Amerikaning Lima shahridagi tank zavodida M1 Abrams tankidagi yo'lga chiqish
Taxminan yigirma yil mobaynida, har qanday jangovar mashinani ishlab chiqishda, birinchi savol: g'ildirakli yoki izli? Ammo hozircha munozaralar xususiyatlar haqida emas, balki yaratilgan platformaning imkoniyatlari haqida ketmoqda
Ba'zi jangovar tizimlarni ishlab chiqaruvchilarning chalkashliklari 21-asrning birinchi o'n yilligida, amerikaliklar dasturining kontseptual jihatlarini ko'rib chiqishning dastlabki bosqichlarida, aniq bo'lgan edi. Future Combat Systems (FCS), platformalar shassisining sxemalaridan tashqari, hamma narsa tezda muhokama qilindi. "Biz tırtıl yoki g'ildirak yaxshiroq bo'lgan bahslarga berilib ketishni xohlamaymiz", - qo'shin vakillari mantrani takrorladilar.
Yaqinda Amerika armiyasining AMPV (zirhli ko'p maqsadli transport vositasi) loyihasi "g'ildiraklarga qarshi yo'llar" muammosiga qiziqishni qaytadan oshirdi. Ushbu dasturning maqsadi M113 oilasining eskirgan zirhli transport vositalarining bir nechta modellarini almashtirishdir va, albatta, yirik jangovar mashinalar ishlab chiqaruvchilari buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Dastur izli transport vositalarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarishda katta tajribaga ega bo'lgan ikkala kompaniyada ham katta qiziqish uyg'otdi, masalan, Bredli oilasi bilan BAE Systems va g'ildirakli transport vositalarini yaratish tajribasiga ega kompaniyalar, bu erda General Dynamics Land taklifisiz bo'lmagan. Stryker oilasi bilan tizimlar (GDLS). Ushbu dasturning umumiy tendentsiyasi tobora ko'proq kuzatiladigan echim yaratishga qaratilganligi sababli, Stryker mashinasining kuzatiladigan kontseptsiyasining rivojlanishi va astsetik ko'rinishi bu erda ayniqsa kulgili ko'rinadi.
Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyodalari korpusiga kelsak, eskirgan AAV7A1 amfibiya hujum mashinasi amfibiya -amfibiya transport vositalarining bir qismi g'ildirakli amfibiya jangovar transport vositasi (ACV 1.1) bilan almashtiriladi, shundan so'ng qolgan qismi g'ildirakli mashinaga almashtiriladi. ACV 1.2 versiyasi.
Bundan tashqari, xuddi shunday o'zgarishlar, zirhli jangovar mashinalarning butun chizig'ining og'ir va engil qismlarida bo'lishi mumkin. Ko'plab kuzatuvchilar AQSh armiyasining LRV yengil razvedka mashinasiga qiziqishi ortib borayotganini g'ildirakli platformaning ma'lum bir yechimiga qarzdor deb hisoblashadi. Va 2015 yilda o'tkazilgan LRV platformasi loyihasining xususiyatlarini namoyish qilishda Germaniyaning Weasel rusumli avtomashinasi ishtirok etganda, ular juda hayron bo'lishdi.
Skandinaviya loyihasi
Vaqt o'zgarmoqda va eski "g'ildiraklarga qarshi" munozarasi tarixning bir qismiga aylanayotgandek. Hozirgi vaqtda AQShda ham, boshqa mamlakatlarda ham qurolli kuchlarning rejalashtirish organlari texnik xususiyatlariga emas, balki tizimlarning "imkoniyatlariga" ko'proq e'tibor qaratdilar. Ko'rinib turibdiki, o'tmishdagi tortishuvlarning aksariyati yangi texnologiyalarni ishlab chiqish va u taklif qilayotgan imkoniyatlar foydasiga qoldirilgan.
