Yaponiya va ayniqsa og'ir kreyserlar dasturining keyingi bosqichi. "Myoko" dan "Mogami" va "Ohang" gacha yapon kema quruvchilarining yo'li "Takao" toifasidagi og'ir kreyserlar loyihasi orqali o'tdi.
Takao sinfidagi kreyserlar Myoko loyihasini ishlab chiqishning navbatdagi bosqichiga aylandi. Kemalarni ishlab chiqishda yaponlar Vashington deb atalgan cheklovlarni e'tiborsiz qoldirdilar, shuning uchun, bir tomondan, albatta, ular 10 ming tonnalik chegaraga mos kelmadi, boshqa tomondan, ular xohlagan hamma narsani kemalarga joylashtirdilar.. Xo'sh, deyarli hamma narsa.
Ammo minimal konfiguratsiyada kerak bo'lgan narsa Takao sinfidagi kemalarni eng yirik yapon kreyserlariga aylantirish uchun etarli edi.
Bir tomondan, kemalar suv chizig'idan juda katta yuklangan bo'lib chiqdi, boshqa tomondan … Biz joy almashish haqida keyinroq gaplashamiz, lekin hozir dizaynerlar Fujimoto va Xiraga kreyserlarga kirishga muvaffaq bo'lishdi.
Albatta, fotosuratga qarab, kreyserga qaraganda, jangovar kemada (albatta "Fuso" turiga mos kelmaydigan) juda katta zirhli konstruktsiyalarni darhol payqash mumkin. Hatto yuqori konstruktsiyalarning qalin zirhlari ham bunday emas, garchi ular identifikatsiyalash uchun juda zarur.
Ammo tartibda boraylik.
Takao, Atago, Mayya va Chokay.
To'rtta kreyser 1927 yil 28 apreldan 1931 yil 5 aprelgacha joylashtirilgan. Takao va Atagi Yokosuka va Kure dengiz kemasozlik zavodlarida, Maya Kawasaki tomonidan Kobedagi o'z zavodida qurilgan va "Chokai" metalldan yig'ilgan. Nagasakidagi Mitsubishi. An'anaga ko'ra, kemalar Yaponiya orollarining eng baland cho'qqilari sharafiga nomlangan.
Urush boshida Takao sinfidagi kreyserlar bir qator yangilanishlardan o'tib, quyidagi xususiyatlarga ega edi.
- tana uzunligi: 203,8 m;
- o'rta chiziq bo'ylab kengligi: 20, 4 m;
- qoralama: 6, 32 m
Ko'chirish, albatta, har xil. "Takao" va "Atago" uchun jami 15 875 tonna, "Maya" va "Chokai" uchun 13 900 tonna edi. Bu Vashington shartnomasida belgilangan standartlardan uzoq bo'lganligi aniq, shuning uchun standart "Vashingtonliklar" ga nisbatan ba'zi afzalliklari bor.
Elektr stantsiyasi sifatida kreyserda 12 ta kantonli qozon, to'rtta turbo-tishli blok va to'rtta pervanel bor edi. Elektr stantsiyasining quvvati - 133000 litr. sek., bu juda yaxshi tezlikni ta'minladi - 34, 25 tugun. Taxminan 14-tugunning kruiz masofasi 8500 dengiz milini tashkil qiladi. Kreyser ekipaji 740-760 kishidan iborat edi.
Rezervasyon Takao sinfidagi kreyserlarning zirhli kamarining qalinligi 127 mm, zirhli taxtaning qalinligi 35 mm (elektr stantsiyasidan 70-90 mm gacha), ustki tuzilish devorlari 10-16 mm edi. 75-100 mm yo'llar, minoralar 25 mm, barbets 75 mm. Umuman olganda, u "Myoko" ga qaraganda ancha munosib va boyroq.
Qurollanish. Bu erda yapon dizaynerlari to'liq chiqib ketishdi.
Takao sinfidagi kreyserlarning asosiy kalibrlari beshta E tipli egizak minoralarda 203 mmli qurollardan iborat edi. Uch kamon kamonda, ikkitasi orqa tomonda joylashgan.
Yordamchi kalibr 127 mm o'lchamdagi sakkizta universal qurol bilan, to'rtta egizak minorada, har tomondan ikkita minora bilan tasvirlangan.
