General Sekretevdan Angliyada 48 ta Ostin zirhli mashinasini sotib olish to'g'risidagi telegrammani olgan (hujjatlarda ular 1-bo'sh yoki 1-seriyali mashinalar deb atalgan), Bosh boshqarmasi Bosh harbiy-texnik boshqarmasining avtomobil bo'limi. Bosh shtab (GUGSH) Harbiy haydovchilik maktabi va ofitser miltiq maktabi vakillari bilan birgalikda avto-zirhli bo'linmalar tuzish davlatini ishlab chiqara boshladi. 1914 yil dekabr oyining boshida, 19-sonli avtomatlar vzvodining shtati, uning tarkibiga uchta Ostin avtomat zirhli mashinasi, to'rtta yo'lovchi avtomobili, bitta 3 tonnalik yuk mashinasi, avtoservis, tank yuk mashinasi va to'rttasi kirgan. mototsikllar, ulardan bittasi yonboshli, Oliy tomonidan ma'qullangan. Shu bilan birga, har bir zirhli mashina texnik xizmat ko'rsatish uchun yonma -yon bo'lmagan bitta yo'lovchi va mototsiklga biriktirilgan. Vzvodning shaxsiy tarkibiga to'rtta ofitser (shtat ma'lumotlariga ko'ra, qo'mondon shtab kapitani, uchta kichik ofitser ikkinchi leytenant) va 46 ofitser va oddiy askar kirgan.
Rossiya armiyasining zirhli bo'linmalarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular yaratilishining boshidanoq ko'ngillilarning katta foizini, nafaqat ofitserlarni, balki ofitserlarni ham olishgan. Ikkinchisi orasida yuqori malakali metallsozlar va mexaniklar orasidan uzoq muddatli ishchilar va ko'ngillilarning yuqori foizi bor edi. Umuman olganda, zirhli bo'linmalarda xizmat qilganlarning aksariyati savodli odamlar edi, ular yangi harbiy texnikani tezda o'zlashtirdilar, ulardan foydalanish texnik tayyorgarlik va tashabbuskorlikni talab qildi. Avtomat pulemyot vzvodiga tayinlanganda eng o'qimishli artilleriyachilar, pulemyotchilar va haydovchilar tanlab olindi. Zirhli qismlar zobitlari orasida artilleriya va soqchilar bo'linmalari, shuningdek, yuqori texnik ma'lumotga ega bo'lgan yoki urushdan oldin muhandis bo'lib ishlagan urush vaqtidagi ofitserlar ko'p bo'lgan. Bularning barchasi 1915 yil o'rtalarida zirhli bo'linmalar o'ziga xos armiya elitasiga aylanishiga olib keldi. Bunga janglarda zirhli mashinalardan faol foydalanish va shaxsiy tarkibda mukofotlanganlarning yuqori foizi yordam berdi. Shuning uchun zirhli bo'linmalar ko'p hollarda qasamga sodiq qolishdi va 1917 yilda turli partiyalarning qo'zg'oloniga berilmadilar.
15-avtomat vzvodining ofitserlari va askarlari frontga yuborilishidan oldin. Ofitser miltiq maktabi, 1915 yil mart (VIMAIVVS)
Avtomatik zirhli bo'linmalar uchun charmdan ishlangan kiyimlar to'plami (charm shim va kurtka) va visorli o'ziga xos qopqoq taqdim etildi-birinchi marta 1-avtomat kompaniyasi jangchilari shu tarzda jihozlangan.. Bundan tashqari, ikkinchisida elkama-belbog'larni shifrlash uchun ikkita timsol ishlatilgan-avtomobil va pulemyot, 1915 yilda 328-sonli Harbiy bo'limning buyrug'i bilan avtomat pulemyotlarining maxsus emblemasi kiritilgan. Bu avtomobil va avtomat qismlarining birlashtirilgan ramzi edi. Emblema elkama -belbog'larga taqilgan va oq yoki sariq metalldan yasalgan, shuningdek, ba'zida shablon yordamida bo'yoq bilan bo'yalgan.
