Oktyabr oyining oxirgi yakshanbasida Novorossiysk jangovar kemasi faxriylari va Sevastopol jamoatchiligi SSSR Qora dengiz floti flaqmanining cho'kib ketganining 60 yilligini motam tutdilar. Ichki yo'lda sodir bo'lgan fojia natijasida bir kechada 800 dan ortiq odam halok bo'ldi. Jang kemasi ag'darildi va uning korpusida, xuddi temir qabrda bo'lgani kabi, kema uchun kurashayotgan yuzlab dengizchilar bor edi …
1980-yillarning oxirida men "Novorossiysk" jangovar kemasini yo'q qilish haqidagi materiallarni SSSR Harbiy-dengiz flotining Favqulodda qutqaruv xizmati boshlig'i, kontr-admiral-muhandis Nikolay Petrovich Chikerning engil qo'li bilan yig'a boshladim. U afsonaviy odam, kema qurish muhandisi, haqiqiy epronist, akademik A. N.ning xudojo'yi edi. Krilova, Iv Kustoning do'sti va Xalqaro suv osti faoliyati federatsiyasining o'rinbosari. Va nihoyat, bu nuqtai nazardan eng muhim narsa - Nikolay Petrovich "Novorossiysk" jangovar kemasini ko'tarish uchun EON -35 maxsus missiyasining qo'mondoni edi. Shuningdek, u kemani ko'tarishning bosh rejasini ishlab chiqdi. U, shuningdek, jangovar kemadagi barcha ko'tarish operatsiyalarini, shu jumladan Sevastopol ko'rfazidan Kazachya ko'rfaziga ko'chirilishini nazorat qilgan. Muvaffaqiyatsiz jangovar kema haqida undan boshqa hech kim bilmasdi. Uning Sevastopolning ichki yo'lida sodir bo'lgan fojia, jangovar postlarida oxirigacha turgan dengizchilarning qahramonligi, ag'darilgan korpusda qolganlarning shahidligi haqidagi hikoyasi meni hayratda qoldirdi …
O'sha yili Sevastopolda bo'lganimdan so'ng, men bu achchiq doston ishtirokchilarini, qutqaruvchilarni va guvohlarni qidira boshladim. Ularning ko'plari bor edi. Afsuski, bugungi kungacha, yarmidan ko'pi vafot etdi. Va keyin jangovar kemaning bosh qayig'i, asosiy kalibrli diviziya qo'mondoni va Novorossiyskning ko'plab ofitserlari, zobitlari va dengizchilari tirik edi. Men zanjir bo'ylab yurdim - manzildan manzilga …
Yaxshiyamki, meni elektrotexnika bo'linmasi komandiri Olga Vasilevna Matusevichning bevasi bilan tanishtirishdi. U keng foto arxivini yig'di, unda siz kemada halok bo'lgan barcha dengizchilarning yuzlarini ko'rishingiz mumkin.
Qora dengiz flotining texnik bo'limining o'sha paytdagi bosh kontr-admirali-injener Yuriy Mixaylovich Xaliulin ko'p yordam berdi.
Men jangovar kemaning o'limi haqidagi haqiqatni birinchi qo'ldan va hujjatlarni o'rgandim, afsuski, o'sha paytda hamon tasniflangan.
Men hatto Qora dengiz flotining sobiq qo'mondoni - vitse -admiral Viktor Parkxomenko bilan ham gaplashishga muvaffaq bo'ldim. Ma'lumotlar diapazoni juda keng edi - flot qo'mondoni va qutqaruv ekspeditsiyasi komandiridan tortib temir tobutdan chiqishga muvaffaq bo'lgan dengizchilargacha …
"Maxsus ahamiyatga ega" papkada Qora dengiz flotining jangovar suzuvchilar otryadining qo'mondoni, birinchi darajali kapitan Yuriy Plechenko, Qora dengiz floti qarshi razvedka xodimi Evgeniy Melnichuk va admiral Gordey bilan bo'lgan suhbat yozuvi bor edi. Levchenko, u 1949 yilda Albaniyadan Sevastopolgacha Novorossiysk jangovar kemasini ortda qoldirgan.
Va men ishga o'tirdim. Asosiysi, materialga cho'kib ketmaslik, voqea yilnomasini tuzish va har bir epizodga ob'ektiv sharh berish. Juda katta hajmli insho (gazetaning ikki sahifasida), men Aivazovskiyning "Kema portlashi" rasmining sarlavhasini berdim. Hammasi tayyor bo'lgach, u inshoni Sovetning asosiy gazetasi "Pravda" ga olib bordi. Men bu nufuzli nashrga Novorossiyskning o'limi haqida haqiqatni aytishga ruxsat berishiga umid qilgandim. Ammo Gorbachyov glasnostining "davrida" ham, senzuraning ruxsatisiz bu imkonsiz bo'lib chiqdi."Pravdinskiy" tsenzurasi meni harbiy tsenzuraga yubordi. Va bu - bundan ham aniqrog'i - SSSR Harbiy -dengiz kuchlarining Bosh shtab -kvartirasiga:
- Endi, agar Bosh shtab boshlig'i imzo cheksa, uni chop eting.
SSSR Harbiy -dengiz kuchlari bosh shtabi boshlig'i, flot admirali Nikolay Ivanovich Smirnov kasalxonada edi. U nafaqaga chiqishdan oldin tekshiruvdan o'tdi va men bilan palatada uchrashishga rozi bo'ldi. Men uni Serebryani ko'chasida ko'rmoqchiman. Yaxshi ikki xonali kvartiraning qulayligi bo'lgan kamera. Admiral olib kelingan dalillarni diqqat bilan o'qidi va esladi, u o'sha paytda ham 1 -darajali kapitan, po'lat korpusning o'lim tuzog'iga tushib qolgan "Novorossiysk" ni qutqarishda qatnashgan.
- Men ular bilan muloqot qilish uchun suv osti aloqa moslamasidan foydalanishni taklif qildim. Va ular mening ovozimni suv ostida eshitishdi. Men ularni tinchlanishga chaqirdim. U taqillatib ko'rsatishni so'radi - kim qaerda. Va ular eshitdilar. To'ntarilgan jangovar kemaning tanasi temirga zarbalar bilan javob berdi. Ular har tomondan taqillatishdi - qattiq va kamondan. Ammo faqat to'qqiz kishi qutqarildi …
Nikolay Ivanovich Smirnov men uchun "Men nashr etishga ruxsat beraman" degan dalillarga imzo chekdi, lekin uning vizasi faqat ertasi kuni amal qilishini ogohlantirdi, chunki ertaga uni zaxirada bo'shatish to'g'risida buyruq bo'ladi.
- Bir kunda chop etishga ulgurasizmi?
Men buni uddaladim. 1988 yil 14 may kuni ertalab "Pravda" gazetasi mening inshom bilan chiqdi - Portlash. Shunday qilib, Novorossiysk jangovar kemasi sukut pardasi buzildi.
Maxsus maqsadli ekspeditsiyaning bosh muhandisi, texnika fanlari doktori, professor Nikolay Petrovich Muru menga "Novorossiysk jangovar kemasining halokati va halokatidan ko'rsatma saboqlari:" fojia haqida oshkoralik uchun asos solgan Nikolay Cherkashinga o'z risolasini imzoladi.. " Men uchun bu yozuv eng yuqori mukofot, shuningdek, "Novorossiysk jangovar kemasi" esdalik medali edi, uni menga kema faxriylari kengashi raisi, 1 -darajali kapitan Yuriy Lepexov sovg'a qildi.