Flak. Ikkita va uch martalik 25 mm kalibrli 25 ta avtomat, oltita egizakli 13 tipli 12 tipli 96 ta avtomat. 1944 yilda kreyserlar modernizatsiya qilindi, uning davomida zenit artilleriyasi soni sezilarli darajada oshdi. "Atago" va "Takao" da 25 millimetrli avtomatlar soni 60 barrelga (6x3, 6x2 va 30x1), "Chokay" da 38 (8x2 va 22x1) va "Maya" da 66 tagacha (13x3 va 27x1). Bundan tashqari, har bir kreyserga 13 dan 2 mm gacha bo'lgan 10 dan 13 tagacha "egizak" pulemyotlar olindi.
Torpedo qurollari. Dastlab, kreyserlarda ikkita torpedo naychalari bor edi, lekin yon tomonlarini takomillashtirish jarayonida ular har tomondan ikkitadan, 610 mm kalibrli to'rtta torpedo naychalarini o'rnatdilar. Torpedalar uchun o'q -dorilar 24 dona, 16 tasi transportda va yana 8 tasi maxsus zirhli omborda edi.
Kreyserlar uchun bu g'ayrioddiy, lekin og'irroq, lekin 1942 yildan beri har bir kreyser chuqurlik zaryadlarini ko'tarib kelgan! Tomchilar yo'riqnomasi kemalarning orqa tomoniga o'rnatildi va har bir kema yana 24 chuqurlikdagi zaryad oldi.
Har bir kreyser ikkita samolyot porox katapulti bilan jihozlangan, havo guruhi uchta dengiz samolyotidan iborat edi.
Kemalarning qurollanishi ta'sirchan edi. Ha, ortiqcha yuk bor edi, lekin bunga arzigulik edi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Takao sinfidagi kreyserlarda birinchi marta 203 mm / 50 "3-toifa" 2-sonli asosiy kalibrli qurol ishlatilgan. Asosiy qurollarning ko'tarilish burchagi 70 ° ga ko'tarildi, bu nazariy jihatdan ulardan samolyotda o'q otish imkonini berdi. Shunday qilib, universal artilleriya o'qlarining bir oz pasayishi va 25 mm avtomat bilan 127 mm qurolning kamayishini qoplashga urinish.
Myoko bilan taqqoslaganda, Takao sinfidagi kreyserlar ekipaj turar joyi bo'yicha oddiy suzuvchi mehmonxonalar edi.
Shaxsiy ekipaj kvartallari pastki qavatning pastki qavatida, shuningdek, pastki qavatdan birinchi va ikkinchi qozonxonalardagi bacalar maydonigacha joylashgan.
Ofitserlar kabinalari kamonda pastki va o'rta palubalarda to'plangan, shuningdek, shkaf ham bor edi.
Ekipajning kichikligi va torpedo naychalarining yuqori kemaga o'tkazilishi tufayli turar joylar Mokoga qaraganda ancha kengroq edi. Ammo yashash maydonining oddiy ko'payishidan tashqari, fanatlarning soni sezilarli darajada oshdi (66 donagacha), bu esa kazematlarga toza havo oqishini ta'minladi va konditsionerli havo nafaqat minoralar va o'q -dorilar qabrlarga, balki shuningdek, kemaning nazorat postlariga.
Kemalarda avtonomiyani kafolatlaydigan guruch va bug'doy uchun juda keng omborxonalar va hatto 67 kubometr go'sht va baliq uchun maxsus muzlatgich bor edi.
Galleylar va kasalxonalar ofitserlar va matroslar uchun alohida edi, dengizchilar, ofitserlar va ofitserlar uchun vannalar ham alohida edi!
Umuman olganda, yaponlar nafaqat tez va kuchli kemalarni, balki nisbatan qulay kemalarni ham qura olishadi. Furutaki va Myoko bilan solishtirganda, ular hashamatli.
Jang xizmati.
To'rtta kreyser 1932 yil 30 martdan 1932 yil 30 iyunga qadar xizmatga kirishdi. Ular 2 -flotning 4 -diviziyasiga tayinlanishdi. U erda ular aynan o'sha "Myoko" ni o'zgartirdilar. Va 1932 yildan Ikkinchi jahon urushi boshigacha kreyserlar Yaponiya Imperator flotining manevralari, kampaniyalari va sharhlarida qatnashdilar.
Kemalar tashqi ko'rinishini ham, kuchini ham o'zgartirgan bir qator yangilanishlardan so'ng urushga kirishdi.
