O'tgan asrning 90 -yillarida XXR rahbariyati qurolli kuchlarni tubdan modernizatsiya qilish yo'nalishini belgilab berdi. Rivojlanayotgan iqtisodiyot va Xitoyning jahon siyosatidagi roli kuchayishi harbiy rivojlanishga yangi sifatli yondashuvlarni talab qildi. 20 -asrning oxirida, bir nechta ballistik raketalarga tayanish va ulkan safarbarlik armiyasi endi zamonaviy muammolarga javob bermadi.
25 yil oldin Xitoy armiyasi qanday qurol bilan jihozlanganligini PLA Harbiy havo kuchlari va Havodan mudofaa kuchlarining jangovar kuchi eng aniq ko'rsatdi. Ma'lumki, eng ko'p ilmiy talabga ega modellar xizmat ko'rsatadigan bu turdagi qo'shinlar mudofaa sanoatining ilmiy, texnik va texnologik holatining umumiy darajasini aks ettiradi. Ammo bu bilan XXRda ishlar unchalik yaxshi emasdi. 60-yillarning birinchi yarmida SSSR bilan harbiy-texnikaviy hamkorlikning to'xtatilishi va "madaniy inqilob" armiyani zamonaviy qurollar bilan jihozlash jarayonini ancha sekinlashtirdi.
90-yillarning o'rtalariga qadar Xitoyning oldingi aviatsiya jangovar samolyotlari flotining asosini J-6 (MiG-19), J-7 (MiG-21) qiruvchi samolyotlari, Q-5 hujum samolyotlari (MiG bazasida) tashkil etdi. -19) va oldingi bombardimonchilar N-5 (IL-28). Havo mudofaasi kuchlarida ko'p sonli 37-100 millimetrli qurollar, ikki yuzga yaqin HQ-2 havo mudofaa tizimi (C-75 ning xitoycha versiyasi) va har xil modifikatsiyadagi uch yuzta J-8 tutqichlari bor edi (Suga juda o'xshash samolyotlar). -9 va Su-15) … Ya'ni, texnik jihozlar nuqtai nazaridan, XXR Harbiy havo kuchlari va Havodan mudofaa kuchlari 60 -yillarning ikkinchi yarmida SSSR Harbiy havo kuchlari va Havo mudofaasi bilan bir xil darajada edi.
Mamlakatimiz bilan munosabatlar normallashgandan so'ng, Xitoy eng zamonaviy rus qurollarini sotib oluvchi yirik davlatga aylandi. Birinchidan, havo mudofaasi va havo kuchlari kuchaytirildi. S-300P havo mudofaa tizimlari va Su-27SK og'ir qiruvchi samolyotlarini sotib olish uchun ko'p milliardli bitimlar tuzildi.
O'z aviatsiyasining harakatlarini nazorat qilish va PLA Harbiy-havo kuchlarining uzoq masofali zenit tizimlariga nishon berish uchun zamonaviy AWACS va U samolyotlari kerak edi. 80-yillarning oxirida soddalashtirilgan radioli A-50E eksporti. SSSRda murakkab va ZASsiz uskunalar yaratilgan. Biroq, bu mashina xitoylik vakillarga eng yangi elementlar bazasida qurilmagan radiotexnik kompleks bilan alohida taassurot qoldirmadi. Shu bilan birga, xitoyliklarga asosiy platformaning xususiyatlari juda yoqdi va ular Il-76MD yordamida AWACS samolyotini yaratish istagini bildirishdi.
XXRda tayyor radarlar yo'qligi sababli, chet el yordami bilan radar patrul samolyotini yaratishga qaror qilindi. 1997 yilda xorijiy ishlab chiqaruvchilar ishtirokida samolyotlarni erta ogohlantirish va boshqarish kompleksini yaratish to'g'risida shartnoma imzolandi. Pudratchilar Isroilning Elta kompaniyasi va Rossiyaning V. I. G. M. Beriev. Rossiya tomoni RF Mudofaa vazirligi huzuridan konvertatsiya qilish uchun A-50 seriyasini tayyorlashni o'z zimmasiga oldi va isroilliklar unga EL / M-205 PHALCON radarli radiotexnik kompleksni moslashtirishga majbur bo'lishdi. Rossiya manbalarida Isroil RTK bilan A-50 ko'pincha A-50I deb nomlanadi.
