O'tgan asrning o'rtalarida Sovet Ittifoqi dengizchilari maxsus kema - suv osti minasi qatlamiga buyurtma berishdi. Loyiha ustida ishlash TsKB-18ga topshirildi va 1956 yilda suv osti minerasini loyihalash ishlari boshlandi.
TsKB-18 raketa osti kemalarini loyihalashda og'ir yuk bo'lganligi sababli, suv osti kemasining qariyb 40 foizi loyihasi TsKB-16 guruhiga o'tkazildi.
Loyihaning talablaridan kelib chiqqan holda, suv osti kemasida dizel dvigateli bo'lishi va suv osti kemalari uchun maxsus mo'ljallangan 90 ta PLT-6 minali maxsus qurolga ega bo'lishi kerak edi, shuningdek, minereyerni transport suv osti kemasiga tezda aylantirish imkoniyati bo'lishi kerak edi. odamlarni tashish va neft, yoqilg'i va suv tashish. Maxsus qurollarni saqlash inqilobiy texnologiya, bo'linmalar orasidagi minalarning joylashuvi yordamida amalga oshirildi.
1958 yil oxiriga kelib, "632" suv osti miner qatlamining loyihasi Davlat komissiyasi tomonidan qabul qilindi, lekin loyiha 1958 yil dekabr oyida boshlangan kema qurishning etti yillik rejasiga kiritilmagan, lekin "648" loyihasining suv osti kemasi. "kiritildi. Etti yillik loyiha ma'dan qatlami loyihasi tasdiqlanganidan keyin barcha ishlar to'xtatildi va oxir-oqibat to'xtatildi. Loyihani amalga oshirmaslikning asosiy sabablaridan biri - batareyalarning qimmatligi va "648" suv osti kemasi loyihasi "632" loyihasi hal qilgan barcha vazifalarni bajarishi va bundan tashqari, suv osti transportining boshqa vazifalarini bajarishi mumkinligi.
1 - torpedo qurollarini joylashtirish uchun bo'linma; 2 - batareyalarni o'rnatish uchun bo'linma; 3 - xodimlar bo'linmasi; 4 - protsessor; 5 - mina qurollarini joylashtirish uchun bo'linma; 6 - minalarni saqlash uchun tokchalar;
7 - dizel bo'linmasi; 8 - minalarni qabul qilish va tushirish uchun quvur; 9 - elektr mashinasi bo'linmasi; 10 - orqa qism
Asosiy xususiyatlar:
- 3,2 ming tonna joy almashtirish;
uzunligi 85 metr;
- kengligi 10 metr;
- suvga cho'mish chuqurligi 300 metrgacha;
- suzish avtonomiyasi 80 kun;
- suv osti kemasi ekipaji 90 kishi;
- o'rtacha tezlik 15 tugun;
- sayohat davomiyligi bir oy;
Qurollanish:
- taxminan 90 dona minalar;
- mina qurilmalari 4 dona;
- 533 mm 4 ta TA kalibrli;
- 4 ta kalibrli 400 mm.
Transport:
- 100 kishigacha bo'lgan odamlar;
- o'q -dorilar, yuklar, 120 tonnagacha oziq -ovqat;
- 130 tonnagacha yoqilg'i.
"Delfin" suv osti sho'ng'in raketa qayig'i
Bunday noyob loyihani yaratish g'oyasini KPSS Markaziy Qo'mitasining birinchi kotibi Nikita Xrushchev taqdim etdi. Xrushchev Sevastopolda bo'lganida va dengiz bazasini ko'zdan kechirganida, yaqinda turgan raketa va suv osti kemalarini payqadi va dushman atom qurolidan foydalanganda suv osti suv osti kemasini yaratish g'oyasini bildirdi. Birinchi kotibning o'zi bu g'oyani o'ylab topgani uchun, talablar jihatidan bir -biriga mos kelmaydigan loyiha doimiy ravishda ishlab chiqishda davom etdi.
"1231" raqamini olgan loyihaga TsKB-19ni ishlab chiqish topshirildi, prototiplarni ishlab chiqish va qurish uchun u Leningrad dengiz zavodiga topshirildi. Bu TsKB-19 va Leningrad TsKB-5 ni keyinchalik TsKB "Almaz" ga birlashtirishga xizmat qilgan narsa.
