Qanaqasiga Folklend orollarini ko'rsatdi, engil samolyot tashuvchilar, ayniqsa inglizlar uchun, qisqa uchish va vertikal qo'nish samolyotlari, qo'llanilish imkoniyatlari juda cheklangan va Folklendda ularning "muvaffaqiyati" hech qanday taktik va texnik xususiyatlarining natijasi emas. ularga asoslangan samolyotlarning fazilatlari.
Ammo engil samolyot tashuvchilar uchun cheklovlar aslida Folklendda namoyish etilganlarga qaraganda ancha kengroqdir.
Muammo shundaki, engil samolyot tashuvchilar 1982 yilda inglizlarda bo'lgani kabi, kuniga ham etarli miqdordagi parvozlarni yoki oddiy aviatsiyani ta'minlay olmaydi.
Muammo shundaki, bu kemalar ko'pincha umuman qo'llanilmaydi. Bu nafaqat "vertikal" tashuvchilarga, balki umuman, barcha kichik samolyot tashuvchilarga, shu jumladan ejeksiyon tashuvchilarga ham tegishli (xuddi shu ro'yxatda Argentinaning "25 may" samolyot tashuvchisi ham bor).
Hayajonlanish omili
Yengil samolyot tashuvchilar haqida gapirganda, va bu holda, ular qanday samolyot tashishidan qat'i nazar, dengizda hayajonlanish omili yoki oddiy qilib aytganda, ularning jangovar samaradorligiga qanday ta'sir qilishini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
Samolyotlarni ko'tarish va qabul qilish qobiliyati yoki qobiliyatsizligi to'g'ridan -to'g'ri kemaning darajasi qanchalik tez -tez va qanday burchak ostida o'zgarishiga bog'liq. Muammoni tushunish va ba'zi illuziyalarni olib tashlash uchun biz pitching masalasiga batafsil to'xtalamiz.
Kema pitchingining olti turi mavjud: bo'ylama, yon, keel, vertikal, lateral, yaw.
Bularning barchasidan eng muhimi, u yaratadigan yon, bel va vertikaldir. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.
Rollingning eng muammoli turi, birinchi qarashda, havodan. Bu rulon hosil qiladi va idishning barqarorligiga ta'sir qiladi. Samolyot g'ildiraklar bilan qo'nadigan samolyot tashuvchisi uchun, nazariy jihatdan, pastki rulo muhim ahamiyatga ega.
Ammo bu erda nuanslar bor. Qaytarishni texnik usullar bilan yo'q qilish mumkin. Korpusning suv osti qismining o'ziga xos shakli, amortizatorli tanklar, ayniqsa, suv toshib ketadigan faollar, bortdagi rulda va ba'zi kemalarda, goroskopik amortizatorlar, nazariy tomondan, yon prokatlarning amplitudasini bir necha barobar kamaytirishga imkon beradi.
Yengil samolyot tashuvchisi bilan bog'liq muammo uning kichik o'lchamidir, bu har doim ham bunday tizimlarni bortda to'liq hajmda joylashtirishga imkon bermaydi. Bugungi kunda bitta jangovar kema ma'lum bo'lib, u erda har xil turdagi birgalikda harakatlanuvchi tsilindrlar maksimal samaradorlikka erishgan - frantsuz "Sharl de Goll" samolyot tashuvchisi. Ammo bu umuman engil emas, uning sig'imi 42000 tonnadan oshadi. Kichikroq kemalar eng yomon emziklar bilan kifoyalanishi kerak.
Shunga qaramay, nazariy jihatdan, siz to'lqinga yoki unga qarshi burchak ostida borishingiz mumkin. Shunda siljishning ta'siri kamayadi.
Ammo keel va vertikal to'liq kuch bilan ishlay boshlaydi. Va bu erda hal qilinmaydigan muammo tug'iladi - agar har xil kema tizimlari yordamida rulonning amplitudasini kamaytirish mumkin bo'lsa (ba'zida), u holda pitch va roll bilan hech narsa qilish mumkin emas.
Vertikal va yugurish faqat kemaning suv havzasi va chizmalarining o'lchovlari bilan neytrallashtiriladi. Va boshqa hech narsa. Kattaroq o'lchamlar, kamroq pitching, kichikroq o'lchamlar, kuchliroq pitching
Va endi bu allaqachon juda muhim. Orqaga qaytish pastki qismning o'rtalarida ham, ekstremitalarda ham amalga oshiriladi, vertikal ravishda qo'ngan samolyot har doim pastdan yuqoriga ko'tarilgan zarbani ushlab turadi va burchakning ko'tarilishini ham hisobga oladi. Kemaning markazida ham. Va bu tuzatib bo'lmaydigan narsa. Biz aniq tushunishimiz kerakki, agar biz videokadrlarda qirg'oqning iliq suvlarida "Harrier" ning aniq qo'nishini ko'rsak, bu bitta narsa va haqiqiy opera teatrining haqiqati butunlay boshqacha bo'lishi mumkin.
Albatta, oddiy samolyotlarga ega bo'lgan kichik samolyot tashuvchilarida bu omillarning hammasi to'liq ishlaydi.
Videoda 1950 yilda Shimoliy Atlantikada USS Siboney CVE-112 eskort samolyot tashuvchisi ko'rsatilgan. Standart hajmi 10,900 tonna bo'lganida, uning jami 24,100 tonnasi bor edi, albatta, uning o'lchamlari o'sha Yengilmasnikidan kichikroq edi, garchi qoralama katta bo'lsa ham. Ammo samolyot tashuvchisi samolyotni ko'tarib, qaytarib ololmasligi uchun uning burni to'lqinda ko'milishi shart emas.
Taqqoslash uchun - "Nimits" tipidagi yadroviy samolyot tashuvchisidan parvozlar deyarli bir xil (to'lqinlarga qaraganda aniq).
