Koreya Respublikasining harbiy -dengiz kuchlari juda katta amfibiya kuchiga ega, ammo shu paytgacha ular keng imkoniyatlarga ega bo'lgan yagona universal amfibiya hujum kemasi. Loyihaning UDC Dokdo (LPH-6111) LPX / "Tokto" xizmati 2005 yilda boshlangan va bu turdagi ikkinchi kema faqat shu yilning o'zida topshiriladi. Ilgari, uchinchisini qurish rejalashtirilgan edi, lekin u boshqa toifadagi kema foydasiga qoldirildi.
Etakchi kema
O'zining yangi turdagi UDCni ishlab chiqish va qurish bo'yicha asosiy qaror 90 -yillarning oxirida Janubiy Koreya Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi tomonidan qabul qilingan. Buning natijasi LPX shifrli dasturning ishga tushirilishi bo'ldi. Ish har xil turdagi qo'nish kemalarini ekspluatatsiya qilish bo'yicha o'zimizning va xorijiy tajribamizni o'rganish bilan boshlandi, shundan so'ng ular istiqbolli UDC uchun texnik topshiriqni shakllantirishni boshladilar.
Texnik hujjatlarni ishlab chiqishda bir nechta Janubiy Koreya va xorijiy tashkilotlar ishtirok etishdi. Bosh pudratchi sifatida Xanjin Heavy Industries & Constructions (Pusan) tanlandi, u keyinchalik qurilishni amalga oshirishi kerak edi. Loyihaga amerikalik mutaxassislar katta hissa qo'shdilar. Bu AQSh harbiy -dengiz kuchlarining qo'nish kemalari bilan texnik o'xshashligini tushuntiradi.
2002 yilda dizayn yakunlandi va loyiha buyurtmachi tomonidan tasdiqlandi. Oktyabr oyi oxirida Mudofaa vazirligining Mudofaa dasturlarini sotib olish boshqarmasi ikkita ketma -ket variantli UDC bosh qurilishiga shartnoma imzoladi. Yangi seriyali birinchi kema "Dokdo" deb nomlangan - Janubiy Koreya va Yaponiya o'rtasidagi bahslarga sabab bo'lgan Yapon dengizidagi orol sharafiga. Dizayn ishlarini hisobga olgan holda kema narxi 650 million AQSh dollari deb aniqlandi.
Bu vaqtga kelib, Xanjin kemasozlik zavodida tayyorgarlik ishlari boshlandi va tez orada birinchi UDC LPX yotqizildi. Loyihaning o'ziga xos xususiyati kema qurishning "fuqarolik" texnologiyalarining keng qo'llanilishi edi. Shu sababli, juda katta kemani eng qisqa vaqt ichida va qo'shimcha qiyinchiliklarsiz qurish mumkin edi. 2005 yil 12 iyulda "Tokto" boshi uchirildi va qurib bo'lingandan so'ng, dengiz sinovlari uchun olib chiqildi.
Har xil tekshiruvlar 2007 yilning o'rtalariga qadar davom etdi. 3-iyul kuni mijoz qabul hujjatini imzoladi va UDC dengiz flotiga kiritildi. O'sha yilning dekabr oyida "Dokdo" Malayziyaning LIMA -2007 ko'rgazmasining ishtirokchisiga aylandi - bu birinchi Janubiy Koreya UDC ishtirokidagi birinchi ommaviy tadbir edi. 2008 yil boshiga kelib, kema to'liq ishga tayyor bo'lib, to'laqonli jangovar bo'linmasiga aylandi.
Yuqori darajali "Marado"
2002 yildagi rejalarda LPX tipidagi uchta UDK qurilishi ko'zda tutilgan, ikkinchisi esa 2010 yildan kechiktirmay foydalanishga topshirilishi kerak edi. Ammo 2000-yillar davomida ular bir necha bor qayta ko'rib chiqilishi kerak edi. Moliyaviy etishmovchilik tufayli ikkinchi kema qurilishining boshlanishi bir necha bor qoldirilgan. Bundan tashqari, yangi kema yotqizilishidan oldin, bosh kemani boshqarishda tajriba orttirishga qaror qilindi - va buni inobatga olgan holda, loyihani o'zgartirish.
