Men shu bilan boshlamoqchiman: savol bilan. Va savol oddiy emas, balki oltin. Nega biz samolyotlar haqida gapirganda, darhol boshimizga qiruvchi va u bilan qiruvchi uchuvchi qiyofasini chizamiz?
Ya'ni, biz Qahramon-uchuvchi haqida gapirganda, kim darhol paydo bo'ladi? To'g'ri, Pokrishkin yoki Kozhedub. Ha to'g'ri. Lekin … Polbin, Senko, Taran, Plotnikov, Efremov? Bu ismlarni kam odam biladi, ehtimol Polbin bundan mustasno. Aytgancha, ularning barchasi Sovet Ittifoqining ikki marta qahramoni, bombardimonchi uchuvchilar. Pokrishkin 650 ta, Senko - 430 ta jang o'tkazgan.
Pokrishkin Senko jangchilarini urib tushirishga ruxsat bermadi va Senko erga etib boradigan hamma narsani yo'q qildi.
Bombardimonchi o'sha urushning kam baholangan qahramoni edi.
Va endi biz shunga o'xshash samolyot haqida gaplashamiz. Ko'rinib turibdiki, u haqiqatan ham hamma narsaga erishdi. Va faqat ajoyib ishlash bilan. Va u frontning narigi tomonida jang qilgan bo'lsa ham.
Lekin qanday …
Boshlash. Har doimgidek - kichik tarixiy ekskursiya, va hatto umumiy jadvalda ham emas. Ammo noto'g'ri vaqtda olingan ma'lumot jiddiy mag'lubiyatga sabab bo'lishi mumkinligiga juda yorqin misol. Yoki ikkita.
Ammo bizda bu tarixda hali tengi yo'q blitskrigning boshlanishi edi.
Shunday qilib, taqvim 1941 yil 2 -dekabr edi. AQSh harbiy -dengiz kuchlari Pearl -Harborda yuz bergan dahshatli zarbadan oldin, Janubi -Sharqiy Osiyoga hujum boshlanishiga atigi besh kun qoldi.
Qirollik dengiz flotining Z birikmasi Buyuk Britaniyaning Osiyodagi tayanchi bo'lgan Singapurga etib keldi. Bu "Uels shahzodasi" jangovar kemasi, "Repals" kreyseri, "Electra", "Express", "Tendos" va "Vampire" esminetslari edi.
Agar yaponlarning nazariy jihatdan birinchi qismi (Pearl -Harborda karam sho'rvasida tarqatish) bilan hech qanday muammo bo'lmasa, demak, ular rejaning ikkinchi qismi bilan bog'liq muammolarga duch kelishgan.
Britaniya harbiy -dengiz kuchlari jiddiy, cho'kib ketgan Bismark dunyodagi hammaga ochiqchasiga "Z" aralashmasi bilan biror narsa qilish kerakligini ko'rsatdi.
Yaponlar Janubi -Sharqiy Osiyoni biron sababga ko'ra egallab olishga qaror qilishdi, mamlakat resurslarga muhtoj edi. Ma'lumki, Yaponiyada hamma narsa ular uchun achinarli. Va qaerda resurslar qo'lga kiritilsa, ularni etkazib berishga ehtiyoj bor. Ya'ni, hamma tushunganidek - dengiz karvonlari.
Urush kreyseri bilan yangi jangovar kema yoqimsiz. Tinch okeani yoki Hind okeanining kengligida ularni uzoq vaqt quvg'in qilish mumkin edi.
"Shirinxorst" va "Gnaysenau" "shirin juftliklari" 1940 yil dekabr - 1941 yil mart oylarida, umumiy tonnaji 150 ming tonna bo'lgan 22 ta kemani cho'ktirish va qo'lga olish orqali buni mukammal isbotladilar.
Shunday qilib, yaponlar inglizlarni juda diqqat bilan kuzatdilar va atigi besh kundan keyin, amerikaliklar hali ham yuzlariga qonli snot surtishganida, "Dengizlar bekasi" vakillari o'zlarining to'liq dasturini oldilar.
1941 yil 10 -dekabr kuni tushga yaqin Yaponiya samolyotlari Malayaning sharqiy sohilidagi Kuantan yaqinida Britaniya kemalarini qo'lga kiritdi.
