Blitskrig davridagi tanklar (2 -qism)

Blitskrig davridagi tanklar (2 -qism)
Blitskrig davridagi tanklar (2 -qism)
Anonim

"Shubhalar doimo paydo bo'ladi. Hamma shubhalardan farqli o'laroq, har qanday sharoitda harakat qila oladiganlargina muvaffaqiyatga erishadilar. Avlodlar to'liq harakatsizlikdan ko'ra xatolarni kechirishni afzal ko'rishadi."

(G. Guderian. "Tanklar, oldinga!" Nemis tilidan tarjimasi. M., Harbiy nashriyot, 1957)

Ma'lum bo'lishicha, Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi arafasida, nemislar o'z tanklarini qurollanishida potentsial dushmanlarning tanklaridan va birinchi navbatda SSSRdan, agar siz T ni hisobga olmasangiz, to'liq sifatli ustunlikka ega bo'lgan. -34 va KV tanklari, ular hali "esga olinmagan" va har xil kamchiliklarga ega bo'lgan. Yana bir muhim holat-bu sovet mashinalarining aksariyatida bo'lmagan 30 mm zirh edi va T-26 va BT seriyali o'q va o'qlarining nisbatan past sifati allaqachon qayd etilgan. To'g'ri, 1938 yilda Qizil Armiya qo'mondonligi ularni takomillashtirishga harakat qildi va T-26 va BT-7 tanklarining yangi minoralari uchun balistik xususiyatlarga ega 45 mmli yangi tank quroliga buyurtma berdi. Og'irligi 1, 42 kg bo'lgan yangi qurolning zirhli teshigi 860 m / s tezlikka ega bo'lishi kerak edi va 1000 m masofada 40 mm zirhni 30 daraja burchak ostida teshishi kerak edi. Biroq, uning ustida ishlash hech qachon muvaffaqiyat qozonmagan.

Blitskrig davridagi tanklar (2 -qism)

"Matilda". Tank Moskva yaqinida o'zini yaxshi ko'rsatdi, lekin … uning rus muzlarida manevr qobiliyati past edi! (Latrundagi muzey)

Angliyada samarali tank quroli ishlab chiqarilishi 1935 yilda boshlangan va 1938 yilda ikki kilogrammli tez otiladigan OQF Mk 9 40 mm (aniqrog'i 42 mm) qurol ishga tushirilgan. Uning og'irligi 0,921 kg bo'lgan zirhli teshuvchi raketasining dastlabki tezligi 848 m / s edi va 450 m masofada, 30 mm ga burilganda, qalinligi 57 mm bo'lgan zirhli plastinkani teshdi, bu o'sha paytdagi eng yaxshi ko'rsatkich edi. Ammo … 1936 yilda Angliyada atigi 42 ta tank ishlab chiqarilgan, 1937 yilda - 32 ta, 1938 yilda - 419 ta, ularning aksariyati avtomat qurolli. AQShda 37 mmli, 48 mm qalinlikdagi zirhni 457 m masofaga kirishga qodir bo'lgan tank quroli 1938 yilda yaratilgan. Zirhning kirib borishi jihatidan u tegishli chex va nemis qurollaridan ustun kelgan, ammo undan past bo'lgan. Britaniya 40 mmli tank quroli. Biroq, uni o'rnatish mumkin bo'lgan birinchi tanklar chet elda faqat 1939 yilda paydo bo'lgan!

Rasm

Qalinligi 60 mm bo'lgan qurolga qarshi zirhli birinchi sovet tanki T-46-5 edi.

Rasm

Yaxshiyamki, 152, 107 va 45 mm to'pli yirtqich hayvonlar, shuningdek o't o'chiruvchi bu erda faqat yog'och qo'g'irchoqlar shaklida mavjud edi. T-39 tank va uning variantlari.

