Rosinform.ru saytining xabar berishicha, Harbiy sanoat kompaniyasi mutaxassislari tadqiqot ishlari doirasida (kod Krimsk) BTR-90 Rostok bazasida g'ildirakli transport vositasini ishlab chiqish va sinovdan o'tkazishni yakunladilar. Yangilikda gibrid elektr stantsiyasi va elektr uzatgich ishlatiladi.
Albatta, rus ishlab chiquvchilarining muvaffaqiyatini nishonlashga arziydi. Shuni ta'kidlash kerakki, gibrid elektr haydovchiga ega bo'lgan shunga o'xshash transport vositalarining loyihalari G'arb mamlakatlarida allaqachon yaratilgan va ularning ba'zilari o'n yildan ko'proq oldin paydo bo'lgan.
Eslatib o'tamiz, rivojlangan gibrid elektr haydovchi (AHED), gibrid elektr haydovchiga ega Birlashgan Mudofaa Thunderbolt zirhli to'p tizimi, razvedka, kuzatuv va nishonni belgilash (RST-V) jangovar mashinasi, Anglo- Kelajakdagi FSCS / TRACER va boshqalarning razvedka vositasi uchun Amerika dasturi.
Amaliy foydalanish
Elektr haydovchi fuqarolik va harbiy mashinalarda qo'llaniladi. Elektr g'ildirakli haydash texnologiyasi, masalan, mashinaning tagligi tekis va mustahkam bo'lishiga imkon beradi, aniq dizayn ustunligini beradi. Bu texnologiya kundalik foydalanishda o'zining samaradorligi va ishonchliligini allaqachon isbotlagan. Harbiylarning maqsadi, birinchi navbatda, ushbu texnologiyani keng ko'lamli dasturlarda foydalanish uchun prototiplarga o'tkazishdir. Shunday qilib, Amerika dasturida - kelajakning jangovar tizimi (FCS) - dizel -elektr kombinatsiyalangan haydovchi haydovchining asosiy shakli bo'lib, butun mashinalar oilasining eng muhim konfiguratsiyasiga aylandi. Hozirgi vaqtda elektr haydovchilar bilan jihozlangan seriyaga yaqin mashinalarning prototiplari sinov bosqichidan o'tmoqda.
Harbiy texnikada elektr haydash texnologiyasidan foydalanishning asosiy sababi - yangi jangovar xususiyatlar va fazilatlarga faqat shu yo'l bilan erishish mumkin. Bu, birinchi navbatda, avtomobilning ishonchliligi, uning himoyasi va logistika ta'minoti bilan bog'liq. Bu g'ildirakli transport vositalarining yangi asosiy ishlab chiqarishining kalitidir.
Ushbu texnologiyadan foydalanganda elektr motor o'z uyasiga to'liq o'rnatilgan g'ildirakli modulni yaratish mumkin. Süspansiyon, haydovchi, rul va amortizator ixcham, standartlashtirilgan shassis moduliga birlashtiriladi. Tormozlar ham elektr bo'ladi, faqat qo'shimcha tormoz qo'shimcha mexanik tormoz vazifasini bajaradi.
G'ildirak uyasiga o'rnatilgan elektr motorli g'ildirak haydovchi moduli
G'ildirakli transport vositasining eski qattiq o'q bilan taqqoslaganda elektr haydovchining ishlatilishi mumkin bo'lgan kosmik afzalligi (manba: magnitli motor)
Ilg'or gibrid haydovchi mashinasi (AHED)
General Dynamics Land Systems (GDLS) dan istiqbolli gibrid elektr haydovchiga (AHED) va 8x8 g'ildirakli tuzilishga ega avtomobil bunday texnikaning tegishli namunasi bo'lishi mumkin. U birinchi marta 2002 yilda Vashingtondagi har yili o'tkaziladigan AUSA ko'rgazmasida namoyish etilgan.
Magnit-motorli g'ildirak uyasida elektr haydovchiga ega 8 × 8 g'ildirakli va GDLS-dan ilg'or gibrid elektr haydovchi (AHED) bo'lgan mashina.
