"Buran" kosmik kemasining 205 daqiqalik parvozi quloqni quvontiradigan sensatsiyaga aylandi. Va asosiy narsa - bu qo'nish. Dunyoda birinchi marta sovet avtobusi avtomatik rejimda qo'ndi. Amerikalik chavandozlar buni hech qachon bilishmagan: ular faqat qo'lda qo'ngan.
Nega g'alaba qozongan yagona boshlandi? Mamlakat nimani yo'qotdi? Va rus shattli hali ham yulduzlarga uchib ketishiga umid bormi? Buran parvozining 25 yilligi arafasida, RG muxbiri uni yaratuvchilardan biri, ilgari NPO Energiya bo'limi boshlig'i va hozirgi kunda MAI professori, texnika fanlari doktori Valeriy Burdakov bilan suhbatlashmoqda.
Valeriy Pavlovichning aytishicha, "Buran" kosmik kemasi insoniyat yaratgan eng murakkab mashinaga aylangan.
Valeriy Burdakov: Albatta. Undan oldin Amerika kosmik kemasi etakchisi edi.
"Buran" kosmosdagi sun'iy yo'ldoshga uchib, uni manipulyator bilan ushlab, "bachadoniga" yuborishi mumkinmi?
Valeriy Burdakov: Ha, xuddi Amerika kosmik kemasi kabi. Ammo Buranning imkoniyatlari ancha kengroq edi: Yerga etkazib beriladigan yuk massasi bo'yicha (14,5 o'rniga 20-30 tonna), hamda ularning markazlanish oralig'ida. Biz Mir stantsiyasini aylanib, muzey eksponatiga aylantirishimiz mumkin edi!
Amerikaliklar qo'rqadimi?
Valeriy Burdakov: Bir paytlar "Energiya" ni boshqargan Vaxtang Vachnadzening aytishicha: SDI dasturi bo'yicha AQSh kosmosga 460 ta harbiy mashinani, birinchi bosqichda - 30 ga yaqinini yubormoqchi edi. fikr.
"Buran" amerikaliklarga javobimiz bo'ldi. Nega ular biz transport vositasi kabi hech narsa yarata olmasligimizga amin bo'lishdi?
Valeriy Burdakov: Ha, amerikaliklar bunday bayonotlarni jiddiy aytishdi. Gap shundaki, 1970-yillarning o'rtalarida AQShdan ortda qolishimiz 15 yilga baholandi. Bizda katta miqdordagi suyuq vodorod tajribasi yo'q edi, bizda qayta ishlatiladigan suyuq yoqilg'i raketa dvigatellari yoki qanotli kemalar yo'q edi. Qo'shma Shtatlarda X-15 kabi analog, shuningdek Boeing-747 sinfidagi samolyot yo'qligi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Va shunga qaramay, "Buran" tom ma'noda, ular aytganidek, yangilik bilan to'ldirilganmi?
"Buran" kosmik kemasining parvozi 1988 yilda jahon sensatsiyasiga aylandi. Surat: Igor Kurashov / RG.
Valeriy Burdakov: To'g'ri. Uchuvchisiz qo'nish, zaharli yoqilg'ining yo'qligi, gorizontal parvoz sinovlari, maxsus yaratilgan samolyot orqasida raketa tanklarini havo orqali tashish … Hammasi ajoyib edi.
Ko'p odamlar hayratlanarli fotosuratni eslaydilar: kosmik kema Mriya samolyotini "egarladi". Qanotli gigant Buran ostida tug'ilganmi?
Valeriy Burdakov: Va nafaqat Mriya. Axir, Energia raketasining 8 metrli ulkan tanklari Bayqo'nurga etkazilishi kerak edi. Qanaqasiga? Biz bir nechta variantlarni ko'rib chiqdik, hatto bu ham: Volgodan Baykonurgacha kanal qazish! Lekin ularning hammasi 10 milliard rubl yoki 17 milliard dollarga tortishdi. Nima qilish kerak? Bunday pul yo'q. Bunday qurilish uchun vaqt yo'q - 10 yildan ortiq.
