Olmos markaziy dengiz konstruktorlik byurosi tomonidan yaratilgan 12061E (Murena-E) havo yostiqli qo'nish kemasi (DKVP), hozirda chet elda qurilish va etkazib berish uchun mavjud bo'lgan, Rossiyadagi kichik siljishdagi yagona DKVP.
Avval "kalamar" paydo bo'ldi
"Murena-E"-oltmishinchi yillarning oxiridan boshlab Almaz markaziy dengiz konstruktorlik byurosi tomonidan amalga oshiriladigan 1206 havo yostiqli qo'nish kemasi liniyasining loyihasi. Dastlab, 1206 DKVP loyihasi ("Kalmar" kodi) 1174-loyihaning 1-darajali katta qo'nish kemasining (BDK) dock kamerasiga joylashtirish uchun tezyurar qo'nish kemasi sifatida ishlab chiqilgan (kod "Rhino"). 1206 loyihali qayiqning standart sig'imi 70 tonnani, umumiy sig'imi 113 tonnani, maksimal yuk ko'tarish qobiliyati 37 tonnani tashkil etdi (bu og'irlikdagi tankni qirg'oqqa etkazib berishga imkon berdi).
Ushbu DKVPning maksimal uzunligi 24,6 metr va kengligi 10,6 metr bo'lgani uchun, Rino dock kamerasida uzunligi 75 metr va kengligi 12,2 metr bo'lgan uchta qayiq bo'lishi mumkin edi. "Kalmar" ning asosiy elektr stantsiyasiga umumiy quvvati 20 ming ot kuchiga ega ikkita M-70 gaz turbinasi kirgan, har bir turbinasi bitta pervanel uchun ham, havo yostig'i uchun bitta ko'tarish foniy uchun ham ishlaydi. Bu DKVPga 55 tugunga qadar to'liq yuk bilan maksimal tezlikni ta'minladi. To'g'ri, bu tezlikda kruiz masofasi 100 mildan oshmadi.
1206 -loyiha qayig'i arxitekturasining o'ziga xos xususiyati - bu butunlay yopiq tutqichning mavjudligi (amerikalik hamkasblaridan farqli o'laroq). Biroq, dastlab "Kalmar" ochiq xoldingga ega bo'lishi kerak edi. Biroq, DKVPning rejalashtirilgan o'lchamlarini loyihalash bosqichida qisqartirish (1174 -loyihaning dock kamerasiga ikkita emas, balki uchta qayiq joylashtirilishi uchun), uning korpusining to'kilishini kamaytirish uchun uni to'liq yopib qo'yish qaroriga olib keldi. elektr stantsiyasining sxemasi va quvvati qabul qilindi.
1972-1973 yillarda Leningraddagi "Almaz" ishlab chiqarish birlashmasida "Kalmar" ning ikkita prototipi qurilgan, keyinchalik ular sinov rejimiga o'tkazilgan. Sinovlar tugagandan so'ng, 1977-1985 yillarda Feodosiyadagi "Ko'proq" POda 1206 loyihasining 18 ta seriyali qayiqlari qurildi. Loyiha 1174 samolyotlari 1991 yildan keyin deyarli ishlatilmagani sababli, Sovet Ittifoqidan keyingi davrda Kalamarlar ham Rossiya dengiz floti qo'mondonligi oldida o'z ahamiyatini yo'qotdi va 1992 yildan beri hisobdan chiqarildi (oxirgi shunday DKVP kiritilgan. Kaspiy flotilasida 2006 yilgacha).
Aytgancha, 1206 TsMKB "Almaz" loyihasi asosida, 1982 yilda bitta nusxada qurilgan 1238 ("Kasatka" kodi) loyihasining artilleriya qurilishi, shuningdek, 1206T loyihasining havo yostig'ida mina tashuvchi. (ikkita blok 1984-1985 yillarda qurilgan). Ammo bu ikkala tur ham eksperimental bo'lib qoldi.
