Shunday qilib, 15 ta maqoladan so'ng, tsikldan tashqari maqolalarni hisobga olmaganda, biz oxirigacha etib keldik, muallifning fikricha, Varyag va Jang o'rtasidagi noaniqliklarning aksariyat qismini bizga tushuntira oladi. Koreyets 1904 yil 27-yanvarda chorak soatdan kam vaqt ichida, Rossiya vaqti bilan 12.03-12.15 yoki Yaponiya vaqti bilan 12.40-12.50 da sodir bo'ldi.
Biz "Varyag" va "Koreyslar" dan soat 12.38da (Yaponiya vaqti bilan, Chemulpodagi rus vaqtidan 35 daqiqa oldin) jo'nadik. Bu vaqtga kelib, "Varyag" 18 daqiqa jang qildi, shundan birinchi 15 - faqat "Asama" bilan, chunki kreyserning past tezligi va taxminan. Phalmido (Yodolmi) qolgan yapon kreyserlarini o'qqa tutishning oldini oldi. Varyag allaqachon zarar ko'rgan edi, lekin, albatta, u hali ham jangovar samaradorligini saqlab qoldi va qurolli qayiq hech qanday zarar ko'rmadi. Ammo Asamaning artilleriyachilari asta -sekin nishonga olishdi, soat 12.35da Chiyoda o't ochdi, keyin boshqa kreyserlar, keyin Varyagga etkazilgan zarar ko'chki kabi o'sa boshladi.
12.37 "Varyag" dagi yong'in "Naniva" tomonidan qayta tiklanadi, chap tomondan noldan boshlanadi.
12.39 "Niitaka" jangga kiradi - uning qo'mondonining "Jangovar hisoboti" ga ko'ra, kamon va yon tomondan 152 mm uzunlikdagi to'plardan o'q otilgan, "Varyag" gacha bo'lgan masofa "6500 m (taxminan 35 kabel). Va shu bilan birga, bir vaqtning o'zida, Takachiho ham Varyagga o'q otishni boshlaydi - chap tomonda 152 mm qurol 5 600 m masofadan (30 kabel)
Bu erda men yapon kreyserlari tomonidan masofani aniqlashning to'g'riligi haqida bir necha so'z qo'shmoqchiman. Yuqorida aytib o'tganimizdek, Lyujol-Myakishev mikrometrlarini ishlatishi kerak bo'lgan Varyag va Koreyetsdan farqli o'laroq, barcha yapon kreyserlari Barra va Struda optik masofali o'lchagichlari bilan jihozlangan, bu ularga katta afzalliklarni bergan. Nazariy jihatdan, chunki amalda ulardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lish zarur edi. Biz har qanday jang sxemasini ko'rishimiz mumkin - hatto V. Kataevning juda keng tarqalgan sxemasi, hatto rasmiy "Meiji" dan yapon, hatto A. V. Polutova, hech bo'lmaganda, boshqa hamma joyda - 12.39da "Takachiho" "Niitaka" dan ko'ra "Varyag" dan uzoqda edi. Ammo ayni paytda "Takachixo" "Varyag" ga 5600 m, eng yaqin "Niitaka" esa - 6500 m dan o'q uzadi. Niroda …
12.40 Yaponiya kreyserga uchinchi zarbani yozdi - bu, ehtimol, Nanivadan 152 mm chig'anoq bo'lib, Yaponiya flotman qo'mondoni so'zlariga ko'ra, Varyag korpusining o'rtasiga to'g'ri kelgan. Ko'rinib turibdiki, aynan o'sha paytda, Varyag Phalmido (Yodolmi) haqida shpaldan o'tgan. Eslatib o'tamiz, Varyag jurnaliga kirish boshlanadi: "12.05 (12.40 yaponcha)" "Yo-dol-mi" orolining o'tish joyidan o'tish … ". Ammo bu iborani davom ettirishdan oldin, biz bu vaqtga qadar "Varyag" ga etkazilgan zararni baholashga harakat qilamiz, ayniqsa, xato oldingi maqolalarning birida ularning tavsifiga tushib qolgan bo'lishi mumkin.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, yaponiyaliklar qayd etgan Varyagga birinchi zarba (va kreyserni ko'tarish paytida uni ta'mirlash paytida tasdiqlangan), kemaning orqa qismidagi 203 mm uzunlikdagi raketa yordamida amalga oshirilgan. "Asam" da "orqadagi ko'prik maydoniga urildi", deb qayd etildi, u erda biz kuchli daftarchada tasvirlangan chorak paneldagi kuchli olov haqida gapirayotgan edik. tutunsiz porox bilan olov yondi. Ammo "Varyag" hali ham kulrang zamonning suzib yuruvchi frigatasi emas, balki zirhli kreyserdir va bu davrdagi kemalar uchun "chorak pog'onalarda" "kema pastki qismining o'rtasi, qattiq ustunga" degan ma'noni anglatadi (katta rahmat) Aleksandr "taxallus" ostida "Izlovchi" ostida, bu xatoga ishora qilgan). Shunday qilib, 203 millimetrli o'q otilgan joydan olov maydonigacha bo'lgan masofa, yong'in bu zarba natijasida sodir bo'lganligini tasdiqlash uchun juda katta, lekin, albatta, hamma narsa bo'lishi mumkin.