Bularning barchasi, Germaniya raqiblarining iqtisodiy qudratidan xabardor bo'lgan va hozirda AQSh va Angliyada tanklar yetishmasa ham, bu ular doimo shunday bo'lishini anglatmasligini bilgan Geynts Guderian uchun zaif tasalli edi. yo'q. va, ehtimol, keyinchalik ularning ko'plari bo'ladi. Shu bilan birga, Germaniyaning iqtisodiy imkoniyatlarini yaxshi bilgan holda, u hech qachon ko'p tanklarga ega bo'lmasligini tushundi va qo'lidagi mashinalarning ekipajlarini o'rgatishga iloji boricha harakat qildi. U shaxsan zirhli kuchlarning nizomini ishlab chiqdi, unga ko'ra tankerlar tankni kechayu kunduz benuqson boshqarishi, aniq o'q otishi, o'z mashinasiga g'amxo'rlik qila olishi va mexanizmlarini o'z -o'zidan ish holatida saqlashi kerak edi. Avvalo, tank haydovchilari tanlandi va o'qitildi. Agar birinchi amaliy mashg'ulotlardan so'ng, o'qituvchilar kursantlarda biron bir yutuqni sezmagan bo'lsa, ular darhol radio to'pponcha yoki yuklovchilarga topshirilgan.Haydovchilar ustunlar bo'ylab harakatlanishga o'rgatilgan, ular uchun 2-3 kun davomida maxsus yo'llar bo'ylab ko'p kilometrlar ajratilgan.

Rasm

Hamma narsa urushdagi kabi. T-34 modeli ustida ishlash sovuq shiyponda olib borildi!

Yo'lning to'g'riligini Kriegsmarine -dan maxsus yo'naltirilgan navigatorlar kuzatib turishdi va Luftwaffe o'qituvchilari o'q -dorini ayamay, o'qotarlarga aniq o'q otishni o'rgatishdi. Yuklovchilar tankdan yuqori o'q otish tezligini ta'minlaydigan tank qurolini yuklashning qat'iy standartiga javob berishi kerak edi, va pulemyotchilar qo'mondon ko'rsatgan nishonga tez va aniq o'q otishlari kerak edi. Kursantlar bo'sh vaqtlarini tankga g'amxo'rlik qilishga bag'ishladilar, shuningdek, ular uchun juda muhim hisoblangan jismoniy tarbiya bilan mashg'ul bo'lishdi, chunki xizmat ko'rsatish xususiyatiga ko'ra, tankerlar doimo og'irliklarni ko'tarish bilan shug'ullanishlari kerak edi. Eng yaxshi kursantlar rag'batlantirildi, eng yomonlari muntazam ravishda ko'rikdan o'tkazildi.

Rasm

"Dengiz sinovlari"

Keyinchalik Sovet tankchilari: "Agar nemis tanki sizni birinchi o'q bilan sog'insa, ikkinchisini o'tkazib yubormagan", deb esladi. Ikki omil: a'lo optika va yaxshi tayyorgarlik nemis tankerlariga o'q otishda haqiqiy ustunlikni berdi.

Rasm

Bundesarchiv: halokatga uchragan T-34 fotosurati. 1942 yil yoz. Kauchuk etishmasligi bu g'ildiraklarning paydo bo'lishiga olib keldi. Bunday tanklarning shovqini bir necha kilometrga eshitildi!

Rasm

Bundesarxiyadan yana bir rasm. Stalingrad ko'chasida T-34 vayron qilingan. Chig'anoqlar urilgan joylar aniq ko'rinadi. Va bir nechta xitlar bor. Bu nima uchun? Tankni bitta zarba bilan to'xtatish mumkin emasmidi? Shubhasiz, agar ulardan beshtasi bo'lsa!