Maqolaning formatiga to'lqinlarni o'rnatish hisob -kitoblarini kiritish juda qiyin, ular juda katta hajmli va har xil turdagi to'lqinlar (to'lqin uzunligi, balandligi, muntazam va tartibsiz to'lqinlar uchun, har xil kema tezligida, tananing tabiiy tebranishlari davri va to'lqinlar orasidagi mumkin bo'lgan rezonansni hisobga olgan holda). Bundan tashqari, ko'pchilik oliy matematikani o'qimagan, o'qiganlarning ko'plari unutgan.
Aytaylik, xuddi shu yuk kemasi uchun tortishish 8 metrdan (yengilmas turidagi kabi) 11 ga (burgut tipidagi oxirgi konfiguratsiyasidagi va maksimal siljishdagi kabi) oshishi pitching davrining uzayishiga olib keladi. tinch suv (to'lqinlarsiz) taxminan 15%.
To'lqinlarda va nafaqat har xil chizilmani, balki kema uzunligini ham hisobga olgan holda (va suv chizig'i bo'ylab korpus uzunligining to'lqin uzunligiga nisbati juda muhim) hamma narsa ancha dramatik bo'ladi.
Janubiy Atlantika, Shimoliy Atlantika, Barents yoki Norvegiya dengizlari kabi mintaqalarda yiliga 50 ming tonna va undan ortiq yuk tashuvchi samolyot tashuvchi va 15-20 ming tonnalik samolyot tashuvchisi ishlatilishi mumkin bo'lmagan kunlar soni., kamida o'nlab kunlarga hisoblanadi. Ba'zi yillarda yuzgacha
Ya'ni, engil samolyot tashuvchilar ataylab pastroq bo'lganligi, deyarli hamma uchun intuitiv tushunarli bo'lib tuyuladi, lekin ular qanchalik pastligi, agar siz savolga chuqurroq kirsangiz, aniq bo'ladi.
Kichik samolyot tashuvchi kemalariga tayanib, asosiy vazifalarni hal qilishda flot bilan to'qnashuvda, o'rtacha yomon ob -havoni kutish kifoya. Uch nuqta - va kichik samolyot tashuvchisidan bitta samolyot ham uchmaydi
Va bularning eng kulgili tomoni shundaki, siz "jangovar qobiliyat" uchun pul to'lashingiz kerak. Buyuk Britaniya oddiy kemalarni xizmatda saqlashga urinishdan ko'ra ko'proq pul to'lashi kerak edi. Bu haqiqat ko'pchilik uchun ravshan emas, lekin bu sodir bo'ldi va hozirda bizning flotimizda sodir bo'layotgan ba'zi voqealarni hisobga olgan holda, uni batafsil o'rganishga arziydi.
Shuningdek, umuman Britaniya aviatashuvchi kemasining qulashi tarixi.
Samolyot tashuvchilar va Mehnat
Britaniya samolyot tashuvchilari kuchlarining tanazzulga uchrashining o'ta ibratli tarixini oltmishinchi yillarning boshidan, asosiy qarorlar qabul qilinganidan boshlab o'lchash mumkin. O'sha paytga kelib, Qirollik dengiz flotining katta qismi keskin qisqartirildi. Har xil bahonalar bilan Harbiy -dengiz kuchlari Kolos va Majestiy tipidagi barcha engil samolyot tashuvchilarni xizmatdan olib tashladi, ularning aksariyati boshqa mamlakatlarga sotildi (qiziq tarzda, bir muncha vaqt o'tgach, bo'lajak raqib Argentina bu ro'yxatlarda paydo bo'ldi. mamlakatlar).
Oltmishinchi yillarning birinchi yarmining oxiriga kelib, Buyuk Britaniyaning samolyot tashuvchi kuchlari Centaurus sinfidagi to'rtta engil (28000 tonnagacha) samolyot tashuvchilardan iborat edi, ular orasida Argentina bilan urushning bo'lajak qahramoni Germes ham bor edi. Illastries sinfining samolyot tashuvchisi, G'alabalar va bir juft Odeish "-" Burgut "va" Arc Royal ".
Iqtisodiy sabablarga ko'ra, Britaniya bunday flotni ko'p yoki kamroq vaqt ushlab tura olmadi, ammo, agar SSSR bilan urush bo'lsa, kamida 4 ta samolyot tashuvchisidan foydalana olishi kerak edi. Bundan tashqari, Britaniya o'zining sobiq imperiyasi davomida doimiy ravishda turli xil to'qnashuvlarda qatnashgan, bu esa doimiy ravishda flot va dengiz aviatsiyasidan foydalanishni talab qilgan.
Ularning ahvoliga ko'ra, kemalar bir xil emas edi. Engil samolyot tashuvchilar alohida ajralib turardi. Centaurus allaqachon zamonaviy harbiy samolyotlarni joylashtirish uchun yaroqsiz edi va Sea Vixens va noyob Scimitars parvozlari katta kuch sarflashga arziydi. Aslida, bu kema faqat boshqa kemalarni ta'mirlash vaqtida almashtirish uchun saflarda saqlangan.
"Albion" va "Bulvark" allaqachon "qo'mondon tashuvchilar" deb nomlangan, aslida amfibiya vertolyot tashuvchilariga aylangan va bu imkoniyatlarda ishlatilgan.
"Germes" qurilgan paytdan buyon katta paluba bilan ajralib turardi va jangovar samolyotlardan foydalanish qobiliyati bo'yicha singillaridan ustun edi. 60 -yillarning oxirida amerikalik "Phantoms" hatto undan biroz uchib ketishdi, garchi kema kichik o'lchamlari tufayli ularning tayanishi uchun yaroqsiz bo'lib chiqdi. Ammo Buckanirs va Sea Vixens hech qanday muammosiz undan uchib ketishdi.
