'siqsiz uchishiga imkon berdi. 2003 yilgi kampaniya paytida F-15E Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlarining taktik samolyotlari tomonidan bombardimon qilingan nishonlarning 60% ga yaqini yo'q qilingan deb ishoniladi. Bir samolyot Tikrit hududida zenitlardan o'qqa tutildi, ekipaj halok bo'ldi.
2011 yilda, "Odisseya tongi" operatsiyasi doirasida F-15E samolyotlari Liviya ustidan uchish taqiqlangan hududni qo'llash uchun ishlatilgan. Shu bilan birga, bitta samolyot noma'lum sharoitda yo'qolgan, ikkala uchuvchi ham muvaffaqiyatli chiqarib yuborilgan va qutqarilgan.
2014 yil sentyabr oyida F-15E samolyotlari G'arbiy mamlakatlarning aviatsiya guruhi tomonidan bajarilgan jangovar topshiriqlarning 37 foizigacha bajarib, IShIDning Iroq va Suriyadagi nishonlarini bombardimon qildi. Biroq, kuzatuvchilarga ko'ra, bu hujumlarning ta'siri past bo'lgan. Havo hujumlarining asosiy maqsadi xalifalikni tor -mor etish emas, balki islomchilarni Iroqdan Suriyaga siqib chiqarish edi.
Umuman olganda, ishlagan yillar davomida AQSh Harbiy-havo kuchlaridan 15 ta F-15E qiruvchi-bombardimonchi jangovar harakatlar paytida va ofatlar paytida yo'qolgan, yo'qolgan samolyotlarning katta qismi juda past balandlikdagi mashg'ulotlar paytida halokatga uchragan.
Su-34 unchalik boy jangovar tarjimai holiga ega emas, chunki u yaqinda Rossiyaning jangovar aviatsiya bo'linmalarida paydo bo'lgan. Birinchi Su-34 samolyotlari V. P. nomidagi 929-Davlat parvoz sinov markaziga (GLIT) kirdi. Chkalov, Axtubinsk shahri yaqinida, Astraxan viloyatida va 4 -Lipetsk jangovar o'quv markazida joylashgan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Lipetsk aerodromida Su-34 oldingi bombardimonchilari
Birinchi jangovar polk Voronej yaqinidagi Baltimor aviabazasidagi 47 -alohida aralash aviatsiya polki edi. Hozirgi vaqtda bu aerodrom uchish-qo'nish yo'lagi va infratuzilmasini keng ko'lamli rekonstruksiya qilmoqda. Bu kelajakda bu erda joylashgan front-bombardimonchilar sonini ko'paytirishga imkon beradi.
2015 yil 4-iyun kuni, Voronej viloyatidagi Buturlinovka aerodromiga qo'nganida, rejalashtirilgan o'quv parvozini amalga oshirgandan so'ng, Su-34 samolyoti tormoz parashyutini ochmadi. Oldingi bombardimonchi uchish-qo'nish yo'lagidan ag'darilib ketdi.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Buturlinovka aerodromidagi Su-34 bombardimonchilari
Aynan Buturlinovka aerodromida Su-34 va Su-24M uchish-qo'nish yo'lagini rekonstruksiya qilish vaqtida Baltimor aviabazasidan vaqtincha ko'chirilgan.
Rostov viloyatida Su-34 Morozovsk aerodromida joylashgan 559-BAPni oldi. Bu erda 36 "o'ttiz to'rt" joylashtirilgan.
Su-34 ning birinchi "suvga cho'mdirilishi" 2008 yil avgustda Rossiya-Gruziya qurolli to'qnashuvi bo'lgan. Keyin, bu hali rasman qabul qilinmagan, oldingi bombardimonchilar boshqa rus jangovar samolyotlarini bortdagi siqilish tizimi bilan qamrab olgan. Su-24M oldingi bombardimonchi samolyotlari Su-34 REP stantsiyalari qopqog'i ostida X-58 raketalari bilan Gruziya havo hujumidan mudofaa tizimlariga zarba berdi.
