Birinchi jahon urushi maydonlariga kirgan birinchi tanklar janglarning borishiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi va bunday texnologiyaga ehtiyoj borligini ko'rsatdi. Shunga qaramay, dastlabki modellarning zirhli mashinalari yuqori ishlashi bilan farq qilmagan va boshqa ko'plab kamchiliklarga ega bo'lgan. Ko'p o'tmay, mavjud tanklarni ishlatish tajribasini hisobga olgan holda yangi harbiy texnikaning loyihalari paydo bo'ldi, shuningdek, ba'zi yangi g'oyalarni taklif qildi. O'rta tank Mark D Britaniya tank qurilishi tarixida sezilarli iz qoldirdi.
1918 yil o'rtalariga kelib, Britaniya armiyasi bir-biridan har xil xususiyatlari va jangovar qobiliyatlari bilan farq qiladigan bir necha sinf va turdagi tanklar bilan qurollangan edi. Masalan, og'irroq "romblar" qo'pol erlarda yuqori o'tish qobiliyatini ko'rsatishi mumkin, engil tanklar esa yuqori tezlik bilan ajralib turardi. Shu bilan birga, transport vositalarining katta qismi nisbatan zaif zirhli va faqat avtomat bilan jihozlangan edi. Barcha mavjud tanklarning ishlash tajribasini o'rganish tez orada yangi tushunchalarning shakllanishiga va istiqbolli zirhli mashinalar arxitekturasining paydo bo'lishiga olib keldi.
O'rta tank markali yog'ochdan yasalgan model D.
Deyarli hech kim, mavjud muammolarni hal qilishning eng yaxshi varianti, engil avtomobillarning yuqori harakatchanligi va og'ir transport vositalarining jangovar xususiyatlarini birlashtirgan o'rta tanklar ekanligiga shubha qilmagan. Shu munosabat bilan, 1918 yilning ikkinchi yarmida bir vaqtning o'zida bir nechta shunga o'xshash loyihalar ishga tushirildi. Ulardan biri O'rta tank Mark D - "O'rta tank, D turi" belgisini oldi. Qizig'i shundaki, "D" loyihasi bo'yicha ishlar 1918 yil oktyabr oyida boshlangan, ya'ni. tom ma'noda urush tugashidan bir necha hafta oldin. Natijada, tank tezda jang maydoniga kirish imkoniyatini yo'qotdi, ammo loyiha hali ham to'xtatilmadi va sinovlarga keldi.
Istiqbolli tankning harakatchanligi va otish kuchi jihatidan alohida talablari bor edi. Mashina kengligi kamida 3 m bo'lgan ariqlarni yengib o'tishi va nishonlarga istalgan yo'nalishda hujum qila olishi kerak edi. Bunday muammolarni hal qilish tankning g'ayrioddiy texnik ko'rinishini shakllantirishga olib keldi. Hatto o'z davrining boshqa "quruqlik kemalari" fonida ham, yangi O'rta tank Mark D juda ajoyib va g'ayrioddiy ko'rinardi. Shu bilan birga, ayni paytda, loyiha odatiy echimlardan, zamonaviy nuqtai nazardan, echimlardan foydalanishi kerak edi.
Loyihaning asosiy g'oyalari 1918 yilning oxirgi oylarida ishlab chiqilgan, shu sababli noyabr oyida to'liq o'lchamli yog'och model paydo bo'lgan. Ushbu mahsulotni tekshirish natijalariga ko'ra, kerakli yaxshilanishlar aniqlandi, shundan so'ng loyiha kerakli darajada o'zgartirildi. Korpus ba'zi o'zgarishlarga duch keldi, bort birliklarining tarkibi biroz o'zgardi. Boshqa original texnik echimlar qayta ishlanmagan.
O'rta Tank Mark D loyihasi qo'pol erlarda yuqori manevrani ko'rsatadigan juda katta jangovar transport vositasini qurishni taklif qildi. Bunday muammolarni hal qilish uchun dizaynerlar mavjud tizimlarga unchalik o'xshash bo'lmagan yangi shassi ishlab chiqdilar. Shunday qilib, keng xandaqlarni engib o'tish uchun, mumkin bo'lgan maksimal tayanchga ega bo'lgan paletli pervanelni ishlatish taklif qilindi. Nostandart yo'l dizayni tufayli umumiy krossoverlik qobiliyati yaxshilandi.