Harbiy kema qanday o'lgani, dengizchilar uning omon qolishi uchun qanday jasorat bilan kurashgani va keyinchalik qanday qutqarilgani haqida ko'p yozilgan. Portlash sabablari haqida ko'proq yozilgan. G'ildiraklarda oddiy sayohatlar, har qanday ta'mga mo'ljallangan o'nlab versiyalar mavjud. Haqiqatni yashirishning eng yaxshi usuli - uni mish -mishlar ostida dafn etish.
Barcha versiyalardan Davlat komissiyasi dengiz ma'murlari uchun eng aniq va eng xavfsizini tanladi: eski nemis koni, u bir necha halokatli holatlarning birlashuvi ostida, jangovar kema tagida ishlagan.
Urush paytida nemislar Asosiy portga tashlagan minalar, hozir ham, 70 yildan oshiq vaqt o'tgach, ko'rfazning bir burchagida yoki boshqa burchagida topilgan. Bu erda hamma narsa aniq va ishonarli: ular sayohat qilishdi, Shimoliy ko'rfazni kezishdi, lekin unchalik ehtiyotkorlik bilan emas. Hozir kimga talab?
Yana bir narsa - bu sabotaj. Mas'ul shaxslarning butun safi navbatda turibdi.
Bu muxlislar versiyasidan men shaxsan dengizchilar tomonidan bildirilgan, men hurmat qilgan (va men emas, balki) obro'li mutaxassislarni tanlayman. Men faqat bir nechtasini nomlayman. Bu urush paytida va ellikinchi yillarda SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining bosh qo'mondoni, Sovet Ittifoqi floti admirali N. G. Kuznetsov, 50-yillarda bosh qo'mondonning jangovar tayyorgarlik bo'yicha o'rinbosari, admiral G. I. Levchenko, kontr -admiral muhandisi N. P. Chiker, ajoyib kema tarixchisi, 1 -darajali kapitan N. A. Zalesskiy. "Novorossiysk" portlashining jangovar suzuvchilarning ishi ekanligi, 2 -darajali jangovar kema komandiri vazifasini bajaruvchi G. A. Xurshudov, shuningdek, "Novorossiysk" ning ko'plab ofitserlari, maxsus bo'lim xodimlari, Qora dengiz flotining jangovar suzuvchilari. Lekin hatto fikrdoshlari ham har xil fikrga ega, faqat tafsilotlari emas. Hamma "sabotaj versiyalari" ni hisobga olmagan holda, men eng ishonchli bo'lgan "Leybovich -Lepexov versiyasiga" to'xtalaman. Bundan tashqari, bugungi kunda uni yaqinda Italiyada nashr etilgan rim jurnalisti Luka Ribustinining "Rus jangovar kemasining siri" kitobi qo'llab -quvvatlamoqda. Ammo bu haqda keyinroq.
"Kema ikkita portlashdan titrab ketdi …"
Bu aks -sado bo'lishi mumkin edi, lekin men ikkita portlashni eshitdim, ikkinchisi, lekin tinchroq. Ammo ikkita portlash sodir bo'ldi”, - deb yozadi zaxiradagi o'rta tibbiyot xodimi V. S. Zaporojye shahridan Sporynin.
"30 da kuchli er -xotin gidravlik zarbaning g'alati ovozi eshitildi …" Filippovich.
1955 yil 29 oktyabrga o'tar kechasi chuvashlik 1 -toifali sobiq usta Dmitriy Aleksandrov Mixail Kutuzov kreyserida qo'riqchi boshlig'i edi. "To'satdan bizning kemamiz ikki marta portlashdan, ya'ni ikki marta portlashdan titrab ketdi", deb ta'kidlaydi Aleksandrov.
Novorossiyskning asosiy qayiqchisining sobiq o'qituvchisi, hamshira Konstantin Ivanovich Petrov, er -xotin portlash haqida gapiradi va "Novorossiysk" va boshqa kemachilar ham, jangovar kema yaqinida joylashgan kemachilar, bu haqda yozadilar. Ha, va seysmogramma lentasida tuproqning ikki marta silkinishi belgilari osongina ko'rinadi.
Nima bo'ldi? Balki, aynan mana shu "ikkiyuzlamachilikda" portlash sababining echimi yotgandir?
Erga tushgan bir qancha minalar jangovar kemaga qayiqdan oy osmonigacha kira olmas edi. Katta ehtimol bilan, portlovchi qurilma kema ichida, bir joyda, tutqichlarda o'rnatilgan ». Bu taxmin 2 -moddaning sobiq ustasi A. P. Bir paytlar Qoradengizda yashagan, hozirda Peterburgda yashovchi Andreev menga dastlab bema'ni tuyuldi. Novorossiysk jangovar kemasi olti yildan beri o'z o'limini ko'tarib keladimi?!
Ammo iste'fodagi muhandis-polkovnik E. E. Leybovich nafaqat xuddi shunday taxmin qildi, balki jangovar kemaning diagrammasini ham chizdi, uning fikriga ko'ra, bunday zaryadni topish mumkin edi, men buni birinchi qarashda mumkin bo'lmagan versiya bilan ishlay boshladim.
Elizariy Efimovich Leybovich - professional va obro'li kemasozlik muhandisi. U EPRON Patriarxi Nikolay Petrovich Chikerning o'ng qo'li, jangovar kemani ko'targan maxsus ekspeditsiyaning bosh muhandisi edi.
- Urush kemasi qo'chqor tipidagi burun bilan qurilgan. 1933-1937 yillardagi modernizatsiya paytida italiyaliklar burunni 10 metrga baland qilib, gidrodinamik qarshilikni pasaytirish va shu orqali tezlikni oshirish uchun ikki pog'onali bulyon bilan jihozlashdi. Eski va yangi burunning birlashmasida, mahkam payvandlangan tank shaklidagi ma'lum bir susaytiruvchi hajm bor edi, bunda portlovchi moslamani joylashtirish mumkin edi, birinchidan, strukturaning zaifligi, ikkinchidan, asosiy qismga yaqinligi. kalibrli artilleriya qabrlarga, uchinchidan, tekshirish uchun imkoni yo'q.
- Agar chindan ham shunday bo'lsa -chi? - Men Leybovich chizgan sxemaga qarab bir necha bor o'yladim. Urush kemasi minib olinishi mumkin, agar Sevastopolga bortida italyan jamoasining bir qismi bo'lsa, portlovchi moslamani ishga tushiradi, agar iloji bo'lsa, portlashning eng uzoq sanasini o'rnatadi: bir oy, olti oy, bir yil, Ammo, dastlabki shartlardan farqli o'laroq, barcha italiyalik dengizchilar, istisnosiz, Albaniyadagi Valonadagi kemadan chiqarildi.
Shunday qilib, ular bilan birga Sevastopolda uzoq vaqt ishlaydigan soat mexanizmini qo'llagan kishi keldi.
Shunday qilib, "Novorossiysk" Livornoda SX-506 sabotajli suv osti kemasi qurilgunga qadar, olti yil davomida "yurak ostidagi o'q" bilan yurgan. Ehtimol, kema ichkarisiga yotqizilgan kuchli minani ishga tushirish uchun vasvasa juda katta edi.
Buning yagona yo'li bor edi - yon tomondan, aniqrog'i, 42 -kadrda boshlanadigan portlash.
Kichik (uzunligi atigi 23 metr), o'tkir burunli, er usti kemalariga xos, dengiz osti kemasini seiner yoki o'ziyurar tanker barjasi sifatida yashirish oson edi. Va keyin shunday bo'lishi mumkin edi.