Birinchi avtomat pulemyotli vzvodlarning shakllanishi chet eldan zirhli va yordamchi mashinalar kelgandan so'ng darhol boshlandi. 1914 yil 20 -dekabrgacha sakkizta vzvod tayyor edi (5 -dan 12 -gacha), ular ertasi kuni frontga ketishdi. Bu birliklarga kirgan mashinalar turli markali (Benz, Pirs-Arrow, Lokomobil, Packard, Ford va boshqalar), Xambert va Enfild mototsikllari, Oq yuk mashinalari, "Nepir" ustaxonalari, "Ostin" tanklari edi. Polkovnik Sekretev komissiyasi tomonidan sotib olingan vzvodlar uchun barcha jihozlar yangi edi. Istisno zaxira avtomobil kompaniyasidan kelgan mashinalar edi. Birinchi avtomat pulemyotli vzvodlarni shakllantirish Oranienbaumdagi ofitser miltiq maktabi va Petrograddagi harbiy haydovchilik maktabi tomonidan amalga oshirildi.
Birinchi avtomat pulemyot kompaniyasi va birinchi avtomat pulemyot vzvodlarining janglari avtomatli avtotransport vositalarini qo'llab-quvvatlash uchun qurolli zirhli mashinaga ehtiyoj borligini ko'rsatdi. Shunday qilib, 1915 yil mart oyida 20-sonli davlat shtati tasdiqlandi, unga ko'ra vzvoddagi avtomat zirhli mashinalar soni ikkitaga qisqartirildi, uchinchisining o'rniga qurollangan Garford zirhli mashinasidan iborat to'plar otryadi kiritildi. Putilovskiy zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan 76 millimetrli qurol va jangovar mashinalarni etkazib berishni yaxshilash uchun yana uchta yuk mashinasi qo'shildi-ikkitasi 1, 5-2 tonna va bitta 3 tonnalik. Shunday qilib, yangi shtatga ko'ra, avtomatlar vzvodiga uchta zirhli mashina (ikkita pulemyot va to'p), to'rtta mashina, ikkita 3 tonnalik va ikkita 1, 5-2 tonnalik yuk mashinalari, avtoservis, a yuk mashinasi va to'rtta mototsikl, bittasi yonma -yon …
Harbiy haydovchilik maktabi ustaxonalarida o'quv maqsadlarida ishlab chiqarilgan "Berli" zirhli yuk mashinasi. Bir muncha vaqt bu mashina zirhli mashinalar ekipajlarini o'qitish uchun ishlatilgan, Petrograd, 1915 yil (TsGAKFD SPB)
Piers-Arrow yuk mashinasining shassisidagi avtomobillarni ta'mirlash ustaxonasi joylashtirilgan holatda. 1916 (ASKM)
"Pirs-Ok" ustaxonasi ish joyida. Surat 1919 (ASKM)
20-sonli xodimlarning ma'lumotlariga ko'ra, 35 ta vzvod (13-47 raqami) tuzilgan, 25 va 29-larda nostandart jangovar materiallar bo'lgan (bu alohida boblarda muhokama qilinadi) va 37-vzvoddan boshlab "harfordlar" o'rniga., ular to'p bo'lagi bilan qurollangan, 37 mmli to'p bilan "Lanchester" zirhli mashinalarini olgan. Ostinli birinchi vzvodlar (5-12-son), shuningdek, Garford zirhli mashinalari va qo'shimcha yuk mashinalarini oldi, uchinchi avtomat mashinasi esa ularning tarkibidan chiqarilmadi.
Avtomat pulemyotli vzvodlarni tuzish va ularni mol-mulk bilan ta'minlash uchun 1915 yil mart oyining boshlarida Petrogradda zaxiradagi avtomobil zirhli kompaniyasi tuzildi, uning qo'mondoni kapitan Vyacheslav Aleksandrovich Xaletskiy etib tayinlandi va Armiyada zirhli bo'lim tashkil etildi. Avtomobil maktabi yangi turdagi zirhli mashinalarni ishlab chiqish masalalarini hal qiladi. Zaxira zirhli kompaniyasining idorasi Nevskiy prospektidagi 100 -uyda, Injenernaya ko'chasi 11 -uydagi garajda (Mixaylovskiy Manejasi, hozirgi Qishki stadion) va Malaya Dvoryanskaya ko'chasidagi 19 -ustaxonada (ikkinchisi zirhli avtomobil ustaxonalari deb nomlangan) joylashgan. hujjatlarda). 1917 yil oxirida tarqatib yuborilgunga qadar, bu bo'linma Rossiya armiyasining zirhli bo'linmalarini shakllantirishda va ularni jangga tayyor holatda saqlashda eng muhim rol o'ynadi. Kompaniya qoshida haydovchilar va qo'mondonlarni tayyorlash uchun zirhli maktab, shuningdek, texnik zirhli texnika ombori tashkil etildi. Kompaniyaning ustaxonalari shikastlangan yoki ishlamay qolgan jangovar va frontdan keladigan avtomat pulemyotli vzvodlarining transport vositalarini ta'mirlashni amalga oshirdi. Bunga qo'shimcha ravishda, orqa avtoservis ustaxonalari jalb qilingan: Vilenskaya, Brestskaya, Berdichevskaya, Polotskaya va Kievskaya, shuningdek frontning ustaxonalari.
