2018 yilda matbuot oldi Bosh vazir o'rinbosari Yuriy Borisovning bayonoti mamlakatimizda Oliy qo'mondon nomidan qisqa parvoz va vertikal qo'nadigan qiruvchi (SCVVP) yaratilishi. Aslida, hamma narsa biroz murakkabroq, lekin keyin Yuriy Borisov hech qanday tafsilot bermadi va ular bor va muhim, lekin ular haqida keyinroq.
Bu bayonot favqulodda vana kabi ishladi. Shundan so'ng, matbuotda bunday samolyot qanchalik zarurligi haqida nashrlar to'lqini paydo bo'ldi va bizning flotimiz Amerika flotiga namuna sifatida ko'rsatilgandan so'ng, u erda universal amfibiya kemalari qisqa samolyotlardan foydalanib, proyeksiyalash vositasi sifatida ishlatiladi. uchish va vertikal qo'nish. Biroz vaqt o'tgach, Rossiya dengiz flotiga taqlid qilish uchun, hamma joyda "vertikal" bo'lgan Xuan Karlos tipidagi Ispaniya UDC o'rnatildi.
Filo hali ham bu mavzuda jim. "Kema qurish dasturi 2050" da "dengiz samolyot tashuvchilar majmuasi" mavjud, ammo hech qanday tafsilotlarsiz. Aytaylik, dengizchilar o'rtasida ma'lum bir fikr bor, agar siz samolyot tashuvchi qursangiz, bu oddiy va oddiy samolyotlar uchun. Afsuski, bu nuqtai nazarning ham raqiblari bor. Ular kam, va ular aytganidek, "porlamaydilar". Boshqa tomondan, Internet samolyot tashish va "vertikal samolyotlar" ni ishlab chiqarishga qodir bo'lgan yirik UDKlarni qurishga chaqiriqlar bilan to'lgan. Aytgancha, bu shunchaki emas, va biz bu haqda ham gaplashamiz.
Oddiy samolyot tashuvchisini katapultlarga va aerofinisherlarga ersatzni vertikal ko'tarilgan "Yoqub" reenkarnatsiyalari bilan almashtirish g'oyasi o'z tarafdorlarini aniq topganligi sababli, bu masalani biroz tahlil qilishga arziydi. Ko'pchilikni egallab olgan g'oya moddiy kuchga aylanishi mumkin va agar bu noto'g'ri fikr bo'lsa, uni oldindan "urish" kerak.
Yengil samolyot tashuvchilar va ularning samolyotlari urushlarda
Siz chivinlarni kotletlardan darhol ajratishingiz kerak. Yengil samolyot tashuvchisi - SCVVP tashuvchisi tushunchasi mavjud. Katta universal amfibiya hujum kemasi - SCVVP tashuvchisi kontseptsiyasi mavjud.
Demak, bu TURLI tushunchalar. Samolyot tashuvchisi, hatto engil bo'lsa ham, dengiz tuzilmalari tarkibida aviatsiyani, shu jumladan samolyotlarni joylashtirishni qo'llab -quvvatlash uchun mo'ljallangan. UDC qo'shinlarning qo'nishi uchun mo'ljallangan. Ular bir -birini yomon almashtiradilar va bu masala ham tahlil qilinadi. Shu bilan birga, engil samolyot tashuvchisi va unga asoslangan qisqa yoki vertikal parvoz va vertikal qo'nish samolyotlarini boshlang'ich nuqtasi sifatida olish kerak. Bunday kemalar qanchalik samarali bo'lishi mumkin?
Samolyot tashuvchisining samaradorligi ikkita komponentdan iborat: uning havo guruhining kuchi va kemaning o'zi havo guruhining eng jadal jangovar ishini ta'minlash qobiliyati.
Oddiy samolyot tashuvchisi va to'laqonli samolyotlarga qaraganda, engil samolyot tashuvchilar va ularning havo guruhlari bu nuqtai nazardan o'zlarini qanday namoyon etishini ko'rib chiqing.