Xuddi shu tartib, yon tomondan
"D" o'rta tankining asosiy elementi asl dizayndagi zirhli korpus edi. Korpus qalinligi 8-10 mm bo'lgan zirhli plitalardan yig'ilgan. Boltlar va perchinlar yordamida alohida plitalar metall profildan yig'ilgan ramkaga o'rnatildi. Korpus sxemasi hozir klassik deb ataladigan narsaga yaqin edi. Yashash hajmi korpusning old qismida joylashgan bo'lib, boshqaruv bo'linmasi va jangovar bo'linmani birlashtirgan. Katta orqa bo'linma elektr stantsiyasi va uzatishga topshirildi. Shu bilan birga, mashinada aylanadigan minora yo'q edi, uning o'rniga katta g'ildirak uyi ishlatilgan.
Tank tanasi nisbatan tor va baland egilgan frontal plastinka oldi. Yonlarda shassi elementlarini tanaga nisbatan oldinga siljitish uchun zarur bo'lgan nurlar va qalqonlar biriktirilgan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, korpus yo'laklar ichida joylashgan yon hajmlar mavjudligi bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, uning vertikal tomonlari katta uzunlikka ega edi. Korpusning oldida tomi yo'q edi, chunki bu erda qurol bilan g'ildirakli uy bor edi. Dvigatel bo'linmasining pastki qismida past balandlikdagi kesilgan piramida shaklida qopqoq o'rnatilgan. Qatlam vertikalga har xil burchakda joylashgan bir nechta zirhli plitalardan yasalgan.
Qurollarni joylashtirish uchun korpusning old qismiga o'rnatiladigan g'ildirak uyini ishlatish taklif qilindi. Uning old qismi korpusning oldingi varag'i bilan bir xil edi va shaklini takrorladi. Idishning yon tomonlari egilgan. Shu sababli, ular sezilarli darajada asosiy tanadan tashqariga chiqib ketishdi va o'ziga xos qanotli bo'shliqlar hosil qilishdi. Minoraning orqa qismi yumaloq shaklga ega edi va bu barg balandligi bilan boshqalardan farq qilar edi. Shu nuqtai nazardan, g'ildirak uyi tepaga ko'tarilgan egilgan tomni oldi, uning ichida ko'rish joylari bo'lgan kichik minorasi bor edi.
Korpusning markaziy va orqa qismlari elektr stantsiyasini o'rnatish va uzatish uchun berilgan. Tank katta va og'ir bo'lgani uchun unga tegishli dvigatel kerak edi. Biroq, kuchli elektr stantsiyasini o'rnatish uchun bepul hajmlar kam emas edi. Medium D tanki 240 ot kuchiga ega Armstrong Siddley Puma karbüratorli dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel orqa g'ildiraklarni haydash uchun zarur bo'lgan nisbatan sodda dizayndagi mexanik uzatishga ulangan.
Namoyish paytida "D" tank
Loyihaning vazifalaridan biri krossovka qobiliyatini oshirish edi. Buni hal qilish uchun, mavjud tizimlarga o'xshash, lekin ayni paytda sezilarli farqlarga ega bo'lgan shassisning original dizaynidan foydalanish taklif qilindi. Har bir tomonning pastki qismida yordamchi bilan. kichik diametrli 28 ta yo'l g'ildiragiga süspansiyon o'rnatildi. Shu bilan birga, g'altakning tayanch qismi egri qilingan, shuning uchun rulonlarning faqat bir qismi erga yotardi, qolganlari esa normal sharoitda uning ustida ko'tarilib, tortish vazifasini o'taydi. Tank, shuningdek, o'sha paytdagi britaniyalik zirhli mashinalarga xos bo'lmagan, har tomondan beshta qo'llab -quvvatlovchi roliklarni oldi. Yonning old va orqa qismlarida katta diametrli hidoyat va haydovchi g'ildiraklar joylashtirildi. Shassisning barcha asosiy qismlari zirhli yon qalqonlar bilan qoplangan.
O'rta tank Mark D g'ayrioddiy dizayndagi yangi trekni oldi. Bitta quyma treklar o'rniga endi tizim deb ataladigan tizim ishlatilgan. skelet turi. Bunday tırtılning asosi tor metall zanjir bo'lib, unga katta yo'llar ulangan edi. Bu bizga kamar yig'ilishining minimal og'irligi bilan maqbul qo'llab -quvvatlash yuzasini olish imkonini berdi.
