Urush qo'shinlarning qurol -yarog 'tizimini shafqatsiz tekshiruvchiga aylanadi. Shunday bo'ladiki, muvaffaqiyatga va'da qilinmagan qurol va harbiy texnika imtihonni yaxshiroq topshiradi. Albatta, ularga mablag 'va kuch sarflandi, lekin boshqalarga ko'proq e'tibor qaratildi. Va ular xato qilishdi.
Yaponiya samolyot tashuvchisi Akagi (yuqoridagi rasmda) dastlab jangovar kreyser sifatida ishlab chiqilgan, biroq 1923 yilda u samolyot tashuvchisiga aylana boshladi. Akagi 1925 yil 22 aprelda ishga tushirildi va Yaponiya flotining birinchi zarba beruvchi samolyot tashuvchilaridan biriga aylandi. Bu "Akagi" Pearl-Harborga reydni boshqargan va birinchi darajali samolyotlar orasida uning havo guruhidan to'qqizta A6M2 bor edi. Aynan shu shaklda Akagi o'zining oxirgi jangida - 1942 yil iyun oyining boshida Miduey Atolli jangida qatnashgan.
Dastlab, Akagi uch darajali uchish maydonchasiga ega edi: yuqori, o'rta va pastki. Birinchisi, barcha turdagi samolyotlarning uchishi va qo'nishi uchun mo'ljallangan edi. O'rta parvoz maydonchasi ko'prik maydonidan boshlandi, undan faqat kichik biplanli qiruvchi parvoz qila olardi. Nihoyat, pastki uchish maydonchasi torpedo bombardimonchilarining uchishi uchun mo'ljallangan edi. Uchish maydonchasi segmentli tuzilishga ega bo'lib, qalinligi 10 mm bo'lgan po'latdan yasalgan, kema korpusiga mahkamlangan temir tirgaklar ustiga tikilgan qobiq ustiga qo'yilgan edi. Uchish maydonchalarining bunday joylashuvining funktsional imkoniyatlarining yo'qligi tez -tez avariyalar va avariyalarga olib keldi, shuning uchun urushdan oldin qo'shimcha parvoz maydonchalari olib tashlandi va asosiy kemasi samolyot tashuvchining butun uzunligiga cho'zildi. Demontaj qilingan palubalar o'rniga qo'shimcha to'liq yopiq angar paydo bo'ldi. Qayta qurilgandan so'ng va o'limidan oldin Akagi Yaponiya flotidagi har qanday samolyot tashuvchisining eng uzun parvoz kemasiga ega edi.
Samolyot tashuvchisida ikkita, modernizatsiya qilinganidan so'ng, hatto uchta samolyot ko'targichi ham bor edi [1, 2, 3], shuningdek, aerofinisher. Avvaliga bu ingliz dizaynining 60 kabelli eksperimental modeli edi, 1931 yildan esa u muhandis Shiro Kabay tomonidan ishlab chiqilgan 12 kabelli aerofinisher edi.
Samolyot tashuvchining havo guruhi uch turdagi samolyotlardan iborat edi: Mitsubishi A6M Zero qiruvchi samolyotlari, Aichi D3A Val sho'ng'in bombardimonchilari va Torajo Nakajima B5N Keyt. 1941 yil dekabrda bu erda 18 ta Zero va Val va 27 ta B5N samolyoti joylashgan edi. Kemaning uchta angarida kamida 60 ta samolyot bor edi (maksimal 91 ta).
1942 yil bahorining oxirida, Amerika tashuvchisiga asoslangan yangi hujum samolyoti havo janglari maydoniga kirdi-SBD-3 "Dauntles" sho'ng'inchi bombardimonchi samolyoti, yonilg'i baklari, ekipaj zirhlari, kokpit chodirida o'q o'tkazmaydigan shisha. yangi Rayt R-1820-52 dvigateli va to'rtta avtomat bilan qurollangan. Shu bilan birga, transport vositasining og'irligini kamaytirish uchun suvga qo'nish paytida samolyotni ushlab turish uchun barcha uskunalar olib tashlandi. Aynan 1942 yil iyun oyida Miduol Atoll jangidagi "dauntllar" to'rtta yapon samolyot tashuvchisini, shu jumladan kuchli shikastlangan "Akagi" ni yo'q qilishdi, keyinchalik ularni yaponlar o'zlari cho'ktirishdi.
Ikkinchi jahon urushi yillarida avtomatlarning katta rol o'ynashi haqida ko'p yozilgan. Bu orada, asosiy avtomat avtomat qurolining roli (Qizil Armiyada, qisqasi uni avtomat deb atashgan) deyarli tasodifan sodir bo'lgan. Hatto uning rivojlanishi va rivojlanishiga katta e'tibor berilsa ham (masalan, Germaniya va SSSRda), u faqat ma'lum toifadagi jangchilar va kichik qo'mondonlik xodimlari uchun yordamchi qurol hisoblangan. Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, nemis Wehrmacht to'pponcha va avtomatlar bilan to'liq qurollanmagan. Urush davomida Vermaxtdagi ularning soni (asosan MR.38 va MR.40) "Mauser" jurnalining karabinlaridan ancha kam edi. 1939 yil sentyabr oyida Wehrmacht piyodalar bo'linmasida 13,300 miltiq va karabin va faqat 3700 avtomat, 1942 yilda mos ravishda 7400 va 750 bo'lgan.