Biroq, "Varyag" jurnalida boshqa zararlarning tavsifi bor - yuqorida aytib o'tilgan yong'in va ko'prikning o'ng qanotiga urilgan, bu A. M.ning o'limiga sabab bo'lgan. Niroda, shu vaqt mobaynida (Phalmido-Yodolmi orolidan o'tishdan oldin) ham tayoqqa zarba berildi: "Boshqa raketalar magistral magistralni deyarli buzib tashladi, 2-sonli masofani o'lchash moslamasi yo'q qilindi, 31-sonli qurol va 32 ta "yiqildi", "tirik kemaning shkaflarida, tez orada o'chirildi", bundan tashqari, "6" 3 -sonli qurol ham "nokautga uchradi", qurol va yemning barcha xizmatchilari o'ldirilgan yoki yaralangan, bir vaqtning o'zida plutong qo'mondoni Midshipman Gubonin og'ir yaralangan edi, u plutongga buyruq berishni davom ettirdi va yiqilmay turib bandaj qilishdan bosh tortdi ".
Shunday qilib, kreyserning orqa qismidagi 203 mm uzunlikdagi raketaning birinchi zarbasi jurnalda umuman tasvirlanmagan bo'lishi mumkin yoki yuqorida aytilgan tirik kemada yong'in sodir bo'lgan. Chorak stol ustidagi yong'inga kelsak, bu yaponlar jang paytida qayd etmagan asosiy Marsga tegishining natijasi bo'lishi mumkin. Bu normal holat, chunki kemadagi umumiy zarbalar soni 11, hatto 14 (bularning barchasi yapon ma'lumotlariga ko'ra), lekin "Battle Reports" da ulardan faqat oltitasi tasvirlangan.
Keyinchalik, Varyag ko'tarilishida, yaponlar kreyserning yuqori pastki qismida, asosiy ustun hududida, shu jumladan chorak stollarda 12 teshikni topdilar va ularni katta kalibrli qobiq qoldirib ketishi mumkin edi. bu asosiy jangchilarga kirdi. Shunga ko'ra, bu bo'laklardan biri (qizil metall) chorak stollarda yong'inni keltirib chiqargan bo'lishi mumkin, uni inspektor Chernilovskiy-Sokol o'chirgan. Ammo, ehtimol, yong'in (va kemadagi teshiklar) boshqa qobiqning yorilishi natijasida kelib chiqqan bo'lishi mumkin, uning portlatgichi kreyser ustidan, masalan, Varyag shpaliga tegib ketganida portlagan. Umuman olganda, kemaning orqa qismiga parchalar quyilgan, ehtimol ularning ba'zilari 8 va 9-sonli olti dyuymli qurollarni tiqib qo'ygan, shuningdek 75 mm va ikkita 47 mmli ikkita qurolni o'chirib qo'ygan bo'lishi mumkin. To'g'ri, "Varyag" daftarchasida aytilishicha, chorak stol ustidagi yong'inning sababi va yuqorida aytilgan qurollarning ishlamay qolishi dushmanning kemadagi qobig'ining zarbasi edi, lekin (tutunsiz kukun portlashi mumkinligini hisobga olgan holda) uni osonlikcha xato qilish mumkin edi..
Asosiy Marsga urilgan zarba odamlarni yo'qotishiga olib keldi (to'rt dengizchi halok bo'ldi), unga o'rnatilgan 47 mmli qurollar (32 va 32-sonlar), shuningdek, masofani o'lchash moslamasining ikkinchi posti ishlamay qoldi. Ma'lumki, ko'prikning o'ng qanotiga otilgan snaryad yana to'rt kishining o'limiga sabab bo'lgan. Kreyser tepasida, butun jang davomida 10 kishi halok bo'ldi, lekin afsuski, bu qachon sodir bo'lganini aniq aytish mumkin emas - lekin ularning ba'zilari yuqorida tasvirlangan voqealar paytida yiqilgan bo'lishi mumkin.
Ammo "Naniwa" ning zarbasi qaysidir ma'noda sirdir. Yaponlar buni ko'rishdi, lekin uni aniq shikastlanish bilan aniqlab bo'lmaydi - printsipial jihatdan, bu kreyserning uchinchi bacasida urilgan bo'lishi mumkin, yoki sancak panjarasidagi teshik (0,75 dan 0,6 m gacha) bo'lishi mumkin.