Bunday kemalarning jangovar ishlarining eng yorqin va shiddatli misoli - bu Buyuk Britaniya tomonidan engil samolyot tashuvchilar va vertikal uchish va qo'nish samolyotlari (aslida, qisqa uchish va vertikal qo'nish) ishlatilgan Folklend urushi. Ba'zi mahalliy kuzatuvchilar "Harrierlar" va ularning tashuvchilarining ulkan imkoniyatlarini ko'rdilar. Harbiy ilmiy jamiyat vakillari ham olovga yoqilg'i quyishdi. Masalan, 1 -darajali kapitan V. Dotsenko, bir mahalliy manbadan ikkinchisiga, G'arbda uzoq vaqtdan beri Harrierlarning havo janglarida vertikal zarbadan muvaffaqiyatli foydalangani haqidagi afsonani adashtiradi, bu ularning muvaffaqiyatini belgilaydi. Oldinga qarab, aytaylik: Harrier uchuvchilarining mashg'ulotlari juda yuqori darajada bo'lganida, ular manevr qilinadigan havo janglari o'rniga hech qanday manevralarni ishlatmaganlar, aksariyat hollarda tutilishlar sodir bo'lgan va muvaffaqiyat. Harrierlarning tutuvchi sifatida borligi, keyin esa butunlay boshqa omillarga bog'liq edi.
Lekin birinchi navbatda, raqamlar.
Inglizlar janglarda ikkita samolyot tashuvchisidan foydalanishgan: bir vaqtlar katapultli va aerofinizatorli to'la-to'kis engil samolyot tashuvchisi bo'lgan "Hermes" va allaqachon "vertikal" ostida qurilayotgan "Yengilmas". Hermes bortiga 16 Sea Harrier va 8 Harrier GR.3 samolyotlari joylashtirildi. Avvaliga "Yengilmas" bortida atigi 12 ta dengiz kemasi bor edi. Hammasi bo'lib, 36 ta samolyot ikkita samolyot tashuvchisiga asoslangan edi. Kelgusida kemalarning havo guruhlari tarkibi o'zgardi, ba'zi vertolyotlar boshqa kemalarga uchdi, samolyotlar soni ham o'zgardi.
Va birinchi raqamlar. "Hermes" ning umumiy siljishi 28 ming tonnaga yetishi mumkin. Yengilmaslarning to'liq siljishi 22000 tonnagacha. Ishonch bilan taxmin qilishimiz mumkinki, ular urushga ketishdi, inglizlarning ishonadigan hech kimlari yo'q edi, ular hamma narsani o'zlari bilan olib ketishgan, ba'zida kemalarda odatdagidan ko'proq samolyotlar bo'lgan.
Shunday qilib, ikkita kemaning siljishi taxminan 50 ming tonnani tashkil etdi va ular jami 36 ga yaqin "Harrier" bazasini ta'minladi va jang paytida 20 ga yaqin vertolyotlar, ba'zan biroz ko'proq.
Bir vaqtning o'zida 50 ming tonnalik bitta samolyot tashuvchisiga pul sarflash yaxshiroq emasmi?
Og'irligi taxminan 50 kiloton bo'lgan samolyot tashuvchisiga misol sifatida Britaniyaning Audacious sinfidagi samolyot tashuvchilari, ya'ni modernizatsiya natijalariga ko'ra, umumiy siljishi taxminan 54000 tonnani tashkil etgan burgut misol bo'la oladi.
1971 yilda tipik Igla havo guruhi 14 Bakenir hujum samolyoti, 12 Sea Vixen tutuvchi, 4 Gannet AEW3 AWACS samolyoti, 1 Gannet COD4 transport samolyoti, 8 vertolyotdan iborat edi.
O'sha paytga kelib, ancha eskirgan mashinalar bor edi, lekin haqiqat shundaki, kema F-4 Phantom qiruvchi samolyotlarini tashuvchisi sifatida sinovdan o'tkazilayotgandi. Ular ushbu kemadan muvaffaqiyatli uchirildi va unga muvaffaqiyatli qo'ndi. Albatta, muntazam parvozlar katapultlar va gaz reflektorlarining qo'shimcha modernizatsiyasini talab qildi - Phantomsning muntazam issiq chiqindilari saqlanmadi, suyuq sovutish kerak edi.