Ikkinchi Jahon urushi boshida SSSRda bo'lgan boshqa noto'g'ri tushunchadan farqli o'laroq, hatto Ulug 'Vatan urushi boshlanishida, Finlar bilan Kareliya Istmusidagi janglar tajribasi uning ortida bo'lganida, avtomatlar yo'q edi ". "umuman e'tiborsiz qoldirildi. Ammo asosiy e'tibor o'z-o'zidan yuklanadigan miltiqqa qaratildi. Urushning birinchi davrida "avtomat" ga bo'lgan munosabat sezilarli darajada o'zgardi. Shtat ma'lumotlariga ko'ra, xuddi shu 1943 yil uchun Sovet miltiq bo'linmasida 6274 ta miltiq va karbin va 1048 ta avtomat bo'lishi kerak edi. Natijada, urush yillarida qo'shinlarga 5,53 million avtomat (asosan PPSh) etkazib berildi. Taqqoslash uchun: Germaniyada 1940-1945 yillarda bir milliondan bir oz ko'proq MP.40 ishlab chiqarilgan.
Avtomatning nimasi shunchalik jozibali edi? Darhaqiqat, hatto 9 mm parabellum yoki 7, 62 mm TT kabi kuchli to'pponcha patronlari ham 150-200 metrdan yuqori o'q otish masofasini bermagan. Ammo to'pponcha patroni erkin tortish moslamasining nisbatan sodda avtomatlashtirish sxemasidan foydalanish, qurolning maqbul og'irligi va ixchamligi bilan yuqori ishonchliligini ta'minlash va taqiladigan o'q -dorilarni ko'paytirish imkonini berdi. Va shtamplash va nuqta payvandlash ishlab chiqarishda keng qo'llanilishi urush sharoitida qo'shinlarni engil avtomat qurollar bilan tezda "to'ydirish" imkonini berdi.
Xuddi shu sababga ko'ra, urush arafasida "gangster qurollariga ehtiyoj sezmagan" Buyuk Britaniyada ular shoshilinch, juda muvaffaqiyatli bo'lmagan, lekin juda oson ishlab chiqariladigan "Sten" ni ommaviy ishlab chiqarishga kirishdilar. ", shundan 3 milliondan ortig'i turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan. Qo'shma Shtatlarda, ular urushga kirganlaridan so'ng, avtomatlar masalasini ham yo'lda hal qilishlari kerak edi. "Tompson" avtomatining soddalashtirilgan "harbiy" versiyasi paydo bo'ldi va ular boshqa modellar qatoridan qidirishdi. Urush oxiriga kelib, shtamplash keng qo'llaniladigan M3 modeli ishlab chiqarila boshlandi.
Va shunga qaramay, ishlab chiqarish qobiliyatining ajoyib jangovar va operatsion fazilatlari bilan kombinatsiyasini Sovet PPS ko'rsatdi.
Ikkinchi jahon urushidan so'ng, avtomat qurol sifatida voqea joyidan g'oyib bo'la boshladi. Asosiy yo'nalish oraliq quvvat uchun mo'ljallangan avtomatik qurol bo'lib chiqdi. Aytish joizki, uning rivojlanishi ham urush arafasida boshlangan va yangi qurollar davrining boshlanishi MR.43 nemis "avtomatining" paydo bo'lishini ko'rsatgan. Biroq, bu biroz boshqacha hikoya.
9 millimetrlik Stan britaniyalik avtomatlar butun oilani tashkil qildi. Bu erda yuqoridan pastgacha ko'rsatilgan:
[1] juda soddalashtirilgan Mk III, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (zaxirasi buklangan holda)
Tanklar og'irlik kasb etmoqda
Ikkinchi jahon urushi janglarida o'rta tanklarning etakchi roli aniq ko'rinadi. Garchi urush boshlanishiga kelib, mutaxassislar zamonaviy jang maydonida to'pga qarshi zirhli tanklar kerakligiga shubha qilmagan bo'lsalar-da, aksariyat mamlakatlarda og'irlikdagi engil va o'rta sinf birlashmasida joylashgan mashinalarga ustunlik berilgan. Ular 15 tonnalik chiziq bilan ajratilgan bo'lib, u o'sha paytdagi dvigatellarning kuchiga mos keladi, bu esa mashinani 37-40 mm kalibrli tankga qarshi qurollarga qarshi zirhli himoya bilan yaxshi harakatlanishni ta'minlaydi.
Germaniyada ikkita tank - 37 mm to'pli Pz III (Pz Kpfw III) va 75 mm qurolli Pz IV, har ikkisi ham zirhining qalinligi 15 millimetrgacha. D modifikatsiyasining Pz III og'irligi atigi 16 tonnani tashkil etdi va soatiga 40 km tezlikka erishdi. Va 1942 yilgacha engilroq Pz III ko'proq miqdorda ishlab chiqarilgan. Biroq, E modifikatsiyasida qalinligi 30 millimetr bo'lgan zirhlarni olgan holda, u "og'irlashdi" va 19,5 tonnaga etdi va 50 mmli to'p bilan qayta jihozlanganidan so'ng (G, 1940 modifikatsiyasi) 20 tonnadan oshdi. "Engil-o'rta" tanklar o'rta tanklarga aylantirildi.