Avtomatik zirhli bo'linmalar uchun kadrlar tayyorlash quyidagicha olib borildi. Ofitser-miltiq maktabining maxsus kursida artilleriya, pulemyot va miltiq o'qishi ofitser-miltiq maktabining maxsus kursida o'tdi, avtomashinalar Harbiy haydovchilik maktabida o'qitildi, shundan so'ng xodimlar zaxiradagi zirhli maktabga o'qishga kirdi. Zirhli kompaniya. Bu erda mashg'ulotlar to'g'ridan -to'g'ri qurol -aslahalar va bo'linmalar tuzish bo'yicha olib borildi, ular bir qator namoyish manevrlari va poligonda o'q otish bilan birga o'tdi.
Aytish kerakki, harbiy avtomobil ham, ofitser miltiq maktabi ham zirhli qismlar bilan juda faol shug'ullangan. Ikkinchisining boshlig'i general -mayor Filatov yangi turdagi harbiy texnikaning ashaddiy muxlisi bo'lib chiqdi. Shu bilan birga, u nafaqat zirhli bo'linmalar uchun ofitserlarni o'qitish bilan shug'ullangan, balki mahalliy zavodlarda ishlab chiqarilgan bir necha turdagi zirhli mashinalarni ham ishlab chiqqan.
1,5 tonnalik "Oq" yuk mashinasining shassisidagi tanker rus armiyasida eng keng tarqalgan transport vositasi edi. 1916 yil. Orqa fonda Renault yuk mashinasi (ASKM) ko'rinadi
Shuni ta'kidlash kerakki, 1915 yilning yozidan boshlab barcha zirhli mashinalarga ("Garfords" dan tashqari) avtotransport deb ataladigan g'ildirak shinalari berildi. Nemis kimyogari Guss tomonidan yaratilgan va Harbiy haydovchilik maktabi mutaxassislari tomonidan o'zgartirilgan bu birikma havo o'rniga avtomobil shinasiga quyilgan. Mashinaning o'ziga xos xususiyati shundaki, u havoda qotib qolgan va shuning uchun teshilishdan qo'rqmagan. Shinalar teshilgan taqdirda, bu birikma qochib ketdi va qotib, teshikni yo'q qildi.
Avtomobil bilan shinalarning birinchi prototiplari 1915 yil aprelda ishlab chiqarilgan, ammo ishlab chiqarish faqat iyul -avgust oylarida boshlangan. O'q o'tkazmaydigan shinalar ishlab chiqarish uchun harbiy haydovchilik maktabida maxsus shinalar ishlab chiqaruvchi zavod tashkil etildi. 1917 yilning yoziga kelib, zirhli mashinalarda mashina bilan shinalarning yurish masofasi kamida 6500 milni tashkil etdi!