Xitoy samolyoti uchun mo'ljallangan EL / M-205 puls-dopler radarining o'ziga xos xususiyati diametri 11,5 m (A-50nikidan kattaroq) bo'lgan qo'ziqorin shaklidagi aylanuvchi antennadan foydalanish edi. uch AFAR uchburchak hosil qiladi. "Elta" kompaniyasi vakillarining reklama bayonotlariga ko'ra, desimetr diapazonidagi radarning tashuvchi chastotasi nisbatan past (1, 2-1, 4 gigagertsli),yuqori samarali hisoblash va maxsus shovqinni bostirish moslamalari bilan birgalikda past darajadagi "qiyin" havo nishonlarini, masalan, qanotli raketalar va past imzoli texnologiyalar yordamida ishlab chiqarilgan samolyotlarni aniqlash imkonini berdi. Bundan tashqari, Xitoyning AWACS samolyotlari zamonaviy elektron razvedka uskunalarini olib yurishi kerak edi, bu esa radioaloqani tinglash, jang maydonida er va kema radarlarini kuzatish imkoniyatiga ega bo'ldi. Isroil RTK bilan bitta samolyotning narxi 250 million dollarni tashkil etdi. Umuman olganda, PLA Harbiy -havo kuchlari to'rtta AWACS va U -ga buyurtma berishni rejalashtirgan.
Xitoy-Rossiya-Isroil qo'shma loyihasi 1999 yilda "44" raqamli A-50 radar, radio va aloqa uskunalarini o'rnatish uchun Isroilga uchib kelganida, amaliy amalga oshirish bosqichiga kirdi. Samolyot xaridorga 2000 yilning ikkinchi yarmida etkazib berishga tayyor bo'lishi kerak edi. Ammo 2000 yil yozida kompleksning yuqori texnik tayyorgarligi bilan Isroil tomoni dasturdan chiqishini e'lon qildi. Bu AQShning kuchli bosimi natijasida yuz berdi va Isroilning ishonchli qurol yetkazib beruvchi obro'siga katta zarar etkazdi. Keyingi voqealar ko'rsatganidek, Isroil tomoni uchun moliyaviy yo'qotishlarga olib kelgan shartnomani bekor qilish haqidagi qisqa qaror deyarli Xitoyning AWACS dasturini amalga oshirish tezligiga ta'sir qilmadi.
Birinchi prototip A-50I, Isroil RTK "Falcon" ni o'rnatishga mo'ljallangan.
Natijada, konvertatsiya uchun to'langan samolyot XXRga qaytarildi. Xitoy rahbariyati Rossiyada sotib olingan IL-76MD transportini milliy rivojlanish radiotexnik kompleksi bilan jihozlashga qaror qildi. Ko'rinishidan, xitoylik muhandislar Falcon RTC texnik hujjatlarining muhim qismi bilan tanishishga muvaffaq bo'lishgan. Aks holda, KJ -2000 ("Kun Jing" - "Samoviy ko'z") nomini olgan AWACS va U samolyotlarining uskunalari asosan Isroil kompleksini takrorlaganini tushuntirish qiyin. Dastlab rejalashtirilganidek, samolyotga disk shaklidagi mahkamlangan AFAR bilan radar o'rnatilgan.
Tashqi havo orqali maxsus teshiklar orqali sovutilgan panjara ichida uchta antenna moduli o'rnatiladi, buning natijasida dumaloq ko'rinishga erishish mumkin bo'ladi. Har bir modul 120 ° sektorda bo'sh joyni ko'rishga qodir. 1200-1400 MGts chastota diapazonida ishlaydigan Nankin 14-sonli tadqiqot institutida yaratilgan radar 400 km dan ortiq masofadagi nishonlarni aniqlash va bir vaqtning o'zida 100 tagacha havo va er usti ob'ektlarini kuzatishga qodir. Sinovlar paytida 1200 km masofada uchayotgan ballistik raketani aniqlash mumkin edi. Rossiyaning A-50 singari, korpusning yuqori, old qismida sun'iy yo'ldoshli aloqa antennasi mavjud.
KJ-2000
Shu bilan birga, KJ-2000-da elektron razvedka stantsiyasining yon tekis antennalari va havoga yonilg'i quyish tizimining portlashi yo'q. Shuningdek, quruqlikdagi qo'mondonlik punktlariga ma'lumot uzatuvchi uskunaning xususiyatlari haqida hech narsa ma'lum emas, lekin Xitoy matbuoti bir KJ-2000 bir necha o'nlab jangovar samolyotlarning harakatlarini boshqarishga qodirligini da'vo qilmoqda.
KJ-2000 rusumli taksi
KJ-2000 samolyotining radiotexnik kompleksini yaratishda ekipajning ish sharoitlariga katta e'tibor berildi. Il-76MD kabinasi deyarli o'zgarishsiz qolganiga qaramay, operatorning ish joylari rangli kristall displeylar bilan jihozlangan.