Yolg'iz bayroq ostida qandaydir "yolg'onchi" Dardanel, Bosfor va ochiq dengizdan o'tib, yolg'on inshootlarni tashlab, Sevastopolga yo'l oladi. Bir hafta davomida (avtonomiya ruxsat bergan ekan, Bosforga qaytishni hisobga olgan holda), SX-506 Shimoliy ko'rfazdan chiqishni kuzatishi mumkin edi. Va nihoyat, Novorossiyskning bazaga qaytishi periskop orqali aniqlanganda yoki gidroakustik asboblarning guvohligiga ko'ra, suv osti diversanti erga yotib, to'rtta jangovar suzuvchini havo blokidan ozod qildi. Ular tashqi süspansiyonlardan etti metrli plastmassa "sigaralarni" olib tashladilar, ikki kishilik kabinalarning shaffof panjaralari ostidagi joylarini oldilar va indamay portning himoyalanmagan, ochiq tarmoqli eshiklari tomon yurdilar. Novorossiyskning ustunlari va quvurlari (uning silueti shubhasiz edi) oy osmonining fonida ko'tarildi.
Suv osti transport vositalarining haydovchilari uzoq vaqt manevr qilishlari kerak edi: darvozadan jangovar kemaning langar bochkalariga to'g'ridan -to'g'ri yo'l ko'p vaqt talab qila olmadi. Harbiy kemaning yon tomonidagi chuqurlik yengil sho'ng'inchilar uchun juda mos keladi - 18 metr. Qolgan hamma narsa uzoq vaqtdan beri va yaxshi o'rnatilgan texnikaga tegishli edi …
SX -506, suv osti buzg'unchilarini qabul qilib, Bosforga ketayotganida, kechasi zulmda, kemaning korpusini larzaga keltirdi.
Bu ikki zaryadning o'zaro ta'siri "Novorossiysk" tanasidagi L shaklidagi yarani tushuntirishi mumkin.
2 -darajali kapitan Yuriy Lepexov leytenant davrida Novorossiyskda ushlab turuvchi guruh qo'mondoni bo'lib xizmat qilgan. U bu ulkan kemaning barcha pastki qismlarini, er osti bo'sh joyini, tutqichlarni, kassadamlarni, sardobalarni boshqargan …
U guvohlik berdi: "1949 yil mart oyida, Novorossiysk nomi bilan Qora dengiz flotining tarkibiga kirgan" Yuliy Tsezar "jangovar kema qo'mondonligi guruhi qo'mondoni bo'lib, kema Sevastopolga kelganidan bir oy o'tgach, men jangovar kema tutqichlarini ko'zdan kechirdim.. 23 -chi ramkada men poydevor kesilgan joyni topdim (pastki qavatning ko'ndalang bo'g'ini, vertikal po'lat plitalardan iborat, yuqoridan ikkinchi taglikning taxtasi bilan, pastdan esa pastki qoplamasi bilan chegaralangan) payvandlangan edi. Payvand choklari payvand choklariga qaraganda ancha yangi bo'lib tuyuldi menga. Men o'yladim - bu panjara ortida nima borligini qanday aniqlash mumkin?
Avtogen kesish yong'inga yoki hatto portlashga olib kelishi mumkin. Men pnevmatik mashina bilan burg'ulash orqali panjara ortida nima borligini tekshirishga qaror qildim. Kemada bunday mashina yo'q edi. O'sha kuni men bu haqda omon qolish diviziyasi komandiriga xabar berdim. U bu haqda qo'mondonlikka xabar berganmi? Bilmayman. Shunday qilib, bu savol unutildi . Dengiz qoidalari va qonunlarining nozikligi bilan tanish bo'lmagan o'quvchiga eslatib o'tamiz, Dengiz qoidalariga ko'ra, flotning barcha harbiy kemalarida, istisnosiz, barcha binolar, shu jumladan, borish qiyin bo'lgan joylar ham bir necha bor tekshirilishi kerak. yiliga bir marta katta ofitser boshchiligidagi maxsus doimiy korpus komissiyasi tomonidan. Korpus va korpusning barcha tuzilmalari holati tekshiriladi. Shundan so'ng, agar kerak bo'lsa, profilaktika ishlarini olib borish yoki favqulodda holatlarda qaror qabul qilish uchun avtotransport texnik boshqaruvi tezkor bo'limi xodimlari nazorati ostida tekshirish natijalari to'g'risida dalolatnoma yoziladi.
Qanday qilib vitse-admiral Parkxomenko va uning shtab-kvartirasi italiyalik Yuliy Tsezar kemasida "maxfiy cho'ntak" borligini, u kira olmasligini va atrofga hech qachon qaramasligini sir deb bilgan!
Harbiy kemani Qoradengiz flotiga topshirishdan oldingi voqealarni tahlil qilish, ular mag'lubiyatga uchraganidan so'ng, "militsion italiano" ning bunday harakatga etarlicha vaqt topganiga shubha qilmaydi.
Va kapitan 2 -darajali muhandis Y. Lepexov to'g'ri - bunday harakat uchun ko'p vaqt bor edi: olti yil. Mana, "militare italiano", Italiyaning rasmiy floti rejalashtirilgan sabotaj chetida edi. Luka Ribustini yozganidek, "urushdan keyingi mo'rt Italiya demokratiyasi" bunday keng ko'lamli sabotajga ruxsat bera olmadi, yosh Italiya davlati xalqaro mojarolarga aralashish uchun etarli ichki muammolarga ega edi. Ikkinchi Jahon urushi paytida suv osti diversantlarining eng samarali bo'linmasi bo'lgan IAUning 10 -flotiliyasi tarqatib yuborilmaganligi uchun to'liq javobgar. Xalqaro tribunal IASning 10 -flotiliyasini jinoiy tashkilot sifatida aniq ko'rsatganiga qaramay, ular erimadi. Dengiz floti o'z-o'zidan, port shaharlari bo'ylab tarqalib ketgan faxriylar uyushmasi sifatida tirik qoldi: Genuya, Taranto, Brindisi, Venetsiya, Bari … Bu o'ttiz yoshli "faxriylar" o'z bo'ysunishini, intizomini va eng muhimi jangovar tajriba va suv osti maxsus kuchlarining ruhi - "biz hamma narsani qila olamiz". Albatta, ular Rimda ular haqida bilishar edi, lekin hukumat o'ta o'ng falanjistlarning ommaviy chiqishlarini to'xtatish uchun hech qanday chora ko'rmadi. Italiyalik tadqiqotchining ta'kidlashicha, bu odamlar Markaziy razvedka boshqarmasi va Britaniya razvedka xizmatlarining alohida e'tiborida bo'lgan. Ular SSSR bilan kuchayayotgan sovuq urush sharoitida kerak edi. "Qora shahzoda" Borghese xalqi Italiya flotining bir qismini Sovet Ittifoqiga o'tkazilishiga faol norozilik bildirishdi. Va "qism" juda katta edi. Italiya flotining mag'rurligidan tashqari - "Giulio Sezare" jangovar kemasi - bizdan 30 dan ortiq kema jo'nab ketdi: kreyser, bir nechta qiruvchi, suv osti kemalari, torpedo qayiqlari, qo'nish kemalari, yordamchi kemalar - tankerlardan tortib to tortiqlargacha, shuningdek chiroyli Yelkanli kema Kristofer Kolumb. Albatta, "harbiy marinar" ning harbiy dengizchilari orasida ehtiroslar paydo bo'ldi.