Angliyadan kelgan "Ostinlar" ning 1 -seriyasida ikkita g'ildirak to'plami - oddiy pnevmatik va jangovar, buferli kamarlar deb atalgan. Ikkinchisi, mato bilan mustahkamlangan, "sivilcalari" bo'lgan, juda katta yog'och g'ildiraklarga taqilgan rezina shinalar edi. Ushbu dizaynning kamchiliklari avtomagistralda zirhli mashinaning tezligini cheklash edi - soatiga 30 km dan oshmasdi (avtoulovli shinalarda bunday cheklovlar bo'lmagan). Shunga qaramay, Angliyada zirhli mashinalar bilan bir qatorda bufer tasmasi bo'lgan ma'lum miqdordagi g'ildiraklarga buyurtma berildi. Ushbu lentani ruscha o'q o'tkazmaydigan shinalar bilan taqqoslash uchun, 1917 yil yanvar oyining boshlarida Petrograd - Moskva - Petrograd avtosaloni bo'lib o'tdi. Unda Angliyadan etkazib beriladigan avtoshinalar va tampon kamarlar bilan jihozlangan bir nechta avtomobil qatnashdi. Kilometr haqidagi xulosada shunday deyilgan:
Mashinasi bo'lgan shinalar ijobiy natijalar berdi va tashqi shinalari tuvalga shikastlangan bo'lsa -da, ichki kameralari mashina bilan yaxshi holatda qoldi va mashina chiqmadi.
Tamponli lentali shinalar uch yuz kilometrdan yiqila boshladi, 1000 milga yaqin esa pog'onalar sezilarli darajada qulab tushdi va hatto oq tasma ham tushib ketdi.
Natijalarni ko'rib chiqib, 1917 yil 18 -yanvarda GVTU komissiyasi buferli lentalarni ishlatish uchun unchalik mos emasligini va ularni "kelajakda buyurtma qilmaslik" kerakligini tan oldi.
Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda dunyodagi hech qanday armiyada shunga o'xshash plomba moddasi bo'lmagan shinalar yo'q edi - rus avtotransporti o'q va parchalanishdan qo'rqmagan: shinalar egiluvchanligi va ishlashini besh yoki undan ortiq teshiklari bilan ham saqlab qolgan.
Oranienbaumdagi ofitser miltiq maktabi binosi. Surat 1914 yil 1 -iyunda olingan (ASKM)
1915 yilning bahorida, birinchi seriyali Ostinlardan (5 dan 23 gacha) avtomat pulemyotli vzvodlarning shakllanishi tugagach, yangi zirhli qismlar bilan ta'minlash uchun qo'shimcha zirhli mashinalarga buyurtma berish haqida savol tug'ildi. Va rus korxonalarida avtoulovlarni bron qilish juda uzoq vaqtni va asosan, zarur shassisni chet eldan etkazib berishni talab qilganligi sababli, GVTU chet elda buyurtma berishga qaror qildi. 1915 yil mart oyining boshida Londondagi Angliya-Rossiya hukumat qo'mitasiga Rossiya loyihalari bo'yicha zirhli mashinalar ishlab chiqarish bo'yicha shartnomalar tuzish topshirildi. Buyurtmalar soni va etkazib berish shartlarini quyidagi jadvalda ko'rish mumkin.
1914 yil avgustda Londonda Angliya -Rossiya ta'minot komissiyasi - Britaniya hukumati orqali Rossiya harbiy buyurtmalarini joylashtirish bo'yicha maxsus tashkilot tuzildi. 1915 yil boshida komissiya Angliya-Rossiya hukumat qo'mitasi deb o'zgartirildi.
Shuni aytish kerakki, shartnomalar imzolanganda, barcha firmalar Rossiya talablariga muvofiq zirhli mashinalar ishlab chiqarish bo'yicha topshiriq oldilar: to'liq zirhli va ikkita pulemyotli minora. Umumiy bronlash sxemasi maktab zobiti kapitan Mironov boshchiligidagi Zaxira zirhli kompaniyasi va Harbiy haydovchilik maktabining zirhli bo'limida ishlab chiqilgan va shartnomalar tuzilgandan so'ng barcha firmalarga topshirilgan.
Ko'rib turganingizdek, 1915 yil 1 -dekabrga qadar chet eldan 236 ta zirhli mashina kelishi kerak edi. Biroq, faqat 161 kishi keldi - Shimoliy Amerikaning "Morton" firmasi, bu mamlakat uchun odatiy miqyosda 75 ta zirhli mashina ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi, 1915 yil avgustigacha bitta namunani taqdim etmadi, shuning uchun u bilan shartnomani bekor qilish kerak edi.
Qolgan kampaniyalar ham buyurtmalarni bajarishga shoshilmadilar: belgilangan muddatlarga qaramay, Rossiyaga birinchi zirhli mashinalar faqat 1915 yil iyul-avgust oylarida, mashinalarning asosiy qismi oktyabr-dekabr oylarida kelgan.
