Biz ilgari ikkita maqola boshlagan mavzuni davom ettiramiz. Ya'ni, kun tartibida biz oddiy yengil kreyserni yaratish uchun italyan kema quruvchilarining azobini boshdan kechirishimiz kerak. Ba'zi tadqiqotchilar odatda birinchi ikkita epizodning "Kondottieri" ni deyarli o'sib ulg'aygan rahbarlar deb hisoblashadi, lekin bu erda men ular bilan rozi emasman.
Shunday bo'lsa -da, "Condottieri" A va B seriyali kreyserlar edi. Juda engil, juda nuqsonli, lekin kreyserlar. Tez (shubhasiz, bir nechtasi) va juda mo'rt. Ammo qurol -yarog 'eng kruiz edi, garchi havo mudofaasiga qarshi da'volar etarli edi.
Ammo, agar biz uni zenit qurollari bilan taqqoslasak, masalan, "Chervona Ukraina" yoki "Kirov" sovet kreyseri, bundan ham yomoni bo'lishi mumkinligi aniq bo'ladi.
Garchi siz ham tezlikning tubiga yetishingiz mumkin. Ha, o'lchovlar issiqxona sharoitida o'tkazildi va mumkin bo'lgan hamma narsani olib tashladi. Haqiqiy jangovar tezlik, aytganimdek, sinovlarda ko'rsatilgandan ancha past edi.
Qurol -yarog 'va omon qolish - ha, bu kreyserlarning zaif tomonlari edi va Italiya dengiz qo'mondonligi buni yaxshi bilardi. Shuning uchun ular A tipiga muhr bosishmagan, balki uni B tipini ishlab chiqish yo'li bilan tuzatishga harakat qilishgan. Ma'lum bo'lishicha, bu yordam bermadi.
Yo'l, ular aytganidek, piyoda yuradi. Shu sababli, keyingi turdagi "Condottieri" kreyserlari paydo bo'ldi, S turi.
Urush bo'limi himoya nuqtai nazaridan keskin o'zgarishlarni talab qildi. Qurilish "Ansaldo" firmasiga osilgan edi, menimcha, bu vazifani sharaf bilan uddaladi, chunki dunyo analoglaridan kam bo'lmagan haqiqiy yengil kreyserlar tug'ilgan.
Aytgancha, aynan C tipidagi "Condottieri" bizning kreyserlarimiz prototipiga aylandi, 26 -turdagi "Kirov". Ammo bu butunlay boshqacha hikoya.
Shunday qilib, "Ansaldo" muhandislari (super firma, chunki bunday A va B dan deyarli konfet tayyorlash uchun …) ikkita kreyser qurdilar. Raymondo Montekuccoli va Muzio Attendolo. Va bu allaqachon haqiqiy yengil kreyserlar deb atash mumkin bo'lgan kemalar edi. Skautlar va qiruvchi rahbarlar bilan taqqoslash mumkin emas.
Loyihaning mohiyati oddiy, chunki men nima bilmayman. Kemani 10 metrga kengaytiring, uni 1 metrga kengroq qiling. Hisob -kitoblarga ko'ra, joy almashish 6150 tonnagacha ko'tariladi (Da Barbianoning 5300 tonnasi bor edi) va joy almashishning butun o'sishi kemani bron qilishga sarflanadi.
Juda oqilona harakat.
Bundan tashqari, elektr stantsiyasining quvvatini oshirish kerak edi. Taxminan 100-110 ming ot kuchiga qadar. Yangi bandlovga ega bo'lgan kema hali ham rejaga muvofiq 36-37 tugun chiqarishi kerak edi.
Rezervasyon Bu qo'shiq edi, ular qanday qilib chirkin o'rdakdan oqqush yasashni boshlaganlari haqida issiq italyan serenadasi. Yoki g'oz.
Hech qanday hazil yo'q, zirhning umumiy og'irligi o'sha "Da Barbiano" ga qaraganda 578 tonnadan 1376 tonnaga ko'tarildi. Bundan tashqari, C tipida barcha jangovar postlarni birlashtirish va ularni silindrsimon shaklga ega zirhli ustki konstruktsiyaga joylashtirish g'oyasi amalga oshdi.