Igla kemasidan parvozlar, shu jumladan ingliz fantomlarining parvozlari videosi:
Biroq, keyin inglizlar pulni tejashga qaror qildilar va bir necha yil ichida, hatto yarmidan kamrog'ini bir nechta yangisini qo'yish uchun katta samolyot tashuvchilarini qisqartirishdi. Bunday kema qancha Fantom tashiy oladi?
O'ndan ortiq, bu aniq emas. Birinchidan, "Buckeners" va "Phantoms" o'lchamlarini solishtirish mumkin: birinchisining uzunligi 19 metr va qanotlari 13, ikkinchisi 19 va 12 metr. Ommaviylar ham xuddi shunday edi. Bu shuni ko'rsatadiki, "Qo'llab -quvvatlovchilar" o'rnini "Fantomlar" 1: 1ga almashtirishi mumkin. Bu 14 "Fantom".
Sea Vixens ikki metrga qisqaroq, lekin kengroq edi. Qancha Phantomlar kemada egallagan maydoniga mos kelishini aytish qiyin, lekin qanchasi aynan mos keladi, shubhasiz. Hali ham besh xil "Gunnets" va 8 ta vertolyot bo'ladi.
Keling, yana o'zimizga savol beraylik: Folklend uchun urush kabi ekspeditsiyada "Gunnet" transportiga ehtiyoj bormi? Yo'q, uning uchadigan joyi yo'q. Shunday qilib, 12 Sea Vixens va bitta Gunnet transporti inglizlardan "Phantoms" uchun joy bo'shatishi mumkin edi. Kema bortida ularning o'rniga kamida 10 ta Phantom kafolatlangan. Havo guruhining quyidagi tarkibiga nima imkon beradi: 24 ta Phantom GR.1 ko'p maqsadli qiruvchi (F-4 ning Britaniya versiyasi), 2 ta qidiruv-qutqaruv vertolyoti, 6 ta suv osti kemalariga qarshi vertolyot, 4 ta AWACS samolyoti.
Keling, yana bir nechta hisoblaylik. Qanoti katlangan Gannette 14x3 metr yoki 42 kvadrat metrli to'rtburchakka joylashtirilgan. Shunga ko'ra, 4 ta bunday samolyot - 168 "kvadrat". Bu E-2 Hawkeye-ni yaratish uchun kerak bo'lgandan biroz ko'proq. Kimdir bitta AWACS samolyoti etarli bo'lmaydi deb aytishi mumkin, lekin aslida inglizlar ikkita engil samolyot tashuvchisi bilan AWACSga umuman ega emas edi.
Bundan tashqari, Argentina samolyotlarining ishlash xususiyatlarini tahlil qilish inglizlarga tunda nishonlarga hujum qilmasligini aniq ko'rsatishi mumkin, bu esa Hawkeye havoda bo'lish vaqtini keskin qisqartiradi. Darhaqiqat, Argentina Britaniya kemalariga ommaviy ravishda hujum qila oladigan "oyna" bu "tong + Folklendga parvoz vaqti va bazadan qirg'oq chizig'igacha bo'lgan minus parvoz vaqti" - "quyosh botishi minus Folklenddan qirg'oq chizig'iga qaytish vaqti" edi. Faqat 10 soatlik kengliklarda bahorgi yorug'lik kuni, bu haqiqatan ham bitta "Xokay" bilan o'tishga imkon berdi.
Bundan tashqari, inglizlar Phantoms sotib olishdi. Bunday kema oddiy AWACS samolyotlarini joylashtirish uchun yangilanishi mumkinmi? Agar biz faqat joy almashishdan boshlasak, ehtimol, ha. Gavkaylar hajmi va joy almashishidan ancha kichik bo'lgan kemalarni tashishgan. Albatta, masalan, angarning balandligi, shuningdek, liftlarning o'lchamiga o'zgartirishlar kiritishi mumkin edi, lekin o'sha amerikaliklar samolyotlarni kemada to'xtash bilan shug'ullanishadi va inglizlar buni qila olmasligiga ishonish uchun hech qanday asos yo'q. xuddi shu.
To'g'ri, katapultni qayta o'zgartirish kerak edi.