1939-1941 yillarda SSSRda yaratilgan yangi tanklar qurollanish tizimida engil T-50 muhim o'rinni egalladi. 26 tonnalik T-34 ishlab chiqarish uchun hali ham juda qimmat deb hisoblanar edi va "piyodalarga qarshi engil zirhli" tank ham piyodalarni qo'llab-quvvatlash, ham tank tarkibini jihozlash uchun ommaviy transport vositasining yanada muvaffaqiyatli yechimi bo'lib tuyuldi. Og'irligi 14 tonna bo'lgan T-50, 1941 yil boshida foydalanishga topshirilgan, 45 mm uzunlikdagi qurol va qalinligi 37 millimetrgacha bo'lgan zirhli zirhli plitalarning moyillik burchagi bilan. 57,5 km / soat tezlik va 345 kilometr yurish masofasi "manevrli" tankga qo'yiladigan talablarga javob berdi. Va tom ma'noda urush arafasida, T-50 57 mm yoki 76 mm to'p bilan qurollanishi rejalashtirilgan edi.
Hatto urushning birinchi oylarida ham T-50 tank birliklarini ishlab chiqarish va jihozlash rejalarida T-34 ning asosiy "raqibi" bo'lib qoldi. Ammo T-50 katta seriyaga kirmadi, T-34 ga ustunlik berildi. Unda belgilangan modernizatsiya zaxirasi qurollanishni kuchaytirish, xavfsizlik va quvvat zaxirasini ko'paytirish imkonini berdi va ishlab chiqarish qobiliyatining oshishi rekord hajmdagi mahsulotni berdi. 1944 yilda qo'shinlar, aslida, 85 mm uzunlikdagi o'qli yangi T-34-85 tankini oldilar.
"O'ttiz to'rtlik" ning asosiy dushmani nemis Pz IV edi, uning shassisi bir necha marta zirhli va 75 mm uzunlikdagi o'qli o'q bilan qayta tiklangan. Pz III urush o'rtalarida sahnani tark etdi. Tank qurollarini "tankga qarshi" va "qo'llab-quvvatlash" ga (piyoda askarlari bilan kurashish uchun) ajratish o'z ma'nosini yo'qotdi-endi hamma narsa bitta uzun o'qli qurol bilan amalga oshirildi.
Germaniyada ikkita o'rta tankdan iborat tizim - tankga qarshi qurol bilan qurollangan "jangovar" va kattaroq kalibrli qurol bilan "qo'llab -quvvatlash" tizimi Yaponiyada ishlab chiqilgan. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan, tank polklari bir xil shassida ikkita o'rta tank bilan qurollangan edi-14 tonnalik Chi-ha (97-toifa), 57 mm qurol va 15, 8 tonnalik Shinhoto Chi-ha. 57 mm to'p bilan, har ikkisi ham zirhining qalinligi 25 millimetrgacha. Bu nisbatan zaif himoyalangan, lekin mobil transport vositalari Yaponiya tank kuchlarining yadrosiga aylandi: sanoat imkoniyatlari va yapon zirhli mashinalari ishlatilgan sharoit tufayli.
Inglizlar sekin "piyoda" tanklar uchun og'ir zirhlarni afzal ko'rishdi, Mk IV -dagi manevrli "kreyser", masalan, qalinligi atigi 30 millimetrgacha bo'lgan qurollarni olib yurishdi. Bu 15 tonnalik tank 48 km / soat tezlikka erishdi. Undan keyin "Crusader" keldi, u kengaytirilgan buyurtma oldi va 40 mm o'rniga 57 mmli to'pni oldi, shuningdek 20 tonnalik chiziqni "yengdi". Kreyser tanklarining yangilanishidan aziyat chekkan inglizlar 1943 yilda yaxshi harakatchanlikni 76 millimetrgacha zirhli qalinligi va 75 millimetrlik to'p bilan, ya'ni o'rta tankga qo'shimcha ravishda, Mk VIII "Cromwell" og'ir kruiziga kelishdi.. Ammo ular aniq kechikdilar, shuning uchun ularning tank kuchlarining asosiy qismi Ikkinchi Jahon urushi boshlanganidan keyin yaratilgan va uning tajribasini inobatga olgan holda yaratilgan M4 "Sherman" amerikaliklari edi.
Tankga qarshi qurollarning jadal rivojlanishi tanklarning asosiy xususiyatlarini birlashtirish talablarini o'zgartirdi. Yengil va o'rta sinflarning chegaralari ommaviy ravishda yuqoriga siljidi (urush oxiriga kelib, og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan mashinalar allaqachon yengil hisoblangan). Masalan, M41 amerikalik engil tank va 1950 yilda qabul qilingan sovet razvedka amfibiya tank PT-76, bir qancha xususiyatlarga ko'ra, urush boshidagi o'rta tanklarga mos keladi. Va 1945-1950 yillarda yaratilgan o'rta tanklar 35 tonnadan oshdi - 1939 yilda ular og'ir deb tasniflangan bo'lardi.
