Ulug 'Vatan urushining so'nggi davrida Ivan-Uillis qo'shinlariga katta xizmatlar ko'rsatildi-bu GAZ-67 va GAZ-67B (aka Bobik) sovet yo'l-transport vositalarining nomi va Lend-Lizing edi. Amerikaning to'liq g'ildirakli yuk mashinalari "Studebaker" US-6
Mexanik dvigatel armiyada ancha oldin paydo bo'lgan va uning yordami bilan hal qilingan eng qadimgi vazifa qo'shinlarni etkazib berish edi. Bug 'traktorlari Qrim urushidan buyon ingliz qo'shinlariga yuk etkazib berishgan. 20 -asrning boshlarida benzinli dvigatelli mashina armiyaga kirdi va asr oxiriga kelib tashqi tomondan fuqarolik hamkasblariga unchalik o'xshamaydigan harbiylashtirilgan "mashinalar" oilasi juda ko'paydi.
Birinchi jahon urushi arafasida bir qator qo'shinlarda allaqachon avtomobil bo'linmalari bo'lgan. Hozircha bu asosan orqa xizmatlar va shtab-kvartiralarni motorizatsiyalash haqida edi, garchi avtoulovlarni o'ziyurar radiostansiyalar va projektorlarga, qurol o'rnatish, yaradorlarni evakuatsiya qilish uchun foydalanish rejalashtirilgan edi. Urush boshlanishi bilan ular qo'shinlarni ko'chirishdi, artilleriya qurollari va turli tirkamalarni tortishdi va ta'mirlash uskunalarini saytga etkazib berishdi. Ya'ni, shunda ham armiyada mashinalar hal qiladigan vazifalar doirasi aniqlangan. Urushlar oralig'ida g'ildirakli va shinavandali transport vositalarini qo'shinlarga keng joriy etish shaklidagi motorizatsiya, tanlangan strategik kontseptsiyalaridan qat'i nazar, barcha rivojlangan qo'shinlarning asosiy tashvishlaridan biriga aylandi. Ikkinchi Jahon Urushi operatsiyasini harbiy transport vositalarini (BAT) keng ishlatmasdan tasavvur qilib bo'lmaydi.
O'tgan oltmish yil mobaynida BATning bir necha avlodi o'zgardi va u hal qiladigan vazifalar soni va hajmi urush usullari va usullarining rivojlanishiga mos ravishda o'sdi. Zamonaviy harbiy texnika odatda turiga ko'ra maxsus g'ildirakli shassi va g'ildirakli traktorlar, transport va tortishish toifasidagi harbiy paletli transport vositalari, ko'p maqsadli transport vositalari, texnik yordam uchun mobil transport vositalari (ta'mirlash va tiklash mashinalari, texnik yordam mashinalari, ko'chma ustaxonalar, texnik xizmat ko'rsatish) ga bo'linadi. uskunalar). Turlarga ko'ra - g'ildirakli va izli. Qo'shinlar uchun zarur bo'lgan bu xilma -xillik barcha mamlakatlarda har xil shakllanadi. Biz faqat ba'zi turdagi harbiy texnikalarni ko'rib chiqamiz.
Rivojlangan mamlakatlarning qurolli kuchlari o'z mamlakatida ishlab chiqarilgan texnika yoki hech bo'lmaganda chet elda ishlab chiqarilgan harbiy texnikaga xizmat ko'rsatish uchun zarur xizmat ko'rsatish tarmog'i bilan qurollanishi tabiiy hol. 2005 yilda Rossiya armiyasining avtoturargohi 460 mingga yaqin mashinaga baholandi - bu sovet va rus ishlab chiqaruvchilari. Sovet Ittifoqining qulashi natijasida ba'zi ishlab chiqaruvchilar "yaqin chet elda" qolishdi va bunday keng flotni ishlatish va ta'mirlash tashqi sharoitga bog'liq emas. Masalan, ular Ukrainaning Kremenchug avtomobil zavodi (KrAZ) mashinalaridan voz kechishga majbur bo'lishdi. Ammo Belarusiya korxonalari - Minsk avtomobil zavodi (MAZ) va Minsk g'ildirakli traktor zavodi (MZKT) - Rossiya qurolli kuchlari bilan yaqin munosabatlarni saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Ma'lumki, BAT floti etkazib berish, o'qitish, sotib olish, ishlatish va ta'mirlash jarayonlarini murakkablashtirmaslik uchun iloji boricha ko'proq birlashishni talab qiladi. Shu bilan birga, motorli miltiq polkida, masalan, har xil ishlab chiqaruvchilarning o'ziga xos ekspluatatsion xususiyatlariga ega 5-6 turdagi transport vositalari ishlatiladi. Shuning uchun, turli maqsadlar uchun mo'ljallangan avtomobillar uchun (kichikdan kattagacha) ular bir nechta asosiy shassislarni tanlashga moyildirlar.
