Agar siz Runetda mavjud bo'lgan hamma narsani o'rgansangiz, unda mualliflarning ko'pchiligining asosiy xabari bitta narsaga to'g'ri keladi: amerikaliklar ahmoq, ular yaratishga milliardlab dollar sarflashgan, buning sababini tushunmaydilar, keyin demontaj qilingan.
Uyda etishtirilgan "mutaxassislar" shunchalik to'g'rimi, tekshirishga arziydi, chunki muvaffaqiyatsiz loyihalar hamma mamlakatlarda bo'lgan, lekin hech narsa qilmaganlargina adashmaydi. Hatto texnikani o'zlari ishlab chiqaruvchilardan sotib olish uchun, siz juda sezgir tarzda kirishingiz mumkin. Qanday qilib bir mamlakat kirib keldi va boshqa mamlakatdan kemalarga buyurtma berishga qaror qildi. Kichkina janjaldan boshqa hech narsa chiqmadi. Va oxir -oqibat kemalar uchinchi mamlakatga ketdi.
"Dengiz soyasi" yoki IX-529 loyihasiga shunday qarash odat tusiga kiradi: har tomondan muvaffaqiyatsizlikka uchragan, metall uchun demontaj qilingan va hech narsadan voz kechmagan va hech narsani ko'rsatmagan.
Bu shundaymi?
Birinchidan, qanotlar qayerdan o'sishini tushunishga arziydi. Qanotlar Ikkinchi Jahon Urushidan buyon samolyotlar bilan shug'ullanadigan Lockheed Martin kompaniyasi uchun oddiy va oddiy narsa.
Va bu kompaniya yashirin samolyot yaratishga qaror qildi. O'tgan asrning 80 -yillarida samolyotlarning rivojlanish vektorini belgilab, yaratdi. Va bugungi kunda yashirin texnologiya bo'lmagan samolyotni tasavvur qilish juda qiyin. Hech bo'lmaganda zamonaviy dizaynda.
Nighthawk yomon loyihami? Xo'sh, u bir nechta to'qnashuvlarda ishlatilgan va muvaffaqiyatli ishlatilgan. Beshta to'qnashuvda bitta qulagan samolyot unchalik katta emas. Ko'rfaz urushi paytida F-117 tomonidan Iroqning qancha nishonlari urilganini hisobga olsak.
Uzoq vaqt bahslashish mumkin, lekin "Nighthawk" o'z vaqtida muvaffaqiyatli bo'lgan samolyot edi, bu AQShga uzoq vaqt havoda ustunlik berdi.
Va Lockheed Martin maxfiy texnologiyani nafaqat havoda, balki boshqa sohalarda ham tarqatish yaxshi bo'lardi, deb qaror qildi.
G'alati, "Lockheed" ni suv osti kemalaridan boshlashga qaror qilindi. Ha shunday. Samolyotlardan keyin suv osti kemalarining maxfiyligi bo'yicha ishlar boshlandi.
Tabiiyki, havodagi yashirin texnologiya suv osti kemalari uchun yashirin muammolardan juda farq qiladi. Radar nurlari havoda, gidroakustik stansiyalar esa suvda to'lqinlanadi.
Va Lockheed yashirin suv osti kemasi loyihasini yaratdi. Aql bovar qilmas, lekin haqiqat: aviakompaniya muhandislari suv osti kemasini sonar usuli yordamida aniqlash muammosini hal qila olishdi. Aynan o'sha paytda qayiq korpusini maxsus birikmalar bilan qoplash usuli ishlab chiqilgan va gidroakustik stantsiyalardan tovush to'lqinlarining 95 foizini o'zlashtirgan model sifatida ko'rsatilgan.
Modellar bo'yicha test ma'lumotlarini olgandan so'ng, "Lockheed Martin" AQSh Mudofaa vazirligiga o'z ishlanmalarini ko'rsatdi. Biroq, bu fikr "kirmadi". Gap shundaki, "L-M" usuli bo'yicha ishlangan suv osti kemasi haqiqatan ham gidroakustik stansiyalar uchun unchalik sezilmas edi, lekin uning tezligi odatdagidan deyarli ikki baravar ko'p edi.