1941 yil sentyabr oyida barcha to'rt kreyser 3 -divizionning Kongo va Haruna jangovar kemalariga biriktirildi va shu tariqa admiral Kondo qo'mondonlik qilgan Janubiy kuchlarning yadrosini tashkil etdi.
Kondo floti Malayya va Borneodagi operatsiyalarni uzoq masofali qopqoq bilan ta'minladi. Malayani qo'lga kiritgandan so'ng, bo'linma Avstraliya hududida va Sumatra va Yava orollarida jang qildi, shundan so'ng Takao va Maya ta'mirlash uchun Yokosukaga yo'l olishdi, bu vaqt davomida kemalar ikkita qurolli 127 mmli eng yangi universal qurollar bilan jihozlangan edi. minoralar.
Bundan tashqari, kreyserlar Aleut orollari yaqinidagi operatsiyada qatnashdilar, uning maqsadi Amerika kuchlarining e'tiborini Midueydan chetlashtirish edi. Shunday bo'lib chiqdi.
Chokaylar Savo orolidagi jangda juda muvaffaqiyatli ishtirok etishdi, qolgan uchta kreyser esa Gvadalkanal oroli yaqinidagi jangda qayd etilgan. Takao, Atago va Maya 5 -divizion kemalari Myoko va Xaguro bilan birgalikda Admiral Nagumoning tashuvchi guruhiga qo'shilishdi.
Bu yapon floti Solomon orollari jangida Amerika TF-61 bo'linmasi bilan to'qnashdi. Hamma beshta yapon og'ir kreyseri Amerika kemalari bilan tungi jangda qatnashdi va Santa -Kruz jangi oxirida Hornst samolyot tashuvchisi cho'kishida ishtirok etdi.
1942 yil 14-noyabrdan 15-noyabrga o'tar kechasi "Takao" va "Atago" kreyserlari, eski "Kirishima" kema kemasi bilan bir qatorda, esminetslar bilan Xenderson dala aerodromini o'qqa tutish uchun yuborildi.
Biroq, yaponlarga omad kulib boqmadi. Kompaniya Amerikaning Janubiy Dakota va Vashington jangovar kemalariga yugurdi. Ikkala Amerika kema ham Yaponiyaning Kirishima jangovar kemasida olov to'plashdi, bu esa ikkala yapon kreyseriga asosiy batareyasini to'siqsiz o'qqa tutish imkonini berdi.
O'sha paytda Yaponiya kreyserlari atigi 5 km masofadan otilgan 203 mm kalibrli kamida 16 ta yuqori portlovchi snaryad Janubiy Dakota shtatiga tegdi. O'sha jangda "Takao" umuman jarohat olmagan, "Atago" esa o'rtacha jarohat olgan. "Kirishim" da kuchli yong'in sodir bo'ldi, keyinroq jangovar kema cho'kib ketdi. "Janubiy Dakota" jang maydonini o'zi tark etdi, bu eng jiddiy zarar emas.
Bundan tashqari, kreyserlar Gvadalkanal garnizonini evakuatsiya qilishda, Enewetok Atollidagi operatsiyalarda va Mariana orollari jangida qatnashdilar.
Xo'sh, oxirgi katta jang Leyte ko'rfazidagi jang edi.
1944 yil 22 oktyabrda to'rt kreyser Palavan bo'g'ozidan o'tdi. Shunday qilib, ular uchun Leyte ko'rfazidagi dengiz jangi boshlandi.
23 oktabr kuni Takao Amerikaning "Darter" suv osti kemasi tomonidan otilgan ikkita torpedaga urildi. Torpedalar portlashi natijasida yon tomondan qilingan teshiklar orqali kreyserning qozonxonalariga katta miqdorda suv oqa boshladi. Portlashlar rulda va sancak pervanellariga ham zarar etkazgan. Kemada yong'in boshlandi, kreyser 10 graduslik rulonga ega bo'ldi.
Qarama -qarshi tomondan bo'linmalarni suv bosishi bilan kreyserni tekislash mumkin edi, lekin hozir Takao suvda juda pastda o'tirardi. Yong'in o'chirildi, shundan so'ng Takao ikkita esminets bilan Bruneyga sudralib ketdi.
"Darter" suv osti kemasi ekipaji tinchlanmadi va mavzuni davom ettirdi, "Atago" kreyseriga to'rtta torpedani tashladi. Biroz vaqt o'tgach, kreyser cho'kdi.