Bularning barchasining ma'nosi quyidagicha. Albatta, bortida AWACS samolyotiga ega bo'lgan "burgut" biroz hayoliy ko'rinadi, lekin biz uni aslida u erga joylashtirish mumkinmi yoki emas, balki 50 ming tonna joy almashtirishni qanday tashlash mumkinligi bilan qiziqtirmaymiz.
Inglizlar ulardan 36 ta "Harrier" ni ko'tarishga qodir bo'lgan ikkita kemani qirqgacha, nolli AWACS samolyotlari va ko'p sonli vertolyotlarni "yasadilar".
Va agar ularning o'rnida 50 ming tonnalik to'laqonli samolyot tashuvchisi va hatto, masalan, "Odeshes" cholini yuz marta o'zgartirgan emas, balki CVA-01 tomonidan taklif qilingan maxsus qurilgan kema bo'lsa, Bu erda argentinaliklarning "Harrierlari" o'rniga, tegishli jang radiusi, patrul vaqti, havo-havo raketalari soni, radar sifati va qobiliyatiga ega bo'lgan bir necha o'nlab "Fantomlar" kutib olindi. jang qilmoq. Ehtimol, Amerika AWACS samolyoti bilan, maxsus qurilgan samolyot tashuvchisi bo'lsa - bitta emas.
Yana bir misol keltiraylik: frantsuz "Charlz de Goll" da 26 ta jangovar samolyotdan tashqari 2 ta AWACS samolyoti joylashgan bo'lib, u 42 500 tonnani tashkil qiladi. Albatta, yadroviy bo'lmagan samolyot tashuvchisini yadroviy bo'lmagan samolyot bilan taqqoslash adolatsiz, lekin u dengiz yoqilg'isi bilan band emas, lekin bu hali ham muhim.
Qaysi biri kuchliroq: havo janglari uchun raketa va yoqilg'i bilan ta'minlangan 24 ta Phantom va ehtimol AWACS samolyoti yoki 36 ta Harrier, ularning har biri faqat ikkita havo-havo raketasini tashiy oladimi? Qaysi kuchlar kuchliroq havo patrullarini tuzish mumkin edi? Bu ritorik savol, unga javob aniq. Phantomni qo'riqlash qobiliyati nuqtai nazaridan, eng yomon holatda, u havoda kamida uch barobar ko'proq vaqt o'tkazishi mumkin edi (aslida undan ham ko'proq), kemadan uchayotganda, u oltita havoga ega bo'lishi mumkin edi. havo raketalari va bitta tashqi yonilg'i baki. Agar biz patrullik vaqtiga ko'ra, u uchta Harrierni almashtirsa va uchta raketani almashtirsa (Xarrierda ikkitadan ko'p bo'lishi mumkin emas), deb hisoblasak, bitta Phantomni almashtirish uchun to'qqizta Harrier kerak edi va bu yomon va teng bo'lmagan almashtirish bo'lar edi., hech bo'lmaganda Phantomning radar va parvoz xususiyatlarini hisobga olgan holda.
"Fantomlar" ingliz qo'shinlarining bo'g'ozdagi havo hujumidan mudofaa vazifalarini ancha kichikroq kuchlar bilan hal qilar edi, bu, birinchi navbatda, kemalardan o'nlab kilometr uzoqlikda tutish chizig'ini olib tashlash bilan, ikkinchidan, har bir turda argentinaliklarning katta yo'qotishlari - uchdan bir qismi. Bu shubhasiz. Shuni inkor qilish mumkinki, bitta Phantom zarba berish missiyasini bajarayotganda bir nechta Harrierni almashtirishi mumkin.
Endi kemalarning o'zi samolyotning taktik va texnik xususiyatlarini qanday qo'llab -quvvatlashi mumkinligi haqida.
Folklend urushi paytida faol havo operatsiyalari 45 kun davom etdi. Bu vaqt mobaynida Dengiz Harrierlari ingliz ma'lumotlariga ko'ra 1435 ta, GR.3 Harrier - 12 ta parvoz qildi, bu bizga kuniga 1561 ta yoki 35 tadan ozroq. Nazariy jihatdan, oddiy hisob -kitoblar shuni ko'rsatadiki, bu har bir samolyot tashuvchisidan kuniga 17,5 tur.