Biroq, ittifoqchilar kechirimsiz edilar va xalqaro shartnomalar kuchga kirdi. Giulio Cesare Taranto va Genuya o'rtasida sayohat qildi, u erda mahalliy tersaneler, asosan, elektr jihozlarini juda yuzaki ta'mirlashni amalga oshirdi. Kemaning yangi egalariga o'tishdan oldin o'ziga xos sozlash. Italiyalik tadqiqotchi ta'kidlaganidek, hech kim jangovar kemani himoya qilish bilan jiddiy shug'ullanmagan. Bu hovli edi, nafaqat ishchilar begona jangovar kemaga ko'tarilishdi, balki xohlaganlarning hammasi. Xavfsizlik minimal va juda ramziy edi. Albatta, ishchilar orasida Borgis ruhidagi "vatanparvar" lar ham bor edi. Ular kemaning suv osti qismini yaxshi bilishar edi, chunki 30 -yillarning oxirida bu kemasozlik zavodlarida jangovar kema modernizatsiya qilinardi. Ular 10 -flotiliya "faollariga" zaryad qo'yish yoki o'zlarini er -xotin pastki bo'shliqqa, amortizator bo'linmasiga joylashtirish uchun tanho joyga ko'rsatishi kerak edi.
Aynan o'sha paytda, 1949 yil oktyabr oyida, noma'lum shaxslar Taranto harbiy portida 3800 kg trotilni o'g'irlashgan. Bu favqulodda hodisa yuzasidan tergov boshlandi.
Politsiya va agentlar 1700 kg. Besh kishi o'g'irlagan shaxs aniqlandi, ulardan uchtasi hibsga olindi. 2100 kg portlovchi moddalar izsiz g'oyib bo'ldi. Karabinerlarga noqonuniy baliq ovlashga ketganliklari aytilgan. Bu tushuntirishning bema'niligiga qaramay - baliqlarning tiqilib qolishi uchun minglab kilogramm portlovchi moddalar kerak emas - karabinerlar qo'shimcha tergov o'tkazmagan. Biroq, Harbiy -dengiz flotining tartib -intizom komissiyasi harbiy -dengiz kuchlarining bunga aloqasi yo'q degan xulosaga keldi va tez orada ish yopildi. Yo'qolib ketgan 2100 kilogramm portlovchi moddalar jangovar kema kamonining po'lat ichaklariga tushgan deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri.
Yana bir muhim tafsilot. Agar boshqa barcha kemalar o'q -dorilarsiz topshirilgan bo'lsa, unda jangovar kema to'liq artilleriya qabrlarga bordi - ham zaryad, ham qobiq. 900 tonna o'q -dorilar va 1100 kukunli asosiy qurol, 32 torpedo (533 mm).
Nima uchun? Bu jangovar kemani sovet tomoniga o'tkazish shartlarida nazarda tutilganmi? Axir, Italiya hukumati 10 -flotiliya jangchilarining jangovar kemaga bo'lgan katta e'tiborini bilar edi, ular butun arsenalni boshqa kemalarga joylashtirib, sabotaj qilish imkoniyatlarini kamaytirar edi.
To'g'ri, 1949 yil yanvar oyida, Italiya flotining bir qismi SSSRga topshirilishidan bir necha hafta oldin, Rim, Taranto va Letsda, ta'mirlash kemalari uchun halokatli syurprizlar tayyorlayotgan 10 -flotiliyaning eng quturgan jangchilari hibsga olindi.. Balki shuning uchun knyaz Borgis va uning sheriklari tomonidan ishlab chiqilgan sabotaj harakati muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Va reja quyidagicha edi: Tarantodan Sevastopolgacha bo'lgan yo'lda jangovar kema o'z-o'zidan portlaydigan o't o'chiruvchi kemadan tungi zarba bilan portlatilishi. Kechasi ochiq dengizda jangovar kema tezyurar qayiqni bosib ketadi va kamonida portlovchi moddalar bilan uni qo'chqor qiladi. O't o'chiruvchi kemani nishonga yo'naltirgan qayiq haydovchisi qutqarish jiletiga o'ralgan holda tashlanadi va uni boshqa qayiq olib ketadi. Bularning barchasi urush yillarida bir necha bor qo'llanilgan. Tajriba bor edi, portlovchi moddalar bor edi, bunga tayyor odamlar ham bor edi va 10-flotiliyadan bezorilar uchun bir nechta tezyurar qayiqlarni olib qochish, meniki, sotib olish qiyin emas edi. Qayiqning portlashi zaryad qabrlarini, shuningdek, korpusning ichki qismiga o'rnatilgan TNTni portlatib yuboradi. Va bularning barchasini Adriatik dengizida olib tashlanmagan minaga bog'lash mumkin. Hech kim hech qachon hech narsani bilmas edi.
Ammo jangarilar kartalari sovet tomoni Italiya portidagi jangovar kemani qabul qilishdan bosh tortgani va Albaniyaning Vlora portiga etib borishni taklif qilganligi sababli chalkashib ketdi. Borghese aholisi dengizchilarini cho'ktirishga jur'at eta olishmadi. "Giulio Sezare" avval Vloraga, keyin Sevastopolga bordi va qornida bir tonna trotilni ko'tarib ketdi. Qo'rqinchini qopga yashirolmaysiz, zaryadni kema ushlagichiga yashira olmaysiz. Ishchilar orasida kommunistlar bor edi, ular dengizchilarga jangovar kema qazib olish haqida ogohlantirgan. Bu haqidagi mish -mishlar bizning buyrug'imizga etib keldi.
Italiya kemalarining Sevastopolga paromini kontr -admiral G. I. Levchenko. Aytgancha, Italiya flotining bo'linishi uchun qur'a tashlash marosimi uning qalpog'ida bo'lgan. Gordey Ivanovich shunday dedi.
"1947 yil boshida Ittifoqchi davlatlar Tashqi ishlar vazirlari kengashida SSSR, AQSh, Buyuk Britaniya va Italiya agressiyasidan zarar ko'rgan boshqa davlatlar o'rtasida uzatilgan italyan kemalarini taqsimlash to'g'risida kelishuvga erishildi. Masalan, Frantsiyaga to'rtta kreyser, to'rtta esminets va ikkita suv osti kemasi, Gretsiyaga bitta kreyser ajratildi. Jangovar kemalar uchta asosiy kuch uchun mo'ljallangan "A", "B" va "C" guruhlari tarkibiga kirdi.
Sovet tomoni, hatto Bismark sinfidagi nemis kemalaridan ham kuchliroq bo'lgan ikkita yangi jangovar kemalardan biriga da'vo qildi. Ammo bu vaqtga kelib, yaqin ittifoqchilar o'rtasida sovuq urush boshlangan edi, na AQSh, na Buyuk Britaniya Sovet flotini kuchli kemalar bilan mustahkamlashga intilmadi. Men qur'a tashlashim kerak edi va SSSR "C" guruhini oldi. Yangi jangovar kemalar AQSh va Angliyaga ketdi (keyinchalik bu jangovar kemalar NATO hamkorligi doirasida Italiyaga qaytarildi). 1948 yildagi Uchta komissiya qarori bilan SSSR "Giulio Cesare" jangovar kemasini, "Emmanuele Filiberto" Duca D'Aosta yengil kreyserini, "Artilieri", "Fuchillera" qiruvchilarini, "Animoso", "Ardimentozo", "Fortunale" va suv osti kemalarini, "Marea va Nicelio" kemalarini oldi.