G'alabalar 1950 -yillarning oxirida deyarli qayta tiklandi va aslida yangi kema edi. Mahalliy tajribadan shuni aytish mumkinki, chuqurroq o'xshash tuzilmani topish mumkin, ehtimol Admiral Gorshkov TAVKRning Vikramaditya samolyot tashuvchisiga aylanishi. Kema o'sha paytda zamonaviy reaktiv samolyotlardan foydalana olgan va intensiv va muvaffaqiyatli ishlatilgan, shu jumladan jangovar operatsiyalarda.1966 yilda Amerikaning "Reynjer" samolyot tashuvchisidan bir nechta "Fantomlar" undan uchib ketishdi, bu shuni ko'rsatadiki, kema zamonaviy samolyotlarni tashiy oladi, garchi qo'shimcha o'zgartirishlar kerak bo'lsa ham.
1959 yildan 1964 yilgacha, burgut yanada zamonaviy reaktiv jangovar samolyotlardan foydalanish uchun jadal modernizatsiya qilindi, elektron qurollar ayniqsa chuqur modernizatsiya qilindi - shuning uchun kema bir vaqtning o'zida 100 ta nishonni kuzatishga qodir bo'lgan uch o'lchovli radarni oldi. xodimlarning qulayligi, bo'limlarga konditsioner tizimi o'rnatilgan. Ikkinchi Jahon urushi paytida qisman qurilgan kema ishonchliligi bilan bog'liq bir qator muammolarga duch kelgan bo'lsa -da, umuman olganda, uning holatini "qoniqarli" deb hisoblash mumkin edi va u xizmat oxirigacha saqlanib qoldi.
Arc Royal texnik xizmat ko'rsatishda doimiy muammolarga duch keldi va singlisi Eagle kemasi fonida past ishonchliligi bilan ajralib turardi. Rasmiy ravishda "Burgut" bilan bir xil bo'lgan bu kema texnik muammolarga duch kelgan. Qurilish paytida u darhol kattaroq burchakli uchish maydonchasini oldi, lekin oxirida u to'rt yildan so'ng xizmatga kirdi va "keskinlik bilan" tugatildi - tuzilma xizmatga kirgan vaqtga kelib, hatto individual darajasida ham eskirgan edi. komponentlar.
Uning iqtisodiy tezligi "igna" ga qaraganda 4 tugunga past edi - 14 ga qarshi 18, bu o'sha paytlarda dunyoning aksariyat harbiy kemalari uchun standart edi. Maksimal tezlik yarim tugun pastroq edi.
1964-1965 yillarda ingliz aviatashuvchi flotining kelajagi quyidagicha tuyuldi. CVA-01 loyihasi bor edi, og'ir samolyot tashuvchilar, "Qirolicha Yelizaveta" deb nomlanadigan seriyadagi etakchi kema, juda qiziqarli loyiha.
"Germes" va "Burgut", eng ishonchli kemalar va o'z sinflari vakillarining davlat va taktik -texnik xususiyatlarining eng zo'rlari sifatida xizmat qilishni davom ettiradi, qolganlari "Centauri" bo'ladi. asta -sekin ishdan bo'shatildi, "G'alabalar" qirolicha Yelizaveta qurilmaguncha xizmatda bo'ladi va keyin ishdan chiqariladi. Ushbu shaklda, Harbiy -dengiz kuchlarining samolyot tashuvchi kuchlari 80 -yillarning boshlariga qadar mavjud bo'lishi kerak edi va boshqa vaziyat bo'ladi. Qolgan kemalar zaxiraga olib ketilishini kutishgan va keyinchalik metall uchun demontaj qilingan yoki darhol metall uchun demontaj qilingan. Muhim nuqta - dastlab "burgut" ni "Arc Royal" emas, balki "Fantomlar" tashuvchisi qilish kerak edi.
To'g'ri, Britaniyadagi eng ko'zga ko'ringan iqtisodchilar va siyosatchilar, yangi samolyot tashuvchi CVA-01, o'sha paytdagi davlatni tortib olmasligini allaqachon tushunishgan. Ammo eskilar safda edi.
Birozdan keyin Britaniyaning harbiy-siyosiy rahbariyati qabul qilgan qarorlarning "donoligini" baholash uchun, 60-yillar va 70-yillarning boshlarida Britaniya aviatashuvchilarining qaysi harbiy operatsiyalarda qatnashishi kerakligini qisqacha baholash kerak. 1972 yilda xizmatdan voz kechgan bo'lsa, bu qaysidir ma'noda qaytarib bo'lmaydigan nuqta deb hisoblaydi).
1956 yilda burgut Suvayt inqirozi paytida ishlatilgan.
1961 yilda G'alabalar Iroqqa bosim o'tkazish uchun Fors ko'rfaziga borib, Kuvaytga birinchi da'vosini bildirdi. Bir necha oy o'tgach, uning o'rnini kichik Centaurus egalladi.
1963 yilda Centaurus va Hermes Janubi-Sharqiy Osiyoga yuborildi, u erda Buyuk Britaniyaning Bruney protektoratida Indoneziyadan ilhomlangan to'ntarish sodir bo'ldi.
Keyinchalik, 1963 yilda, Centauri havo guruhi hozirgi Yamanda qurolli qo'zg'olonga qarshi operatsiyada qatnashdi.
1964 yil boshida bortida qo'mondonlar bo'linmasi bo'lgan komando-tashuvchiga aylangan Centaur va Albion, hozirgi Tanzaniyadagi Taganyikadagi qo'zg'olonchilarni mag'lub etdi.
1964 yilda "G'alabalar" Indoneziya bilan to'qnashuvda Malayziyani qo'llab -quvvatlash uchun Janubi -Sharqiy Osiyoga yuborildi.
1965 yilda Arc Royal Rodeziyaning dengiz blokadasi paytida ishlatilgan.
