Aviatsiya tarixini biluvchilarga bag'ishlangan.
Reyting tuzishda tanlov mezonlari muhim ahamiyatga ega. Yaqinda Ikkinchi jahon urushining eng xavfli jangchilari haqidagi opus juda kulgili bo'lib chiqdi muallif g'alaba qozonish mantig'idan foydalangan. Ikkinchi jahon urushining oxirgi davridagi beshta samolyotni oling, ular texnologik taraqqiyot tufayli urushning dastlabki bosqichida ishlatilganlarga qaraganda tezroq, kuchliroq va rivojlangan edi.
Xususiyatlar bo'yicha sodiq bo'lishiga qaramay, oldingi tanlov mavzuga mos kelmadi. Ikkinchi jahon urushi olti yil davom etdi, bu davrda aviatsiyaning bir necha avlodi jangda o'zgarishga muvaffaq bo'ldi. Gloucester Gladiator biplanlaridan Me-262 reaktiv qaldirg'ochlariga qadar.
Ulardan qaysi biri operatsiya teatridagi hozirgi vaziyat, jangovar foydalanishning o'ziga xos xususiyatlari va o'ziga xos xususiyatlarining umumiyligi tufayli bir muncha vaqt dushman uchun dahshatga aylandi?
Bizning super jangchimiz, shubhasiz, Yak edi. Ikkinchi Jahon urushi paytida sovet qiruvchi samolyotlarining ramzi, g'ururi va asosiga aylangan afsonaviy jangovar mashinalar oilasi.
"Men" Yak ", jangchi, Mening motorim jiringlamoqda
Osmon - mening uyim !!!"
Yak-9T, Sovet aslarining samolyoti. Nega aynan u, na La-5FN, na La-7? Endi men his-tuyg'ularni boshqarishga harakat qilaman va nima uchun "T" modifikatsiyasidagi Yak-9 bunday yuqori reytingga ega bo'lganini batafsil aytib beraman.
Yak-9T Ikkinchi Jahon urushi paytida barcha seriyali jangchilar orasida eng kuchli qurolga ega edi.
"T" modifikatsiyasining o'ziga xos xususiyati 37 millimetrlik avtomatik to'p edi. Ko'pchilik so'raydi: buning nima keragi bor? Xuddi shu kalibrli to'p muntazam ravishda, masalan, American Airacobras -ga o'rnatildi.
Yak to'pi va amerikalik M4 uchun umumiy kalibrli edi. Sovet NS-37 ancha uzunroq barrelga ega edi (2350 mm-1650 mm) va uning tumshug'i energiyasi deyarli ikki baravar yuqori edi! Dastlabki raketa tezligi va kuchi jihatidan bu noyob samolyot quroli hatto nemisning Pak 36 tankga qarshi qurolidan ham ustun edi.
Raketaning massasi kalibrning ko'payishi bilan kub shaklida ko'payadi, shuning uchun kutilmaganda tajribasiz o'quvchi taqdim etilgan raqamlarga ishonchsizlikni keltirib chiqarishi mumkin. Kichikroq kalibrli qurollar bilan solishtirish ma'nosiz. Og'irligi 735 gramm bo'lgan NS-37 to'pi o'qi nemis samolyotlarining eng qudratli jangchilariga o'rnatilgan raketalaridan ikki yarim baravar og'irroq edi (MK.108, 30 mm kalibrli, 330 g raketa og'irligi). VA sakkiz marta qattiqroq 20 mm kalibrli har qanday samolyot to'pining raketasi! "Messer" yoki "Junkers" ga berilgan bitta zarba samolyotni yirtib tashladi yoki dushmanni yarmini kesib tashladi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, uning qoniqarsiz ballistikasi tufayli, boshlang'ich tezligidan ikki barobar past bo'lgan qisqa o'qli MK.108 bu erda hech qanday dalil emas. Shunga o'xshash kalibrli seriyali namunalardan nemislar faqat BK 3.7 ga ega edi, lekin u hech qachon havo janglari uchun mo'ljallanmagan.
Yak-9T nima bilan ajralib turdi va nima uchun uning kuchi aviatsiya qurollarini yaratuvchilarning tasavvuridan tashqarida edi degan savolga to'liq javob.