Bu mashina Magnet-Motor GmbH (GDLS buyurtmasi bo'yicha) elektr g'ildirakli uyasi bilan jihozlangan. Unga dizel generatori va saqlash batareyalari o'rnatilgan. MM g'ildirak disklari g'ildirak modulining bir qismi bo'lib, u barcha qo'zg'aysan g'ildiraklariga o'rnatiladi. Asosiy quvvat 200 kVt quvvatga ega generator tomonidan ishlab chiqariladi, u to'g'ridan -to'g'ri gardish yordamida dizel dvigateliga ulanadi. Qo'shimcha 200 kVt quvvat yuqori samarali batareya bilan ta'minlanadi. Shunday qilib, umumiy haydovchi quvvati taxminan 400 kVtni tashkil qiladi. Haydash paytida batareyalarni zaryad qilish uchun tormoz energiyasi, shuningdek ortiqcha quvvat ishlatiladi. Bu kombinatsiyalangan konfiguratsiya qo'shimcha afzalliklarni, shu jumladan jim soat va maxfiy rejimni ta'minlaydi. Bundan tashqari, mashinaning ichki qismida haydovchi tizimining tarkibiy qismlari yo'q, shuningdek uning mexanik qismlarini joylashtirish uchun "er -xotin taglik" yo'q. Oddiy haydovchi modellari bilan taqqoslaganda, siluet ancha past.
G'ildirak modullari sezgich va quvvat quvurlarining barcha elektr funktsiyalarini ta'minlaydigan, shuningdek sovutish suvi etkazib beradigan egiluvchan "kindik simiga" ega.
Kengaytirilgan gibrid elektr haydovchi (AHED) bilan 8 × 8 g'ildirakli avtomobil konfiguratsiyasi
Shuningdek, mashinani elektr energiyasi bilan ta'minlaydigan va yuqori quvvatli batareyalarni tizimga birlashtiradigan kuchli elektronikani ham eslatib o'tish kerak. Ular mashinaning old tomonida joylashgan bo'lib, uni biroz "ko'taradi".
Kashfiyot, nishonni belgilash va kuzatuvchi jangovar transport vositasi (RST-V)
Jangovar mashinani qidirish, kuzatish va maqsadli belgilash (RST-V)
Magnit-Motor tomonidan amalga oshirilgan GDLS-ning yana bir buyrug'i-bu razvedka, nishonni belgilash va kuzatuv (RST-V) jangovar mashinasining to'rtta prototipida qo'llaniladigan elektr kombinatsiyalangan haydovchi tizimi. Ular Amerika Qo'shma Shtatlari Dengiz Korpusi va Mudofaani ilgari rejalashtirish agentligi (DARPA) uchun qurilgan. Haydash tizimiga g'ildirakli uyali disklar va dizel generatori va batareyalar quvvati ham kiradi. Elektr g'ildirakli modullardan foydalanish uning bo'sh joyini o'zgartirish uchun avtomobilga maxsus harakatlanuvchi va katlanadigan g'ildirakli osma o'rnatish imkonini berdi. Bundan tashqari, mashinaning old va orqa g'ildiraklari o'rtasida ko'tarilgan pol bor. Bu unga Osprey V 22 samolyotiga sig‘ish imkonini beradi. Umumiy haydovchi quvvati 210 kVt (110 kVt dizel generatori va 100 kVt akkumulyator), bu esa 3,8 tonnalik mashinani soatiga 120 km tezlashtirish va 60%gacha ko'tarilish imkonini beradi.
Mashinaning prototiplari bir qator muvaffaqiyatli sinovlardan o'tdi, bu ularning xususiyatlariga mosligini tasdiqladi. Hozirda birinchi kichik partiya ustida ish olib borilmoqda, unga qo'shimcha intensiv sinovlar kiradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, barcha magnit-motorli aktuatorlarda eskiruvchi qismlar va minimal harakatlanuvchi qismlar yo'q. Ular deyarli texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi, juda ishonchli va natijada ish paytida kam xarajatlarni talab qiladi. Bundan tashqari, mexanizmlar va elektronikani ishlab chiqishda xodimlar va qurilmalar va materiallarga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish zarurligi hisobga olindi, bu esa logistika yaxshilandi. Amalda, to'liq avtomatik va yuqori samarali haydovchidan foydalanish haydovchini yengillashtiradi. Vites almashinuvi mexanik emas, elektr bilan amalga oshiriladi, avtomobil g'ildiraklari alohida boshqariladi, bu esa yaxshi tezlanishni ta'minlaydi.
Hatto Magnet-Motorning dastlabki prototiplari ham elektr energiyasini mashinaning haydovchi tarmog'idan turli tashqi iste'molchilarga, masalan, yoritish elementlari va turli mexanizmlarga etkazib berishi mumkin edi. GDLS uchun ishlab chiqilgan ikkala haydovchi tizimda ham elektron haydovchi tizimiga to'g'ridan -to'g'ri o'rnatilgan elektron komponentlar mavjud. Ularning yordami bilan siz qo'mondonlik punktlarini, radar qurilmalarini, muhandislik transport vositalarini va boshqalarni elektr ta'minotiga ulashingiz mumkin. Shuningdek, elektr haydovchi tarmog'idan kelajakdagi elektr jangovar tizimlari uchun elektr birlamchi ta'minot tizimi sifatida foydalanish mumkin, masalan, elektr to'plar, kombinatsiyalangan to'plar, lazer va mikroto'lqinli qurollar.
