Aytishimiz mumkinki, xulosalar biroz erta, chunki TAVKR "Admiral Kuznetsov" boshchiligidagi kemalarimiz guruhi Suriyada harakat qilganidan beri faqat birinchi hafta o'tdi. Ammo, biz allaqachon aytishimiz mumkinki, hammasi rejalashtirilgandek biroz boshqacha o'tdi.
Men tushunganimdek, "Admiral Kuznetsov" Suriya qirg'oqlariga yuborilmagan, chunki Xmeinimdagi havo guruhi, uning havo qanoti bo'lmagan, berilgan vazifalarni bajara olmaydi. Bu mantiqiy va tushunarli.
Su-24M va Su-34 jangovar qobiliyati jihatidan Su-33 qiruvchi samolyotlari va MiG-29K qiruvchi-bombardimonchilaridan yuqori darajadagi buyurtma ekanligi ham aniq. Su-34 8 tonnagacha, Su-24M 7,5 tonnagacha bomba tashishga qodir. Tashuvchi samolyotlar uchun bu ko'rsatkichlar pastroq, Su-33 maksimal 6,5 tonnani, MiG-29K-4,5 tonnani ko'tarishi mumkin. Va Su-33 faqat boshqarilmaydigan bombalarga ega bo'ladi. Bundan tashqari, Su-33 yukining sezilarli ustunligiga qaramay, 6,5 tonna ko'rsatkichi haddan tashqari yuklangan versiyada. Havodan qiruvchi samolyotning jangovar texnikasi oddiyroq-3,2 tonna.
Bundan tashqari, Suriyadagi havo guruhi tarkibini u erga qo'shimcha bombardimonchilarni joylashtirish orqali tez va arzon narxda oshirish mumkinligi aniq. Va buning uchun butun dunyo bo'ylab qopqoqli samolyot tashuvchisini haydash shart emas.
Shubhasiz, men kampaniyaning asosiy vazifasi haqiqiy rus urushida Rossiya tashuvchisiga tegishli samolyotlardan foydalanish tajribasini to'plash edi, deb hisoblayman. Umuman olganda, bu kampaniya haqiqatan ham "Admiral Kuznetsov" hisobidagi birinchi jangdir. Oldinroq sodir bo'lgan kemada bir nechta jangchilar ishtirokidagi "mavjudlik namoyishlari" ni jiddiy deb bo'lmaydi.
Bu erda biz jangovar sharoitda aniq jangovar tajribaga egamiz.
Bu tajriba nafaqat tashuvchi samolyot uchuvchilari uchun, balki yangi avlod rus aviatashuvchilarini qurish rejalarini ishlab chiqayotganlar uchun ham bebaho bo'lishi mumkin. Bu borada ishlar olib borilayotganidan hammamiz xabardormiz. Bitta savol - bunday kemalardan foydalanish maqsadga muvofiqligi haqida to'liq xulosa chiqarish zarurati.
Menimcha, aynan shu narsa shoshilinchlikni talab qilgan, sharoitda Kuznetsov kampaniyasi tayyorlanayotgan edi. Buni faktlar tasdiqlaydi.
2016 yil yanvaridan iyun oyining o'rtalariga qadar kreyser Murmanskdagi 35-kemasozlik zavodida ta'mirlandi.
Iyundan avgustgacha ish Roslyakovdagi 82 -chi tersanenin dokida olib borildi.
Men ish qanchalik yaxshi va muvaffaqiyatli amalga oshirilgani haqida izoh bermayman, "chekuvchi samolyot tashuvchisi" butun shahar gapiga aylandi. Shuni ta'kidlash kerakki, bunda rus kema ishlab chiqaruvchilarining xizmatlari juda katta, chunki kema ishlash xususiyatlariga muvofiq harakat qiladi, uning elektr stantsiyasi har xil kemalarning qismlaridan dizaynerdir. bizning vaqt.
Bu, tasodifan, ekipajning to'g'ri tayyorgarlik darajasidan dalolat beradi.
Va faqat sentyabr oyida, Su-33-dagi 279-OKIAP va MiG-29KR / KUBR-dagi 100-OKIAP uchuvchilari unga uchish va qo'nish amaliyotini boshladilar.