Uels shahzodasi port tomoniga 2 ta torpedo, keyingi hujumlarda esa 4 ta sancakka tushdi. Shundan so'ng, uni 250 kg og'irlikdagi bomba bilan engil urish qoldi va bu hammasi edi, yangi jangovar kemadan suv ustida doiralar va 513 o'lgan dengizchilarning xotirasi, shu jumladan bo'linma qo'mondoni admiral Filipp ham bor edi.
Yaponlarga jangovar kemani parchalash uchun bir yarim soat kerak bo'ldi.
Tajribali ekipajga ega bo'lgan "Repals" dastlab yaxshi ishladi va 15 (!!!) torpedadan qochdi. Biroq, 250 kg og'irlikdagi bomba o'z vazifasini bajardi va kemani harakatsiz qildi. Keyin yon tomonda uchta torpedo - va jangovar kreyser jangovar kemadan keyin ketdi.
Vayronkorlar qo'shimcha va qutqaruv kemalari rolini oldilar.
Va endi sizni hikoyamiz ishtirokchisi bilan tanishtirishga ijozat bering. Mitsubishi G4M, urushning eng yaxshi bombardimonchilaridan biri. Hech bo'lmaganda zararli ko'rsatkichlar bilan u to'liq tartibda.
Yaponiya … Axir, eng noyob mamlakat.
Faqat Yaponiyada uzoq masofali aviatsiya armiya havo kuchlariga (IJAAF) emas, balki dengiz flotiga (IJNAF) bo'ysungan. Bundan tashqari, Yaponiya flotining aviatsiyasi, shubhasiz, ancha ilg'or va ilg'or, erdan ko'ra yaxshiroq jihozlangan va malakali edi.
Shunday qilib, orol imperiyasida flot birinchi o'ringa chiqib, ko'p narsalarni, shu jumladan samolyot, qurol va uskunalarni ishlab chiqarishni buzdi.
Bizning qahramonimiz paydo bo'lish tarixi dengiz qo'mondonlarining istaklari bilan chambarchas bog'liq. Yaponiya harbiy -dengiz qo'mondonlari 96 ta yaxshi Rikko samolyotlari mavzusini davom ettirmoqchi bo'lishdi.
Bu erda aytish kerakki, "Rikko" to'g'ri nom emas, balki "Rikujo kogeki-ki" ning qisqartmasi, ya'ni "hujum samolyotlari, asosiy model".
Umuman olganda, flot shunday hujum samolyotini xohlaganki, unda qatnashishi mumkin bo'lganlarning hammasi tenderni rad etishgan. Shuning uchun, Mitsubishi "96 Rikko" mavzusida yaxshi ishlagan tender g'olibi sifatida tayinlandi.
Va endi siz nima uchun tender g'olibi tayinlanishi kerakligini tushunasiz. Siz nima deb o'ylaganingizni ko'rganingizda. Dengiz qo'mondonlari yangi hujum samolyotiga ega.
Maksimal tezlik: 215 tugun (391 km / soat) 3000 m.
Maksimal masofa: 2600 dengiz milya (4815 km).
Jangovar yuk bilan parvoz oralig'i: 2000 dengiz mil (3700 km).
Yuk ko'tarish: asosan Rikko 96, 800 kg.
Ekipaj: 7-9 kishi.
Elektr stantsiyasi: har biri 1000 ot kuchiga ega ikkita dvigatel "Kinsei".
Vaziyatning dahshati nima edi: xuddi shu dvigatellar bilan, va bundan ham kuchsizroq, dengiz kuchlari "96 Rikko" bilan taqqoslaganda tezlik va diapazonda ishlashda sezilarli yaxshilanishni xohladi.
Umuman olganda, hamma narsa juda qiyin va biroz shubhali bo'lib tuyuldi, chunki aerodinamikani shunchalik yaxshilash deyarli imkonsiz edi. Ha, baribir (tabiiy ravishda) diapazonni ko'paytirish kerak edi.
Umuman olganda, hamma narsa aqldan ozganga o'xshardi.