Bizning bo'limimiz hisobot tayyorladi: transport havo orqali bo'lishi kerak, ya'ni. samolyotlar orqali. Bu erda nima boshlandi!.. Meni xayolparastlikda ayblashdi. Ammo Myasishchevning 3M-T samolyoti (keyinchalik uning ismi VM-T), Ruslan samolyoti va "Harbiy havo kuchlari" vakili bilan texnik topshiriqni tuzgan "Mriya" samolyoti uchdi.
Va nima uchun, hatto dizaynerlar orasida ham, Buranga qarshi bo'lganlar juda ko'p edi? Feoktistov ochiqchasiga aytdi: qayta foydalanish - bu shunchaki blaf va akademik Mishin hatto "Buran" ni faqat "burian" deb atagan.
Valeriy Burdakov: Ular qayta -qayta foydalanish mumkin bo'lgan mavzulardan olib tashlanganidan haqorat qilishdi.
Samolyot sxemasi va uchish -qo'nish yo'lagiga qo'nish qobiliyatining orbital kema loyihasi haqida birinchi bo'lib kim o'ylagan?
Valeriy Burdakov: Korolev! Buni men Sergey Pavlovichning o'zidan eshitganman. 1929 yilda u 23 yoshda va u allaqachon mashhur sayyora uchuvchisi. Korolyov o'z fikrini bildirdi: planerni 6 km ga, so'ngra bosimli kokpit bilan stratosferaga ko'tarish. U Kalugaga, Tsiolkovskiyga borishga qaror qildi, shuning uchun bunday balandlikdagi parvozning maqsadga muvofiqligi haqidagi xatga imzo chekdi.
Tsiolkovskiy imzoladimi?
Valeriy Burdakov: Yo'q. U bu fikrni tanqid qildi. Uning so'zlariga ko'ra, suyuq yoqilg'i bilan ishlaydigan raketa dvigateli bo'lmaganida, balandlikdagi planer boshqarilmas bo'lib qoladi va yiqilish paytida tezlashib, sinib ketadi. U menga "Kosmik raketa poezdlari" bukletini sovg'a qildi va menga stratosferaga emas, balki undan ham yuqori "efir makoniga" uchish uchun suyuq yoqilg'i raketa dvigatellaridan foydalanish haqida o'ylashni maslahat berdi.
Qiziq, Korolev bunga qanday munosabat bildirdi?
Valeriy Burdakov: U g'azabini yashirmadi. Va hatto avtografdan bosh tortdi! Men kitobchani o'qigan bo'lsam ham. Korolevning do'sti, samolyot konstruktori Oleg Antonov menga 1929 yildan keyin Koktebeldagi planer mitinglarida qancha odamlar pichirlashganini aytdi: ularning Seryogasi xayolida bo'ldimi? Masalan, u dumsiz sayyorada uchadi va unga suyuq yonuvchi raketa dvigatellarini o'rnatish uchun eng mos kelishini aytadi. Men uchuvchi Anoxinni "flutter testi" paytida havodagi planerni ataylab sindirish uchun yiqitdim …
Korolevning o'zi qandaydir og'ir planyorni yaratganmi?
Valeriy Burdakov: Ha, Qizil Yulduz. Dunyoda birinchi marta uchuvchi Stepanchenok bu planerda bir nechta "o'lik ilmoqlar" yasagan. Va planer buzilmadi! Qiziqarli fakt. Birinchi beshta kosmonavt Jukovskiy akademiyasiga kirganida, ularga "Vostok" kosmik kemasida diplom olish uchun mavzular taklif qilishga qaror qilindi. Ammo Korolev qat'iy e'tiroz bildirdi: "Faqat samolyot sxemasining orbital kemasi! Bu bizning kelajagimiz! Qanotlari bo'lgan kichik kosmik kema misolida nima bo'lishini tushunsinlar".
Va Germaniya Titov bilan qanday voqea sodir bo'ldi?
Valeriy Burdakov: U sodda tarzda hamma narsani tushunaman deb o'yladi va qirolichadan uni qabul qilishni so'radi. "Biz, - deydi u, - yomon kemalarda uchamiz. Katta yuklar, toshbo'ronli tosh kabi tushayotganda. Korolyov jilmayib: "Siz muhandislik diplomini oldingizmi?" - Hali emas, - javob berdi Herman. "Tushunganingizda, keling va tengdosh sifatida gapiring."