Mudofaa vazirligi buni qabul qilib bo'lmaydi, deb qaror qildi. Biroq, DARPA Mudofaa vazirligining ilmiy -texnik sektori mutaxassislari kompaniyaga yer usti kemalariga e'tibor berishni taklif qilishdi. Albatta, taklif g'alaba qozondi, lekin …
Lekin "LM" "nima uchun?" Deb qaror qildi. va Nighthawk uchun rejalarni oldim. Axir, samolyotlar va er usti kemalaridagi radarlar printsipial jihatdan bir xil, ular gidrofonlarning ovozli signallari emas. Va atrof -muhit bir xil.
Umuman olganda, F-117ni olib, undan bexosdan kema yasash g'oyasi bor edi. Samolyotdan bunday maxfiy profilni olish, ekipajni kamaytirish uchun maksimal avtomatlashtirish, kemalarni boshqarishning yangi usullari rejalashtirilgan edi.
Harbiy kema qurish rejalashtirilmagan, "Dengiz soyasi" faqat tajribali kema bo'lishi kerak edi, ya'ni turli tajribalar uchun poligon.
Voqea sodir bo'ldi. Lockheed Martin (balki "Nega bo'lmasin?" So'zlari bilan) BUni qurdi.
Bu haqiqatan ham Nighthawk va qo'nish barjasining aqldan ozgan aralashmasi edi. Strukturaviy jihatdan, bu ajoyib tajriba edi, garchi u aqldan ozgan bo'lsa ham. O'zingiz hukm qiling.
Yuqori qismi, F-117 korpusiga juda o'xshaydi, pivo baqlajonlariga o'xshash ikkita suv osti qobig'ida yotardi.
Qobiqlar juda tor, bu eng muhim ochilish omilini: uyg'onishni kamaytirish uchun qilingan. Yuzaki korpusni suv osti korpusi bilan 45 graduslik burchak bilan bog'lab turgan qo'llab -quvvatlovchi tuzilmalar nafaqat kemaning lateral barqarorligini oshiribgina qolmay, balki uning RCSini ham kamaytirdi - bu radar imzosining o'ziga xos xususiyati.
Kema korpusi maxsus tuzilishga ega edi, bu radar nurini orqaga qaytarmasdi, lekin xuddi yon tomonga o'tardi. Kamon va qattiq ekstremitalar har qanday radarning nurlarini cheksizlikka aks ettirish uchun rejalashtirilgan edi. Asosiysi, qabul qiluvchilarning antennalarida emas.
Bundan tashqari, butun korpusni va ayniqsa, korpus konstruktsiyalarining bo'g'inlarini qamrab olgan radar nurlarini o'ziga singdiradigan maxsus kompozitsiya ishlab chiqilgan. Odatda, bu joylar radarlar uchun eng zaif nuqtalar bo'lib, ulardan nurlar eng yaxshi aks etadi.
Kema atrofidagi eng kichik chayqalish pardalarining juda o'ziga xos tizimi ham ishlab chiqilgan. Bu parda kema dvigatellaridan issiqlik izining ko'rinishini ancha kamaytirdi. Ehtimol, bu muhim bo'lishi mumkin deb aytishning hojati yo'q, chunki ko'plab raketalar kema yoki samolyotning issiqlik izi bo'ylab boshqariladi.
Bundan tashqari, buzadigan amallar buluti yuqori chastotali radarlarning nurlanishini juda yaxshi to'sib qo'ydi (nazariy jihatdan).
Umuman olganda, yarim kema-yarim samolyot chiqdi.
Dengizga yaroqliligi, asosan, baqlajonlarni vintlar bilan o'ralgan ikkita suv osti korpusi tufayli sodir bo'ldi. Sinovlar davomida "Dengiz soyasi" 6 balgacha bo'lgan dengiz qo'zg'alishi va 5, 5 metr balandlikdagi to'lqinlar bundan qo'rqmasligini ko'rsatdi. Va kema bunday hayajonda o'zini juda yaxshi tutadi. Soya tezligi 28 tugunga yetdi. Xudo bilmaydi nima, lekin yana, bu eksperimental kema.
Ekipajning minimallashuvi ham ta'sir ko'rsatdi. "Dengiz soyasi" ichida 12 kishidan iborat ekipaj uchun juda qulay ish joylari bor edi. Ammo deyarli barcha qulayliklar bilan.
Umuman olganda, kemani boshqarish uchun to'rt kishi etarli edi. Nima uchun o'n ikki joyni aytish qiyin, Dengiz soyasi uzoq safarlarga mo'ljallangan emas. Ammo shunga qaramay, ichida 12 ta uxlash joyi, oshxona, sanitariya bloki bor edi.
