Italiyaning og'ir kreyserlari mavzusini davom ettirib, biz Trentodan Zaramga ko'chamiz.
Zara ancha o'ylangan ish edi. Italiya kema quruvchilari Vashington shartnomasi bilan ruxsat etilgan oxirgi to'rtta kreyser ishiga jiddiy yondashishdi, shuning uchun … ular hammani aldashga qaror qilishdi!
Umuman olganda, ushbu kemalar qurilishi boshlanishida Trento va Triestni qurish tajribasiga asoslanib, 10 ming tonna shartnoma tonnasi ichida aqlli va muvozanatli kema yaratish haqiqatdan yiroq ekanligi ma'lum bo'ldi.
Shuning uchun, italiyaliklar aldashga qaror qilishdi. "Vashington kreyserlari qotili" ni yaratish g'oyasi havoda edi va Italiya qo'mondonligiga juda yoqdi, lekin Italiya bunday kemalarni yaratish orqali "Vashington klubi" bilan to'g'ridan -to'g'ri to'qnashuvga borishga tayyor emas edi. Ma'lum bo'lishicha, bunday qotil kreyserlar uchun joy almashish atigi 15000 tonnadan boshlanishi kerak edi.
Ichak ingichka bo'lib chiqdi va bu to'g'ri. Ammo siz har doim ozgina aldashingiz mumkin. Italiyaliklar hamma narsa tikilgan va silliq, yangi kemalarning siljishi 10 ming tonna, hamma narsa chiroyli va adolatli ekanligini e'lon qilishdi.
Aslida, bu raqamlar juda kam baholangan. Haqiqiy standart joy almashinuvi (buni qanday o'lchash mumkin) kreyserlari 11500 dan 11900 tonnagacha osilib qoldi. Va qancha to'liq bo'lgan, umuman, hali hech kim bilmaydi. Ma'lumotlar tasniflangan. Menimcha, faqat o'q-dorilar, yuklar va ekipaj bilan, kemalar 14-14,5 ming tonnani osonlik bilan tortib oldilar.
Shunday qilib, "Vashingtonliklar" bilan ishlay oladigan kreyser yaratish orzusi amalga oshdi.
Ammo, agar italiyaliklar maftunkor beparvolik bilan "yonmagan" bo'lsalar, italiyalik bo'lolmaydilar. 1936 yilda "Gorizia" kreyserida noma'lum sabablarga ko'ra (italyan tilidan tarjima qilingan), benzin bug'lari portlab, korpusga shikast etkazdi. Kreyser qo'mondoni bazaga borishga jur'at etolmadi, balki Gibraltarga yo'l oldi va u erda to'xtadi.
Inglizlar Goriziyaning ko'chishini darhol hisoblab chiqishdi va u erda kamida 11000 tonna borligini tushunishdi. Umuman olganda, bu juda g'alati, lekin negadir hech qanday sanktsiyalar va da'volarga amal qilinmagan. Yoki siyosiy komponent inglizlarni Gitler ittifoqchisining hiyla -nayrangini yana yutishga majbur qildi yoki hamma hamma kelishuvlarga ahamiyat bermadi.
Shunday qilib, ular oldingilaridan kam emas, lekin ular xatolarni tuzatganga o'xshaydi. Zara, Paula, Fiume va Goriziya.
Ha, bu kreyserlar "Trento" asosida ishlab chiqilgan, lekin juda ko'p o'zgarishlar bilan, bu hatto kemalarning ko'rinishiga ta'sir qilgan. Eng ko'zga ko'ringan o'zgarish shundaki, korpus qisqa prognozli past qirrali bo'lib qoldi.
Ha, bunday yangiliklar dengiz o'tkazuvchanligiga ta'sir qilishi mumkin edi, lekin: bir necha yuz tonna va Italiyada og'irligi juda katta. "Trento" va "Triest" operatsiyalari ko'rsatganidek, O'rta er dengizidagi okeanlarning dengizga yaroqliligi umuman kerak emas.
Ular torpedo naychalarini o'rnatmagan, Parsons elektr stantsiyasi Trentoga qaraganda ancha engilroq bo'lgan yangi avlod edi.
Nima uchun jamg'arma shunchalik aqldan ozgan? Ammo nima uchun: yon zirhli kamar 70 mm dan 150 mm gacha o'sdi! Va 150 millimetr, meni kechiring, jiddiy. Albatta, 203 mm uzunlikdagi o'q otilishi mumkin, lekin kamroq narsa - afsus.