Ammo bu unday emas. Gap shundaki, Xariyerlar erdan ba'zi turdagi janglarni amalga oshirdilar.
Aniq kichik jang radiusi tufayli inglizlar zudlik bilan arxipelag orollaridan birida vaqtinchalik aerodrom qurishga majbur bo'lishdi. Dastlabki rejaga ko'ra, bu yonilg'i quyish punkti bo'lishi kerak edi, bu erda samolyotlar samolyot tashuvchisidan uchish paytida jangovar radiusdan tashqarida ishlaganda yonilg'i quyadi. Ammo ba'zida Xarrierlar jangovar missiyalarni to'g'ridan -to'g'ri u erdan uchirishdi va bu missiyalar ham statistikaga kirdi.
Baza har kuni 8 ta samolyot uchun hisoblangan, u uchun moddiy -texnik vositalar zaxirasi yaratilgan va 5 -iyundan ishlay boshlagan. O'sha kundan boshlab 14 iyunga qadar, ingliz tilidagi manbalarga ko'ra, baza "150 ta jangni qo'llab-quvvatlagan". Bazadan qancha turlar va yonilg'i quyish uchun qancha qo'nish, ochiq manbalar, hech bo'lmaganda ishonchli ekanligini ko'rsatmaydi. Bu maxfiy ma'lumot bo'lishi ehtimoldan yiroq emas, shunchaki, ehtimol, hech kim ma'lumotlarning xulosasini chiqarmagan.
Shunday qilib, o'rtacha kunlik 17, 5 yozilmaydi. Harrierlar uchun "eng issiq" kun 1982 yil 20 -may edi, har ikkala samolyot tashuvchisining barcha samolyotlari 31 marta uchishdi. Va bu urushning rekordidir.
"Vertikal" tashuvchilarni ta'minlay oladigan "nuqsonli" navbati bor. Va bu mantiqiy. Kichik palubalar, samolyotlarni ta'mirlash uchun joyning etishmasligi, shuningdek, samolyotlarning sifati ham shunday natijaga olib keldi. Amerikalik samolyot tashuvchilar bilan taqqoslaganda, kuniga yuzdan ziyod samolyotlarni osonlikcha "o'zlashtirgan", bundan tashqari, har biri bir nechta Harrierni almashtirgan oddiy samolyotlarning navlari inglizlarning natijasi hech narsa emas. Faqat ularga qarshi harakat qilayotgan dushmanning ojizligi ularga bunday sa'y -harakatlar evaziga muhim natijalarga erishish imkoniyatini berdi. Biroq, ko'pchilik manbalar Harrierlarning yaxshi ishlashini ko'rsatadi. Bu bayonotni ham o'rganishga arziydi.
Super Lucky Harrier
"Harrierlar" nima uchun o'zini ko'rsatganini tushunish uchun ular qanday sharoitda, qanday va qaysi dushmanga qarshi harakat qilganini tushunish kerak. Harrierlarning muvaffaqiyat kaliti ularning fazilatlarida emas, balki dushmanda bo'lgani uchun.
Birinchi omil - argentinaliklar havo janglarini o'tkazmagan. Havo janglarini manevr qilish yoqilg'ini talab qiladi, ayniqsa, tezkor samolyotni manevr qilishda va ko'p burilish yoki yondirgich kerak bo'lganda.
Argentinalik uchuvchilar hech qachon bunday imkoniyatga ega bo'lmagan. Argentinalik uchuvchilar va ingliz "vertikallari" o'rtasida qandaydir "damping" ni tasvirlaydigan rus tilidagi manbalarning barchasi yolg'on ma'lumot beradi.
Deyarli butun urush davomida havodagi vaziyat quyidagicha edi. Inglizlar o'z kemalari ustidan maydoni va balandligi cheklangan zonani belgilashdi, bunda barcha samolyotlar sukut bo'yicha dushman hisoblangan va ular ogohlantirishsiz o'q uzishgan. "Harrierlar" bu "quti" ustidan uchib o'tishlari va unga kiradigan (kamdan -kam hollarda) yoki undan chiqadigan (tez -tez) hamma narsani yo'q qilishlari kerak edi. Aynan shu zonada kemalar argentinaliklar ustida ishlagan.