10 yildan ortiq vaqt davomida Sea Shadow turli xil maxfiy sinovlarda qatnashgan. 1993 yilda kema birinchi marta keng jamoatchilikka namoyish etildi. Ammo bundan oldin Amerika kutilmaganda "Dengiz soyasi" ning sinovlarga chiqib ketayotganini ko'rgan fuqarolarning qo'ng'iroqlari bilan hayratda qoldi. "Chet ellik suzuvchi kema" - bu aqldan ozgan fuqarolarning eng oddiy qo'ng'irog'i.
Dastlabki o'n yil ichida "Dengiz soyasi" dok kemasi yordamida sinovdan o'tkazildi va 1993 yilda "Dengiz soyasi" maxfiylik rejimiga rioya qilmasdan sinovdan o'tishni boshladi. Va Amerika biroz chalkashib ketdi.
Va keyin hammasi tugadi. Bu haqiqatan ham 2012 yilda, kema qismlarga bo'linib bo'lgach, tugadi. Va u erda va keyin okeanning ikkala tomonida, ular aytganidek, polimerlari, pullari va umuman olganda yig'lar boshlandi.
Aslida biz faktlarga qaraymiz.
10 yildan ko'proq vaqt davomida "Dengiz soyasi" barcha turdagi radarlar bilan nurlantirildi va korpus va qoplamaning qaysi shakli kelajak kemasi uchun eng foydali ekanligi to'g'risida xulosalar chiqarildi. Va kelajak kemasi paydo bo'ldi. Va yolg'iz emas.
Boshlash uchun siz "Zamvolt" ga qarashingiz mumkin.
Unda "Dengiz soyasi" dan juda ko'p o'zgarishlar bor, biz aytishimiz mumkinki, qiruvchi ko'rinmasligi "Soya" ko'rinmasligiga asoslangan. Keyin Erkinlik bor edi, uning qirg'oq bo'yidagi kemasi, uning maxfiyligiga ham katta e'tibor berildi.
Albatta, F-35, bu F-22-dan ancha yaxshi va aqlli kelajakka haqli.
Dengiz soyasi qanchalik yomon edi? Ha, va 195 million dollar qay darajada quvurga tushdi yoki dengizda cho'kdi?
Bu juda qiziq savol.
Ha, bugun siz "Zamvolt" ning arzimas kema ekanligi haqida qayg'urishingiz mumkin. Va F-35-bu juda "shunday" samolyot. Va ikkalasida ham bitta muammo bor - narx / sifat nisbati yo'q.
Biroq, juda muhim savol: San Diyego ko'rfazida tunda "dengiz soyasi" bo'lmasdan, yangi kemalar va yangi samolyotlar bo'lishi mumkinmi? Yoki umuman foydasiz va juda qimmat F-22 paydo bo'ldi.
Bu odatiy. Bu "taraqqiyot" deb nomlanadi. Bu harbiy texnikaning rivojlanishi. Bu kelajak. Nima uchun "Dengiz soyasi" ustida ba'zi jarayonlar ishlab chiqilgan, biz aniq bilmaymiz. Lekin ular amaliyotda bo'lganligi haqiqat. Kim aytdi, "Mermaid" dan "Poseydon" gacha bo'lgan har xil mo''jizalar bizning maxfiy hangarlarimizda to'planmagan? Bilasizmi, ehtimol.
Amerikaliklar ajoyib. Katta miqdordagi pulni to'laganlarida, ular darhol hech narsa olmagan bo'lishlari mumkin. Aniqrog'i, ular kelajak uchun bilim oldilar. Va agar kelajakda ular bu bilimlarni amalga oshira olsalar, barrikadaning narigi tomonida bo'lganlar uchun bu juda yoqimsiz bo'ladi. Ya'ni, biz tomonda. Biz har doim Shimoliy Atlantika barrikadasining narigi tomonida bo'lamiz. Ammo bu borada hech narsa qila olmaysiz, siz o'zingizning "tungi bo'rilar" va potentsial odamlarni xuddi shunday o'ylashga majbur qiladigan boshqa narsalarni yaratish orqali javob berishingiz kerak.
Asosiysi shundaki, yaratilgan hamma narsa haqiqiy va jonlanmagan.