Sovet 7, 62 mm avtomat qurol. 1943 yil A. I. Sudaev (PPS) haqli ravishda Ikkinchi Jahon Urushining eng yaxshi avtomatidir
Raketa va samolyot
Jangovar raketalarning tiklanishi 1920 -yillardan boshlangan. Ammo ularning eng katta ixlosmandlari ham 1940 -yillarning jadal rivojlanishini kutishmagan. Bu erda ikkita qutbni ajratib ko'rsatish mumkin: birida boshqarilmaydigan raketalar (raketa) snaryadlari, ikkinchisida - turli maqsadlar uchun boshqariladigan raketalar. Oxirgi sohada, nemis ishlab chiquvchilari eng ilg'or. Garchi bu qurollarning amaliy qo'llanilishi (uzoq masofali ballistik va qanotli raketalar, zenit va samolyot raketalari va boshqalar) boshlangan bo'lsa-da, ular urushning borishiga bevosita ta'sir ko'rsatmadi. Ammo raketalar Ikkinchi Jahon urushi janglarida juda muhim rol o'ynadi, bu urushdan oldin ulardan kutilmagan edi. Keyin ular maxsus muammolarni hal qilish vositasi bo'lib tuyuldi: masalan, kimyoviy qurollarni etkazib berish, ya'ni zaharli, tutun hosil qiluvchi yoki yondiruvchi moddalar. Masalan, SSSR va Germaniyada bunday raketalar 1930 -yillarda ishlab chiqilgan. Yuqori portlovchi yoki yuqori portlovchi raketalar kam aniqligi va otish aniqligi tufayli unchalik qiziq bo'lmagan qurollarga o'xshardi (hech bo'lmaganda quruqlik qo'shinlari uchun). Biroq, vaziyat bir nechta raketa uchirish moslamalariga o'tish bilan o'zgardi. Miqdor sifatga aylanadi va endi nisbatan oson o'rnatish dushman uchun odatiy artilleriya batareyasi kira olmaydigan tezlik bilan raketalarni o'qqa tutishi, nishonni voleybol bilan yopishi va darhol zarba berib, pozitsiyasini o'zgartirishi mumkin.
Eng katta muvaffaqiyatga 1938-1941 yillarda avtomobil shassisida va tutunsiz kukunli dvigatelli raketalarda ko'p zaryadli o'rnatish majmuasini yaratgan sovet dizaynerlari erishdilar: dastlab kimyoviy va yonuvchi qobiqlardan tashqari, ular yuqori portlovchi parchalanish ROFS-132 aviatsiya qurollanishi uchun yaratilgan. Natijada mashhur gvardiya minomyotlari yoki Katyushalar paydo bo'ldi. 1941 yil 14-iyuldagi birinchi qutqaruvlardan boshlab, Orsha temir yo'li va Orshitsa daryosi o'tish joylarida yuqori portlovchi va yonuvchi raketa tashuvchi BM-13 eksperimental akkumulyatorining yangi quroli ishchi kuchi va asbob-uskunalarning zarba berishda samaradorligini namoyish etdi. dushman piyoda askarlari va urush paytida olingan tez rivojlanishi va keng qo'llanilishi. Kengaytirilgan diapazonli va takomillashtirilgan chig'anoqlar mavjud: 82 mm BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132 mm BM-13N, BM-13-SN, 300 mm M-. 30, M-31, BM-31-12-urush paytida 36 ta uchirish moslamasi va o'nga yaqin qobiq ishlab chiqarildi. 82 mm va 132 mmli RS samolyotlari (masalan, Il-2 hujum samolyotlari) va dengiz kemalari tomonidan juda samarali ishlatilgan.
Ittifoqchilar tomonidan bir nechta raketa tizimlarini ishlatishning yorqin namunasi 1944 yil 6 -iyunda LCT (R) raketa kemalari qirg'oq bo'ylab "ishlayotgan" paytda Normandiyaga qo'ndi. Amerikaning qo'nish joylariga qariyb 18 ming, inglizlarga qariyb 20 ming raketa, an'anaviy dengiz artilleriyasi va havo hujumlari bilan to'ldirilgan. Ittifoqchi aviatsiya ham urushning oxirgi bosqichida raketalardan foydalangan. Ittifoqchilar Sherman tankidagi 114, 3 mmli Calliope raketa tashuvchisi kabi jiplarga, tirkamali tirkamalarga va jangovar tanklarga bir nechta raketa tizimlarini o'rnatdilar (Sovet qo'shinlari 1941 yilda tanklarda RS raketalarini ishlatishga urinishgan).
Og'irligi 20 tonnadan oshgan Pz Kpfw III nemis o'rta tanklari:
[1] Ausf J (1941 yilda chiqarilgan), [2] Ausf M (1942), 50 mm uzunlikdagi o'qli o'q bilan, [3] 75 mm qurol bilan "hujum" Ausf N (1942)
Quyosh botishidagi jangovar kemalar
Bu urushda admirallarning asosiy umidsizligi jangovar kemalar edi. Dengiz ustuvorligini zabt etish uchun yaratilgan bu gigantlar, quloqlariga qadar zirhli va ko'plab qurollar bilan qurollangan, flotning yangi ofatidan - kema samolyotlaridan deyarli himoyasiz edilar. Samolyot tashuvchilariga asoslangan bombardimonchi va torpedo bombardimonchilari, chigirtka bulutlari singari, harbiy kemalar va kema karvonlarining bo'linmalari va tuzilmalariga tushib, ularga og'ir, tuzatib bo'lmaydigan yo'qotishlarni etkazishdi.
Dunyoning etakchi davlatlari harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi Birinchi jahon urushi tajribasidan hech narsa o'rganmadi, chunki flotlarning chiziqli kuchlari o'zini passiv kuzatuvchi sifatida ko'rsatdi. Tomonlar shunchaki zirhli levitanlarini hal qiluvchi jang uchun saqlab qolishdi, natijada bu sodir bo'lmadi. Dengiz janglarida jangovar kemalar ishtirokidagi janglarni bir tomondan sanash mumkin.