Istiqbolli o'rta tankning barcha qurollari korpusning oldingi g'ildiraklar uyida joylashgan bo'lishi kerak edi. Qurol -yarog 'kompleksining pulemyot va to'plardan foydalanishni o'z ichiga olgan turli xil variantlari ko'rib chiqildi. Eng qudratli majmua 57 mmli qurol va ikkita miltiqli kalibrli pulemyotni o'z ichiga olishi kerak edi. Shunga qaramay, qurolning bu versiyasi hech qachon chizmalardan chiqmagan va tajribali uskunalar kuchliroq qurolga ega bo'lgan.
Idishning old varag'i markazida va yon tomonlarida avtomatlar uchun uchta to'p moslamasi bor edi. 7, 7 mm Hotchkiss pulemyotlaridan foydalanish taklif qilindi. Pulemyotli muhitning konstruktsiyasi old yarim sharda va tankning yon tomonlarida joylashgan keng tarmoqlardagi nishonlarni o'qqa tutishga imkon berdi. Yong'inni katta burchakka tezda o'tkazish vazifasini bir vaqtning o'zida turli xil avtomatlardan foydalanish orqali hal qilish mumkin edi. Bir necha ming patron shaklidagi o'q -dorilar yashash joyiga tegishli tokchalarda tashilishi kerak.
Suv ustida tank. Qurilishni osonlashtirish uchun ba'zi qismlar olib tashlangan
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, "D" o'rta tankining ekipaji to'rt kishidan iborat bo'lishi kerak edi. Mashinani haydovchi, uning yordamchisi, qo'mondoni va o'qotar boshqargan. Butun ekipajning ish joylari korpusning yashash uchun qulay bo'linmasida joylashgan va hech qanday tarzda bir -biridan ajratilmagan. Haydovchi va uning yordamchisi kupe oldida joylashgan bo'lib, tom yopish lyuklari yoki oldingi varaqdagi ko'rish joylari yordamida yo'lni kuzatishi mumkin edi. Qo'mondon g'ildirak uyining orqa qismida joylashgan va ko'rish joylari bo'lgan minoradan foydalangan. Haydovchi va komandirning lyuklari tankning ichki qismiga kirish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, korpusning chap tomoniga yana bir yumaloq lyuk qo'yilgan.
Vaziyat va hozirgi vaziyatdan qat'i nazar, haydovchi tankni boshqarishi kerak edi. Uning yordamchisining asosiy vazifasi elektr stantsiyasining ishini kuzatish edi. Qo'mondon, birinchi navbatda, jang maydonini kuzatishi va nishon izlashi kerak edi. Otish quroliga xizmat qilgan. Tegishli sharoitlarda haydovchining yordamchisi va qo'mondoni otishmaga yordam berishi va ikkita avtomatni boshqarishi mumkin edi. Shunday qilib, ekipaj hech bo'lmaganda barcha mavjud qurollarni bir vaqtning o'zida ishlatishning nazariy imkoniyatiga ega edi.
To'siqlarni engib o'tishga moslashtirilgan asl taglik idishni o'lchamlariga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. O'rta tank D umumiy uzunligi 9, 15 m ga etdi, kengligi 2,2 m dan oshmadi, balandligi 2,5 m dan oshmadi, jangovar og'irligi 13,5 tonnani tashkil etdi. tonna) yaxshi yo'lda soatiga 35-37 km tezlikka erishishga imkon berdi. Quvvat zaxirasi 170 km edi. Tank balandligi taxminan 1 m bo'lgan devorga ko'tarilib, kengligi 3 m dan ortiq bo'lgan xandaqdan o'tishi mumkin edi.
Istiqbolli tank havo bilan to'ldirilgan katta ichki hajmlar bilan ajralib turardi. Natijada, u suzish qobiliyatini cheklab qo'ydi va suv to'siqlaridan nafaqat ford bo'ylab o'tishi mumkin edi. Biroq, suvning haqiqiy xususiyatlari unchalik yuqori bo'lmagan va suv havzalarini kesib o'tishda katta cheklovlar qo'ygan.
