Dunyoda resurslar uchun kurash qanchalik keskinlashsa. Va bu kurash kuchaygan sari Rossiya Shimoliyining ahamiyati o'zgarmoqda. "Muzli cho'l" dan u "dunyo omboriga" aylanadi. Hozirgi kunda Arktikada Rossiya tabiiy gazining 80 foizi, neft, fosfor, nikel, oltin, surma ishlab chiqariladi … Shimol Rossiyaga yalpi ichki mahsulotning 12-15 foizini va eksportining qariyb 25 foizini beradi. Va bu Arktikaning potentsiali eng yaxshi 10%ishlatilganiga qaramay. Bunday ma'lumotga da'vogarlar etarli va SSSR parchalanib ketganidan keyin ular faollasha boshlashdi.
Xususan, NATO mamlakatlari Arktikadagi harbiy ishtirokini faol ravishda kuchaytirmoqda. Bundan tashqari, so'nggi yillarda quruqlikdagi kuchlar an'anaviy harbiy-dengiz bazalariga, kuzatuv stantsiyalariga, zenit va raketalarga qarshi mudofaa tizimlariga qo'shildi-bu nafaqat mudofaa, balki hujum qilish vositasi. AQSh armiyasi yuqori kenglikdagi uskunalar va uskunalar yaratish uchun tanlov e'lon qildi va dengiz piyodalarini shimolda urush ko'nikmalariga o'rgatmoqda. Norvegiyada, Rossiya chegarasi yaqinida, NATOning zamonaviy o'quv poligoni yaratilgan. Kanada an'anaviy ravishda eskimoslardan yollangan patrul bo'linmalarini kuchaytirmoqda.
Xalqaro xavfsizlik bo'yicha VI Moskva konferentsiyasida so'zlagan Rossiya mudofaa vaziri Sergey Shoygu ta'kidlashicha, Rossiya NATOning Arktikadagi harakatlarini o'z manfaatlari yo'lida harbiy yutuqlarning namoyishi sifatida ko'radi. Bunday namoyish javobsiz qolmadi va prezident farmoniga ko'ra, 2014 yil 1 dekabrda "Shimoliy" qo'shma strategik qo'mondonligi yoki boshqa yo'l bilan Rossiyaning Arktik qo'shinlari tuzildi.
Aerodromlarni qurish va modernizatsiya qilish bo'yicha faol ishlar boshlandi. Oxirgi G'alaba paradida chet ellik kuzatuvchilar Tor-M2DT zenit-raketa komplekslarini va Arktika uchun maxsus mo'ljallangan DT-30 ikki bo'g'inli izli tashuvchiga asoslangan Pantsir-SA raketa-to'p tizimlarini ko'rishdi. Ammo agar qutbli osmon ishonchli tarzda qoplangan bo'lsa, quruqlik qo'shinlari bilan muammolar paydo bo'ldi.
JEK LONDON VA TUSHMAGAN
Rossiyaning Arktika sohilining uzunligi 22600 km. Uning ko'p qismida yo'llar yoki odamlar yo'q. Bu ulkan hududlar, hatto to'g'ri xaritaga kiritilmagan. Qishda qattiq sovuq, qutbli tun, shamol, qor bo'ronlari. Yozda - erigan permafrost plitasi va bu yoz qancha? Agar bu erda harbiy bo'linmalar odatdagidek joylashsa, Arktika qo'shinlari pirojniy kabi butun harbiy byudjetni yutib yuboradi va ta'mini sezmay ham qoladilar.
To'g'ri, dushman ham jiddiy harbiy kontingentni qo'yib yubormaydi - Rossiya Shimoliy dengiz yo'lini ham, havo maydonini ham nazorat qiladi. Biroq, biz so'zning odatiy ma'nosida hech qanday quruq urush haqida gapirmayapmiz (Kola yarim orolidan tashqari), chunki maxsus tayyorgarliksiz askarlarga Arktikaga kirishga ruxsat berilmagan. Ammo maxsus tayyorgarlikdan o'tgan kichik guruhlarning harakatlari umid baxsh etadi. Shubhasiz, NATO bayrog'i ostida emas - xususiy harbiy kompaniyalar (PMC) yollanma askarlari yordamida yoki hatto ekologik harakatlarning "tomi" ostida ishlash ancha qulayroq.
Dushman oddiy: u asta -sekin Shimoliy dengiz yo'lining kerakli qismidagi guruhni o'tayotgan kemadan tushirdi yoki samolyotdan tashladi - va ish tugadi. Va biz haqimizda? Chaqirilmagan mehmonlarni ulkan, umuman kimsasiz kengliklarga olib chiqishning yo'li qanday? Yoki butun qirg'oq bo'ylab harbiy bo'linmalar va postlarni saqlang, yoki … yoki logistika muammolarini hal qiling.