HMMWV M998A2 (4x4) - menteşeli panellar yordamida zirhlash (1 - old zirhli plitalar, 2 - magistral himoyasi, 3 - korpus osti himoyasi, 4 - zirhli eshiklar, 5 - karter himoyasi va g'ildirak kamarlari). Zirhsiz og'irligi - 2 544 tonna, yuk ko'tarish quvvati - 1, 25-1, 5 tonna, dvigatel - dizel, 170 litr. sek., avtomagistral tezligi - soatiga 113 km gacha
Ajablanarlisi SUVlar
Tanish "murakkab jip" iborasi ichki qarama -qarshilikni o'z ichiga oladi. Axir, dastlab "jiplar" har qanday "qo'ng'iroq va hushtak" ga begona. 4x4 g'ildirakli (ya'ni hamma uchun g'ildirakli to'rt g'ildirakli) dizayni eng soddalashtirilgan, krossoverlik qobiliyati oshgan va yuqori "chidamlilik" ga ega bo'lgan avtomobillar Ikkinchi Jahon urushida qo'mondonlik, razvedka, tez yordam, transport vositalari, mobil aloqa, traktorlar, dala asboblari va engil tirkamalar. "Jip" so'zining kelib chiqishi haqida uzoq vaqt munozara qilingan. Variantlardan biriga ko'ra, bu so'z inglizcha "GP" - GP qisqartmasidan ("umumiy maqsad") yoki GPW "Ford" modeli - "Willis" MV analogidan kelib chiqqan.
Ikkinchi Jahon Urushidan ko'p o'tmay paydo bo'lgan mashinalar birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan jiplarning vorislari edi. Hozirgi kunga qadar 1950-1960 yillarda yaratilgan bunday faxriylar turli xil modifikatsiyalarda keng qo'llaniladi, masalan, yuk ko'tarish quvvati 554 kilogrammgacha bo'lgan Amerika M151 yoki Britaniyaning Land Rover (790 kilogrammgacha) yoki Sovet UAZ-53 (ikki kishi va 600 kilogramm yuk). Ammo urush olib borish usullari o'zgarmoqda va yangi avlod mashinalari kerak.
Shunday qilib, AQShda, Vetnam kampaniyasidan so'ng, ular "eski Uillis" avlodlaridan voz kechib, tubdan yangi mashina tanlashga qaror qilishdi. Natijada, ehtimol, o'tgan chorak asrning eng ommabop harbiy jipi, HMMWV (qisqartirilgan, ko'p maqsadli g'ildirakli avtomobil), 1983 yilda American Motors General tomonidan buyurtma qilingan. Bu mashina "Humvee" taxallusi bilan yoki "Hammer" ("bolg'a") nomi bilan ham tanilgan, garchi "Hummers" odatda uning tijorat modifikatsiyasi deb atalsa ham. Harbiy M998 HMMWV kuchli dizel dvigatelini, mustaqil g'ildirakli suspenziyali keng profilli past bosimli shinalar va yassi shinalarda ishlash uchun qo'shimchalarni, g'ildirak bazasi kengligini, g'ildiraklarga yuqori momentni uzatish qobiliyatini, erdan yuqori masofani va alyuminiy qotishmalaridan yasalgan tananing balandligi past. Bundan tashqari, afzallik sifatida, g'ildiraklar oldida va orqasida korpusning minimal burilishlarini, to'rt kishilik kabinani va juda keng yuk bo'linmasini eslatib o'tish kerak. To'g'ri, past siluet salonning katta qismini egallagan uzatish tuneli bilan to'lashi kerak edi. Mashinaga qo'yiladigan odatiy talab shundaki, haydovchi uni bir qo'li va bir oyog'i shikastlangan holda boshqarishi mumkin. Bunga avtomatik uzatish va boshqaruv elementlari yordam beradi. Kaput ustida ko'tarilgan havo filtri bo'lgan havo qabul qilish yo'lning chuqurligini oshiradi va changli sharoitda (quruq dasht, cho'l) ishni yaxshilaydi. HMMWV oilasida umumiy shassis, dvigatel va transmissiya bilan jihozlangan 15 ta asosiy modifikatsiya mavjud: ulardan 8 tasi bortida qurol olib yuradigan jangovar mashinalar, qolganlari tez yordam mashinalari, xodimlar va boshqalar. Oilada jami 44 ta almashtiriladigan modul ishlatiladi. Bu nafaqat asosiy o'tmishdoshini - HMMWV yuk ko'tarish quvvati bo'yicha qariyb uch baravar ko'p bo'lgan katta M151 jipini, balki transport vositalarining butun assortimentini almashtirishga imkon berdi va avtotransport parkini sezilarli darajada birlashtirdi. "Humvees" ning turli xil modifikatsiyalari 30 dan ortiq mamlakatlarda xizmat qiladi, garchi bu sayyoradagi eng qimmat harbiy jipdir.