Ammo o'sha paytda Qizil Armiyada vaziyat qanday edi, biz 1940 yil 10-dekabrdagi 0349-sonli NKO buyrug'iga qaraymiz, u og'ir va o'rta tanklarning (T-35, KV, T-28, T-34) va "avtotransport vositalarining maksimal miqdori bilan ularni doimiy jangovar shaylikda ushlab turish" xodimlarni haydash va otishni o'rganish, tank bo'linmalari va qo'shinlarini yig'ish uchun tayyorlash uchun yiliga 30 soatni har bir transport vositasiga sarflashga ruxsat berdi. jangovar tayyorgarlik floti va jang uchun 15 soat *. Barcha taktik mashqlarni T-27 tanklarida (ikkita tanketda) o'tkazish buyurilgan; T-27 samolyotlari miltiq bo'linmalari va qo'shinlari tarkibidan chiqarildi va har bir batalon uchun 10 ta tank hisobida tank bo'linmalariga topshirildi. Aslida, bu zamonaviy Oka yoki Matis kabi kichik mashinani haydash paytida avtobus yoki og'ir yuk tashuvchi mashinani boshqarishni o'rganish bilan bir xil.

Rasm

STZ tomonidan ishlab chiqarilgan T-34-76. Voronej yaqinida nemis samolyotlari tomonidan vayron qilingan poezd qoldiqlari. 1942 yil. (Bundesarxiv)

Bunga sovet zirhli mashinalarining ko'plab texnik muammolarini qo'shish kerak. Shunday qilib, 1940-1942 yillarda ishlab chiqarilgan T-34-76 tanklari, ularning barcha xizmatlari uchun, juda ko'p turli xil nuqsonlarga ega edi, ularni faqat 1943-1944 yillargacha hal qilish mumkin edi. "Tank yuragi" ning ishonchliligi - uning dvigateli juda past edi. Stendda dizel-2 uchun 100 dvigatel soatlik xizmat muddati faqat 1943 yilda erishilgan, Germaniyada ishlab chiqarilgan Maybach benzinli dvigatellari esa tankda 300-400 dvigatel soatni osonlikcha ishlab chiqardi.

Rasm

BA-6 V. Verevochkina hatto o'q uzadi!

1940 yilning kuzida T-34ni sinovdan o'tkazgan NIBTP (Scientific Research zirhli poligon) ofitserlari unda ko'plab dizayn kamchiliklarini aniqladilar. NIBTP komissiyasi o'z hisobotida to'g'ridan-to'g'ri aytdi: "T-34 tanki quyidagi sabablarga ko'ra ushbu toifadagi tanklar uchun zamonaviy talablarga javob bermaydi: kuzatuv moslamalarining yaroqsizligi, nosozliklar tufayli tankning otish quvvati to'liq ishlatilmadi. qurol va optikani o'rnatish, jangovar bo'linmaning qattiqligi va o'q -dorilarni ishlatishning noqulayligi; dizel dvigatelining etarli quvvat zaxirasi bilan, maksimal tezliklar, tankning dinamik xususiyatlari muvaffaqiyatsiz tanlangan,bu tankning tezligi va manevrligini pasaytiradi; Tankni ta'mirlash bazalaridan ajratilgan holda taktik ishlatish, asosiy komponentlar - asosiy debriyaj va shassis ishonchsizligi tufayli mumkin emas. Zavoddan minora va jangovar bo'linmaning o'lchamlarini kengaytirish so'raldi, bu qurol va optikani o'rnatishdagi nuqsonlarni bartaraf etishga imkon beradi; o'q -dorilar to'plamini qayta ishlab chiqish; mavjud kuzatish moslamalarini yangilariga, zamonaviylariga almashtirish; asosiy debriyaj, fan, vites qutisi va shassis agregatlarini qayta ishlang. V-2 dizel dvigatelining kafolat muddatini kamida 250 soatgacha oshirish. Ammo urush boshlanishiga qadar bu kamchiliklarning barchasi deyarli to'liq saqlanib qoldi.

Rasm

BT-7 haqiqiyga o'xshaydi. Yo'llarning izlari umuman bir xil emas va treklarning ishtiroki boshqacha.