Dengiz osti kemalari xavfining oshishiga kelsak, ko'pchilik dengiz suv osti kemalari dushman suv osti kemalarini o'z vaqtida aniqlay olmaydigan va ularga qarshi samarali kurasha olmaydigan harbiy kemalarni yo'q qilish uchun yaxshi, degan xulosaga kelishdi. Birinchi jahon urushi paytida ularni chiziqli kuchlarga qarshi ishlatish tajribasi ahamiyatsiz va "xavfli emas" deb hisoblangan. Admirallar shunday xulosaga kelishdi: jangovar kemalar hali ham dengizda ustunlikni zabt etishning asosiy vositasi bo'lib qolmoqda va ularni qurishni davom ettirish kerak, albatta, jangovar kemalar yuqori tezlikda, gorizontal zirhli, asosiy kalibrli kuchliroq artilleriya va majburiy kuchli piyodalarga qarshi qurolga ega bo'lishi kerak. -samolyot artilleriyasi va bir nechta samolyotlar. Suv osti kemalari va tashuvchi samolyotlar chiziqli kuchlarni orqa fonga surib qo'ygani haqida ogohlantirganlarning ovozi eshitilmadi.
"Urush kemasi hali ham flotning tayanchidir", dedi 1932 yilda AQSh vitse -admirali Artur Uillard.
Faqat 1932-1937 yillarda etakchi dengiz kuchlarining kemasozlik zavodlari zaxiralariga 22 ta chiziqli kemalar qo'yilgan, shu bilan birga yana bitta samolyot tashuvchisi bor edi. Bu, yigirmanchi asrning oldingi yigirma yillarida flotlar tomonidan juda ko'p qo'rqinchli fikrlar qabul qilinganiga qaramay. Masalan, 1925 yilda inglizlar Nelson sinfidagi umumiy sig'imi 38000 tonna bo'lgan va 406 mmli to'qqizta asosiy qurol bilan qurollangan bir nechta jangovar kemalarni boshqarishni boshladilar. To'g'ri, ular 23,5 tugundan oshmaydigan harakatni ishlab chiqa oldilar, bu endi etarli emas edi.
Dengiz nazariyotchilarining 30 -yillar oxirida dengiz urushi haqidagi qarashlari chiziqli kuchlarning oltin davriga olib keldi.
Uning zamondoshlaridan biri aniq ta'kidlaganidek, "ko'p yillar davomida admirallar uchun jangovar kema episkoplar uchun qanday sobori bo'lgan".
Ammo mo''jiza sodir bo'lmadi va Ikkinchi Jahon urushi paytida 32 tubiga tushdi
unda qatnashgan barcha flotlar tarkibiga kirgan 86 kishilik jangovar kema. Bundan tashqari, ko'pchilik - 19 ta kema (shundan sakkiztasi yangi turdagi) - dengizda yoki bazalarda kema va quruqlikdagi samolyotlar tomonidan cho'kib ketgan. Italiyaning "Roma" jangovar kemasi Germaniyaning eng yangi boshqariladigan X-1 bombalari yordamida cho'kib ketgani bilan "mashhur" bo'ldi. Ammo boshqa jangovar kemalar olovidan faqat ettitasi cho'kdi, ulardan ikkitasi yangi turdagi, suv osti kemalari o'z mablag'lari hisobidan faqat uchta kemani qayd etishgan.
Bunday sharoitda, jangovar kemalar kabi kemalar sinfini yanada rivojlantirish masalasi endi muhokama qilinmadi, shuning uchun ham urushning ikkinchi yarmiga qadar loyihalashtirilgan yanada kuchli jangovar kemalar qurilishdan olib tashlandi.
[1] 2597-sonli "Chi-ha" tipli yapon o'rta tanki (qo'mondon, 1937)
[2] Garchi sovet 9, 8 tonnalik engil tank T-70 (1942) razvedka mashinalaridan kelib chiqqan bo'lsa-da, uning xususiyatlari 35-45 mm frontal zirh va 45- mm to'plar
"Suzuvchi aerodromlar" boshlanadi va … g'alaba qozonadi
Chiqayotgan quyosh mamlakatining dengiz dahosi, admiral Yamamoto Ikkinchi jahon urushidan ancha oldin zaxiraga olish uchun jangovar kemalarni hisobdan chiqardi. “Bu kemalar qariyalar uylarida osilgan kalligrafik diniy varaqlarni eslatadi. Ular o'z qadr -qimmatini isbotlay olishmadi. Bu faqat imon masalasidir, voqelik emas”, dedi dengiz qo'mondoni va … ozchilikda yapon floti qo'lida qoldi.
Yamamotoning "nostandart" qarashlari Yaponiya flotiga urush boshlanishida Amerikaning Pearl-Harbor jangovar kemalariga issiqlikni o'rnatgan kuchli tashuvchi kuchini berdi. Yamato va Musashi supergigantlari bunday qiyinchilik va xarajat bilan, hatto asosiy raqiblariga bitta ham salvo otishga ulgurmadilar va dushman samolyotlari tomonidan g'araz bilan cho'kib ketishdi. Shuning uchun, Ikkinchi Jahon urushi paytida qo'rqinchli isitma o'rnini samolyot tashuvchi poyga egallashi ajablanarli emas: urush tugagan kuni faqat Amerika flotida har xil turdagi 99 "suzuvchi aerodromlar" bo'lgan.
Qizig'i shundaki, samolyot tashuvchilar - samolyot transporti, keyin esa samolyot tashuvchilar - Birinchi jahon urushida paydo bo'lgan va o'zini yaxshi ko'rsatganiga qaramay, urushlar oralig'ida dengiz kuchlarining aksariyati ularga yumshoq qilib aytganda salqin munosabatda bo'lishgan.: admirallar ularga yordamchi rolni tayinladilar va siyosatchilar ulardan hech qanday foyda ko'rmadilar - axir, jangovar kemalar ularga muzokaralarda "savdolashishga" yoki qurolli diplomatiyani faol ravishda amalga oshirishga imkon berdi.