Korpusning vertikal zirhlari qalinligi 60 mm, vertikal plyonkalari 25 mm va pastki qismi 30 mm bo'lishi kerak edi. O'tish yo'llari va minora mudofaasini ham kuchaytirish kerak edi.
Seriyaning bosh kreyseri Raimondo Montekuccoli 1931 yil 1 oktyabrda qurilgan. Ikkinchi kema "Muzio Attendolo", loyihadagi ba'zi o'zgarishlar va moliyaviy qiyinchiliklar tufayli, faqat 1933 yil aprelda qurilgan.
Bu ismlar, albatta, Italiyaning tarixiy shaxslari sharafiga berilgan.
Raimondo, Montecuccoli grafi, Melfi gersogi (1609-1680). U Muqaddas Rim imperiyasining generalissimsi darajasiga ko'tarildi, u umuman umr bo'yi kurashdi. Polyaklar shvedlarga, avstriyaliklar turklarga, daniyaliklar yana shvedlarga, gollandlar frantsuzlarga qarshi. Men yutdim. U taktika va strategiya bo'yicha ko'plab asarlar yozgan. U qarilikdan vafot etdi, tabiiyki, o'limga loyiqdir.
Muzio Attendolo "Sforza" (1369-1424)-Italiyalik konditsioner, u uzoq vaqt Da Barbiano bilan xizmat qilgan. Milanni boshqargan Sforza sulolasining asoschisi ham butun umri davomida kurash olib borgan va Peskara daryosidan o'tayotganda cho'kib ketish bilan tugagan.
Tabiiyki, italyan an'analariga ko'ra, kreyserlar o'zlarining shaxsiy shiorlarini olishdi:
- "Raimondo Montecuccoli": "Con rizolutezza con rapidita" ("Aniqlik va tezkorlik bilan");
- "Muzio Attendolo": "Constans et indomitus" ("Qat'iy va o'zgarmas").
Ba'zi manbalar kompaniyaga birozdan keyin qurilgan "Duca di Aosta" va "Eugenio di Savoia" kreyserlarini qo'shadilar. Ammo biz ularni alohida ko'rib chiqamiz, chunki ular tashqi ko'rinishi o'xshash, lekin ichki kemalaridan farq qiladi. D tipidagi "Condottieri" C tipidan yaxshi tonna joy almashishi bilan ajralib turardi, bu esa dizayndagi yaxshi o'zgarishlarga olib keldi.
Hatto tashqi ko'rinishida ham farq bor.
Uchinchi urinishda italiyaliklar nima qilishdi?
Standart joy almashinuvi 7524 tonnani, umumiy sig'imi 8990 tonnani tashkil qiladi.
Uzunligi 182 m, kengligi 16,5 m, qoralama to'liq balandlikda / va 6 m.
Elektr stantsiyalari 6 ta Yarrow moyli qozon va ikkita turbinadan iborat edi. Montecuccoli Bellluzzo turbinalari, Attendolo Parsons tomonidan quvvatlanadi.
Elektr stantsiyalarining quvvati 106 ming ot kuchiga yetdi, bu esa 37 tugunning to'liq tezligini ta'minladi. 1935 yilda o'tkazilgan dengiz sinovlarida 7020 tonna sig'imli "Montecuccoli" 126099 ot kuchiga ega mashinalarning kuchini ishlab chiqardi. va 38.72 tugun tezligiga yetdi. 7082 tonna sig'imli "Attendolo" 123 330 ot kuchiga ega. va mos ravishda 36, 78 tugun.
Kruiz masofasi 35 tugun tezligida 1100 mil, Montecuccoli uchun 4122 mil, Attendolo 4 411 mil uchun 18 tugun tezligida.
Rezervasyon Buning uchun hamma narsa boshlandi.
Zirhning asosi 1 -minoradan 4 -minoragacha qalinligi 60 mm bo'lgan zirhli kamar edi. Kamar 25 mm travmalar bilan yopilgan. Kamar orqasida 20 mm bo'lak bo'lagi bor edi.
Kemaning qalinligi 30 mm bo'lgan choyshab bilan zirhlangan, zirhli kamarga ulashgan joylar 20 mm choyshab bilan zirhlangan.
Qo'ng'iroq minorasi 100 mm zirhli, qo'mondon va masofani o'lchash moslamasi 25 mm zirhli, 30 mm tomli.