1948 yil 9 dekabrda Julio Sezare Taranto portidan chiqib, 15 dekabrda Albaniyaning Vlora portiga keldi. 1949 yil 3 fevralda ushbu portda jangovar kemani sovet dengizchilariga topshirish sodir bo'ldi. 6 fevral kuni kema ustida SSSR dengiz bayrog'i ko'tarildi.
Jangovar va suv osti kemalarida barcha binolar, boullar tekshirildi, neft quyildi, neft omborlari, o'q -dorilar saqlanadigan omborlar, omborxonalar va barcha yordamchi binolar tekshirildi. Hech qanday shubhali narsa topilmadi. Moskva bizni italiyalik gazetalarda ruslar ta'mirlash kemalarini Sevastopolga olib kelmasliklari, o'tish joyida portlashi haqida xabarlar borligi haqida ogohlantirdi va shuning uchun Italiya jamoasi ruslar bilan Sevastopolga bormadi. Bu nima ekanligini bilmayman - blaf, qo'rqitish, lekin faqat 9 -fevral kuni menga Moskvadan xabar keldi, mina detektori bo'lgan uch sapyor zobitidan iborat maxsus guruh biz tomonga uchib ketayotgani, jangovar kemada yashiringan minalarni topishga yordam berdi.
Armiya mutaxassislari 10 fevralda yetib kelishdi. Ammo biz ularga jangovar kemaning turar joyini ko'rsatganimizda, ular portativ chiroq kema korpusidan osongina yonib ketishini ko'rishganda, armiya askarlari minalarni qidirishdan bosh tortishdi. Ularning mina detektorlari dalada yaxshi edi … Shunday qilib, ular hech narsasiz ketishdi. Va keyin Vloradan Sevastopolgacha bo'lgan butun sayohat biz "do'zaxli mashina" ning shitirlashini ko'rdik.
… Men charchagan ko'zlarim Italiya Ichki ishlar vazirligining 1949 yil 26 yanvardagi telegrammasiga qoqilmaganda, arxivdagi ko'plab papkalarni varaqladim. Bu Italiya provinsiyalarining barcha prefektlariga qaratilgan edi.
Unda, ishonchli manbaga ko'ra, Rossiyaga ketayotgan kemalarga hujumlar tayyorlanayotgani xabar qilingan. Bu hujumlarga 10 -flotiliyaning sobiq suv osti diversantlari jalb qilinadi. Bu harbiy operatsiyani amalga oshirish uchun ularning barcha imkoniyatlari bor. Ulardan ba'zilari hatto o'z hayotlarini qurbon qilishga ham tayyor.
Harbiy -dengiz kuchlari Bosh shtabidan kemalarni ta'mirlash marshrutlari to'g'risida ma'lumot tarqaldi. Hujum nuqtasi Italiya hududiy suvlari tashqarisida, ehtimol Vlore portidan 17 mil narida tanlangan.
Bu telegramma IAU 10 -flotiliyasi faxriysi Ugo D'Espositoning yaqinda juda baland guvohligini tasdiqlaydi, "Giulio Sezare" ning o'limining haqiqiy sabablari haqidagi farazimizni mustahkamlaydi. Va agar kimdir jangovar kema atrofidagi fitnaga, unga qarshi qaratilgan uyushgan harbiy kuch mavjudligiga hali ham ishonmasa, bu telegramma, men topgan arxiv papkasidagi boshqa hujjatlar singari, bu shubhalarni ketkazishi kerak. Bu politsiya hujjatlaridan ko'rinib turibdiki, Italiyada sobiq suv osti maxsus kuchlari tarkibida juda ta'sirli neofashistik tashkilot bo'lgan. Va shtat hokimiyati bu haqda bilar edi. Nega ijtimoiy xavfi katta bo'lgan bu odamlarning faoliyati yuzasidan tubdan tekshiruv o'tkazilmadi? Darhaqiqat, dengiz bo'linmasining o'zida ularga hamdard bo'lgan ko'plab ofitserlar bor edi. Nega Ichki ishlar vazirligi Valerio Borgis va Markaziy razvedka boshqarmasi o'rtasidagi munosabatlar va Amerika razvedkasining 10 -chi MAS flotiliyasini qayta tashkil etishdan manfaatdorligini yaxshi bilar ekan, Qora shahzodani o'z vaqtida to'xtatmadi?"
Kimga va nima uchun kerak edi?
Shunday qilib, "Giulio Sezare" jangovar kemasi 26 -fevral kuni Sevastopolga xavfsiz etib keldi. Qora dengiz flotining 1949 yil 5 martdagi buyrug'i bilan jangovar kema Novorossiysk deb nomlandi. Ammo u hali to'liq jangovar kemaga aylanmagan. Uni moslashtirish uchun ta'mirlash kerak edi, modernizatsiya ham kerak edi. Va faqat 50-yillarning o'rtalarida, ta'mirlash kemasi jonli o'q otish uchun dengizga chiqa boshlagach, u Sovuq Urushning haqiqiy kuchiga aylandi, bu kuch Italiyaning emas, balki Angliyaning manfaatlariga tahdid soladigan kuchga aylandi.
1950 -yillarning boshlarida Angliya 1952 yil iyulda harbiy to'ntarishdan keyin polkovnik Gamal Nosir hokimiyat tepasiga kelgan Misr voqealarini katta tashvish bilan kuzatdi. Bu muhim voqea edi va bu belgi Buyuk Britaniyaning Yaqin Sharqda bo'linmagan hukmronligi tugaganidan xabar berdi. Ammo London taslim bo'lmoqchi emas edi. Bosh vazir Entoni Eden, Suvaysh kanalining milliylashtirilishiga izoh berarkan, shunday dedi: "Noserning bosh barmog'i bizning shamol trubkamizga bosilgan". 50 -yillarning o'rtalariga kelib, Suvayz bo'g'ozida urush boshlandi - Britaniya uchun Gibraltardan keyingi ikkinchi "hayot yo'li". Misrda dengiz floti deyarli yo'q edi. Ammo Misrning Qora dengiz floti bilan ittifoqchisi bor edi - Sovet Ittifoqi.
Qora dengiz flotining jangovar yadrosi ikkita jangovar kema - "Novorossiysk", flagman va "Sevastopol" dan iborat edi. Bu yadroni zaiflashtirish, boshini kesish - Britaniya razvedkasining vazifasi juda dolzarb edi.
Va juda mumkin. Ammo Angliya, tarixchilarning fikriga ko'ra, har doim kashtanni boshqa birovning qo'li bilan olovdan sudrab olib chiqqan. Bunday vaziyatda begona va juda qulay qo'llar italiyalik jangchi suzuvchilar edi, ular kemaning chizmalariga ham, Sevastopol ko'rfazining xaritalariga ham ega edilar, chunki 10 -chi MAS flotiliyasining bo'linmasi - Ursa Major bo'linmasi faol ishlagan. urush yillari Qrim sohilida, Sevastopol portida.
Suvaysh kanali zonasida bog'langan buyuk siyosiy o'yin shaytoniy shaxmatga o'xshardi. Agar Angliya Nosirga "Shoh" deb e'lon qilsa, Moskva o'z ittifoqchisini Bosfor va Dardanel bo'g'ozlaridan erkin o'tish huquqiga ega bo'lgan "novorossiysk" jangovar kemasi bilan yopishi mumkin. tahdidli kunlarda ikki yilda Suvayshga ko'chirildi. Ammo "qal'a" ga sezilmaydigan "piyon" hujum qildi."Qayiqni" olib tashlash mumkin edi, chunki, birinchi navbatda, u hech narsa bilan himoyalanmagan - Sevastopolning asosiy ko'rfaziga kirish juda qo'riqlangan, ikkinchidan, jangovar kema o'z qornida o'z o'limini olib yurgan - portlovchi moddalar Tarantodagi Borghese aholisi tomonidan.