Shubhasiz, bu yangi tafakkurga bir necha yil oldin Shvetsiyada ishlab chiqilgan Splitterskyddad Enhets Plattform (SEP) mashinasi kontseptsiyasi misol bo'la oladi. BAE Systems Hagglunds kompaniyasining CV90 loyiha menejeri Dan Lindellning so'zlariga ko'ra, “SEP shved jangovar mashinalarining keyingi avlodi sifatida o'ylab topilgan. Uning eng o'ziga xos xususiyati shundan iborat ediki, u o'zgaruvchan funktsional modullarga ega bo'lgan izli va g'ildirakli loyiha edi, ya'ni siz piyoda jangovar mashinani, sanitariya versiyasini yoki boshqa narsalarni olishingiz mumkin. Bundan tashqari, siz ushbu modullarni g'ildirakli yoki g'ildirakli platformalarga almashtirishingiz mumkin."
SEP platformasining kuzatilgan versiyasi
SEP dasturi o'z rivojlanishini to'xtatgan bo'lsa -da, unga qo'yiladigan talablar yangi jangovar platformalarda qo'llaniladigan yangi texnologiyalarni o'rganishga olib keldi. "Bu mashinaga qo'yiladigan asosiy talablardan biri C-130 transport samolyoti bilan tashish qobiliyati edi", dedi u va samaradorlikni oshirishga e'tibor homiylarda ichki yonish dvigatellari bilan gibrid elektr sxemasini yaratishga olib keldi. Natijada, mashinaning uzunligi qisqaradi. …
Lindell, Shvetsiya armiyasining yana bir muhim talabi, SEPning CV90 piyodalar jangovar mashinasi va Leopard 2 tankini qiyin sharoitda ushlab turishi, lekin qisqaroq transport vositasining harakatlanish amplitudasi katta ekanligini qayd etdi. Bu muammoni hal qilish uchun, faol söndürme tizimi ishlab chiqildi, shuningdek, an'anaviy po'latdan yasalgan izlarni almashtirish uchun rezina yo'l.
Hozirda ishlab chiqarilayotgan Bv206 va BvS10 bo'g'inli er usti transport vositalari haqida gapirar ekan, u kompaniyaning kauchuk izlar bo'yicha ko'p yillik tajribasi uning SEP avtomobiliga o'rnatilishiga olib kelganini ta'kidladi. Biz bundan ko'p foyda ko'rdik, shuning uchun biz CV90ga o'tdik; trekning ishlashi, shuningdek, platformaga qo'shimcha yuklarni yuklashga imkon beradi.”
Norvegiya armiyasi CV90 uchun kauchuk izli va rullarni, tashuvchi g'ildiraklarni va haydovchi g'ildiraklarni takomillashtirishning boshqa eng yaxshi xaridorlaridan biri edi. Hagglundsning loyihaviy faoliyatidan tashqari, u Kanadadagi rezina iz ishlab chiqaruvchi Soucy ham loyihada ishtirok etganini ta'kidladi. Lindellning aytishicha, norvegiyaliklar, Finlyandiya, Shvetsiya va boshqa mamlakatlar bu yoki boshqa tarzda rivojlanishga qo'shilishganidan so'ng darhol qiziqish bildirishdi.
"Ammo norvegiyaliklar bizga oldinroq qo'shilishdi va bizga arktikada va shunga o'xshash sharoitda sinov o'tkazishda yordam berishdi", deb davom etdi u. "Ular Afg'onistonda CV90 jangovar mashinalarida ham jang qilishgan, shuning uchun ular jangovar sharoitda qiyosiy sinovlarni o'tkazish uchun Afg'onistonda ikkita mashinaga rezina izlar o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilishgan. Kutilgan xizmat muddatini va treklarni ishlatish narxini hisoblash bo'yicha testlar qo'shimcha ma'lumot berdi, shunda Norvegiya armiyasi barcha transport vositalarini rezina yo'llar bilan jihozlashga qaror qildi.