Bundan tashqari, kekdagi gilos - bu bombardimonchi (sho'ng'in emas, Xudoga shukur) va torpedo bombardimonini birlashtirishi kerak bo'lgan bu g'alati hujum samolyotining umuman qanday ishlatilishini aniq tushunmaslik. Va uni qaysi yo'nalishda rivojlantirish kerak. Bombardimonchi yoki torpedo.
Aytmoqchimanki, Mitsubishi -da ular o'zlaridan sakrab o'tishlari mumkin edi yoki shaytonga ulgurji ruhlar berildi, lekin samolyot shunchaki ishlamadi, balki juda yaxshi chiqdi. Va aslida, Mitsubishi muhandislari dengiz qo'mondonlarining yarim fantastik va to'liq asoslanmagan talablarini bajarishga muvaffaq bo'lishdi.
Umuman olganda, aslida samolyot juda katta hajmdagi ishlarning finaliga aylandi.
Ehtimol, ko'p dvigatelli samolyotlar bo'yicha eng tajribali Kiro Xonjo samolyot dizayneri etib tayinlangan.
U zudlik bilan o'z fikrini bildirdi, samolyot flot talablariga javob berishi uchun, xususan, uchish masofasi bo'yicha, to'rt dvigatelli bo'lishi kerak.
Filo tezda loyihani buzdi va qat'iy ravishda ikkita dvigatelli samolyot qurishni buyurdi.
Aytish mumkinki, bu to'rtta dvigatelli yapon og'ir bombardimonchi samolyotini yaratishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi, uning yo'qligi oxir-oqibat Yaponiyaga qimmatga tushdi.
Men Yaponiya juda g'alati kuch ekanligi haqida o'z fikrimni bildirish huquqiga ega bo'ldim. Yo'qotishlardan qat'i nazar, har qanday maqsadga erishish bizga tarixan tanish, ammo shunga qaramay, Yaponiyada u diniy darajaga ko'tarilgan. Ammo keyinchalik bu din butun Yaponiyani qoraladi. Ammo bu haqda quyida.
Va aslida, flot qo'mondonligi dizaynerlarga samolyot bajarishi kerak bo'lgan vazifalarni qo'ydi. Va bu vazifalarni bajarish uchun hamma narsa qurbon qilindi, samolyotning omon qolishi ham, jangovar yukning og'irligi ham, ekipajning hayoti ham hisobga olinmadi. Xo'sh, bu Yaponiya uchun odatiy edi, garchi bu Xitoy uchun mos bo'lsa.
Dengiz kuchlari Xonjoga ochiqchasiga kuchsiz, ammo rasman tasdiqlangan Kinsei dvigatelini o'sha paytda Mitsubishi ishlab chiqargan Kasei dvigatelini almashtirish orqali kichik qimor o'yiniga ruxsat berganini katta g'alaba deb hisoblash mumkin.
Kasei sinovlarda 1,530 ot kuchini ko'rsatdi. 1000 ot kuchiga qarshi avvalgisidan va kelajak avtomobilining xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilashni va'da qildi.
Umuman olganda, ishlar yaxshi rivojlanardi va samolyot ketma -ket ketishga tayyor edi, lekin kutilmagan voqea yuz berdi. Yaponiya Ikkinchi Jahon urushini olib borayotgan Xitoyda qo'mondonlik katta operatsiyani o'tkazdi, uning davomida flot aviatsiyasi "96 Rikko" orasida katta yo'qotishlarga duch keldi. Samolyotlar jangchilar chegarasidan tashqarida ishlashga majbur bo'lishdi va amerikalik va sovet ishlab chiqaruvchilari bilan qurollangan xitoyliklar bundan tezda foydalanishdi. Yaponlar samolyotlarni juda katta yo'qotishlarga duch kelishdi.
Bu yo'qotishlarning tahlili shuni ko'rsatdiki, guruhning chekkasida joylashgan bombardimonchilar birinchi navbatda o'ldirilgan, chunki ular qo'shni ekipajlarning o't o'chirish yordami bilan qamrab olinmagan. Aynan o'sha paytda IJNAF buyrug'i yangi tajribali "1-Rikko" ning ajoyib ma'lumotlariga e'tibor qaratdi.
