Avval e'lon qilinganidek, 23 aprelda Admiral Amelko va Admiral Chichagov nomli 22350 loyihasining ikkita yangi fregatlari, shuningdek, Vladimir Andreyev va Vasiliy Trushin nomli 11711 loyihasining ikkita yangi kemasi qo'yildi.
O'sha paytda hamma hayron qoldi: dengiz floti va USC obro'li jamoatchilikka kutilmagan sovg'a berdi.
Boshqa qo'nish kemalari. 2019 yil 23 aprelda nima qo'yildi?
Hamma 11711 yirik qo'nish kemasi loyihasi bilan eposni eslaydi - bu rekord uzoq muddatli qurilish va rekord vaqt bo'yicha emas, balki 14 yil davomida qurilgan, balki kema qanchalik oddiy bo'lgani bilan ham "juda qiyin" edi. bizning tersanemiz uchun "oxirida. Qurilish tugagandan so'ng demagnetizatsiyadan "bosh tortgan" kemaning yagona oxirgi o'zgarishi nima! TTZni uch marta qurilayotgan kema uchun o'zgartirgan flot bu erda ham "ajralib turdi".
Oxir -oqibat, kema hali ham qurib bitkazildi. Juda muvaffaqiyatsiz - xatolar bilan tuzilgan korpus konturidan tortib to kontseptsiyagacha, kema munosib tanqidlar ob'ekti bo'lgan va qolmoqda. Shunga qaramay, yuqorida aytib o'tilganidek, bunday kemalarni yotqizish dengiz floti uchun mutlaq ortiqcha bo'ladi, chunki ular qanchalik yomon bo'lishidan qat'iy nazar va bunday kemalar hech kimdan ko'ra yaxshiroqdir. Mahalliy katta qo'nish kemalari jiddiy eskirgan, 775 loyihasining kemalari Polshada uzoq vaqt qurilgan va shu sababli ularni ta'mirlashda qiyinchiliklar bo'lgani uchun yangilanish zarur, shuning uchun er -xotinning yotqizilishi haqidagi xabar. 11711 loyihasi kemalari deyarli barcha kuzatuvchilar tomonidan ijobiy qabul qilindi.
Biroq, marosimning o'zida, ma'lum bo'ldiki, qo'yilayotgan kemalarning 11711 loyihasi bilan umumiyligi juda oz. Biz fotosuratga qaraymiz.
Bu 11711 loyihasining etakchi kemasi Ivan Gren.
Bu uning siluetli ipoteka taxtasi.
Va endi biz yotqizilgan kemalar tasviriga qaraymiz. Bu umuman boshqacha loyiha! Ikkita yuqori konstruktsiya o'rniga - bitta, ikkita vertolyotning bir vaqtning o'zida uchishi uchun parvoz maydonchasi kengaytirildi.
Va siluet.
Bundan tashqari, USC rahbari A. Rahmonovning aytishicha, kemalarning siljishi har xil bo'ladi - 7-8 ming tonna.
Garovga qo'yilgan kemalarning "asl" 11711 bilan umumiyligi juda oz. Ajablanarlisi shundaki, bunday turli kemalar uchun boshqa hech qanday loyiha kodi ishlatilmagan - ular bunga loyiqdir.
Biroq, loyiha savollar tug'diradi. Rasmdan aniq ko'rinib turibdiki, kema "bo'sh joyida", qirg'oqqa tushirish uskunalari uchun kamon darvozasini saqlab qolgan. Ammo bunday joy almashgan kema uchun qirg'oqqa yaqinlashish g'oyasi o'ta shubhali ko'rinadi. Uning uchun, uskunani orqa darvoza orqali pastga tushirib, o'z -o'zidan qirg'oqqa jo'natish mantiqan to'g'ri bo'lardi. Ochig'ini aytganda, bu qo'nish usuli bilan yo'qotishlar qo'nish kuchlari uchun ham, kemalar uchun ham past bo'ladi. Yagona muammo shundaki, Dengiz korpusining dengizga yaroqli zirhli mashinasi yo'q, lekin ufqqa to'liq qo'nishni amalga oshirish mumkin bo'lgan kema qurilishi bilanoq, pul sarflashga arziydi. mashinada-ayniqsa, uni an'anaviy katta qo'nish kemalarida va ufqdan tushish uchun ishlatish mumkin.