Garchi matnda "tanlash yaxshisi" mavzusida qiziqarli lahza bo'ladi.
Va keyingi mavzu uchun o'z vaqtida, sud uchun yana bir lahza bo'ladi. Tarixiy jihatdan, Italiya kemalari, shu jumladan kreyserlar o'z shiorlariga ega bo'lgan vaqtni Xudo biladi. Ba'zilar uchun gerbga o'xshash narsa bor edi, lekin shiori majburiy.
"Zara" - "Doimiy".
"Fiume" - "Jasorat tugamasin."
"Goriziya" - "Bizni qiyinchiliklar bezovta qilmaydi".
"Paula" - "Har qanday urinishda jasur".
Shiori lotin tilida bo'lgani aniq, lekin ular kemalarga qanday mos kelishi haqida … Umuman olganda, menga biroz chidab turing, axir, avval kemalarning o'zlari haqida gapiraylik.
Zara toifasidagi barcha kreyserlarning prognozi juda qisqa (81,6 m) bo'lgan past qirrali korpusi bor edi. Kemaning butun uzunligi uchun balandlik balandligi 2,2 m edi. Hammasi bo'lib ikkita qattiq pastki - yuqori va asosiy, ikkita platforma - o'rta va pastki paluba va prognozli pastki.
Batareyaning asosiy qismi zirhli edi. Korpusning butun uzunligi bo'ylab ikkita taglik va 19 ta suv o'tkazmaydigan panjara joylashgan. Dvigatel bo'linmalari hududida uzunlamasına panjara joylashgan edi.
Umuman olganda, kreyserlar uchta qo'shni bo'linmani suv bosishiga bardosh berishi kerak edi. Trento turidan farqli o'laroq, Zar korpuslari o'ynamadi, ya'ni chidamlilik bilan bog'liq muammolarga duch kelmadi.
Kemalar deyarli bir xil edi, faqat flagman sifatida rejalashtirilgan "Pola" bundan mustasno, chunki uning yuqori tuzilishi biroz boshqacha shaklga ega edi.
Asosiy elektr stantsiyasi uzluksiz quvvatga ega edi (bunda kema uzoq safarlarni amalga oshirishi mumkin), 76000 ot kuchiga ega mashinalar. bilan., 95000 litrgacha majburlash imkoniyati bor edi. bilan.
Sinovlar va o'lchovlarda kreyser taxminan 32 tugun tezligini ko'rsatdi, ammo avvalgilariga o'xshab, xizmat paytida ish tezligi 29-30 tugun atrofida bo'lgan.
Qurollanish.
Zara sinfidagi kreyserlarning asosiy kalibri 8 ta 203 mmli quroldan iborat bo'lib, 4 ta minorada juft bo'lib joylashtirilgan. Minoralar chiziqli balandlikda o'rnatildi, ikkitasi kamon va orqa tomonda. Hamma narsa Trento bilan bir xil.
Ammo qurollar biroz boshqacha edi: Ansaldo tizimining 203 mm qurollari, 1927 yilgi model (Ansaldo Mod. 1927). Oldingi model qurollari bilan taqqoslaganda (1924 -yilgi model), zaryad kamerasining hajmi, ish bosimi, og'iz tezligi va o'q otish diapazoni oshirildi.
Zirhni teshuvchi snaryadning o'q tezligi 900 m / s, yuqori portlovchi snaryad 930 m / s. Yurish masofasi 31 300 m.
Minoralar nuqtai nazaridan, italiyaliklar hech narsani o'zgartirmaslikka qaror qilishdi, chunki yangi minorani loyihalashning iloji yo'q edi, vaqt haqiqatdan ham tig'iz edi. Aftidan, eski minoralarga yangi magistrallar qo'yilgan. Va Zari Trento farq qiladigan bir xil muammolarni meros qilib oldi: bitta beshikda ikkita bochka, ular otilganda, chig'anoqlarni tarqatish uchun qo'shimcha turtki berdi. Va agar qasrga yaxshi qobiq tegsa, ikkala qurol ham yo'qolishi mumkin.
Asosiy kalibrli yong'inni nazorat qilish tizimi ikkita qo'mondonlik va masofani o'lchash moslamasidan iborat edi, ularning yuqori qismi oldingi tepada, pastki qismi konning minorasi tomida. Qo'mondonlik va masofani o'lchash punktining uskunalari 5 metrli stereo masofali o'lchagichni o'z ichiga olgan. Qo'mondonlik va masofani o'lchash punktlarida olingan ma'lumotlar markaziy artilleriya postida qayta ishlangan.