Mashina qirg'oq yonbag'iriga ko'tarilishi mumkin edi
O'rta D loyihasini ishlab chiqish Birinchi jahon urushi tugagandan so'ng yakunlandi. Sulh va keyinchalik tuzilgan tinchlik shartnomasiga qaramay, Buyuk Britaniyaga yangi zirhli mashinalar kerak edi, bu esa bir qancha loyihalar ustida ishlashni davom ettirishga olib keldi. 1920 yilda birinchi prototip sinov uchun qurilgan. Ko'p o'tmay, bu mashina sinov maydoniga yuborildi, u erda uning haydash ko'rsatkichlarini tekshirish rejalashtirilgan edi. Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda prototip qurolsiz edi. Shunga qaramay, nisbatan yengil pulemyotlarning yo'qligi asosiy xususiyatlarga deyarli ta'sir qila olmasdi.
Sinov maydonida tank dizayn xususiyatlarini tasdiqladi. U o'z vaqtining eng yuqori tezligini ishlab chiqdi va turli to'siqlarni, shu jumladan boshqa zirhli mashinalar uchun qabul qilib bo'lmaydigan darajada, engib o'tdi. O'sha paytdagi boshqa tanklardan eng muhim farqi - suzish qobiliyati. Qurol -yarog 'tekshirilmagan va baholanmagan.
Shu bilan birga, yuqori texnik tavsiflarni olish bilan bevosita bog'liq bo'lgan kamchiliklar aniqlandi. Mark D tankini ishlab chiqarish va ishlatish juda qiyin bo'lib chiqdi. Birinchidan, juda murakkab shassisni yig'ish va ta'mirlash paytida u yoki bu turdagi qiyinchiliklar paydo bo'lgan. Bundan tashqari, ba'zi holatlarda, yo'llarning katta uzunligi va shassis tagligi bilan bog'liq manevrada muammolar bo'lishi mumkin.
Tankni asosiy konfiguratsiyasida tekshirish va nozik sozlash bir necha oy davom etdi. Dastlab, sinovlar faqat quruqlikda o'tkazildi, lekin 1921 yilda tajribali O'rta tank Mark D birinchi marta suv omboriga bordi. Birinchidan, sinovchilar zirhli mashinaning fordlar bo'ylab harakatlanish imkoniyatlarini sinovdan o'tkazdilar. Keyinchalik, ba'zi kichik o'zgarishlardan so'ng, tankni to'liq suzishga harakat qilindi. Keyingi tekshiruvlarda mashinaning bu borada salohiyati borligi aniqlandi, lekin uni amalga oshirish juda ko'p qiyinchiliklar bilan bog'liq.
O'rta tank Markning ikkinchi prototipi.
Tank haqiqatan ham hech qanday qo'shimcha vositasiz suv ustida suzishga qodir edi. Yo'llarni orqaga qaytarib, u taxminan 5 km / soat tezlikda suzishi mumkin edi. Biroq, qoralama qabul qilib bo'lmaydigan darajada baland edi. Suvni sinash paytida mashina ancha yengilroq edi, lekin bu shaklda ham u yo'riqnoma va haydovchi g'ildiraklarining o'qlari darajasiga tushib ketdi. Barcha qurol -aslahalar va qurollarni o'rnatish, albatta, qo'shimcha suzish qobiliyatini yo'qotishiga olib keladi. Natijada, tank hatto kichik hayajondan ham qo'rqdi. Ishga tushish va qirg'oqqa chiqish uchun mashinaga etarlicha qattiqlikdagi plyajning pastki qismi va plyaj kerak edi, uni hali ham topish kerak edi.
Taklif qilinayotgan "D" o'rta tanki yuqori harakatlanish va manevrlik xususiyatlari bilan ajralib turardi, lekin u sezilarli kamchiliklardan xoli emas edi. Qurol -yarog 'va qurol -yarog' etarlicha kuchli emas edi, yig'ish va ishlatish ko'plab muammolar bilan bog'liq edi. Mavjud texnologiya ustidan haqiqiy afzalliklar yo'q edi yoki kamchiliklar va ma'lum xususiyatlarning orqasida qoldirildi. Bunday zirhli mashina Britaniya armiyasi uchun qiziq emas edi. 1921 yilda harbiylar O'rta tank Mark D loyihasiga aniq qiziqish bildirishni to'xtatdilar va muqobil o'zgarishlar ko'proq qo'llab -quvvatlana boshladi.