Varyag jurnalida tegishli tavsif yo'q, lekin shikastlangan 3 -sonli qurol haqida ma'lumot bor. Uning shikastlanishining aniq vaqti ko'rsatilmagan, nazariy jihatdan u Nanivaning zarbasiga to'g'ri kelishi mumkin, lekin u joyiga to'g'ri kelmaydi va katta ehtimol bilan u boshqa o'qning bo'laklari, ehtimol, hatto to'g'ridan -to'g'ri zarba emas, balki yon tomonidagi yoriq. Shuni ta'kidlash kerakki, №3 qurol yana bir kishini o'ldirdi.
Shunday qilib, o'tish haqida. Phalmido (Yodolmi) kreyseriga 4 ta snaryad urilgan ko'rinadi va ehtimol, yana bir qobiq kemaning pastki qismidagi tepada portlagan bo'lishi mumkin. Ko'rinishidan, kamida 10-15 kishi vafot etgan bo'lishi mumkin. Bu ko'pmi yoki ozmi? E'tibor bering, "Avrora" zirhli kreyserida Tsushima jangi davomida atigi 10 kishi halok bo'lgan, keyinchalik jarohatdan o'lganlarni hisobga olmaganda. "Oleg" da (shuningdek, butun jang uchun) 12 kishi vafot etdi.
Varyag atigi 20 daqiqada hech bo'lmaganda shuncha, aniqrog'i undan ham ko'proq yo'qotdi.
Ammo hozir, taxminan 12.38da "Varyag" O. Pxalmido (Yodolmi) shpaliga o'tadi, endi uning oldida nisbatan kengroq yo'l bor. Unga kirib, Rossiya kemalari ozmi -ko'pmi erkin harakat qila oladi, lekin bundan qanday foydalanish mumkin?
Afsuski, jang paytida Yaponiya kemalarining joylashishini ko'rsatish oson emas. Yuqorida aytib o'tganimizdek, kemalar uchun jangovar manevr sxemalari juda qo'pol va ko'plab xatolarni o'z ichiga oladi. Masalan, V. Kataevning mashhur sxemasini olaylik.
Bir oz oldinga yugurib o'tamiz, shuni ta'kidlaymizki, Varyag daftarchasida kreyserning rulli shikastlanishi Rossiya vaqti bilan 12.05 da (va Yaponiya vaqti bilan 12.40) yo'ldan o'tgandan keyin sodir bo'lgan. Yodolmi, lekin V. Kataev bu daqiqani negadir 12.05 da emas, balki o'n daqiqadan so'ng, 12.15 (12.50) da yozib oldi. Keyinchalik V. Kataev bir vaqtning o'zida dushman kemalari joylashgan joyni belgilashga urindi - afsuski, uning taxminlari yapon qo'mondonlarining "jangovar hisobotlari" tomonidan to'liq rad etilgan. Masalan, V. Kataevning sxemasiga ko'ra, "Asama" 12.15 (12.50) gacha faqat chap tomoni bilan jang qila olardi, uning qo'mondoni Yashiro Rokuro esa soat 12.00dan (ya'ni 12.35 yapon tilidan) boshlanishini aniq ko'rsatib turibdi ". Asama "sancak tarafidan o'q uzdi. Ha, bir -ikki daqiqada kelishmovchiliklar bo'lishi mumkin, lekin … chorak soatdan ko'proqmi?! "Chiyoda", "Asama" dan keyin, soat 12.05 da Rossiya kemalariga sancak tomoni bilan o'q uzdi, V. Kataev sxemasiga ko'ra, bu mumkin emas.
Keling, Yaponiyaning rasmiy tarixshunosligidan "37-38 yillardagi dengizdagi harbiy harakatlarning tavsifi. Meiji (1904-1905) ". Yaponiya jangovar hisobotlarini tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, soat 12.38da, Varyag Pxalmido orolidan (Yodolmi) o'tayotganda, yapon kemalarining joylashuvi taxminan quyidagicha bo'lgan.
Va keyin biz ilgari bergan Chemulpo suvli hududining uchuvchisini olib, undan kerakli maydonni kesib tashlaymiz. Keling, Varyag kira olmaydigan shoals chegaralarini ko'k rangda belgilaymiz va uni ilgari berilgan sxema bilan taqqoslaymiz. Shuni ta'kidlash kerakki, yapon sxemasini taqqoslashda (aytmoqchi, V. Kataev sxemasi kabi) diagonal ravishda ochish kerak, chunki varaqning odatiy joylashuvi bilan shimolga yo'nalish ularga to'g'ri kelmaydi.. Varyagning joylashuvi soat 12.38da qora o'q bilan, yapon kemalarining taxminiy joylashuvi va ularning harakat yo'nalishi qizil o'qlar bilan ko'rsatilgan.