Oddiy sharoitda, bu kamida ikki yoki uch oy davom etishi kerak edi. Ammo bu safar uchuvchilar ixtiyorida emas edi. Va sovet davrida, ko'rsatmalar va ko'rsatmalarga ko'ra, uchuvchiga jangovar tayyorgarlik kursini to'liq o'zlashtirish uchun uch yilgacha vaqt berilgan.
100 -OKIAP uchuvchilarining hech birida bunday tayyorgarlik imkoniyati bo'lmagan. Ammo men bu haqda allaqachon yozganman. 100 -OKIAP bir yil oldin, 2015 yil dekabr oyida tashkil etilgan.
Aytish mumkinki, 276 -OKIAP uchuvchilarining ixtiyorida Qrimda NITKA simulyatori bo'lgan, 100 -OKIAP uchuvchilari esa Yeiskda o'z analogiga ega bo'lgan.
Men roziman. Lekin men faqat bitta savolni beraman: uchish va qo'nish amaliyotida ochiq dengizda harakatlanayotgan samolyot tashuvchisi plyonkasi bilan ko'taruvchi burg'ulashli betonning farqi bormi?
Biror narsa menga aytadiki, farq faqat u erda emas, balki juda muhim.
Ko'rinib turibdiki, vaqt oz qoldi. Va 15 oktyabrda "Admiral Kuznetsov" bir guruh kemalar bilan birinchi harbiy kampaniyasini boshladi …
Tabiiyki, MiG-29KR halokati yuz berdi.
Tabiiyki, ko'p sabablarga ko'ra. Ulardan eng asosiysi - MiG -29KR / KUBR davlat sinovlari kompleksini yakunlamadi. Bugungi kunga qadar ular hali rasman qabul qilinmagan.
2016 yil 6 sentyabrda dengiz aviatsiyasi qo'mondoni general -mayor Kojin shunday dedi: Sinovlar davom etayotgan ekan, biz kelajak haqida ayta olmaymiz. Hozircha hamma narsa ijobiy. Biz allaqachon testlarning juda katta qismini o'tkazdik, lekin umuman ular 2018 yilgacha mo'ljallangan. Hozircha samolyotdan ma'lum darajada foydalaniladi. Sinovlar uzoq jarayon, lekin biz kema bilan bog'liq sinovlarning ulushini bu yil o'tkazamiz.
Ya'ni, jangovar foydalanish sharoitida davlat sinovlarini o'tkazish. Va tuzoqlarning ko'pi bor, ulardan biri - haqiqatga aylangan komponentlarning past sifati.
Hech kimga sir emaski, bu falokat MiG-29KR uchun birinchi emas. Sinovlar paytida MiG-29KUBR 2011 yil iyun oyida Astraxan viloyatida yo'qolgan. Ikkala uchuvchi ham halok bo'lgan. Va 2014 yil iyun oyida yana bir samolyot Moskva viloyatida qulab tushdi. Uchuvchini ham qutqarib qolishning iloji bo'lmadi.
Shubhasiz, MiG sinovlarining aniq etishmasligi, samolyotni jangovar sharoitda sinovdan o'tkazishning haqiqiy ehtiyoji yoki g'alabali hisobotlar uchun ko'zimizni yumishi kerak edi.
Tabiiyki, O'rta er dengizidagi falokatdan so'ng, MiG-29KR samolyotlariga taqiq qo'yildi. Va bu erda juda o'tkir savol tug'iladi: falokatga nima sabab bo'lganini qanchalik tez va hatto aniqlash mumkin?
Uchuvchining hisobotiga ko'ra, ikkala dvigatel ham to'satdan to'xtab qolgan. Dastlabki xulosalar - yonilg'i ta'minoti tizimining ishlamay qolishi. Ammo "qora qutilar" ma'lumotlarini shifrini ochmasdan turib, barcha savollarga javob berish haqiqiy emas. Yana savol tug'iladi: cho'kib ketgan samolyotni umuman ko'tarish mumkinmi va qanchalik tez?