O'z vatanida da'vo qilinmagan
Bu orada, 70 -yillardan boshlab Nevskiy konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Project 11780 universal amfibiya hujum kemasi uchun yuk ko'tarish qobiliyati oshgan Kalmarning o'zgartirilgan versiyasi zarur deb qaror qilindi. U 12061 nomli loyihani oldi ("Murena" kodi). Murenani ishlab chiqish uchun taktik va texnik topshiriq 1979 yilda Almaz markaziy dizayn byurosi tomonidan berilgan. Bosh dizayner dastlab Yu. M. Moxov edi, u 1206 loyihasining qayig'ini yaratdi, keyin - Yu P. Semenov.
DKVP 12061 loyihasining avvalgisidan asosiy farqi 43 tonnalik yuk ko'tarish qobiliyatidir, bu esa zamonaviy sovet tanklarini tashishga imkon berdi. "Murena" 1206 loyihasi qayig'i singari, ikkita BMP yoki ikkita zirhli transport vositasini yoki 130 askarni tashishga qodir. Shunga ko'ra, yangi DKVP standart joy almashishi 104 ga, umumiy siljish esa 150 tonnaga etdi. Xuddi shu elektr stantsiyasini saqlab turganda, qayiq tezligi 55 tugunga etadi, kruiz masofasi esa ikki barobarga - 200 milgacha. Qayiqning uzunligi 31 metr, kengligi 12,9 metr.
DKVP 12061 loyihasining yana bir xususiyati - qurollanishning sezilarli darajada oshishi. Kalmarda bitta ikkita 12,7 mm Utes-M pulemyot moslamasi bor edi, Murena ikkita 30 mm uzunlikdagi olti o'qli AK-306 va ikkita 30 mmli avtomatik BP-30 Flame granatalarini oldi. Qurol -yarog 'to'plamiga Igla MANPADS ham kiradi. Qayiq minalar qurollarini ishlatish uchun ishlatilishi mumkin, ularning turiga qarab 10 dan 24 minutgacha o'rnatish uchun ko'chma qurilmalar to'plamini oladi. 12061 DKVP loyihasi ekipaji ikki baravar ko'paydi - 12 kishigacha.
Murena yanada rivojlangan radiotexnik uskunalar bilan jihozlangan edi, jumladan, Ekran-1 navigatsion radar va navigatsiya vositalari majmuasi.
1985 yildan 1992 yilgacha SSSRning 60 yilligi nomidagi Xabarovsk kemasozlik zavodi Harbiy -dengiz kuchlariga 12061 loyihasining sakkizta qayig'ini topshirdi. SSSR parchalanishidan oldin 11780 -sonli loyihaning universal qo'nish kemasi o'rnatilmaganligi sababli, 12061 -sonli qayiqlarning keyingi qurilishi o'z ma'nosini yo'qotdi va qisqardi.
Sakkizta tayyor "Muren" Tinch okeani flotining Amur (ya'ni Amur flotiliyasi) daryo kemalari bo'linmasining bir qismiga aylandi va 1994 yilda DCVP butun bo'linmasi bilan birgalikda Federal chegara xizmatiga topshirildi. Biroq, qayiqlarni dengiz yo'llari qo'riqchilari ishlatmagan. Ulardan biri 1996 yilda to'rt yil oldin sodir bo'lgan avariya natijasida etkazilgan zarar tufayli hisobdan chiqarilgan. Murenaning qolgan qismi tez orada to'xtatildi. 2004 yilda beshta DKVP ham ishdan bo'shatildi va keyin yo'q qilindi.
Yana ikkita qayiq Xabarovskda saqlanmoqda. Shu bilan birga, bu "Muren" lardan biri qisman ta'mirdan so'ng Janubiy Koreya ekipajlarini o'qitish uchun ishlatilgan.
