Oktyabr oyining o'rtalarida Qozonda tez orada Isroil uchuvchisiz uchar qurilmalari yig'ilishi boshlanishi ma'lum bo'ldi. Bu xabar noaniq reaktsiyaga sabab bo'ldi va uning muhokamasi Rossiyada uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlab chiqishdagi muammolarning butun majmuasini yana bir bor namoyish etdi.
13 -oktabr kuni "Oboronprom" korporatsiyasi Isroilning IAI konserni bilan uchuvchisiz uchish qurilmasini ishlab chiqaradigan Qozon vertolyot zavodiga komponentlar etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzdi. Shartnoma 2011 yilda boshlanadi va uch yilga mo'ljallangan. Bitimning aniq miqdori oshkor qilinmagan, ammo yahudiy davlati matbuoti 400 million dollarlik raqamlarni allaqachon e'lon qilgan.
Alohida aniqlik kiritilishicha, dronlar "oddiy iste'molchilar ehtiyojlari uchun" mo'ljallangan. Xushmuomalalikning bu shakli Rossiya xavfsizlik kuchlari uchun mahalliy dronlarni ishlab chiqish va etkazib berish haqidagi munozarani yana bir bor kuchaytirdi.
MEN ICHKI SOTIB OLAMANMI?
Rossiyaning uchuvchisiz boshqariladigan mashinalari harbiylarga mos emasligi haqidagi ma'lumotlar ommaviy axborot vositalarida uzoq vaqtdan beri tarqalmoqda. O'tgan yili Rossiya Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni Aleksandr Zelin mahalliy ishlab chiqaruvchilarga o'q otdi, ular bizning harbiy aviatsiyamiz uchun yaratgan uchuvchisiz uchuvchisiz qurilmalarni sotib olishdan bosh tortdi. 2010 yil aprel oyida Mudofaa vazirining birinchi o'rinbosari Vladimir Popovkin rossiyalik uchuvchisiz uchish qurilmalari dizaynerlarini qattiq tanqid qildi. Uning aytishicha, ilmiy -tadqiqot va harbiy sinovlar uchun ajratilgan besh milliard rubl behuda sarflangan. "Biz butun mamlakatdan kelgan hamma narsani yig'dik. Sinov dasturidan birorta ham uchuvchisiz uchuvchi o'tmagan ", - g'azablandi Popovkin.
2010 yil sentyabr oyida Nijniy Novgorod viloyatidagi Mudofaa vazirligining 252 -poligonida mahalliy dronlarning navbatdagi "sharhi" o'tkazildi. Sinovlar natijalariga ko'ra, Quruqlikdagi kuchlar komissiyasi "o'z ishida sezilarli darajada ilgarilab ketgan uchuvchi -samolyotlar ishlab chiqaruvchilari" va kelajakda qabul qilinishi mumkin bo'lgan "qiziqarli namunalar" haqida bir qancha soddalashtirilgan izohlar berdi - "tegishli tahrirda". Rus tiliga tarjima qilingan bu ruhoniy so'zlar, aftidan, harbiylarning fikriga ko'ra, Rossiyada armiyaga kerak bo'lgan darajadagi uchuvchisiz mashinalar yo'qligini anglatishi kerak.
Ichki samolyot kompaniyalari xorijiy avtomobillarni uyg'un xorda sotib olish g'oyasini tanqid qiladilar. Qozon loyihasi bo'yicha bitim tuzilishidan taxminan bir oy oldin, Vega konserni bosh direktori Vladimir Verba, sanoat 2013 yilga kelib mustaqil ravishda Isroil dronlarining funktsional analoglarini yaratishi mumkinligini aytdi. "Bizga pul bering, biz buni o'zimiz qilamiz" - bu sohada ishlayotgan rossiyalik ishbilarmonlarning pozitsiyasini tushunish mumkin: sanoat 90 -yillarda juda og'ir yo'qotishlarga uchradi va uni davlat rag'batlantiruvchi buyurtmasi orqali barqarorlashtirish kerak … Lekin siz u Vladimir Popovkinni ham tushunishi mumkin, chunki u davlat uchuvchisiz dasturlarga milliardlab rubl sarflagan va hatto munosib qurilmaga yaqin hech narsa olmagan.
Armiyada allaqachon qabul qilingan modellar haqida ko'plab shikoyatlar bor. Pchela uchuvchisiz uchish apparati bilan Stroy-P tipidagi komplekslar haqida juda ko'p yoqimsiz so'zlar aytilgan, garchi katta hajmli tayanch va uchirish tizimiga ega bo'lgan bu og'ir uchuvchisiz samolyot chechenlarning ikkala yurishida ham Havo-havo kuchlari razvedkasining ishonchli yordamchisi bo'lgan. Hatto modernizatsiya qilinganidan keyin ham (ilmiy -tadqiqot ishlariga 400 milliondan ortiq byudjet rubli sarflangan), harbiy hisob -kitoblarga ko'ra, kompleks razvedka ma'lumotlarini olib tashlash va operativ uzatish uchun etarli darajada qobiliyatsizligini ko'rsatadi.