Aytaylik, bizning hududimizga biror narsa kirib keldi. Bu narsa aniqlanishi va zararsiz bo'lishi kerak. Va buning uchun unga murojaat qilish yaxshi bo'lardi. Bundan tashqari, hamma narsani - nafaqat qurol va asbob -uskunalarni, balki yonilg'i, oziq -ovqat, chodir va pechni ham olib ketish kerak. Va shu bilan birga, tezda harakat qiling, aks holda dushman topshiriqni bajaradi va ketadi va o'z vaqtida yetib kelgan arktik qo'shinlarda faqat bo'sh qutilar bo'ladi.
Va bu erda hech qanday yo'l yo'q. Ya'ni, umuman emas. Yaxshi parvarishlangan yo'llar bor - lekin ular mavsumga, bug'u boquvchilarning yo'llariga va boshqa ko'plab omillarga bog'liq. Boshqa tomondan, xaritalarda chizilmagan ko'plab vodiylar va qoyalar, shuningdek, tepaliklar va teshiklar kabi ajoyib landshaft kutilmagan hodisalar bo'lib, ular, asosan, oldindan aytib bo'lmaydi. Mahalliy bug'ular chorvadorlari va kamyob qishloqlar va qutbli stansiyalar aholisidan boshqa odamlar ham yo'q.
Jurnalistlar tomonidan ilgari surilgan bug'u va it sayrlari matbuotni o'ziga jalb qiladi. Kiyik sekin yuguradi, ovqat va dam olishga muhtoj, unchalik omadli emas. Kampaniyalardan birida bizning parashyutchilar tuyoqli shoxli hayvonlarning imkoniyatlarini amalda sinab ko'rishdi: mushtli uchta kiyik va ikkita jihozlangan parashyutchi (ya'ni, chanada 300 kg) 150 m masofani bosib o'tdi. oleshkidan biri yiqilib tushdi. Bu savol yopildi.
Avtomobil yoki butun er usti transport vositasi-aksincha. Bu juda katta, u o'z -o'zidan ko'p narsani tortadi, unga minish juda issiq, lekin bir kamchiligi bor - chorrahadan o'tish qobiliyati. Uning uchun u marshrutni maxsus tanlashi kerak, va bo'ron yoki nol ko'rinishda, ob -havo tozalanmaguncha turish va choy ichish kerak.
Nima qilsa bo'ladi? Va keyin ekstremal sayyohlar yordamga kelishdi. Shimolda jiddiy sayohatchilar kam - bu juda xavfli diqqatga sazovor joy. Ammo bu holda, kerakli guruh mavjud.
"SHIMOLIY YER" yordamga keladi
Nijnevartovsklik tadbirkor Aleksandr Peterman to'qqiz yildan beri tundrada yuradi. Uning ekspeditsiyalari uzoq vaqtdan beri "Shimoliy qo'nish kuchlari" deb nomlangan butun loyihaga aylanib ketdi (Pitermanning o'zi va uning ko'pchiligi - o'tmishda Havo -havo kuchlari va maxsus kuchlarning harbiy xizmatchilari).
Jamoa birinchi safarini 2008 yilda amalga oshirgan, 2009 yilda u deyarli vafot etgan, shundan so'ng uning a'zolari jiddiy ishga kirishgan. Avvalo, ular transport vositalarini - qor avtomobillarini qidirishni va modernizatsiya qilishni boshladilar. Tashish uchun asosiy talablar: mashina ishonchli, xizmat ko'rsatilishi mumkin va engil bo'lishi kerak.
Qor avtomobili - bu "Arktik mototsikl" ning o'ziga xos turi: ikkita trek va gid -chang'i. Ekspeditsiya ishlatadigan modelning vazni 350 kg dan bir oz ko'proq, tezligi 50 km / soatgacha, krossovka qobiliyati juda zo'r: siz faqat azimutda yura olasiz. Qirqimsiz erlar, tepaliklar, hatto Shimoliy ofati - muzqaymoq izi ham unga to'sqinlik qilmaydi. Bir tonnagacha og'irlikdagi chanani torta oladi. Bu ideal variant bo'lib tuyulardi, lekin negadir qor mototsiklli Kanada maxsus kuchlari reydga bir -ikki kunga borishadi. Balki bu ularga etarlidir, lekin bizning masofalarimiz uchun bu suhbat emas.
Gap shundaki, hatto juda yaxshi zavodda ham, tundraga borish - qor avtomobilida va zavod uskunalari bilan - bu lotereya. Har qanday testda aniqlab bo'lmaydigan ko'plab kichik omillarning har biri halokatli bo'lishi mumkin. Uskunani modernizatsiya qilish yo'nalishini tushunish ko'p yillik tajribani beradi.