Minoralarning o'zida 70 mm old zirh, 30 mm tom va 45 mm yon devorlar bor edi.
Minora barbeklarining zirhlarining qalinligi boshqacha edi. Yuqori paluba ustidagi 2 -va 3 -sonli baland minoralarning barbeti 50 mm zirh bilan, tepa sathidan pastroqdagi kamon minoralarining (1 va 2 -sonli) barbeti 45 bilan qoplangan. mm zirhli, qabrlarga zonasida zirhning qalinligi 30 mm edi.
Orqa minoralarning barbeti butun balandligidan 30 mm qalinlikda edi. 100 mmli universal qurollarning qalqonlari qalinligi 8 mm edi.
Zirhni loyihalashda quyidagi rasmni beradigan hisob -kitoblar amalga oshirildi. 20000 m masofada, 203 mmli snaryad 26 ° dan oshmaydigan burchak burchagida va 17000 m masofada - 35,5 ° dan oshmagan holda, zirhli kamarni va kreyserlar kamarining orqa qismini teshdi. Bu o'ziga ishonchni uyg'otdi, lekin hisoblar shunday …
152 millimetrlik raketa 13000 m masofada nol burchak ostida kamar va panjara ichiga ishonchli kira boshladi.
Umuman olganda, Condottieri uchun og'ir kreyserlar bilan uchrashuv atayin halokatli bo'lgan. Ammo, avvalgilariga qaraganda, bu kreyserlar qiruvchi quroldan o'q otilishidan qo'rqmaganlari yaxshi. Ular aytganidek, yomon emas.
Kamar va panjara kombinatsiyasi undan uzoqlashib ketgan, past tezlikli yoki tez sug'urtalovchi raketalardan nisbiy himoyani ta'minlagan, ularning uzilishi kamar va panjara orasidagi bo'shliqda sodir bo'ladi. Ya'ni, zirhlarning bo'laklarga shikastlanishidan.
Himoya qilinmagan yagona narsa - bu boshqaruv tishli qutilari. Shubhali bunday tejash, lekin bu qaror dizaynerlar tomonidan qabul qilingan.
Qurollanish
Qurol -yarog 'C tipidagi kabi qoldi, sakkizta OTO 152 mmli qurol, 1929 yilgi model.
Asosiy kalibrli yong'in nazorati RM 2 yong'inga qarshi qurilmalarini o'rnatish bilan to'ldirildi. 2 va 3 -sonli minoralarga o'rnatilgan ushbu qurilmalar yordamida, agar kerak bo'lsa, butun asosiy akkumulyator yoki minoralar guruhlari - kamon va qaltisning olovini nazorat qilish mumkin edi. Va, albatta, to'rtta minoraning har biri o'z masofasini topuvchilar ma'lumotlariga asoslanib, o'q otish qobiliyatiga ega edi.
Umumjahon artilleriya 1928 yildagi Minisini minadigan bir xil 100 mmli qurollardan iborat edi. Manzil orqada, oldingi kemalar seriyasiga o'xshaydi.
Ammo kichik kalibrli zenit artilleriyasi, nihoyat, oldingi maqolalarda aytib o'tilgan 1932 rusumli Breda kompaniyasining 37 mm og'irlikdagi zenit qurollarini oldi. Har bir kreyserga to'rtta juft qurilmada sakkizta bunday avtomatlar berilgan.
Samarali otish masofasi 4000 m, maksimal balandlik burchagi 80 ° ga, maksimal tushish burchagi 10 ° ga teng edi. O'q -dorilar 4000 ta o'qdan iborat edi.
Zenit qurollari 1931 yilgi Breda rusumidagi 13, 2 mm kalibrli sakkizta avtomat bilan to'ldirilgan.
Kreyserlarning torpedo quroli ham o'zgarishsiz qoldi, har bir tomonida 533 mmli 4 ta apparat, SI 1928 P / 2 tipidagi ikkita egizak quvurli o'rnatish.
O'q -dorilar 8 ta torpedadan iborat edi: 4 tasi mashinada, 4 tasi zaxira bo'lib, ular maxsus angarlarda transport vositalari yonida saqlangan. D tipidagi kreyserlarda saqlash sxemasi biroz o'zgartirildi. Torpedo jasadlari o'sha joyda saqlanar edi, lekin jangovar kallaklar uchun har ikki tomonning pastki tagida maxsus yerto'lalar yasaganlar.