Va kimdir samolyotni eskort qiruvchisiga aylantirish uchun yorqin g'oya bilan chiqdi. Yangi samolyotni Xitoyda etkazilgan yo'qotishlarni qoplash kerak bo'lgan sharoitda ommaviy ishlab chiqarish qiyin edi, shuning uchun G4M1 bazasida eskort qiruvchi samolyotini cheklangan seriyali chiqarishga qaror qilindi.
Mitsubishi rahbariyati e'tiroz bildirdi, ammo shunga qaramay, 12-Shi Rikujo Kogeki Ki Kai eskort qiruvchisi (O'zgartirilgan bazaviy dengiz hujumli samolyoti) yoki G6M1 qisqa belgisi birinchi navbatda (cheklangan bo'lsa ham) seriyaga kirdi. U G6M1-ning asosiy dizaynidan 20 mm-lik qo'shimcha to'plar va yonilg'i baklarini bomba o'rni o'rnida qisman himoyalangan katta nasselning mavjudligi bilan farq qilardi.
Birinchi ikkita G6Ml 1940 yil avgustda qurib bitkazilgan va Mitsubishi bashorat qilganidek, samolyot noyob cüruf bo'lib chiqdi. Mashinaning uchish va taktik xarakteristikalari katta gondolaning to'plardan yasalgan qarshiligi ortishi tufayli katta zarar ko'rdi, bundan tashqari, uzoq masofali reydlarda yoqilg'i tugashi bilan samolyotning markazlashuvi juda o'zgarib ketdi.
Shunga qaramay, yaponlar urush oxirigacha bu fikrga doimo qaytishgan. Ham armiyada, ham dengiz flotida deyarli har bir yangi bombardimonchi uchuvchi kreyser eskortiga aylantirildi. Taxminan bir xil muvaffaqiyat bilan.
Mo''jiza xuddi o'sha 1940 yilda sodir bo'ldi, yangi yuk tashuvchi "Mitsubishi" 0 tipli, A6M "Rei Sen", aka "Zero" uchdi (va qanday!). Yangi qiruvchi ajoyib masofaga ega edi va Xitoy shaharlaridagi reydlar davomida bombardimonchilarning shakllanishiga hamroh bo'la oldi. 1940 yil 13 sentyabrda Chongqing yaqinida A6M ishtirokidagi birinchi jangdan so'ng, G6M1 ning eskort jangchisi sifatida karerasi tugadi.
Axir, bombardimonchi va torpedo bombardimonining karerasi boshlandi.
Ular samolyotni dengiz qo'mondonligining g'alati texnik topshirig'ining oqibatlaridan haqiqiy jangovar mashinaga aylantirish uchun bor kuchlari bilan harakat qilishdi.
Bu yapon mashinasiga nisbatan g'alati tuyuladi, lekin hatto yangi bombardimonchining omon qolish qobiliyatini oshirishga urinishlar bo'lgan. Ular qanotli yonilg'i baklarini CO2 to'ldirish tizimi bilan jihozlashga harakat qilishdi, ammo tez orada bu g'oya mutlaq samarasizligi tufayli tark etildi. Qanot terisi tank devori edi, shuning uchun minimal shikastlanish yong'in namoyishiga olib kelishi mumkin.
Qanotning pastki tashqi yuzasiga qalinligi 30 mm bo'lgan kauchuk varaqni o'rnatish kabi dahshatli g'oyalar bor edi. Tashqi ersatz himoyachisi tezlikni (soatiga 10 km ga) va masofani (250 km ga) kamaytirdi, shuning uchun uni tashlab ketishdi.
Quyruq qurolining yon tomonlariga qalinligi 5 mm bo'lgan ikkita zirhli plastinka o'rnatilishi bilan qo'shimcha ravishda quyruq band qilindi. To'g'ri, bron qilishdan maqsad o'q otuvchini emas, qurolning o'q -dorilarini himoya qilish edi! Ammo bu plitalar miltiq o'qini ham to'xtata olmadi va samolyotlar jangovar kallakka yetib kelgach, texnik xodimlar tomonidan olib tashlandi.
