Zamonaviy suv osti kemalari urushining bir asrdan ortiq tarixi davomida suv osti kemalari bir necha bor to'qnashgan va ko'pincha jangga kirgan. Bundan tashqari, bu vaqt davomida ikkala qayiq ham suv ostida qolgan, faqat bitta muvaffaqiyatli jang bo'lgan.
Ikkinchi jahon urushi oxirida Norvegiya sohilida suv osti kemalari uchun yagona to'qnashuv sodir bo'ldi. 1945 yil 9 fevralda ingliz suv osti kemasi Venturer Yaponiya uchun strategik xom ashyo va materiallar yuklangan Germaniyaning U-864 suv osti kemasini torpedo qildi va cho'kdi.
Yaponiya uchun simob va ilg'or texnologiyalar
1944 yil oxiriga kelib, barcha aqlli odamlar Axis mamlakatlari urushda yutqazayotganini tushunishdi. To'g'ri, Berlin va Tokioda fanatik siyosiy va harbiy rahbarlarning etarlicha soni bor edi, ular imkon qadar ko'proq vaqt, shu jumladan o'z hayotlari uchun kurashda ham hamma narsani qilishdi.
Ikkinchi jahon urushi oxirida Germaniya Tinch okeanidagi ittifoqchisiga Yaponiyaning urushdagi ishtirokini uzaytirishga yordam berishga harakat qildi. Shunday qilib, Berlin Tokioga ilg'or texnologiyalar va tanqis materiallarni etkazib berishga tayyor edi. Shunday qilib, nemislar jabhadagi vaziyatni to'g'irlash umidida Yaponiyaga qarshilikni uzaytirib, qo'shimcha oylar davomida o'zlariga g'alaba qozonishga umid qilishdi. Oxir -oqibat, Berlin Sovet qo'shinlari zarbasi ostida qoldi va Yaponiya Evropadagi ittifoqchisidan ko'ra uzoqroq urushda qoldi.
1944 yil dekabrda Germaniyada "Tsezar" deb nomlangan operatsiya boshlandi. Amaliyotning maqsadi ilg'or texnologiyalar va tanqis xom ashyoni Yaponiyaga o'tkazish edi. Yaponiyaga borishning yagona varianti-Germaniyaning okeanga ketadigan yirik suv osti kemalaridan foydalanish. O'sha paytda, quruqlikdagi kemada Yaponiya qirg'oqlariga o'tish uchun yagona imkoniyat yo'q edi.
"Qaysar" operatsiyasida nemis qo'mondonligi IXD2 sinfidagi katta okean suv osti kemasidan foydalangan. Suv osti kemasi Yaponiyaga zamonaviy nemis reaktiv qiruvchi samolyotlari uchun chizmalar va ehtiyot qismlarni etkazib berishi kerak edi. Xususan, Me-163 Komet raketa samolyoti, Me-262 qiruvchi samolyotlari, Germaniyada ishlab chiqarilgan reaktiv dvigatellarining chizmalari va tafsilotlari, shuningdek, ular chiqayotgan mamlakatda litsenziyali ishlab chiqarish bo'yicha shartnomalar tuzilgan.
Bundan tashqari, qayiqda Caproni va Satsuki tipidagi suv osti kemalarining rasmlari, Siemens radar kompaniyasining rasmlari bor edi. Italiyaning Campini reaktiv qiruvchi samolyotining rasmlari. Atlantika okeanidagi suv osti kemalari urushining amerikalik tadqiqotchisi Kley Bleyrning so'zlariga ko'ra, suv osti kemasida yo'lovchi sifatida bir nechta nemis va yapon dizaynerlari ham bo'lgan.
Germaniya suv osti kemasi bortidagi eng xavfli yuk simob edi. Qayiqqa simob bilan to'la 1835 ta konteyner yuklangan. Hammasi bo'lib, bortda taxminan 65 tonna simob bor edi. Nodir metall Yaponiya urush sanoati uchun juda muhim edi.
Raqiblar vakili
Noyob va xavfli missiya U-864 raqamli katta okeanli IXD2 suv osti kemasiga ishonib topshirilgan.
IXD2 tipidagi suv osti kemalari Germaniyaning "to'qqizinchi" seriyali okeanda qayiqlarini rivojlanishining avj nuqtasi bo'ldi. Bu 1616 tonna, suv ostida 2150 tonna katta suv osti kemasi edi. Qayiqning eng katta uzunligi 87,6 metr, korpusining kengligi 7,5 metr edi. Qayiqning cho'milishining maksimal chuqurligi - 230 metr.
Suv osti kemasining 12 tugun tezligida navigatsiya avtonomiyasi 23 700 dengiz miliga baholandi. Suv osti kemasining dizel-elektr stantsiyasi 2700 litr hajmli ikkita dizel dvigatel bilan namoyish etilgan. bilan. har biri 505 litrli ikkita elektr motor. bilan. Elektr stantsiyasi kema maksimal tezligi 19,2 tugunni, suv osti tezligi esa 6,9 tugunni ta'minladi.