Eshik - bu muammoli tugun. Ular bilan jihozlangan kemalar zarba berganda darvozani to'lqin bilan taqillatib yuborish xavfi bor va bunday hollar flotlarda bo'lgan. Ehtiyot chorasi sifatida, BDK transport holatida darvozalarni "bog'lash" dan foydalanadi, bu esa bir vaqtning o'zida ulardan foydalanishni sekinlashtiradi va murakkablashtiradi, shuningdek, kemaning tiqilishi to'lqin burchagida bo'ladi, bu tezlikni pasaytiradi. ba'zi hollarda o'tish joylarida. Yangi kemalar bu muammoni meros qilib olishi aniq. Bu oqlanganmi? Yo'q, ehtimol ha.
Slamming turlaridan biri pastki qismdir. To'lqinning ta'siri kamonni yo'q qilishi mumkin. Shuningdek, "yaqinlashib kelayotgan" to'lqin zarbasi bor, bu ildizga (burunga).
Bu erda siz "Newports" tankiga qo'nish eshiklari bilan muammoni eng murakkab katlanadigan ko'prik foydasiga tashlab, masalani hal qilgan amerikaliklarni eslay olasiz.
TDK sinfidagi "Newport"
Ikkinchi "zaif nuqta" - bu kemaning qirg'oqqa yaqinlashish ehtimoli. Fizikani aldash mumkin emas va o'lchamlari 11711 loyihasining katta qo'nish kemasi bilan taqqoslanadigan kema uchun 7000 tonna joy almashish katta tortishuvni bildiradi. Ammo qirg'oqqa yaqinlashish uchun sayoz qoralama juda muhim. Hatto "klassik" tank qo'nish kemasi uchun ham, dunyo qirg'og'ining juda kichik qismi tushish uchun mavjud. Yangi 7000 tonnalik yuk mashinalari uchun bundan ham kamroq bo'ladi. Va bu dushmanning amfibiyaga qarshi mudofaasini ancha osonlashtiradi, chunki bunday katta kema sohilga yaqinlasha oladigan joylar kam.
Yangi kemalarda ulash kamerasi bormi? Biz buni hali bilmaymiz. Aytaylik - bu toifadagi kema uchun bu juda mantiqiy ko'rinadi, aslida Harbiy -dengiz kuchlari bizga uzoq va chuqur etishmayotgan deyarli to'la (muammoli eshiklar minus) DVKD -ni olardi. Ammo hozircha biz kemaning orqa qismdan uskunalar chiqarish qobiliyatiga ega ekanligini bilmaymiz.
Xo'sh, kutamiz.
Qanday bo'lmasin, Vladimir Andreev va Vasiliy Trushinning standart "Grenas" ga nisbatan bitta katta ustunligi bor: katta uchish maydonchasi bir vaqtning o'zida bir juft vertolyotni ko'tarishga imkon beradi. Bu "Ivan Gren" va "Piter Morgunov" ga qaraganda oldinga katta qadam, agar bortda ikkita vertolyot bo'lsa, faqat bittasini havoga ko'tarish qobiliyatiga ega, shundan so'ng ikkinchisini chiqarib olish kerak. tor va tor angar va uni uchishga tayyorlash. Tan olish kerak, bu vertolyotlardan foydalanishning ayanchli sxemasi va yangi kemalarda hammasi boshqacha bo'lishi juda yaxshi.