Faqat G4M3 -ning so'nggi modifikatsiyasida ular tanklarni himoya qilish nuqtai nazaridan biror narsa qila olishdi (hech bo'lmaganda gugurt kabi yonishni to'xtatdilar), tabiiyki, uchish masofasiga zarar etkazish uchun. Xo'sh, bosh olib tashlangani uchun, sochlar orasidan yig'lashning hojati yo'q. Va 1944 yilda (o'z vaqtida, to'g'rimi?) Ular nihoyat 7, 7 mm chiming mashinalarini tashlab, ularni 20 mmli to'plar bilan almashtirdilar.
Shunga qaramay, shafqatsizlikka qaramay, G4M juda ko'p qirrali, juda chaqqon va tezkor (bombardimonchi uchun) samolyot bo'lib chiqdi. Aynan u Osiyo-Tinch okeani mintaqasida yaponlarning blitskriegini qo'llab-quvvatlashda katta rol o'ynaydi.
8 dekabrda Yaponiya AQSh va Buyuk Britaniya bilan urushga kirdi. Ha, aynan 8 -da, 7 -da emas, chunki yaponlar amerikaliklar uchun 7 -dekabrda Pearl -Harborni uyushtirgan bo'lsalar -da, lekin Gavayi sana chizig'ining narigi tomonida bo'lgani uchun, Yaponiya uchun 8 -dekabr allaqachon kelgan. Qiziqarli fakt.
Bundan tashqari, bizning qahramonimiz "nol" ning qo'llab -quvvatlashi bilan Filippindagi Amerika qo'shinlarini yo'q qildi. Ular allaqachon Pearl -Harbor haqida bilishgan va yaponlar bilan uchrashishga tayyorgarlik ko'rishgan, lekin ular parvoz otryadlarini almashtirish paytida paydo bo'lgan va qarshilik ko'rsatmasdan Filippindagi Amerika aviatsiyasining yarmini parchalashgan.
Keyin navbat inglizlarga keldi. Bu kulgili, lekin Yaponiya havo razvedkasi birinchi bo'lib xato qildi, Singapur portida joylashgan ikkita katta tankerni jangovar kema deb hisobladi. Ammo I-65 suv osti kemasining radiogrammasi o'z vazifasini bajardi va 10 dekabrda Britaniya ham o'z dozasini oldi. Uels shahzodasi va Repals oxirigacha ketdi. Yaponlarning yo'qotishlari 4 ta samolyot edi.
Janglarda ma'lum bo'lishicha, 1 -toifali Rikko yoki G4M bombalardan ozod bo'lgan, Britaniya bo'ronlaridan osonlikcha qochib qutulgan.
Samolyotga baho sifatida men Yaponiya dengiz aviatsiyasi leytenanti Xajime Shudoning xotiralaridan parchani taklif qilaman.
"Men har safar Genzan va Mixorodan bo'lgan yigitlarga achinardim. Singapurga qilingan reydlar chog'ida, bizning bombalarimiz bir vaqtning o'zida tushishi uchun nishonga etib kelish g'oyasi bor edi. Ammo, xuddi shu bazadan chiqib, bizning "1 -toifa Rikko" uch yarim soat ichida o'sha erda edi va "Mihoro" (G3M) samolyoti bizdan atigi bir soat o'tgach paydo bo'ldi.
Keyin "Mihoro" yigitlari bizdan ancha oldin ucha boshladilar. Qachonki, biz maqsadga yaqinlashganda, biz ularni ta'qib qildik.
Ular dengiz sathidan 7500 m balandlikda zo'rg'a ushlab turishdi, biz esa 8500 ga osonlikcha uchib keldik. Bir xil tezlikda borish uchun biz zigzagda uchishimiz kerak edi.
Dushman jangchilari bizning quyruqli 20 millimetrlik to'plardan qo'rqishdi va kamdan -kam hollarda bizga hujum qilishardi. Agar shunday qilishsa, ular faqat bitta pasni bajarishga ulgurishgan, keyin esa 96 -toifali Rikkoga o'tib, 1000 metr pastroq va ancha sekinroq uchishgan. Va ularni qiynashdi …
Zenit qurollari ham o'z o'qlarini pastki 96 -toifali Rikkoga qaratdi. Biz tez -tez bazada uzoq vaqt muzqaymoq yeymiz va Mihoro yigitlari uyga qaytganlarida dam olardik ».