KJ-2000 ekipaji 12-15 kishidan iborat bo'lishi mumkin, shundan uchish ekipaji 5 kishi. Samolyot 5000 - 10000 m balandlikda patrullik qiladi, maksimal parvoz masofasi 5000 km. Parvoz davomiyligi 7 soat 40 minut. Aerodromdan 2000 km masofada, samolyot 1 soatu 25 daqiqa patrullikda qolishi mumkin. Umuman olganda, PLA havo kuchlarida to'rtta AWACS va U KJ-2000 samolyotlari mavjud. Ilgari, ular doimiy ravishda Tayvan bo'g'ozi yaqinidagi sharqiy Chjetszyan provintsiyasida joylashgan edi. Samolyotlar ko'pincha XXRning turli hududlarida katta mashg'ulotlarga jalb qilingan.
Yaqinda XXRda yangi KW-3000 AWACS samolyoti yaratilishi haqida ma'lumot tarqaldi. KJ-2000 bilan taqqoslaganda, yangi radiotexnika majmuasi katta aniqlanish diapazoni va kuzatiladigan nishonlar sonini ta'minlashi kerak. Bu samolyot Xitoy radioelektron sanoatining so'nggi yutuqlarini amalga oshiradi, bu esa bir vaqtning o'zida bir necha o'n qiruvchi va bombardimonchilarining harakatlarini nazorat qilish imkonini beradi. Taxminlarga ko'ra, KJ-3000 nafaqat havo nishonlari uchun ishlaydi, balki uzoq masofali kemalarga qarshi komplekslarga nishon beradi va raketalarga qarshi mudofaa tizimida qatnashadi. Ko'proq ko'taruvchi samolyot platformasi va havoga yonilg'i quyish tizimidan foydalanish tufayli patrul va parvoz oralig'idagi vaqt sezilarli darajada oshadi.
Google Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: AWACS va U KJ-2000 samolyotlari Sian aerodromidagi zavodda
KJ-3000 platformasi Xitoyning Y-20 og'ir transport samolyoti bo'lishi kerak. Tashqi tomondan, Y-20 Rossiyaning Il-76 samolyotiga o'xshaydi, lekin uning cho'zilgan transport bo'limi bor. Hozirgi vaqtda 6 ta samolyot qurilgan. Y-20 seriyali ishlab chiqarilishi 2017 yilda boshlanishi kerak. Xitoyning AWACS samolyotlarining ko'pini qurish, sinovdan o'tkazish, ta'mirlash va modernizatsiya qilish Shansi provinsiyasidagi Sian aviatsiya sanoati korporatsiyasida amalga oshiriladi.
Xitoyning yangi Y-20 harbiy transporti va KJ-2000 va KJ-200 radar samolyotlari Sian aerodromidagi zavodda
Bitta KJ-2000 Sian samolyot zavodidagi radiotexnika kompleksini sinovdan o'tkazish uchun o'zgartirildi. Sun'iy yo'ldosh tasvirlariga qaraganda, sinovlar juda qizg'in davom etmoqda va yaqin kelajakda biz XXRda ko'p funktsiyali "strategik" AWACS va U samolyotlarining paydo bo'lishini kutishimiz kerak.
A-50I rus-isroil loyihasini ishlab chiqish bilan bir vaqtda, XXR Y-8-200 harbiy transporti (An-12 ning zamonaviylashtirilgan Xitoy versiyasi) asosida "taktik" AWACS samolyotini loyihalashni boshladi. Ta'kidlash joizki, Y-8 XXRda Amerikaning C-130 Hercules analogiga aylandi va 50-yillarda ishlab chiqarilgan mashina asosida kengaytirilgan yuk bo'linmasi va iqtisodiy dvigatellari bilan zamonaviy modifikatsiyalar yaratildi.
KJ-200 prototipi
KJ-200 samolyotining birinchi parvozi 2001 yil 8 noyabrda amalga oshirilgan. Samolyotga korpus korpusining yuqori - o'rta qismidagi "log" shaklidagi AFAR -ga ega radar o'rnatilgan. "Roker" norasmiy taxallusini olgan radar panjarasi shved Ericsson PS-890 radarining shakliga o'xshaydi, lekin ancha katta. Radar panjarasi oldida, kelayotgan havo oqimi orqali sovutish uchun havo qabul qilish moslamasi mavjud.