"Hozircha trek ketma -ket ishlab chiqarilmoqda, shuning uchun Norvegiyada xizmat ko'rsatadigan barcha yangi va yangilangan CV90 rusumli avtomashinalarda rezina izlar bo'ladi", dedi u. "Mutaxassislar orasida mashhur so'z bor, men uni takrorlashdan charchamayman, temir yo'l texnologiyasi 60 -yillarda mukammal texnologiya bo'lgan. Ammo norvegiyaliklar uni tashlab ketishdi. Ishonamanki, agar siz rezina yo'lli jangovar mashinani sinab ko'rsangiz, temir yo'llarga qaytishni xohlamaysiz. Ular orasida juda katta farq bor ".
Iguana Technology rezina yo'l ishlab chiqarish uchun konveyer tasmasi texnologiyasidan foydalanadi
Kauchuk izlar
U istiqbolli bozorlarga ishora qilib, Shveytsariya armiyasi harbiy mashinalari parkini o'rta darajada ta'mirlash dasturiga tayyorgarlik ko'rish uchun uning ikkita CV90 avtomashinasida rezina yo'llar o'rnatilganligini ta'kidladi. "Ular hozirda rezina izlarni sinovdan o'tkazmoqda, bu ularga qaror qabul qilishga yordam beradi", dedi u. - Bilaman, Daniya ham qiziqish bildirgan. Gollandiyaliklar ham qiziqish bildirmoqda va ehtimol Finlyandiya va Shvetsiya kabi yo'l tutishadi. Barcha foydalanuvchilar rezina izlar haqida juda ijobiy fikrda."
"Kauchuk iz texnologiyasi sizning mashinangiz g'ildiraklariga juda o'xshaydi", dedi Lindell. - Ular yaxshilanmoqda, yaxshilanmoqda va yaxshilanmoqda. Va men aniq bilamanki, yaqin kelajakda biz ancha yuqori yukga bardosh beradigan va foydalanish muddatini pasaytiradigan rezina yo'lni ko'ramiz. Shuning uchun, men ishonamanki, yaqin besh -o'n yil ichida avtoulovlar soniga rezina izlar taqiladi”.
Dizayn echimining afzalliklarini sanab o'tishda davom etdi, u shunday xulosa qildi: “Iqtisodiy nuqtai nazardan, hayot aylanishi xarajatlari kamaymoqda. Va aslida, u bir necha sabablarga ko'ra ancha kamayadi. Birinchidan, taxmin qilingan umr ko'rish davomiyligi. Bu an'anaviy temir yo'llarning xizmat qilish muddatidan uzoqroq. Ikkinchidan, mashinaga ta'sir qiladigan tebranishlar darajasi temir yo'llarga qaraganda 60-80% past bo'ladi va natijada elektronika, optoelektronika, o'q-dorilar va boshqalarning xizmat qilish muddati sezilarli darajada oshadi. Yuvarlanma qarshiligi 10%ga kamayadi, bu esa yonilg'i sarfini kamayishiga olib keladi. Shuningdek, rezina izlar temir yo'llarga qaraganda kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi."
Biroq, u bir nechta kamchiliklar borligini tan oldi. "Hech narsa qilish mumkin emas, lekin agar siz texnik xizmat ko'rsatishingiz yoki ta'mirlashingiz kerak bo'lsa, chunki u uzluksiz kamar bo'lsa, u holda yo'lni butunlay olib tashlash kerak. Ammo boshqa tomondan, normal ish paytida buni kamdan -kam hollarda bajarish kerak bo'ladi."
Uning qo'shimcha qilishicha, raqobatchilar ham ogohlik holatida va yo'l kamarlari ustida ishlamoqda. "Ammo biz buni tabriklaymiz. Biz bu sohada etakchi edik, lekin og'ir tizimlarga o'tdik va endi pulimizni sarflashni xohlamaymiz. Shuning uchun, boshqa etkazib beruvchilar singari, Soucy bilan birgalikda rivojlanayotgan raqobatchilar borligi yaxshi. Jangovar operatsiyalar uchun etarlicha ishonchli tizimni olish uchun bizga to'qqiz yil kerak bo'ldi. Bizda Shvetsiyada bir maqol bor: "Hammasini chap qo'ling bilan qilish shart emas, ikki qo'ling bilan ishlash kerak".