Argentinaliklar, jang qilish uchun yoqilg'i yo'q, shunchaki "qutiga" uchib, nishonga bir bor yaqinlashib, barcha bombalarni tashlab, ketishga harakat qilishdi. Agar "Harrierlar" ularni zonaga kirishda yoki undan chiqishda tutishga muvaffaq bo'lishgan bo'lsa, inglizlar o'zlari uchun g'alabani qayd etishgan. Argentinalik hujumlar bir necha o'n metr balandlikda amalga oshirildi va Harrierlar zonadan chiqishda, suv ustidagi kemalardan nishon haqida ogohlantirgan holda, argentinaliklarga ko'p kilometr balandlikdan sho'ng'ish bilan hujum qilishdi. Bunday jangovar stsenariyda, ko'p yillar davomida mahalliy o'quvchini boqib kelayotgan qandaydir "damp", "vertolyot texnikasi" va boshqa fantastika bo'lishi mumkin deb o'ylash soddalik. Aslida, ingliz manbalarini tekshirish hamma narsa haqida gapiradi.
Mana, endi Britaniya floti ustidan havo urushi bo'lmadi. Vertikal tayoqlar va mahalliy yozuvchilarning boshqa ixtirolari yo'q. Bu boshqacha edi: inglizlar argentinaliklar keladigan joy va vaqtni bilishar va u erda ularni yo'q qilishni kutishardi. Va ba'zida ular shunday qilishdi. Va argentinaliklar, bu safar raketalarga qarshi mudofaa tizimi, to'pdan yoki yonboshdan otilgan portlash ularni olmasligiga umid qilishlari kerak edi. Ularda boshqa hech narsa yo'q edi.
Buni yumshoq qilib aytganda, ajoyib muvaffaqiyat deb bo'lmaydi, aksincha. Inglizlar yo'qotgan kemalar soni, Harrierlarning harakatlarini tavsiflaydi, biz takrorlaymiz, hech kim qarshi emas, eng yaxshi tomondan.
Argentinaliklarning harbiy operatsiyalarni rejalashtirish qobiliyatini alohida qayd etish lozim. Shunday qilib, ular hech qachon bir nechta samolyot guruhlarining zarbasini sinxronlashtira olishmagan, natijada hatto o'nta samolyot ham Britaniya kemalariga birdaniga chiqmagan. Buning o'zi mag'lubiyatdan boshqa hech narsaga olib kela olmadi. Aviatsiya harakatlarini sinxronlashtirish oson ish emas, ayniqsa maksimal jangovar radiusda.
Ammo boshqa tomondan, hech kim argentinaliklarni bezovta qilmadi, ular o'z hududlari bo'ylab erkin uchishdi. Zaif aql - bu yana bir misol. Shunday qilib, inglizlarning qo'nishi faqat askarlar erga tushganidan keyin aniqlandi. Bu, ochig'ini aytganda, hayratlanarli. Argentinaliklarda hatto bir necha askarlarni kuzatuv punktlari bo'lmagan. Hatto mototsikl, jip yoki velosipedda xabarchilar ham hech narsa emas. Ular shunchaki vaziyatni kuzatmaydilar.
Va hatto bunday sharoitda ham "Harrierlar" ning ishlash xususiyatlari ularga qarshi ishlagan. Shunday qilib, yonilg'ining to'liq tugashi tufayli samolyot suvga qulab tushdi. Harrierlar ikki marta samolyot tashuvchisiga etib bora olmadilar va yonilg'i quyish uchun ular "Interpeed" va "Fireless" qo'nish kemalariga joylashtirildi.
Harrierning jangovar topshirig'ini bajarish vaqti 75 daqiqadan oshmasligi kerak edi, shundan 65 tasi samolyot tashuvchisidan jangovar foydalanish zonasiga va orqaga parvoz qildi, faqat o'ntasi jangovar vazifani bajarish uchun qoldi. Dengiz Harrierlarining hech biri ikkitadan ortiq havo-havo raketalarini tashiy olmasligiga qaramay, qolgan ikkita osma qurilmalar tashqi tanklarni egallab oldi, ularsiz bu oddiy ko'rsatkichlar ham imkonsiz bo'lar edi.