Firma |
Buyurtma berilgan sana |
Avtomobillar soni |
Rossiyaga etkazib berish muddati |
| Ostin (Ostin Motor Co. Ltd) | 1915 yil 22 aprel | 50 | 1 - 1915 yil 6 maygacha; 1915 yil 20-14 may; 29 - 1915 yil 14 -iyungacha |
| Sheffild-Simpleks | 1915 yil 7 may | 10 | 1915 yil 15 -iyungacha |
| Jarrot shassi ustida (Charls Jarrot va Letts) | 1915 yil 9 -iyun | 10 | 1915 yil 15 -avgustgacha |
| Ostin (Ostin Motor Co Ltd) | 1915 yil iyul | 10 | 5 - 1915 yil 5 oktyabrgacha; 5 - 1915 yil 15 oktyabrgacha |
| Sheffild-Simpleks | 1915 yil iyul | 15 | 1915 yil 15 -noyabrdan kechiktirmay |
| Fiat shassisidagi Jarrot (Charls Jarrot va Letts) | 1915 yil avgust | 30 | Haftalik 4 dona lo 1 lekabpya 191 5 gol |
|
Armiya-motorli hikoyalar" (Army Motors yuk mashinalari vagonlari) |
1915 yil 11 -avgust | 36 | 1915 yil 15-noyabrgacha har haftada 3-4 marta |
| Morton Co., Ltd | 1915 yil aprel | 75 | 1915 yil 25 -iyungacha |
| JAMI | 236 |
1914 yil oxirida mahalliy dizaynerlar va turli xorijiy firmalar tomonidan taklif qilingan zirhli mashinalar loyihalarini ko'rib chiqish uchun GVTU texnik qo'mitalari yig'ilishdi, unda Harbiy haydovchilik maktabi, zaxiradagi zirhli rota, ofitser miltiq maktabi vakillari yig'ilishdi. Artilleriya boshqarmasi va zirhli bo'linmalar taklif qilindi. Bu qo'mitaning raisi general -mayor Svidzinskiy edi.
Chet eldan etkazib beriladigan turli xil zirhli mashinalarning katta hajmini, shuningdek ularni Rossiya fabrikalarida ishlab chiqarilishini hisobga olgan holda, 1915 yil 22 -noyabrda urush vazirining buyrug'i bilan zirhli mashinalarni qabul qilish bo'yicha maxsus komissiya tuzildi. Avvaliga uning rasmiy nomi shunday eshitildi: "Urush vazirining buyrug'i bilan kelgan va kelgan zirhli mashinalarni tekshirish uchun tuzilgan komissiya" va 1916 yil boshida u "zirhli mashinalar bo'yicha komissiya" deb o'zgartirildi. o'sha davr hujjatlarida "zirhli komissiya" nomi). U to'g'ridan-to'g'ri Bosh harbiy-texnik boshqarmasi boshlig'iga hisobot berdi. Komissiya raisi etib general -mayor Svidzinskiy tayinlandi (1916 yil boshida u general -mayor Filatov bilan almashtirildi) va uning tarkibiga zaxiradagi zirhli rota komandiri kapitan Xalepkiy, Harbiy haydovchilik maktabining zirhli bo'limi boshlig'i kirdi., Kapitan Bajanov, shuningdek GAU, GVTU, GUGSH, zaxiradagi zirhli mualliflar, ofitser miltiq maktabi va harbiy haydovchilik maktabi ofitserlari - polkovnik Ternavskiy, xodimlar kapitanlari Makarevskiy, Mironov, Nelov, Ivanov, praporsh Kirillov, Karpov va boshqalar.
Komissiyaning vazifasi chet elda sotib olingan va Rossiyada ishlab chiqarilgan zirhli mashinalarning sifatini baholash, shuningdek, Rossiya frontidagi operatsiyalar uchun dizaynini takomillashtirish edi. Bundan tashqari, u mahalliy korxonalarda ishlab chiqarish uchun zirhli mashinalarning yangi namunalarini loyihalash, shuningdek, zirhli qismlarni tashkil etishni takomillashtirish bo'yicha ko'p ishlarni amalga oshirdi. Boshqa harbiy bo'limlar va tashkilotlar - Bosh artilleriya boshqarmasi, Harbiy haydovchilik maktabi, Zaxiradagi zirhli avtoritet va Ofitser miltiq maktabi - va ko'p jihatdan bilimli va texnik jihatdan barkamol odamlar, buyuk vatanparvarlari bilan yaqin aloqada bo'lgani uchun. ularning ishi, komissiyada ishlagan, 1917 yil kuziga kelib, Rossiya armiyasi zirhli mashinalar soni, ularning sifati, jangovar foydalanish taktikasi va tashkil etilishi raqiblaridan - Germaniyadan ustun keldi.
