Vashingtondagi dengiz kelishuvining qo'ng'irog'i Buyuk Britaniya orqali ham yangradi. Aniqroq aytganda, "Dengizlar xonimi" byudjetiga ko'ra, Yutlandiya jangida nemis jangovar kemalari va kreyserlarining zirhli teshiklaridan ko'ra yomonroq portlatilgan.
Qolgan ishtirokchilar bilan kelishib, Britaniya o'zining og'ir kreyserlarini qura boshladi va … bu juda qimmat biznes ekanligi ma'lum bo'ldi. Xokins kemalar bo'lib chiqdi, qanday qilib yumshoq qilib aytganda, biroz noqulay edi, shuning uchun Admiralti ulardan tezda qutulib, "County" tipidagi kemalar tarixini boshladi.
Umuman olganda, bu kemalarning uchta kichik turi edi, lekin loyihalardagi farqlar shunchalik kam ediki, uni deyarli ulgurji savdo deb hisoblash mumkin edi. Shunday qilib, barcha 13 og'ir kreyserlar ("Kent" turi - 7, "London" turi - 4, "Dorsetshir" - 2), garchi ular qurilgan bo'lsa -da, lekin shunchalik qimmatga tushgani ma'lum bo'ldi: himoya va koloniyalar va metropollarning savdo aloqalarini himoya qilish arzonroq narsaga muhtoj. Aks holda, o'yin shamga arzimaydi.
Shunday qilib, "York" tipidagi ikkita "engil-og'ir" kreyser bor edi, keyin inglizlar shok sotsialistik tezlikda yengil kreyserlar flotiliyasini qura boshladilar. Aytishim kerakki, nemislardan farqli o'laroq, ular juda muvaffaqiyatli bo'lishdi va Ikkinchi jahon urushi boshida Britaniyada 15 ta og'ir va 49 ta engil kreyser bor edi.
Qattiq, to'g'rimi? Umuman olganda, Britaniya floti kontseptsiyasiga 20 ta og'ir va 70 ta engil kreyserlar kiritilgan. Bu faqat ma'lumot uchun.
Biz qahramonlarimizga qaytamiz. "County" "Hawkins" oilasining to'g'ridan -to'g'ri davomiga aylandi, ularning vazifalari taxminan bir xil edi: dushman kreyserlarini qidirish va qo'lga olish va ularni asosiy akkumulyator yordamida yoritib berish. Va yordamchi kreyserlar va boshqa kichik narsalar uchun yordamchi kalibr bor edi.
Tabiiyki, Britaniya kemalariga reyd qilish taqiqlanmagan.
Agar biz "okrug" ni zamondoshlari bilan taqqoslasak, unda tezlik, zirh va havo mudofaasi jihatidan bu eng yaxshi kemalar emasligini ko'rasiz. Ammo ulkan kruiz poligoni, kuchli artilleriya qurollari va ekipajlarning yashash sharoitlari bu kemalarni dastlab e'lon qilingan vazifalarni hal qilish uchun o'z sinfida eng zo'r qildi.
Va agar siz uchta baland va ingichka bacalar va juda baland tomonlari tufayli paydo bo'lgan eski uslubga e'tibor bermasangiz, aslida kemalar sizga kerak bo'lgan narsaga aylandi. Hatto chiroyli.
Dengizga yaroqliligi aniq bo'lganida, bu kemalarga xizmat ko'rsatishning asosiy qismi Arktikadagi karvonlar bilan birga shimoliy va qutbli suvlarda amalga oshirilgani ajablanarli emas.
Ammo qurilish boshlanganda, qilingan ishlardan (bu dengiz shartnomalari va shartnomalaridan) chalkashib ketgan inglizlar to'satdan o'zlarini transport kommunikatsiyalari xavfidan himoyasiz his qilishdi.
