Bir necha yil oldin, GPV 2011-2020-ga kiritilgan kemasozlik dasturi katta qiziqish bilan muhokama qilindi va ayniqsa uning qayta ko'rib chiqilgan versiyasi (2012), unga ko'ra 2020 yilga kelib, flot quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak.
1) 10 -loyiha 955 strategik suv osti kreyserlari (SSBN);
2) qanotli raketalarga ega 10 ta 885 loyihali ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari (SSGN);
3) yadroviy bo'lmagan 20 ta suv osti kemasi, shu jumladan 636.3 Varshavyanka tipidagi oltita dizel-elektr suv osti kemasi va qolgan 14 ta-qayta ko'rib chiqilgan 677 Lada loyihasi;
4) 14 frigat, shu jumladan 11356 loyihasining 6 ta kemasi (Qora dengiz floti uchun "admiral" seriyasi) va oxirgi 22350 loyihasining 8 fregati;
5) 35 korvet, shu jumladan 18 ta loyiha 20380 va 20385, qolganlari esa - mutlaqo yangi loyiha;
6) 4 ta banka Mistral sinfidagi universal qo'nish kemasi (UDC), shu jumladan ikkitasi Frantsiyada qurilgan va shu kabi sonda mahalliy tersanelerde;
7) 11711 "Ivan Gren" tipidagi 6 ta katta qo'nish kemasi (BDK);
8) 21630 "Buyan" loyihasining 6 ta kichik artilleriya kemasi;
9) 21631 "Buyan-M" loyihasining bir nechta kichik raketa kemalari (MRK).
Dastur juda jiddiy ko'rinardi. Albatta, SSSRda yaratilgan va uning parchalanishi bilan vayron qilingan yadroviy raketa okean flotining qayta tiklanishi haqida hech qanday gap yo'q edi - asosiy e'tibor yaqin dengiz zonasidagi yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari, korvetlar va aslida kemalarga qaratildi., fregatlar. 143 tugunli 4000 dengiz milini o'z ichiga olgan Project 22350 fregati qanday qilib okean bo'ylab kema deb nomlanganini eshitish, albatta, kulgili edi. Mana, 26 -bis loyihasining sovet kreyserlari, 18 tugun bilan 4880 mil masofani bosib o'tishga qodir (va Tinch okeani ham bir xil tezlikda 5 590 milgacha) - bular hamma tan olganidek, juda cheklangan kruizli kemalar. Qora va Boltiq dengizi uchun etarli, ammo Shimoliy va Tinch okeani teatrlari uchun mos emas. Frigat 22350 - bu okean fregati.
Umuman olganda, 2011-2020 yillarga mo'ljallangan GPV kemasozlik dasturi-Vatanning dengiz chegaralarini himoya qilishga yo'naltirilgan qirg'oq flotini qurish dasturi. Tan olish kerakki, bu o'sha paytda Dengiz kuchlarini rivojlantirishning yagona oqilona varianti edi. Sovet Ittifoqi parchalanib ketganidan beri, Rossiya kemasozlik sanoati deyarli 80-yillar oxiri va 1990-91-yillarning buyurtmalarini bajarib, deyarli yangi buyurtmalarga ega emas edi. kemalar va fabrikalarga tartibsiz etkazib beriladigan davlat pulining beqaror oqimi bilan qoniqishga majbur bo'ldilar. Sanoatga eksport shartnomalari katta yordam berdi, bu esa hech bo'lmaganda ishlab chiqarish va xodimlarni saqlab qolish imkonini berdi, biroq bu harbiy kemasozlikni rivojlantirish uchun ahamiyatsiz edi. Va shuning uchun, 1990-2010 yillarda. sanoat yashamadi, lekin tirik qoldi va zarba oldi, ehtimol 1917 - 1927 yillardagi inqilob va fuqarolar urushi ichki kemasozlikka deyarli barham berganidan ham kuchliroq. Bu safar abadiylik davri uzoqroq bo'lib chiqdi, bu esa eng muhim narsani - kadrlarni deyarli yo'q qildi. Keksa odamlar nafaqaga chiqdi, erkaklar "boshida" o'z oilalarini boqish imkoniyatini izlab, bo'g'ilish sanoatidan voz kechishdi, yoshlar esa yolvorish maosh bilan ishlashni xohlamadilar. Harbiy kemalarni yaratish jarayonlari, o'tgan asrning birinchi uchdan bir qismiga qaraganda, hatto ba'zida emas, balki buyruq buyrug'i bilan murakkablashdi, shuning uchun 2010 yilga kelib, "qaytarib bo'lmaydigan nuqta", undan keyin Rossiya Federatsiyasi oxir -oqibat, zamonaviy dengiz qurollarini yaratish qobiliyatini yo'qotadi va har qachongidan ham yaqinroq bo'lib chiqadi.
"Boevoy" qiruvchisi Abrek ko'rfaziga yotqizilgan
Yaxshiyamki, Rossiya Federatsiyasi oxirgi qatorga chiqmadi. Filoni rekonstruktsiya qilish uchun mablag 'topildi, ammo hozirda Harbiy -dengiz floti rahbariyati, shuningdek Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi oldida boshqa vazifa turibdi - ularga berilgan imkoniyatlarni to'g'ri tasarruf etish. Bu qanchalik mumkin bo'lganligini aniqlashga harakat qilamiz.