Noyob kemani ishlab chiqish katta qiyinchiliklar bilan amalga oshirildi, shuni ta'kidlash joizki, asosiy ishlanmalar qayiq byurosi tomonidan amalga oshirilgan, ular yo'lda suv osti kemalari dizaynini o'rganishlari kerak edi. Er usti kemasi va suv osti kemasini bir -biriga bog'lash qiyin edi va dizaynerlar ixtiro va soddalik mo''jizalarini ko'rsatishi kerak edi.
Sovet Ittifoqi harbiy -dengiz bo'linmasidan olingan texnik topshiriqlarga muvofiq, "1231" loyihasi dushmanning asosiy bazalariga yaqin bo'lgan joylarda dushmanning yer usti transport vositalariga tezkor raketa zarbalarini berish uchun ishlatilishi kerak edi. Raketa kemalari ma'lum bir hududga etib borishi va suv ostida qolishi va dushmanning er usti kuchlari yaqinlashishini kutishi kerak edi. Raqib kemalari dushmanga etarlicha yaqinlashganda, raketa zarbasi masofasiga chiqib ketishdi, shundan so'ng ular suv osti yoki yuzaki holatda yuqori tezlikda ketishdi.
G'ayrioddiy kema dizayni bo'yicha ishlar 1959 yil boshida boshlangan va 1964 yilda Nikita Xrushchevning siyosiy lavozimlardan ketishi bilan tugagan. Hech kim aniq aytolmaydi, agar Nikita Xrushchev Partiya Markaziy Qo'mitasining birinchi kotibi lavozimini tark etmaganida, suv osti raketasini qurish ishlari qanday tugagan bo'lar edi.
Asosiy xususiyatlar:
- sirt tezligi 38 tugun;
- suv osti tezligi 4 tugun;
- kema ekipaji - 12 kishi;
- P-25 kompleksining to'rtta qanotli raketasi;
- 1960 yildagi taxminiy xarajat - 40 million rubl;
"717" loyihasining qo'nish transport kemasi
1962 yilga kelib, Amerika suv osti kemalari yadroviy suv osti kemalarini qurishda katta yutuqlarga erishdi. Sovet Ittifoqi zudlik bilan yadroviy kemasozlik sohasidagi asosiy raqobatchisini quvib o'tishga harakat qilmoqda.
Lider maqomini olish uchun Sovet Ittifoqi turli maqsadlar uchun katta suv osti kemalarini loyihalashni boshladi. 1967 yilda Malaxit konstruktorlik byurosi dengiz bo'linmasidan jangovar vazifalarni bajarish uchun 1000 kishigacha bo'lgan qo'shinlarni va o'nlab zirhli mashinalarni tashish uchun suv osti kemasini loyihalash bo'yicha texnik topshiriq oldi.
"Malaxit" konstruktor byurosi 664 va 748 -loyihalarning yirik suv osti kemalarini ishlab chiqish tajribasiga ega edi.
Agar yadroviy kema qurilganida, u tarixdagi eng katta suv osti kemasiga aylangan bo'lardi. Ko'chirish hajmi 18 ming tonna, balandligi besh qavatli, balandligi 2 ta futbol maydoniga teng - suv osti olamining haqiqiy giganti dengiz piyodalari va turli qurol -yarog 'va yuklarni belgilangan qo'nish joylariga olib borishga mo'ljallangan edi. dushman hududida ko'prik boshlarini qo'lga olish.
Loyihaga muvofiq, suv osti kemasining korpusi 2 tsilindrdan qilingan. Markaziy ahamiyatga ega bo'linmada mingdan ziyod odam bo'lgan qayiq va qo'nish bo'linmalari xodimlari joylashgan edi. Qayiqning yon tomonlariga bo'linmalarda 400 donagacha bo'lgan pastki minalar joylashtirildi, ularning hisob -kitoblariga ko'ra, AQSh Oltinchi flotining Norfolkdagi butun tarkibini qulflashi mumkin edi. 1969 yilga kelib "717" loyihasining qayig'ini loyihalash ishlari yakunlandi.
Ammo o'sha paytga kelib, Sovet Ittifoqi Qo'shma Shtatlar bilan harbiy tenglikka erishish uchun zudlik bilan ballistik raketali suv osti kemalariga muhtoj edi, Markaziy konstruktorlik byurosi va kemasozlik zavodlarining barcha kuchlari yadroviy qurolli atom suv osti kemalarini ishlab chiqish va qurishga yuborildi. Dengiz leviafonidagi barcha ishlar to'xtatildi va nihoyat to'xtatildi.