- Masalan, qor avtomobilidagi oyoqlar ochiq, - deydi guruh mexanigi Dmitriy Fadeev. - Minus 40 gradusda yon shamol har qanday bo'shliqqa, hatto bog'lanmagan dantelga ham kiradi (natijada sovuq bo'ladi - E. P.). Biz yon tomondan shamoldan himoya qilamiz, sovuqqa chidamli yuqori molekulyar plastmassa qo'yamiz, chunki oddiy plastmassa sinadi. Biz old oynani ko'z darajasiga ko'taramiz - standart konfiguratsiyada stakan ancha past bo'ladi va sizda qanchalik yaxshi shlyapa bo'lmasin, bosh shamol esadi. Biz qo'shimcha tanklar qo'yamiz, shunda yonilg'i quyish uchun kamroq vaqt kerak bo'ladi - biz yonilg'ini yo'lda pompalaymiz. Qo'shimcha chang'i kengaytmalari, qo'shimcha old va orqa faralar. Bo'ronda, bo'ronda, ko'rish masofasi 2 m dan kam, oldinda faqat mashinalar uchun chiroqlar bor edi.
Dmitriy chandiq haqida butun dostonni aytib berdi. Sizga eslatib o'tamiz: Arktikada siz mutlaqo hamma narsani olib yurishingiz kerak (amalda, bir qor avtomobiliga bir tonnagacha yuk bo'ladi). Agar chana turar joydan 500 km uzoqlikda yiqilsa, bu ekspeditsiyaning buzilishi. Agar 3000 dan oshsa - bu yana o'lim. Tajribaning oxirgi safarida guruh o'zlari bilan samolyot alyuminiyidan yasalgan bitta chanani oldi. Ishlab chiqaruvchi 600 kg yuk bilan 3000 km ga kafolat berdi. Ular 800 ta (400 kg yuk bilan) davom etishdi, keyin ular shunchaki parchalanib ketishdi.
Guruh chana bilan uzoq vaqt azob chekdi. Ular yaratilmagan narsalardan. Sovuqda na metall, na plastmassa yashamaydi - ular mo'rt bo'lib ketadi, kraker singari sinadi. G'alati, daraxt yashaydi. Shuning uchun, yuguruvchilar qarag'ay, kul va tosh qayindan yopishtirilgan. Qor avtomobiliga ulanish konveyerdan qilingan, u ham sovuqda egiluvchanligini yo'qotmaydi. Oxirgi safarda bu kichik lenta ishtirokchilardan birining hayotini saqlab qoldi. Ko'rinmaydigan nol bo'ronda, haydovchi to'rt metrli jarlikni sezmadi. Erkak yiqilib tushdi va qor mototsikli chanaga o'rnatilgan. Agar siz mahkamlashga dosh berolmasangiz, u haydovchiga yiqilgan bo'lardi: 4 m balandlikdan 350 kg - o'lim kafolatlangan.
Guruh nafaqat texnologiya, balki mumkin bo'lgan hamma narsa - kiyim, oziq -ovqat, asbob -uskunalar bilan tajriba o'tkazmoqda. Va hamma joyda qidiruv bor, hamma joyda o'ziga xos o'ziga xos ishlanmalar bor. Qolaversa, tunda, bo'ronda, dumg'aza ustida, muzdek yo'lda yurish ko'nikmalari, har qanday vaziyatda bir -biridan ayrilmaslik qobiliyati … uchdan ortiq. Endi turizm sohasida Peterman guruhi dunyodagi eng yaxshisi hisoblanadi. Va ular tayyor - bundan tashqari, ular butun tajribalarini Mudofaa vazirligiga topshirishni xohlaydilar va intiladilar.
Odatda bunday hollarda afsus bilan aytiladi: "Ammo, vazirlikka bu noyob tajriba kerak emas". Ammo bu holda emas!
Aleksandr Piterman - Rossiya parashyutchilari uyushmasi Kuzatuv kengashi a'zosi, bu ishni osonlashtiradi, chunki u harbiylar bilan bir tilda gaplashishni biladi. Bundan tashqari, u Sergey Shoygu raislik qiladigan Rossiya Geografiya Jamiyatining to'liq a'zosi. Shunday qilib, Mudofaa vazirligi bilan aloqa muvaffaqiyatli bo'ldi. 2016 yil fevral oyida "Shimoliy qo'shinlar" Uzoq Shimoldagi omon qolish bo'yicha maxsus bo'linmalar askarlari uchun bir haftalik seminar o'tkazdilar. Seminar ishtirokchilaridan biri guruh bilan marshrut bo'ylab yurdi.