Minora tomonidan boshqariladigan asosiy kalibrli zaxira yong'in nazorati tizimi ham ko'zda tutilgan. Buning uchun 203 millimetrli qurollarning baland minoralari 7 metrli tayanchli stereo diapazonli topgichlarga va eng oddiy hisoblash qurilmalariga ega edi.
Quyidagi asosiy yong'in nazorat qilish sxemalari italyan artilleriyasi tomonidan ishlab chiqilgan:
1) Hamma 4 ta minoralar 1 -buyruq ma'lumotlari va masofani o'lchash moslamalari ma'lumotlari bo'yicha (yuqori) oddiy sxema bo'yicha (markaziy avtomatik yong'in bilan ishlov berilgan barcha ma'lumotlardan foydalangan holda) o'qqa tutiladi.
2) Hamma 4 ta minoralar 2 -buyruq va masofani o'lchash punkti ma'lumotlari yordamida o'qqa tutiladi (zaxira maqsadli ko'rsatma).
3) Orqa minoralarda 1 -sonli KDP, 2 -sonli KDP ma'lumotlari ishlatiladi.
4) minoralar baland minoralardan yong'in nazorati bilan ikki guruhga (kamon va orqa) bo'linadi.
5) Barcha minoralar mustaqil ravishda otishadi.
Qog'ozda hamma narsa juda yaxshi ko'rinadi, amaliyot … Amal qayg'uli edi.
Umumjahon artilleriya, OTO Mod qurollari bilan bir xil bo'lgan, 100 mm uzunlikdagi eski ochiq-oydin moslamalardan iborat edi. 1927 yil."Skoda" dan Chexiya K11 quroli asosida ishlab chiqish, ular bilan allaqachon tugatilgan Avstriya-Vengriya jangovar kemalari ular bilan birga ketdi, italyan quroli asli o'qidan farqli o'laroq.
Qurolning o'q otish tezligi 8-10 r / min, boshlang'ich raketa tezligi 840 m / s, maksimal o'q otish masofasi 15 240 m (balandlik burchagi 45 daraja), balandligi 8500 m (balandlik burchagi 85 daraja). Umuman olganda, shunday.
Qurollar er -xotin qurilmalarga o'rnatildi va havodan ham, er yuzidagi nishonlardan ham o'q otishi mumkin edi. Samaradorlik o'rtacha darajadan past edi, shuning uchun 30-yillarning oxirida ozuqa moslamalari mamnuniyat bilan 37 mmli avtomatlar bilan almashtirildi.
Zenit qurollari dastlab 1915/1917 yilgi rusumli 40 mm lik Vickers-Terney avtomatlaridan (Britaniyaning Pom-Pom litsenziyali nusxasi) va to'rtta koaksiyal 13, 2 mm Breda M1931 avtomatlaridan iborat edi.
Torpedo naychalari yuqorida aytilganidek o'rnatilmagan.
Har bir kreyser uchta dengiz samolyotiga o'tirishi mumkin edi, lekin ular angar va katapultning yomon joylashuvi tufayli, odatda, ikkitasini olishgan. Angar kamon minorasi oldidagi bashoratli palubaning ostida joylashgan edi, angarning oldida katapult bor edi va standart uchinchi dengiz samolyoti odatda katapultda darhol joylashishi kerak edi.
Ammo bu holatda samolyot asosiy kalibrli birinchi minora uchun olov burchagini juda qiyinlashtirdi.
Qiziqarli nuqta: kran samolyotlarni ko'tarish uchun o'rnatilmagan, shuning uchun samolyotlar bir martalik edi. Uchish va missiyani tugatgandan so'ng, uchuvchi eng yaqin aerodromga uchib, u erga suvga yoki quruqlikka qo'nishi kerak edi.
Umuman, Trento bilan taqqoslaganda, qurollanish yaxshilanmagan.
Va nihoyat, buning uchun butun bog 'aldash va torpedo qurollanishi va samolyotli kranni yo'q qilish bilan kurashdi.
Zirh. Zara toifasidagi og'ir kreyserlar "mayib hamkasblari" va "Vashington" kreyserlari orasida eng kuchli zirhga ega edi.