Britaniyaning 40 mm lik "Vickers-S" va boshqa katta kalibrli havo to'plaridan farqli o'laroq, NS-37 etarlicha muvozanatli bo'lib, og'ir front sharoitida qiruvchi seriyali modifikatsiyasida standart qurol sifatida ishlatilgan. Uning otish traektoriyasining tekisligi havodan nishonlarni ishonchli nishonga olish va urish imkonini berdi. Uzoq vaqt davomida o'qni tanlab olish va ortiqcha otishni tanlash tartibi (chodir bilan otish), bu xuddi shunday kalibrli barcha xorijiy tizimlarni samarasiz qildi, chunki o'qlarning boshlang'ich tezligi past va ballistikasi qoniqarsiz edi.
Takror aytaman, biz havo kuchlari tadqiqot markazlarini tark etmagan ba'zi ekzotik modifikatsiyalar haqida gapirmayapmiz. Yak-9T versiyasidagi jangchilar 2700 dona qurilgan, Bu Buyuk Britaniyaning barcha modifikatsiyadagi Tempestlaridan ko'ra ko'proq!
Noyob xususiyatlarga ega bo'lgan quroldan tashqari, Yak qurolni joylashtirishning eng yaxshi sxemalaridan foydalandi, bunda qurol dvigatel blokining qulashi paytida joylashgan edi. Qurollarning samolyotning uzunlamasına o'qi bo'ylab joylashishi o'q otishning aniqligi va samaradorligini ta'minladi. Superkandondan tashqari, 12, 7 mmli avtomat bor edi, bu voqea ishtirokchilarining so'zlariga ko'ra, jangda Germaniyaning ikkita qisqa o'qli MG-13 samolyotiga teng edi.
Uchuvchilarning ta'kidlashicha, Yak, Lavochkindan farqli o'laroq, uchish osonroq bo'lgan va uning rivojlanishi kamroq hodisalar bilan kechgan. Albatta, yangi kelganlar Yak-9T bilan uchmagan. Og'ir qurollangan jangchining salohiyatini faqat tajribali uchuvchi qo'lida ochish mumkin edi.
Deyarli barcha Yakov modifikatsiyalari uzoqroq parvoz davomiyligi bilan ajralib turardi va shu munosabat bilan La-5FN-ga qaraganda, zarba beruvchi samolyotlarni va oldingi ishlarni kuzatib borish uchun eng mos edi, uning barcha afzalliklari bilan yonilg'i ta'minoti atigi 40 minut. parvoz
Manevr qobiliyatiga ko'ra, Yak-9 o'z davrining ko'pgina jangchilaridan past edi. Bu juda katta va og'ir transport vositasi edi (bo'sh vazni yapon nolidan 500-700 kg og'irroq), qanotlari katta yuk bilan (175-190 kg / m2); solishtirish uchun: o'sha davrdagi Spitfires-da atigi 130 kg / m2 bo'lgan.) Dvigatelning oddiy kuchi bilan bir qatorda, jangchini aylantirdi … umuman, shikoyatlar bor edi. Bu bayonot Yak-9T ga nisbatan tekislangan. Barcha pistonli jangchilarning tortish-tortish nisbati nisbatan past bo'lganligi sababli, tortishish kuchi jangda alohida rol o'ynadi. Amalda, bu jangning dinamikasi va uyushtirilishida, balandlikni tezlikka, tezlikni balandlikka aylantirishda namoyon bo'ldi. Qo'rqinchli qurollar, qoida tariqasida, bu mahoratni yaxshi biladigan tajribali uchuvchilar tomonidan uchar edi.
* * *
"Yoz kuni ertalab granata o'tga tushib ketdi, Lvov yaqinidagi zovur zovurda yotdi, Messerschmitts benzinni ko'kka sepdi" (A. Mejinskiy).
Urush yillari asarlari xuddi do'zax quchog'idan qochgandek, qanotlarida qora xochli, silliq, tez harakatlanadigan mashinalar bilan uzviy bog'liqdir. Uzoq vaqt davomida mod. Me-109F-4Urushning birinchi yillarida aviatsiyamizni qiynagan barcha qo'rquv va yo'qotishlar shu bilan bog'liq edi.
"F-4" submodifikatsiyasi 20 mm kalibrli MG 151/20 avtomati bilan ajralib turardi.