Shubhasiz, samolyot tashuvchilarning vazifasi ko'p yillar ketma -ket sobiq Britaniya imperiyasining turli qismlarida qirg'oq bo'ylab zarbalar berish va u erdagi desant bo'linmalarini havodan himoya qilish edi. O'sha paytga kelib, Sovuq Urush deyarli yigirma yil davom etdi, SSSR va G'arb o'rtasida hali hech qanday harbiy mojaro ro'y bermadi, bundan tashqari, Karbi inqirozi tinch yo'l bilan hal qilinganidan keyin qandaydir keskinlik bor edi, aslida yo'q edi. yaqin kelajakda Britaniya samolyot tashuvchilaridan foydalanishda biror narsa o'zgarishi uchun bitta jiddiy sabab.
Yana bir narsa o'zgardi. 1964 yilda Buyuk Britaniyada Leyboristlar hukumati hokimiyatga keldi. O'sha yillardagi ichki siyosiy va iqtisodiy ishlar bizdan uzoq va begona mamlakatda, bu bitta savol. Ammo dengiz masalasida yangi kabinet "narsalarni chalkashtirib yuborgani" boshqacha va ravshan. Laboratorlar tashuvchilar parkiga qarshi aynan nima bo'lganini aytish qiyin. Bir qarashda ular mamlakat uchun pul tejashni xohlashdi.
Ammo keyinchalik ko'ramizki, tejamkorlik konservatorlar kursi orqali amalga oshgan bo'lardi va leyboristlar, aksincha, o'ta shubhali natijalar bilan kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq mablag 'sarfladilar. Ehtimol, ular dastlab tashuvchi kuchlarga bo'lgan munosabati mafkuraviy sabablarga bog'liq edi. Bizga ma'lumki, chap siyosatchilar ko'pincha voqelikni bu boradagi g'ayrioddiy g'oyalari doirasida "haydashga" moyil. Britaniya tashuvchi kuchlarining taqdiri bunday urinishning yaqqol alomatlarini ko'rsatadi.
Aynan shu paytdan boshlab Britaniya flotini Folklend urushida nimaga olib kelgan qarorlar tarixini sanashga arziydi.
1966 yilda Britaniya Mudofaa to'g'risida oq hujjat chiqardi, bu Britaniya dengiz flotida samolyot tashuvchilar davri 1970 -yillarning boshlarida tugashi kerakligini aniq ko'rsatib berdi. Hujjat Bosh vazir Xarold Uilsonning topshirig'iga binoan Mudofaa vaziri Dennis Xili boshchiligida chiqarilgan. Hujjatning asosiy g'oyasi quyidagicha edi.
Britaniya global siyosiy da'volardan va global harbiy ishtirokidan voz kechmoqda. Britaniya Yevropadagi ittifoqchilarini harbiy himoya qilishdan boshqa harbiy operatsiyalarni o'tkazmaydi. Buyuk Britaniya o'z kuchini NATOga a'zoligi doirasida Evropada SSSR bilan urushga tayyorgarlik ko'rishga qaratishi kerak. Bu vazifa uchun ortiqcha bo'lgan harbiy mexanizmlarni yo'q qilish kerak. Bu birinchi navbatda samolyot tashuvchilarga tegishli edi.
Shu bilan birga, Buyuk Britaniyada chet eldagi mulklar ko'p edi.50-60 -yillardagi oldingi harbiy tajribaga ega bo'lgan, chet elda ko'p mol -mulkka ega bo'lgan va SSSR bilan biroz iliqlashib, bunday narsani berish qanday mumkin edi? Bu aniq mafkuraviy qarorga o'xshaydi, bu Britaniya dengiz floti o'tgan yillar davomida qilgan va qilgan ishlariga mutlaqo mos kelmaydi.
Biroq, ilgari qabul qilingan qarorlarning harakatsizligi bir muncha vaqt o'zini ko'rsatdi. Shunday qilib, 1966 yilda "Burgut" yangi modernizatsiyaga kirishdi. U Buckaneersga qaraganda tezroq samolyotlarning qo'nishini ta'minlash uchun aerofinayzerlardan birini almashtirdi va uzun burilish katapulti qalin po'lat plitalar bilan kuydirildi. Bu katapultni Britaniya Phantoms bilan jihozlangan Rolls-Royce Spey dvigatellarining chiqindilaridan himoya qilishga imkon berdi va uzoq muddatda bunday samolyotlarning ommaviy uchirilishini ta'minlashga imkon berdi. Ushbu shaklda, kema Phantoms -ni sinab ko'rish uchun ishlatilgan va yaxshi tomoni bo'lgan. Oldingi maqolada muhokama qilinganidek, bu yangilanish to'liq emas edi.
Va bu Britaniya aviatashuvchi floti tarixidagi eng oqilona qadam edi. Keyin qulash keldi.
Tori ostida Phantomlarning asosiy tashuvchisi bo'lish rejalashtirilgan burgut hech qachon bitta bo'lmadi. Bu samolyotlarning muvaffaqiyatli sinovlari uning "oqqush qo'shig'i" bo'ldi.
1967 yilda "G'alabalar" samolyotida muntazam ta'mirlash ishlari olib borilayotgan yong'in sodir bo'ldi. Uning etkazgan zarari unchalik katta emas edi, lekin siyosatchilar buni darhol bahona qilib kemani ishdan bo'shatdilar. Shu bilan birga, shuni tushunish kerakki, etmishinchi yillarning o'rtalariga qadar kema muammosiz o'tib ketishi mumkin edi va ehtimol undan ham ko'proq o'tishi mumkin edi, chunki ellikinchi yillardagi restrukturizatsiya paytida eski "G'alabalar" dan faqat korpus qoldi. va keyin hammasi emas, hatto turbinalar ham almashtirildi … Kema ishonchliligi bilan bog'liq alohida muammolarga duch kelmadi va muntazam ta'mirlandi.
Qiziq, u 1982 yilgacha yashagan bo'larmidi? Bu savol ochiq qolaveradi, unga qat'iy "ha" deb javob berish mumkin emas, lekin "yo'q" deb javob berish uchun hech qanday asos yo'q.