Bu oddiy jangovar qobiliyatlarning kengayishini ta'minlash uchun inglizlar qo'ngandan so'ng darhol samolyotlarga yonilg'i quyish uchun yuqorida aytib o'tilgan quruqlik aerodromini qurishni boshladilar. Hatto mahalliy manbalar ham yolg'on gapirishga muvaffaq bo'lishdi va bu vaqtinchalik aerodromning uchish -qo'nish yo'lagining uzunligi 40 metr bo'lganligi haqida ma'lumot tarqatishdi, aslida San -Karlos Forward operatsion bazasining uchish -qo'nish yo'lagi uzunligi 260 metr edi, qirq "Harrier" dan faqat yuklamasdan uchadi. va uchib ketish yaqin bo'lardi. Bu yonilg'i quyish punkti qandaydir tarzda Harrierlarning jangovar radiusini oshirishga imkon berdi. Bunday sharoitda nimanidir ko'rsatishga qodir bo'lgan ingliz uchuvchilaridan ajablanish kerak.
Aytgancha, agar dushman hech bo'lmaganda qandaydir harbiy razvedkaga ega bo'lsa, "Xanjarlar" bu aerodromga hech bo'lmaganda bir marta kirishi mumkin edi.
Harrierlar, albatta, Britaniyaning g'alabasiga hal qiluvchi hissa qo'shdilar. Ammo shuni tushunish kerakki, bu ko'p jihatdan oddiy omillarning birlashuvi bilan bog'liq va boshqa hech narsa emas.
Ammo inglizlarning bir necha o'nlab oddiy jangchilarining borligi Argentina harakatining foydasini emas, balki jangovar harakatlarning yo'nalishini ancha o'zgartiradi.
Urushdan ko'p yillar o'tgach, inglizlar o'rtacha hisobda bir dengiz Harrier kuniga 1,41 ta, bitta Harrier GR.3 - 0,9 ta jang o'tkazgan.
Bir tomondan, bu amerikaliklarning samolyot tashuvchisidan qanday uchishiga yaqin. Boshqa tomondan, har bir kemada o'nlab to'la-to'kis mashinalari bo'lgan amerikaliklar bunga qodir.
Ammo Britaniya dengiz floti uchuvchilari Koreya va Suvayz inqirozi paytida butunlay boshqacha raqamlarni ko'rsatdilar - kuniga 2, 5-2, 8 marta. Kemada to'rtta katapultasi bo'lgan amerikaliklar, agar xohlasalar, buni ham qila oladilar. "Harrierlar" o'z natijalarini ko'z yoshlaridan ko'z yoshlariga qadar oshira oladimi - bu ochiq savol. Chunki keyingi hech qanday urushda ular buni ko'rsatmagan.
Oddiy haqiqatni tan olish vaqti keldi: boshqa har qanday samolyot va boshqa samolyot tashuvchilar o'zlarini Folklendda Britaniya tomoni ishlatganidan ko'ra yaxshiroq ko'rsatgan bo'lardilar. Inglizlar o'zlarining professionalligi, shaxsiy jasorati, qat'iyatliligi, dushmanning ojizligi, opera teatrining geografik xususiyatlari va omadining ajoyib aralashmasi bilan "chiqib ketishdi". Bu shartlarning hech biri yo'qligi Britaniyani mag'lubiyatga olib keladi. Va samolyotlar va kemalarning ishlash xususiyatlari bunga hech qanday aloqasi yo'q. Britaniya qo'shinlari qo'mondoni, vitse -admiral Vudvord g'alabaga oxirigacha shubha qilgani bejiz emas edi - uning shubha qilishiga asos bor edi.
Buyuk Britaniyaning engil samolyot tashuvchilari va samolyotlarining o'sha urushdagi harakatlarini qanday baholash mumkin.
Ular harbiy texnikasiga qaramay g'alaba qozonishdi, buning uchun emas
Oh Ha. Biz nimanidir unutdik. Inglizlar Janubiy Atlantikadagi bo'ronlardan oldin tugatishga shoshilishdi. Va ular haq edi.