Xavfsizlik uchun juda qiziqarli yechim. Ammo urush paytida, zaxira torpedalar uchun angarlar, odatda, kreyserlardan demontaj qilindi, chunki ulardagi torpedalar hali ham katta xavf manbai bo'lib qoldi va jangovar kilerlarda zenit qurollari uchun qo'shimcha o'q-dorilar saqlana boshladi.
Kreyserlar hali ham minereyer sifatida ishlatilishi mumkin edi.
Maksimal va standart yuklashning ikkita varianti bor edi. Maksimal - Elia turining 96 daqiqasi yoki Bollo turining 112 daqiqasi yoki R.200 turining 96 daqiqasi. Ammo bu holda, 4 -sonli minora o'q uza olmadi. Standart yuk, 4 -minoraga hech narsa xalaqit bermaganda, 48 ta "Elia" yoki 56 "Bollo" yoki 28 "R.200" minalaridan iborat edi.
Urush paytida nemis minalari Italiya floti bilan xizmatga kirishdi. Shunday qilib, kreyserlar 146 ta EMC minasiga yoki 186 UMB suv osti kemalariga qarshi minalarni qabul qilishlari mumkin edi. Yoki 280 dan 380 gacha (modelga qarab) Germaniyada ishlab chiqarilgan mina himoyachilarini olib ketish mumkin edi.
Suv osti kemalariga qarshi qurollanish passiv sonar stansiyasi va ikkita 50/1936 ALB pnevmatik bomba otish moslamasidan iborat edi.
Samolyotlarning qurollanishi A va B tiplari bilan bir xil edi, ya'ni katapult va ikkita IMAM RO.43 dengiz samolyoti.
Barcha kreyserlarda tutun ekranlarini o'rnatish uchun ikkita uskunalar bor edi: bug 'yog'i va kimyoviy. Bacalar tagida qozonlardan tutunni bug 'va moy bilan aralashtirib tutun ekranlarini o'rnatish uchun qurilmalar (kemaga qarab 6 yoki 8) bor edi. Ular qora "yog '", oq "bug'" yoki rangli tutun ekranlarini o'rnatishni ta'minladilar. Yon tomonlarga ikkita kimyoviy tutun generatori o'rnatilgan. Ular yoqilganda, qalin oq bulut qisqa vaqt ichida kemani o'rab oldi.
Kemalar ekipaji 27 ofitser va 551 usta va dengizchidan iborat edi.
Kema yangilanishlari bor edi, lekin ular juda sekin sur'atda amalga oshirildi.
1940 yilda yong'inni boshqarish tizimi (KDP va qurol) gyro-stabilizatsiya uskunalari bilan to'ldirildi. Bu har qanday vaqtda asosiy kalibr bilan o'q otish imkoniyatini berdi, kema korpusining tekis qayig'iga qaytishini kutmasdan, hayajon bilan.
1942 yilda 37 millimetrli M1932 avtomatlari havo bilan sovutilgan M1938 avtomatlariga almashtirildi, bu maqsadga erishish va saqlashga qulayroq va osonroq edi. Ko'prikdan o'rnatmalar torpedo naychalarini boshqarish uchun demontaj qilingan ustunlar joyiga ko'chirildi.
"Raimondo Montecuccoli" da 13 mm, 2 millimetrli pulemyotlar olib tashlandi (nihoyat!) Va ularning o'rniga 10 mm 20 mm "Oerlikon" avtomatlari o'rnatildi.
1943 yilda kreyserga Evropa Ittifoqi 3 "Gufo" radar stansiyasi va Germaniyaning "Metox" radio razvedka stansiyasi FuMB.1 o'rnatildi.
1944 yilda Montekukkolidan minalar relslari, katapult va torpedo naychalari olib tashlandi.
Jang xizmati
Muzio Attendolo. Bu bilan boshlaylik, chunki u sodda va qisqaroq.
Kreyser 1936 yil iyun oyida, Ispaniya fuqarolar urushi boshlanganda jang qila boshladi. Kema Barselona va Malagaga sayohat qilib, u erdan Italiya fuqarolarini olib chiqdi.