O'tgan yili AQSh armiyasining Stryker 8x8 rusumli avtomashinalari g'ildirakli o'rta og'irlikdagi transport vositasining imkoniyatlarini baholash maqsadida Buyuk Britaniyadagi sinovlarda qatnashdi.
Mobil olov kuchi
Boshqa rezina trek loyihalari ufqda bo'lgani uchun, shved maqollari bir chetga suriladi. Bu erda Amerika armiyasining yangi MPF (Mobile Protected Firepower - mobil himoyalangan otash kuchi) platformasini yaratish haqidagi yangi kontseptsiyasiga e'tibor qaratish lozim. Ushbu kontseptsiyani ishlab chiqish zarurati armiya tomonidan aniqlandi, chunki u IBCT (piyoda brigadasi jangovar guruhi) ning engil piyoda jangovar brigadalaridagi imkoniyatlar tengsizligini to'ldiradi. Dastur tavsifiga ko'ra, MPF platformasi "tayyor dushman pozitsiyalarini yengish, yaqin manevrli jangda dushman zirhli mashinalarini yo'q qilish va dushman bilan yaqin aloqada harakat va harakatlar erkinligini kafolatlash" uchun ishlatiladi.
Ba'zi sanoat vakillari, armiya taxminan 750 ta platformani nishonga oladi, deb taxmin qilishadi. Ularning aksariyati engil piyoda askarlarning harakatlarini qo'llab-quvvatlaydi va bir necha o'nlab "og'ir MPF" o'ziyurar artilleriya quroli shaklida bo'ladi. Har ikkala konfiguratsiyaga qo'yiladigan boshlang'ich harbiy talablar juda yuqori harakatlanishni belgilaydi va bu ba'zi ishlab chiqaruvchilarni rezina yo'llarni diqqat bilan ko'rib chiqishga undadi. Natijada, sanoat guruhlaridan birining rivojlanish natijalari Vashingtondagi AUSA 2015 ko'rgazmasida taqdim etildi, unda BAE Systems Soucy kompaniyasining rezina izlari bilan jihozlangan MPF platformasi kontseptsiyasini namoyish etdi.
BAE Systems kompaniyasining MPF kontseptsiyasi ko'rgazmada namoyish etildi
Yangi kontseptsiya asosidagi 105 millimetrli qurol, unchalik yangi ko'rinmasligi mumkin. Aslida, bu xuddi o'sha FMC kompaniyasi 1985 yilda AUSA 1985 da ko'rsatgan bir xil CCVL (Close Combat Vehicle - Light) tizimi. Bu loyiha keyinchalik M8 zirhli qurol tizimi mobil artilleriya dasturiga aylanib, oldin yopilgan edi. uning qo'shinlarda joylashishi.
Mobil artilleriya M8 zirhli qurol tizimi hech qachon xizmatga kirmagan
Yangi texnologiyalar va quyi tizimlar MPF -ning so'nggi loyihasiga kiritilgan. BAE Systems kompaniyasi loyiha menejeri Deepak Bazazning aytishicha, hozirda MPF -da o'rnatilgan trek kabi ba'zi yangi texnologiyalarning kelib chiqishi FCS dasturidan kelib chiqqan.
"Biz FCS mashinalari oilasi uchun trek ishlab chiqdik", deb tushuntirdi u. "O'sha paytda rezina yo'lni ishlatganimizning sababi, C-130 samolyotlarida tashish talablari edi, chunki bu holda massa juda muhim. Bu yechim po'latdan yasalgan yo'l bilan solishtirganda og'irlikni sezilarli darajada oshirishga imkon beradi, shuning uchun biz bu yo'nalishda ishladik. Biz aslida yangi trekni o'sha FCS platformalarida sinab ko'rdik. Tizim ko'rsatgichi yaratildi va u juda yaxshi ishladi ".