Samolyot tashuvchilarning rivojlanishi to'g'risida aniq va aniq qarashlarning yo'qligi ularga to'g'ri rivojlanishga imkon bermadi - okeanlarning bo'lajak hukmdorlari o'sha paytda deyarli bolaligida edilar. Maxsus asbob -uskunalar va asbob -uskunalar rivojlanmadi, bu kemalar uchun qanday o'lchovlar, tezlik, havo guruhi tarkibi, parvoz xususiyatlari va angar kemalari kerakligi, samolyot tashuvchilar guruhining tarkibi va samolyot tashuvchilaridan foydalanish usullari to'g'risida fikrlar shakllanmadi.
Birinchisi, 1922 yilda "haqiqiy" samolyot tashuvchisi yapon flotiga kirdi. Bu "Xosho" edi: standart joy almashtirish - 7470 tonna, tezlik - 25 tugun, havo guruhi - 26 samolyot, mudofaa qurollari - to'rtta 140 mm va ikkita 76 mmli ikkita qurol, ikkita pulemyot. Inglizlar, Hermeslarini bir yil oldin qo'ygan bo'lsalar -da, ikki yildan keyin foydalanishga topshirdilar. Va urushdan oldingi so'nggi o'n yillikda, amerikaliklar to'laqonli samolyot tashuvchi kuchlarini yaratish bilan jiddiy shug'ullanishdi. Frantsiya va Germaniya zamonaviy samolyot tashuvchilarini qurishga harakat qilishdi. Urushdan so'ng, biz oxirgisidan olgan tugallanmagan Graf Zeppelin, urushdan keyin bombardimon qilayotgan sovet uchuvchilarining qurboniga aylandi.
Kema samolyotlari va radar stantsiyalari va radio haydovchi tizimlari kabi ob-havo va kun bo'yi foydalanishni ta'minlaydigan texnik vositalarni takomillashtirish, shuningdek, aviatsiya qurollarining xususiyatlarini yaxshilash va tashuvchidan foydalanish usullari va usullarini takomillashtirish orqali. bazali samolyotlar, yaqinda "o'yinchoq" va bema'ni samolyot tashuvchilar asta -sekin dengizdagi kurashda eng jiddiy kuchga aylandi. 1940 yil noyabr oyida Britaniyaning Illastries aviakompaniyasidan 21 ta Suordfish, ikkita samolyotni yo'qotish evaziga, Tarantodagi oltita Italiya kemasidan uchtasini cho'ktirdi.
Urush yillarida samolyot tashuvchilar sinfi doimiy ravishda kengayib bordi. Miqdoriy jihatdan: urush boshida 18 ta samolyot tashuvchi bor edi va keyingi bir necha yil ichida 174 ta kema qurildi. Sifatli: kichik sinflar paydo bo'ldi - yirik samolyot tashuvchisi, engil va eskort yoki patrul, samolyot tashuvchilari. Ular maqsadlariga ko'ra bo'linishni boshladilar: kemalarga va qirg'oq nishonlariga zarba berish, suv osti kemalariga qarshi kurash yoki qo'nish harakatlarini qo'llab -quvvatlash.
Va hammamiz eshitamiz
Keng imkoniyatlar va radarning tez rivojlanishi uni Ikkinchi Jahon Urushining asosiy texnik yangiliklaridan biriga aylantirdi, bu esa harbiy texnikaning keyingi uchta elementda rivojlanishini belgilab berdi.
Albatta, bunday murakkab va "bilim talab qiladigan" sanoatning rivojlanishi urushdan ancha oldin boshlangan. 1930-yillarning boshidan Germaniya, SSSR, Buyuk Britaniya va AQShda, birinchi navbatda, havo mudofaasi (uzoq masofali samolyotlarni aniqlash, zenitga qarshi) manfaatlarini ko'zlab, ob'ektlarni "radio orqali aniqlash" bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari boshlandi. artilleriya ko'rsatmasi, tungi jangchilar uchun radarlar). Germaniyada, 1938 yilda, Freya uzoq masofali aniqlash stantsiyasi, keyin Vyurtsburg, 1940 yilga kelib nemis havo mudofaasi bunday stansiyalar tarmog'iga ega edi. Shu bilan birga, Angliyaning janubiy qirg'og'i radarlar tarmog'i bilan qoplangan edi (Chain Home liniyasi), ular dushman samolyotlarini juda uzoq masofada aniqladilar. SSSRda, Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan, RUS-1 va RUS-2 "samolyot radio ushlagichlari" allaqachon qabul qilingan edi, birinchi bitta antennali "Pegmatit" radar, "Gnays-1" samolyot radarlari, va "Redut-K" kema radarlari yaratildi.1942 yilda havo hujumidan mudofaa kuchlari SON-2a qurol-yo'riq stansiyasini (ingliz GL Mk II tomonidan Lend-Lease kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan) va SON-2otni (Britaniya stantsiyasining mahalliy nusxasi) oldilar. Garchi mahalliy stantsiyalar soni oz bo'lsa-da, Lend-Lizing davridagi urush paytida SSSR ishlab chiqarganidan ko'ra ko'proq radarlarni (1788 zenit-artilleriya, shuningdek 373 dengiz va 580 aviatsiya) oldi (651). Radioni aniqlash yordamchi usul sifatida qaraldi, juda murakkab va hali ham ishonchsiz.