"Raleigh" komandiri unga ishonib topshirilgan og'ir kreyserni qoyalarga tashlaganidan so'ng, "Hawkins" sinfining aqlli og'ir kreyserlari soni to'rttaga qisqardi. Birinchi jahon urushidan qolgan yengil kreyserlar, aniqki, masofa va tezlik jihatidan zamonaviy talablarga javob bermadi.
Va inglizlar Vashington kreyserlarini qurishga shoshilishdi.
Tabiiyki, bu 203 mm asosiy kalibrli qurollar, 102 mm zenit qurollari va 40 mm Vickers avtomatlari ("pom-pom") bilan qurollangan, hajmi 10 ming tonna bo'lgan kemalar bo'lishi kerak edi.
Munozaralarning asosiy qismi asosiy akkumulyator minoralaridagi qurollar soni haqidagi savolga bog'liq edi. Bir, ikki yoki uchmi? Yagona qurolli minoralar juda ko'p joyni egalladi, bu esa qurollarni kemalarga joylashtirishni qiyinlashtirdi va ularni birdaniga ishlatish qiyin edi. Buni Hawkins operatsiyasi yaxshi ko'rsatdi. Uch qurolli minora hali konstruktiv tarzda tugallanmagan edi, shuning uchun asosiy kalibrni ikkita qurolli minora ichiga joylashtirish oltin vositaga aylandi.
Shunday qilib, har bir kreyser to'rtta minorada 203 mm sakkizta qurol olib yurishi kerak edi. Hammasi bo'lib, Admiralty komissiyasi qarori uchun bir -biridan faqat bronlashda farq qiladigan to'rtta loyiha taklif qilindi. Kemani torpedalar va suv chizig'idan pastga tushadigan qobiqlardan himoya qilish uchun mo'ljallangan boullar bor edi.
Biroq, aslida, bron qilish etarli emas edi. Ayniqsa, dvigatel va qozonxonalarning yon tomonlari haqida qayg'urishga arziydi, bu erda kema hatto qirg'in qurollari bilan ham osonlikcha teshilishi mumkin edi. Gorizontal bronlash ham unchalik yaxshi emas edi, chunki xuddi shu bo'linmalar va qobiq jurnallari ustidagi zirhlar ularni 203 va 152 mm kalibrli qobiqlardan himoya qilmagan. Qurol-yarog 'o'rta kalibrli bombalarning zarbasiga bardosh bera olishiga shubha bor edi (bunga chiday olmasdi).
Shunday qilib, "D" loyihasi, qabrlarga nisbatan yaxshi himoyalangan, taxminan 10 mil masofadan 140 ° burchak ostida tushgan 203 mm uzunlikdagi raketaning zarbasiga bardosh bera oladigan g'olib deb topildi. Aks holda, zirhni yuqorida sanab o'tilgan fikrlarga muvofiq tanqid qilish mumkin edi. Project D kreyserining umumiy zirhi 745 tonnani tashkil etdi.
Ammo "D" loyihasi qabul qilinmadi, lekin "X" belgisi ostida boshqa loyihalar taqdim etilgan keyingi tanlovga yuborildi. Masalan, loyihalardan biri ("Y") faqat oltita asosiy akkumulyator qoldirib, orqa minoralardan birini olib tashlashni, lekin kemalarni aviatsiya bilan qurollantirishni ko'zda tutgan. Ya'ni, minora o'rniga katapult o'rnatib, bortga kamida ikkita dengiz samolyotini joylashtiring. Shu bilan birga, o'q -dorilar hajmini har bir qurol uchun 130 dan 150 tagacha o'qqa tuting.
Umuman olganda, agar qarasangiz, "yengil og'ir" "York" va "Exeter" bu loyiha uchun yaratilgan.
Admiraltiga taklif qilingan uchta loyiha ham yoqmadi. Ulardan birida bron qilish etarli emas edi, ikkinchisida tegishli otish kuchi yo'q edi, shuning uchun Hood jangovar kreyserini yaratuvchilardan Sir Estache Tennison d'Eincourt tomonidan ishlab chiqilgan qurilish loyihasi qabul qilindi.