Ma'lumki, 2010 yilga kelib Rossiya Harbiy-dengiz floti juda qayg'uli manzaraga aylandi. Yo'q, agar siz rasman Kaspiy flotiliyasini unutmasdan, barcha to'rtta flot tarkibiga kiruvchi kemalarni hisoblasangiz, siz juda kuchli kuchga ega bo'lasiz, faqat AQSh harbiy -dengiz kuchlaridan keyin, lekin (garchi gegemondan katta farq bilan). dunyoda faxrli ikkinchi o'rin. Ammo, agar biz kemalarning haqiqiy holatini hisobga oladigan bo'lsak, ba'zilari ta'mirlanmoqda, ba'zilari uzoq kutishmoqda, ba'zilari esa shunchaki to'ntarilgan bo'lsa, Rossiya dengiz flotining to'rtta flotining atigi 23 ta faol sirtli kemalari bor ekan. 1 va 2 -darajali:
1) "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchi 1 kreyseri (loyiha 1143.5);
2) 1 ta Pyotr yadroviy raketali kreyser (1144-loyiha);
3) 3 loyiha 1164 Atlant raketali kreyserlari;
4) 956 "Sarich" loyihasining 3 ta qiruvchi (EM);
5) suv osti kemalariga qarshi 10 ta yirik kema (7 - 1155 -loyiha, 1 - 1155.1 -loyiha, 1 - 1134 -B loyihasi va 1 - 61 -loyiha);
6) 5 ta patrul kemasi (2 - 11540 "Yastreb" loyihasi va 3 - 1135 -loyiha).
Eslatma: muallif taqdim etilgan raqamlarning mutlaq aniqligiga kafolat bermaydi va har qanday tushuntirishdan xursand bo'ladi.
Suv osti kemalari sonini tiklash yanada qiyin bo'lib chiqdi. Ehtimol, Rossiya harbiy -dengiz floti xizmatda bo'lgan (ta'mirlanganlar, zaxiradagi / konservatsiya qilinganlarni hisobga olmaganda):
1) 8 ta SSBN (5 ta 667BDRM loyihasi: "Tula", "Ekaterinburg", "Bryansk", "Kareliya" va "Verxoturye"), 2010 yil avgustda ta'mirlangan, 3 ta loyiha 667BDR: "Sankt -Jorj G'olib", " Podolsk "va" Ryazan "). ("Akula" 941 loyihasining yana bitta suv osti kemasi bor edi, lekin buning uchun standart ballistik raketalar yo'q edi);
2) 5 loyiha 949A SSGN "Antey" ("Smolensk", "Chelyabinsk", "Tver", "Orel" va "Omsk");
3) ko'p maqsadli 16 ta suv osti kemasi (aniqrog'i, qanotli raketali ko'p maqsadli yadroli torpedo suv osti kemasi ma'nosini anglatuvchi MPLATRK) SSGN -dan farq qiladi, u maxsus raketa silosiga ega emas va PLAT (yadroviy suv osti kemasi torpedasi) raketalarni uchirish qobiliyatiga ega. torpedo asboblari orqali), shu jumladan: 9 ta loyiha 971 "Pike-B": "Kashalot", "Magadan", "Samara", "Panter", "Bo'ri", "Leopard", "Yo'lbars", "Vepr", "Gepard" "", 2 ta 945A loyihasi: "Pskov", "Nijniy Novgorod", 1 ta loyiha 945 ("Kostroma") 4 ta loyiha 671RTM (K) "Shchuka";
4) 887 turdagi 13 ta dizel-elektr suv osti kemasi, shu jumladan bitta turdagi 887V "Alrosa".
Ammo bu raqamlar ham (agar ular haqiqiy bo'lsa ham va ortiqcha baholanmasa ham) flotning ahvoli haqidagi tasavvurni to'liq aks ettirmaydi, chunki rasmiy ravishda "kampaniya va jangga tayyor" deb sanab o'tilgan kemalar hammasi emas. edi. Elektr stantsiyasining yomon ahvoli tufayli, 956 loyihasini yo'q qiluvchilarning hech biri uzoq safarlarga chiqa olmadi va yagona samolyot tashuvchi kreyser, elektr stantsiyasidagi muammolarga qo'shimcha ravishda, havo guruhiga ega emas edi. nima uchun ikkinchisi faqat vakillik va o'quv vazifalarini bajarishi mumkin edi.
Xuddi shunday achinarli ko'rinish dengiz aviatsiyasi edi, u 2011 yilga kelib deyarli nominal qiymatga tushirildi.
Bunga qo'shimcha ravishda, jangovar tayyorgarlik bilan bog'liq vaziyat eng yaxshi emasligini yodda tutish kerak. Umuman olganda, vaziyat "yovvoyi to'qsoninchi yillar" va ikki minginchi yillarning boshlariga qaraganda ancha yaxshilanganiga qaramay, kampaniyalar soni va Rossiya harbiy -dengiz kuchlari mashqlarining murakkabligi standartlarga yaqin kelmadi. SSSRning.
Umuman aytganda, harbiy kemalar va samolyotlar / vertolyotlar sonining halokatli qulashi, etarli darajada jangovar tayyorgarlik bilan birlashib, ichki flotning jangovar sifatlari umuman qabul qilib bo'lmaydigan holatga tushib ketishiga olib keldi. Birinchi darajali bir qancha yirik va kuchli kemalar bo'lishiga qaramay, Rossiya dengiz floti okeanlik maqomini yo'qotdi, lekin hatto o'z qirg'og'ida ham undan ko'p narsani kutish qiyin edi. Hatto flotning birinchi vazifasi: keng ko'lamli yadroviy to'qnashuvda yadroviy raketa zarbasini berish maqsadida dengiz strategik kuchlarining harakatini ta'minlash xavf ostida edi.
GPV 2011-2020 dasturi qabul qilinganidan keyin nima o'zgardi?