O'zimizni Vsevolod Fedorovich Rudnev o'rniga qo'yaylik. U nimani ko'rdi? "Sotokichi Uriu" kreyserlari Sharqiy kanalga boradigan yo'lni to'sishga shoshilishdi va endi, albatta, ishonchli tarzda to'sib qo'yilgan. Ammo boshqa tomondan, G'arbiy kanalga o'tish joyi ochildi: ikkita yapon kreyseri hanuzgacha janub tomon ketmoqda va faqat Asama va Chiyoda orqaga qaytishgan, shekilli, ruslarga yo'llanma berilmasligini tushunishgan. Va agar endi o'ngga, ya'ni G'arbiy kanalga burilsa (diagrammada qora nuqta o'qi bor) …
Albatta, yaponlar hech qachon yutuqqa yo'l qo'ymaydilar, lekin haqiqat shundaki, endi Varyag va koreyslarni ushlab qolish uchun ular orqaga burilib, shimolga "yugurishlari" kerak bo'ladi. Shu bilan birga, uchta "ikkita" kreyserning manevrasini nisbatan kichik masofada boshqarish juda qiyin vazifadir. Eng kichik xato - va bo'linmalar bir -biriga o'q uzishga to'sqinlik qilib tekislanadi. Aslida, hozir ham "Naniwa" va "Niitaka" "Varyag" va ikkita "Takachiho" - "Akashi" o'rtasidagi chiziqda bo'lishga yaqin. G'arbga qarab, "Varyag" va "Koreys" dushmanga to'liq yonma -yon qurol bilan o'q uzishlari mumkin, ammo hamma yapon kreyserlari muvaffaqiyat qozonishi aniq emas. Bundan tashqari, yaponlar allaqachon "sog'indilar", ular kerak bo'lgandan ko'ra janubga ketishdi, shuning uchun kim biladi, ehtimol ularning bo'linmalaridan kamida bittasi Varyagning o'ngga, g'arbga harakatiga darhol munosabat bildirmaydi., janubga ko'chishni davom ettiryapsizmi?
Boshqacha qilib aytganda, o'ngga burilish hech qanday g'alaba yoki yutuqni va'da qilmadi, buning natijasi, har holda, yaponlar bilan yaqinlashish edi, lekin, aytganda, o'z shartlari bilan yaqinlashish. Oldinga yugurmang, dushman yonboshlari ostida, unga faqat kamon o'qi bilan javob bering, balki uni majburlashga harakat qiling.
Muqobil? Ular u erda bo'lmagan. Chapga (sharqqa) boradigan yo'l - bu hech qaerga olib boradigan yo'l emas, sayozliklar va imperator ko'rfazi bor, bu erdan kreyser uchun chiqish imkoni yo'q edi. Sharqiy kanal yo'nalishidagi yo'l oltita yapon kreyserining "qahramonlik" hujumi edi, garchi bu yo'ldan keyin Varyag faqat kamon qurolidan foydalana olardi. Ya'ni, G'arbiy kanalga o'tishda bo'lgani kabi, lekin o'zi uchun eng noqulay sharoitda.
Shunday qilib, o'ng tomonga burilish yagona oqilona tanlov edi, lekin bitta shart bilan - agar kreyser qo'mondoni hali ham jang qilmoqchi bo'lsa va unga taqlid qilmasa. Va bu erda biz "revizionistlar" nazariyasining asoslaridan biriga keldik: ularning fikricha, V. F. Bu vaqtga kelib Rudnev umuman jang qilmoqchi emas edi - kreyser dushmanning etarlicha oloviga "chidagan" deb qaror qilib, Chemulpodagi reydga "muvaffaqiyat hissi bilan" qaytishni xohladi.
Biroq, suzish yo'nalishiga bir qarash bu gipotezani butunlay rad etadi. Gap shundaki, agar Vsevolod Fedorovich yo'l chetiga qaytmoqchi bo'lsa, uning o'ng tomonga burilishi mutlaqo mumkin emas edi.
Eslatib o'tamiz, kreyser past tezlikda edi-o'z tezligi 7-9 tugundan oshmagan, hali ham ba'zi (9-11 gacha) "Varyag" oqim bergan. Shu bilan birga, o'ng tomonda kreyser Fr. Phalmido (Yodolmi), lekin bu sohadagi oqim kreyserning chap tomoniga burchak ostida yo'naltirilgan edi.