Muammo yashirin zaryadni qanday yoqish edi. Eng maqbul - uning portlashini yordamchi - tashqi portlash bilan sodir etish. Buning uchun jangovar suzuvchilar minani yon tomonga tashib, kerakli joyga o'rnatadilar. Qanday qilib sabotaj guruhini ko'rfazga etkazib berish kerak? Xuddi Borgis urush yillarida o'z xalqini "Shire" suv osti kemasida - suv ostida etkazib berganidek. Ammo Italiyada endi suv osti kemalari yo'q edi. Ammo "Kosmos" xususiy kemasozlik kompaniyasi o'ta kichik suv osti kemalarini ishlab chiqargan va ularni turli mamlakatlarga sotgan. Bunday qayiqni figurali boshcha orqali sotib olish SX-506 narxiga teng. Suv osti "mitti" kichik quvvat zaxirasiga ega. Jangovar suzuvchilar tashuvchisini harakat maydoniga o'tkazish uchun er usti yuk kemasi kerak, undan ikkita pastki kran uni suvga tushiradi. Bu muammoni hech kimda shubha uyg'otmaydigan u yoki bu "savdogar" ning shaxsiy yuklari hal qildi. Va shunday "savdogar" topildi …
Acilia parvozining siri
Novorossiysk vayron qilinganidan so'ng, Qora dengiz flotining harbiy razvedkasi ikki tomonlama faollik bilan ishlay boshladi. Albatta, "italyancha versiya" ham ishlab chiqilgan edi. Ammo "Novorossiysk" portlashidan oldingi davrda Qora dengizda Italiya kemalari yo'q edi yoki deyarli yo'q edi, deyish mumkinki, "tegmagan nemis minasida tasodifiy portlash" asosiy versiyasi mualliflari uchun. deyarli hech biri. U erda, juda uzoq bir joyda, chet el kema o'tdi.
Ribustinining kitobi, unda chop etilgan faktlar umuman boshqacha gapiradi! 1955 yil oktyabr oyida Qora dengizda Italiya kemalari juda band edi. Italiyaning uchta rangidagi kamida 21 ta savdo kemasi Italiya janubidagi portlardan Qora dengizga suzib ketdi. "Ichki ishlar, Moliya va Tashqi ishlar vazirliklarining" maxfiy "deb tasniflangan hujjatlaridan ko'rinib turibdiki, Brindisi, Taranto, Neapol, Palermo portlaridan, savdo kemalari, tankerlar Dardanel bo'g'ozidan o'tib, Qora dengizning turli portlariga - Odessaga, Sevastopolga va hatto Ukrainaning markaziga - Dnepr bo'ylab Kievga yo'l oldi. Bu Cassia, Cyclops, Camillo, Penelope, Massawa, Zhentianella, Alcantara, Sicula, Frulio edi, ular omborlaridan don, sitrus mevalari, metallarni yuklagan va tushirgan.
Yangi ssenariyni ochadigan yutuq politsiya idoralari va Brindisi portining prefekturasidan ba'zi hujjatlar chiqarilishi bilan bog'liq. Adriatik dengiziga qaragan bu shahardan 1955 yil 26 yanvarda neapollik savdogar Raffaele Romanoga tegishli "Acilia" yuk kemasi jo'nab ketdi. Albatta, bunday qizg'in harakat SIFAR (Italiya harbiy razvedkasi) ni ham chetlab o'tmadi. Bu butun dunyo amaliyoti - fuqarolik kemalari ekipajida har doim uchrashadigan barcha harbiy kemalar va boshqa harbiy ob'ektlarni kuzatadigan, iloji bo'lsa, radiotexnik razvedka o'tkazadigan odamlar bor. Biroq, SIFAR "Qora dengiz portlari yo'nalishi bo'yicha savdo kemalari harakati doirasida harbiy harakatlarning izlarini" belgilamaydi. Agar sifaritlar bunday izlar borligini tasdiqlasalar ajablanarli bo'lardi.
Shunday qilib, "Acilia" bortida, ekipajlar ro'yxatiga ko'ra, 13 dengizchi va yana oltitasi bor.
Luka Ribustini: "Rasmiy ravishda, kema sink qoldiqlarini yuklash uchun Sovet portiga kelishi kerak edi, lekin uning yana kamida ikki oy davom etgan haqiqiy missiyasi sirligicha qolmoqda. Brindisi portining kapitani Jamoat xavfsizligi boshqarmasiga Acilia ekipajining olti nafari bortda bo'lgani va ularning barchasi Italiya dengiz flotining maxfiy xizmatiga, ya'ni Dengiz floti xavfsizlik xizmatiga tegishli ekanligi to'g'risida xabar yubordi. (SIOS)."
Italiyalik tadqiqotchining ta'kidlashicha, ekipajning shtatdan tashqari a'zolari orasida radio razvedka va shifrlash xizmatlari sohasidagi yuqori malakali radio mutaxassislari, shuningdek, sovet radioaloqasini to'xtatish uchun eng zamonaviy uskunalar bo'lgan.
Liman boshlig'ining hujjatida aytilishicha, "Acilia" paroxodini dengiz safarantlari ushbu sayohatga tayyorlagan. Shunga o'xshash ma'lumotlar o'sha kuni Bari shahri prefekturasiga etkazilgan. 1956 yil mart oyida "Acilia" Odessaga yana bir parvoz qildi. Ammo bu jangovar kema vafotidan keyin.
Albatta, bu hujjatlar, sharhlar Ribustini, "Acilia" parvozlari "Novorossiysk" ga qarshi sabotaj tayyorlash uchun qilinganligi haqida hech narsa demaydi.
Shunga qaramay, bemalol aytishimiz mumkinki, kemaning egasi, neapollik Raffaele Roman tomonidan amalga oshirilgan kamida ikkita sayohat, harbiy razvedka maqsadlarini ko'zlagan va bortida yuqori malakali harbiy -dengiz kuchlari bo'lgan. Bu parvozlar Novorossiysk jangovar kemasi cho'kishdan bir necha oy oldin va keyin qilingan. Va bu mustaqil mutaxassislar, bug'doy, apelsin, metall qoldiqlari bilan to'ldirilgan paroxodning boshqa dengizchilari bilan birga yuklash ishlarida qatnashmagan. Bularning barchasi ushbu hikoya doirasida ma'lum shubhalarni keltirib chiqaradi.
Nafaqat "Acilia" Brindisi portidan Qora dengizga, balki 10 -IAS flotiliyasi komandoslarini Sevastopol portiga etkazib bergan kema ham jo'nab ketdi.
O'n to'qqiz ekipaj a'zosidan kamida uchtasi dengiz bo'limiga tegishli edi: birinchi turmush o'rtog'i, ikkinchi muhandis ofitser va radio operatori. Birinchi ikki kishi Venetsiyadagi "Alisiya" ga, uchinchisi - radio operatori, kema jo'nab ketgan kuni - 26 yanvarga yetib keldi; kemani bir oydan keyin tark etdi, hamma oddiy dengizchilar esa kamida uch oydan olti oygacha shartnoma imzoladilar. Boshqa shubhali holatlar ham bor edi: ketish kuni, shoshilib, darhol sinovdan o'tgan yangi kuchli radio uskunasi o'rnatildi. Menga tergov qilishimda yordam bergan Civitavecchia portining ofitseri, o'sha paytda savdo kemalarida ushbu toifadagi radio mutaxassislari juda kam uchraydi va faqat dengiz flotida RT bo'yicha ixtisoslashgan bir necha ofitserlar borligini aytdi.