Kadrlar tayyorlash kuchaytirilmoqda. Kemalar devordan "ajralib", dengizda ko'p vaqt o'tkazishni boshlaydilar. Muallif uchun, dengiz flotida xizmat qilmagan shaxs sifatida, bugungi kunda flotlarning tayyorgarlik darajasi zamonaviy dengiz janglari talablariga qanchalik mos kelishini aniqlash mumkin emas. Ehtimol, biz hali ham eng yaxshi sovet amaliyotiga o'tmaganmiz (bizning flotimiz Aport, Atrina va boshqalarni boshqargan), lekin har holda, ekipaj mashg'ulotlari butun davr mobaynida eng jadal tarzda o'tkazilmoqda. Rossiya Federatsiyasining yaqin tarixi …
Harbiy kema qurish dasturi qabul qilindi, uni eng ijobiy tarzda tavsiflash mumkin:
Birinchidan, u juda ambitsiyali. U amalga oshirilgandan so'ng, Rossiya Federatsiyasi okeanlarning umumiy taniqli momaqaldiroqqa aylanishi ma'nosida emas - bu hali uzoq. Aslida, GPV 2011-2020 ning "dengiz" qismida amalga oshirilishi yaqin dengiz zonasini himoya qilish muammosini qisman hal qiladi. Dengiz kema qurilishi dasturining shuhratparastligi boshqacha - u qabul qilingan paytda u mahalliy sanoat imkoniyatlaridan sezilarli darajada oshgan va buni bizning kemasozlik korxonalarimizni barcha ittifoqchilari bilan eng muhim tarzda mustahkamlash orqali amalga oshirish mumkin edi. Shunga ko'ra, ushbu dasturni qabul qilish sanoatning sezilarli o'sishini ta'minlashi kerak edi, lekin buni hisobga olgan holda, faqat 2020 yilgacha bo'lgan davrda flotga bunday katta miqdordagi kemalarni etkazib berish shubhali ko'rinardi. Shunga qaramay, bu erda "manilovizm" hidi yo'q, bu to'g'ri yondashuv, uni har tomonlama ma'qullash kerak. "Ko'p narsani xohlasang, ozini olasan!" Degan so'zga javoban, milliy kinoning qanday xarakterini eslamaslik kerak? juda to'g'ri aytdi: "Ammo bu oz narsani xohlash va hech narsa olmaslik uchun sabab emas."
Ikkinchidan, dastur mahalliy kemasozlik sanoatining haqiqiy imkoniyatlarini hisobga olgan holda tuzilgan: asosiy e'tibor suv osti kemalariga va nisbatan kichik kemalarga - korvet va fregatlarga qaratiladi. Shunday qilib, Rossiya kemasozligi "oddiydan murakkabgacha" rivojlanish qobiliyatiga ega.
Uchinchidan, 2011-2020 yillardagi GPV qurilishi uchun belgilangan kemalar sinflari va soni asosan mahalliy flotning eng muhim vazifalarini hal qildi: Strategik yadro kuchlarining dengiz komponentini yangilash ta'minlandi va agar bo'lmasa, kema guruhlari tuzildi. bizning strategik suv osti kreyserlarimiz ICBM -larni ishga tushirishdan oldin, ularni aniqlash va yo'q qilishni butunlay istisno qilib, bundan mustasno.
To'rtinchidan, flotning malakali qo'mondonlik kadrlarini tayyorlash uchun zarur shart -sharoitlar yaratilgan va men bu haqda batafsil to'xtalmoqchiman.
Chor Rossiyasida dengiz malakasi uzoq vaqt amalda bo'lgan. Bu nima? Aslida, bu talablar to'plami, ularsiz ofitser keyingi darajadagi ishlab chiqarishga ko'tarilishi mumkin emas. Asosiy shart - bu ofitserning kemada, oylarda, kunlarda yoki dengiz kompaniyalarida o'tkazgan vaqti edi.
Sovet (va nafaqat) adabiyotida dengiz malakasini ko'p marta tanqid qilishgan. Darhaqiqat, talablar ko'pincha shunday bo'ladiki, yuqori lavozimlarga faqat keksalik paytida erishish mumkin edi va martaba o'sishi hech qanday tarzda ofitserning mahorati va iste'dodiga bog'liq emas edi. Qolaversa, odam o'z malakasini qayerda va qanday qilib topshirganida katta farq bor, chunki boshqa hollarda bir yilni xavfsiz tarzda uchta deb hisoblash mumkin. Ammo ko'p mualliflar boshqa narsani e'tiborsiz qoldiradilar: albatta, bir tomondan, dengiz malakasi munosib ofitserlarning martaba o'sishiga to'sqinlik qiladigan yomonlik edi. Ammo boshqa tomondan, u "uy hayvonlari" ni va dengiz flotida tasodifan odamlarni tez ko'tarilishdan himoya qildi. Axir, malaka qanday ishlaydi? Kimdir Mudofaa vazirligining boshiga harbiy ishlar bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan, ilgari (faqat Xudoning ruxsati bilan) Federal Soliq Xizmatini boshqargan odamni qo'yishni xohlardi. Yo'q, umuman mumkin emas - avval Bosh shtab akademiyasini bitirgan, keyin bir yil kompaniyaga buyruq bersangiz, keyin … keyin … keyin … shundan keyin … … keyin - vazirlar kafedrasiga xush kelibsiz!