"717" loyihasining asosiy xususiyatlari:
kengligi 23 metr;
- suvga cho'mish chuqurligi 300 metrgacha;
- 18 tugun tezligi;
- avtonom suzib yurish muddati 2,5 oy;
Qurollanish:
- oltita torpedo naychasi;
- suv osti kemalariga qarshi 18 ta raketa;
- artilleriya qismlari 2 ta o'rnatish;
Transport:
- 4 ta BTR-60 bilan dengiz polki;
- 20 ta zirhli mashinaga ega dengiz piyodalari bataloni.
"667M" loyihasi - "Andromeda" atom suv osti kemasi
1980 -yillarning boshlarida Qo'shma Shtatlar 2,5 ming kilometr masofada nishonga ura oladigan Tomahawk raketalari bilan atom suv osti kemalari paydo bo'la boshladi. Sovet Ittifoqida, dizayn byurosida im. Chelomey, "Meteorit-M" kompleksini zudlik bilan rivojlantirishga intilmoqda. ZM25 majmuasining qanotli raketasi tezlik ko'rsatkichi bo'yicha Amerikaning analogi Tomahawkdan oshib ketdi va dushmanning yerdagi nishonlari va nishonlarini yo'q qilish maqsadiga ega edi.
Aynan shu raketa tizimi uchun 1970 yil oxirida SSSR Harbiy-dengiz floti tomonidan foydalanishga topshirilgan Project 667A suv osti kemasini loyihalash ishlari boshlandi. Ish 82 dan 85 gacha Severodvinsk zavodida olib borildi. Raketa bo'linmasi to'liq almashtirildi; yangi bo'linmada "Meteorit-M" kompleksining 12 ta raketasi joylashdi.
Suv osti kemasi "K-420" raqamli yangi "667M" nomini oldi, amerikaliklar uni "Yanki-sidecar" deb atashdi. 1983 yil oxirida u Shimoliy flot tarkibiga kiradi va 30 kundan keyin raketa kompleksining jangovar sinovlari boshlanadi. Raketalar nafaqat nishonga aniq tegdi, balki e'lon qilingan barcha ko'rsatkichlardan ham oshib ketdi, uzilishlar va favqulodda vaziyatlar bo'lmadi.
1989 yilda, konvertatsiya qilinganidan so'ng, loyiha yopildi. Raketalar uchiriladi va suv osti kemasi torpedo suv osti kemasi sifatida ishlatiladi. 1993 yilda qayiq uzoq muddatli saqlashga qo'yildi.
"Andromeda" ning asosiy xususiyatlari:
- 7,7 ming tonna joy almashtirish;
uzunligi 130 metr;
kengligi - 12 metr;
- tortishish 8,7 metr;
cho'milish chuqurligi 320 metr;
- 27 tugun tezligi;
- ekipaj 120 kishidan iborat;
Qurollanish:
- "Meteorit-M" RK, 12 ta raketa uchun o'q-dorilar;
TA kalibrli 533 mm;
- "Andromeda" RK boshqaruv tizimi.
Suv osti kemalari va tankerlari
80 -yillarda suv osti barjalari va tankerlari g'oyasi dolzarb bo'lib qoldi. Iroq va Eron o'rtasidagi qarama -qarshilikda atigi 2 yil ichida 300 ga yaqin turli xil neft kemalari va transport vositalari yo'q qilindi.
G'arb davlatlari va Sovet Ittifoqi transport vositalarini qo'riqlashga majbur bo'lishdi, shuning uchun SSSRda Malaxit konstruktorlik byurosida transport maqsadlari uchun atom suv osti kemasi loyihasi amalga oshirilmoqda.
1990 yil boshiga kelib, yuk tashish hajmi 30 ming tonnagacha bo'lgan tankerlar va barjalarning loyihalari to'liq tayyor edi. Ammo siyosiy tizimning o'zgarishi, SSSRning alohida davlatlarga bo'linishi, suv osti super-transport loyihalari hech qachon amalga oshirilmadi.
Dengiz terrorizmining og'ir holatlari tufayli ular bugun suv osti yuk mashinalari g'oyasiga qaytishni boshladilar.
Suv osti kemalari transporti 100 metrgacha chuqurlikda 19 tugunga qadar tezlikda ko'proq yuklarni etkazib bera oladi. Bunday transportchilar jamoasi taxminan 35 kishidan iborat bo'ladi.
