Birinchi qarash: sovet fojialari
"Suv osti kemasi katta chuqurlikda yo'qolgan deb taxmin qilish uchun asos bor. "S-117" ning o'limi sabablari to'g'risida ishonchli ma'lumotlar yo'qligi sababli, suv osti kemasining o'limi shartlari haqida faqat taxmin qilish mumkin. O'lim quyidagi holatlarda sodir bo'lishi mumkin edi: suvga cho'mish paytida noto'g'ri nazorat qilish, moddiy qismning noto'g'ri ishlashi, er usti kemasi bilan to'qnashuv. Shu bilan birga, qayiqni ataylab Yaponiyaga jo'natish yoki amerikaliklar uni majburan olib chiqish imkoniyatlari ko'rib chiqildi. Kadrlar yuqori axloqiy holatga ega va siyosiy jihatdan ishonchli edi, shuning uchun biz "yaponcha" versiyasini aql bovar qilmas deb hisoblaymiz. Shaxsiy tarkibni aniqlagan holda, amerikaliklar suv osti kemasini olib chiqib ketishi mumkin emas.
1952 yil 14 dekabr. Qadimgi "Pike" 5bis seriyali S-117 "maker" 52 kishilik ekipaj bilan Oxotsk dengizidagi poligonga kirdi. Kema tajribali qo'mondon Vasiliy Krasnikov tomonidan boshqarilgan, u Qora dengizdagi "chaqaloqlar" urushidan o'tgan. 15 dekabrda qo'mondon dizel dvigatellardan birini ta'mirlash haqida radiogramma yubordi … va sukunat. Kema hozircha topilmagan, versiyalarning hech biri tasdiqlanmagan. 1950 yilda qayiq kapital ta'mirlandi, 1952 yilda - docking. Nima bo'ldi - biz bilmaymiz, dengiz o'z sirlarini qattiq saqlaydi.
"Qirg'inchining chiroqlarini topgandan so'ng, suv osti kemasi qo'mondoni, noma'lum sabablarga ko'ra," Statni "hujumi ostida, sancak tarafini almashtirib, chap tomonni tark etishni buyurdi. Zarba shunchalik kuchli ediki, qiruvchi poyasi yorilib ketdi va suv osti kemasining korpusi deyarli ikkiga bo'lindi. VI bo'limi butunlay yirtilgan, u suv osti kemasi o'ldirilgan joydan 30 m masofada, pastki qismida topilgan. 5 -bo'linma vayron bo'lgan, 4 -bo'linma shikastlangan. To'qnashuvdan so'ng, M-200 tezda suvga bota boshladi va 1-2 daqiqadan so'ng u 53 m chuqurlikda cho'kdi ".
1956 yil 21 -noyabr. To'qnashuv, falokat, bo'ron qutqaruv ishiga xalaqit beradi, qayiq faqat olti kundan keyin SS "Kommuna" kuchlari tomonidan ko'tarilgan. 28 o'lgan. Kema komandirlariga hukm chiqarildi. Bu erda yana nima bor - noaniqlik yoki fojia - bu qiyin savol, lekin haqiqat shundaki, "Qasos" boshi sayoz suvda va portdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda yo'qolgan. Ko'prikda bo'lgan olti kishi qutqarildi. Tinchlik davri, standart xizmatdan chiqish va … Bir yil o'tgach, Boltiq dengizida A-615 loyihasining M-256 samolyotida yong'in sodir bo'ldi, qayiq paydo bo'ldi, lekin bo'ron ekipajni olib ketishga to'sqinlik qildi, 35 kishi halok bo'ldi. Yana SS "Kommuna" kemani ko'tardi, ammo yong'in sababi aniqlanmadi.