Agar biz Varyag burilmay, balki orol bo'ylab g'arbga ketishi kerak edi, degan farazni qabul qilsak, biz oqimning yo'nalishi deyarli uning harakat yo'nalishiga to'g'ri kelishini ko'ramiz - ya'ni kreyser qabul qilgan. taxminan 3 ta qo'shimcha tugun, bu oqim tufayli uni Fr. Phalmido (Yodolmi). Ammo agar u orqaga o'girilsa …
Aytish kerakki, kema har doim keskin aylanish bilan tezlikni yo'qotadi - bu tabiiy jismoniy jarayon. Bundan tashqari, Chemulponi aylantirganda, ilgari kema oldinga siljigan va unga tezlik qo'shgan oqim, endi, aksincha, uning yo'l chetiga harakatlanishiga to'sqinlik qiladi. Umuman olganda, taxminan 180 daraja o'ngga burilish. Phalmido (Yodolmi) faqat kreyser 1-2 tugunni bosib, tezlikni deyarli yo'qotishiga olib keladi, kuchli uch tugunli oqim esa uni orol toshlariga olib boradi. Ya'ni, o'ng tomonga burilish, oddiy qilib aytganda, hech qanday yo'l to'sig'iga erta qaytishga olib kelmaydi, balki to'liq favqulodda vaziyatni yaratishga olib keladi, undan chiqish juda qiyin bo'ladi. Va bu tezlikni deyarli yo'qotib qo'ygan kema yapon qurolsozlari uchun ajoyib nishonga aylangani haqida gapirmasa ham bo'ladi.
To'g'ri, boshqa variant bor - taxminan g'arbda. Yodolmi navigatsiyasi, faqat nazariy jihatdan, orolni shimoldan chetlab o'tib, yo'l chetiga qaytishga imkon beradigan tor yo'lak borligini ko'rsatadi. Ammo, aslida, bu mutlaqo real bo'lmagan imkoniyatdir, chunki o'tish joyi juda tor va unga kuchli lateral oqim bilan aralashish va hatto tezlikni deyarli yo'qotish - o'z joniga qasd qilishning bir turi. Bundan tashqari, hamma Fr.da tuzoqlarning mavjudligi haqida bilar edi. Phalmido, va ular bu tor chiziqda bo'lmasliklariga kafolat yo'q edi. Yaponiya kemasining baxtsiz hodisasi (diagrammada ko'rsatilgan) bunday optimizm qayerga olib kelishi mumkinligini yaxshi ko'rsatib beradi. Va, aslida, "Varyag" orolni aylanib o'tishga urinmadi (diagrammada firuza rangda ko'rsatilgan).
Shunday qilib, agar V. F. Rudnev jangni to'xtatib, reydga qaytmoqchi edi, "Varyag" kreyseri, albatta, burildi, lekin o'ngga emas, balki chapga, aynan koreyslar biroz keyinroq burilardi (yashil o'q bilan belgilangan) diagramma). Bunday burilish hech qanday navigatsiya muammolarini keltirib chiqarmadi, chunki bu holda oqim kreyserni sharqdan faryodni bog'laydigan sayozlardan uzoqlashtirgan bo'lardi. Bu yodolmi uchun etarli joy qoldiradi. Va umuman olganda, agar biz jangni tark etmoqchi bo'lsak, unda dushmandan (chapga) burilish mantiqan to'g'ri bo'ladi, lekin dushmanga emas (o'ngga burilish), to'g'rimi?
Ammo o'ngga burilish deyarli Varyagni Chemulpo reydiga normal qaytish imkoniyatidan mahrum qildi. Bu tomonga burilib, kreyser faqat G'arbiy kanal yo'nalishi bo'yicha (diagrammadagi qora o'q) va yapon kreyserlariga yaqinlashishi mumkin edi. yo'l). "O'ng yelka ustidan" burilishga urinish, yo'lakka olib boradigan yo'lakka qaytish avtomatik ravishda favqulodda vaziyatga olib keldi, bu V. F. Rudnev, tabiiyki, bor kuchi bilan undan qochish kerak edi.
Aslida, bu Varyagning o'ngga burilishidir, bu maqola muallifi Varyagning jangga taqlid qilmasligini, aslida, jang qilmoqchi ekanligini asosiy isboti deb biladi.
Ammo keyin nima bo'ldi? Biz "Varyag" jurnalini o'qiymiz:
"12h 5m (Yaponiya vaqti-12.40, muallifning eslatmasi) Orolni bosib o'tgandan so'ng," Yo-dol-mi "kreyserga rulda tishli quvur o'tib ketdi, bir vaqtning o'zida boshqa qobiq parchalari old tomondan portladi. va o'tish joyidan zirhli kabinaga uchib kirganlar: kreyser komandiri boshidan yaralangan, uning yonida, har ikki tomonda turgan boshchi va barabanchi o'ldirilgan, rulda turgan bosh serjant Snigirev. orqa tomondan yaralangan va qo'mondon buyrug'i bilan chorak ustasi Chibisov qo'lidan engil jarohat olgan.
