Xitoy Internetining cheksiz harbiy-texnik kengayishi (shu jumladan forumlar, blog platformalari va boshqalar) bilan tanishish, shuningdek, J-10A / B ko'p qirrali qiruvchi samolyotlari bilan bog'liq qidiruvlar uchun YouTube video-kontentini ko'rish, siz bir necha bor noyob akrobatikaga duch kelishingiz mumkin. ushbu mashinalarning o'lchovli modellarining manevrlari. J-10A to'liq o'lchamli ketma-ket namunalari bilan taqqoslaganda, burilish silindrsimon nayzali nozul bilan ifodalanadigan eng oddiy tortishish vektorli burilish tizimi, shuningdek, tortish-tortishish nisbati katta bo'lganligi sababli, bu mashinalar eng yuqori burilish tezligiga, maksimal yuklanishiga, shuningdek, overclock parametrlariga ega bo'lgan super manevrlik elementlari bo'lgan aerobatikani to'g'ridan-to'g'ri yuzasida namoyish eting. Shu bilan birga, OVT tizimini J-10A / B ga qo'shish dasturi faqat samolyot modellari bilan to'xtamadi.
Shunday qilib, Xitoyning "Sina" manbasiga tayanib, TASS ma'lumotlariga ko'ra, WS-10X "Taihan" turbojetli aylanma dvigatelning surish vektorli boshqarish tizimi (UHT / OVT) bilan takomillashtirilgan modifikatsiyasi o'tgan haftada muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Dekabr. Uchish laboratoriyasi sifatida 4 ++ avlodidagi J-10B engil taktik qiruvchi olingan. Aynan "Swift Dragon" modifikatsiyasida Xitoy Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi bugun Janubiy Xitoy va Sharqiy Xitoy dengizlarining yaqin qismlarida "A2 / AD" yuqori samarali zenit-raketa zonalarini qurishni ko'rib chiqishda katta pul tikdi., chunki uning keng ko'lamli ishlab chiqarilishi J-20 yoki J-31 ko'rinmasidan ancha arzon, texnologik parametrlar esa J-10A oldingi versiyasidan ancha yuqori (quyida batafsil qiyosiy ko'rib chiqish).
Su-30MK2 / MKKga keladigan bo'lsak, ularning Xitoy Harbiy-havo kuchlari samolyot tashuvchisi va AQSh Harbiy-dengiz floti, Hindistonning harbiy-dengiz kuchlari hujum guruhlariga katta zarba berish uchun mo'ljallangan, PLAning kemaga qarshi operativ komponenti sifatida foydalanishni rejalashtirmoqda. Yaponiya va, ehtimol, Avstraliya. Bundan tashqari, eng yangi Cassegrain N001VE radarlari bilan jihozlangan, Su-30MK2 qiruvchi samolyotlarini KJ-2000ni uzoq masofali radarlarni aniqlash va boshqarish uchun eskort qilish uchun ishlatish mumkin: bortli radarlarning kamchiliklari ma'lumot olish orqali qoplanadi. kodli radioaloqa kanali orqali RLDN samolyotining taktik holati haqida.
Ma'lumki, Harbiy-havo kuchlaridagi anonim manba WS-10X sinovlari davomida olingan ma'lumotlardan ushbu dvigatellarni istiqbolli 5-avlod J-20 Black Eagle ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlarida birlashtirish vaqtida foydalanish uchun ishlatilishi haqida Sinaga aytdi; lekin bu erda ma'lum bir tafovutni kuzatish mumkin. Gap shundaki, "kanard" balanslash sxemasi bo'yicha ishlab chiqilgan J-20 planeri yaxshi manevraga ega emas. Hatto J-20 normal uchish og'irligida qanotning yuklanishi F-22Anikidan 13% kamroq bo'lishiga qaramay (qanotning deyarli bir xil maydoni va normal uchish vaznining biroz pastligi tufayli), markaziy qism Xitoy samolyoti quyruq qismiga sezilarli darajada ko'chirildi, bu esa o'rta va past tovush osti tezligida manevr qobiliyatining sezilarli darajada yomonlashishiga olib keladi.