Avstriya-Vengriya va Turkiya. Faqat jangovar mashinalar soni bo'yicha Rossiya Buyuk Britaniya va Frantsiyadan past edi. Shunday qilib, zirhli mashinalar bo'yicha komissiya armiyamiz bosh zirhli boshqarmasining prototipi edi.
Old tomondan zirhli avtomat pulemyotli vzvodlar armiya yoki korpusning chorak bosh generallariga bo'ysunishgan va jangovar jihatdan ular bo'linmalar yoki polklarga biriktirilgan. Natijada, bunday kichik vzvod tashkiloti va dala armiyasidagi muvaffaqiyatsiz bo'ysunish tizimi zirhli bo'linmalarning harakatlariga salbiy ta'sir ko'rsatdi. 1915 yilning kuziga kelib, katta tashkiliy shakllarga o'tish kerakligi ma'lum bo'ldi va Rossiya armiyasi ham xuddi shunday tajribaga ega edi-1-avtomat pulemyot kompaniyasi. Aytgancha, uning qo'mondoni polkovnik Dobrjanskiy zirhli mashinalarni o'z bo'linmasining tajribasidan kelib chiqib, katta tuzilmalarga birlashtirishni faol qo'llab-quvvatlagan, bu haqda u Bosh qo'mondon shtabiga, Bosh shtabga va Bosh harbiy-texnik boshqarmasi.
Ko'rinishidan, zirhli qismlarning tuzilishini o'zgartirishga oxirgi turtki, Lutsk deb nomlangan yutuq paytida zirhli mashinalardan foydalanish bo'lgan - 1916 yilning yozida janubi -g'arbiy frontning hujumi. Zirhli mashinalar ushbu operatsiya davomida o'z bo'linmalariga katta yordam ko'rsatib, juda samarali harakat qilishganiga qaramay, vzvod tashkiloti keng miqyosda harbiy mashinalardan foydalanishga ruxsat bermaganligi ma'lum bo'ldi.
Sankt -Peterburgdagi qishki stadion - bu sobiq Mixaylovskiy manejidir. 1915-1917 yillarda bu erda zaxira zirhli kompaniyasi (diviziyasi) garaji joylashgan edi. Rasm 1999 yilda olingan (ASKM)
Oliy Bosh qo'mondon shtab boshlig'ining 1916 yil 7 iyundagi buyrug'i bilan 12 ta zirhli avtomashinalar diviziyasini tuzish rejalashtirilgan edi (qo'shinlar soniga ko'ra). Shu bilan birga, avtomat pulemyotli vzvodlar oldingi nomer saqlanib qolgan holda otryadlarga o'zgartirildi va bo'linmalarga kiritildi. To'g'ridan -to'g'ri armiya shtabiga bo'ysunadigan har bir bo'linmada "armiyadagi korpuslar soniga ko'ra" 4 tadan 6 tagacha bo'linma bo'lishi taxmin qilingan.
Davlat buyrug'i va hisobot kartasida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, zirhli mashinalar bo'linmasi rahbariyati tarkibiga 2 ta mashina, bittasi 3 tonnalik va bitta 1,5-2 tonnalik yuk mashinalari, avtomobillarni ta'mirlash ustaxonasi, tank yuk mashinasi, 4 ta mototsikl kirgan. va 2 velosiped. Bo'limning shaxsiy tarkibi to'rtta ofitser (qo'mondon, ta'minot menejeri, katta ofitser va adyutant), bir yoki ikkita harbiy amaldor (kotib) va 56 askar va ofitserlardan iborat edi. Ba'zida boshqaruvda bo'linma mexanigi bo'lib ishlagan boshqa ofitser yoki muhandis bor edi.