Ekipajlar ro'yxati, ekipaj a'zolarining barcha ma'lumotlari va ularning funktsional vazifalarini aks ettiruvchi hujjat, ko'p narsaga oydinlik kiritishi mumkin. Ammo Ribustinining kemadan "Acelia" paroxodining ro'yxatini arxivdan olish haqidagi iltimosiga, port mulozimi xushmuomalalik bilan rad javobini berdi: oltmish yil davomida bu hujjat saqlanib qolmagan.
Nima bo'lishidan qat'iy nazar, lekin Luka Ribustini bir narsani shubhasiz isbotlaydi: SSSR Qora dengiz flotining asosiy harbiy bazasiga nafaqat Italiyaning, balki Italiyaning ham harbiy razvedkasi katta qiziqish bildirgan. Hech kim Sevastopolda xorijiy razvedka agentlari bo'lmagan deb da'vo qila olmaydi.
Xuddi o'sha Genevieses - Qrimda, Sevastopolda yashagan qadimgi genuyaliklarning avlodlari, o'zlarining tarixiy vatanlariga juda hamdard bo'lishlari mumkin edi. Ular farzandlarini Genuya va Italiyaning boshqa shaharlarida o'qishga yuborishdi. Nahotki CIFAR shunday ajoyib ishga yollash kontingentini o'tkazib yuborgan bo'lsa? Hamma talabalar o'qishdan keyin gunohsiz Qrimga qaytishdimi? Sohildagi agentlar jangovar kemaning dengizga chiqishi va bazaga qaytishi, Novorossiyskning langar joylari haqida aholini xabardor qilishlari shart edi. Dengizdan kemani ovlaganlar uchun bu oddiy va oson tushuniladigan ma'lumotlar juda muhim edi.
… Bugun jangovar suzuvchilar Sevastopolning asosiy portiga aynan qanday kirib kelgani endi muhim emas. Bu ko'rsatkich bo'yicha ko'plab versiyalar mavjud. Agar siz ulardan "arifmetik o'rtacha" degan xulosani chiqarsangiz, siz quyidagi rasmni olasiz. Sevastopol bortida ijaraga olingan quruq yuk kemasidan tunda ishga tushirilgan ulkan kichik suv osti kemasi portga bom eshiklari orqali kiradi va maxsus qulf orqali diversantlarni qo'yib yuboradi. Ular minani jangovar kema to'xtash joyiga etkazib berishadi va uni kerakli joyga yon tomonga bog'lab qo'yishadi, portlash vaqtini belgilaydilar va akustik mayoq orqali kutayotgan mini-suv osti kemasiga qaytadilar. Keyin u hududiy suvlarni tashuvchi kema bilan uchrashuv joyiga qoldiradi. Portlashdan keyin - izlar yo'q. Va bu variant "Yulduzlar jangi" epizodiga o'xshamasin. Borghese aholisi shunga o'xshash ishlarni bir necha bor, bundan ham og'ir sharoitlarda qilishgan …
FSB jurnali "Xavfsizlik xizmati" (1996 yil 3-4-son) ushbu versiyaga qanday izoh beradi:
"10 -chi hujum floti" Qrim portlarida joylashgan Sevastopolni qamal qilishda qatnashdi. Nazariy jihatdan, chet el suv osti kemasi jangovar suzuvchilarni Sevastopolga iloji boricha yaqinlashtirishi mumkin edi, shunda ular sabotaj qilishlari mumkin edi. Birinchi darajali italyan suv osti sho'ng'inchilari, kichik suv osti kemalari va boshqariladigan torpedalar uchuvchilarining jangovar salohiyatini, shuningdek, Qora dengiz flotining asosiy bazasini qo'riqlashda shafqatsizlikni hisobga olgan holda, suv osti diversantlari haqidagi versiya ishonchli ko'rinadi. " Sizga yana bir bor eslatib o'tamiz - bu ilmiy fantastika va detektiv hikoyalarni yoqtirmaydigan o'ta jiddiy bo'lim jurnali.
Germaniyaning pastki mina portlashi va Italiya izi asosiy versiyalar edi. Kutilmaganda, 2014 yil avgust oyida Italiyaning 10 ta MAC jangovar guruhi komando guruhi faxriysi Ugo D'Esposito so'zga chiqqunga qadar. U rim jurnalisti Luka Ribustiniga intervyu berdi, u muxbirning savoliga, Italiyaning sobiq jangovar kemasi Gyulio Sezareni Italiya maxsus kuchlari tomonidan Rimga mart deb nomlangan yilligi munosabati bilan botirilgani haqidagi fikriga qo'shiladimi, degan savolga javob bermayapti. Benito Mussolini. D'Espozito shunday javob berdi: "IAS flotilliyasidan ba'zilari bu kema ruslarga berilishini xohlamadi, uni yo'q qilmoqchi edilar. Ular uni cho'ktirish uchun qo'lidan kelganini qildilar".
Agar u savolga to'g'ridan -to'g'ri javob bersa, yomon komando bo'lardi: "Ha, biz qildik". Ammo u shunday deb aytganida ham, ular baribir unga ishonmaydilar-90 yoshli qariya nima deyishini hech qachon bilmaysizmi?! Va hatto Valerio Borgisening o'zi tirilib: "Ha, mening xalqim shunday qildi" desa ham, ular unga ishonishmaydi! Aytishlaricha, u boshqa odamlarning yutuqlarini - oliyjanoblik imkoniyatlarini qo'lga kiritadi, deb aytdi: u o'zining ulug'vorligiga nemisning tegmagan minasining portlashini aylantirdi.
Biroq, rus manbalarida 10 -flotiliya jangchilarining boshqa dalillari ham bor. Shunday qilib, dengiz kapitani Mixail Lander italyan ofitserining so'zlarini keltiradi - Nikolo, go'yo Sovet jangovar kemasining portlashini sodir etganlardan biri. Nikoloning so'zlariga ko'ra, sabotajda yuk tashuvchi bug 'bortida mini-suv osti kemasi bilan kelgan sakkizta jangchi suzuvchi qatnashgan.
U erdan "Pikollo" (qayiqning nomi) Omega ko'rfazi hududiga bordi, u erda buzg'unchilar suv osti bazasini o'rnatdilar - ular nafas olish tsilindrlari, portlovchi moddalar, gidrotuglar va boshqalarni tushirishdi. Keyin ular tun davomida minalashdi ". Novorossiysk "va uni portlatdi, deb yozgan edi 2008 yilda" Mutlaq maxfiy "gazetasi," vakolatli organlar "doirasiga juda yaqin.
Nikolo- "Pikollo" haqida kinoya qilish mumkin, lekin 1955 yilda Omega ko'rfazi shahar chetidan tashqarida joylashgan edi va uning qirg'oqlari juda kimsasiz edi. Bir necha yil oldin, Qora dengiz flotining suv osti sabotaj markazining boshlig'i bilan men Sevastopol ko'rfazlari xaritalarini o'rganib chiqdik: bu erda, aslida, jangovar suzuvchilarning bazasi bo'lishi mumkin edi. Novorossiysk bortida bir nechta shunday joylar topilgan: Qora daryodagi kema qabristoni, u erda ishdan chiqqan esminetslar, mina qidiruvchilar va suv osti kemalari metallni kesish uchun o'z navbatini kutishgan. Hujum o'sha erdan bo'lishi mumkin edi. Va buzg'unchilar jangovar kema qarshisidagi dengiz kasalxonasi hududidan chiqib ketishlari mumkin edi. Kasalxona qurol -yarog 'emas va u juda beparvolik bilan qo'riqlanardi. Umuman olganda, agar dengizdan ko'chaga hujum bo'g'ilib qolsa, buzg'unchilar qulay vaziyatni kutish uchun Sevastopol ko'rfazlarida vaqtinchalik boshpanalar tashkil etish uchun haqiqiy imkoniyatlarga ega edilar.