Kemalarda aniq tushunadigan ser Eustache juda o'ziga xos narsani taklif qildi: deyarli hamma narsani avvalgidek qoldiring, lekin quyidagi parametrlarni o'zgartiring:
- mashinalarning quvvatini 5000 ot kuchiga oshirish;
- tanani 100 sm ga uzaytiring;
- tanani 20 sm toraytiring;
- Har bir qurolning o'q -dorilar yukini 20 ta snaryadga kamaytiring.
Bunday parametrlarga ega bo'lgan kema, albatta, 1, 5-2 tugun bilan tezroq bo'ldi. Va chiqarilgan og'irlik zirhni mustahkamlash uchun ishlatilishi mumkin edi.
Bundan tashqari, ser Eustache zirh bilan juda asta -sekin shug'ullangan.
U hali ham katta kalibrli raketalardan qutqarmaydi, degan xulosaga kelib, qozonxonalar yonidagi zirhlarning qalinligi ikki baravarga kamayib, uni 120-130 mm raketalar uchun o'tkazib bo'lmaydigan qilib qo'ydi.
Ammo qozonxonalar va dvigatellar ustidagi gorizontal zirhlar (7 mm ga) va artilleriya qabrlarining vertikal zirhlari (25 mm ga) oshirildi.
Kemalarning konstruktiv tezligi standart siljishda 31,5 tugun va to'liq siljishda 30,5 tugun deb baholandi.
Loyihaga barcha tegishli imzolar shu tarzda qo'yilgan. Seriyaning birinchi kemasi "Kent" deb nomlangan va barcha turdagi odatdagidek shunday nomlangan. Tabiiyki, bu kemalar Vashington toifasidagi og'ir kreyserlar hisoblanardi.
Admiralti darhol kamida 17 ta bunday kreyserga buyurtma berish istagini bildirdi. Ammo admirallarni Temzadan sovuq suv bilan to'kib tashlash, ya'ni byudjetni cheklash kerak edi.
Shunday qilib, 17 ta kemaning o'rniga beshtasiga buyurtma berildi, keyin avstraliyaliklar ham kelishdi, ular kemani yoqtirishdi va o'zlari uchun yana ikkita kreyserga buyurtma berishdi. Hammasi bo'lib, etti.
Kent, Bervik, Suffolk, Kornuoll, Kamberlend, Avstraliya va Kanberra. Oxirgi ikkisi, albatta, avstraliyalik.
Yangi kreyserlar uchta baland quvurli va ikkita ustunli silliq qavatli yuqori bortli kemalar edi. Ularning standart siljishi 13425-13630 tonnagacha o'zgargan. Odatda, men aytganimdek, hamma kimyoviy usulda davolangan.
Kemalar quyidagi o'lchamlarga ega edi:
- maksimal uzunlik: 192, 02–192, 47 m;
- perpendikulyar orasidagi uzunlik: 179, 79-179, 83 m;
kengligi: 18,6 m;
- standart siljishdagi tortishish: 4, 72-4, 92 m;
- to'liq siljishdagi tortishish: 6, 47-6, 55 m.
Dastlab ular kemalarga shtativ tayanchlarini o'rnatmoqchi bo'lishgan, biroq vaznni tejash sabablari bilan ularni engilroq ustunlar bilan almashtirishgan.
"Kent" o'sha davrdagi jangovar kemalar singari qattiq galereyani olgan yagona turdagi kreyser edi. Galereya kema uzunligini biroz oshirdi, lekin bir muncha vaqt o'tgach, u butunlay demontaj qilindi.
Tinchlik davrida kreyserlar ekipaji 679-685 kishi, flagmani 710-716 kishi edi.