Eng jiddiy muammo 1 -toifali Rikkoning zaifligi edi va aynan Gvadalkanalga qarshi havo kampaniyasi paytida G4M o'zining "Chiroqchi" laqabini oldi.
Gvadalkanal ustidagi janglarda o'z transport vositalarining zaifligini qandaydir tarzda qoplashga harakat qilib, G4M ekipajlari iloji boricha yuqoriga ko'tarilishga harakat qilishdi, bu erda dushman zenit qurollari va qiruvchi samolyotlarining harakatlari halokatli bo'lmaydi.
Ammo umuman olganda, agar siz bularning barchasiga oddiy odam nuqtai nazaridan qarasangiz, nuqta hatto samolyot muammolarida ham emas. Bu odamlar haqida.
Avvaliga men Yaponiya aviatsiyasining mag'lubiyatining sababini aytishga va'da bergandim. Va bu erda, albatta, ishlash xususiyatlariga ham bog'liq emas, yapon samolyotlari Amerika texnologiyasidan ko'p afzalliklarga ega edi. Men inglizlar haqida jim turaman.
O'limga bo'lgan munosabat. An'anaviy milliy xususiyat. Ha, bu g'alati, chunki keraksiz fidoyilik masalasi hech qachon qo'mondonlik taktikasi yoki talabiga kirmagan, ayniqsa bu urushda. Ammo yapon jangchisining taslim bo'lishi shunchaki aql bovar qilmasligini belgilab qo'ygan bu yapon an'anasi - bu havodagi bo'linmalarni quritgan vahshiy anaxronizm.
Qo'lga tushgan samolyot ekipajlari, qoida tariqasida, qo'lga olinishi mumkin bo'lgan parashyut bilan samolyotni tark etishdan ko'ra, o'z mashinalari bilan birga o'lishni afzal ko'rishgan. Shuning uchun, ko'pincha yapon uchuvchilari parashyutlardan voz kechishgan va jang paytida, yonib turgan G4M kabinasidan otish moslamalari bilan vidolashuv salomlari etti kishilik ekipajning oxirgi harakati edi.
Achchiq, albatta. Haqiqat shundaki, hatto Mitsubishi butun urush davomida samolyotni modernizatsiya qilgani sababli, ekipajlarning sifati tobora pasayib bordi va 1943 yilga kelib bu unchalik yaxshi bo'lmasligi aniq bo'ldi.
Rennell orolidagi jang - G4M yordamida yozilgan yana bir sahifa. Tungi jang. Yaponiya samolyotlarida juda kam bo'lgan radarlardan foydalanmasdan. Shunga qaramay, Yaponiya samolyotlarining tungi muvaffaqiyatli hujumi amerikaliklarga ruhiy tushkunlik keltirdi va orollardan yapon bo'linmalarini evakuatsiya qilishga imkon berdi.
Yapon samolyotlarining tajribali ekipajlari uchun tunda torpedo hujumlari ekipajlarni o'qitishning standart tartibi edi, ammo amerikaliklar tunda jang qilishga tayyor emas edilar. Natijada, "Chikago" og'ir kreyseri pastga tushdi, "La Valetta" esminetsi qutqarildi.
Rennel orolida IJNAF ular hali ham xavf tug'dirishi mumkinligini ko'rsatdi, lekin aslida bu jang G4M o'rtacha yo'qotishlar bilan katta muvaffaqiyatlarga erishgan oxirgi jang bo'ldi. Bundan tashqari, Yaponiya harbiy -dengiz aviatsiyasining tanazzuli, asosan, raqiblaridan farqli o'laroq, ekipajlardagi yo'qotishlarni to'g'ri qoplay olmaganligi sababli boshlandi.
Admiral Yamamoto G4M bortida oxirgi parvozini amalga oshirdi.
1944 yilga kelib, hamma narsa, G4M allaqachon umidsiz ravishda eskirganligi ma'lum bo'ldi. Va uning o'rnini ittifoqchilardan "Frensis" laqabli P1Y1 yuqori tezlikda uchuvchi bombardimonchi "Ginga" ("Somon yo'li") egalladi.