Shu bilan birga, qandaydir g'alati sabablarga ko'ra, "Fantomlar" ostida kuchli burgutni emas, balki qulab tushayotgan Arc Royalni qayta qurishga qaror qilindi. U Phantoms uchun qayta qurilgan, lekin u g'alati tarzda qayta qurilgan.
Arc Royal cho'zilgan katapultlarni oldi. Ammo, aftidan, ularning issiqlik qarshiligi eskilar darajasida qolgandi, hech bo'lmaganda Igla bortidagi katapultga o'xshash katapult chovog'ini mustahkamlash haqida ma'lumot topishning iloji yo'q, ya'ni Phantomlarning ommaviy ko'tarilishi. kema imkonsiz bo'lishi mumkin.
Biroq, kema Igloo etishmayotgan mustahkamlangan pardalar va reflektorlarning to'liq to'plamini oldi. Shu bilan birga, ular "Arc Royal" ni "Phantoms" bilan to'liq qayta jihozlamadilar - Buckaneers hali ham bortdagi eng ko'p sonli samolyot turlaridan biri edi, faqat hozirdanoq ularning zarba beruvchi transport vositasi vazifasiga razvedka va havo bilan yonilg'i quyish qo'shildi. Fantomlar "Eng yomon skautlar bo'lardi.
G'alati, burgut bilan jihozlangan zamonaviy elektron qurollar, birinchi navbatda, radar, Arc Royal-ga tushmadi, u faqat eski AN / SPN-35 amerikalik qo'nish qo'mondoniga ega bo'lgan, eski uskunalar bilan qoldi. radar,bu AQSh dengiz floti samolyotlari bilan muvofiqligini oshirdi.
1972 yilda Britaniya samolyot tashuvchilar yordamida yana jang qilishga majbur bo'ldi - Gvatemala endigina mustaqillikka erishgan Belizning mudofaasini "tekshirishga" harakat qildi va Arc Royal keyingi mustamlakachilik urushiga - qirg'oq bo'ylab zarba berish uchun ketdi. Haqiqat inglizlarga kelajakda nima kutayotganini aytganday tuyuldi, lekin ular quloq solishmadi.
O'sha yili, burgut dengiz flotidan rasman zaxirada olib qo'yildi, aslida doimiy buzilishlarni boshdan kechirayotgan Arc Royal uchun tarkibiy qismlarning katta demontaji darhol boshlandi va kema bunday qilmasligi aniq edi. xizmatga qaytish.
Uilson hukumati, aslida, sobiq imperiyani demontaj qilishni boshladi. Qo'shinlar Fors ko'rfazi va Uzoq Sharqdagi barcha bazalardan olib chiqildi, Singapur va Maltadan voz kechildi, inglizlar Adanni tark etdi (hozirgi Yaman hududi), TSR-2 samolyotlari dasturi o'ldirildi, inglizlarning qolishning oxirgi imkoniyati. etakchi samolyot ishlab chiqaruvchilar ligasida va, albatta, barcha yangi samolyot tashuvchi loyihalarini bekor qildi.
Quvvatning siyosiy va harbiy ta'siri bo'yicha dunyoda uchinchi o'rinni egallagan Britaniya, biz bilgan Amerikaning "oltitasi" ga aylandi. Buning evaziga nima taklif qilindi? Keyinchalik "Harrier", kelajakdagi "Tornado" bo'lishga mo'ljallangan "Kestrel" vertikal uchish va qo'nish samolyotining loyihasi va negadir Amerikaning front chizig'iga qo'shilishga urinish. bombardimonchi F-111, oxir-oqibat muvaffaqiyatsiz tugadi.
Orolni deyarli to'liq bo'lgan qit'a kuchiga aylantirishga urinish bo'lgan. 1970 yilda Uilson saylovda yutqazdi, lekin 1974 yilda u ofisga qaytdi va 1976 yilgacha uni egalladi. Bu vaqtga kelib eski samolyot tashuvchilar parkidan deyarli hech narsa qolmadi. 1971 yildan 1973 yilgacha katapultlar va aerofinisherlarni amfibiya vertolyot tashuvchisiga ("komando-tashish") aylantirgan "Hermes" safi va "Arc Royal" ning oxirgi kunlari shtat umid qilmagan. u ko'proq yoki kamroq muhim vaqt yashashi mumkin. Hatto yaxshi paytlarda ham ishonch bilan porlamagan kema, 1970 yildan beri jiddiy oqibatlarga olib kelmagan pulni tejash maqsadida ta'mirlashni to'xtatdi.
Hatto bugun ham Britaniya bloglari va ijtimoiy tarmoqlarida shunday savol tug'iladi: Arc Royal, agar u safda qolsa, Folklenddagi urushni oldini oladimi? Biroq, savol shundaki, 1978 yilda Britaniyada samolyot tashuvchi kuchlardan voz kechish noto'g'ri ekanligi allaqachon anglangan va agar Arc Royal qirollik safida qoldirilgan bo'lsa, demak, u qoldirilgan bo'lar edi. Ammo tom ma'noda u qulab tushdi.
Ular burgutni va ehtimol g'alabalarni tark etishlari kerak edi. Va shunga qaramay, Germesga tegishning hojati yo'q edi, chunki unga hech bo'lmaganda Bachenirlarning zarbasini ko'tarish imkoniyatini berdi. Ammo o'sha payt allaqachon kech bo'lgan edi.
Ammo bu hikoyadagi eng qiziq narsa - samolyot tashuvchilarni tashlab ketish uchun qancha pul tejab qo'yilgani.
Pul drenajdan tushdi
To'liq yoki asosan "fantomlar" dan tashkil topgan havo guruhining bazasi uchun "igna" ni to'liq o'zgartirish 1972 yilda 30 million funtdan oshmaydi.
"Phantom" ostidagi yana ikkita aerofinisher, kuchaytirgichli gaz reflektorlari va 1968 yildagi ikkinchi katapult uchun issiqlikka bardoshli quti ko'rinishidagi minimal o'zgartirishlar atigi besh millionga tushadi.