Zirhli kamarning qalinligi 150 mm edi, pastki uchdan birida u 100 mm gacha qisqardi. Balandlikda zirhli kamar asosiy kemaga etib bordi va suv chizig'idan 1,5 m pastga tushdi.
Yassi asosiy zirhli pastki asosiy kamarning yuqori chetiga suyangan. U artilleriya qabrlari va elektr stantsiyalari bo'linmalari ustidagi 70 mm qalinlikdagi plitalardan va yon tomonlarida 65 mm (pastki taglik bo'linmalari tepasida) iborat edi.
Shunday qilib qurilgan qal'aning tepasida ikkinchi qal'a bor edi. U 30 mm zirhli kamar va 20 mm zirhli plyonkadan iborat bo'lib, uning asosiy maqsadi zirh teshadigan qalpoqchalarni yechish edi.
Asosiy kalibrli minora old plitalari qalinligi 150 mm, yon plitalari qalinligi 75 mm, tom plitalari qalinligi 70 mm. Minoralarning barbetslari yuqori palubaning tepasida 150 mm, ustki va asosiy palubalar orasida 140 mm, asosiy palubada esa 120 mm pastda edi. Barbetning butun perimetri bo'ylab zirhlarning qalinligi bir xil edi.
O'rnatish minorasi 150 mm perimetrli zirh bilan himoyalangan, tomi 80 mm va tubi 70 mm. Qo'ng'iroq minorasining ichki diametri 3,3 m. Qo'ng'irlash minorasi tepasida aylanadigan buyruq va asosiy kalibrli masofani o'lchash moslamasi bor edi. KDPning ichki diametri 3,5 m bo'lib, u perimetri bo'ylab 130 mm zirh bilan himoyalangan, tepadan 100 mm, pastdan 15 mm.
Har bir kreyser zirhining umumiy og'irligi 2688 tonnani tashkil etdi. Zara toifasidagi og'ir kreyserlarning zirhlari 65 dan 125 kabelgacha (12 dan 23 km gacha) inglizlarning 203 mm zirhli teshadigan snaryadlariga bardosh bera oladi, deb ishonilgan. Ammo urush o'z -o'zidan ba'zi o'zgarishlar kiritdi.
Umuman olganda, kreyserlarning jang yo'li unchalik boy emas edi. Ha, ular Italiya flotining bir nechta operatsiyalarida ishtirok etishdi, ammo ular muvaffaqiyatsizlikka uchradi.
Zara.
U 1929 yil 4 iyulda qurilgan, 1930 yil 27 aprelda ishga tushirilgan va 1937 yil 20 oktyabrda flotga kirgan.
Kema urushdan oldingi xizmati alohida diqqatga sazovor voqealar bilan kechmadi - u mashg'ulotlarda, paradlarda qatnashdi va O'rta er dengizi portlariga tashrif buyurdi.
1939 yil aprelda Albaniyani bosib olishda qatnashdi. 1940 yil 13 yanvarda Zara toifasidagi barcha og'ir kreyserlar 2-eskadroning 1-kreyser bo'linmasiga (razvedka kuchlari) qo'shilishdi.
Italiya Ikkinchi Jahon Urushiga kirganida, Zara Lampeduza oroli va Kerkenna banki o'rtasida minalar yotqizishni yopdi. 13-14 iyun kunlari u Afrika qirg'og'ida operatsiya o'tkazayotgan Britaniya kemalarini ushlab qolish uchun chiqdi. Dushman bilan uchrashuv bo'lmadi. Men frantsuz aloqalarida dushman qidirardim. Topmadim. 9 iyul Britaniya O'rta er dengizi floti bilan jangda qatnashdi. U otdi, lekin hech kimga tegmadi.
Umuman olganda, xizmat shunday edi … Ular yolg'onchilarni urishmagan, Xudoga shukur. Italiyaliklar tarqoqlikdan inglizlar tuzagan tuzoqqa uchib ketishgan, Matapan burnidagi jangga kelguniga qadar, ular "Enigma" yordamida muzokaralarni hal qilishgan.
"Vittorio Veneto" jangovar kemasi, sakkiz kreyser, shu jumladan "Fiume", "Pola" va "Zara", bir nechta esminetslar hamrohligida, kelishilgan harakatlarda Gretsiya sohilidagi karvonlarni yo'q qilishlari kerak edi. Va ular Britaniyaning O'rta er dengizi flotini deyarli kutib olishdi …
1941 yil 28 -mart kuni ertalab italyan qo'shinlari ingliz kreyserlari bilan jangga kirishdi, lekin keyin va'da qilingan nemis havo qopqog'ini kutmasdan ular bazaga chekinishni boshladilar.