Yuqori tezlikdagi noturg'un burilishga urinish, oldingi gorizontal dumidan qanot ildizidagi sarkishdan "girdob to'plamlari" parchalanishi bilan tugaydi, bu PGO ning strukturaviy uzoq joylashuvi tufayli sodir bo'ladi. Hujumning yuqori burchagida mashinaning odatiy chiqishiga kelsak, oldingi gorizontal dumi xuddi shunday manevrani amalga oshirishga imkon beradi. Yuqoridagilarga asoslanib, biz quyidagi xulosaga kelishimiz mumkin: J-20 "Qora burgut" ni ikkita WS-10X turbojet dvigateliga burilgan vektorli elektr stantsiyasi bilan jihozlash mumkin va bu hatto super manevrlik elementlarini bajarishga imkon beradi. beqaror burilishda; ammo, J-20 uchun bunday xizmatlar to'plamining maqsadga muvofiqligi juda past. Yaqin havo jangida, bu transport vositasi, hatto OVT bo'lsa ham, Raptor yoki aerodinamik yo'nalishi oldinga siljigan Yaponiyaning 5-avlod ATD-X "Shinshin" qiruvchi samolyoti kabi g'alabani "tortib ololmaydi"..
Istiqbolli J-20 qiruvchi samolyoti "itlarni tashlab yuborish" va yuqori burchakli tezlikda uzoq burilishni talab qiladigan havoning yuqori intensivligi uchun mo'ljallanmagan. Uning asosiy taktik "oti"-bu strategik ahamiyatga ega bo'lgan orollarning dushman tayanch punktlariga zarbalar berish, dushman AUGga qarshi kemalarga qarshi operatsiyalar, shuningdek, o'rta va past balandliklarda havo hujumidan mudofaa / raketalarga qarshi mudofaani bir vaqtning o'zida o'qqa tutish bilan boshqa vazifalarni bajarish. -radar hujumlari (ko'p funktsiyali dushman havo hujumidan mudofaa, shuningdek, erta ogohlantirish radarlari). J-20 shuningdek, P-8A Poseidon suv osti kemalariga qarshi strategik samolyotlarni, AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining RLDN E-3D tashuvchi samolyotini va RC-135V / W "Perchin qo'shma" elektron razvedka samolyotlarini ushlab turish operatsiyalarida ham a'lo darajada. Osiyo Tinch okeani mintaqasining ochiq joylarida. Ushbu vazifalarni bajarish uchun burilish chizig'i vektorli dvigatellardan foydalanish zarurati butunlay yo'q qilinadi.
Biz J-10B o'tuvchi qiruvchi samolyotlarini WS-10X "Taihan" OBT dvigatellari bilan jihozlash imkoniyatini ko'rib chiqishga qaytamiz. Tayhenda ishlatilgan bir qator konstruktiv echimlar (surish vektorini boshqarish bilan bog'liq) Shenyang Liming Aviatsiya Dvigatellari kompaniyasi mutaxassislari tomonidan ko'rib chiqilgan Rossiyaning AL-41F1S turbojet dvigatellaridan olinganligini taxmin qilish qiyin emas. 2016 yil dekabr oyining oxiri. Mudofaa kompaniyalari qanoti ostidagi Xitoy konstruktorlik byurolari va tadqiqot institutlarining xorijiy texnologiyalarni nusxalash bo'yicha noyob ko'nikmalarini hisobga olgan holda, AL-41F1S to'liq xitoycha versiyasini ishlab chiqish va sozlash uchun bir yil etarli bo'lishi mumkin.