Amerika o'rta tank M4 ("Sherman") 116 mm raketalar uchun 60-quvurli T34 "Calliope" raketasi bilan. Bunday inshootlar amerikaliklar tomonidan 1944 yil avgustdan beri cheklangan darajada ishlatilgan.
Shu bilan birga, urushning boshidanoq havo mudofaasi tizimida radiolokatorlarning roli oshdi. 1941 yil 22-iyulda Moskvaga nemis bombardimonchilarining birinchi reydini qaytarishda RUS-1 stantsiyasi va Porfir tajriba stantsiyasining ma'lumotlari ishlatilgan va sentyabr oyining oxiriga kelib, Moskva havo mudofaasida 8 ta RUS stantsiyasi ishlagan. zona. Xuddi shu RUS-2, qamal qilingan Leningradning havo mudofaasida muhim rol o'ynadi, SON-2 qurolli ko'rsatma stantsiyalari Moskva, Gorkiy, Saratov havo mudofaasida faol ishladi. Radarlar nafaqat optik asboblar va tovush aniqlagichlaridan, balki masofani aniqlab olishdan va nishonni aniqlab olishdan ham oshib ketishdi (RUS-2 va RUS-2 samolyotlari 110-120 kilometrgacha bo'lgan masofani aniqladilar, ularning sonini taxmin qilish imkonini berdi), lekin ular ham tarmoqni almashtirdilar. havo nazorati, ogohlantirish va aloqa postlari. Zenit bo'linmalariga biriktirilgan qurol-yarog 'nishonlari yong'in aniqligini oshirishga, mudofaa olovidan qo'shma o'tga o'tishga va havo hujumlarini qaytarish muammosini hal qilish uchun snaryad sarfini kamaytirishga imkon berdi.
1943 yildan boshlab mamlakat havo hujumidan mudofaa va harbiy havo mudofaasida RUS-2 yoki RUS-2s tipidagi erta ogohlantirish stantsiyalari bo'lgan qiruvchi samolyotlarni nishonga olish odatiy holga aylandi. Qiruvchi uchuvchi V. A. Zaytsev 1944 yil 27 -iyunda o'z kundaligida shunday yozgan edi: "Uyda" "Redoubt", radar qurilmasi bilan tanishdi … Ular aniq operatsion ma'lumotlarga juda muhtoj edilar. Endi u ushlab turadi, Frits!"
Radar imkoniyatlariga ishonchsizlik doimo va hamma joyda namoyon bo'lsada, dürbünli kuzatuvchi ko'proq ishonishga odatlangan edi. General -leytenant M. M. Lobanov zenit-artilleriya polkida radio aniqlash ma'lumotlaridan foydalanish haqida so'rashganida, ular shunday javob berishganini esladi: "Va shayton ularning to'g'rimi yoki yo'qligini biladimi? Siz samolyotni bulutlar ortida ko'rishingizga ishonmayman ". Bosh vazir Cherchillning ilmiy maslahatchisi, professor F. A. Lindemann (Viscount Lord Cherwell), H2S bombardimonchilarining ko'rinishi haqida qisqacha gapirdi: "Bu arzon". Shu bilan birga, H2S Britaniya bombardimonchi kuchlariga nafaqat ko'rish qobiliyati past bo'lgan portlashni ko'rdi, balki navigatsiya yordamchisini ham berdi. Nemis mutaxassislari 1943 yil fevral oyida Rotterdam yaqinida urib tushirilgan bombardimonchi ("Rotterdam asbobi") bu lokatorning tugunlarini ajratib olishganda, Reyx marshali Gering hayron bo'lib: «Xudoyim! Inglizlar haqiqatan ham qorong'uda ko'rishlari mumkin! " Va bu vaqtda unga bo'ysungan nemis havo mudofaasi radarlarning bir nechta turlarini uzoq vaqtdan beri muvaffaqiyatli ishlatib kelmoqda (biz hurmat qilishimiz kerak, nemis muhandislari va harbiylari radarni amaliyotda keng qo'llash uchun ko'p ish qilishgan). Ammo hozir gap mikroto'lqinli to'lqinlar diapazoni haqida kam baholandi - ittifoqchilar to'lqin uzunligi santimetr diapazonini ilgari o'zlashtira boshladilar.
Dengiz flotida nima bor? Birinchi dengiz radar stansiyasi 1937 yilda Buyuk Britaniyada paydo bo'lgan va bir yil o'tib bunday stantsiyalar Britaniya kemalarida - Hud jangovar kreyseri va Sheffild kreyserida bo'lgan. Amerikaning Nyu -York jangovar kemasi ham radarni qabul qildi va nemis dizaynerlari "Admiral Graf Spee" (1939) "cho'ntak jangovar kemasi" ga o'zining birinchi kema radarini o'rnatdilar.
Amerika dengiz flotida, 1945 yilga kelib, er yuzidagi nishonlarni aniqlash uchun ishlatiladigan yigirmadan ortiq radarlar ishlab chiqildi va qabul qilindi. Amerikalik dengizchilar, ularning yordami bilan, masalan, 10 milgacha bo'lgan masofada dushman suv osti kemasini aniqladilar va 1940 yilda Ittifoqchilarda paydo bo'lgan samolyot radarlari 17 milgacha bo'lgan suv osti kemalarini aniqlashni ta'minladilar.. Hatto bir necha metr chuqurlikda yurgan "po'lat akula" patrul samolyotining bortli radaridan kamida 5-6 mil masofada aniqlangan (bundan tashqari, 1942 yildan beri radar kuchli "Lay" bilan birlashtirilgan. -1,5 kilometrdan oshiq masofali qidiruv yoritgichi). Dengiz jangidagi birinchi katta muvaffaqiyat 1941 yil mart oyida radar yordamida qo'lga kiritildi - keyin inglizlar Matapan burnida (Tenaron) Italiya flotini parchalashdi. Sovet dengiz flotida, 1941 yilda, Molotov kompakt diskida Rossiyada ishlab chiqarilgan Redut-K radarlari o'rnatildi, ammo er nishonlarini emas, balki havo nishonlarini aniqlash uchun (oxirgi maqsadda Sovet Harbiy-dengiz floti optika va issiqlik yo'nalishini topuvchilarni afzal ko'rdi).). Urush paytida Sovet dengiz floti kemalarida asosan xorijda ishlab chiqarilgan radarlar ishlatilgan.