Italiya kemalari Britaniya samolyotlari tomonidan, ham pastki, ham qirg'oq bo'ylab doimiy hujumga uchradi. Kechqurun "Qilichbo'yi" torpedo bombardimoni tezligini yo'qotgan "Pola" kreyserini torpedo qildi. Qolgan kemalar oldinga ketishdi.
Ko'p o'tmay, admiral Yakino 1 -divizion kreyserlariga shikastlangan kreyserga qaytishni va unga yordam berishni buyurdi. Formatsiya qo'mondoni uni dushman jangovar kemalari ta'qib qilayotganini bilmas edi. "Zara", "Fiume" va 4 ta esminets qarama -qarshi yo'nalishda ketishdi.
Kreyserlar jangga chiqmadilar, shuning uchun ekipajlarning faqat yarmi jangovar postlarda edi va asosiy kalibrli orqa minoralar ekipajlari butun tarkibli tortish kabellarini tayyorlaydilar.
Taxminan 22:00 da inglizlar kreyserni kashf etdilar va 2230da artilleriyadan o'q uzdilar. Buyuk Britaniyaning uchta jangovar kemasi - Worspeight, Valiant va Barham Zara -ni o'qqa tutdilar.
Inglizlar har doim o'q otishga muvaffaq bo'lishgan. Shunday qilib, bir necha daqiqada aniq o'qqa tutilgan 381 mmli Zara qurollari tong otguncha yonib ketdi. Kamon minorasi, ko'prik, dvigatel xonasidagi zarbalar kreyserni taraqqiyotdan mahrum qildi va u chap tomonga aylana boshladi.
Ko'p o'tmay, jangovar kemalar "Zarya" tugaganiga ishonib, olovni to'xtatib, jangdan chekinishdi. Yonayotgan va cho'kayotgan kreyserda nima bo'lganligi aniq ma'lum emas, qolgan ekipaj omon qolish uchun aniq kurashgan, ammo afsuski, omad yo'q.
29 -mart kuni ertalab soat taxminan 2 da Zarani qiruvchi Yervis topdi va u torpedalar bilan tugatdi. Deyarli butun ekipaj, diviziya qo'mondoni admiral Katteneo halok bo'ldi.
Fiume.
1929 yil 29 aprelda joylashtirilgan, 1930 yil 27 aprelda ishga tushirilgan, 1931 yil 21 noyabrda flotga kirgan.
Ispaniya fuqarolar urushi paytida u millatchilarga yordam berdi. 1939 yil aprelda Fiume Albaniyani bosib olishda qatnashdi. Ikkinchi Jahon Urushidagi birinchi operatsiya Zara bilan birgalikda mina konlarini qamrab olish edi, keyin iyun oyining oxirigacha kreyser tarkibda ikkita chiqish qildi: Britaniya otryadini ushlab qolish va frantsuz aloqalarini qidirish. Dushman bilan uchrashuv bo'lmadi.
9 iyul kuni Fium Kalabriya (Punto Stilo) jangida qatnashdi, Britaniya kemalariga o'q uzdi, lekin hech kimga tegmadi. U yilning qolgan qismini Shimoliy Afrika konvoylarini kuzatib bordi.
1940 yil 27 -noyabrda Britaniyaning "Kollar" operatsiyasi paytida Italiya kemalari inglizlarning "H" formatsiyasi bilan shug'ullanishdi. Jang noaniq va natijasiz bo'ldi.
Matapan burnidagi jangda qatnashgan. 28 -mart kuni soat 2230da Fiume, Zara ortidan, Worspit jangovar kemasidan to'liq qirg'oqni va Valiant jangovar kemasining kamon minorasidan salvoni oldi, so'ngra Vorspitadan boshqa salvo.
Kreyser deyarli vayron bo'ldi, yana yarim soat suvda qoldi va taxminan 23 soat ichida cho'kib ketdi va ekipajning ko'p qismini o'zi bilan birga olib ketdi.
"Paula".
1931 yil 17 martda qurilgan, 1931 yil 5 dekabrda ishga tushirilgan, 1932 yil 21 dekabrda xizmatga kirgan. Kema urushdan oldingi xizmati odatdagidek edi: O'rta er dengizida kruizlar, ularning portlariga tashriflar, xorijiy portlarga tashriflar, mashg'ulotlarga chiqish.