J-10B dagi OVT dvigateliga asoslangan elektr stantsiyasini old gorizontal quyruqli og'ir J-20 ga qaraganda afzalroq. O'nlab aerokosmik salonlarda chiqish paytida erta J-10A ko'rsatgan manevrlik misoliga ko'ra, yaqin jangda bu jangchilar G'arbiy Evropaning deyarli barcha davlat samolyotlari bilan "raqobatlasha" olishadi. OVT dvigatellari bilan jihozlanmagan "4 + / ++" avlodlari. Turg'un va beqaror burilishlarning burchak tezligi nuqtai nazaridan, Swift Dragon F-35B, shved JAS-39C / E va, ehtimol, F-16C Block 52+ dan oldinda. Bu quyruqsiz aerodinamik konfiguratsiyadan, oldinga yaqin joylashgan gorizontal dumi, bitta qanotli vertikal dumi va uchburchak o'rta qanoti bilan bog'liq. Shu bilan birga, PGO qanot samolyotlariga yaqin joylashganligi va qanotga nisbatan ortiqcha bo'lganligi sababli, J-20 uchun xos bo'lgan barcha kamchiliklar mavjud emas. Mashina Su-35S, MiG-29SMT, MiG-35, F-15C / E, shuningdek 20 gradus / sek dan yuqori burilish tezligi bilan uzoq vaqt manevr qilishga qodir. Rafali va Tayfunlar, bu dastlab Rossiyaning AL-31F turbojet dvigatellari o'rnatilishi tufayli mumkin bo'ldi.
Ikkinchisi "Swift Dragon" ning birinchi variantini normal tortish og'irligida (ichki yoqilg'i tizimidagi yoqilg'ining yarmidan ko'pi) tortish-tortish nisbati 0, 93-1, 0 kgf / kg bilan ta'minlaydi. va havo-havo suspenziyasining konfiguratsiyasi). Yonilg'i quyish moslamasi 2572 kgf / kvadrat metrga etadi. m, bu "Rafael" ga qaraganda ancha yuqori (2325 kgf / kv. m). Bu boshqa mashinalarga qaraganda J-10A ning yuqori tezlashuv ko'rsatkichidan dalolat beradi. Shunga o'xshash og'irlik va o'lchamlar yangilangan J-10B uchun ham amal qiladi. Yangilangan "taktik" ga OBT bilan yangi Tayxan dvigatelining o'rnatilishi kelajakda tortishish og'irligi nisbati normal ko'tarilish og'irligi bilan 1,0-1,1 kgf / kg gacha ko'tarilishiga imkon beradi, chunki tortishish rejalashtirilgan. 14000-15000 kgf gacha ko'tarilishi kerak. Yangilanishdan so'ng, J-10B, hatto OVT ishlatilmaganda ham, yaqin jangda amerikalik tashuvchiga asoslangan har qanday qiruvchi (F / A-18E / F, F-35B / C) teng sharoitda bardosh bera oladi. Burunning har tomonlama boshqarilishi "Swift Dragon" ni Raptors va ATD-X ustidan yaqin ustunlikni ta'minlaydi. Faqatgina munosib raqiblar hind Su-30MKI bo'lib qoladi.
"Chengdu" mutaxassislari, shuningdek, Amerika tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyot uchuvchilari uchun "do'konda" va uzoq masofali havo jangovar imkoniyatlari borasida yana bir "yoqimli" ajablanib. Bu erda 150-160 km masofada Super Hornet nishonini aniqlash va 130-135 km masofada "qo'lga olish" qobiliyatiga ega, faol fazali KLJ-7A massiviga ega, istiqbolli havo-havo radarlari asos bo'ladi. Xitoylik muhandislarning zamonaviy havodan radar "uskunalari" ni ishlab chiqishdagi mahoratini, shuningdek, taktik samolyot kokpitlarining ma'lumot maydonini hisobga olgan holda, ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu radar bizning Irbis-E radarimizda mavjud bo'lgan barcha rejimlarga ega. Amerika AN / APG -79/81 (GMTI harakatlanuvchi er nishonlarini kuzatishdan sintetik diafragma SARgacha).
Bu barcha zamonaviy elektron to'ldirish, gaz generatorining oqim tezligini nazorat qilish chuqurligining katta nisbati bilan ajralmas ramjetli raketa dvigatellari bilan jihozlangan, uzoq masofali uzoq masofali boshqariladigan havo-havo raketalari yordamida qo'llab-quvvatlanadi. Bu URVB, gaz generatorining uzoq vaqt yonishi tufayli ta'sir radiusi chegaralarida ham yuqori parvoz tezligini (2 - 2, 5M dan yuqori) ushlab turishi bilan ajralib turadi, buning natijasida PL -15 qodir. 170 - 200 km masofada eng "chaqqon" nishonni yo'q qiling. Bu yaqinlashuvda Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi amerikaliklarni kutayotgan J-15S va istiqbolli J-31 samolyotlarini hisobga olmaganda.