Bazazning aytishicha, MPF loyihasi boshqa trek ilovasi sifatida ko'rib chiqilmoqda. Havodan qo'nish kerak bo'lganligi sababli, biz bu erda imkoniyatni ko'rdik, chunki agar biz rezina yo'lga o'tsak, biz vaznni real darajada kamaytira olamiz. Biz ilgari C-130 tashuvchisining tashish va yuk tashish talablariga javob berganmiz. Ammo rezina yo'lga o'tish sizga mashinaning boshqa yaxshilanishlari va yaxshilanishlarini amalga oshirishga va uning imkoniyatlarini 90-yillarning o'rtalaridagiga qaraganda oshirishga imkon beradi.
Uning ta'kidlashicha, kauchuk izlarning turli xil dizaynlari ta'mirlashning o'ziga xos yondashuvlari bilan farq qiladi, butun kamarni almashtirishdan tortib, ma'lum bir segmentni yamashgacha. Oxirgi sxema FCS dasturi bo'yicha o'rganilgan, ammo BAE buni tekshirib ko'rmasdan oldin yopilgan. "Shuning uchun, agar biz MPF dasturi uchun ushbu echimni tanlagan bo'lsak, unga yangicha qarashimiz kerak bo'ladi."
Bazaz qo'shib qo'ydi: "Biz doimo trekka etkazib beruvchilardan eshitadigan dalillarimizdan biri shundaki, ma'lum ma'noda rezina izlarni demontaj qilish ehtimoli kamroq, chunki agar siz odatdagi temir yo'lni tasavvur qilsangiz, yo'llar ulanadi. barmoqlaringiz orqali. Agar barmog'ingiz sinsa, siz tırtılni yo'qotasiz. Xuddi shu holatda, rezina yo'l bilan, sizda temir yo'l bor. Tasavvur qiling -a, hatto qisman yirtilib ketgan yoki mayda bo'lak yirtilgan bo'lsa ham, siz hali ham harakat qila olasiz, chunki sizda yo'lning kengligining bir qismi bor. Ma'lum bo'lishicha, hamma ham to'liq harakatchanlikka ega emas, lekin siz baribir bazaga bemalol kira olasiz."
Shuningdek, notekis erdan tebranishni kamaytirishning qo'shimcha afzalliklari haqida gapirishni ham unutmay, u qo'shimcha qildi: “Bu ekipaj uchun yaxshi. Bu elektronika uchun yaxshi. Va bu umumiy ishonchlilikka hissa qo'shadi, chunki siz temir yo'lni emas, balki rezina yo'lni minasiz."
Zo'riqishni kuzatib boring
Ammo hamma ham zamonaviy trek dizaynlari eng yaxshi echim va kelajagi borligiga ishonmaydi. Iguana Texnologiyasi asoschisi Devid Xansen shunday izoh berdi: “Asosan, boshqa treklarni ko'rib chiqsangiz, uzluksiz kauchuk yoki uzluksiz temir yo'lni qo'llab -quvvatlovchi tuzilmani ko'rasiz. Qaysi yuk yuklansa ham, u yog'ochni, toshni yoki boshqa narsalarni ag'darib yuborsin, tırtıl ichida bu yukni oladigan tuzilma bor."
Xansen o'zining trek dizaynida, g'ildiraklar atrofida harakatlanayotganda, ichki ro'mol kabi ichki elementlarning ko'pini yo'q qilish uchun kamar kuchlanishini ishlatadi. Men konveyer tasmasini ishlatganim uchun, menda katta tortishish kuchlariga bardosh beradigan yo'l bor. Lekin negadir ko'pchilik uchun bu qabul qilinishi mumkin emas deb hisoblanmoqda”.
Aniqroq aytganda, Xansen "asfalt kabi qattiq sirtlarga yoki qor, qum va hatto suv kabi yumshoq sirtlarga chiqish uchun mo'ljallangan, konveyer tasmasi va murvat bilan mustahkamlangan kauchuk quloqchalardan tashkil topgan ko'p qatlamli mexanik tuzilmadan foydalanadi. "… Hozirgi eksperimental ishlarda u "ushbu loyihaning kattaroq versiyasi" deb nomlangan narsaga e'tibor qaratiladi va u AQSh armiyasining MPF loyihasining dastlabki talablariga to'g'ridan -to'g'ri yo'naltirilganligini tan oladi.