Bu mashinaning zirhli modifikatsiyalari quyidagicha o'zgardi: dastlab po'lat, kevlar va polikarbonatli o'q o'tkazmaydigan ko'zoynaklar yordamida patrul avtomashinalarini o'q o'tkazmaydigan bron qilish ko'zda tutilgan. Ammo 90 -yillarda bronlashtirishning ko'payishi boshlandi - asosan Amerika tomonidan ma'lum bir mamlakatda o'tkazilgan navbatdagi harbiy kampaniyadan amerikalik askarlar boshdan kechirgan tajribaga javob sifatida. Somalidagi voqealardan so'ng, M1109 o'q o'tkazmaydigan va parchalanmaydigan zirhli bo'lib chiqdi. Keyin M1114 og'ir HMMWV M1113 shassisida qurilgan bo'lib, unda O'Gara-Xess va Eisenxardt kompaniyasi minalarga qarshi o'q himoyasini to'ldirgan. Bu mashinalar Bosniyada sinovdan o'tkazildi, undan keyin M1116 zirhli himoyasi yanada kuchaytirildi: M1114 bilan birgalikda Afg'oniston va Iroqda ham kerak edi. Matbuotda, masalan, Afg'onistonda M1114 patrul xodimi tankga qarshi minaga yugurib kirganida, g'ildiraklari yo'qolganida, korpusi burishib ketganida, lekin kokpitdagi to'rtta jangchining hech biri jarohat olmaganida, misol tasvirlangan. beshta Bunday transport vositalariga talab 2004-2005 yillarda, Iroqdagi ishg'ol patrullari tez-tez o'qqa tutilgandan keyin keskin oshdi, go'yoki shartnoma bo'yicha haydovchilar sayohat qilishdan bosh tortishdi va armiya ustaxonalari Humvee zirhlarini hunarmandchilik yo'llari bilan mustahkamlashdi. Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, HMMWV biroz boshqacha vazifalarni kutish bilan yaratilgan. Jip shassisini ko'tarishi mumkin bo'lgan rezerv, harakatchanlik va yuk ko'tarish qobiliyatini saqlab qolishda, hali ham to'plangan granatadan va kuchli minalardan himoyalanmaydi. Bu tasodifan bir qator engil zirhli transport vositalariga tegishli. Xo'sh, shahar yoki chekka ko'chalarda, tog'li yo'lda, qopqog'i bo'lmagan har qanday mashina juda himoyasiz bo'ladi - shuning uchun boshqa himoya usullaridan foydalanish ajablanarli emas. "Issiq joylar" da siz, masalan, eshiklari olib tashlangan jiplarni topishingiz mumkin - eshik hali ham granata yoki zarba to'lqinidan himoya qilmaydi, shuningdek, yo'lovchilarga va haydovchiga tegishi mumkin, va hujumdan chiqib ketish ehtimoli. eshiksiz mashina kattaroq.
Ultra past LuAZ-967M (4x4), aka TPK, SSSR. Og'irligi - 930 kg, yuk ko'tarish quvvati - 320 kg + haydovchi, dvigateli - benzin, 37 litr. sek., tezlik - avtomagistralda soatiga 75 km gacha, suzishda 3-4 km / soat, avtomagistralda sayohat oralig'i - 370 km
Shunga qaramay, ko'p maqsadli armiya mashinalari, shu jumladan, jiplarni bron qilish talabi ortib bormoqda. Mana bir nechta raqamlar: Armor Holding kompaniyasi 1993 yildan 2006 yil o'rtalariga qadar 17,5 mingga yaqin Humvees zirhlarini "osib qo'ydi", shundan 14 mingtasi 2003 yildan keyin (asosan M1114 va M1116 modifikatsiyasida) va 2004 yil yanvaridan 2006 yil iyunigacha. ular uchun 1800 dan ortiq olinadigan zirhli komplektlar ishlab chiqarildi.
Iroqdagi urush paytida HMMWVs Janubiy Afrikada o'zlarini bron qilish variantini taklif qilishdi, bunda portlash xavfi yuqori bo'lgan minalardan himoyalanishdi. Bu mantiqiy edi - Janubiy Afrikada g'ildirakli transport vositalarini minalardan himoya qilish bo'yicha katta tajriba to'plandi va HMMWV uchun bu deyarli asosiy muammoga aylandi.
Vaqt belgisi - Italiyaning "Iveco" kompaniyasi LMV (og'irligi 6,7 tonna) ko'p maqsadli yengil avtomashinasi asosiy konfiguratsiyada allaqachon minalardan himoyalangan.
AQShda yaqinda HMMWV va HEMTT LHS yuk mashinalarining bir qismini almashtirish rejalashtirilgan edi va bir nechta firmalar ikkita tegishli dastur bo'yicha transport vositalarini ishlab chiqara boshladilar - FFTS UV 2,5 tonnagacha va FFTS MSV 11 tonnagacha. Yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga qo'shimcha ravishda, yangi SUVda mustahkamlangan suspenziya (olinadigan zirhlar to'plamiga bardosh bera oladigan), shuningdek, radio va optoelektron uskunalarini quvvatlantirish uchun kuchliroq elektr generatori bo'lishi kerak edi. Ammo navigatsiya, kuzatuv, razvedka va aloqa ham "mudofaa" ning bir qismidir. Katta kalibrli pulemyotlar va snayper miltiqlari, qo'lga olinadigan tankga qarshi granatalar, portativ ATGMlar ba'zida ko'rinishning pastligi, yuqori harakatchanlik va zamonaviy kuzatuv moslamalarini engil transport vositalarining zirhli himoyasidan ko'ra muhimroq parametriga aylantiradi.