"Buran" ustida ishlashni qachon boshladingiz?
Valeriy Burdakov: 1962 yilda, Sergey Pavlovich ko'magida, men ko'p marta ishlatiladigan kosmik tashuvchi uchun birinchi mualliflik guvohnomasini oldim. Amerikalik shattl atrofida shov -shuv ko'tarilganda, bizning mamlakatimizda ham shunday qilish kerakmi yoki yo'qmi degan savol haligacha hal qilinmagan edi. Biroq, "16-sonli xizmat" Energiya NPO-da Igor Sadovskiy boshchiligida 1974 yilda tashkil etilgan. U erda ikkita dizayn bo'limi bor edi - samolyot ishi koni va Efrem Dubinskiy - tashuvchi uchun.
Jukovskiydagi MAKS-2011 havo shousi uchun "Buran" kosmik apparati modelini yig'ish. Surat: RIA Novosti www.ria.ru
Biz tarjima, ilmiy tahlil, shattldagi "primerlar" ni tahrir qilish va nashr etish bilan shug'ullanardik. Va ular o'zlari, jimgina, kemaning o'z versiyasini va buning uchun tashuvchini ishlab chiqishdi.
Axir, Mishin ishdan bo'shatilgandan keyin Energiyaning boshlig'i bo'lgan Glushko, shuningdek, qayta ishlatiladigan mavzuni qo'llab -quvvatlamadi?
Valeriy Burdakov: U hamma joyda qatnov bilan shug'ullanmaslikni talab qildi. Shuning uchun, bir marta Glushko Markaziy Qo'mitaga Ustinovni ko'rish uchun chaqirilganda, u o'zi bormagan. U meni yubordi. Ko'p savollar tug'ildi: nega bizga qayta ishlatiladigan kosmik tizim kerak, u nima bo'lishi mumkin va hokazo. Bu tashrifdan so'ng men Glushko bilan Texnik eslatmani imzoladim - "Buran" mavzusidagi asosiy qoidalar. Ustinov imkon qadar tezroq Brejnev tomonidan ma'qullangan qarorni tayyorladi. Ammo ular umumiy fikrga kelguniga qadar, suiiste'molliklar va qobiliyatsizlikda ayblangan o'nlab uchrashuvlar kerak edi.
Sizning asosiy aviatsiya subpudratchingiz - "Molniya" NPO bosh dizayneri Gleb Evgenievich Lozino -Lozinskiyning pozitsiyasi qanday edi?
Valeriy Burdakov: Aviatsiya vaziri Dementyevdan farqli o'laroq, Lozino-Lozinskiy har doim biz tomonda bo'lgan, garchi u dastlab o'z variantlarini taklif qilgan bo'lsa ham. U aqlli odam edi. Masalan, u uchuvchisiz qo'nishning mumkin emasligi haqida gapirishga qanday nuqta qo'ydi. U menejerlarga endi ularga murojaat qilmasligini, balki Tushino aerodromining kashshoflari uchun avtomatik qo'nish tizimini yasashini so'raganini aytdi, chunki u radio boshqariladigan modellarining aniqligini bir necha bor kuzatgan.. Va voqea uning boshliqlarining noroziligiga hal bo'ldi.
Kosmonavtlar ham baxtsiz edi. Biz Dementievning pozitsiyasi ustun keladi deb o'ylagandik. Ular Markaziy qo'mitaga xat yozishdi: ularga avtomatik qo'nish kerak emas, ular Buranni o'zlari boshqarishni xohlaydilar.
Aytishlaricha, "Buran" o'z nomini boshlanishidan oldin olganmi?
Valeriy Burdakov: Ha. Glushko kemani "Energiya", Lozino -Lozinskiyni "Chaqmoq" deb nomlashni taklif qildi. Bir fikr bor edi - "Baykal". Va "Buran" ni general Kerimov taklif qilgan. Yozuv boshlanishidan oldin zo'rg'a qirib tashlandi va yangisi qo'llanildi.