O'sha paytda "Frederik" mukammal ko'rinardi. "Hozirgi vaqtda bizda Me-109Fdan yaxshiroq yoki hech bo'lmaganda parvoz va taktik ma'lumotlarga ega qiruvchi yo'q", deb ta'kidladi 1941 yil dekabr oyida Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti boshlig'i, general-mayor P. Fedorov.
Uning tarixi haqida qisqacha. Hatto urushga kirishdan oldin, Me-109Eda kelajakda "F" modifikatsiyasida hal qilinishi kerak bo'lgan savollar to'plangan edi. Aerodinamikaga taalluqli bo'lgan asosiy o'zgarishlar: dizaynerlar qanotning shaklini sinchkovlik bilan ishladilar va yangi bilimlarni hisobga olgan holda samaradorlikni oshirishga va radiatorning frontal maydonining pasayishiga erishdilar. "Fridrix" orqaga tortiladigan quyruq moslamasini oldi va gorizontal stabilizator ustunlarini yo'qotdi. Me-109 qiruvchisi tarixga kirgandek yirtqich ko'rinishga ega bo'ldi.
Qoniqarsiz xususiyatlarga ega 20 mmli qanotli to'plar o'rniga (Oerlikon MG-FF ning og'iz energiyasi 12,7 mm UBS samolyot pulemyotidan kam edi), yangi modifikatsiyali samolyotlar 15- bicaliber bilan jihozlangan. Dvigatel silindrli bloki qulab tushganda, 20 mm "mashinasozlik mashinasi" sovet to'pi kabi joylashtirilgan. O'q otish punktlari sonining kamayishi ikki baravar yuqori yong'in tezligi va MG-151 o'q-dorilarining ko'payishi bilan qoplandi. Pulemyot qurollari o'zgarishsiz qoldi.
"Mashinaning sabr -toqati - bu chegara va uning muddati tugadi …"
1943 yil o'rtalariga kelib, Messerschmitt chindan ham yangi avlod aviatsiyasi bilan bo'lgan janglarda Luftwaffe eys sharafini tark etishi kerak edi. Ammo nemislar endi Me-109F muvaffaqiyatini takrorlashga qodir yangi mashina yaratishga kuchlari yetmadi. Tez eskirgan dizayni o'zgartirishni davom ettirdi (mod. "Gustav", "Elektor"), undan oxirgi zaxiralarni siqib chiqarishga harakat qildi. Ammo "Messer" g'alabalarni olib kelishni to'xtatdi, keyin nihoyat vafot etdi va o'limga ketdi.
* * *
Sirli kashtan, Mitsubishi emblemasi, marosim yili 2600. Nol nol. "Nol" … Yapon superkari uzoq vaqt davomida Tinch okeani opera teatridagi eng kuchli jangchi hisoblangan. Samuray qo'lida qilich, uning hayotining ma'nosi - o'lim.
3000 km masofaga uchadigan flotning asosiy qiruvchisi. To'xtatilgan yonilg'i baklari xaridorning majburiy talabi edi - ular bilan birga 1940 yilgi Nol 6-8 soat havoda qolishi mumkin edi!
Fenomenal jangovar radiusdan tashqari, "Zero" nomutanosib ravishda katta qanot maydoni (22 kv. M) bilan ajralib turardi. Kvadrat, inglizcha "Spitfire" kabi, faqat yaponlar chorak engilroq edi. Shu tufayli u past tezlikda manevr qila olardi va navbat bilan har qanday raqibini ortda qoldirardi. Past tezlik (atigi 110 km / soat) samolyot tashuvchilarga qo'nishni osonlashtirdi. Umuman olganda, "Nol" ning qolgan ko'rsatkichlari Ikkinchi Jahon Urushining dastlabki davridagi boshqa jangchilarga mos keladi va o'rnatilgan qurollarning kuchi bo'yicha ularning ko'pchiligidan oshib ketadi.
Birinchi modifikatsiyaning "nollari" qoniqarsiz omon qolish qobiliyatidan aziyat chekdi (aviatsiyaning odatiy atamasi), keyinchalik karbonat angidridli o't o'chirish tizimi va kokpitning zirhli elementlari kiritilishi tufayli ortdi.