Jip-bu ikki tomonlama foydalanish usuli. Ko'pgina harbiy jiplar fuqarolik modifikatsiyasiga ega, ko'pincha ular ko'proq. G-sinfidagi "Mersedes" va "Hummers" nemis oilasi va dastlab harbiy va "xalq xo'jaligi" versiyalarida ishlab chiqarilgan Sovet UAZ-469, bunga dalil.
GAZ-64 rusumli avtomobil
"Yo'lbarslar" va "Barsa"
Birinchi ketma-ket harbiy 4x4 avtomashinasi 1941 yilda SSSRda GAZ-61, keyin GAZ-64, -67 va -67B shaklida paydo bo'lgan. Ammo, Ulug 'Vatan urushi paytida Lend-Liz "Uillis", "Ford", "Dodge of the four-three" qo'shinlar tarkibida ancha ko'p bo'lib chiqdi. 1953 yilda GAZ-69 ishlab chiqarila boshlandi. Avtotransport vositalariga qiziqish doimiy ravishda o'sib bordi - agar 1956 yilda SSSR 5 xil asosiy modelni ishlab chiqargan bo'lsa, 1970 yilda 11 ta.
AQShda ishlatilgan, Singapurda ishlab chiqarilgan FLYER R-12 zarba mashinasi. Og'irligi - 2, 47 tonna, ekipaj - 3 kishi, dvigateli - dizel, 81 ot kuchi. sek., tezlik - 110 km / soatgacha, kruiz masofasi - 500 km
1972 yilda Ulyanovsk avtomobil zavodi bugungi kungacha munosib xodim bo'lgan UAZ-469 ni ishlab chiqarishni boshladi. UAZ -469 tomonidan o'tkazilgan sinovlar - bu Buyuk Ipak yo'li, Sahara, Qoraqum cho'li, Sibir bo'ylab juda yaxshi ko'rsatma. 1974 yilda Kavkaz bo'ylab o'tkazilgan musobaqada UAZlar hatto 4000 metrga ko'tarilib, Elbrusga (deyarli, deyarli) chiqishdi. "Ruslar yaxshi yo'llar qurmaslik uchun nima o'ylamaydilar" degan kostik hazil - bu ular haqida. Ammo armiya faqat yo'llar bo'ylab harakat qilmoqchi emas. UAZ-469-ning harbiy versiyasi fuqarolikdan farqli o'laroq, g'ildirak tishli g'ildiraklari bilan farq qiladi, bu erni tozalashni va o'tish joyini, oldindan isitgichni, himoyalangan elektr jihozlarini oshirishga imkon berdi. Turli xil modifikatsiyalarda UAZ dunyoning 80 dan ortiq mamlakatlariga etkazib berildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ko'plab chet ellik SUV -lar qulaylik nuqtai nazaridan juda jirkanch bo'lib, u "jip" uchun eng muhim sifatga ega edi - mamlakatlararo qobiliyat, ishonchlilik va xizmat ko'rsatish. General -leytenant Yu. P. Masalan, Prishchepo, Efiopiyada "vadi" ni - qum va loy bilan sayoz daryoning to'shagini yengib chiqqanda - Land Rovers (juda yaxshi mashinalar) qanday qilib mustahkam o'rnashganini esladi va UAZ, sirg'alib, shunga qaramay o'tib ketdi va yordam berdi. Land rovers yuk mashinasi bilan.
Ishlab chiqarish jarayonida mashinaga turli xil o'zgarishlar kiritildi. 1985 yilda UAZ-469 80 ot kuchiga ega dvigatelni o'rnatgan holda modernizatsiya qilindi (UAZ-3151 modifikatsiyasi). bilan. (oldingi UAZ-469da 75-77 ga qarshi) va transmissiya, shassi, boshqaruv elementlariga bir qator o'zgartirishlar kiritish. Keyinchalik ko'proq o'zgarishlar kiritildi, bu umuman mashinaning haydash va ishlash sifatini yaxshiladi. Ushbu brendning harbiy modifikatsiyasiga umumiy maqsadli transport vositasi, qo'mondonlik apparati, radiatsion va kimyoviy razvedka vositasi va boshqalar kirgan. U uchun maxsus uskunalar qatorida, induksion mina detektori va 1420 millimetrlik keng uy o'lchagichi bo'lgan 1520 yoki temir yo'l yo'lakchasida avtomashinani haydash uchun temir yo'l "o'tish joylari" ni aytib o'tish mumkin.
90-yillarda, birinchi navbatda, tijorat bozori uchun eski "echki" UAZ-469 (UAZ-3151) ni modernizatsiya qilishga bir qancha urinishlar bo'ldi. Ammo ular harbiy vazifalarni ham unutishmadi - rus armiyasi qatnashgan ziddiyatlar ularni unutishga imkon bermadi.