SON-2a avtomatli radarni o'rnatuvchi (inglizcha GL-MkII). Uning asosida mahalliy SON-2ot ishlab chiqarildi. Qizil Armiya havo mudofaasi kuchlarida SON-2 o'rta kalibrli zenit artilleriyasining jangovar samaradorligini sifat jihatidan oshirishga imkon berdi.
Radar stantsiyalari suv osti kemalariga ham o'rnatildi: bu qo'mondonlarga tunda va yomon ob -havo sharoitida kemalar va kemalarga muvaffaqiyatli hujum qilishiga imkon berdi va 1942 yil avgustda nemis suv osti kemalari FuMB tizimini o'z ixtiyorlariga olishdi, bu esa bu vaqtni aniqlash imkonini berdi. suv osti kemasi radar tomonidan kema yoki dushman patrul samolyotlari tomonidan nurlantirilgan. Bundan tashqari, radarlar bilan jihozlangan dushman kemalaridan qochayotgan suv osti kemalari qo'mondonlari, suv osti kemasi kabinasiga taqlid qilib, kichik kontrastli kontrastli nishonlardan faol foydalana boshladilar.
Urush oldidan admirallar katta pul tikmagan gidroakustika ham katta yutuqlarga erishdi: faol va passiv yo'llar va ovozli suv osti aloqa stantsiyalariga ega sonarlar ishlab chiqildi va ommaviy ishlab chiqarishga keltirildi. Va 1943 yil iyun oyida birinchi suv osti kemalari Amerikaning suv osti kemalariga qarshi aviatsiyasida xizmatga kirishdi.
Yangi texnologiyadan amaliy foydalanish murakkabligiga qaramay, ittifoqchilar uning yordami bilan ma'lum natijalarga erishdilar. Gidroakustik shamshirlarni jangovar usulda ishlatishning eng samarali va muvaffaqiyatli holatlaridan biri 1944 yil 13 martda Azor orollarining shimoli-g'arbiy qismida amalga oshirilgan U-575 nemis suv osti kemasini cho'ktirish bo'yicha qo'shma operatsiyadir.
Vellington patrul samolyotidan tashlangan bombalar shikastlangandan so'ng, U-575 bir necha soatdan keyin Baugh eskort samolyot tashuvchi kemasining dengiz qanotidan topildi. Samolyot RSL seriyasini joylashtirdi va suv osti kemalariga qarshi samolyotlarni dushman suv osti kemasiga qaratdi. Germaniya suv osti kemasini yo'q qilishda qirollik havo kuchlarining 206-havo eskadroni, amerikalik Haverfild va Xobson kemalari va Kanada shahzodasi Rupert suv osti kemalariga qarshi samolyot ishtirok etdi.
Aytgancha, AQSh dengiz flotida sonar qayiqlari er usti kemalari va kichik joy almashtiruvchi kemalardan muvaffaqiyatli joylashtirildi: odatda ular suv osti ovchilari uchun qayiqlar edi. Va nemis akustik torpedalari bilan kurashish uchun ittifoqchilar kemaning orqa tomoniga tortilgan akustik jammer ishlab chiqardi. Nemis suv osti kemalari dushman akustiklarini chalkashtirib yuboradigan imitatsiya patronlaridan keng foydalangan.
Boshqa tomondan, deyarli butun urush davomida Sovet suv osti kemalarida radar yoki GAS yo'q edi. Bundan tashqari, periskop antennalari mahalliy suv osti kemalarida faqat 1944 yilning o'rtalarida, hatto undan keyin ham faqat etti suv osti kemasida paydo bo'lgan. Sovet suv osti kemalari qorong'uda samarali ishlay olmasdi, boshqa davlatlar flotida odatiy holga aylangan periskopsiz hujumlar uyushtira olmasdi, radio xabarlarini qabul qilish va uzatish uchun esa yuzaga chiqish kerak edi.
Biz flot haqida gapirayotganimiz uchun, Ikkinchi jahon urushi torpedo qurollarining oltin davri bo'lganini eslaylik - o'sha yillarda barcha flotlar o'n minglab torpedadan foydalangan. Birgina dengiz flotining suv osti kuchlari deyarli 15000 torpedani ishlatgan! Aynan o'sha paytda torpedo qurollarini ishlab chiqarishning ko'plab yo'nalishlari aniqlandi, ularning ishi shu kungacha davom etmoqda: izsiz va uyali torpedalarni yaratish, ko'piksiz o'q otish tizimlarini ishlab chiqish, har xil turdagi yaqin sigortalarni yaratish, dizayni kema (qayiq) va samolyot torpedalari uchun yangi, noan'anaviy elektr stantsiyalari. Ammo suv osti kemalarining artilleriya qurollanishi deyarli barbod bo'ldi.