Bu kreyserlar ajoyib dengiz o'tkazuvchanligi bilan qirollik dengiz floti ofitserlari va dengizchilari orasida katta mashhurlikka ega edilar. Kemalar "quruq" va ekipaj uchun qulay, juda keng va yaxshi jihozlangan xonalarga ega deb hisoblangan.
Xo'sh, buyruq uchun kreyserlarning dengizga yaroqliligi katta plyusga aylandi, bu to'satdan juda barqaror artilleriya platformalariga aylandi.
Qurol eng kuchli tomoni emas edi. Dvigatel xonalari, asosiy kalibrli minora va o'q -dorilar omborini bron qilishning oxirgi versiyasi quyidagicha edi:
- dvigatel xonalari maydonida taxtalarni zirhlash - 25 mm;
- dvigatel xonalari ustidagi zirhli pastki - 35 mm;
- Rulda mexanizmining ustidagi zirhli pastki - 38 mm;
- dvigatel xonalari sohasidagi zirhli panjaralar - 25 mm;
- yon zirh va asosiy akkumulyator minoralarining tomi - 25 mm;
- asosiy batareya minoralarining zirhli pollari - 19 mm;
- asosiy bino minoralari barbeti - 25 mm;
- "B" va "X" minoralari podvallarining aylanishi - 76 mm;
- "B" va "X" minoralari podvallarining lateral o'tishlari - 111 mm;
- "A" va "Y" minoralari podvallarining aylanishi - 25 mm;
- 102 mm qurolli qabrlarning lateral o'tish joylari - 86 mm.
Umuman olganda, ko'rib turganingizdek, shunday. Bu kreyserlarni odatda "qalay qutilari" yoki oddiygina "qutilar" deb atashgani bejiz emas.
Kreyserlarning elektr stantsiyalari boshqacha edi. Kemalarda sig'imi 80 000 litr bo'lgan to'rtta bug 'turbinasi bor edi. bilan., aylanadigan to'rt vint. Kornuoll, Kamberlend, Kent va Suffolk Parsons turbinalarini, qolganlari Braun-Kertis turbinalarini oldi.
Turbinalar xom neft bilan ishlaydigan sakkizta qozondan bug 'bilan ta'minlangan. Birinchi qozonxonadagi qozonlarda yonayotgan yog'dan chiqqan tutun old va o'rta bacalarga, ikkinchisi - o'rta va orqa tomonga burildi.
Quvurlar ko'plab yaxshilanishlarga duch keldi. Qachonki, past quvurlardan tutun 102 mm zenit qurollari batareyasini va o't o'chirish punktini to'liq yashirib qo'ygani aniqlansa, ular quvurlarni uzaytirishga qaror qilishdi. Birinchidan, "Kamberlend" ga ular hisoblagich tashladilar, bu yordam bermaganiga amin bo'lganlarida, ikkita oldingi quvurni 4, 6 m gacha, keyin esa uchtasini uzaytirishga qaror qilindi. Avstraliyalik kreyserlarda ular yanada kengaytirildi - 5,5 m gacha.
Dengiz sinovlarida seriyali kreyserlar juda yaxshi natijalarga erishdilar. O'rtacha, maksimal joy almashtirishda 31,5 tugun va to'liq siljishda 30,5 tugunning maksimal dizayn tezligi butun tugunga teng bo'lib chiqdi.
Keyinchalik, ish paytida maksimal tezlik 31,5 tugunga, doimiy - 30,9 tugunga yetdi.
Neft zaxirasi (3425 - 3460 tonna) 12 tugunli iqtisodiy yo'nalish bilan 13 300 - 13 700 milga o'tishga imkon berdi. 14 tugun tezligida kruiz masofasi 10 400 milga, to'liq tezlikda (30, 9 tugun) - 3100 - 3300 milya, 31, 5 tugunlarda - 2300 milgacha qisqartirildi.