Gruziya 36D6 radar stansiyasi radarlarga qarshi raketa bilan vayron qilingan
Jorjiyadagi Su-34 jangovar harakatlarining tahlili shuni ko'rsatdiki, bu bombardimonchi nishonga olish va qidiruv uskunalarini yanada takomillashtirishga muhtoj. Kichik nishonlarni kafolatlangan aniqlash uchun radar kompleksi etarli emas edi. Buning uchun murakkab termal kameralar va yuqori aniqlikdagi televizor tizimlari kerak. Yaqinda ommaviy axborot vositalarida modernizatsiya qilingan versiya - Su -34M ishlab chiqilgani haqida xabarlar paydo bo'ldi.
Joriy yilning sentyabr oyida Rossiya Aerokosmik kuchlarining Suriya Arab Respublikasidagi operatsiyasiga 6 ta Su-34 bo'linmasi jalb qilingan edi. Qayd etilishicha, IShID pozitsiyalari va ob'ektlariga havo hujumlari paytida ushbu zamonaviy mashinalardan boshqariladigan samolyot qurollari ishlatiladi.
Perspektivlar
Umuman olganda, Amerikaning F-15E Strike Eagle va Rossiyaning Su-34 samolyotlarini taqqoslaganda shuni ta'kidlash mumkinki, bu mashinalar hayotining turli bosqichlarida. Su-34 uzoq muddatli xizmatini endigina boshlamoqda va F-15E uni tugatishga hozirlik ko'rmoqda. Ko'pgina F-15Elarning xizmat muddati tugadi va yaqin 5 yil ichida foydalanishga topshiriladi.
Kokpit va bo'linmalar uchun mustahkam zirhli himoyaga ega va past balandlikdagi operatsiyalarga yaxshiroq moslashtirilgan Su-34 bombardimonchi samolyotiga qaraganda, Amerikaning F-15E samolyoti "qiruvchi yo'nalishi" ga ega-deyarli zirhli himoya yo'q. ustida.
F-15E Strike Eagle qiruvchi-bombardimonchi samolyoti hozirda AQSh Harbiy-havo kuchlarida uzoq masofali reydlar va past balandlikdagi uzoq parvozlarga qodir yagona taktik samolyot hisoblanadi.
Qurilgan Su-34 samolyotlari soni AQSh Harbiy-havo kuchlariga etkazib beriladigan F-15E-lardan oshib ketadimi-yo'qmi noma'lum, ammo o'ttiz to'rttasi samolyotlarning oldingi aviatsiya jangovar mashinalarining asosi bo'lishi aniq. kelajak.
Yaqin kelajakda Su-34 nihoyat "bolalar yarasini" mag'lub etishi kerak bo'ladi. Birinchi seriyali samolyotlar, shuningdek, ishlab chiqarishdan oldingi nusxalari bir-biridan keskin farq qilar edi, bu esa ishni murakkablashtiradi. Ular radar, ko'rish va navigatsiya tizimining beqaror ishlashini qayd etishdi.
Avionikaning ishonchliligini oshirish va Su-34 ning ekspluatatsion xususiyatlarini yaxshilash nuqtai nazaridan dizaynerlar va sanoat jiddiy ishlarni olib bormoqda. Hozirgi vaqtda barcha oldingi bombardimonchi samolyotlar 3-zavod seriyasi darajasiga keltirildi. Ular aerodrom uskunalarisiz asosiy dvigatellarni ishga tushirish uchun mo'ljallangan yordamchi gaz turbinli agregatlar bilan jihozlangan. Bu kelajakda avtonomiyani oshirish va uy aerodromlari ro'yxatini kengaytirish imkonini beradi.
Hech shubha yo'qki, kelajakda Rossiyaning asosiy bombardimonchi samolyotiga aylanadigan Su-34-da barcha "o'sayotgan og'riqlar" muvaffaqiyatli yengiladi va bu jangovar samolyotning kelajagi katta va ko'p yillik xizmat bo'ladi.
Muallif maslahatlar uchun "Qadimgi" ga o'z minnatdorchiligini bildiradi.