Dvigatel quvvati etarli emasligi asta-sekin o'z ta'sirini ko'rsatdi va qiruvchining arxaik qurollari 30-40-yillarning boshlarida tiqilib qoldi. Biroq, bu "Zero" ning Tinch okeani opera teatrining momaqaldiroq, ramzi va eng mashhur samolyotiga aylanishiga to'sqinlik qilmadi.
Yaponiyadagi urush yillarida boshqa qiruvchi modellar yaratildi, ularning eng ilg'orlari N1K1-J "Siden" edi. Biroq, "binafsha chaqmoq" ning yuqori ko'rsatkichlari endi urushning oxirgi davridagi boshqa ajoyib samolyotlar fonida ajralib turmadi.
Yapon aviatsiyasining shon -sharafi va mag'rurligi "Nol" davri bilan abadiy bog'liq edi.
* * *
Bug'li lokomotivlarning sobiq konstruktori keksa aristokratning puliga Ikkinchi jahon urushining eng samarali jangchisini yaratdi. Aslida, hamma narsa oddiyroq: Spitfire iste'dodli dizayner R. Mitchellning 24 -chi rivojlanishi edi va uning katta muvaffaqiyati "lochinlar seriyasi" - "Merlin" va uning keyingi rivojlanishi - "Griffin" dvigatellari bo'ldi. Va pul, 100 ming funt. San'at birinchi namunalarni qurish uchun Lusi Xyuston xayriya qildi.
Spitfire jangchilari Luftwaffe samolyotlarining uchdan bir qismini tashkil qiladi. Umuman olganda, qariyb olti yil, kundan -kunga dushman bilan janglarda qatnashgan 20 ming "Ardent" uchun mantiqiy natija.
"Spitfire" ning 14 ta modifikatsiyasi butun urush davomida o'z obro'sini saqlab qoldi, vaqt ta'sirida tashqi qiyofasini tanib bo'lmas darajada o'zgartirdi. Qurol-yarog'ning barcha variantlari sinab ko'rildi-miltiqli kalibrli avtomatlarning "gulchambarlaridan", soniyasiga 160 ta o'q otishdan tortib, 20 millimetrli qurollardan va katta kalibrli "Browning" dan keyingi mashinalargacha.
Barcha Spitfiresning yagona o'zgarmagan xususiyati elliptik qanot edi.
Ammo uzoq va muvaffaqiyatli martabaning asosiy kafolati motor edi. Merlinning oxirgi zaxiralari tugagach, Rolls-Royce mutaxassislari V12 tsilindrlarini zeriktirib, uning hajmini 10 litrga oshirdi. Ammo bu jangning faqat yarmi. Inglizlar 37 litrli "Griffin" dan 2000 litrdan oshiqroq ish rejimida "o'chirishga" muvaffaq bo'lishdi. bilan. ("Griffin-61" dvigateli bilan "Spitfire" MK. XIV). Nisbatan ixcham (900 kg) suyuq sovutilgan samolyot dvigateli uchun ajoyib ishlash.
Nemis muhandislari xafa bo'lib baqirishdi. Hatto 42 litrli yulduz shaklidagi BMW-801 (Focke-Wullf dvigateli) havo sovutgichli va o'lik og'irligi bir tonnadan ortiq bo'lganida ham bunday ko'rsatkichlar bo'lmagan. Eng yaxshi nemis dvigatellari 1900-2000 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin, faqat qisqa vaqt ichida (favqulodda rejimda, bir necha daqiqaga). bilan. azot aralashmasining majburiy in'ektsiyasi bilan.
Spitfire -ning boshqa rekordlari o'sha davrdagi pistonli samolyotda erishilgan eng yuqori balandlikni o'z ichiga oladi. Ob -havo ma'lumoti uchun uchib ketgan jangchi deyarli 16 kilometrga ko'tarildi.
* * *
U kelajakdan uchib ketdi. Ichkarida Mustang reaktiv samolyotlarning ancha keyingi davrlari bilan bog'liq bo'lgan narsalar bor edi. Haddan tashqari yuk kostyumi, erga asoslangan radarlarning ishini muvofiqlashtirish uchun do'st yoki dushman javobgarligi, va hatto kutilmagan hodisalar-garchi dumida dushman paydo bo'lishi haqida ogohlantirgan ibtidoiy, lekin juda foydali AN / APS-13 radari. (xuddi shu uskunalar birinchi yadroviy bombalarni loyihalashda radio altimetr sifatida ishlatilgan).