"Aksariyat trek ishlab chiqaruvchilari bunday o'lchamdagi qolip yoki qoliplardan foydalanadilar", deydi u. "Agar ular boshqa rezina yoki po'latdan yasalgan izni xohlasalar, ular yangi qolipdan foydalanishlari kerak. Mening trekim faqat mexanik yig'ilish. Men engilroq tasma yasashim mumkin, uzunroq lenta yasashim mumkin. Ular etarlicha moslashuvchan va maxsus vositalarni talab qilmaydi. Men ulkan imkoniyatlarga ega tırtıl yasay olaman va u siz xohlagan narsaga mos keladi … qimmatbaho asbob -uskunalarni loyihalashtirmasdan."
Tushunarliki, hamma izlanuvchi avtomobil dasturlari ham temir yo'llardan qutulolmaydi. Buyuk Britaniya armiyasining Ajax rusumli yangi avtomashinasi bunga yaxshi misol bo'la oladi, u maxsus CVRT (Combat Vehicle Reconnaissance - Tracked) jangovar mashinalarini almashtirish uchun mo'ljallangan.
Yengil tank Scorpion CVRT seriyasi
Dasturni tanqidiy ko'rib chiqish 2015 yilda yakunlandi va hozirda ish ishlab chiqarishdan oldingi ettita prototipga qaratilgan bo'lib, 2016 yil oxirigacha isbot sinovlari o'tkaziladi. General Dynamics UK uchun Ground Systems loyihasi menejeri Kevin Konnell shunday dedi: "Bu biz har xil konfiguratsiyadagi bir nechta platformalarni sinovdan o'tkazadigan birinchi yil." Uning qo'shimcha qilishicha, 2016 yildagi ishlar 2017 yilda boshlanadigan ishonchlilikni baholash testlariga tayyorgarlik ko'rishga qaratilgan.
"Dastur o'sha yili seriyali ishlab chiqarishni boshlashni ham nazarda tutadi", deya qo'shimcha qildi u. - ishlab chiqarish vositalarining birinchi etkazib berilishi 2017 yilning o'rtalariga rejalashtirilgan; ya'ni mashinalarni sotib olish bo'yicha barcha uzoq muddatli buyurtmalar allaqachon joylashtirilgan. Ayni paytda bu ishlarning barchasi yakunlanmoqda va biz bu mashinalarni ishlab chiqarishni boshlashimiz mumkin ".
Garchi eskirgan CVRT mashinalari izli platformaga almashtirilsa -da, bu, tabiiyki, harakatchanlikni yaxshilash bo'yicha tadqiqot va dizayn ishlarining tugashini anglatmaydi. Tender natijasida Ispaniyada avtomobillar ishlab chiqaruvchi GD European Land Systems (GDELS) 2015 yil dekabr oyida 585 ta Ajax ishlab chiqaradigan barcha avtomobillar va uning ettita prototipi uchun treklarni etkazib berish uchun Cook Defence Systems ni tanladi.
GDELS o'zining mobil sinov skameykasida ikkita ishlab chiqaruvchining treklarini sinovdan o'tkazdi: Germaniyaning Diehl va Buyuk Britaniyaning Cook firmasi, u allaqachon Buyuk Britaniya armiyasi kuzatayotgan barcha transport vositalari uchun treklarni etkazib beradi, shuningdek sinov uchun yangi treklarni taqdim etadi. Kilogrammni kamaytirish uchun Kuk maxsus Ajax uchun 92 kg og'irlikdagi yangi trekni ishlab chiqdi. Bu va Britaniya armiyasi mashinalari uchun barcha yo'llarni etkazib beradigan bitta mahalliy pudratchining afzalliklari, tarozini Kuk foydasiga hal qildi.