Ikkinchi LPX uchun qurilish ruxsatnomasi 2010 yil oktyabr oyida olingan, ammo shundan keyin turli xil muammolar va kechikishlar bo'lgan. Faqat 2014 yil oxirida Harbiy xaridlar idorasi loyihani qayta ko'rib chiqish uchun rasmiy buyurtma berdi, so'ngra kema qurildi. Shartnoma qiymati 360 million dollarni tashkil etdi. Loyihalash ishlari "Xanjin" firmasida olib borilgan va 2016 yilning martigacha davom etgan.
2016 yil kuzHanjin Heavy Industries & Constructions metallni kesish va bo'lajak kema tuzilmalarini yig'ishni boshladi. Rasmiy poydevor qo'yish marosimi 2017 yil 28 aprelda bo'lib o'tdi. Seriyadagi ikkinchi kema "Marado" deb nomlangan va taktik raqami LPH-6112.
Ishni malakali tashkil etish va texnologiyalarni takomillashtirish tufayli qurilishning asosiy qismi eng qisqa vaqt ichida yakunlandi. 2018 yil 14 -mayda kema ishga tushirildi va devorga tugatildi. Xuddi shu yili "Marado" testga kirdi va u shu kungacha davom etmoqda. Hozirgi rejalarga ko'ra, barcha zarur tekshiruvlar va boshqa tadbirlar imkon qadar tezroq yakunlanadi. Kema 2020 yil oxirigacha etkazib berilishi kerak. Shunga ko'ra, 2021 yilning birinchi oylarida to'liq ishga tayyor bo'ladi.
Kelajak uchun rejalar
Dastlab, yangi seriyali uchinchi UDC LPXning asl loyihasi yoki uning o'zgartirilgan versiyasiga binoan qurilishi rejalashtirilgan edi. Bunday kema flotning amfibiya imkoniyatlarini oshirib, 2025 yildan kechiktirmay Dengiz kuchlari tarkibiga kirishi mumkin. Biroq, 2019 yilda yangi rejalar e'lon qilindi. Endi har xil xususiyat va imkoniyatlarga ega bo'lgan mutlaqo yangi LPX-II loyihasini ishlab chiqish taklif qilindi.
Bir necha oy oldin, dengiz floti universal amfibiya kemalari yo'nalishini rivojlantirishdan vaqtincha voz kechayotgani ma'lum bo'ldi. LPX-II o'rniga qo'shinlarni tashish va qo'nish imkoniyatisiz yengil samolyot tashuvchisi ishlab chiqariladi va quriladi. Ushbu toifadagi kema dengiz floti uchun eng ustuvor va foydali deb hisoblangan.
So'nggi xabarlarga ko'ra, LPX-II ustida ishlash hozirda texnik topshiriqni shakllantirish bosqichida. Dizayn yaqin kelajakda boshlanadi va o'n yil o'rtalarida yakunlanadi. Janubiy Koreyaning birinchi samolyot tashuvchisi 10-12 yil ichida xizmat qila boshlaydi. Shu bilan birga, kemalar qurish rejalari, shu jumladan, qayta ko'rib chiqilishini istisno qilib bo'lmaydi. samolyot tashuvchisidan voz kechish va UDCga qaytish bilan.
Havoda uchish qobiliyati
Dokdo (LPH-6111) ko'p qirrali qo'nish kema uzunligi 199 m, maksimal kengligi 31 m. Umumiy joy almashish 18,8 ming tonnani tashkil etadi. Vertolyotlarni qabul qilish uchun katta uchish maydonchasi tashkil etildi. Korpusning pastki qismida har xil asbob -uskunalar yoki yuklarni tashish uchun angar maydoni mavjud; uning orqasida docking kamerasi bor, u tashqarida suzuvchi kemaning chiqishini ta'minlaydi.