O'sha vaqt uchun - bu ajoyib ko'rsatkich.
Qurollanish
Asosiy akkumulyator artilleriyasi 1923 yilgi sakkizta 203 mm Vickers Mk VIII qurolidan iborat bo'lib, ular to'rtta gidravlik boshqariladigan Mk I ikkita qurolli minora ichida joylashgan.
Qurollarning maksimal ko'tarilish burchagi 70 ° (belgilangan 45 ° o'rniga) ga erishganligi sababli, kreyserlarning asosiy kalibri ham zenitlarga qarshi o'q otishi mumkin edi. Shartli ravishda, chunki oddiy zenitga qarshi o'q otish tezligi talab qilingan. Va u porlamadi. Bir daqiqada 4 tur. Oddiy dengiz janglari uchun juda yaxshi va zenit zarbalari nuqtai nazaridan hech narsa yo'q.
Kreyser qurollari 10000 m masofada 150 mm, 20000 m masofada 80 mm zirhlarni teshdi. Tinchlik davrida har bir qurol uchun o'q -dorilar 100 ta o'q edi, urush paytida - 125 dan 150 gacha.
O'rta masofadan unchalik uzoq bo'lmagan Mk III mashinalariga o'rnatilgan Vickers Mk V 102 mmli to'rtta qurolli asosiy zenit artilleriya platformasi edi.
Bu qurollarning birinchi jufti uchinchi bacaning har ikki tomoniga, ikkinchisidan bir necha metr narida joylashgan. Bitta qurol uchun o'q -dorilar 200 ta o'q edi. 1933 yilda, birinchi bacaning ikkala tomonida joylashgan "Kent" kreyserida, xuddi shu qurollarning uchinchi jufti qo'shimcha ravishda o'rnatildi.
"Pom-pom" sakkiz o'qli zenit pulemyotlari bilan kreyserlarning rejalashtirilgan qurollanishi amalga oshmadi, shuning uchun 40 mm lik to'rtta Vickers Mk II zenit qurolini o'rnatishga to'g'ri keldi. Ular, shuningdek, birinchi va ikkinchi quvurlar orasidagi platformalarga har ikki tomondan juft bo'lib joylashtirildi. Ularning o'q -dorilar quvvati har bir qurol uchun 1000 o'q edi.
Kreyserlarning qurollanishida, shuningdek, 47 mm (3 funtli) to'rtta "Hotchkiss Mk II L40" o'q otish moslamasi va 8-12 Lyuis 7,62 mm pulemyot ham bor edi.
An'anaga ko'ra ingliz kemalari uchun kuchli bo'lgan torpedo qurollari ham bor edi. Birinchi marta bunday yirik kemalarda ishlatilgan ikkita QRII to'rt quvurli aylanadigan ikkita 533 mm torpedo naychalari asosiy zenit artilleriyasi platformasi ostida joylashgan.
Qurol -yarog 'Mk. V torpedalaridan iborat bo'lib, ular 25 tugun tezligida 12 800 m masofaga va jangovar kallakning og'irligi 227 kg ga teng edi. Avstraliya kreyserlari uchun 35 tugun tezligida 15 300 m va 340 kg portlovchi moddalarga ega bo'lgan zamonaviyroq Mk. VII torpedalari ishlatilgan.
Loyihada TAni qayta yuklash uchun uskunalar ko'zda tutilgan, lekin aslida u kreyserlarning hech biriga o'rnatilmagan. Ya'ni, o'q -dorilar sakkizta torpedadan iborat edi.
Aviatsiya
Oxir -oqibat, ular meni ichkariga kiritishdi. Va barcha kreyserlar uchinchi bacaning orqasida SIIL tipidagi engil aylanadigan katapultni (Slider MkII Light) oldilar.
Dengiz samolyotlari birinchi navbatda Fairy "Flycatcher" edi, keyin ularning o'rniga Hawker "Osprey" keldi.