Hammerga o'xshash GAZ-29752 "Yo'lbars" (4x4), politsiya va Rossiya Ichki ishlar vazirligining ichki qo'shinlari tomonidan ishlatiladi. Og'irligi - 5 tonna, yuk ko'tarish quvvati - 1,5 tonna (yoki 10 kishiga qadar), dvigatel - dizel, 197 yoki 205 litr. sek., tezlik - soatiga 125-140 km gacha, yonilg'i diapazoni - 1000 km gacha
Ulyanovsk avtomobil zavodi 137 ot kuchiga ega yangi dvigatelni 5 pog'onali vites qutisi, tishli o'qlar, oldingi buloq va orqa bargli buloqli suspenziyalar bilan birgalikda elektron in'ektsiyali dvigatelni o'rnatdi. Yangi model paydo bo'ldi - UAZ -3159 "Barlar". "Zashchita" korporatsiyasi armiya va Ichki ishlar vazirligi uchun mo'ljallangan "Barlar" ni kokpitni maxfiy yoki ochiq mahalliy bronlash bilan ta'minladi.
UAZ-3159 "Barlar"
Kengaytirilgan yo'l o'lchagichli "barlar" asosida 2004 yildan buyon qo'shinlarga etkazib beriladigan, shuningdek, rezervasyonlarni o'rnatish qobiliyatiga ega UAZ-2966 rusumli avtomashina yaratildi. Aytgancha, g'ildiraklarning kengligi bir -biridan uzoqlashishi nafaqat mashinaning harakatdagi barqarorligi, yo'lga "joylashishi" yoki komponentlar va yig'ilishlarning joylashuvi bilan bog'liq. Bu, shuningdek, himoyaga hissa qo'shadi - minaga urilganda, yirtilgan g'ildirak salonga tegishi ehtimoli kamroq, portlash esa ekipaj va yo'lovchilar o'rindiqlaridan uzoqroqda sodir bo'ladi. Checheniston va Dog'istonda rus armiyasi Afg'onistondagi Sovet qo'shinlari kabi minalar urushi va avtomatik qurol va granatalardan o'q otish kabi muammolarga duch keldi. Ammo mahalliy rezervasyonlar o'z samarasini berdi. Siz matbuotda tasvirlangan ishni eslay olasiz. Ufa OMONining "barlari" Chechenistonda qaroqchilar tomonidan o'qqa tutildi, o'qlardan biri dvigatelga tegib, mashinani harakatsiz qildi, u darhol RPGdan o'qqa tutildi, orqa g'ildirak qudug'ida granata portladi. Jangdan so'ng, mashina bir yarim yuzdan ortiq zarbalarni sanadi. Lekin kabinadagi hamma tirik qoldi.
Gorki avtomobil zavodi va uning "Sanoat kompyuter texnologiyalari" sho''ba korxonasi tomonidan BTR-80 birliklari yordamida yuk ko'tarish quvvati 1,5 tonnagacha ("Humvee" ga yaqin) og'irroq GAZ-2975 "Tiger" rusumli avtomashinaning qiziqarli rivojlanishi. burilish paneli g'ildiraklarning to'xtatilishi. Ishonchliligiga qo'shimcha ravishda, bu avtomobilga juda yaxshi o'tish qobiliyatini berdi, bu 400 millimetrlik (UAZ-469-300 armiyasi uchun) juda yaxshi erdan tozalash va shinalar bosimini nazorat qilish tizimi bilan ta'minlandi. To'g'ri, g'ildiraklar va qo'lda uzatmalar qutisi import qilingan. Yo'lbarsning eksport versiyasi, shuningdek, amerikalik turbo dvigatelli Cummings dizelini oldi, lekin "mahalliy" qurolli kuchlarga etkazib berish uchun GAZ-562 dvigateli (Avstriya Steyr litsenziyasi asosida ishlab chiqarilgan), 197 ot kuchiga ega turbomotorli. Ichki ishlar vazirligining tezkor politsiyasiga etkazib beriladigan "Yo'lbarslar" shunday jihozlangan. Ular, shuningdek, to'pponcha va kichik kalibrli avtomatik o'qlardan himoya qiladigan zirhga ega. Bizning oldimizda xavfli hududlarda politsiya operatsiyalari uchun jip va engil zirhli transport vositasi o'rtasidagi xoch bor. "Land Rover Defender" shassisidagi Britaniyaning "Shorland" zirhli mashinasi analoglardan biridir.