Muammo shundaki, agar bugun, agar mo''jizaviy tarzda va mutlaqo tekin bo'lsa, bizning yotoqxonamizda Storm sinfidagi beshta samolyot tashuvchisi, barcha kerakli materiallar bilan jihozlangan va Liderlik sinfidagi yigirma qiruvchi samolyot paydo bo'ladi va ularning kemalari tonnalar bilan to'ldiriladi. oltin majmualar (ularning ish haqini to'lash uchun), shunda biz hali ham (va juda uzoq vaqt) ulardan foydalana olmaymiz (kemalar, albatta, quyma emas). Pul ko'p bo'lsa va bazalar jihozlangan bo'lsa ham, lekin bizda bu kemalarning ekipajlarini boshqarishga qodir bo'lgan barcha darajadagi malakali qo'mondonlar yo'q va ularni olib ketadigan joy yo'q.
Yosh SSSR Harbiy -dengiz floti qo'mondonlik kadrlari etishmasligini juda yaxshi bilib oldi. 1930 -yillarda sanoat yangi harbiy kemalarda po'lat tsunamini - bir nechta kreyserlarni, o'nlab patrul qayiqlari va qirg'inchilarini, yuzlab suv osti kemalarini ishga tushirdi. jangda? Shunday qilib, ular butun Evropa bo'ylab yugurib ketishga majbur bo'lishdi - agar yosh ofitser umid qilsa, uni darhol sudrab olib ketishdi. Biz qo'mondonlarimizning tajribasizligidan, balki har doim ham, Ulug 'Vatan urushidagi flotlarimizning muvaffaqiyatli harakatlaridan qarzdormiz.
"Moskva" rahbarining o'limi
Shu nuqtai nazardan, Sovet dengiz flotining urushdan keyingi kemasozlik dasturlarini eskirgan kemalar ishga tushirilganda baholash kerak. Ha, ular 1950-60-yillarda SSSRning dengiz chegaralarini zo'rg'a himoya qila olishdi, bunday ehtiyoj paydo bo'ldi, lekin ular haqiqiy "kadrlar ustaxonasi" ga aylanishdi va ularsiz 1970-80-yillarda SSSRning qudratli okean floti. imkonsiz bo'lardi.
Shunday qilib, Rossiya Harbiy -dengiz kuchlarining eng katta emas, balki eng yangi texnologiyalar, BIUS va qurollar bilan jihozlangan zamonaviy kemalar bilan to'yinganligi, bunday tanqislikni oldini olishga imkon beradi. Va bu mamlakatga qurilishi 2020 yildan keyin boshlanishi kerak bo'lgan Rossiya Federatsiyasining okean floti uchun etarli miqdordagi tajribali kadrlarni beradi.
Shunday qilib, biz aytishimiz mumkinki, GPV 2011-2020 yillarga mo'ljallangan harbiy kemasozlik dasturi, agar u to'liq bajarilmagan bo'lsa ham, butun tarixda eng zarur va foydali kemasozlik dasturlaridan biriga aylanish uchun haqiqiy imkoniyatga ega bo'ldi. Rossiya davlati. Buning uchun "hech narsa" yo'q edi - dasturga kiritilgan kemalarning sinflari va ishlash xususiyatlarini to'g'ri aniqlash, ularni dengiz qurollari va boshqa asboblar va uskunalarni ishlab chiqaruvchilarning mahalliy konstruktorlik byurolarining imkoniyatlari bilan bog'lash. Va, albatta, sanoat.
Afsuski, biz qadrlaydigan 2020 yilga qanchalik yaqin bo'lsak, biz bu masalada "sirg'alib ketishga" muvaffaq bo'ldik degan tuyg'u shunchalik kuchliroq bo'ldiki, biz 2011-2020 yillardagi GPV salohiyatini hech narsaga sarflamadik.
Biroq, suv osti kemalarini loyihalash va qurish nuqtai nazaridan, biz minimal miqdordagi xatolarga yo'l qo'yganmiz va mavjud xatolar 2011-2020 yillarga mo'ljallangan kema qurish dasturi tuzilishidan ancha oldin qilingan. To'g'ri, tan olish kerakki, bizning dasturimizning afzalliklari 2010 yilgacha qabul qilingan qarorlardan kelib chiqadi.
Strategik yadro kuchlari
Sovet Ittifoqi mavjud bo'lgandan so'ng, bizning SSBNlarimiz (muallif ballistik raketalar bilan qurollangan barcha atom suv osti kemalari deb ataydi) bilan bog'liq vaziyat biroz noaniq edi. Qattiq yoqilg'i ballistik raketalariga o'tishga urinish umuman to'g'ri deb hisoblanishi kerak, chunki qattiq yoqilg'i raketaga bir qator muhim afzalliklarni beradi. Pastroq uchish traektori, bir necha barobar kichikroq faol traektoriya bo'limi (ya'ni raketa dvigatellari bilan uchadigan qism), uchishga qisqa tayyorgarlik, kamroq shovqin (ishga tushishdan oldin minalarni dengiz suvi bilan to'ldirishning hojati yo'q) va hk. Bundan tashqari, saqlash paytida suyuq yoqilg'i xavflidir, garchi qattiq yoqilg'i ham sovg'a emas - 2004 yilda Votkinsk zavodidagi avariya bunga misol bo'la oladi. Shuning uchun, qattiq ballonli "ballista" ustida ishlash ancha oqlandi. Ammo R -39 - og'irligi 90 tonna va uzunligi 16 metr bo'lgan dahshatli raketaning uchirilishini hech narsa oqlay olmaydi. Albatta, unga bir xil tsikloplik tashuvchi kerak edi va u yaratildi - 941 "Shark" loyihasi, sirtining sig'imi 23,200 tonna. Bu deyarli suv ostida yashiringan Sevastopol dahshati!
"Severstal" loyihasi 941 va (kichkina, burchakda) - 971 "Shchuka -B" loyihasining "Gepard" ko'p maqsadli atom suv osti kemasi.