Sancak yonida joylashgan kranlar samolyotni suvdan ko'tarib, katapultga o'rnatishga xizmat qilgan.
Albatta, kemalarning butun xizmati davomida qurollar turli xil yangilanishlarga uchradi. Bu, ayniqsa, zenit qurollariga tegishli edi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, eski avtomat Vickers qurollari birinchi bacaning har ikki tarafidagi platformalarga joylashtirilgan sakkiz barrelli pom-pom bilan almashtirildi.
Dengiz samolyotining angarlari tomlarida 12, 7 mm lik Vikers MkIII / MkI pulemyotlari qayd etilgan.
Torpedo naychalari oxir -oqibat barcha kemalarda demontaj qilindi.
1942-1943 yillarda "Vikers" og'ir pulemyotlari olib tashlandi (faqat Kornuoll va Kanberra ularni saqlab qoldi), 1941 yilda kreyserlar 20 mmli bitta o'qli Oerlikon MkIV zenit qurollari bilan qurollangan edi. 1943 yildan boshlab, xuddi shu zenit qurollari o'rnatildi, lekin juftlashtirilgan versiyada va 1945 yilda kemalarda "Oerlikonlar" soni allaqachon 12-18 ga etgan.
To'g'ri, o'sha urush voqeliklarida bu hali ham etarli emas edi. Yaponiya uchuvchilari "Kornuoll" va "Dorsetshir" bilan o'ynab o'ynaganlaridan so'ng, kemalarning kichik kalibrli zenit qurollari bilan qurollanishi hali ham qoniqarsiz deb topildi. Inglizlar zenit qurollari sonini ko'paytirib, havodagi yaroqsiz qurollarni demontaj qila boshladi.
1943 yil o'rtalariga kelib, Kentsdagi samolyot uskunalaridan faqat qutqaruv qayiqlari va motorli qayiqlarni ko'tarish uchun ishlatilgan kranlar qoldi.
Radarlar
Radar uskunalari o'rnatilgan birinchi Kent sinfidagi kreyser Suffolk edi. 1941 yil boshida unga 279 tipli havo radarlari o'rnatildi, ularning antennalari ustunlar ustki qismiga o'rnatildi. 7 metrli diapazonda ishlaydigan va 1940 yilda xizmatga kirgan bu radar Daniya bo'g'ozidagi jang paytida o'zini oqlagan. Bu radar yordamida "Suffolk" edi, "Bismark" sudrab topildi va qolganlarning hammasini ko'rsatdi.
G'oya "kirib keldi" va kreyserlar 281, 273, 284 va 285 turdagi radarlarni qabul qila boshladilar.
Kent sinfidagi kreyserlarning jangovar ishlatilishi alohida maqolaga loyiqdir, chunki bizning qahramonlarimiz iloji boricha qayd etilgan. Va Atlantika va qutbli suvlar va, albatta, Tinch okeani.
Kreyserlarning jang yo'li muvaffaqiyatli bo'lganmi yoki yo'qmi haqida gapirganda, aytaylik: yomon emas.
"Suffolk" 19.04.1940 yildagi 1000 kg og'irlikdagi bombaning to'g'ridan -to'g'ri zarbasidan zarar ko'rdi, ta'mirlash - 10 oy.
"Kent" 17.09.1940 bortida nemis havo -havo hujumini oldi, ta'mirlash deyarli bir yil davom etdi.
"Kornuoll" Yaponiya tashuvchisiga tegishli samolyotlar Seylon janubida 04.05.1942 yilda cho'ktirildi. Ekipaj yapon bombardimonchilari bilan hech narsa qila olmadi, hatto chindan ham to'qqiztasi kreyserga urilgan bombalardan voz kechdi.
"Kanberra" taxminan jangda yapon kreyserlarining snaryadlari bilan ezilgan edi. Savo 09.09.1942, kreyser qutqarishga harakat qildi, lekin u 7 soatdan keyin cho'kdi.