Natijada, MiG samolyotlari kemaga zanjirband qilindi va Su-33 ekipajlari jangovar topshiriqlarni ucha boshladilar. Hech qanday baliq, ular aytganidek …
Aytgancha, 15 va 18 noyabrdagi janglar Su-33 qiruvchi samolyotlaridan jangovar foydalanish tarixidagi birinchi holatdir. Va shu bilan birga - bu samolyotlarning er nishonlariga qarshi birinchi marta ishlatilishi.
Bu missiyalarning qiymati shubhali emas, chunki Su-33 samolyotlari faqat qirg'oqlaridan uzoqda joylashgan bizning kema tuzilmalari uchun havo qoplamasi uchun jangchilar sifatida yaratilgan.
Ishlab chiquvchilarning hech biri Su-33 yordamida quruqlikdagi ob'ektlarni yo'q qilishni rejalashtirmagan. Bu so'nggi yillarda, bu jangovar transport vositalarining bir qismi SVP-24-33 "Gepaestus" navigatsiyasi uchun maxsus hisoblash quyi tizimi bilan jihozlanganidan so'ng, 500 kg va 250 kilogrammli erkin qulab tushmaydigan bombalardan foydalanish imkonini berdi. boshqariladigan o'q -dorilarning aniqligi. Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, "Gefest" er usti nishonlariga qarshi samolyot qurolidan foydalanish samaradorligini 3-4 barobar oshiradi.
Shunga qaramay, bu ko'proq variant.
MiG-29KR / KUBR ning Su-33dan asosiy ustunligi erdagi nishonlarni yo'q qilish vositalarining sonida emas, balki sifatida. Su-33 birinchi navbatda qiruvchi. MiG-29KR-qiruvchi-bombardimonchi.
MiG va Su o'rtasidagi asosiy farq-ko'p funktsiyali N010 "Juk-M" radarida, u yer yuzasi fonida 110 kilometrgacha masofadagi zarba berish nishonlarini aniqlash va shu bilan birga hududni xaritaga tushirish imkonini beradi.
Su-33 bunday qila olmaydi. U qiruvchi-tutuvchi uchun bo'lgani kabi, faqat havodan havo rejimida ishlaydigan, faqat havo orqali qilichli radar stansiyasiga ega. Erdagi past kontrastli nishonlar "Qilich" ni ajrata olmaydi.
"Admiral Kuznetsov" bortida Su-33 SVP-24-33 "Gefest" kuzatuv tizimlarining ko'rinishi bu kamchilikni qisman zararsizlantirdi, lekin uni nolga kamaytirmadi. Afsuski, hozircha jangovar missiyalarda faqat "quritgichlar" qatnashmoqda. Chiqadigan barcha oqibatlar bilan.
Umuman olganda, TAVKR "Admiral Kuznetsov" yordamida operatsiya hali ham biroz hayratlanarli. Shoshma -shosharlik bilan ta'mirlangan (va dastlab esga olinmagan) kema, sinovdan o'tmagan samolyotlar va tegishli tayyorgarlikdan o'tmagan uchuvchilar.
Haqiqiy urushda Rossiya tashuvchi samolyotlarini jangovar ishlatish tajribasini olish uchun bularning barchasini e'tiborsiz qoldirish kerakmi?
Kechirasiz, xarajatlar qancha, natijasi ham shunday bo'ladi! Qadimgi rus maqollari bor: "Agar siz shoshsangiz, odamlarni kuldirasiz". Xo'sh, dunyo allaqachon "chekuvchi samolyot tashuvchisi" ni etarli darajada masxara qilgan. Rahmat ekipaj, biz muammo bilan shug'ullandik. Biz chekmaymiz.
Endi ikkinchi masala kun tartibida. MiGs. Parvozlarni taqiqlash (mutlaqo adolatli), agar bu samolyotlardan foydalanishning rejalashtirilgan jangovar tajribasi, umuman, juda kam baholanishi bilan tahdid qiladi.
Savol tug'iladi: jangchilarni quruqlikdagi nishonlarga qarshi ishlatilishini aniqlash uchun dunyoning yarmida bunday kemalar guruhini sudrab yurishga arziydimi? Aytmoqchimanki, jangchilar, buning uchun mo'ljallanmaganmi?
Balki shoshmaslik kerak edi?
