Ha, bularning barchasini peremogi toifasiga kiritish mumkin. Bir qator ommaviy axborot vositalari Mudofaa vazirligidagi manbalarga tayanib, "mahalliy sanoatchilar, etkazib beruvchilar va flot dvigatellar ta'minotini diversifikatsiya qilib, sanktsiya rejimida ishlashni davom ettirmoqda", deb xursandchilik bilan xabar berishdi.
Sanoatchilar u erda nima qilayotganini aytish juda qiyin, chunki aynan mana shu odamlar bizning harbiy kemalarimizni mahalliy dvigatellar bilan jihozlashlari kerak edi. Agar men xato qilsam, tuzatishim mumkin va kerak.
Lekin bu gap emas, chunki men shaxsan bu "sanoatchilar" ning bunga nima aloqasi borligini umuman tushunmayapman. Va import o'rnini bosishning bunga nima aloqasi bor.
Gap shundaki, Evropaning dizel dvigatellari endi bizga sotilmaydi. Mudofaa vazirligiga bo'ysunuvchi barcha ommaviy axborot vositalarining "biz Evropalik ishlab chiqaruvchilarni tark etyapmiz" degan xitoblari shunday tarjima qilinadi. Yo'q, biz haqiqatan ham ularni tark etmoqdamiz, chunki sanksiyalar bizni dvigatellarsiz qoldirdi. Va ha, biz ketamiz.
Aytaylik, Xitoyda ishlab chiqarilgan dizel yoqilg'isi bilan tajriba Xitoyda ishlab chiqarilgan dizellardan kutilganidek yakunlandi. Ko'p sonli muvaffaqiyatsizliklar va buzilishlar. Ammo biz boradigan joy yo'q edi, bizda juda boy tanlov bor: biz xitoylik dvigatellarni joylashtiramiz yoki eshkaklar bilan o'ynaymiz. Chunki biz hali (umid qilamanki) mahalliy dvigatelni chiqarishga qodir emasmiz.
Va bu erda tunnel oxiridagi haqiqiy yorug'lik. Rossiyaning ikkita kemasozlik zavodi - KAMPO va Pella Koreyaning Doosan kompaniyasidan dizel dvigatellarini darhol oladi.
Doosan jiddiy. Bu og'ir qurilish va kon uskunalarini ishlab chiqarish bo'yicha dunyoda uchinchi o'rinda turadi. Caterpillar va Komatsudan keyin uchinchi.
Lekin bizni, albatta, qurilish va yo'l texnikasi emas, balki dengiz dizel dvigatellari qiziqtiradi.
Shuning uchun, Doosan tuzilmasida biz boshqa tomonga qaraymiz, ehtimol bizga yaxshi ma'lum.
Shunday qilib, Doosan birinchi navbatda chaebol. Ya'ni, oilaviy rishtalar bilan birlashtirilgan bir guruh odamlar moliyaviy nazorati ostidagi sanoat konglomerati. Rasmiy ravishda mustaqil firmalar guruhini boshqaradigan oila.
Aslida, biz o'z bozorimizda Koreyadan ko'rayotgan deyarli hamma narsa (tuzlangan sabzi bundan mustasno, va bundan keyin ham ishonchim komil emas) bozorning yarmidan ko'pini egallagan chaebollar faoliyatining mahsulidir. Bu Samsung, LG Group, GS Group, Hyundai, SK Group, Daewoo.
Kema qurishda tanish ism, bu Daewoo emasmi?
To'g'ri, lekin agar siz hali ham 1976 yilga qarasangiz, Doosan chaebol Daewoo Insdustrial Co., Ltd.ga asos solgan, u hozir Daewoo International Corporation deb ataladi …
Ha, Daewoo o'zining rivojlanishida uzoq yo'lni bosib o'tdi va agar kimdir buni eslasa, qayg'uli oxiri. Qisqasi, olib keldi.
Ammo shuning uchun ham o'ziga xos klan-oilaviy tizim mavjud. Daewoo -ni tashkil etuvchi ba'zi firmalar nisbatan erkin sayohatdan Doosan chaebolining do'stona, ammo qattiq qo'liga o'tdilar.
2005 yilda Daewoo Heavy Industries & Machinery Doosan Infracore Corporation tarkibiga kirdi. Va mahsulotlar Daewoo-Doosan brendi ostida ishlab chiqariladi.
Va bugun Doosan rus harbiy kemalari uchun dizel dvigatellarini etkazib berishga tayyor. Hozircha, faqat qayiqlar uchun, umid qilamanki, ishtaha yeydi va bizda katta sinf kemalari uchun dvigatellar bo'ladi.
Bu orada "CAMPO" va "Pella" baxtdan raqsga tushishadi. 23370M va 03160 loyihasining qayiqlari (bu "Raptors"), biz buzilgan IVECO dizel dvigatellaridan hech bo'lmaganda yomon bo'lmagan dvigatellarni oladilar.
Hatto ular yaxshiroq deb aytishadi. "KAMPO" da ular 23370M loyihasining qayiqlari IVECO dvigatellariga qaraganda tezroq bo'lishi mumkinligini aytishadi.
Raptorlarning Caterpillar dvigatellarini Doosan-Daewoo-ga almashtirishda qanday his qilishlari hozircha aniq emas, lekin aminmanki, bizga biror narsa keladi.
Rostini aytsam achinarli.
Biz endi harbiy kemalar va chegarachilar uchun Evropa va Amerika dvigatellarini ko'rmasligimiz aniq. Ammo sanktsiyalarning mohiyatini chuqurroq izlash kerak. Janubiy Koreya konsernining bizga yaxshilik qilishga qaror qilgani, albatta, yomon emas.
Yomon xabar shundaki, Janubiy Koreyaning strategik hamkori Xitoy emas, Rossiya emas, AQShdir. Va amerikaliklar o'z xatti -harakatlarini sheriklariga qanday yuklashni bilishadi. Shunday qilib, amerikaliklarga bu hiyla qanchalik yoqishini va koreys dizel dvigatellari bizning parkimizda qancha vaqt ro'yxatdan o'tishini aytish qiyin.
Shunday qilib, agar siz muammoga jiddiy qarasangiz, bizda hali ham vaqtinchalik tanaffus bor.
Va kelajakda, yoki ko'plab da'volar bo'lgan Xitoy dvigatellariga qaytish, yoki …
Yoki, oxir-oqibat, bizni sanoatchilar deb atashlari kerakki, sanoat ishlab chiqaradigan tuzilishdir. Dvigatellar, shu jumladan. Shu jumladan kemalar uchun.
Albatta, sotib olish yomon emas. Agar sizda biror narsa bo'lsa va sizda kimdir bo'lsa. Savolning ikkinchi qismi bugungi kunda eng muhim hisoblanadi.
Va biz uchun hamma narsa uchun o'z dvigatellari bo'lishi juda muhim: kemalar, qayiqlar, kemalar, suv osti kemalari, tanklar va samolyotlar. Gap xuddi mamlakat xavfsizligi va mustaqilligida.