KJ-200 antenna
Ma'lum qilinishicha, 38-sonli tadqiqot institutida ishlab chiqarilgan KJ-200 AWACS samolyoti uchun radar 300 kmgacha bo'lgan masofadagi havo nishonlarini aniqlashga qodir. Radar ma'lumotlari radiokanal orqali havo hujumidan mudofaa qo'mondonlik punkti va qiruvchi aviatsiyani boshqarish punktlari xaridorlariga uzatiladi. Bir KJ-200 bir vaqtning o'zida 10-15 tutqichni nishonga olishga qodir deb ishoniladi. Har tomondan radarning ko'rish burchagi 150 ° bo'lgani uchun, samolyotning burun va dumida ko'rinmaydigan "o'lik" zonalar mavjud. Bu samolyotlarni juft bo'lib ishlatishga majbur qiladi yoki doimiy ravishda "oval" yoki "sakkizta" uchadi. Ammo bu manevrlar davomida nishonni kuzatish yo'qolishi ehtimoli bor.
KJ-200 samolyotlarida RTK operatorlarining ish stantsiyalari
Katta va murakkab KJ-2000 bilan taqqoslaganda, KJ-200ni sinovdan o'tkazish va ishlab chiqish ancha tezlashdi, lekin 2006 yil 3 iyunda Y-8F-600 bazasidagi ikkinchi prototipli samolyot Anxoy provinsiyasida qulab tushdi. Yao qishlog'i yaqinidagi tog '. Samolyot bortida bo'lgan 40 kishining barchasi halok bo'ldi. Bu PLA Harbiy -havo kuchlarining yaqin tarixidagi qurbonlar soni bo'yicha eng katta falokat bo'ldi. O'lganlar orasida yuqori martabali harbiy xizmatchilar va dizaynerlar bor.
KJ-200
Tabiiy ofat KJ-200ni ishga tushirilishini jiddiy kechiktirdi. Samolyot konstruksiyasidagi xatolar natijasida halokat uchun zarur shart -sharoitlar vujudga kelgani rasman e'lon qilindi. Kamchiliklarni bartaraf etish uchun zudlik bilan Ukraina Antonov konstruktorlik byurosi mutaxassislarini jalb qilish kerak edi. Qayta ko'rib chiqish paytida qanot dizayni va quyruq yig'ilishiga o'zgartirishlar kiritildi. Modernizatsiya paytida samolyot 6 pichoqli pervaneli, "shisha" kabinasi va qo'shimcha yonilg'i baklari bo'lgan yanada kuchli va tejamkor Pratt & Whitney Canada PW150B dvigatellari bilan jihozlangan. Shunga o'xshash radarlarga ega Saab 340 va Saab 2000 platformalaridan farqli o'laroq, Y-8F-600 samolyoti avionika, operator pristavkalari va xodimlarning dam olish joylarini o'rnatish uchun katta maydonlarni ta'minlaydi.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Tu-154MD razvedka samolyoti va KJ-200 va KJ-2000 AWACS samolyotlari Pekin yaqinidagi aerodromda
Il-76MD platformasida yaratilgan "uchar radar" ga qaraganda kichikroq o'lcham va narxga ega, "taktik" AWACS samolyotlari, tejamkor dvigatellari tufayli, havoda 2 soat ko'proq qolishga qodir. Maksimal uchish og'irligi 61000 kg, bortida 25 tonna yoqilg'i bo'lsa, samolyot 5000 km masofani bosib o'tishi mumkin. Maksimal tezlik - soatiga 660 km, shift - 10400 metr. Ekipaj - 10 kishi, ulardan 6 nafari radiotexnika majmuasiga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi.
"Taktik" radar tizimi 2009 yilda ishga tushirilgan, jami 10 ta qurilgan. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, KJ-200 samolyotlari XXRning shimoli-sharqiy sohillari va bahsli orollar ustidan patrul parvozlarida faol ishtirok etmoqda. 2017 yil fevral oyida Amerikaning P-3C Orion uchuvchilari KJ-200 bilan Janubiy Xitoy dengizi ustidan xavfli yondashuvni e'lon qilishdi.
KJ-200 AWACS samolyoti qabul qilinganidan beri o'tgan etti yil mobaynida Xitoy harbiylari ushbu mashinaning barcha afzalliklari va xususiyatlarini qadrlashga muvaffaq bo'lishdi. Ishlab chiqaruvchilar va jangovar bo'linmalarning texnik xodimlari tomonidan to'plangan tajriba zamonaviy radar patrul samolyoti va "taktika bo'g'ini" boshqaruvi qanday bo'lishi kerakligi to'g'risida tushuncha hosil qilishga va shu sinfning yanada rivojlangan mashinalarini yaratishni boshlashga imkon berdi.. PLA Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi fikriga ko'ra, uzoq vaqt bazasidan ancha uzoq masofada ishlaydigan AWACS samolyoti har tomonlama radarga, havoga yonilg'i quyish tizimiga va keng ko'lamli elektron razvedka va tormoz uskunalariga ega bo'lishi kerak.