1936-1938 yillarda "Pola" kreyseri general Franko qo'shinlariga yordam berdi, transport vositalarini qurol bilan olib keldi.
Birinchi harbiy operatsiya 11-iyundan 12-iyunga o'tar kechasi yotqizilgan minani opa-singillar bilan birga yopish edi. Bir kundan keyin dushman otryadini ushlab qolish uchun chiqish amalga oshdi. 1940 yil 22 -iyun kuni Italiya floti dushman flotini ushlab qolish uchun yana bir chiqish qildi. Dushman bilan uchrashuv bo'lmadi.
Italiya flotining barcha jangovar kuchlarining navbatdagi chiqishi, karvonni qo'riqlab, Angliya floti bilan Kalabriyada (Punto Stilo) jangda tugadi. Kreyser yozning qolgan qismini Afrikaga karvonlarni kuzatib bordi.
1940 yil 27 -noyabrda Teuldadagi "H" ingliz tuzilishi bilan bo'lgan jangda qatnashdi. "Pola" asosiy batareyalardan 18 ta o'q otdi, lekin hech kimga tegmadi. Chiqish paytida kreyser Ark Royal samolyot tashuvchisidan torpedo samolyotlari tomonidan hujumga uchradi, lekin Paula jang qilib torpedalardan qochdi.
14 dekabr kuni kemalar joylashgan Neapol portiga Britaniya samolyotlari hujum qildi. Bombalardan biri kreyserga tegdi. 3 -qozonxona vayron bo'ldi va "Pola" ta'mirlashga yuborildi, u o'sha paytda Matapan burnidagi jangda qatnashish uchun jo'nab ketdi.
28 mart kuni, kreyserlar bilan qisqa jangdan so'ng, italyan qo'shinlari dushman kemasi va qirg'oq samolyotlari hujumiga uchray boshladilar. Avvaliga hujumlar juda muvaffaqiyatli qaytarildi, ammo keyin ingliz torpedalari flot kemasi Vittorio Venetoga zarba berishdi. Eskadronning tezligi sekinlashdi, inglizlar yonilg'i quyish va reydni takrorlashga muvaffaq bo'lishdi. Ular Formidebl samolyot tashuvchisi torpedo bombardimonchilari edi.
Bu safar italiyaliklarga omad kulib boqmadi va "Paula" dvigatel va qozonxonalar orasidagi sancak tomoniga torpedo oldi.
Uch bo'linma bir zumda suv bilan to'ldi, elektr ta'minoti o'chdi, mashinalar to'xtadi. Qandaydir tarzda, eskadron qo'mondoni admiral Yakinoga "Pola" to'liq harakatsiz va himoyasiz bo'lganligi to'g'risida xabar berdi.
Voqea haqida ma'lumot olgach, Italiya qo'shinlari qo'mondoni qolgan 1 -divizion kemalariga ("Zara" va "Fiume") zarar ko'rgan birodarga yordam berishni buyurdi. Drift joyiga yaqinlashganda, kreyserning "Qavatlari" topildi va yo'q qilindi. Jinoyatchi o'zini tungi soat ikkilarga qadar tinchgina suzib ketdi, u inglizlarning "Jervis" va "Nubian" esminetslari tomonidan kreyserni torpedalar bilan tugatdi va ekipajni olib ketdi.
"Goriziya".
Matapan burnidagi jangda qatnashmagan seriyadagi yagona kema.
1930 yil 17 martda joylashtirilgan, 1931 yil 28 dekabrda ishga tushirilgan, 1931 yil 23 dekabrda flotga kirgan.
Kema frankoistlarga va Albaniyani bosib olishga yordam berishda ishtirok etdi. Ikkinchi jahon urushining birinchi operatsiyasi 1940 yil 11-iyundan 12-iyunga o'tar kechasi yotqizilgan minani yopish edi.
"Goriziya" tarkibi ingliz qo'shinlarini ushlab, frantsuz aloqalarini qidirish uchun ketdi, Punto Stilo (Kalabriya) jangida qatnashdi, Shimoliy Afrika konvoylarini kuzatib bordi. U Britaniyaning "Shlyapalar" operatsiyasiga qarshi turish uchun eskadron tarkibida dengizga ketdi.
