So'nggi paytlarda Rossiyaning turli hududlaridan Rossiya harbiy-sanoat kompleksini qayta tiklash borasida bir qancha yutuqlar haqida juda ijobiy xabarlar kela boshladi. Yaqinda ommaviy axborot vositalari va internet nashrlarida Samara strategik bombardimonchilar uchun turbojet dvigatellari, xususan, NK-32 dvigatellari ishlab chiqarishni tiklayotgani haqida bunday yangiliklardan biri.
NK-32-bu ikki davrali, uch valli turbojetli dvigatel, umumiy yondirgichli. Bu dvigatel Sovet Ittifoqi davrida mashhur bo'lgan Kuznetsov nomidagi Samara ilmiy -texnik majmuasida (SNTK) ishlab chiqilgan. Dvigatel 1983 yilda xuddi shu Samara shahrida, Frunze zavodida (keyinchalik - Motorostroitel) seriyali ishlab chiqarila boshlandi. Bir yil o'tgach, NK-32 birinchi bo'lib ishlab chiqilgan va qurilgan Tu-160 birinchi strategik bombardimonchi raketa tashuvchisiga o'rnatildi. Bombardimonchi o'z ro'yxatida juda ko'p ajoyib shakllarga ega: dunyodagi eng kuchli va eng og'ir jangovar samolyotlar, eng katta supersonik samolyotlar va harbiy aviatsiya tarixidagi qanotlari geometriyasi o'zgaruvchan, eng katta uchish og'irligi va jangovar yuki bombardimonchilar orasida … uchuvchilar bu jangovar transport vositasi "Oq oqqush" laqabini oldi, NATO mamlakatlarida Tu-160ga Black Jack (Black Jack) nomi berildi. Shuningdek, NK-32 Tu-144LL tovushdan baland "uchish laboratoriyasi" ga o'rnatildi.
Tu-160
Tu-144LL
1992 yilda Tu-160 ishlab chiqarilishi to'xtatildi, mos ravishda Samara dvigatellarini ishlab chiqaruvchi korxonalar nafaqat NK-32, balki boshqa barcha mudofaa mahsulotlari uchun davlat buyurtmalarini yo'qotdilar. O'sha paytlar uchun standart sxema bor edi: sobiq sinov uchuvchilari boshchiligidagi yoki "qizil direktorlar" boshchiligidagi tajribasiz rahbarlik, va natijada bankrotlikdan oldingi holat va to'liq ahmoqlik.
2008 yilda birinchi taraqqiyot yuz berdi, Samara korxonalari OPK Oboronprom tomonidan birlashtirildi va Birlashgan dvigatellar korporatsiyasiga (UEC) davlat korxonasiga kirdi.
Yaqinda, bir yil oldin, Kuznetsov nomidagi SNTK va Motorostroitel restrukturizatsiyadan o'tdi va Kuznetsov nomli yagona kompaniyaga birlashtirildi. Ko'rinib turibdiki, shundan so'ng NK-32 seriyali ishlab chiqarishni qayta tiklashga tayyorgarlik boshlandi. Hozirgi vaqtda zavodga yangi ishlab chiqarish uskunalarining bir qismi etkazib berildi va qo'shimcha mashinalarni sotib olish davom etmoqda. 2011 yilda infratuzilmani modernizatsiya qilish va tiklashga 1,7 milliard rubl sarflash rejalashtirilgan. ham o'z, ham qarz mablag'lari. Dvigatel ishlab chiqarish texnologiyasi ham biroz qayta ishlanadi, NK-32-ning tubdan modernizatsiyasi bo'lmaydi, lekin yangi versiyada raqamli SAPR va CALM texnologiyalari qo'llaniladi. Bunga parallel ravishda, Kuznetsov kompaniyasi butun o'nlab dvigatellar uchun yagona bazali gaz generatori ustida faol ishlamoqda, u keyingi o'n yil ichida barcha yirik loyihalarda qo'llaniladi. Bu qatorga birinchi navbatda quyidagilar kiradi: NK-65-ruscha "An-124-100" rusumli yuk mashinasi uchun dvigatel (yaqin kelajakda ishlab chiqarilishi ham tiklanishi rejalashtirilgan), NK-361 rus tilida sinovdan o'tkazilmoqda. Birinchi mahalliy gaz turbinli lokomotivning (suyultirilgan gazda ishlaydigan lokomotiv), shuningdek, Gazprom uchun gaz turbinli agregatlarning katta loyihasi uchun temir yo'llar.
An-124-100 ruslan
Bu ishlanmalar uchun taxminan 432 million rubl kerak, mablag'ning yarmi - 216 million - uch yil ichida federal byudjetdan ajratiladi. Ikkinchi yarmiga kompaniyaning o'zi sarmoya kiritadi. 2010 yilda bu maqsadlar uchun davlat xazinasidan 47 million rubl ajratilgan edi. Rejalarga ko'ra, 2011 yil oxirigacha pilot model yaratilishi kerak va 2012 yilda gaz generatorining dastgoh sinovlari rejalashtirilgan.
Bundan tashqari, albatta, tiklanish jarayonini sezilarli darajada murakkablashtiradigan bir qator boshqa muammolar mavjud. "Loyihamizni to'la -to'kis boshlash uchun biz nafaqat ishlab chiqarish maydonlarida yo'qolgan texnologiyalarni tiklashimiz, balki mahsulotni butlovchi qismlarini etkazib beradigan ittifoqchi korxonalarga ham yordam berishimiz kerak. Sovet Ittifoqi davrida o'ndan ortiq korxona, shu jumladan Xarkov va Bokuda. Shuning uchun dvigatellarni ketma -ket ishlab chiqarishni faqat Kuznetsov uchastkasida emas, balki UEC korxonalari va sanoatning boshqa fabrikalari, shu jumladan muzokaralar olib borilayotgan zavodlarning eng yaxshi imkoniyatlaridan foydalangan holda ishlab chiqarishni to'liq tiklash yo'li bilan boshlashga qaror qilindi. MPO im. Rumyantsev "," GMZ "Agat", "MMZ" Znamya "," Aeroelektromash "," Temp "," VSMPO-Avisma "korporatsiyasi," Zavod Elekon "va boshqalar. Hali ham shunday korxonalar borki, ular eksport buyurtmalari tufayli ishlab chiqarishni modernizatsiya qilib, uni maqbul, zamonaviy, texnologik darajaga olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Va buni loyiha doirasida ishlatish kerak ", - dedi matbuot bilan muloqotda Kuznetsov kompaniyasining jamoatchilik bilan aloqalar bo'limi boshlig'i Anastasiya Denisova.
O'z navbatida, yaqinda Rossiya Harbiy-havo kuchlari rasmiylari Harbiy-havo kuchlari 2025 yildan 2030 yilgacha Tu-160 guruhini 30 ta tovushdan yuqori raketa tashuvchisiga etkazishini qat'iy tasdiqladilar (hozirda tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, uning 16-18 samolyoti bor)). Har bir Tu-160 samolyoti to'rtta NK-32 bilan jihozlangan. Shuning uchun, UEC, Kuznetsov va ittifoqdosh sheriklar jiddiy zo'riqishlarga duch keladi. Biz ularga faqat omad tilaymiz!
Ajoyib portal emusic.md - bu erda hamma narsani ro'yxatdan o'tmasdan bepul yuklab olishingiz mumkin. Mp3 musiqasining katta tanlovi, ko'plab janrlar, yangi musiqa 2011.