Ta'kidlash joizki, T-34 to'rt tezlikli vites qutisi dizaynda muvaffaqiyatsizlikka uchradi va tajribasiz haydovchi vitesni almashtirganda osonlikcha buzilib ketdi. Buzilishlarning oldini olish uchun avtomatizmni ishlab chiqish bo'yicha malakalar kerak edi, bu esa NKO buyrug'i bilan haydash uchun ajratilgan soatlar hajmiga etib bo'lmadi. Debriyajlarning dizayni ham muvaffaqiyatsiz edi, shuning uchun ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Yoqilg'i nasoslari ham ishonchsiz edi. Umuman olganda, T-34 tankini boshqarish juda qiyin bo'lgan, haydovchidan yuqori tayyorgarlik va jismoniy chidamlilik talab qilingan. Uzoq yurish paytida haydovchi 2-3 kg vazn yo'qotdi - bu juda og'ir ish edi. Tez -tez radio operatori haydovchiga vites almashtirishda yordam bergan. Nemis tanklarida nazorat qilishda bunday qiyinchiliklar bo'lmagan va agar haydovchi muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa, ekipaj a'zolarining deyarli har biri uni osongina almashtirishi mumkin edi.

Rasm

1930 -yillardagi ba'zi mashinalar ajoyib ko'rinardi. Masalan, bu Chexoslovakiya BA PA-III (1929)

Rasm

R. Goroxovsni zirhli mototsikl loyihasi.

Rasm

"Hoverkraft tank". R. Goroxovskiyning yana bir marvaridi.

T-34 kuzatuv moslamalari haydovchi va tank minorasida oynali periskoplardan iborat edi. Bunday periskop tepada va pastda burchakka o'rnatilgan oynali ibtidoiy quti edi, lekin bu ko'zgular shishadan emas, balki … jilolangan po'latdan yasalgan edi. Ajablanarlisi shundaki, ularning tasvir sifati, ayniqsa, Karl Zeiss Yena nemis optikasi bilan solishtirganda, jirkanch edi. Xuddi shu ibtidoiy ko'zgular, periskoplarda va minora yonlarida edi, ular tank qo'mondonini kuzatishning asosiy vositalaridan biri edi. Ma'lum bo'lishicha, unga jang maydonini kuzatish va nishonni belgilash juda qiyin bo'lgan.

Tutun tufayli otishdan keyin jangovar bo'linmada nafas olish juda qiyin; ekipaj otish paytida tom ma'noda yonib ketdi, chunki tankdagi fan juda zaif edi. Reglamentga ko'ra, jangdagi lyuklar yopilishi kerak edi. Ko'p tankerlar ularni yopmadilar, aks holda keskin o'zgarib borayotgan vaziyatni kuzatib bo'lmaydi. Xuddi shu maqsadda vaqti -vaqti bilan boshingizni lyukdan chiqarib olish kerak edi. Haydovchi ham tez -tez lyukni kaftida ochiq qoldirardi.

Rasm

Geynrix Himmler Xarkov yaqinidagi "Das Reyx" T-34 SS bo'linmasini tekshiradi (1943 yil aprel). (Bundesarxiv)

Taxminan bir xil, ya'ni eng yaxshi tarzda emas, KV tanklarida ham shunday bo'lgan, ular ham past sifatli debriyajlar va vites qutilari bilan jihozlangan. Qobiq zarbasidan KV tez-tez minorani tiqib qo'ydi va T-34 samolyotlari haydovchining lyukidan tez-tez urilib turardi, negadir zirhli korpusning old varag'iga joylashtirilgan. Dizaynerlar KV tanklariga nima uchun oldingi zirhli plastinka T-34 singari singan va tekis emasligini aniqlaydilar. U ko'proq metall talab qildi va umuman mashinaga xavfsizlik qo'shmadi.

Sovet tank ekipajlarini o'qitish nafaqat eng past darajada, balki qo'mondonlik va texnik xodimlarning etishmasligi ham mavjud edi. 1941 yil iyun oyidagi ba'zi tuzilmalar to'g'risidagi ma'lumotlar: 9 -chi KOVO mexanizatsiyalashgan korpusining 35 -chi TDda 8 ta tank batalyoni qo'mondoni o'rniga 3 ta (37%), kompaniya qo'mondonlari - 24 ta (54, 2%) o'rniga 13 ta. qo'mondonlar - 74 o'rniga 6 (8%).215 -chi MDda, 22 -MK KOVOga 5 ta batalon komandiri, 13 ta rota komandiri, kichik qo'mondonlik xodimlari bilan - 31%, texnik - 27%etishmayapti.