1936 yil 28 -noyabrda Italiya hukumati Franko bilan o'zaro yordam to'g'risida maxfiy shartnoma imzoladi, shuning uchun Italiya floti O'rta er dengizining g'arbiy qismida patrullik qilishni va Italiya ekspeditsion korpusining shaxsiy tarkibi va harbiy texnikasini olib keladigan transportlarni kuzatib borishi kerak edi. Ispaniya
Muzio Attendolo general Frankoga millatchilar flotiga topshirilgan MAS-435 va MAS-436 ikkita torpedo qayig'ini kemada etkazib berdi. Qayiqlarga Kandido Peres va Xaver Kiroga deb nom berilgan.
Ikkinchi Jahon urushiga Frantsiya va Buyuk Britaniya o'rtasida urush e'lon qilinishi bilan kirgan kreyser, minalarni yotqizish bilan shug'ullangan.
Keyin Shimoliy Afrikaga karvonlarni yopish uchun dengizga chiqishdi.
Muzio Attendolo 1940 yil iyul oyida Punta Stilo jangida qatnashgan. Dahshatli jangda nominal ishtirok.
Oktyabr-noyabr oylarida kreyser Albaniyani bosib olish va Gretsiyaning Korfu oroliga qarshi operatsiyalarda qatnashdi. 1941 yil boshigacha kreyser Yunon qo'shinlarining pozitsiyalarini muntazam o'qqa tutdi.
1941 yil fevraldan maygacha 7 -divizion kreyserlari bilan birgalikda "Muzio Attendolo" Tripoli shimolida minalar yotqizish bilan shug'ullangan. Hammasi bo'lib 1125 mina va 3202 mina himoyachisi joylashtirildi. Vazifa bajarilgan deb topildi.
1941 yilning ikkinchi yarmi Shimoliy Afrikada karvon operatsiyalari bilan o'tdi. Biz buni to'g'ri aytdik - muvaffaqiyatsiz. Shimoliy Afrikaga yuborilgan yoqilg'ining 92 foizi, shuningdek, umumiy tonnasi 54,960 brüt tonna bo'lgan 12 ta kema. faqat 1941 yil noyabrda yo'qolgan. Bundan tashqari, uchta halokatga uchragan qiruvchi va ikkita shikastlangan kreyser.
1942 yil Britaniyaning Yaponiyaning urushga kirishi natijasida yuzaga kelgan to'la-to'kis muammolarni boshdan kechira boshlagach, bir oz tinchlik keltirdi.
11 -avgust kuni italiyaliklar yana bema'nilik qilishdi, allaqachon halokatga uchragan "Poydevor" karvoniga qilingan hujumni bekor qilishdi, Maltaga borishdi va kemalarni yo'lda burishdi. Kreyserlar brigadasi ("Gorizia", "Bolzano", "Trieste" va "Muzio Attendolo" va yana 8 ta esminets) Stromboli va Salina orollari hududida joylashgan Britaniya suv osti kemalari qo'liga tushib ketdi.
Britaniyaning P42 suv osti kemasi 4 ta torpedo otdi. Ulardan biri Bolzano og'ir kreyseriga, ikkinchisi Muzio Attendologa tegdi.
Torpedo kamonga tegib, uni 25 metrga yirtib tashladi. Ekipajdan hech kim jabrlanmagan, biroq kreyser butunlay qiyofasini buzgan. Lekin u suvda qoldi, jamoa hatto harakat qila oldi. Kreyser Messinaga ta'mirlash uchun olib kelingan, keyin Neapolga ko'chirilgan.
1942 yil 4 -dekabrda, Britaniya havo hujumi paytida, kreyser bir nechta to'g'ridan -to'g'ri zarbalarni oldi va cho'kdi.
1949 yilda kema ko'tarilib, metallga aylantirildi.
"Raymondo Montekuccoli"
Bu kemaning xizmati uzoqroq bo'lib chiqdi.
Xuddi opa -singil kemasi singari "Raimondo Montecuccoli" ham harbiy xizmatni Ispaniyada boshladi. Patrul xizmati va qochqinlarni olib chiqish.
1937 yil avgustda kreyser Xitoy-Yaponiya urushi boshlanishida Italiya manfaatlarini himoya qilish uchun Uzoq Sharqqa ko'chirildi. Italiyaning Shanxayda nima qiziqishi borligini aytish qiyin, lekin kema shu erda tugadi. Dekabrgacha "Raimondo Montecuccoli" Italiya kemalarini, diplomatik vakolatxonalarini, konsulliklarini qo'riqlagan.
Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan kreyser uning Tunis ko'rfazida frantsuz flotiga qarshi minalashda faol ishtirokini belgiladi.
"Raimondo Montecuccoli" Punta Stilodagi jangda qatnashgan, lekin boshqa kemalar singari hech narsa qayd etilmagan.
1940 yil oktyabr-noyabr oylarida Albaniya va Gretsiyaga qarshi operatsiyalarda qatnashgan.
Aslida, butun 1941 yil Tunis ko'rfazidagi minalarda, Maltaga yaqinlashishda va Sitsiliya ko'rfazida o'tkazildi.
1942 - Raimondo Montekuccoli inglizlarning Afrikaga ketayotgan transport kemalarini cho'kib ketishining oldini olishga harakat qildi. Rostini aytsam, urinishlar muvaffaqiyat bilan yakunlanmadi.
1942 yil iyun oyida kreyser Pantelleriya orolidagi jangda qatnashdi, bu italiyaliklar g'alaba qozondi deyish mumkin bo'lgan yagona dengiz jangidir. Garchi bu jangda cho'kib ketgan ittifoqchilarning barcha kemalari minalarda yoki Luftvafdan halok bo'lgan. Ha, italyan kemalari o'z vazifalarini bajardilar.
1942 yil dekabrda Britaniya samolyotlari Neapolda Muzio Attendolo cho'kib ketganda, Raimondo Montecuccoli ham munosib zarba oldi. Kreyserda yordamchi qozonlarda bomba portladi. Portlash kamon bacasini butunlay vayron qildi, kamon ustki qismining o'ng tomoniga jiddiy zarar etkazdi. Shrapnel 3 va 4-sonli qozonlarni urib yubordi. Bundan tashqari, boshqa bomba ko'p qismlari bilan sancakning orqa qismidagi qattiq taxtani va ustki tuzilmalarni yorib yubordi va ulardan bittasi aynan 100 mmli o'rnatishga urildi.
1943 yil yozining o'rtalariga qadar "Raimondo Montecuccoli" ta'mirda edi. Bu erda kreyser radar qurollarini oldi.
Keyin Sitsiliya kampaniyasi, aniqrog'i, orollarga qo'shinlarning qo'nishini boshlagan ittifoqchi kuchlarga hech bo'lmaganda qandaydir qarshilik ko'rsatishga urinishlar bo'ldi. Kreyser ikkita natijasiz reyd o'tkazdi.
1943 yil sentyabr oyida, sulh tuzilgandan so'ng, "Raimondo Montecuccoli" butun Italiya floti bilan inglizlarga taslim bo'lish uchun Maltaga yo'l oldi.
Kreyser omadli keldi, u Maltaga etib keldi. "Roma" jangovar kemasi va nemislar tomonidan cho'kib ketgan ikkita esminetsdan farqli o'laroq.
Raimondo Montekuccoliga omad kulib boqdi. U transportga ko'chirildi va yotqizilganda zanglamadi. Va butun 1944 yil davomida kreyser ingliz qo'shinlarini olib yurdi. Yakuniy hisobotda tashilganlar soni ko'rsatilgan, taxminan 30 ming kishi.
Urush tugagach, "Raymondo Montekuccoli" ga yana omad kulib boqdi. U Italiya saqlay oladigan to'rtta kreyserdan biri bo'lib chiqdi. Ammo u mashg'ulot kemalariga o'tkazildi va 1964 yilgacha, shu bilan birga kema nogiron bo'lib, 1972 yilda metall uchun demontaj qilinguncha shu erda qoldi.
Natijada nima deyish mumkin? Uchinchi urinish … Oxir -oqibat biz munosib va eng muhimi kuchli kemalarga ega bo'ldik.
Oldingi maqolada men italyan kreyserlarining asosiy kabusi bomba va snaryadlar emas, torpedalar ekanligini aytgandim. Menimcha, "Muzio Attendolo bilan bo'lgan misol" faqat ko'rsatma emas. Uning o'tmishdoshlari torpedo zarbasidan omon qola olmadilar.
C tipidagi "Condottieri" jangovar yo'li kemalar paydo bo'lganining eng yaxshi dalilidir.