Hech shubha yo'qki, aynan shu vaqtda Varyagga kamida ikkita yapon snaryadlari urilgan. Eslatib o'tamiz, yaponiyaliklar kranning markaziy qismida Nanivadan 152 mm uzunlikdagi raketani urishganini qayd etishgan, lekin bundan tashqari, 12.41da Asamada ular oldingi ko'prik va birinchi baca o'rtasida 203 mm uzunlikdagi raketa urilishini kuzatgan. Varyagni ko'targandan so'ng, bu ko'prik yaqinidagi kemada 3, 96 m, 1, 21 m va uning yonidagi o'nta kichik teshik paydo bo'ldi. Shu bilan birga, Takachiho 152 mm uzunlikdagi snaryadni burun ko'prigi oldidagi qurol yonida, Asamda esa korpus o'rtasida xuddi shu kalibrli o'qlardan 3 yoki 4 marta urilgani kuzatilgan (bu shubhali), chunki tegishli zarar topilmadi, lekin, boshqa tomondan, ustunga zarba bo'lishi mumkin).
Va shuning uchun … biz oxirgi maqolada aytganimizdek, shubhalar bor (lekin aniq emas!) Aslida rul boshqarilmadi va bu haqiqat faqat V. F. Rudnev. Keling, ikkala versiyani ham ko'rib chiqaylik: 1 -sonli "fitna", unga ko'ra rul boshqaruvi saqlanib qolgan va 2 -chi "Rasmiy" - rul ustuni hali ham buzilgan.
"Fitna" - bu erda hamma narsa juda oddiy. Taxminan 12.38da Vsevolod Fedorovich G'arbiy kanalga borishga o'ngga burilishga qaror qildi. "Varyag" da ular "P" signalini ko'tarishdi (o'ngga burilish) va rulni kerakli holatga burib, burilishni boshlashdi. Biroq, burilish boshlanganidan keyin, taxminan 12.40 da, kreyser qo'mondoni snaryad parchalari bilan yaralangan, rul esa og'ir jarohat olgan. Natijada, kreyser boshqaruvi qisqa vaqt ichida yo'qoladi va kema 90 daraja burilish o'rniga orol bo'ylab o'tib ketadi. Phalmido (Yodolmi) deyarli 180 gradusga, ya'ni to'g'ridan -to'g'ri orolga buriladi.
Qo'mondon o'ziga kelayapti, lekin u endi bu erda nima qila oladi? Vaziyat aynan biz aytganimizdek: "Varyag" eng kichik tezlik bilan orolga boradi va oqim uni toshlarga olib boradi. Ko'rinib turibdiki, Vsevolod Fedorovich kemani qutqarish uchun baquvvat choralar ko'rishni boshlaydi. Aniq nima qilingan, biz, afsuski, qachon bilmaymiz.
"Niitaka" va "Naniwa" qo'mondonlari "Jang hisobotlari" da "Varyag" taxminan orqada boshpana topganini ta'kidlashgan. 12.54-12.55 da Phalmido (Yodolmi). Bu rus manbalariga zid kelmaydi va kreyser boshqaruvining vaqtincha falajiga olib kelgan zarba 12.40-12.41 da, zarba berilgan paytdan taxminan ketishgacha bo'lganini hisobga olgan holda. Phalmido (Yodolmi) 15 daqiqadan kamroq vaqt o'tdi. Ehtimol, bu vaqt ichida kreyser vitesni orqaga qaytarishi kerak edi, keyin esa oroldan etarlicha masofada uzoqlashib, yana oldinga siljiydi.
Ehtimol, orolga yaqinlashganda, Varyag toshlarga tegib ketgan bo'lishi mumkin, lekin, ehtimol, bunday bo'lmagan. Darhaqiqat, faqat bitta narsa ishonchli ma'lum - kreyser 12.40 dan 12.55 gacha port tomonida, suv chizig'i sathida, taxminan 2 kv. m va uning pastki qirrasi suv chizig'idan 80 sm pastda edi. Bu aniq zarba Nanivaga korpusning o'rta qismidagi 152 mm uzunlikdagi o'q bilan 12.40da yoki u erda bir nechta zarbalar bo'lib, 12.41da Asamda kuzatilganini ko'rdi, lekin, ehtimol, u keyin sodir bo'ldi, kreyser eng past tezlikda Fr.da qandaydir manevr qilmoqchi bo'ldi. Phalmido (Yodolmi).