Agar kema bir muncha vaqt zaxirada qolsa, qayta tiklanishni kutib tursa, har yili qisqartirilgan ekipajni ushlab turish uchun 2 million funt, keyin esa har to'rt yilda 4 million. ta'mirlashga sarflanadi. Shu bilan birga, xizmatga qaytish taxminan 4 oy davom etadi.
Natijada, ikkita variantga o'tish mumkin edi, agar bitta samolyot tashuvchisiga xizmat ko'rsatishning iloji bo'lmasa, kemani minimal modifikatsiyaga 5 million sarflab, 1970 yilda xuddi shu tarzda zaxiraga qo'yish mumkin edi. 1974 va 1978 yillarda "jonli" holatda ishlash uchun zarur. U erdagi iqtisodiyot unchalik yomon emas edi va pul nuqtai nazaridan, bunday operatsiya 1968 yilda 5 -sxema bo'yicha o'n yil ichida 32 million funtgacha ko'tarilgan bo'lar edi, 1974 yilgacha har yili 2, keyin 1974 yilda 6, 1975 yildan 1977 yilgacha. inklyuziv ravishda yana ikkiga va 1978 yilda yana 6. Tabiiyki, bu inflyatsiyani hisobga olmagan ko'rsatkichlar, ular inflyatsiyani hisobga olgan holda ancha tezlashdi.
O'sha paytga qadar "fantomlar" ni ekipajlar sotib olishgan va o'zlashtirishgan, "Bacanirs" ham, bu alohida xarajatlarni talab qilmas edi. Hermes "Phantoms" uchuvchilarining kemadan ishlash ko'nikmalarini saqlab qolish uchun "stol" bo'lishi mumkin edi.
Ideal holda, Igla -ni modernizatsiya qilish, Arc Royal -ni ehtiyot qismlar manbai sifatida etkazib berish va Burgut va Hermes bilan yetmishinchi yillarni bosib o'tish uchun 30 million to'lash kerak edi - ikkinchisining samolyot tashuvchisi sifatida. hajmi), u hali ham uni almashtirgan kemalarga qaraganda ancha yaxshi edi. Muhim nuqta shundaki, bu variant inglizlarning samolyot tashuvchilari bilan qilganidan ancha arzonroq bo'ladi.
Hermesning 2017 yilgacha juda yaxshi xizmat qilgani (Hind dengiz flotida Viraat sifatida), shuni ko'rsatadiki, bu amalda bo'lmaganidek, uni safda saqlashda hech qanday muammo yo'q edi.
Angliya Arc Royal -ning cheksiz buzilishidan qancha pul yo'qotdi, biz bilmaymiz, ignani modernizatsiya qilish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan pul, ular hali ham Arc Royal va Hermesni qayta qurishga sarflangan. Men pulni tejay olmadim, ortiqcha to'lashga muvaffaq bo'ldim.
Ammo bu keyinchalik boshlangan narsalarga nisbatan kichik narsalar edi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, leyboristlar hukumati pulni tejashni emas, balki Britaniyani mustaqil siyosat yuritish imkoniyatidan mahrum bo'lgan AQShning qandaydir qo'shimchasiga aylantirishni o'ylab topdi. Shu sababli, Britaniya samolyot tashuvchi kuchlari vayronagarchilik paytida, parallel ravishda, 1966 yildan boshlab ("Oq kitob" ni eslang) kelajakda "Yengilmas" tipidagi samolyot tashuvchisiga aylanadigan loyiha yaratildi. - suv osti kemalariga qarshi kreyser va sovet suv osti kemalaridan transatlantik karvonlardan himoya qilishi kerak bo'lgan qo'mondonlik kemasi.
1973 yilda Leyboristlar hukumati iste'foga chiqqandan so'ng, loyiha hajmi 16,500 tonna bo'lgan samolyot tashuvchisiga aylandi. 1973 yilda, "Igla" ishdan bo'shatilganidan bir yil o'tib va hatto uning qismlari talon -taroj qilinishidan bir yil oldin, ketma -ket etakchi kema qurilishi to'g'risida buyruq berildi. Shu bilan birga, "Germes" xuddi shunday nogironga aylantirildi.
1975 yilda Mehnat hukumati faqat vertolyotlar etarli emas deb qaror qildi, kimdir Sovet Tu-95RTlarini haydab yuborishi kerak edi, ular o'sha paytda G'arbga ishonganidek, Sovet suv osti kemalarini karvonlarga yo'naltirishdi. Hukumat ilgari Harbiy havo kuchlari uchun qisqa parvozli samolyot sifatida ishlab chiqilgan Harrierning dengiz versiyasini ishlab chiqish to'g'risida shartnoma tuzdi.
Jamg'arish juda zo'r bo'lib chiqdi - barcha kerakli vertolyotlarni va bir nechta tutqichlarni mavjud Germesga joylashtirish o'rniga, u avval xarobaga aylandi (ko'p pul evaziga), so'ngra harbiy -dengiz kuchlarining dengiz versiyasini yaratishga qo'shimcha pul sarflandi. Harbiy havo kuchlari havoni ushlab turishga qodir samolyotlar va bu erda u asosiy iqtisodiyot - samolyot tashuvchi kemalar seriyasini qura boshladi! "Burgut" demontajga borganidan atigi uch yil o'tgach, Viktoriez iqtisod uchun ishdan bo'shatilganidan atigi besh yil o'tib, Hermes yengil samolyot tashuvchisi katta pul evaziga vertolyot tashuvchisiga aylantirilganidan ikki yil o'tib. Endi, birinchi navbatda, Hermesni yana samolyot tashuvchisiga qaytarish va tramplinni o'rnatish, samolyotlar guruhlarining parvozlarini boshqarish uchun uskunalarni qaytarish, ikkinchidan, Dengiz kemalariga buyurtma berish va ular uchun pul to'lash va, albatta, yangi yengil samolyotlar qurish kerak edi. tashuvchilar
Taxminiy olganda, bu doston oltmishinchi yillar kursi bo'yicha 1966 yildan 1980 yillarga qadar Buyuk Britaniyaga 100 million funtdan ko'proq xarajat qildi ("Yengilmas" xizmatga kirgan paytga kelib, funt 3, 8 barobardan ko'proq eskirgan va narxlar raqamli o'zgargan)) …
"Igla" ni to'liq rekonstruksiya qilish va unga texnik xizmat ko'rsatish uchun 30 milliondan kam bo'lmagan tejash, qanchalik qimmat bo'lmasin, har holda, biz 1968 yildan 1980 yilgacha yiliga olti milliondan ortiq gaplasha olmaymiz. 1980 yilga kelib to'la huquqli samolyot tashuvchisi, shu vaqt ichida o'sha yuz milliondan ko'prog'iga, ularning asosiy qismi shu davr boshida to'langan.