90-yillardan boshlab, 12061E ("Murena-E") deb nomlangan ushbu loyihaning eksport versiyasi Moskvaning sheriklariga harbiy-texnikaviy hamkorlikda taklif qilingan. Birinchi mijoz Janubiy Koreya edi, u 2002 yil may oyida "Rosoboroneksport" bilan Rossiyaning bu davlatga qarzini to'lash dasturi doirasida "Xabarovsk kemasozlik zavodi" OAJda uchta qayiq qurish uchun 100 million dollarlik shartnoma imzoladi. Shunga ko'ra, Seul kelishilgan summaning atigi 50 foizini to'lagan, qolgan 50 foizi korxonaga Rossiya Federatsiyasi byudjeti hisobidan qaytarilgan va Janubiy Koreya oldidagi qarzni to'lash sifatida qayd etilgan. Oxirgi masalani hal qilish shartnoma bajarilishining kechikishiga olib keldi va uchta Mureny-E qurilib, xaridorga faqat 2005-2006 yillarda topshirildi.
12061E varianti 12061 asosiy loyihasidan zamonaviy raqamli navigatsiya uskunalari, G'arbiy radioaloqa aloqalari (ular allaqachon Janubiy Koreyada o'rnatilgan), shuningdek, BP-30 30 mmli granata otish moslamalarining yo'qligi bilan farq qiladi. ularni ishlab chiqarish). Taxminlarga ko'ra, yangi navigatsiya tizimining integratori - Perm ilmiy -ishlab chiqarish asbobsozlik kompaniyasi (PNPPK, sobiq Perm asbobsozlik ishlab chiqarish birlashmasi).
2010 yilda Rosoboroneksport Quvayt uchun 12061E loyihali ikkita qayiqni etkazib berish to'g'risida shartnoma imzoladi. 2010 yilning kuzida kelishuv yaqin kelajakda kuchga kirishi haqida xabar berilgan edi. Bu "Mureny-E" ning qurilishi yana "Xabarovsk kemasozlik zavodi" AJ bo'ladi. Shartnomaning parametrlari noma'lum, ammo u Sovet Ittifoqidan qolgan Quvaytga qarzni to'lash masalasini hal qilish doirasida imzolangan deb taxmin qilish mumkin, bu borada uzoq muzokaralar olib borilgan. xuddi shu sxemaga ko'ra, yaqinda BMP-3 kichik qo'shimcha partiyasini etkazib berish shartnomasi).
2010 yilning kuzida, Almaz markaziy dengiz konstruktorlik byurosi vakili D. Litinskiyning so'zlariga ko'ra, ma'lum bo'lishicha, Janubiy Koreya 12061E loyihasining yana bir nechta qayig'ini sotib olishga tayyor. Aytilganidek, «Rosoboroneksport hozirda bu masala bo'yicha muzokaralar olib bormoqda. Mijozlar vakillari yangi seriyali birinchi seriyali ish tajribasiga asoslanib, o'z xohish -istaklarini inobatga olishni istaydilar. Xususan, ular o'z navigatsion uskunalarini etkazib berishni taklif qilishadi. Kelgusi yil ichida shartnoma imzolashni orziqib kutamiz.
Taxminlarga ko'ra, gap Janubiy Koreya uchun yana uchta "Muren-E" qurilishi mumkinligi haqida ketmoqda.
Qayiqni targ'ib qilishda Rosoboronexport faol ishlagan ushbu DKVPning boshqa potentsial mijozlari qatorida Venesuela va Malayziya deb nomlangan. Ma'lumki, ilgari Xitoyga "Murena-E" taklif qilingan.
Boshqa sifatdagi dastur
12061E havo yostig'i qo'nish kema loyihasini baholab, shuni ta'kidlash kerakki, bu jahon bozorida "joy" taklifini anglatadi. "Murena -E" ning amerikalik analogi - DKVP LCAC - xuddi shunday o'lchamlari bilan yuk ko'tarish quvvati bo'yicha (60 tonna, va ortiqcha yukda - 75) undan oshadi va bundan tashqari, ochiq tutqichli "qo'nish pontoni" tushunchasiga ko'proq mos keladi. (yuk kemasi) va deyarli qurol olib yurmasdan. Bundan tashqari, to'liq yopiq korpusli rus qayig'i haddan tashqari oshirib yuborilgan va LCACdan farqli o'laroq, zamonaviy amfibiya hujum kemalarining ko'pini joylashtirish kameralariga joylashtirilmaydi, bu uning ishlatilishini va sotilishini cheklaydi.