Jang gnomlari
Boshqa turdagi qo'shinlarga traktor va tashuvchi sifatida juda harakatlanuvchi va kichik o'lchamli transport vositalari kerak. Masalan, havo -desant qo'shinlari uchun bu ehtiyoj ular paydo bo'lgan paytdan boshlab aniq edi. Ular uchun juda kichik deb atash mumkin bo'lgan jiplar yaratilganligi ajablanarli emas, ularning asosiy afzalliklari-har qanday harbiy transport samolyoti va transport vertolyoti, engil parashyut platformalariga qo'nish va er yuzida ko'rinishning pastligi. Bularga 21 ot kuchiga ega Amerika M274 "Mexanik xachir", 28 ot kuchiga ega frantsuz "Lor Fardi" FL 500 kiradi. Dvigateli 22-27 ot kuchiga ega bo'lgan juda o'ziga xos avstriyalik "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" tog'larda ishlash uchun mo'ljallangan edi. Dastlabki harakat 1970-yillarda Germaniya Federativ Respublikasi Bundesveri tomonidan qilingan bo'lib, u "Faun" kompaniyasining qarama-qarshi ikki silindrli dvigateli va katlanadigan ramkali 640 "Kraka" rusumli avtomashinasini qabul qilib oldi. qishloq xo'jaligi yuradigan traktor. Shunga qaramay, "Kraka" ham tashuvchi, ham og'ir qurollarni o'rnatish uchun platforma bo'lib xizmat qildi-qaytarilmaydigan qurollar, tankga qarshi raketa tizimlari (ATGM) "Tou" yoki "Milan", 20 mm Rh202 avtomat. Biroq, oxir -oqibat, "Krak" o'rnini og'irroq mashinalar va kichik havo zirhli mashinalari egallashi kerak edi.
Yengil shassi (4x4) "Faun" KRAKA 640, Germaniya. Og'irligi - 1,61 tonna, yuk ko'tarish quvvati - 0,75 tonna (yoki 6 kishigacha), dvigateli - benzin, 26 litr. sek., tezlik - 55 km / soatgacha, kruiz masofasi - taxminan 200 km
SSSRda o'ta kichik SUVni ishlab chiqish 1950-yillarda boshlangan va ko'zga ko'rinmas "etakchi tashuvchi" (TPK) yaratish vazifasi bilan boshlangan; ammo, uning uchun qishloq xo'jaligi karerasi ham ko'zda tutilgan edi. O'tgan asrning 60-yillarida Lutsk avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan suzuvchi SUV LuAZ-967 chig'anoqli pontonli korpusli va havo silindrli to'rt silindrli dvigatel bilan Sovet Armiyasi paydo bo'ldi. TPK yaradorlarni evakuatsiya qilish, o'q -dorilar, harbiy texnika etkazib berish, shuningdek, qurolning ayrim turlarini - "Konkurs" yoki "Metis" ATGM, AGS -17 avtomat granatasini o'rnatish uchun xizmat qilgan. Haydovchi mashinani yotgan holda boshqarishi mumkin edi. Kichkina o'lchamlar va og'irlik, yaxshi manevrlik va suzish qobiliyati bilan birga, TPKni qo'nish uchun qulay qilib qo'ydi, yuk ko'taruvchi va olinadigan yurish yo'llari manevr qobiliyatini oshirdi, yuk ko'taruvchi va yaradorlarni mashinaga tortishi mumkin edi. Va TPK hali ham qishloq xo'jaligi modifikatsiyasini oldi-suzmaydigan LuAZ-969 va ZAZ-969 avtomobillari shaklida.
Ko'rinishidan, hozircha kichik o'lchamdagi jiplar harbiy karerasini tugatgan. Biroq yaqinda AQSh dengiz piyodalari ularni chaqirib oldi. Qurollanish uchun qabul qilingan MV-22 vertikal uchish va qo'nish samolyoti HMMWV jipini sig'dira olmaydi, demak, qo'nish kuchlari transport vositalari va og'ir qurolsiz qoladi. Variant sifatida, eski M151 jipining agregatlari asosida yaratilgan "Grauler" yengil jipidan foydalanish taklif etiladi - bu "Uillis" vorislarining karerasidagi qiziquvchan burilish. Bu erda "Grauler" nomi juda o'rinli bo'lib chiqdi, chunki ular buni "eski g'ildirakli to'rt g'ildirakli taksi" deb atashadi.
Ta'sirli aravachalar
Avtomatlar yoki avtomatlar bilan qurollangan mashinalar 20 -asrning boshlarida yaratilgan. Ularning haqiqiy namunalari ikkita jahon urushi va bir qator mahalliy urushlar paytida jangovar maqsadlarda ishlatilganligini aniqladi. Masalan, Ikkinchi Jahon urushi paytida, qizil va amerikalik qo'shinlar jangda avtomat bilan qurollangan Villisdan, ingliz qo'mondonlari Shimoliy Afrikada avtomatlar bilan qurollangan jiplardan muvaffaqiyatli foydalanishgan. Avtomobil shassisiga o'rnatilgan ko'plab zenit pulemyotlari haqida gapirmasa ham bo'ladi.