Qolganlari juda ko'p sonli G4M -larda har xil modifikatsiyaga ega bo'lib, tungi ish va patrul vazifalariga o'tdilar.
Va urushdagi oxirgi G4M missiyasi. 19 -avgust kuni G4M leytenanti Den Shudo Yaponiya delegatsiyasini muzokaralarga taslim bo'lishga olib keldi. Amerikaliklarning iltimosiga binoan samolyot oq rangga bo'yalgan va yashil xochlar qo'llanilgan.
Samolyot butun urushni bosib o'tdi. Yaponiya standartlariga ko'ra, bu yaxshi ishlashga ega bo'lgan juda ilg'or samolyot edi. Yaxshi manevrlik, o'z vaqtida yaxshi tezlik, hatto qurollanish hamkasblariga qaraganda ancha ajoyib edi.
Kichik qurollarning mudofaa qurollari to'rtta 7, 69 mm pulemyot va 20 mm to'pdan iborat edi. Bundan tashqari (buni qaerdan topasiz!) Yana ikkita zaxira avtomat!
Avtomatlar navigator kabinasida, yuqori pufakchada va ikkita yon pufakchada joylashgan edi.
Marine Type 92 pulemyoti xuddi shu kalibrdagi ingliz Vikers pulemyotining nusxasi (unchalik yaxshi emas, aks holda nima uchun zaxira edi) va 97 ta o'qli diskli jurnallar bilan jihozlangan edi (47 turdan iborat jurnallardan ham foydalanish mumkin edi).. O'q -dorilar - etti do'kon.
Yuqori otish punktining pufagi old panjara va orqa harakatlanuvchi qismdan iborat edi. O'q otishdan oldin, orqa qism uzunlamasına o'q atrofida aylantirildi va u avtomat tagiga tortildi. Pulemyotni u yoqdan bu yoqqa otish mumkin edi. O'q -dorilar - har biri 97 ta o'qdan iborat etti diskli jurnal.
Samolyotning dumiga "Megumi" maxsus rusumli 99 -sonli qurol -yarog'i qo'yilgan. U vertikal tekislikda barrelni barqarorlashtirishga imkon beradigan maxsus tebranish moslamasiga biriktirilgan. Shu bilan birga, bu o'rnatish, shaffof quyruq pardasi bilan birga, bo'ylama o'qi atrofida qo'lda aylantirilishi mumkin edi. O'q -dorilar - har birida 45 ta snaryaddan iborat sakkiz baraban otish moslamasining o'ng orqa tomonida joylashgan va unga maxsus konveyer tasmasi bilan oziqlangan.
LTH modifikatsiyasi G4M2
Qanotlar kengligi, m: 24, 90
Uzunlik, m: 19, 62
Balandligi, m: 6, 00
Qanot maydoni, m2: 78, 125
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 8 160
- normal uchish: 12 500
Dvigatel: 2 x Mitsubishi MK4R Kasei -21 x 1800 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 430
Kruiz tezligi, km / soat: 310
Amaliy masofa, km: 6000
Toqqa chiqish tezligi, m / min: 265
Amaliy shift, m: 8 950
Ekipaj, pers.: 7.
Qurollanish:
- dum minorasida 99-turdagi 1-turdagi 20 mmli to'p;
-yuqori minoradagi 20 mmli bitta to'p (G4M1da 7, 7 mmli 92-turdagi avtomat);
- yon pufakchalarda 7, 7 mm ikkita ikkita pulemyot;
- ikkita (bitta) 7, 7 mmli avtomat;
- 2200 kg gacha bomba (torpedo) yuki.
G4M bombardimonchi samolyotining umumiy ishlab chiqarish hajmi 2435 donaga baholanmoqda.
Ikkinchi Jahon Urushining eng samarali samolyotlaridan biri. Albatta, agar biz vayronaga aylangan shaharlarni emas, balki haqiqiy g'alabalar va yutuqlarni hisoblasak. Ammo biz Lancaster va B-17 ga ishora qilmaymiz, lekin shuni esda tutingki, hamma narsaga qaramay, G4M juda foydali jangovar vosita bo'lib chiqdi.