Avtomat pulemyotli vzvodlar otryadlarga o'zgartirilganda, ularning jangovar kuchi (uchta zirhli mashina) o'zgarishsiz qoldi, o'zgarishlar faqat yordamchi uskunalarga tegishli edi. Shunday qilib, zirhli mashinalar bilan ta'minlashni yaxshilash uchun ulardagi yuk mashinalari soni ikkitadan to'rttagacha oshdi - har bir zirhli mashinaga bittadan kupega. Bundan tashqari, benzin va mototsikl resurslarini tejash uchun bo'limga ikkita velosiped - aloqa va buyurtmalarni uzatish uchun olindi. Alohida avtomat pulemyotlari faqat geografik sharoitga ko'ra ularni bo'linish-Kavkazda bo'lish mantiqsiz bo'lgan joyda qoldi. Hammasi bo'lib 12 ta bo'linma - 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 va Maxsus Armiya tashkil etildi (bundan tashqari, o'z tashkilotiga ega bo'lgan Maxsus Maqsadli zirhli diviziya mavjud edi)., bu haqda quyida muhokama qilinadi).
Rossiya armiyasining zirhli qismlari ofitserlari miltiq maktabida dars paytida. 1916 yil. Kolt pulemyotlari (ASKM) old tomonda ko'rinadi.
Bo'linma direksiyalarini tuzish 1916 yil 2 -iyuldan avgust oyining boshigacha Petrogradda Zaxira zirhli kompaniyasi tomonidan amalga oshirildi, shundan so'ng direktsiyalar frontga yuborildi. Tashkilotning bunday uzoq davri bo'linmalar komandirlari va ofitserlari lavozimlariga kadrlarni tanlash bilan, shuningdek, avtomobil mulkining, ayniqsa, tankerlar va avtoservislarning etishmasligi bilan izohlandi.
1916 yil 10 oktyabrda Oliy Bosh qo'mondon shtab boshlig'ining buyrug'i bilan zaxiradagi zirhli rota avvalgi vazifalarini saqlab qolgan holda zaxiradagi zirhli diviziyaga aylantirildi.2 -sonli yangi hisobot kartasiga ko'ra, u sakkizta zirhli mashinadan iborat edi - har biri uchtadan va pulemyot bo'linmalaridan, 2 tasi zirhli mashinalar haydovchilari maktabi deb nomlangan zirhli maktabda. Kapitan V. Xaletskiy batalon komandiri bo'lib qoldi.
1916 yil 15-noyabrda avtomatlar bo'limi xodimlariga yana bir o'zgartirish kiritildi. Jangda jangovar mashinalardan yanada samarali foydalanish uchun uning tarkibiga yana bir avtomat zirhli mashina qo'shildi. Bu mashina zirhli mashinalardan birini ta'mirlashda zaxira bo'lib qoladi deb taxmin qilingan edi. To'g'ri, barcha bo'limlarni yangi holatga o'tkazish mumkin emas edi - buning uchun zirhli mashinalar etarli emas edi. Shunga qaramay, 1917 yil boshida G'arbiy va Janubi -G'arbiy frontning ba'zi zirhli qismlari (18, 23, 46 va boshqa bir qator bo'limlar) to'rtinchi zirhli mashinani olishdi.
1917 yil fevral inqilobidan so'ng, rus armiyasining zirhli qismlarini etkazib berish va shakllantirishning yaxshi yog'langan tizimi tez yomonlasha boshladi. Mitinglar va namoyishlar to'lqini mamlakatni va armiyani qamrab oldi, hamma joyda turli xil kengashlar tuzila boshladi, ular turli harbiy masalalarga va qurolli kuchlarni ta'minlash tizimiga faol aralasha boshladi. Masalan, 1917 yil 25 martda zirhli mashinalar komissiyasi raisi GVTUga quyidagi xatni yubordi:
"Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, Petrogradda bo'lgan frontga mos keladigan zirhli mashinalar aniqlandi: Angliyadan endigina kelgan 6 ta Ostin va 20 ta Armstrong-Uitvort-Fiat, hozir tufayli Petrograddan chiqarib yuborilmadi. bu mashinalarni Petrogradda aksil-inqilobga qarshi saqlashni zarur deb hisoblaydigan ishchilar deputatlari Kengashining roziligining yo'qligi. Shu bilan birga, ayni paytda Petrogradda oldinga mos bo'lmagan 35 ta Sheffild-Simpleks va Armiya-Motor-Lori avtomobillari bor, ular, ehtimol, yuqoridagi maqsadga muvaffaqiyatli xizmat qilishi mumkin edi. Yuqorida aytilganlarni aytib, men shoshilinch qarorlar qabul qilishni so'rayman."