G270 CDI shassisidagi Panhard SPV frantsuz maxsus kuchlari uchun. Og'irligi - 4,0 tonna, sig'imi - 6-8 kishi, dvigateli - dizel, 210 litr. sek., tezlik - soatiga 120 km gacha, kruiz masofasi - 800 km, tubidan minalardan himoyalanish
70-80-yillarda "engil" tuzilmalar va tezkor reaktsiya kuchlarining shakllanishi, maxsus kuchlar va havo-desant qo'shinlarining kengayishi munosabati bilan yuqori darajada qurollangan yo'ltanlamas transport vositalariga qiziqishning yangi kuchayishi sodir bo'ldi. Mashinalarga razvedka va patrullik, ishchi kuchi va harbiy texnikani yo'q qilish, yuqori aniqlikdagi o'q-dorilar uchun lazer nishonini belgilash, reydlar va dushman chiziqlari orqasida qidiruv-qutqaruv ishlari topshirilgan. Qurol -aslaha himoyasining yo'qligi harakatchanlikni (dvigatelning o'ziga xos kuchi, g'ildirakning mustaqil to'xtatilishi, o'ziga xos past bosimi tufayli) va ko'rinishning pastligi siluet va past shovqin bilan ta'minlanishi kerak edi. O'rta transport vertolyotida ekipajlari bo'lgan ikkita mashina bo'lishi kerak edi. Bu erda zirhli mashinalar qurolsizlar bilan raqobatlasha olmasligi aniq. O'shandan beri zarba mashinalarining bir necha avlodi paydo bo'ldi.
Buggy, yengil sport avtomobili, juda kichik hajmi va vazni, yuqori tezligi, yugurish qobiliyati va barqarorligi bilan ajralib turadi, bunday mashina shassisining sifatiga katta qiziqish uyg'otdi. Amerikaliklar tomonidan doimiy ravishda sinovdan o'tgan FAV, LSV va ALSV "Chinout" mashinalari bunga misol bo'la oladi. ALSV soatiga 130 kilometrgacha tezlikda va to'xtash joyidan soatiga 50 kilometrgacha tezlashganda 8 soniyada 3-4 kishi, 12,7 mm (M2NV) va 7, 62 mm (M240G) pulemyotlarini, ya'ni qurollarni solishtirish mumkin "Humvee" ga. Shu bilan birga, u tijorat dizel dvigateli va uzatmalar qutisi, elektron boshqaruv tizimi, aloqa va navigatsiya vositalariga ega. Iordaniya AB3 "Qora iris" zarbali mashinasi nafaqat 4x2 g'ildirak tuzilishi va egilish korpusida, balki yengil mototsikl tashish uchun ramkada ham farq qiladi.
Asl "Desert Raider" zarba berish mashinasi XXI asr boshlarida Isroilning AIL kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan. Mashina cho'zilgan aravachaga o'xshaydi, lekin 6x6 g'ildirakli tuzilishga ega - ikkita old g'ildirak mustaqil osilgan va to'rtta orqa g'ildirakli, muvozanat mashinalarida juftlangan. Ekipaj rombda joylashgan - haydovchi mashinaning o'qi bo'ylab, pulemyotchilar orqa tomonda, haydovchining orqasidagi platformaga qurollangan yoki ko'chirilgan yana 1-2 kishi joylashishi mumkin. G'alati, lekin bu katta hasharotlarning tuzilishi Sovet tomonidan kuzatiladigan havo -havo jangovar mashinasiga o'xshaydi."Tomer" qo'shin nomini olishga muvaffaq bo'lgan "Desert Raider" ning muhim xususiyati - bu dvigatel va egzoz tizimining joylashuvi, bu transport vositasining termal va akustik imzosini pasaytiradi. Qurol-yarog '5, 56 ("Negev") yoki 7, 62 (MAG) millimetrli 2-3 pulemyot, shuningdek bitta ATGMni o'z ichiga olishi mumkin.
Tezlikmi yoki zirhmi?
Kichik zarbali mashinalar bo'lgan Desert Raider kabi aravachalar va shassislar qumli erlarda haydash uchun juda yaxshi, o'q -dorilar, yoqilg'i -moylash materiallari va oziq -ovqat mahsulotlarini tashish qobiliyati cheklangan. Armiya jiplariga va hatto to'rt g'ildirakli yuk mashinalariga asoslangan "o'rta" (4,5 tonnagacha) va "og'ir" (6 tonnagacha) sinfidagi hujum mashinalari ancha universal va ishonchli.
M-626 / G "Desert Raider" avtomobili (6x6), Isroil. Og'irligi - 2, 6 tonna, dvigatel - benzin, 150 ot kuchi. bilan, yoki dizel bilan, 107 litr. sek., tezlik - 110 km / soatgacha, kruiz masofasi - 600 km
Masalan, Britaniya maxsus operatsiya kuchlarining mashinalarini esga olishimiz mumkin. Folklend urushi paytida ular an'anaviy Land Rover jiplaridan foydalanishgan. Ammo C-130 samolyoti bortga ikkitadan ko'p bo'lmasligi mumkin edi va ekipajlari bo'lgan etti tagacha mashina kerak edi. Britaniyaning 22 -SAS polki uchun engil LSVlar ishlab chiqarildi. Ular 1991 yilda Fors ko'rfazida ishga tushirilgan. Biroq, u erda ham, inglizlar "Land Rover" uzoq g'ildirakli bazasida ancha pushti "pushti pantera" jipini afzal ko'rdilar - qurol va bir nechta odamdan tashqari, u tutunli granatalar, yonilg'i qutilari va suv, navigatsiya uskunalari va mulk uchun tashqi magistrallar. Ular Canon mototsikllari va Germaniyaning Unimog yuk mashinasi shassisidagi yordamchi transport vositalari bilan birgalikda ishlatilgan. Yaxshi eski Land Roversni Iroqdagi Britaniya patrullari ishlatishadi.