Shunga qaramay, ushbu loyiha ustida ishlash darhol to'xtamadi. Sinov va xaridorni tanqid qilish tajribasini inobatga olgan holda, mavjud mashinani modernizatsiya qilishga urinishdi. Tez orada o'rta tankning ikkita yangi varianti paydo bo'ldi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, yangi loyihalar mavjud prototip yordamida sinovdan o'tgan. U bu yoki boshqa usulda ikki marta qayta qurilgan va har safar uning ishlashi yaxshilangan. Biroq, yangi loyihalar bir yoki ikkita alohida prototip yordamida sinovdan o'tkazildi, deb taxmin qilish uchun asos bor.
Birinchi yangilanish O'rta tank Mark D *deb nomlandi. Ma'lumki, bu loyiha shassini biroz yangilashni taklif qilgan. Ko'rinib turibdiki, gap osma tizimlarni optimallashtirish bilan mavjud dizaynni soddalashtirish, biroq ayni paytda umumiy arxitekturani saqlab qolish haqida edi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bunday ishlov berish yon panellar konstruktsiyasining o'zgarishiga va ular yopilgan qurilmalarning qayta joylashishiga olib keldi.
O'rta tank Mark D ** loyihasi bo'yicha qayta qurilgan tajribali zirhli mashina
Keyingi loyiha, Medium Tank Mark D **, shassisning yangi modifikatsiyasini va ustki tuzilmani o'z ichiga oladi. Ikkinchisi ko'rish joylari bo'lgan qo'shimcha minora oldi, bu esa ekipajning xabardorligini oshirishga imkon berdi. Ikkinchi minora tomning oldiga maxsus konstruktsiyada joylashtirilgan. Shassi yangilangan treklarni oldi. Ular skelet tuzilishini saqlab qolishdi, lekin xoch a'zolari endi asosiy zanjirga nisbatan tebranishi mumkin edi. Bu ma'lum darajada mashinaning erga taqsimlanishini yaxshilashi va mamlakatlararo o'tish qobiliyatini oshirishi kerak.
Mark D tankining ikkita modernizatsiyasi ma'lum darajada texnik va ekspluatatsion xususiyatlarini yaxshilashga imkon berdi, lekin kerakli natijalarga olib kelmadi. O'zgartirish nomidagi ikkita yulduzcha bilan paydo bo'lganida, harbiy kafedra mavjud takliflarni ko'rib chiqib, xulosa chiqarishga ulgurdi. Vikers tomonidan ishlab chiqarilgan O'rta tank Mark I xizmatga tavsiya etilgan. "D" harfi ostidagi zirhli mashina qo'shinlarga kirish uchun barcha imkoniyatlarini yo'qotdi.
O'rta tankli D loyihasi mualliflari mavjud ishlanmalarni amalda qo'llash istagidan kelib chiqib, uni yangi turdagi zirhli mashinalar uchun asos sifatida ishlatishgan. Xuddi shu 1921 yilda mavjud loyiha asosida yangi zirhli mashinalar yaratildi. Ular hajmi jihatidan farq qilar, shuningdek, boshqa bort uskunalari ham bor edi. Shunga qaramay, hatto bunday o'zgarishlar ham mavjud kontseptsiyalarni ommaviy ishlab chiqarishga va keyinchalik qo'shinlarda ishlashga imkon bermadi.
Tugallangan prototip (yoki prototiplar) omborga yuborildi. Ma'lumki, u hech bo'lmaganda yigirmanchi yillarning oxirigacha Bovington sinov guruhida bo'lgan. Keyinchalik mashina keraksiz deb topildi. Hozirgi vaqtda tajribali O'rta tank Mark D -ni faqat bir nechta omon qolgan fotosuratlarda ko'rish mumkin.
Medium Tank Mark D loyihasining maqsadi, mavjud uskunalarning eng yaxshi sifatlarini birlashtirgan, istiqbolli o'rta tankni yaratish edi. Belgilangan vazifalar muvaffaqiyatli hal qilindi, lekin narx dizayn va foydalanishning qabul qilinishi mumkin bo'lmagan murakkabligi edi. "D" tankiga parallel ravishda ishlab chiqilgan shunga o'xshash maqsadli boshqa namunalar kam sonli edi, bu esa harbiylarning oxirgi tanlovini aniqladi. Dizaynerlar o'rta tankni modernizatsiya qilishga yoki boshqa sinfdagi yangi zirhli mashinalarga asos bo'lishga harakat qilishdi, ammo bu urinishlar ham armiyaning kelgusida qayta qurollanishiga ta'sir qilmadi, garchi ular Britaniya tank qurilishi tarixida sezilarli iz qoldirishgan..