"Varyag" va "Koreyets" daftarchalarini va boshqa hujjatlarni o'rganib chiqib, muallif, ehtimol, bunday rekonstruksiya qiladi:
12.38-1240 - bu oraliqda "Varyag" o'ngga, g'arbga burila boshlaydi;
12.40-12.41-203 millimetrli snaryadning urilishi kreyser kema boshqaruvini yo'qotishiga olib keladi;
12.42-12.44 - shu vaqt atrofida V. F. Rudnev o'ziga keladi, kreyserni boshqarish tiklanadi, lekin Fr. Phalmido (Yodolmi ") va Vsevolod Fedorovich" To'liq orqa "buyrug'ini berishadi. Tabiiyki, uning buyrug'ini birdaniga bajarish mumkin emas - kreyserning bug 'dvigatellari zamonaviy avtomobil dvigateli emas;
12.45 - Varyag 202 mm uzunlikdagi o'q bilan, yana 152 millimetrli qurolning orqasida yana bir jiddiy zarba oladi va katta olov boshlanadi. "Asama" komandirining "Jang hisoboti" dan: "12.45 8 dyuymli qobiq orqa ko'prik orqasidagi kemaga tushdi. Kuchli yong'in sodir bo'ldi, oldingi tepalik sancak tomoniga osib qo'yildi. " Taxminan bir vaqtning o'zida (ortiqcha yoki minus besh daqiqa), Varyag suv o'tkazgichlari darajasida yon tomondan teshik oladi va uning stokeriga suv quyila boshlaydi;
12.45-12.50 Kreyser oldinga siljish uchun oroldan etarlicha masofada jo'nab ketadi. V. F. Rudnev zararni baholash uchun jangdan chekinishga qaror qiladi;
12.50-12.55 - "Varyag" oldinga siljiy boshlaydi va orqasida yashiringan. Phalmido (Yodolmi), bu unga bir muddat olov yoqilishiga to'sqinlik qiladi.
Shundan so'ng, kreyser langarga chekinadi (lekin biz bunga keyinroq qaytamiz).
Ko'rinib turibdiki, bularning barchasida nima aybdor? Ha, fojiali baxtsiz hodisa, boshqaruvni yo'qotdi, lekin kreyser hali ham tashqariga chiqishga muvaffaq bo'ldi va bu katta zarar ko'rdi, bundan tashqari, kema yurish uchun emas, balki jangda edi. Ammo … keling, bularning barchasini boshqa tomondan ko'rib chiqaylik. Axir, kimdir rus dengizchilarining harakatlarini tasvirlab berishi mumkin, masalan:
"Varyag" kreyseri qo'mondoni V. F. Rudnev unga ishonib topshirilgan kuchlarni dushmanning yuqori kuchlariga qarshi o'tishga olib keldi. Biroq, noto'g'ri bajarilgan manevr natijasida kanalni zo'rg'a sindirib, dushman tufayli favqulodda vaziyatni yuzaga keltirdi, natijada u kreyserga zarar etkazishi mumkin edi, bu esa keyingi burilish ehtimolini istisno qildi.
Va oxir-oqibat, bu haqiqatan ham to'g'ri edi, chunki Varyagning Fr. Phalmido haqiqatan ham favqulodda vaziyatni yaratdi, buning natijasida kreyser toshlarga tegdi yoki tegmadi, lekin, albatta, tezlikni yo'qotdi va yaqinlashayotgan dushman oldida orqaga qaytishga majbur bo'ldi. Aynan o'sha paytda "Varyag" ikki kvadrat metrli yon tomondan teshik oldi, bu stokerni suv bosishiga va port tomoniga 10 gradus burilishiga olib keldi. Albatta, kema bu holatda jangni davom ettira olmadi.
Albatta, Vsevolod Fedorovich yaralangan, shuning uchun vaziyatni boshqarishni qisqa vaqt ichida yo'qotishi kechirildi - va Pxalmido orolida aylanib o'tish uchun ko'p vaqt talab qilinmadi. Rulda boshqaruvchi ham yaralangan, agar bo'lmasa, o'z -o'zidan kema yo'nalishini o'zgartirish uning ishi emas edi. Ammo, birinchi navbatda, V. F.ning yarasi. Rudneva jiddiy emas edi, ikkinchidan, kreyserning yig'ilish minorasida aslida Varyagning katta navigatori E. M. Berens - va shuning uchun u kemaning qoyalarga burilishiga ruxsat bermasligi kerak edi.
Evgeniy Mixaylovichni qattiq hukm qilish juda qiyin. U endigina Chemulpo yarmarkasi bo'ylab yo'nalishni rejalashtirish bilan band edi, bu navigatsiya nuqtai nazaridan juda qiyin edi va birdaniga snaryad urildi, qo'mondon yaralandi, dengizchilar o'ldi va hokazo. Kim biladi, o'sha paytda u nima qilayotgan edi, ehtimol u V. F.ning yordamiga shoshilgan. Rudnev, lekin u nima qilishi kerak edi, kreyser toshlarni burmasligiga ishonch hosil qilish kerak edi. Va Vsevolod Fedorovich, shunga qaramay, "Xudodan keyin birinchi", va u kemada sodir bo'layotgan hamma narsaga javobgar edi.