"Suv osti kemalarining jasadlari pastga qarab yotardi. Ularning hammasi korpus ichidagi yonilg'i baklaridan siqib chiqarilgan solaryumda moylangan. Birinchi, ikkinchi, uchinchi va ettinchi bo'linmalarda havo yostiqchalari bor edi. Ko'pgina jasadlar burun bo'linmalaridan chiqarildi. Umuman olganda, barcha jasadlar to'liq xavfsizligi bilan ajralib turardi. Ko'pchilik ko'rish orqali tan olingan - va bu o'limdan sakkiz yil o'tib! Shifokorlar Barents dengizida ikki yuz metr chuqurlikdagi dengiz suvining balzamlanish xususiyatlari haqida gapirishdi …"
1961 yil 25 yanvar. S-80 suv osti kemasi vazifalarni bajarish uchun dengizga ketdi. Qayiq 644-loyihaga muvofiq modernizatsiya qilingan va ikkita P-5 qanotli raketalarini olib yurgan. 27 yanvar kuni soat 0:30 da men aloqaga chiqdim va bir soatdan so'ng, RDP suzuvchi valfining ishlamay qolishi (muzlash) oqibatida u 196 metr chuqurlikda cho'kdi. Butun ekipaj (68 kishi) halok bo'ldi. Kema faqat sakkiz yildan keyin topilgan va ko'tarilgan. Va ular buni omad tufayli topdilar - baxtsiz hodisadan keyingi qidiruvlar, Shimoliy flotning katta resurslariga qaramay, hech qanday natija bermadi. Ikki kilometr emas, atigi 200 metr …
1962 yil 11 yanvarda Shimoliy flotda xizmat ko'rsatadigan 641 loyihasining B-37 rus suv osti kemasi portladi. Noma'lum sabablarga ko'ra, suv osti kemasining barcha o'q -dorilari portladi - 11 torpedo. B-37 ekipajining 59 a'zosi va S-350 suv osti kemasidan 11 kishi halok bo'ldi.
Oldingi ofatlardan farqli o'laroq, B-37 bazalarda, mexanizmlarni burish paytida, ertalab vafot etdi. Dengiz portlashining sabablari haqidagi versiyalar - biz hech qachon haqiqiyini bilmaymiz. Qo'mondon oxir -oqibat oqlandi, chunki u aybdor emas edi, faqat portlash paytida kemada yo'q edi. Yana bir sir: nima muvaffaqiyatsizlikka uchradi - texnologiya yoki odamlarmi? Bu Sovet falokatlari martirologiyasi bilan tugamaydi. Olti yil o'tgach:
"574-sonli korpusli K-129 birinchi darajali kapitan Vladimir Kobzar qo'mondonligida 1968 yil 24-fevralda Krasheninnikov ko'rfazidan chiqib ketdi."
12 kundan so'ng, qayiq aloqadan g'oyib bo'ldi. Bortida uchta ballistik raketa bo'lgan suv osti kemasi Gavayidan 600 mil uzoqlikda cho'kdi. Qayiq AQSh Harbiy -dengiz floti tomonidan topilgan va 1974 yil avgust oyida kamonini ko'targan. Hodisa sabablari - RPA ishlamay qolishi va AQSh yadroviy suv osti kemasi bilan to'qnashuvgacha tortishuvlar davom etmoqda. Biz haqiqatni aniqlay olmaymiz - Qo'shma Shtatlar kamonni o'rganish to'g'risida to'liq ma'lumot bermadi va 5 kilometr chuqurlik va so'nggi o'n yilliklarda qolgan qoldiqlarni o'rganishni ma'nosiz qiladi. 98 dengizchi o'z qirg'oqlaridan uzoqda jangovar vazifasini bajarishda halok bo'ldi.
"1981 yil 21 oktyabrda muzlatgichli kema bilan to'qnashuvdan so'ng, Tinch okean flotining bir qismi bo'lgan S-178 suv osti kemasi Buyuk Pyotr ko'rfazida cho'kdi".
32 o'lik, 20 kishi (jahon amaliyotida birinchi) suv osti kemasi tomonidan qutqarilgan. Baxtsiz hodisa ahmoq, OVR tezkor navbatchisining xatosi tufayli qurbonlar jiddiy va haqiqiydir. Oxir -oqibat qayiq ko'tarilib, metall uchun demontaj qilindi. Qaysidir ma'noda, bizning mamlakatimiz uchun, bu dizel suv osti kemasining oxirgi yirik halokati edi. Texnika takomillashdi, mahorat oshdi, Sovuq urush intensivligi pasaydi. Ammo SSSR bir emas, lekin burjuaziya haqida nima deyish mumkin?
Ikkinchi ko'rinish: "la Belle France"
1946 yil 5 mart, Kasablanka, Marokash. Portda frantsuz suv osti kemasi Orfey bor. Noma'lum sabablarga ko'ra torpedalarning portlashi, ikki kishi halok bo'ldi, qayiq hisobdan chiqarildi.
1946 yil 6-dekabr, Tulon, 2326 frantsuz suv osti kemasini cho'ktirish paytida chidamlilik sinovlari (U-2326 23 seriyali). Korpus suv bosimiga dosh berolmaydi va … 26 dengizchi O'rta er dengizi tubida qoladi.
"1952 yil 23 sentyabrda" Sibylle "suv osti kemasi 2326 yil vafot etgan joy yaqinida g'oyib bo'ldi. Qutqaruvchilar faqat neft joyini topa olishdi, lekin qayiqning o'zi hech qachon topilmadi”.