Ko'rib turganingizdek, yangi katta qo'nish kemasi haqida savollar bo'lsa -da, dizaynerlar va flot xatolar ustida ishlayotgani va biror narsani tuzatishga urinayotgani aniq. Albatta, Rossiyadan ko'ra, hech bo'lmaganda o'sha Singapur yoki Indoneziyaga qaraganda, desant kema qurishda ko'proq tajribaga ega bo'lgan mamlakatlar tajribasidan foydalanish ancha foydali bo'ladi. Lekin biz an'anaviy tarzda boshqalarning xatosidan saboq olmaymiz, faqat o'z xatolarimizdan.
Xo'sh, shunday bo'lsin. Xatolaringizdan saboq olganingiz, o'rganmaganingiz yaxshi. Shunday qilib, yangi qo'nish kemalari qo'yilgani haqidagi xabar ikki barobar quvonchli, chunki ularni qo'yish haqiqati ham, xatolar ustida ish boshlanganga o'xshaydi. Ertami -kechmi, lekin biz desant kemalari uchun ham, umuman qo'nish kuchlari uchun ham maqbul ko'rinishga kelamiz.
Bularning hammasi quvonishdan boshqa narsa emas.
Ammo gap faqat kemalarni qo'ndirish bilan cheklanmaydi.
Boshqa fregatlar
Matbuotga tarqalgan mish -mishlarga ko'ra, 22350 loyihasining ikkita yangi fregatida hujumkor raketa qurollari uchun 16 ta "hujayra" yo'q, balki 24 ta!
Bu yangilik variantlarsiz ijobiy. Endi yangi fregatlar hujumkor raketa qurollari (qanotli raketalar, kemalarga qarshi raketalar, PLUR) kuchi jihatidan 1164 loyihasining kreyserlaridan ham oshib ketdi. Ha, nazariy jihatdan ular uzoqqa uchishadi, amalda bunday ustunlikni ishonchli tarzda yo'q qilish maqsadga muvofiqdir. Ammo miqdor - bu miqdor. Yuqoridagi ma'lumotlarga ko'ra, "Amelko" ham, "Chichagov" ham xuddi shu 16 ta ovozdan past kemalarga qarshi raketalarni tashiy oladi, faqat "Oniks", va ularda yana sakkizta raketa uchun joy bo'ladi - masalan, PLUR, yoki "erga" zarba berish uchun "kalibr".
Qizil kontur ichida - vertikal raketalar. 22350 loyihasida har doim ikkitasi, har biri 8 ta raketa bor edi. Endi, ehtimol, uchta bo'ladi - bitta zonada
Qo'shimcha sakkizta raketa uchirgichi bilan bortdagi raketalarning umumiy soni, yangi kemalardagi zenit raketalari bilan birga 56 taga etdi-bu Fregat toifasidagi kema uchun misli ko'rilmagan raqam.
Bu safar hech qanday shartsiz flot uchun xursand bo'lishga arziydi.
Uchinchi ishga tushirgichni qaerga "yopishtirdingiz"? Ko'rinib turibdiki, eski ikkita yonida - hech bo'lmaganda, kemada boshqa mumkin bo'lgan joylar yo'q. Shuni ham unutmaslik kerakki, Project 22350 fregatlari juda zich joylashuvi bilan ajralib turadi va boshqa ishga tushirish moslamasini o'rnatish uchun muhandislardan ko'p harakat talab qilingan.
Buni qilganlari yaxshi (agar 24 raketa rost bo'lsa).