Bu yil maxsus kuchlar va havo -desant qo'shinlarining olti ofitseri allaqachon "Landing" bilan sayohat qilishgan. Ularning vazifalari juda katta va xilma -xil edi. Birinchidan, qaytgan har bir kishi o'z bo'limida o'qituvchi bo'lishi mumkin. Usta emas, lekin ular ikki hafta ichida katta tajribaga ega bo'lishdi. Ikkinchidan, yuqori kengliklarda ishlash uchun mo'ljallangan qurollar, asboblar va uskunalar namunalari sinovdan o'tkazildi. Erni o'rganish, taktik vazifalarni ishlab chiqish unutilmadi …
Tundradan qaytgan "desantchilar" ni nafaqat qarindoshlari, do'stlari va jurnalistlar kutib olishdi. Ular bilan uchrashish uchun Harbiy-sanoat komissiyasi a'zosi, Maxsus operatsiyalar kuchlarining birinchi qo'mondoni, har doim maxsus bo'linmalarga alohida e'tibor qaratgan Oleg Martyanov keldi. Bundan tashqari, Arktika qo'shinlari Rossiyada birinchi marta yaratilmoqda.
Oleg Martyanov kampaniya natijalarini yuqori baholadi. Ofitserlar olgan asosiy tayyorgarlik ularga eng og'ir shimoliy sharoitlarga moslashishga imkon berdi, hech kim tashlab ketmadi. Qurol -yarog 'va asbob -uskunalarning ko'pchiligi ham sinovlardan ozmi -ko'pmi muvaffaqiyatli o'tdi. Qanday bo'lmasin, ishlab chiquvchilar engib o'tishlari kerak bo'lgan to'siqlar ko'rinib qoldi. Aytgancha, ish sur'ati juda zo'r, uni urush oldidan solishtirish mumkin. Masalan, bir yil oldin, kampaniyada ishtirok etgan ofitser, ulanishni ikki yoki uch plyus deb baholagan bo'lsa, bu yil u to'rttasini oldi.
Mudofaa vazirligining rejalari juda jiddiy, hatto shuhratparast ham deyish mumkin. Endi, birinchi bosqichda, asosiy vazifa - bu o'z bo'linmalarida instruktor bo'lib ishlay oladigan ofitserlardan o'tish. Va kelajakda 15-20 kishilik muntazam jangovar bo'linmalarni sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan.
Harbiy-sanoat komissiyasining o'z vazifalari bor. Birinchidan, ishga qurol va texnika ishlab chiqaruvchilarni jalb qilish. Kalashnikov konsernining vakili allaqachon Nijnevartovskga tashrif buyurgan. Keyingi qadam - quyosh batareyalari asosida maxsus dron yaratish (an'anaviy batareyalar sovuqqa bardosh bera olmaydi). Va, albatta, qor mototsikllari muammosini qandaydir tarzda hal qilish kerak - ekstremal odamlar Kanada mashinalarida yurishga qodir, lekin rus armiyasi bunday qila olmaydi.
Ammo "Shimoliy desant kuchlari" ning barcha maqsadlari etarli emasligi aniq. Va oxir -oqibat, harbiylarning o'z vazifalari bor va sayohatchilarning o'z yo'nalishlari va rejalari bor. Ammo Aleksandr Piterman bu muammolarni hal qiladigan bitta fikrga ega. U Nijnevartovskda Arktika qo'shinlari uchun o'quv markazini yaratishni orzu qiladi. Nega aslida emas? Nijnevartovsk bir xil logistika nuqtai nazaridan qulay: aerodrom, avtomagistral va temir yo'l bor. Sibirda iqlim juda qattiq. Dala sinovlari haqida gap ketganda, siz treylerlarga sho'ng'ishingiz mumkin: bir necha yuz kilometr - va siz tundrada. Yuqori Shimolda markaz qurishdan ancha arzon.
Loyihani Bosh vazir o'rinbosari Dmitriy Rogozin qo'llab -quvvatladi va Nijnevartovskga yuborilgan maktub matniga ko'ra, Mudofaa vazirligi ham "ushbu markazni yaratishga qiziqish bildirgan". Yaqin kelajakda uning qurilishi to'g'risida qaror qabul qilinishiga umid bor, lekin hozirda "Shimoliy desant kuchlari" Rossiyani nafaqat katta pulni, balki eng muhimi - vaqtni ham qutqardi. Oleg Martyanovning so'zlariga ko'ra, Nijnevartovsk aholisi bo'lmaganda, maxsus kuchlarni tayyorlash kamida 5-6 yilga cho'zilgan bo'lardi.