Bunday nazariyaning muxoliflari shuni ta'kidlashlari mumkinki, 1972 yilda, burgut ishdan bo'shatilishidan oldin, yiqilib tushgan va korpusning suv osti qismiga katta zarar etkazgan, lekin bu hech qachon sodir bo'lgan voqeani bahona bo'la olmaydi. o'sha paytda dokda "Fantomlar uchun" konvertatsiya qilish paytida bunday voqea sodir bo'lmagan bo'lardi va korpusga bunchalik katta zarar etkazilmasdi, chunki Britaniya hukumati siyosati himoyachilari keyinchalik isbotlashga harakat qilishdi.
Tug'ilmagan CVA-01 qancha turadi? Va bu erda bizni eng qiziq narsa kutmoqda. 1963 yilda, pul tejash maqsadida yangi og'ir samolyot tashuvchi loyihasi bekor qilinganidan uch yil oldin, keyin Mudofaa vaziri Piter Treunikroft … 56 million funt sterlingni keltirdi. Uning tanqidchilari bu pulni kutib olishning iloji yo'qligini va kema hech bo'lmaganda yuztasini tashlab ketishini talab qilishganiga qaramay. Inflyatsiyani hisobga olgan holda, haqiqatan ham aytish mumkinki, Hermesning qayta ishlanishi, Yengilmaslarning qurilishi, Dengiz Harrierining yaratilishi va Arc Royal -ning 1963-1980 yillardagi cheksiz yangilanishi biroz arzonroq bo'lgan. Taxminan chorak.
Faqat keyinroq, Folklenddan so'ng, inglizlar har biri yuz millionlab funtga yana ikkita yengil samolyot tashuvchisi qurishi va ularni samolyotlar bilan jihozlashi kerak edi
Natijada, pulni tejash samara bermadi. Ma'lum bo'lishicha, faqat ortiqcha to'lash, balki ortiqcha to'lash emas, balki ko'p to'lash, bir vaqtning o'zida jangovar samaradorlikni yo'qotish bilan. CVA-01, agar u qurilgan bo'lsa, ehtimol, u hali ham xizmatda bo'lar edi, lekin u allaqachon "yoqasida" edi. Britaniya dengiz floti oddiy tashuvchi samolyotlar, katapultlar va pardozlar bilan tajribasini yo'qotmagan bo'lardi. O'zining jangovar kuchi nuqtai nazaridan, kesilmagan "Germes" (2017 yilgacha xizmat qilgan) va eski "malikasi" uchta "Yengilmas" yorug'likdan ko'ra kuchliroq bo'ladi. Va bu arzonroq bo'lar edi. Sakkizinchi yillardagi ko'p yuz millionlab funt yoki aniqroq qilib aytganda, bugungi narxlarda bir milliard funtdan ortiq.
Shunday qilib, eng arzon variant-Igla-ni 80-yillarning boshigacha xizmatda ushlab turish, CVA-01ni yangi shaklda qayta ishga tushirish mumkin, keyin iqtisodiyot biroz tiklangan va parallel ravishda o'z safida qoladi. Hermes Bakenir bilan, keyinroq boshqa kichik g'arbiy samolyotlar bilan. Va bu Britaniya dengiz flotiga maksimal jangovar kuch bilan ta'minladi.
Ammo ular boshqa yo'lni tanladilar va jangovar kuchlarini yo'qotdilar, va, ehtimol, abadiy va bu yo'qotish uchun katta miqdorda pul to'ladilar.
Agar Buyuk Britaniyada oddiy samolyot tashuvchilar bo'lsa, Folklend urushi ro'y bermagan bo'lardi va Britaniya unga qarshi chiqqanida, u yutqazishi mumkin edi, hatto eslatib ham bo'lmaydi.
Bu engil samolyot tashuvchilarga qo'yilgan bahoning narxi edi.
Yaxshi do'stlarga darsmi? Hali emas
Nega bizga chet elning bu eski hikoyalari kerak? Hamma narsa juda oddiy: o'sha paytda Buyuk Britaniyada va hozir Rossiyada bo'layotgan voqealar o'rtasida ko'p o'xshashliklar bor.
Buyuk Britaniyada bo'lgani kabi, bizda ham samolyot tashuvchilarning to'la huquqli kuchlaridan voz kechishni taklif qilayotganlarning ovozlari juda kuchli. Afsuski, o'z tashviqotimiz, aholini amerikalik samolyot tashuvchilarning yaroqsizligiga ishontirib, kelajakda Rossiya samolyot tashuvchisi bo'lmasligini istaganlarning tegirmoniga suv quymoqda va bu ish ancha "muvaffaqiyatli" amalga oshirilmoqda.
"Qit'a tafakkuri" tarafdorlari ham kuchayib bormoqda (Rossiya bu so'zlar nimani anglatsa ham, quruqlikdagi kuch).