Thunderbolt - zirhli to'p tizimi
Thunderbolt zirhli to'p tizimi
Gibrid elektr haydovchiga ega United Defense Thunderbolt zirhli to'p tizimi o'zining 120 mm tankli to'pidan o'q uzmoqda.
Thunderbolt zirhli to'p tizimi 2003 yil sentyabr oyida ishlab chiqilgan. Bu XM291 120 mm tank qurolining (M35 105 mm qurol o'rniga) modernizatsiya qilingan M8 zirhli to'p tizimi. Tizimning asosiy afzalligi - gibrid elektr haydovchidan foydalanish tufayli joyni tejash. Korpusning old tomonida ikkita tortish dvigateli paydo bo'ldi va homiylardan birida 300 ot kuchiga ega dizel dvigatel paydo bo'ldi. Bu ilgari 580 ot kuchiga ega dizel quvvat bloki va oxirgi disklar bo'lgan joyni bo'shatdi. Endi u to'rt kishini yoki qo'shimcha o'q -dorilarni qabul qila oladi. Quvvat farqi 24 ta qo'rg'oshin-kislotali batareyalar blokining energiyasi bilan qoplanadi.
Rivojlanish jarayonida HED diskini ishlab chiqishning asosiy vositasi - TTD demo modeli ishlatilgan. John Deere dizel dvigatelidan (250 ot kuchi 187 kVt) va 40 ta qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlardan (187 kVt) foydalanish, Detroyt dizel dvigateli bilan jihozlangan standart M113A3 zirhli transportyoriga qaraganda yoqilg'i sarfini 89% ga kamaytirdi. (275 ot kuchi). Va Allison X2000-4A gidrodinamik transmissiyasi, balandligi va yo'llarning o'zgarishi bilan qo'pol erlarda harakatlanayotganda.
To'g'ri, bu yaxshilanish qisman faqat dvigatelni almashtirish bilan bog'liq, chunki Detroyt dizelining quvvat bloki o'ziga xos yonilg'i sarfiga ega.
Birlashgan mudofaa tizimlarining elektr uzatgichlari-bu ikki tomonlama, parallel ikkita klassik sxemalar bo'lib, ular generator boshqariladigan mashina dvigatelidan tokni har bir yo'l uchun alohida aktuator motorlariga o'tkazadi. Xuddi shunday ikki tomonlama tizimlar elektr bilan ishlaydigan boshqa avtotransport vositalarida ishlatilgan. To'g'ri, agar indüksiyon dvigatellari Birlashgan mudofaa uzatmalarida ishlatilgan bo'lsa, ular keyinchalik ishlab chiqilgan doimiy magnitli elektr motorlaridan foydalangan.
Gibrid elektr haydovchiga ega FCS-T va FCS-W tizimlari
Bundan tashqari, United Defense kelajakning jangovar tizimlari uchun yana ikkita platformani taqdim etdi. Birinchisi, FCS-T (kuzatiladigan) belgisi bilan, UDLP tomonidan Lancer konsortsiumi uchun ishlab chiqilgan platforma bo'lib, hozirda Angliya-Amerika FSCS / TRACER razvedka vositasi C-130 samolyotlarida joylashtirilishi mumkin bo'lgan platforma sifatida ishlatilgan.
Gibrid elektr haydovchi bilan FCS-T va FCS-W.
FCS-T platformasi uchta rejimga ega gibrid tizimdan foydalanadi: faqat gibrid, faqat akkumulyator va dvigatel. Batareya quvvati bilan ishlaganda (kamuflyaj, jim rejim), mashina lityum batareya (167 kVt) quvvati 600 volt bo'lgan to'rt kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. Bundan tashqari, bu rejim ekipaj faqat elektron aniqlash moslamalarini ishlatganda, uzoq muddatli (2,5 kVt quvvatda 6 soatgacha) jim kuzatishni ta'minlash uchun ishlatiladi.
CERV - dizel -elektr gibrid avtomobil
Dizel-elektr gibrid avtomobil CERV
CERV Long Range Covert Vehicle-bu engil dizel-elektromobil, maksimal tezligi 130 km / soat. Asosiy maqsad - qo'llab -quvvatlash, razvedka va nishonni belgilash bo'yicha maxsus operatsiyalarni bajarish. Mashinaning asosiy ustunligi - uning jim harakati va ekologik toza. Mashinani ishlab chiqishda Kaliforniyaning Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide kompaniyasi ishtirok etdi.