IXD2 suv osti kemalari kuchli qurollarga ega edi. Qayiqda 533 mm kalibrli 24 ta torpedo bor edi, bortda oltita raketa bor edi. U-864-ning artilleriya qurollari 10,5 sm SK L / 45 o'lchamli 105 miltiqli qurol, 150 o'q-dorilar bilan, shuningdek, bitta 37 mm va bitta 20 mm zenit pulemyotlari bilan namoyish etildi.
U-864 suv osti kemasi 1942 yil 15 oktyabrda Bremen kemasozlik zavodiga yotqizilgan. Ishga tushirish 1943 yil 12 -avgustda, flotga qabul 1943 yil 9 -dekabrda bo'lib o'tdi. Qayiqni korvet kapitani Ralf-Reymar Volfram boshqargan.
1944 yil dekabrdan oktyabr oyining oxirigacha U-864 suv osti kemasi o'quv flotiliyasi tarkibida edi. 1944 yil 1 -noyabrda u 33 -Krigarsmarin suv osti flotiliyasiga topshirildi. Ushbu flotiliyaning suv osti kemalari, jangovar patrullardan tashqari, dengiz transporti sifatida ishlatilgan, strategik xomashyo va materiallarni Yaponiyadan Germaniyaga va Germaniyadan Yaponiyaga olib borgan.
Inglizlar "Qaysar" operatsiyasi haqida razvedka tomonidan aniqlangan va dekodlangan nemis radio aloqasi tufayli bilib olishdi. Buyuk Britaniyaning HMS Venturer suv osti kemasi, bortida qimmatbaho yuk bilan dushman suv osti kemasini ushlab qolish uchun yuborilgan.
Britaniya qayig'ining sirtdan siljishi atigi 662 tonnani, suv osti sig'imi 742 tonnani tashkil etdi. Eng katta uzunligi 62,48 metr, korpusining eng katta kengligi 4,88 metr. Qayiq sig'imi 400 litr bo'lgan ikkita dizel dvigatel bilan boshqarilgan. bilan. har biri 450 litrli ikkita elektr motor. bilan. Britaniya qayig'ining muhim afzalligi suv osti yo'lining yuqori tezligi edi - 10 tugun, maksimal sirt tezligi 11,25 tugun. Suvga cho'mishning maksimal chuqurligi - 109 metr.
Britaniyaning keng tarqalgan U tipli suv osti kemalariga tegishli suv osti kemasining qurollanishi ham nemisnikiga qaraganda ancha kamtar edi. Bortda jami 533 mm torpedo naychalari va 8 ta torpedaning o'q -dorilari. Artilleriya qurollari 76 mm, 2 millimetrli pistolet va uchta 7, 62 mm zenit pulemyotlari bilan namoyish etilgan.
HMS Venturer (P68) 1942 yil 25 -avgustda harbiy dastur asosida qurilgan va 1943 yil 4 -mayda ishga tushirilgan. Qayiq 1943 yil 19 -avgustda foydalanishga topshirildi. Suv osti kemasiga leytenant Jimmi Launders qo'mondonlik qilgan. Suv osti kemasi 1944 yil mart oyidan boshlab harbiy yurishlarda faol qatnashdi va 1944 yil 11 noyabrda Germaniya va Norvegiyaning bir qancha savdo kemalarini, shuningdek Germaniyaning U-771 suv osti kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi.
Ammo eng mashhuri, 25 yoshli leytenant Launders qo'mondonligi ostida HMS Venturerning 11-jangovar yondashuvi. O'z navbatida, 32 yoshli korvet kapitani Ralf-Reymar Volfram boshqargan U-864 suv osti kemasi ekipaji uchun 1945 yil fevral oyida bo'lib o'tgan jangovar kampaniya birinchi va oxirgi bo'ldi.
Muvaffaqiyatli HMS Venturer suv osti hujumi
Venturer suv osti kemasi Britaniya razvedkasi tomonidan ushlangan va dekodlangan nemis radiogrammasi asosida Fedier oroli hududiga yuborilgan. Qayiqqa Germaniya U-864 suv osti kemasini bortida Yaponiya uchun strategik yuk bilan topish, ushlash va cho'ktirish buyurilgan.
1945 yil 6 fevralda ingliz suv osti kemasi belgilangan joyga etib keldi va patrullik qila boshladi. Bu vaqtga kelib, Volfram allaqachon berilgan maydondan o'tgan edi, lekin omad inglizlar tarafida edi. 8-fevral kuni inglizlar U-864-dan dizel dvigatelining ishlamay qolishi tufayli Bregenga qaytayotgani haqidagi xabarni ushlab, nemis suv osti kemasining koordinatalari va yo'nalishini tekshirishga muvaffaq bo'lishdi.
Ehtiyotkorlik bilan nemislar bazaga qaytishga qaror qilishdi va 1945 yil 9 fevralda ular o'limini topdilar.