Bu musobaqaning yana bir xususiyati juda qattiq talablar edi. Konnell buni "akustik aniqlash yoki shovqinni kuzatish uchun juda qattiq talab" deb ta'riflagan. Yo'l etkazib beruvchilari shovqin darajasini pasaytirish bo'yicha ish olib borishlari kerak edi, endi biz akustik imzo talablariga javob bera olamiz. Kuk mudofaa tizimlarini tanlash to'g'risidagi qaror GDUK ishtirokisiz qabul qilinmadi, bu Britaniya Mudofaa vazirligini Ajax mashinasida ko'proq mahalliy komponentlardan foydalanishga taklif qildi.
Eurosatory 2014 da CV90 kauchuk izi
G'ildirak qutilari
Hamma yangi dasturlar faqat tırtıllar bilan chegaralanmaydi. Britaniya mavzusini davom ettirar ekanmiz, shuni ta'kidlaymizki, 2015 yilning kuzida Shotlandiya gvardiyasi 1 -batalyonidan bir kompaniya Texas qo'shinlari Fort Blissda o'tkazilgan Amerika qo'shinlarining tarmoqni integratsiyalashuvini baholash (NIE) 16.1 muntazam bahosida qatnashdi. White Sands poligonida. Birlik Stryker g'ildirakli zirhli mashinasi bilan tanishish uchun mashg'ulotdan bir necha hafta oldin kelgan. NIE 16.1 -da to'plangan tajriba Britaniya armiyasi uchun g'ildirakli Stryker avtomobillarini qabul qilish imkoniyatini o'rganishda ishlatiladi.
Bu kompaniyani o'z ichiga olgan zirhli brigada qo'mondoni tushuntirdi: "Bizda jangchi BMP - amerikalik Bredliga o'xshash. Bizda asosiy jangovar tank - Amerika Abramsining analogi bor. Ammo bizda Stryker kabi mashina ta'minlaydigan o'rta jangovar qobiliyat yo'q; u og'ir va yengil tizimlar o'rtasida o'rtada joylashgan."
"Shunday qilib, bunday mashinaga qiziqish bor va savol tug'iladi, bizda Britaniya armiyasida shunday narsa bo'lishi kerakmi? Biz bu texnikaning bizga nima berishini va biz uchun to'g'ri bo'lishini tushunishning dastlabki bosqichidamiz. Menimcha, Stryker bizga albatta mos kelishi mumkin. Ammo boshqa ishlab chiqaruvchilarning mashinalarini hisobga olish juda muhim ".
Taxminan, Britaniya kompaniyasi Texas va Nyu -Meksiko cho'llarida Stryker rusumli avtomashinalarini sinovdan o'tkazayotganda, GDUK g'ildirakli platformaning imkoniyatlarini ajoyib vizual namoyish qilib, o'zining LAV (Yengil zirhli mashina) 8x8 yengil zirhli demosini Angliyaning Plimut shahridan haydab yubordi. Shotlandiyaning Inverness shahri. (masofa 1046 km) bir kundan kamroq vaqt ichida.
Bu namoyish o'rtacha toifadagi g'ildirakli avtomobilning Varshava va Praga yoki Berlin va Amsterdam o'rtasidagi masofaga teng bo'lgan masofani bir kunda bosib o'tish qobiliyatini ko'rsatishga mo'ljallangan edi. Ba'zilar buni C-130 transport samolyotlarini joylashtirishga qo'yiladigan talablarni belgilashdan oldin ba'zi armiya rejalashtirish tuzilmalarini o'z pozitsiyalarini qayta ko'rib chiqishga majburlashi mumkin bo'lgan imkoniyat deb bilishadi.
Albatta, kelajakda jangovar mashinalarning harakatlanishi uchun maqbul sxemani tanlash amalga oshiriladi. Ammo birdaniga "g'ildiraklarga qarshi" keng tarqalgan yondashuv, texnik xususiyatlarga emas, balki kerakli imkoniyatlarni olishga asosiy e'tibor qaratiladigan yondashuvni almashtirishi aniq.