Uchinchi frantsuz suv osti kemasi, olti yil ichida va yana 46 kishi halok bo'ldi va aniq emas - qaerda va nima uchun. Hikoya allaqachon unutilgan, ayniqsa Frantsiya uchun bu falokat bilan hech narsa tugamagan. 16 yildan keyin:
50 yil oldin cho'kib ketgan Minerva suv osti kemasi O'rta er dengizida topilgan. Frantsiya Mudofaa vaziri Florens Parli Tvitterda yarim asr oldin g'oyib bo'lgan qayiq 2350 metr chuqurlikdagi Toulon viloyatida topilganini yozdi.
52 o'lik, mashqlar, portlash … Va faqat 2019 yilda kema topildi, uning ma'nosi noldan past - chuqurlik va vaqt shafqatsiz. Faqat ikki yildan keyin:
"1970 yil 4 martda Eridis Sent -Tropez bazasini tark etdi, bortida 57 kishi bo'lgan. Dengizda, suv osti kemasi, aviatsiya bilan hamkorlikda, potentsial dushman suv osti kemasini qidirish va shartli hujumini ishlab chiqishi kerak edi, buning uchun Eridis Nimes Garon harbiy havo bazasidan uchib ketgan Atlantika bazasi patrul samolyoti bilan doimiy aloqada edi.. Samolyotdan, qayiq Keyp -Kamara janubi -sharqida yetti mil janubi -sharqda joylashganida, Eridis periskopidan bir necha marta to'sar paydo bo'lgan. Oxirgi radiogrammada suv osti kemasi qo'mondoni mashg'ulot zonasiga ketayotganini va sho'ng'ishni boshlaganini aytdi. 7:13 da Atlantika suv osti kemasi bilan radar aloqasini yo'qotadi …"
Yana portlash, yana 57 kishi o'lgan va hech narsa tushunilmagan - nima uchun. Yagona narsa - qayiq darhol topildi. Ehtiyotkor versiyani aytish kerak: frantsuzlarda torpedalar yoki sil kasalligi bilan biror narsa noto'g'ri edi, aks holda bitta turdagi ikkita kemaning o'limini bir sabab bilan tushuntirish qiyin. Bundan tashqari, 1983 yilda frantsuz suv osti kemasida yana vodorod portlashi sodir bo'ldi, bu safar halokatli oqibatlarga olib kelmadi.
Uchinchi qarash: ingliz-saksonlar
"1949 yil 25-avgust kuni ertalab, Shimoliy qutb doirasidan shimolda mashg'ulot paytida, Tusk (SS-426) bilan birga" Kochino "(SS-345) suv osti kemasi Barents dengiziga sho'ng'ishga harakat qildi.
Bir qator ichki portlashlar, 7 kishi halok bo'ldi, qayiq 250 metr chuqurlikda cho'kdi. Sovet va frantsuz suv osti kemalaridan farqi ingliz tilidagi Internetda ahmoqlarni qidirmasdan, chiroyli va qahramonlik bilan tasvirlangan, bizning urf-odatlarimizdek, ekipajni olib tashlaydigan odam bor edi. Qolganlari uchun - hamma narsa bir xil, sabablari to'liq aniq emas.
Xavfsiz chuqurlikka tushib, USS Stickleback kutilmaganda kuchini yo'qotdi va yuzaga chiqishga majbur bo'ldi, u esminets oldida taxminan 200 metr masofada paydo bo'ldi. USS Silverstein qochishga urinib ko'rdi va to'qnashuvni oldini olish uchun rulni chapga burdi, lekin u qochib qutula olmadi va suv osti kemasini port tomoniga urdi.
1958 yil 28 -may, bu safar hech qanday o'lim hollari bo'lmagan va hamma kabi inson omili ham bekor qilinmagan. Biznikidan ko'ra yomonroq va yaxshiroq emas, va boshqacha bo'lishi mumkin emas, ba'zi umumiy tendentsiyalar mavjud.
Inglizlar 1950 yil 12 yanvarda urushdan keyingi birinchi suv osti kemasini yo'qotdilar:
"Soat 19:00 da, suv osti kemasi Temza og'zidan o'tayotganda, oldinda boshqa kemadan uchta chiroq paydo bo'ldi. Ekipaj kema to'xtab qoldi va sancak yonidan yugurib ketish xavfi bor deb qaror qilgani uchun, yo'lni chap tomonda ushlab turish to'g'risida buyruq berildi. To'satdan shved neft tankeri Divina zulmatdan "chiqib", suv osti kemasini tom ma'noda yo'ldan urib yubordi.