Rasm

Sovet T-34 samolyotlari Germaniya Vermaxtida xizmatda. Tanklarda nemis tanklaridan qo'mondon gumbazi ko'rinadi. Bu yaxshi fikrga o'xshaydi, lekin … minora, avvalgidek, ikki barobar bo'lib qoldi. Tank qo'mondoni, u ham o'qotar, qurolga texnik xizmat ko'rsatishda juda yuk edi. Va nima uchun unga minora kerak? Shunga o'xshash minoralar 1943 yilgi Sovet T-34 rusumli yong'oqli minora bilan o'rnatildi. Bu minora yanada kengroq edi, lekin baribir - tank qo'mondoni undan foydalana olmadi. Nemislar o'ttiz to'rtning tor minorasiga bunday minoralarni qo'yish behuda ish ekanligini tushunmadilarmi? Oxir oqibat, uchinchi tankerni 1941 yildagi model minorasiga "yopishtirish" mumkin emas edi!

Rasm

"Das Reich" 2 -chi SS Panzer diviziyasining tankmenlari Kursk yaqinidagi Pz.III tankida. Ko'p lyuklar yaxshi. Yonayotgan tankni tark etish qulay! (Bundesarxiv)

"Tankomaster" jurnalining muharriri bo'lganimda, shaxsan men uchrashish va muloqot qilish imkoniyatiga ega bo'lgan tanker Rem Ulanovning shaxsiy taassurotlari qiziq: "Armiyada xizmat qilganimda ko'plab tanklar bilan kurashish imkoniyatiga ega bo'ldim. va o'ziyurar qurollar. Men haydovchi-mexanik, avtomobil komandiri, akkumulyator, kompaniya, batalon, muhandis o'rinbosari, Kubinka va Bobochino (Leningrad viloyati) poligonida sinov muhandisi edim. Har bir tankning nazorat qilish, to'siqlarni bartaraf etish, burilishlarning o'ziga xos xususiyatlari bor. Boshqarish qulayligi uchun men Germaniyaning T-III va T-IV tanklarini birinchi o'ringa qo'yardim … Shuni ta'kidlaymanki, Pz.IV haydash dastaklar bilan ishlash qulayligi tufayli charchamagan; Orqa o'rindiqli o'rindiq ham qulay bo'lib chiqdi - bizning tanklarda mexanik -haydovchilar o'rindiqlari orqada emas edi. Yagona tirnash xususiyati - bu vites qutilarining shang'illashi va undan chiqadigan issiqlik, bu esa o'ng tomonni qizarib yubordi. 300 ot kuchiga ega Maybach dvigateli oson ishga tushdi va benuqson ishladi. Pz.IV silkinib ketdi, uning to'xtatilishi Pz.III ga qaraganda qattiqroq, lekin T-34 ga qaraganda yumshoqroq edi. Nemis tanki bizning o'ttiz to'rttamizga qaraganda ancha kengroq edi. Lyuklarning qulay joylashuvi, shu jumladan minoraning yon tomonlarida, agar kerak bo'lsa, tankni tezda tark etishga imkon berdi …"

* Bugungi kunda vazirlik tomonidan tasdiqlangan dasturga binoan "B" toifasidagi mashinani boshqarishga o'rgatilganlar o'qituvchi bilan 56 soat mexanik uzatmalar qutisida yoki 54 soat davomida konkida uchishlari kerak. avtomatik uzatish. Yuk mashinasi haydovchisi bo'lishni o'qiyotganlar uchun ("S" toifasi), dastur qo'lda 72 soat, avtomatik uzatishda 70 soatni ta'minlaydi. Va bu texnologiya dunyosida yashaydigan zamonaviy odamlar uchun. O'sha paytdagi askarlar va hatto tankga ekilganlar uchun ham 100 soat etarli emasligi aniq!

Mavzu bo'yicha mashhur