1940 yil 27 -noyabrda "Goriziya" Buyuk Britaniyaning "H" tuzilishi bilan jangda qatnashdi, bu tarixga Teulada jangi sifatida kirdi. Bu jangda kreyser hech qanday zarba olmagan holda, asosiy batareyali qurollari bilan 18 ta o'q otgan. Jangdan bir muncha vaqt o'tgach, "Goriziya" rejali ta'mirlash uchun o'rnidan turdi, bu uni Matapandan qutqardi. Qayta qurish 1941 yilning yozigacha davom etdi.
Qolgan divizion kreyserlari shu paytgacha vafot etganligi sababli, "Goriziya" 3 -diviziyaga yozilgan. Keyin u muntazam ravishda Britaniyaning "Mensmith", "Halebard", "M-41", "M-42" karvon operatsiyalariga qarshi kurashda qatnashdi.
Tarixga "Sirt ko'rfazidagi birinchi jang" sifatida kirgan jang M-42 operatsiyasi paytida sodir bo'lgan. Bu jangda Goriziya ingliz esminetsini asosiy kalibr bilan urishga muvaffaq bo'ldi, lekin qiruvchi zulmatda qochishga muvaffaq bo'ldi.
Bundan tashqari, kreyser konvoy harakatlarida ishtirok etdi, ammo yoqilg'i inqirozining boshlanishi deyarli butun Italiya flotini harakatsizlikka olib keldi. Bu amerikaliklar tomonidan ishlatilgan, ular italiyalik kemalar lagerlariga muntazam reydlar boshlagan.
1942 yil 4 -dekabrda Amerika samolyotlari Neapoldagi Italiya harbiy -dengiz bazasiga hujum qildi. Italiya qirollik dengiz floti 1 ta kreyserni yo'qotdi, yana 2 tasi shikastlandi.
Bunday g'azabni takrorlamaslik uchun Triest va Goriziya og'ir kreyserlari Messinadan (Sitsiliya) Maddalenaga (Sardiniya) ko'chirildi. Bu yordam bermadi va 1943 yil 10 -aprelda bu bazaga "Triest" og'ir kreyseri cho'kib ketgan Amerika samolyotlari hujum qildi. Goriziya 3 ta bomba zarbasidan qattiq zarar ko'rdi. 13 aprel kuni uni ta'mirlash uchun La Speziyaga olib ketishdi.
9 sentyabrda kreyser butun Shimoliy Italiya bilan birga nemislar qo'liga o'tdi. Uni ta'mirlash va nemis flotiga kiritish masalasi hatto ko'rib chiqilmagan. 1944 yil 26-iyun kuni Goriziya Britaniya-Italiya jangovar suzuvchilar guruhi tomonidan portlatildi. Britaniya qo'mondonligi uni kirish kanalida suv bosishi mumkinligidan qo'rqdi.
Urush tugagandan so'ng, korpus ko'tarilib, demontaj qilindi.
Mana shunday o'ziga xos taqdir.
Zara tipidagi og'ir kreyserlar, ehtimol, Vashington kreyserlarining joy almashishidagi hiyla -nayrang tufayli, eng muvaffaqiyatli va muvozanatli hisoblanadi.
Bir tomondan, ular juda chiroyli kemalar, ular jangovar fazilatlarini ko'rsata olmadilar.
Zara sinfidagi kreyserlar O'rta er dengizi operatsion teatri uchun juda moslashtirilgan edi. Dengizga yaroqliligining yo'qligi va uning sharoitida italyan kemalari uchun sayohatlar juda muhim emas edi, lekin boshqa imkoniyatlar jihatidan ular ingliz sinfdoshlariga qaraganda ancha foydali ko'rinardi.
Qurol -yarog ', Vashington kreyserlari uchun juda kam bo'lgan narsa … Agar Zaralar oddiy asosiy batareyalar va oddiy o'qlarni olganlarida, ular, albatta, dunyodagi eng xavfli kemalardan biri bo'lar edi.
Ammo … oxir -oqibat, bu kreyserlarning aksariyati ingliz jangovar kemalari tomonidan o'qqa tutildi, ularning qobig'idan, albatta, mudofaa yo'q edi. Hatto munosib tezlik ham qutqara olmadi, chunki uchta og'ir kreyserga tushgan abadiy Italiya buzilishi inglizlarning qo'liga tushdi.
To'g'ri, printsipial jihatdan. Ayyorlik har doim ham jazosiz va samarali bo'lmaydi.