64 kishi halok bo'ldi, ulardan 18 nafari ta'mirlash ishchilari. Dengizda emas, balki daryoda halok bo'lgan yagona suv osti kemasi. Bir yil o'tdi va 1951 yil 16 aprelda HMS Affray qayig'i La -Manshda sinovlar paytida vafot etdi. Kema bilan birga 50 dengizchi va 25 ta ta'mirlash ustasi halok bo'ldi. Qayiq topildi, lekin falokatning sabablari aniqlanmagan. 1955 yilda Portlendda bortda portlash sodir bo'ldi - "Sidon" suv osti kemasi tubiga tushib, 13 kishini o'zi bilan olib ketdi. Kema bug'li gazli torpedalar bilan qurollangan edi …
To'rtinchi ko'rinish: qolganlari
Faqat yirik davlatlarning suv osti kemalari okeanga o'lpon to'lashdi, chunki flotlar o'sishi bilan, qayiqlar va kichik kuchlar, birinchi evropaliklar va qurol savdosi kengaygani sari - evropalik bo'lmaganlar ham halok bo'ldi. Ma'lum bir tendentsiya bor-faqat dunyo etakchilarining yadrosiz qayiqlari uzoq vaqtdan beri yo'q bo'lib ketmagan (xurofot emas, balki thu-thu), lekin yosh dengiz kuchlari o'zlari. Urushdan keyingi birinchi ispan flotining C-4 edi. 1946 yil 27 -iyun, "Lepanto" esminetsi bilan to'qnashuv - 44 kishi halok bo'ldi. 1953 yil 4 aprelda turklar o'z yuklarini to'lashdi - quruq yuk kemasi bilan to'qnashuv va 81 kishi o'lik.
Eng sirli o'lim - bu Isroil dengiz flotining "Dakar" suv osti kemasi. Qayiq Xayfa tomon ketayotgan edi va 1968 yil 25 yanvarda Krit va Kipr o'rtasida g'oyib bo'ldi. Qayiq Portsmutdan keldi, u erda inglizlar tomonidan Isroilga topshirildi, bu SSSR dengiz floti kemasining cho'kib ketishining doimiy versiyasini keltirib chiqardi. Shunga qaramay, 1999 yilda qayiq topildi va sababi ma'lum qilindi - nosozlik va katta chuqurlikdagi muvaffaqiyatsizlik. Kesish baland ko'tarildi va yodgorlik sifatida joylashtirildi. 69 o'lgan.
Xitoyliklar ham hurmat bajo keltirdilar - 1983 yil 21 yanvarda ballistik raketalarga ega bo'lgan Xitoy suv osti kemasi g'oyib bo'ldi, uning bortida ekipajdan tashqari bir guruh olimlar va muhandislar bor edi. Xitoyliklar hali ham tafsilotlarni yashirishmoqda va ularning Sovet atomarinasiga qarshi gunoh qilishlari ertaklar toifasidan. Suv osti kemasi yangi emas edi (Sovet loyihasi 629A), u doimiy ravishda raketalar va bo'lajak raketa tashuvchilar tizimlarini sinab ko'rish uchun ishlatilgan, bundan tashqari tinch aholi borligi - g'alati narsani qidirmasdan etarli sabablar. Ikkinchi tasdiqlangan avariya - 16.04.2003, eski suv osti kemasi (633 sovet loyihasining nusxasi). Ekipaj cho'kish paytida dizel dvigatelini to'xtatmasdan butun havoni yoqib yubordi, 70 kishi halok bo'ldi.
Va nihoyat, oxirgi uchta falokat - Hindiston, Argentina va Indoneziya bittadan kemasini yo'qotdi. Hindular - bortda portlash va 18 kishi o'lgan, o'q -dorilarning portlash sababi aniqlanmagan; "San -Xuan" argentinalikida hech narsa aniq emas, faqat bir narsani - bu yoshdagi kemani hisobdan chiqarish va uni yangi kabi haydash emas, balki flotning surunkali kam ta'minlanishi yaxshilikka olib kelmaydi.. Rasmiy versiya - shnorkel orqali suv kirgandan keyin batareyaning portlashi; va indoneziyaliklar - faqat boshqa kuni.
Siz nima qo'sha olasiz? Ko'proq falokatlar bo'ladi va bir emas, okean - odamlar uchun dushmanlik muhiti, ideal qoidalar va mexanizmlar hali yaratilmagan va menimcha, yaqin orada yaratilmaydi va suv osti kemalari soni faqat ortadi. Siz tushunishingiz kerak - har qanday taraqqiyot o'z hayotini oladi, inson hayotidagi to'lov.
