Yaqinda ko'plab ommaviy axborot vositalari frantsuz suv osti kemasining ajoyib loyihasini e'tiborga olishdi. Mutaxassislar to'g'ri ta'kidlaganidek, suv osti kemalari hozir ko'p texnologik inqiloblarni topish mumkin bo'lgan yo'nalish emas. Biroq, dengiz guruhi muhandislari musobaqani ortda qoldirish uchun qo'lidan kelganicha harakat qilishdi. SMX 31 kontseptsiyasi bizning davrimizning g'ayrioddiy g'oyalaridan biriga aylandi. Gap elektr qurilmalar asosida qurilgan atom bo'lmagan elektr stantsiyasiga ega bo'lgan, ko'p korpusli, ko'p maqsadli qayiq haqida ketmoqda. Tashqarida g'ayrioddiy "bionik" shaklidagi engil korpus bo'ladi, bu suv osti kemasini kitga o'xshatadi. Bunday yechim tufayli, xususan, ular haydash paytida eng yaxshi oqimga erishmoqchi va, albatta, ko'rinishni iloji boricha kamaytirmoqchi. Yotoqxona yo'q (odatiy shaklda), faqat korpusdan rullar va boshqa bir qancha kichik tuzilmalar chiqib turadi.
Aytish kerakki, bu kichik suv osti kemasidan uzoqda, lekin u Yasen kabi katta maqsadli qayiqlardan sezilarli darajada kichikroq. Xabarlarga ko'ra, SMX 31 uzunligi 70 metr bo'ladi. Suv osti holatidagi dizayn hajmi 3400 tonnani tashkil qiladi. Eng ajablanarlisi shundaki, keng qamrovli avtomatlashtirish tufayli ekipaj atigi o'n besh kishidan iborat bo'lishi kerak.
SMX-25
Bu g'ayrioddiy kema Frantsiyaning DCNS kompaniyasi tomonidan Evronaval-2010 dengiz ko'rgazmasida taqdim etildi. Uning asosiy xususiyati shundaki, u yer usti kemasi va suv osti kemasining xususiyatlarini birlashtiradi. Ya'ni, biz bu ikki turdagi harbiy texnikaning eng yaxshi sifatlarini birlashtirish haqida gapirayapmiz. Dizaynerlarning fikriga ko'ra, uchta suv to'pi bo'lgan gaz turbinali elektr stantsiyasi SMX-25 sirt ustida deyarli 40 tugun (taxminan 70 km / soat) tezlik bilan tezlashishiga imkon beradi, bu esa bir qator ko'rsatkichlar bilan taqqoslanadi. bizning davrimizning yer usti kemalari. Jang maydoniga etib borgach, SMX-25 oddiy suv osti kemasi singari cho'kib ketishi va yashirincha ishlashi mumkin bo'ladi.
Afsuski, suv osti tezligi ta'sirchan emas: faqat o'nta tugun, ularni zamonaviy suv osti kemalari bilan solishtirib bo'lmaydi. Kema uzunligi 110 metr, suv osti sig'imi 3000 tonnani tashkil etadi. Ular suv osti kemasini er usti, suv osti va erdagi nishonlarga ura oladigan o'n oltita ko'p funktsiyali raketa bilan jihozlamoqchi. Shuningdek, kema torpedo naychalarini oladi. Ekipaj - 27 kishi.
SMX-26
"Evronaval-2012" ning g'ayrioddiy tushunchalaridan biri o'sha DCNS tomonidan taklif qilingan SMX 26 suv osti kemasi edi. Suv osti kemasining uzunligi 39,5 metr, kengligi esa 15,5 metr bo'ladi. Suv ostidagi eng yuqori tezlik 10 tugun, avtonomiya esa 30 kungacha bo'ladi. SMX-26 ning asosiy xususiyati oddiy yirik suv osti kemalarining hech qanday aloqasi bo'lmagan sayoz qirg'oq hududlarida ishlash qobiliyati bo'ladi. Katta samaradorlik uchun suv osti kemasi hatto g'ildiraklar bilan jihozlangan. Bu uning kichik o'lchamlari bilan birgalikda o'n besh metrdan pastroq chuqurlikda harakat qilishiga imkon beradi, deb taxmin qilinadi, ular kutmagan paytda nishonlarga hujum qilishadi. Qayiq va kemalarga qarshi samarali kurashish uchun SMX 26 ikkita og'ir va sakkizta engil torpedalarni oldi. Qaytib olinadigan 20 millimetrli qurol, er yuzidagi nishonlarga qarshi kurashda olov kuchini oshirish uchun mo'ljallangan. Shuningdek, suv osti kemasi oltita jangovar suzuvchini tashishga qodir bo'ladi.