2008 yilda "besh kunlik urush" paytida harbiy sinovlardan o'tgan yangi "Tipchak" apparati ham shubha uyg'otadi. Birinchidan, juda kam ta'sirli masofa tufayli (faqat 40 kilometr, general Vladimir Shamanovning so'zlariga ko'ra, keng ko'lamli harbiy harakatlar sharoitida Tipchak raketalarini dushmanning artilleriya qurollaridan olib chiqish zarurati tufayli darhol ikki baravar kamayadi). yuqori shovqin, elektronikaning elementar bazasi haqida shikoyatlar va kuzatuv kameralarining barqarorligi pastligi (bu juda past sifatli tasvirga olib keladi). Ikkinchidan, yumshoq qilib aytganda, xarajatlarni chalkashtirib yuboradi - kompleks uchun 300 million rubl. "Biz hali ham bu mashina qo'shinlarga kerakmi yoki yo'qligini ko'rishimiz kerak", dedi Shamanov 2009 yilda harbiy uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlab chiqish bo'yicha yig'ilish o'tkazib, Tipchakning noaniq kelajagiga ishora qildi.
STRATEGIK CHALLENG
Bugungi kunda dronlar zamonaviy harbiy infratuzilmaning muhim tarkibiy qismi bo'lgan taktik yoritish tizimlarining asosiy bo'g'iniga aylanmoqda. Ko'rinib turibdiki, Rossiya huquqni muhofaza qilish idoralari samolyotlarni chet eldan to'g'ridan -to'g'ri sotib olishga hali tayyor emas, natijada mahalliy dizaynerlardan natija qidirishni afzal ko'rishadi. O'ziga bo'ysunuvchi chegarachilar vakili bo'lgan FSB, davlat chegaralarini uchuvchisiz nazorat qilish zarurligiga qaramay, bunday namunalar sinovlari o'tkazilgan bo'lsa -da, xorijiy uchuvchisiz uchar qurilmalarni sotib olmasligini bir necha bor ta'kidlagan. Gruziya bilan urushdan keyin Mudofaa vazirligi ancha tor sharoitda: armiyaga havo kabi zamonaviy dronlar kerak.
Rossiya zavodidagi Isroil samolyotlarining "tornavida yig'ilishi" - bu bizning ishlab chiqaruvchilarimizda mavjud bo'lmagan texnik echimlarni olishga urinish. Albatta, bu hali muhim mudofaa texnologiyasini to'liq o'tkazish emas, lekin hech bo'lmaganda unga birinchi qadam. Bundan tashqari, bunday harakat mahalliy ishlab chiqaruvchilarni ham rag'batlantirishi kerak - aslida, bu shartnoma ularni "Xitoyning oxirgi ogohlantirishiga" aylantirdi va oldinda, agar bekor qilinmasa, hech bo'lmaganda sezgir pasayish kuzatilmoqda. davlat buyurtmasi.
Biroq, Isroil samolyotlarining "litsenziyali" yig'ilishini hatto Rossiya huquqni muhofaza qilish idoralariga dron etkazib berish muammosining palliativ echimi deb ham bo'lmaydi. FSB va Mudofaa vazirligining qarama -qarshi bayonotlari uchuvchisiz transport vositalarini loyihalash va ishlatishda barcha manfaatdor davlat organlarining manfaatlarini birlashtirgan yagona kelishilgan strategiyaning yo'qligidan dalolat beradi. Va bu strategik masala, albatta, ishlab chiquvchilarimiz buyurtma qilingan mahsulotlarni o'z vaqtida etkazib berish qobiliyatiga hech qanday aloqasi yo'q.
Boshqa tomondan, huquqni muhofaza qilish idoralariga qanday transport vositalari kerakligini, qanday hajmda, qanday maqsadda, ularning xususiyatlari va qanday bo'lishi kerakligini tushunmay turib, Rossiyada uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga katta mablag 'ajratish mumkin emas. ishlab chiqarish va texnologik imkoniyatlar va bo'limlarning operatsion manfaatlari mahalliy uchuvchisiz transport vositalarining namunalari qatoriga joylashtirilishi kerak. Aks holda, jahon amaliyoti ko'rsatganidek, yakka tartibdagi ishlab chiqaruvchilar va vositachilarning tasodifiy lobbichilik faoliyati gullab -yashnab, asta -sekin harbiy byudjetning etarli darajada sarflanmasligiga va armiya va maxsus xizmatlarning haqiqiy ehtiyojlariga javob bermaydigan tizimlarning kiritilishiga olib keladi.
Shunday qilib, uchuvchisiz havo flotini qurishga yagona yondashuv kelishilmaguncha, huquqni muhofaza qilish organlari faqat xorijiy transport vositalarini ishlatish tajribasini to'plashi mumkin, va "uchlikka" kirgan soha - ularning konstruktiv va texnologik xususiyatlarini o'rganish.. Agar hamma narsa hozirgidek amalga oshirilsa, bir necha yildan so'ng biz ishlab chiqarish bazamizda Isroil texnologiyalarini takrorlash natijasida yaratilgan keng qo'llaniladigan mahalliy namunalarni ko'ramiz. Hozirgi vaqtda rus avlodining so'nggi avlod rus samolyotlarini ishlab chiqish ham mumkin, ammo xorijiy echimlardan nusxa ko'chirishning konservativ inertial stsenariysi ehtimoli ko'proq.