Shu bilan birga, ularning qarashlari, aslida, haqiqat sinovidan o'tmagan, o'z g'oyalari uchun Britaniya imperiyasining qoldiqlarini tugatgan Britaniya leyboristlari kabi, deyarli diniydir. Bu odamlar hech qanday tortishuvlarni eshitmaydilar va hech narsani o'rganishni xohlamaydilar, chunki ular hamma narsani bilganlariga aminlar (va aslida, hatto mantiq bilan ham, ularning ulkan muammolari bor).
Ular bizning asosiy dushmanimiz qo'shinlarini Evropaga joylashtirish uchun qancha tonnani jalb qilishi mumkinligi haqida raqamli ma'lumotlarni berishi mumkin va Evropaning NATO mamlakatlarining energiya balansida yoqilg'imizning ulushi qancha ekanligini ko'rsatishi mumkin. Ammo ular baribir birinchi navbatda armiyaga sarmoya kiritish kerakligi, biz quruqlik kuchimiz va bizga G'arbdan bostirib kirish texnik jihatdan imkonsiz ekanligi haqida gapirishadi, lekin agar ular bostirib kirmoqchi bo'lsalar., ular bostirib kirishadi, biz quruqlik kuchimiz, armiyaga sarmoya kiritishimiz kerak … Hech qanday dalillar shunchaki ishlamaydi.
Ularni xaritada NSR va Kaliningrad, Kuril va Saxalinda ko'rsatish mumkin, Sabetta va Norilsk nikelidan gaz haqida gapirish, ichki eksportning qaysi ulushi portlar orqali o'tishini ko'rsatish mumkin, lekin ular baribir Rossiya qaram emasligi haqida gapirishadi. dengiz aloqalari.
Bularning barchasida hech qanday fikrlash jarayoni mavjud emas, lekin bu kontingent jamoatchilik fikriga ta'sir qiladi, agar omma mantiqiy fikrlashni bilmasa.
Va ko'pchilik uchun yaxshi bo'lardi, lekin bizda ham shunday siyosatchilar bor va kim biladi, ertaga bunday kontingent qanchalik kuchga ega bo'ladi. Garold Uilson kabi ayyor kalamush, lekin Rossiya pasportiga ega bo'lsa ham, bu tuyg'ulardan foydalanadimi.
60 -yillar oxiridagi pulsiz Britaniyada hammasi hissiyotlarga bog'liq edi, natijasi ma'lum.
Xuddi Buyuk Britaniyada bo'lgani kabi, bizda ham bor - eski samolyot tashuvchisi, uni qayta qurish va ko'p yillar xizmat qilish mumkin. Oddiy samolyotlar bilan qurollangan dengiz aviatsiyasi mavjud, uni ham to'liq jangovar holatga keltirish mumkin.
Hatto "G'alabalarda olov" ham bor - "Kuznetsov" dagi olov, shundan so'ng pulli (va arzon) klikush legionlari vahima qo'zg'ashga shoshilishdi, bu kemani ishdan bo'shatish kerak, u erda deyarli yuz milliard yondi. aniq bema'nilik edi), lekin nima uchun u yonib ketganini haligacha aniqlash kerak (PD -50 singari - o'z guvohligida, tirik qolgan ishchilar suv toshqini boshlanishidan oldin pastdan zarba olganini aytishgan). Va Britaniya aviatashuvchisida bo'lgani kabi, zarar ham minimal darajada edi va kema tiklanishi mumkin. Hozircha bizning ovchilarimiz, inglizlardan farqli o'laroq, muvaffaqiyatsizlikka uchradi, garchi "skript" bir xil bo'lsa ham - aniq.
Buyuk Britaniyada bo'lgani kabi, bizda ham mavjud bo'lgan oddiy kemadan voz kechish va uning o'rniga ersatzni qurish kerak bo'lgan kuchli axborot bosimi mavjud - bizda bu Xuan Karlos tipidagi UDC va o'z vertikallarini ishlab chiqish… Va bu bizning tariximizda birinchi marta emas, va inglizlar oddiy samolyot tashuvchilaridan voz kechib, kam jangovar ersatz qurishni boshlaganiga juda o'xshaydi.
Va biz ham buning uchun harbiy salohiyatdan va ko'p pullardan mahrum bo'lamiz - tom ma'noda drenajga tashlanadigan katta miqdordagi pul. Britaniyadagi kabi.
Xuddi Buyuk Britaniyada bo'lgani kabi, biz ham bu erda va hozirda yangi samolyot tashuvchi qura olmaymiz, lekin biz yaqin kelajakda uni hech bo'lmaganda soddalashtirilgan shaklda o'zlashtira olamiz (maqolaga qarang) "Rossiya uchun samolyot tashuvchisi. Siz kutgandan ham tezroq "). Biroz tanglikdan so'ng, biz to'la-to'kis yadroviy kemani o'zlashtira olamiz, shunchaki uni qurish uchun kerak bo'lgan kemasozliklari bilan nima qilish kerakligini aniqlab olishimiz kerak. Bu orada, britaniyaliklar bu imkoniyatdan foydalanib, bizda mavjud bo'lgan narsalarni jangovar holatga keltirishmadi. Va ular Folklendni oldilar.
Xuddi Buyuk Britaniyada bo'lgani kabi, bu variantning o'rniga, Rossiya nuqsonli kemalar va g'alati va keraksiz samolyotlar yaratish uchun o'zini juda qimmat va ma'nosiz zinoga tashlab qo'yishi mumkin - yoki u o'sha erga suriladi.
Biroq, bizning istiqbollarimizni alohida tahlil qilish kerak va avval biz boshqa bir aqldan ozgan nazariyani - universal amfibiya hujum kemalari samolyot tashuvchilarni almashtirishi mumkinligini tahlil qilishimiz kerak. Qandaydir g'alati tarzda u bizning fuqarolarimizning ongida qayd etildi.
Biz ham uni ajratishimiz kerak.