Ta'kidlash joizki, suv osti kemasi havo qabul qilishi va suvga tashlangan shlanglar yordamida batareyalarni zaryadlashi mumkin bo'ladi. Asosiy elektr stantsiyasi ikkita pervanelni boshqaradi. Bundan tashqari, manevrani oshirish uchun to'rtta qo'shimcha tortiladigan pervanel mavjud.
2000 yil pastki
Popular Mechanics ma'lumotlariga ko'ra, tadqiqotchi H. I. Sutton yaqinda Sub 2000 belgisiga ega bo'lgan Amerika suv osti kemasi haqida ma'lumot topdi, bu haqda Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti kontr -admirali Malkolm Fajs ilgari yozgan edi. E'tibor bering, Satton "Covert Shores Naval" resursining asoschisi va "World submarines: Covert Shores Recognition Guide" ning muallifi.
Uning so'zlariga ko'ra, biz keng ko'lamli razvedka qobiliyatiga ega bo'lgan ko'p maqsadli suv osti kemasi haqida gapirayapmiz. Ko'rinishidan, uning "temirda" uzunligi 80 metr bo'lishi mumkin. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, qayiq ikkita korpusli arxitekturaga ega bo'lishi kerak edi, bu Amerika kemasozlik sanoati uchun juda xarakterli emas, bu esa bitta korpusli qayiqlarga ustunlik beradi. Aytishlaricha, ular suv osti kemasini X shaklidagi boshqaruv tizimi va, ehtimol, uning maxfiyligini oshirishga hissa qo'shishi kerak bo'lgan yangi avlod suv reaktivlari bilan jihozlashni xohlashgan. Qayiqning yon tomonlariga torpedo naychalari o'rnatilgan, qanotli raketalar uchun o'n ikkita vertikal raketa, shuningdek, razvedka uchun mini-suvosti kemasidan foydalanish mumkin.
Ta'kidlash joizki, loyihaning haqiqiy mavjudligining to'g'riligini tasdiqlovchi narsa yo'q, lekin u haqiqatan ham Shtatlarda ishlab chiqilgan bo'lsa ham, ehtimol ancha oldin yo'q bo'lib ketgan. Endi AQSh Harbiy -dengiz kuchlari mutlaqo boshqa ustuvorliklarga ega va amerikaliklar ko'p maqsadli suv osti kemasini "Seawolf" ikkinchi raqamli deb bilishadi: katta, kuchli va qimmat. O'z navbatida, Sub 2000 ko'p jihatdan iqtisodiy Virjiniyaga yaqinroq.
Nautilus 100
Qirollik dengiz floti tomonidan 2015 yilda taqdim etilgan Nautilus 100, mutlaqo aql bovar qilmaydigan kontseptsiyaga o'xshaydi, taxmin qilinishicha, uzoq kelajakning ulkan "rampasi" 1000 metr chuqurlikka bardosh bera oladi va uning maksimal tezligi aql bovar qilmaydigan 150 tugunga (yoki soatiga 270 kilometrga) erishing. Suv osti kemasining ekipaji yigirma kishidan iborat. Suv osti kemasi kruiz tezligida harakat qilish uchun vodorod-elektr dvigatellari va fan yordamida suvni o'z-o'zidan o'tkazadigan va shunday yuqori tezlikka erishishga imkon beradigan "tunnel" dan foydalana oladi. Ekipaj sho'ng'in chuqurligini harakatlanuvchi moslashuvchan qanotlar yordamida sozlashi mumkin bo'ladi. "Kekdagi gilos" - bu qayiqni neyrointerfeys yordamida boshqarish, suv osti kemasi so'zma -so'z fikrlarni o'qiy oladi.
Lekin bularning barchasi, albatta, haqiqatdan juda uzoqda. Ayniqsa, Britaniya dengiz flotining haqiqati, bu erda xarajatlarni tejash qirolicha Yelizaveta sinfidagi yangi samolyot tashuvchilaridagi katapultlardan voz kechishga olib keldi va ularning haqiqiy imkoniyatlarini amerikalik amfibiya hujum kemalari darajasiga yoki undan ham pastroq darajaga tushirdi.
Umuman olganda, shuni aytish kerakki, yuqorida keltirilgan tushunchalardan kamida bittasini amalga oshirish imkoniyati kichik. Evropaliklar va amerikaliklar kelajakning individual texnik echimlari qanday bo'lishi mumkinligini ko'rsatdilar. Ulardan biri, aytaylik, 30-40 -yillarda paydo bo'ladigan 21 -asr suv osti kemasida mujassam bo'lishini istisno qilib bo'lmaydi. Lekin, albatta, hozir emas, hatto o'n yil ichida ham emas.