Taxminan bir vaqtning o'zida, Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -dengiz kuchlarining yana bir suv osti kemasi "Day" kreyseriga hujum qilib, uning torpedo naychasidan to'rtta torpedani o'qqa tutdi. Torpedalar kreyserning cho'kib ketgan portiga urildi.
25 oktyabr kuni "Chokay" kreyseri TVM-1 samolyoti tashlagan bomba tufayli jiddiy zarar ko'rdi. Zarar shunchalik jiddiy ediki, tortish mumkin emasligi sababli kreyserni torpedalar bilan tugatishga to'g'ri keldi.
Kuchli shikastlangan Takao Leyt ko'rfazidagi jangda omon qolgan yagona kreyser edi. "Takao" birinchi navbatda Bruneyga, keyin Singapurga xavfsiz etib keldi va u erda "Mioko", "Ashigara" va "Xaguro" kreyserlari bilan 1 -janubiy ekspeditsiya flotiga kirdi.
"Takao" ta'mirlanmagan, u shikastlangan "Mioko" bilan birgalikda sayoz joylarda suv bosgan va zenit batareyasi sifatida ishlatilgan, chunki zenit qurollari etarli edi.
Kreyserlarning haqiqiy holatini bilmay, inglizlar ularni yo'q qilish uchun ikkita suv osti kemasini yuborishdi, ular 1945 yil 31 iyulda kemalarga hujum qilishga urinishdi. Xatolik bilan ikkala suv osti kemasi bitta kemaning yoniga yaqinlashdi …
Takao omadsizlikka uchradi. Har bir mini-suv osti kemasi og'irligi 1 tonna va oltita 35 kg og'irlikdagi "yopishqoq" mina portlovchi zaryadga ega edi. Ba'zi sabablarga ko'ra portlovchi moddalar portlamadi, lekin yopishqoq minalar korpusda katta teshik ochdi.
G'alati, lekin sayoz suvga cho'kkan kreyser yana cho'kishni rad etdi. Va nihoyat, kreyser inglizlar tomonidan jangovar harakatlar tugagandan so'ng - Malaak bo'g'oziga cho'kdi - 1946 yil 27 oktyabr.
Takao sinfidagi kreyserlar Myoko sinfining rivojlanishi edi. Myokoga nisbatan Takao dizaynidagi o'zgarishlar ham ijobiy, ham salbiy edi.
"Takao" juda katta maydonga ega bo'lgan zirhli kamarga ega edi va o'q -joy qabrlarini vertikal va gorizontaldan ancha yaxshi himoyalangan edi. Pastki qavatdagi egizak trubkali torpedalar o'rniga tezroq torpedali yangi aylanadigan torpedo naychalari. Ekipaj uchun yanada qulay sharoitlar. Yapon admirallari mamnuniyat bilan Takao sinfidagi kreyserlarni flagman qilib tayinlashdi.
Albatta, kamchiliklar ham bor edi.
Yangi yuqori konstruktsiyalar, juda katta, shamol va yuqori vaznning oshishi. Ammo baribir, yuqori konstruktsiya juda foydali edi va undagi barcha boshqaruv postlarini va yaxshi zirh ostida joylashtirish hamon yelkandan ustun keldi.
Bu yangi 203 mm qurollar muvaffaqiyatli bo'lgan degani emas. Ular Myokoni olib yurganlardan ko'ra yomonroq aniqlikka ega edilar va ular, asosan, havo nishonlarini o'qqa tuta olishlari, kreyserlarni 127 mmli bunday foydali universal qurollardan mahrum qildi.
Ko'rinib turibdiki, kemalarning ortiqcha yuklanishi asosiy muammoga aylandi. Va 15000 tonnagacha ko'tarilgan siljish maksimal tezlikni biroz pasaytirdi. Muvaffaqiyatli qo'zg'alish tizimi tufayli tezlik ancha yaxshi edi (35 tugun).
Ammo Takao sinfidagi kreyserlarning asosiy zaifligi, menimcha, torpedaga qarshi juda zaif himoya edi. Kema torpedalarga juda zaif ekanligi ularning oxirini oldindan belgilab qo'ydi.
Ammo "Takao", "Atago", "Maya" va "Chokai" Yaponiya kemasozlik ishlab chiqaruvchilari yangi bosqichga ko'tarilganini aniq ko'rsatdi. Va tepaga juda oz qoldi.