Ikki qayiq ertalab uchrashdi. Ertalabki soat 8:40 da Venturer bortidagi akustik pervanellarni eshitdi. Shu bilan birga, leytenant Launders o'ziga xiyonat qilmaslik uchun sonardan foydalanmaslikka qaror qildi. Ertalab soat 10 larda britaniyalik dengizchilar periskop yordamida nemis suv osti kemasini topdilar. Bu vaqtda, Volframning o'zi periskopni ko'tarib, uni bazaga kuzatib qo'yishi kerak bo'lgan nemis kemalarini topishga harakat qildi. Bu vaqtga kelib, U-864 snorkel yordamida faqat bitta dizel dvigatelida ishlay boshladi.
Bir muncha vaqt kutgandan so'ng, Launders 10:50 da harbiy ogohlantirish e'lon qildi. O'sha paytgacha u torpedo hujumini amalga oshirish uchun hali etarli ma'lumotga ega emas edi. Venturer qo'mondoni nishonga qanday ta'sir qilishini bilar edi, lekin u yo'nalish, tezlik va nishongacha bo'lgan masofa haqida ma'lumot olishi kerak edi. Venturer nemis suv osti kemasining o'ng tomonidagi parallel yo'nalishda harakat qila boshladi.
Bu ta'qiblar uzoq davom etdi. Leytenant Launders nemis suv osti kemasi hujumga oson nishon qilib, uning paydo bo'lishiga umid qildi. Biroq, vaqt o'tdi va nemislar suzishni rejalashtirmaganligi ma'lum bo'ldi. Shu bilan birga, U-864 zigzagda harakatlanar edi, ehtimol, bortda u yaqinda dushman suv osti kemasini topganlikda gumon qilingan edi. O'zining qayig'ining manevrlariga qarab, asosan, rulmanni maqsadga o'zgartirish orqali olingan bilvosita ma'lumotlarga asoslanib, Launders asta-sekin nishongacha bo'lgan masofani, shuningdek U-864 tezligini va taxminiy taxminini aniqlay oldi. Nemislar yurgan singan chiziqning bo'g'inlarining o'lchami.
Kir yuvish mashinalari hisob -kitoblari mavjud asboblar yordamida amalga oshiriladi. Ingliz zobiti aylana slayd qoidasining maxsus versiyasi bo'lgan o'z ixtirosi vositasidan foydalangan deb ishoniladi. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, asbobning o'zi ham, rulmanlar bo'ylab torpedo hujumini boshlash usuli ham odatiy holga aylanadi.
Vaqti -vaqti bilan ikkala qayiq ham pervizni ko'tarishni davom ettirdi, bu kir yuvish mashinasi rulmanni nishonga aniqlab berardi. Britaniyalik ofitserga barcha hisob -kitob va hisob -kitoblarni bajarish uchun taxminan uch soat vaqt kerak bo'ldi. Bu vaqt U-864 zigzag harakati va uning parametrlarini etarlicha o'rganganiga ishonish uchun etarli bo'ldi.
Kechki soat 12:12 da Venturer suv osti kemasi torpedo chizig'i va chuqurligi bo'ylab hisoblangan nuqtada fanatda to'rt torpedali volleyni otdi. Torpedadan chiqish oralig'i 17,5 soniya. Nemis suv osti kemasida ular torpedalar ketayotganini eshitdilar va chuqurlikka qochish manevrasini boshladilar.
Dastlabki uchta torpedo nishonni o'tkazib yubordi, lekin to'rtinchisi g'ildiraklar uyi hududida U-864 ga to'g'ridan-to'g'ri zarba berdi.
Kechki soat 12:14 da leytenant Launders daftarchaga kuchli portlashni, so'ngra korpusning vayron bo'lishini eshitganini qayd etdi. Va Britaniya suv osti kemasining akustikasi, u endi nemis qayig'ining pervanellarining shovqinini eshitmasligini aytdi. Torpedaning zarbasidan va portlashidan Germaniyaning U-864 suv osti kemasining korpusi ikki qismga bo'lindi. Qayiq taxminan 150 metr chuqurlikda cho'kdi.
Qayiq bilan birga 73 kishi halok bo'ldi - hamma suv osti kemasida bo'lgan.
Ikkala suv osti kemasi ham suv osti kemalari bilan bo'lgan bu samarali hujum uchun leytenant Launders "Xizmat ko'rsatganligi uchun" ordeni bilan taqdirlangan.
Nemis suv osti kemalari Norvegiyaning Fedye orolidan ikki mil narida, 150 metr chuqurlikdagi qabrni qabul qilishdi.
Norvegiyaliklar esa katta ekologik muammo bo'lib, ular haligacha hal qilishga harakat qilmoqdalar. Norvegiyada qayiqni va uning xavfli yukini ko'tarish yoki qoldiqlarning pastki qismida topilgan qoldiqlarni zarb qilish haqida hali ham umumiy fikr yo'q.