To'rt g'ildirakli avtomashina 75 kVt quvvatga ega generator va lityum-ionli batareyalar bilan jihozlangan 1,4 litrli dizel dvigatelning bir qismi bo'lgan Quantum Q-Force dizel-elektr gibridli quvvat qurilmasi bilan ishlaydi. U 100 kVt quvvatga ega doimiy shahar motorini quvvatlaydi. Quantum tomonidan ishlab chiqarilgan noyob yengil korpus avtomobil og'irligini 2267 kilogrammgacha kamaytirdi. Avtomobilning orqa tomonida katta yuk platformasi mavjud.
Mashinada olib borilgan ishlar doirasida oltita prototip qurildi. Bu mashina 6800 Nm momentga ega, bu sizga 0,8 metrgacha bo'lgan suv to'siqlarini engishga, shuningdek 60%gacha ko'tarilishga imkon beradi.
Q-Force gibrid haydovchisidan foydalanish bir xil og'irlik va o'lchamdagi an'anaviy transport vositalariga qaraganda yoqilg'i sarfini 25% ga kamaytiradi, shuningdek issiqlik imzosi va karbonat angidrid chiqindilarini sezilarli darajada kamaytiradi.
CERVni ishlab chiqishda batareyaning ishlashini yaxshilaydigan va shunga mos ravishda diapazonini oshiradigan eng yangi texnologiyalar ishlatilgan.
Oshkosh Defence L-ATV muhandislik avtomobili
Oshkosh Defence kompaniyasi vakillarining so'zlariga ko'ra, ularning yangi rivojlanishi ishonchli jangovar mashinalar sinfida ishonchli tarzda ustunlik qiladi, ular tasdiqlangan texnologiyalar va ekipajni himoya qilishning ilg'or tizimlarini birlashtiradi. Ehtimol, bu mashina eskirgan Humvee g'ildirakli zirhli mashinasining o'rnini bosishi mumkin.
L-ATV
Modelni ishlab chiqishda Afg'oniston va Iroq o'rtasidagi to'qnashuvlar davomida to'plangan tajriba ishlatilgan. L-ATV yuqori harakatlanish va MRAP darajasidagi himoyani ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Zirhli avtomashinada yangi avlod Oshkosh TAK-4i aqlli, mustaqil suspenziyasi ishlatiladi, uning harakatlanish tezligi 505 mm, bu esa beqaror sirtlarda harakatlanish samaradorligini oshiradi. Patentli TAK-4 texnologiyasi mustaqil boshqariladigan 20 dyuymli g'ildiraklardan foydalanadi.
Shuni ham ta'kidlash joizki, innovatsion Propulse gibrid dizel-elektr quvvati, bu mashina harakatlanayotganda qo'shimcha 70 kVt quvvat beradi va to'xtab qolganda muhandislik ehtiyojlari uchun quvvat beradi. Dizel generatoridan quvvat har bir g'ildirak g'ildiragi uchun 4 ta elektr dvigatelga beriladi. Bundan tashqari, elektr stantsiyasi yoqilg'i samaradorligi va quvvatini yaxshilab, qisqa masofalarda deyarli jimgina harakatlanish imkonini berdi.
Zirhli uskunalar to'plami bo'lishi mumkin. Rezervasyonlar vazifalarga qarab o'zgarishi mumkin. Mashinaning pastki qismida piyodalarga qarshi minalarning bo'laklari va portlash to'lqinidan maxsus himoya o'rnatilgan.
Omon qolish qobiliyatini yaxshilash
Ta'kidlash joizki, amerikalik avtomobillar hali elektr haydovchining boshqa afzalliklaridan foydalana olmagan, ya'ni generatorlar bilan ishlaydigan kichik dizel dvigatellarini quvvat etkazib beruvchi sifatida ishlatish. Bu omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi - transport vositasi shikastlanganda harakatchanligini yo'qotmaydi va harakatni yo'qotishdan saqlanib qolishi mumkin. Bundan tashqari, u standart zamonaviy dizel dvigatellaridan global foydalanish imkonini beradi. Yagona dizayn mashinaning yangilanishiga javob berishni osonlashtiradi.
Dizel dvigatel - generatorli, elektr g'ildirakli va ikkita konstruktiv elementli 6 × 6 o'lchamli mashinaning eskizi
Mashinaning foydali hajmi mexanik haydovchiga qaraganda ko'payadi. Bundan tashqari, vaznning kamayishi uni havo orqali hech qanday muammosiz tashishga imkon beradi.
Ko'rib turganimizdek, G'arb mamlakatlarida nafaqat maketlar, balki gibrid elektr haydovchiga ega bo'lgan to'liq tayyor platformalar yaratilgan.