Shunday qilib, "Murena-E" yopiq tutqichli, takomillashtirilgan qurol-yarog ', navigatsiya uskunalari va minalarni yotqizish imkoniyatiga ega, bu amfibiya hujum vositasi emas, balki qirg'oq suvlarida avtonom operatsiyalar uchun ko'p maqsadli qo'nadigan qayiq, o'ziga xos yuqori tezlikda reenkarnatsiya. Ikkinchi Jahon Urushining nemis "tezyurar" amfibiya hujumi. Shunday qilib, 12061E loyihasi, aslida, 12322 -sonli ("Zubr" tipidagi) havo yostig'idagi kichik amfibiya hujum kemasining kichik versiyasi sifatida joylashtirilgan, masalan, floti kam sonli flotga ega bo'lgan davlatlar uchun. yoki oddiy byudjetga ega bo'ling. Bu, shuningdek, potentsial xaridorlarning xususiyatlarini oldindan belgilab beradi.
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, DKVPning haqiqiy jangovar qiymati - ishlatish uchun qimmat, himoyasiz va past jangovar barqarorlikka ega - mustaqil harakatlar uchun qayiqlar hali ham bahsli.
"Murena-E" ning bir xil ko'rinishi, bizning fikrimizcha, Rossiya dengiz flotidagi DKVP ma'lumotlarining istiqbolini yopadi. Rossiya harbiy -dengiz kuchlari "qirg'oq urushi" ning kichik jangovar aktivlariga hali ham unchalik qiziqish bildirmayapti va Frantsiyadan sotib olingan Mistral tipidagi universal amfibiya hujum kemalarini dok kameralariga joylashtirish uchun loyiha 12061 o'lchamiga mos kelmaydi. va balandligi. Shunday qilib, Rossiya Mistrallari uchun rus LCACini yaratish kerak bo'ladi. Buni hisobga olsak, Rossiya dengiz flotiga qayiqlarga buyurtma berish ehtimoli juda past ko'rinadi.
"Muren-E" ning potentsial xorijiy xaridorlari, birinchi navbatda, daryolarda yoki "daryo-dengiz" bo'g'inidagi akvatoriyalarda operatsiyalar o'tkazishdan manfaatdor bo'lgan davlatlar floti bo'lishi mumkin (bularga asosan Lotin Amerikasi va Janubi-Sharqiy Osiyo davlatlari kiradi). shuningdek, keng qirg'oqlari (Fors ko'rfazi va Shimoliy Afrika mamlakatlari) yoki chakalakzorlari (o'sha Koreya) bo'lgan sayoz qirg'oqlar. Biroq, bunday DKVP -larni sotib olish va ishlatishning ancha katta xarajatlari, ularning umumiy ekzotizmi jangovar va qo'nish texnikasi, qayiqlarni sotib olish qobiliyatiga jiddiy cheklovlar qo'yadi va mijozlar doirasini toraytiradi.
Ehtimol, Venesuela va Braziliya Lotin Amerikasida, Yaqin Sharq va Shimoliy Afrikada Birlashgan Arab Amirliklari va Jazoirda, Janubi-Sharqiy Osiyoda Vetnam va Malayziyada Murey-E sotib olishni xohlashi mumkin. To'g'ri, hamma holatlarda, ehtimol, faqat bir nechta birliklarda DKVPning oz miqdorini etkazib berish haqida bo'ladi.
Umuman olganda, qayiq turining o'ziga xosligi va DKVP uchun jahon bozorining haddan tashqari torligi bu holda har qanday prognozni juda noaniq qiladi. Darhaqiqat, bu safar mahsulot bozor talablariga javob emas, balki taklifning o'zi ma'lum bir ehtiyoj to'g'risida xabardorlikni shakllantiradi. Bundan tashqari, u ancha tor, ixtisoslashgan va periferik. Shunday qilib, bunday qayiqlarni sotib olish muqarrar ravishda juda ekzotik hodisa bo'ladi (va bu qarzni qisman bekor qilish uchun amalga oshirilgani tasodif emas).