CODAD tipidagi asosiy elektr stantsiyasi umumiy quvvati 41,6 ming ot kuchiga ega to'rtta SA16 RS2.5 STC dizel dvigatellarini o'z ichiga oladi. Asosiy rejimlarda ikkita dvigatel ishlatiladi, ikkinchisi maksimal tezlikka tezlashtirish uchun ulanadi. Quvvat ikkita sozlanishi pervanelga beriladi. Elektr stantsiyasining ishlashini nazorat qilish avtomatlashtirilgan raqamli tizim orqali amalga oshiriladi. Kema tezligi 18 tugun, maksimal tezligi 23 tugun.
Dokto kemasi navigatsiyani ta'minlaydigan turli xil elektron qurollarni o'z ichiga oladi. qirg'oq zonasida xavfli ob'ektlarni qidirish va qurol ishlatish. O'zini himoya qilish uchun dastlab RIM-116B raketalariga ega RAM zenit kompleksi ishlatilgan; uni Janubiy Koreyada ishlab chiqarilgan K-SAAM tizimi bilan almashtirish rejalashtirilgan. Shuningdek, ikkita darvozabon artilleriya qurilishi mavjud.
UDC korpusining ichida qo'nish uchun kokpitlar va uning jihozlari uchun angarlar joylashgan. Kema 720 tagacha dengiz piyodalarini, shuningdek, turli maqsadlar uchun mo'ljallangan o'nlab transport vositalarini, shu jumladan tanklarni ham qabul qila oladi. Qo'ng'iroqni qirg'oqqa etkazib berish LCAC ikkita hoverkraft yoki docking kamerasida tashiladigan boshqa qo'nish kemasi tomonidan ta'minlanadi. Amfibiya mashinalari o'z -o'zidan parashyut bilan uchiriladi.
Har xil turdagi 12-15 tagacha vertolyotlar palubaga asoslangan. Endi "Tokto" da UH-60 va UH-1H mashinalari ishlaydi. Boshqa samolyotlarning qo'nishi va uchishi bilan tajribalar o'tkazildi. Kelgusida aviatsiya guruhini yangilash rejalashtirilgan.
Seriyaning ikkinchi kemasi "Marado" yangilangan loyihaga muvofiq qurilgan. Yangi texnologiyalar va echimlar tufayli asosiy texnik, jangovar va operatsion xususiyatlar yaxshilandi. Ma'lum qilinishicha, CODAD elektr stantsiyasi gaz turbinali dvigatellarni o'z ichiga olgan CODAG bilan almashtirilgan. Elektron qurollar yangilandi, ekipajning xizmat ko'rsatish shartlari yaxshilandi. V-22 konvertorli samolyotlar va zamonaviy vertolyotlarni olish imkoniyati ta'minlangan. Angar pastki va dock kamerasi umuman o'zgarmadi.
Niyat va natijalar
Janubiy Koreya universal amfibiya kemalarini qurish dasturi nafaqat texnik, balki katta qiziqish uyg'otmoqda. Vaqt o'tishi bilan rejalar qanday o'zgargani va uning haqiqiy natijalari asl istaklardan qanday farq qilishi juda qiziq. 2000-yillarning boshlarida, Koreya Respublikasi Harbiy-dengiz floti kelgusi 15-17 yil ichida uchta kemani olishni xohlagan edi, lekin hozir biz faqat dastlabki shartlardan oshib ketgan ikkita UDK haqida gapirayapmiz.
Shunga qaramay, rejalar qisman bajarildi, bu esa flotning amfibiya kuchlarining sezilarli o'sishiga olib keldi. Shu bilan birga, bitta UDCni qabul qilib, ikkinchisini qurishni tugatgandan so'ng, Janubiy Koreya Harbiy-dengiz kuchlari uchinchisidan to'la huquqli samolyot tashuvchisi foydasiga voz kechishga qaror qilishdi. Bu qaror qanchalik to'g'ri ekanligi faqat kelajakda ma'lum bo'ladi. Bu orada asosiy vazifa - sinovlarni yakunlash va flotga eng yangi "Marado" amfibiya hujumini qabul qilish.