"Mustang" dushmanning pozitsiyasini hisobga olgan holda, haqiqiy va tortishish tezlanishining farqini aniqlaydigan K-14 analogli kompyuterli ko'rish moslamasi bilan jihozlangan edi. Bu o'q otish vaqtini avtomatik ravishda aniqlash imkonini berdi. Nishonni kesishgan joyga qulflang va kuting. Yashil chiroq yonadi - tetikni bosing; o'q yo'llari nishon bilan kesishadi. Bizning uchuvchilar tez -tez qon to'laydigan jangovar tajriba va jangda qanday nishonga olish va o'q otishni bilish, amerikalik kursantga uchish maktabini tugatganligi to'g'risidagi guvohnoma bilan birga bordi.
Barcha texnik yangiliklar tufayli Mustangdagi yangi uchuvchilar omon qolish va dushman bilan birinchi janglarda tajriba orttirish imkoniyatiga ega bo'lishdi.
Laminar qanotdan tashqari, Yankilar chiqindi gazlar bilan boshqariladigan turbokompressordan (ya'ni, dvigatelning foydali kuchini aylantirmasdan) foydalangan, natijada qiruvchi balandliklarda "ikkinchi shamol" ni olgan. Urush yillarida AQSh bunday tizimni ommaviy ishlab chiqarishni loyihalashtirgan va o'zlashtirgan yagona davlatga aylandi. Va dvigatel … Mustangning yuragi Rolls-Royce Merlin litsenziyasiga ega edi, u holda hech qanday Mustang ishlamagan bo'lardi.
Yana bir kam ma'lum bo'lgan xususiyat-bu Mustangning tengdoshlaridan ko'ra yaxshiroq va aerodinamikasi edi: qo'pol kamuflyaj bo'yoqlari o'rniga Mustang yaltiroq alyuminiy bilan porladi. Havoda qo'rqadigan hech kim yo'q edi.
Yankilar to'plardan foydalanmaganlar, aksincha, es va tajribasiz uchuvchilarni "murabbiylik" qilib, 50-kalibrli "Brauning" ning uzun portlashlarini otib, soniyasiga jami 70-90 ta o'q otishgan. Bu texnika dushmanni 100 metrdan uzoq masofadan yo'q qilish uchun yetarli darajada zarar etkazishga imkon berdi (masalan: Sharqiy jabhadagi havo janglarida g'alabalarning 90 foizi 100 metrdan kam masofalarda, zarurat tufayli. aniq maqsad).
O'sha davrning standartlari bo'yicha qattiq masofadan avtomatlardan o'q otish amerikaliklarga samarali va to'g'ri echim bo'lib tuyuldi, bundan tashqari Mustanglarga ko'p dvigatelli bombardimonchilar bilan kurashish vazifasi yuklanmadi.
Yana nima qo'shish kerak?
Yalpi ichki mahsuloti Axis mamlakatlarining umumiy yalpi ichki mahsulotidan oshgan mamlakatda texnik jihatdan eng rivojlangan jangchi borligiga kim shubha qiladi.
"D" modifikatsiyasidagi P-51 "Mustang" hali ham 1944 yil, pistonli samolyotlar evolyutsiyasining toji. Uning uchish og'irligi Yak va Messerschmittning odatdagi uchish vaznidan ikki tonnaga ko'p edi. Shuning uchun, uni Yak, Zero va Me-109 bilan bir qatorga qo'yish shunchaki befarq. Shunga qaramay, urush oxirida paydo bo'lgan P-51D hali ham opera teatrlarida shov-shuv ko'tarishga muvaffaq bo'ldi.
* * *
Qabul qiling, reyting issiq bo'lib chiqdi. Lekin biz ob'ektiv bo'lishga harakat qildik.
Eng yaxshi jangchilar ko'p edi. Biroq, ularning bittasi samolyotlarning shon -shuhratiga umid qila olmasdi. Va boshqa hech kim, ma'lum vaqtlarda "maxsus maqsadli" Yak, Me-109F, "Zero", "Spitfire" va "Mustang" da kuzatilgan ishlash va jangovar foydalanish bo'yicha ustunlikka ega emas edi.