Ushbu "aql-idrok ustidan texnologiyaning g'alabasi" ni yaratgan sovet harbiylari hali ham qattiq o'q otuvchi raketalar halokatidan o'zlarini sug'urta qilishdi va "Akulalar" qurilishiga parallel ravishda 667BDRM "Delfin" loyihasining SSBN-lari seriyasini qo'yishdi. suyuq yoqilg'idagi R-29RM raketalari. Ushbu kemalarning ettitasi 1984-90 yillarda SSSR flotiga qo'shilgan, biroq keyinchalik ulardan biri dengiz osti suv osti transport vositalariga aylangan. Ammo R-39 juda jangovar qurol bo'lib chiqdi, shuning uchun bu mavzu bo'yicha ish R-39UTTKh "Bark" mavzusi doirasida davom ettirildi. Bu raketalar R-39 muddati tugaganidan keyin "Akulalar" ni qayta jihozlamoqchi edi va bundan tashqari, ular 955 "Borey" loyihasining yangi SSBN-larini yaratdilar. Aytishim kerakki, barcha turdagi SSBN (R-29RM, R-39 va R-39UTTKh) raketalari Dizayn byurosi tomonidan yaratilgan. Makeeva - suv osti kemalari uchun uch avlod ballistik raketalarini yaratgan tajribali konstruktor byurosi.
Ammo "Bark" bilan Makeyevlar muvaffaqiyatsizlikka uchradi, ehtimol SSSRning qulashi muhim rol o'ynadi, shuning uchun raketa yoqilg'isining turini o'zgartirish kerak edi (ishlab chiqaruvchi yaqin xorijda tugadi). Ehtimol, raketani hali ham esga olish mumkin edi, lekin hozir buning uchun ko'p pul va vaqt kerak bo'ldi. Rossiya Federatsiyasida hali vaqt bor edi, lekin pul … Qolgani hammaga ma'lum: Moskva issiqlik muhandislik instituti (MIT) negizida dengiz va quruqlikdan ballistik raketalarni ishlab chiqish bo'yicha yagona markaz yaratish to'g'risida juda ziddiyatli qaror qabul qilindi.).
Birinchi Borey 1996 yilda "Bark" raketalari uchun qurilgan edi, lekin 1998 yilda loyiha MITning aqli - Bulava uchun to'liq qayta ishlandi, uning yagona (lekin shubhasiz) afzalligi uning nisbatan kichik o'lchamlari va vazni (36,8 tonna) edi…
Umuman olganda, Borey mo''tadil siljishini, juda kuchli qurollanishini (16 SLBM) va juda past shovqin darajasini birlashtirgan juda muvaffaqiyatli qayiqqa aylandi. Rossiya Federatsiyasi uchta SSBN -ni ishga tushirdi va keyingi ettitasi takomillashtirilgan 955A loyihasi bo'yicha qurilmoqda va modernizatsiya yo'nalishlari benuqson tanlangan - raketalar soni 16 tadan 20 taga, shovqin darajasi va suv osti kemasini ochgan boshqalar kamayadi. Aslida, SSBN uchun asosiy parametrlar nima.
SSBN loyihasi 995 "Borey"
Borey sinfidagi suv osti kemalari juda yaxshi kemalar va umuman olganda, ularning bitta kamchiliklari bor (lekin bu nima!) - bu ularning asosiy quroli Bulava SLBM. Noma'lum sabablarga ko'ra, u hali ham barqaror ishlashni xohlamaydi. Bir paytlar Bulava butunlay halokatli loyihaga aylanib, umuman uchmay qolganday tuyuldi, ba'zilar Boreylarni qanotli raketalarni o'qqa tutish uchun qayta qurishni taklif qilishdi … Shunday bo'lsa -da, Bulava qandaydir tarzda uchib ketdi, lekin qanday qilib? Oddiy uchirish muvaffaqiyatli bo'lib tuyuladi, keyin negadir muvaffaqiyatsizliklar yuz beradi va raketa nishonga etib bormaydi. Albatta, Bulavani yaxshilash bo'yicha ishlar olib borilmoqda, lekin ular muvaffaqiyatga olib keladimi? Aytgancha, agar ular buni qilmasalar, ochiq matbuotda bu haqda hech qanday so'z bo'lmaydi.
Bularning barchasida faqat bitta tasalli bor. Hozir ham, yaqin kelajakda ham Rossiya suv osti kemalaridan uchirilgan Bulava SLBM -lari o'z maqsadlarini muvaffaqiyatli nishonga olishini o'z terisini tekshiradigan darajada aqldan ozgan siyosiy kuch yo'q. O'z joniga qasd qilishga moyil bo'lgan odamlar siyosatdan qochishadi, siyosiy imperiyalarga etib kelganlar esa hayotni aqldan ozgancha sevadilar va bundan umuman ajralishni xohlamaydilar. Butun SSSR 1941 yil yozidan 1945 yilgacha 4 yil davomida shunday "hayot sevgilisini" ko'ndirishi kerak edi.
Ammo boshqa fikrlar ham bor - eski, ammo ishonchli Sineva raketalariga ega 667BDRM delfinlari (va hozirda Layner) bizning xavfsizligimizni 2025-2030 yillarga qadar ta'minlay oladi. Va agar to'satdan Bulava bilan hamma narsa yomon bo'lib chiqsa, bizda qandaydir munosabat bildirishga hali vaqt bor. Ochiq matbuotdagi ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ularni GRKTlar. Makeeva allaqachon Bulava o'rnini bosadigan yangi ballistik raketani ishlab chiqara boshladi va bu loyihaning muvaffaqiyatiga umid qilish uchun barcha asoslar bor. Garchi hozirda bu bo'lajak Husky suv osti kemalari uchun raketalar deb aytilgan bo'lsa -da, ehtimol, Borei ularga moslashtirilishi mumkin.