"Buran" ning qo'nish aniqligi hamma joyida hayratga tushdi …
Valeriy Burdakov: Kema bulutlar ortidan paydo bo'lganida, boshchilardan biri xuddi gangib ketgandek, takrorladi: "Hozir u qulab tushadi, hozir qulab tushadi!" To'g'ri, u boshqa so'zni ishlatgan. "Buran" uchish -qo'nish yo'lagi bo'ylab burila boshlagach, hamma nafas oldi. Aslida, bu manevr dasturga kiritilgan. Lekin o'sha xo'jayin, aftidan, bu nuansni bilmagan yoki unutgan. Kema to'g'ridan -to'g'ri yo'lakka chiqdi. Markaziy chiziqdan lateral og'ish - atigi 3 metr! Bu eng yuqori aniqlik. "Buran" ning 205 daqiqalik parvozi, samolyotlarning katta hajmli yuklari kabi, dizaynerlarga hech qanday izoh bermasdan o'tdi.
Bunday g'alabadan keyin o'zingizni qanday his qildingiz?
Valeriy Burdakov: Buni so'z bilan ifodalash mumkin emas. Ammo bizni oldinda yana bir "sensatsiya" kutdi: muvaffaqiyatli innovatsion loyiha yopildi. 15 milliard rubl behuda ketdi.
Buranning ilmiy va texnik asoslari ishlatiladimi?
Valeriy Burdakov: "Buran", xuddi servisda bo'lgani kabi, ishga tushirishning qimmat va noqulay tizimi tufayli foydasiz edi. Ammo noyob texnik echimlarni Buran-M da ishlab chiqish mumkin. Yangi, so'nggi yutuqlarni hisobga olgan holda o'zgartirilgan kema, faqat yo'lovchilar va sayyohlar uchun qit'alararo kosmik yuk tashish uchun juda tez, ishonchli va qulay vositaga aylanishi mumkin. Lekin buning uchun bir martalik ko'p azimutli ekologik toza MOVEN bir martalik tashuvchisini yaratish kerak. U "Soyuz" raketasini almashtiradi. Bundan tashqari, u bunday og'ir uchishni talab qilmaydi, shuning uchun u "Vostochniy" kosmodromidan ucha oladi.
"Buran" filmidagi taraqqiyot yo'qolgani yo'q. Avtomatik samolyotlarning qo'nishi beshinchi avlod jangchilarini va ko'plab dronlarni tug'dirdi. Shunchaki, biz, xuddi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshida bo'lgani kabi, birinchi bo'ldik.
Siz Korolevda kosmonavtika rivojlanish istiqbollarini belgilaydigan 3 -bo'limda ishladingiz. Hozirgi kosmonavtika istiqbollari qanday?
Valeriy Burdakov: Uglevodorod energiyasining o'rnini atom va quyosh energiyasi davri kelmoqda, uni turli kosmik transport vositalarini keng ishlatmasdan tasavvur qilib bo'lmaydi. Yer usti iste'molchilarini energiya bilan ta'minlaydigan kosmik quyosh elektr stantsiyalarini yaratish uchun yuk ko'tarish quvvati 250 tonna bo'lgan tashuvchilar kerak bo'ladi. Ular MOVEN asosida yaratiladi. Va agar biz umuman kosmonavtika haqida gapiradigan bo'lsak, u hozirgidek ma'lumotni emas, balki insoniyatning barcha ehtiyojlarini qondiradi.
aytmoqchi
"Buran" kosmik kemasining jami beshta parvoz nusxasi qurilgan.
1.01 "Buran" kema - bitta reysni amalga oshirdi. U Bayqo'nurdagi yig'ish va sinov binosida saqlangan.2002 yil may oyida tomning qulashi natijasida vayron bo'lgan.
1.02 -kema - ikkinchi parvozni amalga oshirishi va Mir orbital stantsiyasiga joylashishi kerak edi. Endi Baykonur kosmodrom muzeyining eksponati.
Kema 2.01 30-50% tayyor edi. Men Tushinskiy mashinasozlik zavodida, keyin Ximki suv omborining dokida edim. 2011 yilda u Jukovskiydagi LII -ga qayta tiklash uchun ko'chirildi.
Kema 2.02 10 - 20% tayyor edi. Zavodning zaxiralari bo'yicha demontaj qilingan.
Kema 2.03 - qo'riqxona vayron qilingan va poligonga olib ketilgan.