Pylky zirhli mashinasida 19-avtomat pulemyot vzvodining askarlari va ofitserlari. Janubi -g'arbiy front, Tarnopol, 1915 yil iyul. Rossiyada o'rnatilgan asl shakldagi avtomat o'qlarini zirhli himoyasi (RGAKFD)
Ammo muammo juda qiyinchilik bilan hal qilindi va bahorda zirhli mashinalar qo'shinlarga yuborila boshladi.
1917 yil 20-22 iyun kunlari Petrogradda frontning zirhli bo'linmalari va zaxira zirhli diviziyasi vakillarining Butunrossiya zirhli avtomobil kongressi bo'lib o'tdi. U zirhli mashinalar bo'yicha komissiyani tarqatib yuborishga qaror qildi (u 22 -iyunda o'z faoliyatini to'xtatdi), shuningdek vaqtincha zirhli mashinalarni boshqarish organini - Butunrossiya zirhli ijroiya qo'mitasini (Vsebronisk) tanladi, uning raisi leytenant Ganjumov edi. Shu bilan birga, qurultoy GVTU tarkibida mustaqil zirhli bo'limni shakllantirish loyihasini ishlab chiqishga qaror qildi (bo'lim yaratilgunga qadar uning vazifalarini VseBronisk bajargan).
Bosh harbiy muhandislik boshqarmasining zirhli bo'limi 1917 yil 30 sentyabrda tashkil etilgan va uning tarkibida zirhli mashinalar bo'yicha komissiyada ishdan tanish bo'lgan bitta familiya yo'q edi. Bo'limning ishi 1917 yil 20 -dekabrda tugatilguncha davom etdi, ammo zirhli bo'linmalarni ishlab chiqishda hech qanday asosiy ish qilinmadi.
Jabhadagi zirhli bo'linmalarga kelsak, ular 1918 yil boshigacha mavjud bo'lgan, fevral -mart oylarida RSFSR zirhli kuchlarini boshqarish kengashining maxsus tuzilgan komissiyasi ularni demobilizatsiya qilgan. Yakuniy hujjatga ko'ra, Rossiya armiyasining zirhli avtomashinalari taqdiri quyidagicha edi:
1, 2, 3 va 4 -chi deyarli nemislarga o'tdi; 5 -chi to'liq demobilizatsiya qilindi, 6 -chi; 7 va 8 -bo'linmalar demobilizatsiya qilinmagan, chunki ularning mashinalarini ukrainaliklar Kievda olib ketishgan; 9 -chi faqat boshqaruvni demobilizatsiya qildi; 10 -chi polshalik legionerlar tomonidan qo'lga olindi, 30 -chi tarkib Qozonda qurolsizlantirildi, u erda oktyabr oyida Sovet hokimiyatiga qarshi chiqdi va uning ayanchli qismi Dondagi Kaledinga qochdi; 11 -bo'linma o'z tarkibidan faqat 43 -chi va 47 -bo'linmaning qismlarini demobilizatsiya qildi, qolganlari - 34,6 va 41 - Dubno yaqinida, Kremenets va Volochiskda qo'lga olingan va ukrainalangan; 12 -chi to'liq demobilizatsiya qilindi, Maxsus maqsadli va Maxsus Armiya bo'linmalariga kelsak, ular butunlay ukrainallashtirildi.
"Qo'ldan qo'lga o'tdi" deb nomlangan va sobiq Rossiya fuqarolar urushi imperiyasi hududida avj olgan janglarda faol ishlatilgan zirhli mashinalar, lekin bu boshqa hikoya.
18-chi avtomatlar vzvodining 1-seriyasidagi Ostinlar: Ratniy va Nodir. Janubi -g'arbiy front, Tarnopol, 1915 yil may. "Ratniy" da avtomobilli shinalar, "Kamdan -kam" da ingliz yuk tasmalari bor (RGAKFD)