Yadroli ko'p maqsadli suv osti kemalari.
Loyiha 885 "Ash". U bilan hamma narsa qisqa va tushunarli, bu SSSR suv osti kemalari qurilishining toji … lekin nafaqat. Bu turdagi kemalar deyarli 40 yil oldin, suv osti flotining xilma-xilligidan ("Antei" zenit-raketasi, "Shchuks" torpedasi, ko'p maqsadli "Shchuki-B") uzoqlashishga qaror qilinganida, ishlab chiqila boshlangan. va strategik bo'lmagan maqsadlar uchun yagona turdagi universal suv osti kemasini yaratish. Bu g'oya juda jozibali ko'rinardi, lekin shunga qaramay, ish ancha kechikdi: "Ash" boshi 1993 yilda yotqizilgan va 1996 yilda qurilish to'xtatilgan.
SSGN ustida ishlash faqat 2004 yilda takomillashtirilgan dizayn bo'yicha tiklandi. Ehtimol, birinchi pankek qaysidir ma'noda bo'lak bo'lib chiqqan - shunga qaramay, "Severodvinsk" tugallanmagan suv osti kemalari uchun zaxiralardan foydalangan holda, eng dahshatli moliyalashtirish sharoitida qurilgan va uning yaratilishi "biroz" kechiktirilgan. 1993 yilda tashkil etilgan SSGN uch yillik sinovlar va yaxshilanishlardan so'ng faqat 2014 yilda flotga topshirilgan. Biroq, keyingi turdagi bunday kemalardan g'arbiy dunyodagi eng yaxshi ko'p maqsadli atom suv osti kemalari - AQSh dengiz flotining dengiz qirg'oqlari bilan solishtirish mumkin bo'lgan juda yuqori jangovar samaradorlikni kutish kerak.
Afsuski, yuqori jangovar qobiliyat mahsulotning beqiyos narxiga olib keladi. Hozircha, ochiq matbuot ma'lumotlariga ko'ra, bu 885 va 885M loyihasi kemalariga asosiy da'vo bo'lgan narx. "Ash" seriyasi 7 donagacha qisqartirildi, va shunda ham - SSGN qurilishi rejalashtirilgan oxirgisini 2023 yilga rejalashtirilgan. Va agar 885M loyihasining qiymati hal qilinmaydigan muammo bo'lib qolsa, unda Ash daraxtlarining katta seriyasiga ishonib bo'lmaydi. Ammo bir marta 30 ta bunday kemani Harbiy -dengiz kuchlariga topshirish rejalari haqida e'lon qildi! Shu bilan birga, yangi turdagi "Husky" suv osti kemasining ketma -ket qurilishi 2030 yildan oldin kutilishi kerak. Shunga ko'ra, aytish mumkinki, Rossiya dengiz floti kelgusi o'n yarim yil ichida juda kuchli yadroviy suv osti kemalariga ega bo'ladi, lekin biz hech bo'lmaganda strategik bo'lmagan atom bombalarimiz sonini hozirgi darajada ushlab turadigan darajada qura olamizmi? Daraja? Ehtimol emas.
Vaziyatni qaysidir darajada yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari qurilishi orqali tuzatish mumkin edi, lekin …
Dizel-elektr suv osti kemalari va VNEU bilan suv osti kemalari.
Bugungi yadroviy bo'lmagan suv osti kuchlarining asosini 877 "Halibut" loyihasining qayiqlari tashkil etadi, ulardan (ta'mirlashda va harakatda), ochiq manbalarga ko'ra, 16 ta birlik, shu jumladan modernizatsiya qilingan "Alrosa" loyihalari bo'yicha qurilgan. va "Kaluga". Yigirmanchi asrning oxirgi choragida dunyodagi eng yaxshi yadroviy suv osti kemalaridan biri bo'lgan suv osti kemalarimizning yuqori sifati ta'sirli raqamni qo'llab-quvvatlaydi. Shunga qaramay, bu qayiqlar o'tgan asrning 70-yillari loyihasi bo'yicha yaratilgan va 1980-1995 yillarda foydalanishga topshirilgan. Ular hali ham jangovar tayyor va xavfli, lekin, albatta, ular uzoq vaqtdan beri harbiy taraqqiyotning boshida emas edilar.