Tanqid tanqid
Tasodifiy mina versiyasi tarafdorlarining pozitsiyalari hozir juda chayqalib ketdi. Lekin ular taslim bo'lishmaydi. Ular savollar berishadi.
1. Birinchidan, bunday miqyosdagi harakat faqat davlat ishtirokida mumkin. Apennin yarim orolidagi sovet razvedkasining faolligi va Italiya Kommunistik partiyasining ta'sirini hisobga olgan holda, unga tayyorgarlikni yashirish juda qiyin bo'lar edi. Shaxslar bunday harakatni uyushtira olmaydilar - uni qo'llab -quvvatlash uchun bir necha tonna portlovchi moddalardan boshlanib, transport vositalariga qadar juda katta resurslar kerak bo'lardi (yana, maxfiylikni unutmaylik).
Qarama -qarshi dalillar. Sabotaj va terrorchilik harakatlariga tayyorgarlikni yashirish qiyin, lekin mumkin. Aks holda, butun qit'alarda terrorchilarning portlashlari bilan dunyo qo'zg'almasdi. "Apennin yarim orolidagi sovet razvedkasining faolligi" shubhasizdir, lekin razvedka hamma narsani bilmaydi, xuddi Italiya Kommunistik partiyasi kabi. Biz rozi bo'lishimiz mumkinki, bunday keng ko'lamli operatsiya odamlarning qo'lidan kelmaydi, lekin aslida u ingliz razvedkasining Borghese xalqining homiyligi haqida edi, demak ular pul bilan cheklanmagan.
2. Italiyaning sobiq jangovar suzuvchilarining o'zi tan olganidek, ularning urushdan keyingi hayoti davlat tomonidan qattiq nazorat qilingan va "tashabbus" ga qilingan har qanday urinish barbod bo'lar edi.
Qarama -qarshi dalillar. Italiyaning sobiq jangchi suzuvchilari ozodliklari va jazosizligi bilan maqtanishni boshlasalar g'alati bo'lardi. Ha, ular ma'lum darajada nazorat ostida edi. Ammo ularning Britaniya razvedkasi bilan aloqalariga xalaqit beradigan darajada emas. Shtat knyaz Borgisning davlatga qarshi to'ntarishga urinishdagi ishtirokini va uning Ispaniyaga yashirincha ketishini nazorat qila olmadi. Italiya davlati, Luka Ribustini ta'kidlaganidek, urushdan keyingi yillarda 10-IAS flotiliyasining tashkiliy saqlanishi uchun bevosita javobgardir. Italiya davlatining nazorati juda xayoliy. Sitsiliya mafiyasi faoliyatini qanchalik muvaffaqiyatli "boshqarayotgani" ni eslash kifoya.
3. Bunday operatsiyaga tayyorgarlik ittifoqchilardan, birinchi navbatda AQShdan sir saqlanishi kerak. Agar amerikaliklar Italiya yoki Buyuk Britaniya dengiz flotining bo'lajak sabotaji haqida bilsalar edi, ehtimol buning oldini olishgan bo'lardi: agar muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa, Qo'shma Shtatlar uzoq vaqt urush qo'zg'atish ayblovlaridan o'zini tozalay olmasdi. Sovuq urush davrida yadro quroliga ega mamlakatga qarshi bunday jangni boshlash jinnilik bo'lardi.
Qarama -qarshi dalillar. AQShning bunga hech qanday aloqasi yo'q. 1955-56 yillar-Buyuk Britaniya xalqaro muammolarni mustaqil hal qilishga urinayotgan oxirgi yillar. Ammo London Vashington fikriga zid ravishda amalga oshirgan Misrning uch karra sarguzashtidan so'ng, Britaniya nihoyat Amerika kanaliga kirdi. Shuning uchun inglizlar 1955 yilda Markaziy razvedka boshqarmasi bilan diversiya operatsiyasini muvofiqlashtirishlari shart emas edi. Mo'ylovli o'zlari. Sovuq urush avjiga chiqqan paytda amerikaliklar "yadroviy qurolli davlatga qarshi" har xil hujumlarni uyushtirdilar. Lockheed U-2 razvedka samolyotining mash'um uchishini eslash kifoya.
4. Nihoyat, qo'riqlanadigan bandargohda shu toifadagi kemani qazib olish uchun xavfsizlik rejimi, langar joylari, kemalarning dengizga chiqishlari va boshqalar haqida to'liq ma'lumot to'plash kerak edi. Sevastopolda yoki yaqin atrofda radiostansiyasi bo'lgan rezidentsiz buni amalga oshirish mumkin emas. Urush paytida italyan diversantlarining barcha operatsiyalari faqat puxta razvedkadan so'ng amalga oshirilgan va hech qachon "ko'r -ko'rona" o'tkazilmagan. Ammo yarim asrdan keyin ham, SSSRning eng qo'riqlanadigan shaharlaridan birida, KGB va qarshi razvedka tomonidan yaxshilab filtrlangan, ingliz yoki italyan fuqarosi bo'lgani haqida faqat Rim yoki Londonga ma'lumot bermagan., lekin shaxsan shahzoda Borgisga ham.
Qarama -qarshi dalillar. Xorijiy agentlarga, xususan, Geneviylar orasida bu haqda yuqorida aytib o'tilgan.
Sevastopolda, "KGB va qarshi razvedka tomonidan yaxshilab filtrlangan", afsuski, 60 -yillardagi sinovlar ko'rsatgan Abwehr agentlik tarmog'ining qoldiqlari ham bor edi. Mi-6 kabi dunyodagi eng kuchli razvedkaning yollash faoliyati haqida hech narsa deyish mumkin emas.
Hatto buzg'unchilar aniqlanib, hibsga olingan taqdirda ham, ular o'z harakatlarini davlat tashabbusi emas, balki xususiy tashabbus (va Italiya buni har qanday darajada tasdiqlaydi), buni ko'ngillilar - faxriylar amalga oshirganiga ishonishadi. Ikkinchi Jahon urushi, ona flotining bayrog'ini hurmat qilishni qadrlaydi.
"Biz tarixdan o'chirilgan davrning tirik guvohlari bo'lgan oxirgi romantiklarmiz, chunki tarix faqat g'oliblarni eslaydi! Hech kim bizni majburlamadi: biz ko'ngilli bo'ldik va qolamiz. Biz" partiyasiz "miz, lekin "siyosiy" emasmiz va biz hech qachon qo'llab -quvvatlamaydi va o'z ovozimizni berishga ruxsat bermaydi, bizning ideallarimizni kamsitadigan, sharafimizni kamsitadigan, qurbonliklarimizni unutadigan, 10 -chi MAS flotiliyasi hech qachon qirollik, respublikachilik, fashistik yoki badoliyalik bo'lmagan (Pietro Badoglio - B. Mussolini ko'chishining ishtirokchisi) 1943 yil iyul - N. Ch.). Lekin har doim faqat va faqat italyancha! " - bugun 10 -flotilya IAS jangchilar va faxriylar uyushmasi sayti haqida e'lon qiladi.