Amerikalik HMMWV-ni "shok" versiyasida ham taklif qilishdi, ular turli xil versiyalarda o'rnatildi-barmoqlarimizni buking-40 mm avtomatik granata MK19, 7, 62 mm M60, 12, 7 mm M2HB, 12, 7-mm ko'p o'qli GAU- 19 / A, 30 mm ASP (R) -30 to'pi, Tou ATGM. Ammo asosiy HMMWV og'ir bo'lib chiqdi. Shuning uchun, uning maxsus operatsiyalar kuchlari uchun HMMWV / SOV modifikatsiyasida qisqartirilgan va "toraytirilgan" tayanch, ochiq tepa, xavfsizlik kamonlari va avtomat quroli uchun moslamalar mavjud. Buyuk Britaniya uchun kengligi HMMWV ECV shassisida avtomat, o'qqa tutilmagan qurollar yoki tankga qarshi tizimlari bo'lgan barqaror platformani o'rnatish qobiliyatiga ega bo'lgan Shadow avtomobili ishlab chiqilgan. Shu bilan birga, AQSh Dengiz Korpusi Germaniyaning Mercedes GDT 290 shassisida 6 ta to'liq jihozlangan askar, shuningdek 12,7 mm M2NV pulemyoti va 7,62 mm M240G yoki 40 mm granata otuvchi Mk19. Va eng muhimi, IFAT o'rta transport vertolyotiga juda mos keladi.
Impact buggy ALSV, AQSh. Og'irligi - 2,35 tonna, ekipaj - 3 kishi, dvigatel - dizel, 140 ot kuchi. sek., tezlik - 130 km / soatgacha, kruiz masofasi - 500 km
Xuddi shu Germaniyadagi G seriyali "Mersedes" G270 shassisida ular og'irligi 2, 55-3, 3 tonnalik modulli LIV va LIV (SO) zarbali transport vositalarini qurdilar. To'rtta tashuvchi tayanch-raketa dala maydoniga raketali tizimli jangovar modul, askarlarni tashish uchun himoyalangan modul, razvedka uskunalari, yoqilg'i-moylash materiallari uchun tank, ta'mirlash va evakuatsiya uskunalari to'plami va elektr generatorini qo'yishga imkon beradi. Siz avtomatik to'p yoki avtomatik granata otishni o'rnatishingiz mumkin.
Tabiiyki, ular zarba beruvchi mashinalarni engil zirh bilan ta'minlashga ham qaror qilishdi. Xuddi shu ALSV oldida metall bo'lmagan zirhli panellarni o'rnatish mumkin. Hujum jiplarida jangga chidamli shinalar, minalardan himoya to'plami, olinmaydigan o'q o'tkazmaydigan zirhlar bo'lishi mumkin. Ya'ni, bir tomondan, butun er usti shassi va zirhlardan himoya qilish va yo'q qilish vositalarini ishlab chiqish, shunga qaramay, o'rta va og'ir hujumli mashinalarni engil zirhli mashinalarga yaqinlashtirdi. Bunga 20-30 mm kalibrli avtomatik to'plarga bo'linmalarning guruh quroli sifatida qiziqish ham yordam berdi. Aytaylik, britaniyaliklar Unimog shassisiga Vector GAI 20 mmli to'pni, Land Rover Defender 110 shassisiga esa 20 yoki 30 mm to'pli yoki 12, 7 va 7, 62 tayoqli WMIK stabilizatsiyalangan platformasini qo'yishdi. -mm pulemyotlar o'rnatiladi.
Avtomat qurolli UAZ-469 Sovet maxsus kuchlari tomonidan Afg'onistonda ishlatilgan. Kengaytirilgan yo'lli UAZ-3159 rusumli avtomashinada, eshiklari kattalashgan Scorpion-2 (mashinadan chiqib ketishni osonlashtirish uchun), 7.62 (PKTM) dan 14.5 mm gacha (KPVT) kalibrli pulemyot o'rnatish uchun minora.) taqdim etiladi.
Nihoyat, mahalliy urushlar natijasida ishlab chiqarilgan "zarba berish mashinalari" sonini sanash qiyin. Masalan, afg'on dahshatlari Toyota, Semur va Datsun jip va pikaplaridan og'ir pulemyotli yoki qaytarilmaydigan qurollar bilan reydlar va ko'chmanchi qurol sifatida foydalangan. Shuningdek, eski LuAZik shassisida ukrainalik ishlab chiqaruvchilar tomonidan taklif qilinadigan MLRS kabi qiziqishlar ham bor … boshqarilmaydigan raketalarning aviatsiya bloki.