Siyosiy savol
Boshqa narsalar qatorida, flot uchun shunday muhim kunda, dengiz floti bosh qo'mondoni admiral Korolevning yangi kemalarni qo'yish marosimiga kelmaganligi ajablanarli edi. Aytishim kerakki, Korolevning "o'ta xavfli" pozitsiyasi haqida mish -mishlar uzoq vaqtdan beri tarqalgan. Va prezidentning harbiy -dengiz floti bilan sodir bo'layotgan voqealardan jiddiy g'azablanishini ko'rsatadigan ko'plab aniq alomatlar bor. Shu nuqtai nazardan qaraganda, prezident yonida bosh qo'mondonning yo'qligi uning ustidan bulutlar to'planishining alomati bo'lishi mumkin. Darhol aytaylik - buning sababi bor. Dengiz kuchlarini rivojlantirish bo'yicha aqldan ozgan qarorlar soni, hatto admiral Chirkov davrida ham "tanqidiy massa" dan oshib ketdi, lekin Korolev imkonsiz bo'lib tuyulardi: vaziyatni yanada og'irlashtirdi. Agar prezident bosh qo'mondondan norozi va shu sababli bosh qo'mondon yangi kemalarni qo'yish marosimida bo'lmagan deb taxmin qilsak, ehtimol bizni yangi bosh qo'mondon kutmoqda. Nomzodlik bilan yana o'tkazib yubormaslik kerak.
Bir qoshiq tar
Afsuski, bu nafaqat ijobiy edi. "Belgorod" suv osti kemasini olib chiqish marosimi, 949AM loyihasining sobiq modernizatsiya qilingan tubdan qayta qurilgan raketa tashuvchisi, qayg'uli fikrlarni uyg'otdi. Agar hamma narsa kerakli darajada bo'lganida edi, bu kema bir necha yil oldin, kamida 72 ta qanotli raketa bilan qurollangan, chuqur modernizatsiya qilingan uchinchi avlod raketa tashuvchisi sifatida xizmatga kirgan bo'lardi. Yaxshilangan elektronika va shovqin kamayishi bilan. Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, chunki Belgorod darhol kalibrli tashuvchi sifatida quriladi va 949A standartidan qayta tiklanmaydi, bortdagi raketalar soni yuztaga etkazilishi mumkin.
Achinarli voqea, aslida.
Endi biz hech qachon bilmaymiz - raketa suv osti kemasi restrukturizatsiya paytida buzilgan va yon tomondan o'nlab qanotli raketalar o'rniga, ishga tushirish moslamalari o'rnatilgan (ular jihozlanganmi?) Oltita Poseidon SPA uchun.
Biz biladigan foydasiz Harbiy nuqtai nazardan, himoyasiz va ballistik raketalarga nisbatan hech qanday afzalliklari yo'q (aksincha, raketalarning barcha afzalliklari bor).
Qayiqqa chuqur suv osti stansiyasi, Raf quvvat moduli va Harpsichord NPA asosini ta'minlash uchun qo'shimcha qism ajratildi va u o'zi flotga emas, balki Poseidon SPA-dan foydalanadigan GUGI MOga boradi. byudjetni ko'paytirish va Mudofaa vazirligida qo'shimcha kuch olish uchun bahona sifatida loyiha. Bu kema Dengiz kuchlari qo'lida yo'qolgan.
Hech shubha yo'qki, GUGI nima qilayotgani muhim (Poseydonlar bundan mustasno), lekin hozirda Tinch okean flotining jangovar kuchlaridan ommaviy ravishda olib tashlangan, lekin hali yo'q qilinmagan, o'zgartirilgan Project 667BDR suv osti kemalari etarli bo'ladi. ular uchun. Va yangi raketa tashuvchisini GUGI ehtiyojlari uchun "sarflash" kerak emas edi, bu ahmoqona jinoyat va jinoiy ahmoqlik o'rtasidagi qaror edi. Biroq, Poseydon loyihasi uzoq muddatda bizga qimmatga tushadi, bu yo'qolgan suv osti kemasidan ancha qimmat.
U yoki bu tarzda, lekin umuman olganda, birinchi navbatda, 23 -aprelda yomon voqealarga qaraganda ancha yaxshi voqealar bo'lgan, ikkinchidan, yer usti kemasozlikidagi vaziyatni to'g'rilash tendentsiyasi mavjud.
U hali ham "tug'iladi", lekin bu quvonmaydi.
Ma'lum bo'lishicha, achinarli narsa bor.