Ushbu maqola muallifi V. F. Rudnev rulda shikastlangani haqida hisobotda yolg'on gapirdi. Ammo, "fitna" nazariyasi doirasida bahslashib, bunga asos bor edi, chunki dushmanning kemaga zarbasi natijasida rulning shikastlanishi favqulodda vaziyatni yaratish uchun javobgarlikni olib tashlagan (Varyagning Pxalmido oroliga burilishi)).
Bu "fitna" ning to'liq versiyasi: "rasmiy" versiyaga kelsak, unda hamma narsa bir xil … bundan mustasno, "Varyag" ning rul koloni haqiqatan ham shikastlangan va burilish burilish edi. Phalmidoning qo'mondoni ham, kreyserning bosh navigatori ham uni oldini ololmadi.
Shunday qilib, biz quyidagi xulosalarga keldik:
1. haqida traverse o'tib. Phalmido (Yodolmi) va o'ng tomonga burilib, Varyag Chemulpo reydiga bora olmadi - past tezlik va oqim tufayli, bunday burilishga urinish avtomatik ravishda kreyser deyarli favqulodda vaziyatga olib keldi. tezlikni butunlay yo'qotdi va ehtimol Yodolmidagi qoyalarga o'tirdi. Shubhasiz, Vsevolod Fedorovich buni tushunmas edi.
2. O'ngga burilish (burilmasdan) "Varyag" va navbatdagi "koreys" ni G'arbiy kanalga olib keldi va yapon otryadining kemalariga yaqinlashdi.
3. Agar V. F. Rudnev jangdan chiqishni xohlardi, u chap tomonga burilishi kerak edi - shu tarzda harakatlanar ekan, u favqulodda vaziyat yaratmasdan yarmarkaga qaytishi mumkin edi.
4. Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, Chemulpo yarmarkasidan chiqib ketganidan so'ng, Varyagning g'arbga (o'ngga) burilishining o'zi V. F. Rudnev dushman eskadroni bilan hal qiluvchi jang o'tkazadi.
5. Shuningdek, yuqoridagilarni inobatga olgan holda, eng yuqori ehtimollik bilan, taxminan. Phalmido ongli ravishda qabul qilingan qarorning natijasi emas, balki rulda ustunining shikastlanishi natijasida yoki uning qo'mondonining jarohati va o'z qarorini bajarmasligi tufayli kema boshqaruvini qisqa muddat yo'qotilishi natijasida yuzaga kelgan. katta navigator EMning vazifalari Behren (ehtimol ikkalasi ham bir vaqtning o'zida to'g'ri).
6. haqida burilish natijasida. Pxalmido (Yodolmi) va unga bog'liq bo'lgan "Varyag" tezligini yo'qotishi jiddiy zarar ko'rdi.
7. Qasddan yolg'onni tan oladigan "fitna" nazariyasi doirasida bahslashib, V. F. Rudnev yozgan ma'ruzalarida biz shunday xulosaga keldikki, agar Vsevolod Fyodorovich yolg'on gapirgan bo'lsa, uning yolg'onining ma'nosi jang qilishni xohlamasligini yashirish emas, balki Fr.ning muvaffaqiyatsiz burilishini "yashirish" edi. Pxalmido va unga bog'liq bo'lgan Varyagga jiddiy zarar.
Ko'rinib turibdiki, Vsevolod Fyodorovichga omad kulib boqmadi (yoki, aksincha, omadli edi, bunga qanday qaraysiz). Eng yuqori ehtimollik bilan, agar 12.41da kreyserga urilgan va vaqtincha V. F.ni yiqitgan yapon qobig'i bo'lmasa. Rudnev (va, ehtimol, kemaning boshqaruv ustuniga ham zarar etkazgan bo'lishi mumkin), keyin bugun biz manbalarda so'nggi jangini Chemulpo yarmarkasi ortida olib borgan va yo'lda teng bo'lmagan jangda qahramonona halok bo'lgan kreyser va qurolli qayiq haqida o'qigan bo'lardik. G'arbiy kanal. Biroq, V. F.ning qisqa muddatli "muvaffaqiyatsizligi". Rudnev E. M.ning noto'g'ri harakatlari bilan birgalikda. Rulda ustunining shikastlanishi yoki shikastlanishi kreyserning deyarli toshlarga o'tirib, shikastlanishiga olib keldi, bu esa yutuqning davomini mutlaqo noo'rin qildi.
Ushbu turkum maqolalar muhokamalarida V. F. Rudnev va kreyser va qurolli qayiq ofitserlari. Ularning so'zlariga ko'ra, daftarlar jangdan keyin to'ldirilgan, shuning uchun janoblar u erda aniq nima yozishni kelishib olishgan. Keyingi maqolada biz ikkala rus kema jurnallarida berilgan jang tavsiflari asosida voqealarning bunday rivojlanish ehtimolini baholashga harakat qilamiz.