Ammo, biz yana aytaman, "County" oilasining ingliz og'ir kreyserlarining jang yo'li haqida alohida gaplashamiz, bunga arziydi.
Vashington kelishuvlari doirasidagi ishlarga kelsak, men quyidagilarni aytmoqchiman. Aytishimiz mumkinki, "Kents" - bu ko'pincha bo'lak bo'lib chiqadigan birinchi krep.
Britaniyalik dizaynerlar va admirallar haqiqatan ham hamma narsani 10 ming tonna joy almashtirmoqchi bo'lishdi. Afsuski, ko'pchilik miyani yuvdi va inglizlar ham bundan mustasno emas edi. Shuning uchun, otish va murosaga kelish natijasida ular aynan shunday kemalarga ega bo'lishdi.
Inglizlar okean aloqalarini himoya qilish uchun mo'ljallangan og'ir kreyserlarni qura boshladilar, chunki ular birinchi jahon urushining iqtisodiy blokadasini takrorlashni xohlamadilar.
Ma'lum bo'lishicha, tezlik, zirh va keyinchalik qurol -yarog 'kruiz masofasi va dengizga yaroqliligi uchun qurbon qilingan.
Darhaqiqat, okrugning dengizga yaroqliligi a'lo darajada edi. Kruiz masofasi bo'yicha ular O'rta er dengizi hovuzida xizmat qilish uchun mo'ljallangan italyan va frantsuz kemalarini hisobga olmaganda, ko'plab yapon va amerikalik hamkasblarini ortda qoldirdilar. Va natijada, ularning eskort xizmati juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Ammo "okrug" va uning ostida keskinlashdi.
Ammo boshqa nuqtai nazardan, "okrug" ko'p jihatdan boshqa mamlakatlarning Vashington kreyserlaridan past edi.
Ularning 31,5 tugun tezligi ingliz floti uchun standart edi, lekin italiyalik, frantsuz va yapon kreyserlarining tezligidan ancha past bo'lib, 34,5 ga (frantsuz "Tourville" va yaponcha "Aoba") va hatto 35,5 tugunga (yaponcha "myoko") yetdi. Italiyaning "Trento").
Zirh, odatda, kema uchun hayotdir. Yon va kreyser minoralarining 25 mm zirhiga nafaqat engil kreyserlarning 152 mm chig'anoqlari, balki qirg'inchilarning 120-127 mm chig'anoqlari ham kirgan. Xo'sh, haqiqatan ham beparvo.
Kent zenit-qurollari ochiqchasiga kuchsiz edi. Zenit artilleriyasi, dastlab etarli bo'lmagan, xizmat ko'rsatish va modernizatsiya jarayonida bir necha bor o'zgartirilgan va to'ldirilgan, ammo kreyserlar etarli miqdordagi bochkalarni olmagan. Buni "Dorsetshir" va "Kornuoll" ikkita og'ir kreyserlarini deyarli yo'qotmasdan cho'ktirib yuborgan yaponlar tasdiqladilar (3 samolyot - bu kulgi).
Umuman olganda, dengiz yo'llarida uzoq vaqt ishlashga qodir okean himoyachilari g'oyasi muvaffaqiyatli bo'ldi. Inglizlar aniqlanishicha, transport karvonlarini va oddiy marshrutlarni dushmanlarning hujumlaridan himoya qilish va qo'riqlash qobiliyatiga ega kreyserlar.
Kornuoll tomonidan nemis bosqinchisi Penguinning cho'kishi buning yana bir tasdig'idir.
Ammo bu juda ixtisoslashgan kemalar bo'lib chiqdi va ingliz dizaynerlari buni juda tez angladilar. "Viloyat" ning keyingi kichik turlari xatolar ustida ishlashga aylandi. Bu qanchalik natija berdi - keyingi safar tahlil qilamiz.