"Alrosa" (loyiha 877B) Sevastopol portida
"Halibutlar" o'rnini "Lada" suv osti kemalari egallashi kerak edi, ularning rivojlanishi o'tgan asrning 80 -yillari oxirida boshlangan. Yangi suv osti kemalari 877 -loyihaga qaraganda ancha kichikroq va arzonroq bo'lishi kerak edi, bundan tashqari, unchalik sezilmas edi (masalan, shovqin darajasi "Halibuts" sathidan atigi 50% bo'lishi kerak edi). Avtomatlashtirishning yuqori darajasi, zamonaviy BIUS, yangi sonar majmuasi va boshqa uskunalar va qurol jihatidan torpedo naychasidan tashqari, qayiq zamonaviy "Oniks" yoki "Kalibr" qanotli raketalari uchun 10 ta silos oldi. Aslida, bu turdagi suv osti kemalarida (loyihaga ko'ra) faqat bitta jiddiy kamchilik bor edi - dizel elektr stantsiyasi. Ikkinchisi, past tezlik va suv osti masofasi tufayli, o'tgan asrning oxirida paydo bo'lgan VNEU bo'lgan qayiqlarga qaraganda, bizning kemalarimizning taktik imkoniyatlarini cheklab qo'ydi. Ammo 2012 yilga kelib, mahalliy mustaqil havo dvigateli ustida ishlash ancha ilgarilab ketganday tuyuldi, bu esa flot qo'mondonligiga yaqin kelajakda ular bilan 677-loyihani tugatishga umid qilish imkonini berdi. Shunday qilib, bizning kema qurish dasturimiz 6 ta suv osti kemasini - 636.3 loyihasi bo'yicha modernizatsiya qilingan "Varshavyanka" va VNEU bilan takomillashtirilgan loyihaga muvofiq 677 loyihasining 14 ta suv osti kemasini qurishni nazarda tutgan. "Lada" yopiq dengiz teatrlari va Rossiya Federatsiyasining Shimoliy va Uzoq Sharqidagi yaqin dengiz zonasi uchun maqbul bo'lishga va'da berdi. Ular suv osti "Kalashnikov avtomati" sifatida o'ylab topilgan: kichik, ishlatish uchun qulay, arzon va katta xarajatlarni talab qilmaydigan, juda "sokin", lekin katta avtonomiyaga ega, suv osti tezligi yuqori va zamonaviy qurol. Bu turdagi qayiqlar boshlarini qirg'oqlarimizga urishga jur'at etgan har qanday kema guruhi uchun dahshatli bosh og'rig'iga aylanishi mumkin.
"Lada" tipidagi dizel-elektr suv osti kemalari
Lekin ular qilmadilar. Ochiq matbuot ma'lumotlariga ko'ra, kim aybdorligini tushunish qiyin - Rubin markaziy dizayn byurosining bosh ishlab chiqaruvchisi yoki uning pudratchilaridan biri. Lada suv osti kemalariga qarshi ko'plab da'volar ilgari surilgan, ularning eng mashhuri surish tizimining surunkali tanqisligi bo'lib, u odatda ishlamay qolgan va to'liq quvvatning 60-70 foizini ishlab chiqardi. Shuningdek, "Lira" OAJ va BIUS "Lityum" kabi bir qator yirik tizimlarning ishlashida jiddiy kamchiliklar bor edi va ularni yo'q qilish mumkin emasligi aniq emas. Va 2016 yil 28 -iyulda, Birlashgan kema qurilishi korporatsiyasining harbiy kema qurilishi bo'yicha vitse -prezidenti Igor Ponomarev, "Project 677" suv osti kemasini qurishni tugatish yoki qayta tiklash to'g'risida yakuniy qaror yo'qligini e'lon qilgan bo'lsa -da, suv osti kemasi yo'qligini ko'rsatadigan juda ko'p belgilar mavjud. tayyorlamoq.
"Sankt -Peterburg" bosh suv osti kemasi 2010 yildan buyon sinovdan o'tkazilgan va hali flot tomonidan qabul qilinmagan. 2013 yilda Rubin markaziy konstruktorlik byurosiga 5-avlod yadroviy bo'lmagan Kalina suv osti kemasining ko'rinishini ishlab chiqish to'g'risida buyruq yuborilgani bejiz emas: bu suv osti kemasi loyihaning o'rniga 2018 yil boshida ishlab chiqarilishi mumkin. 677 ta qayiq.
Ammo Kalina haqida ham savollar ko'p. Bir qator g'alabali xabarlarga qaramay, mahalliy VNEUning rivojlanishi kechiktirildi va bugungi kunda bizda suv osti kemalari uchun havodan mustaqil dvigatel yo'q. Endi VNEUni ishlab chiqish bilan bir qator jamoalar shug'ullanadi, shu jumladan Rubin markaziy konstruktorlik byurosi, ikkinchisining VNEU 2016 yilda dengiz sinovlaridan o'tishi kerak. Ammo shuni tushunish kerakki, bunday sinovlar va seriyali ishlab chiqarish o'rtasida bir yildan ko'proq vaqt o'tishi mumkin.
Bu variant ham mumkin - bir muncha vaqt oldin lityum -ionli batareyalarni yaratish haqida nashrlar chiqqan. Bir tomondan, bu VNEU kabi istiqbolli texnologiya emas, lekin shunga qaramay, ularni qo'llash dizel-elektr suv osti kemasining kruiz masofasini (shu jumladan to'liq kruizni) sezilarli darajada oshirishi mumkin. Lityum-ionli batareyalarni ishlab chiqish mahalliy ishlab chiqaruvchilar uchun VNEUga qaraganda yaxshiroq bo'lgan degan umidlar ham bor. Shuning uchun, agar Rossiya Federatsiyasida VNEU rivojlanishi to'liq ishlamay qolsa, Kalina an'anaviy dizel-elektr energiyasini oladi, lekin lityum-ionli batareyalar bilan, bu esa o'z imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradi. loyiha 877 yoki 636.3 suv osti kemasining elektr stantsiyalari.
Bularning barchasi, albatta, juda zo'r, lekin: hozirda Rossiya dengiz flotining yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari kerak, va birinchi Kalinani 2018 yildan oldin qo'yish mumkin. Va, ehtimol, ko'rsatilgan muddat "siljiydi". "o'ng tomonda bir necha bor … mashhur kapitan Vrungel aytganidek:" Siz yaxtani qanday nomlasangiz, u ham shunday suzadi ". Xo'sh, mahalliy avtomobilsozlikdan eng yangi suv osti kemalariga nom berish g'oyasi kim tomonidan paydo bo'lgan?
Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarish quvvatlari va pul bor, lekin hozir va yaqin bir necha yil davomida biz faqat yangilangan, hali ham dahshatli, lekin eskirgan 636.3 -loyihaning Varshavyankasini qura olamiz, bu xuddi shu 877 -loyihani chuqur modernizatsiya qilishdir., uning eksport modifikatsiyasi 636). Bu rag'batlantiruvchi emas, lekin bugungi kunda bunday qurilish-bizning yadroviy bo'lmagan suv osti kuchlarining hech bo'lmaganda maqbul hajmini ta'minlashning yagona yo'li.
Umuman olganda, Rossiya suv osti kemalari beqaror muvozanat yoqasida qoldi. GPV 2011-2020 dasturi bo'yicha ishga tushirilgan suv osti kemalarini hisobga olmaganda. Rossiya harbiy -dengiz kuchlari 2016 yil holatiga ko'ra (xizmatda, ta'mirlanmoqda, ta'mirlashni kutmoqda):
1) 667BDRM loyihasining 6 ta SSBN -lari;
2) 25 ta strategik bo'lmagan yadroviy suv osti kemalari (949A "Antey" loyihasining 8 ta SSGN-si va 17 MPLATRK: 971 "Shchuka-B" loyihasining 10 tasi, 671RTM (K) "Pike" loyihasining 3 tasi, 945 "Barracuda" loyihasining 2 tasi. ", 945A" Condor "loyihasining 2 tasi);
3) 887 loyihasining 16 ta dizel-elektr suv osti kemasi.
Aslida, bu juda kam raqam, bundan tashqari, u Rossiya Federatsiyasining to'rtta flotiga ham surtilgan va agar biz ushbu kemalarning katta qismi xizmatda emas deb hisoblasak, unda rasm umuman yoqimsiz. Bundan ham yomoni, yuqorida sanab o'tilgan kemalarning deyarli barchasi 80 -yillar va 90 -yillarning boshlarida foydalanishga topshirilgan va ularning deyarli barchasi 2030 yilga kelib Rossiya dengiz flotini tark etishga majbur bo'ladi. Va biz ularning o'rniga nima xizmat qila olamiz? SSBN-larda (8-10 Boreev va Boreev-A) so'zsiz taraqqiyot kutilsa-da, ko'p maqsadli suv osti kemalari nuqtai nazaridan, bu rasm optimistik emas. Hozirgi rejalarga ko'ra, 2023 yilga kelib biz faqat 885 va 885M "Ash" loyihasining 7 ta SSGN -larini olishimiz kerak. Ehtimol, 2020-2030 yillarda bu kemalarning yana bir nechtasiga buyurtma beriladi. Ammo hozirda bitta suv osti kemasi 6 yilgacha qurilmoqda (2016 yilda "Perm" parkida qurilishi faqat 2022 yilda kutilmoqda) va hatto yaqin kelajakda ularni qurish muddati 4 yilgacha qisqartirilishi mumkin bo'lsa ham. keyin 2021-2026 yillarda 18 ta SSGN "Ash" yotqizilishiga umid qilish mumkinmi? Shubhasiz, yo'q, demak, Rossiyaning strategik bo'lmagan atomarinalari uchun eng yomon vaqtlar hali oldinda.
Vaziyatni qandaydir tarzda yadroviy bo'lmagan kemalar tuzatishi mumkin edi, endi GPV-2011-2020 ma'lumotlariga ko'ra, Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari 636.3 loyihasining 12 ta dizel-elektr suv osti kemasini o'z ichiga oladi, deb taxmin qilish mumkin. flotlar) va 667 Lada loyihasining uchta dizel-elektr suv osti kemasi. Bundan tashqari, ikkinchisi, ehtimol, hech qachon to'la-to'kis jangovar kemalarga aylanmaydi va 636.3 loyihasi endi okean tubini haydaladigan eng zo'r emas. Ammo shunga qaramay, bu 15 ta kema va agar 2020-2030 yillarda Kalina loyihasining eng yangi suv osti kemalari qurilishi boshlanadigan bo'lsa, 2030 yilga kelib biz yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari sonini jiddiy ravishda ko'paytira olamiz. bugun bizda bor narsalar bilan. Va hech bo'lmaganda, yadroli ko'p maqsadli suv osti kemalari bilan haqiqatan ham ayanchli vaziyatni to'g'irlash uchun. Umuman olganda, 2020 yilgacha ham, 2030 yilgacha ham Rossiya dengiz flotining suv osti kuchlari sonida jiddiy yutuq kutilmaydi.
Ammo GPV 2011-2020 dasturidagi suv osti kemalarida eng kam xato qilingan. Yadroviy va yadroviy bo'lmagan suv osti kemalarining turlari to'g'ri aniqlangan va ularning raketali qurollanishi bo'yicha ishlar nisbatan muvaffaqiyatli: Oniks va Kalibr aniq muvaffaqiyat qozongan, ammo Bulava, shubhasiz. Oxirgi "Fizik" va "Case" torpedalari hech bo'lmaganda torpedo qurolidagi kechikishimizni kamaytirishi mumkin (va bu erda hatto ochiq manbalar ham ma'lumot bermaydi). Ammo, bularning barchasiga qaramay, kichik yadroviy bo'lmagan suv osti kemalarini ishlab chiqishdagi muvaffaqiyatsizliklar va so'nggi SSGN-larning narxini pasaytirish kelgusi 15 yil ichida, eng yaxshi holatda, hozirgi vaziyatni barqarorlashtirishimizga olib keldi.
Qurilish paytida Rossiya dengiz floti haqida, biz hech qanday xato qilmasdan, har qanday xato qilishga qaror qilganga o'xshaymiz.
Davomi bor.
