Zirhli jangovar mashinalarni (AFV) loyihalashda turli etkazib beruvchilarning ko'plab quyi tizimlarini, xususan, quvvat bloki (dvigatel va transmissiya), osma va shassi (g'ildirakli yoki shinali), rul va tormoz tizimlari, ballistik himoya, qurol, minorali yoki masofadan boshqariladigan qurol moduli, aloqa tizimi, o't o'chirish tizimi, ko'rish / optokupl tizimlari, ergonomik o'rindiqlar, ommaviy qirg'in quroli tizimi, isitish va havoni tozalash tizimi, o'q-dorilar, o'z-o'zini himoya qilish tizimlari va vetronik.
90 -yillarning oxiridan boshlab, g'ildirakli g'ildirakli transport vositalarini almashtirish tendentsiyasi kuchaydi, bu jarayonning yaqqol misollaridan biri Amerika armiyasining Stryker zirhli mashinasidir. Biroq, keyinchalik bu tendentsiya qisman zaiflashdi, chunki harbiylar og'irroq izli transport vositalarining himoya va o't o'chirish kuchlari ustunligini tan oldilar. Albatta, BMP va MBT kabi toifadagi transport vositalari zirhli jangovar mashinalar dizaynida birinchi o'rinda turadi, lekin boshqa tomondan, ularni ishlab chiqish juda murakkab jarayon.
Yaxshi mashina qurish oson emas
AFV -ning har bir loyihasida dizaynerlar uchta o'zaro bog'liq tomoni bo'lgan uchburchak qurishi kerak: olov kuchi, harakatchanlik va himoya. Bu shunday platformalar dizaynini bir xil murakkab professional vazifaga aylantiradi, bu ham dastlabki ma'lumotlarning tez o'zgarishiga asoslangan.
Yuk mashinasi shassisiga po'lat plitalar qo'shib, AFVga o'xshash narsani olish mumkin, lekin eng yuqori standartlarga mos platformani yaratish - bu mutlaqo boshqa masala. Masalan, tashuvchi shassisni loyihalash an'anaviy shassisni loyihalashdan ko'ra ancha qiyin. Zirhli po'latdan payvandlash - bu yana bir yuksak san'at, bu ishni yuqori sifatli bajarishga qodir bo'lgan mutaxassislar barmoqlarini bosish bilan paydo bo'lolmaydi, ularni tayyorlash uchun ko'p kuch va pul sarflash kerak. Shu sababli, texnologiya uzatish shartnomalari odatda to'liq sotib olish shartnomasining bir qismidir, chunki rivojlanayotgan sanoat mamlakatlari bu malakalarni egallashga intilishadi.
Hozirgi kunda jahon bozorida ko'plab AFVlar, shu jumladan MRAP toifasidagi transport vositalari (minalar va qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalardan himoyalanish kuchaygan holda) mavjud. Ammo, afsuski, MRAP platformalarini ishlab chiqarish ko'p mamlakatlarning imkoniyatlaridan yuqori. Ammo istisnolar bor, masalan, Panus Assembly o'zining Phantom 380X-1 platformasi bilan jahon MRAP bozoriga chiqmoqchi. Bu 19 tonnalik avtomobil allaqachon Tailand dengiz korpusida xizmat ko'rsatmoqda. Chaiseri Metal and Rubber, Tailandda boshqa MRAP mashinalari ishlab chiqaruvchisi, shu kungacha 100 dan ortiq Birinchi Win 4x4s ishlab chiqargan va Malayziya AV4 deb nomlangan o'zgartirilgan versiyasini ham sotib olgan.
Biroq, ko'plab mamlakatlar zirhli jangovar mashinalar haqida gap ketganda, o'zlarining mustaqil loyihalarini ishlab chiqishga intilishadi, lekin istaklar har doim ham imkoniyatlarga to'g'ri kelavermaydi. Hukumat sa'y -harakatlariga qaramay, dasturlar yomon ishlashi mumkinligining eng yaxshi namunasi - Hindiston o'zining Arjun tanki bilan. Dastur o'tgan asrning 70 -yillarida boshlangan va o'shandan beri bu tank ishlab chiqish va sinovlarning son -sanoqsiz bosqichlarini bosib o'tgan. Biroq, bu tanklardan atigi 124 tasi hind armiyasi tomonidan shu kungacha qabul qilingan.
Keyingi dekabr sinovlaridan so'ng, Hindiston armiyasi tankning yangilangan versiyasini qabul qildi va endi 118 MBT Arjun Mk IA ga buyurtma bermoqchi, uni ishlab chiqarish 2019 yil oxirigacha boshlanadi. Yangi variant 14 ta asosiy o'zgarishlarni o'z ichiga oladi, ular orasida nishonlarni avtomatik kuzatish, avtomat uzatma va takomillashtirilgan suspenziya bor. Biroq, Mk IA hali ham faqat oraliq model, chunki Mk II ning yangilangan versiyasi faqat 2021 yoki 2022 yillarda ishlab chiqarishga tayyor bo'ladi.
Biroq, asl Arjun tankiga nisbatan 72 ta modifikatsiyaga ega bo'lgan Mk II prototipining massasi juda katta, 68,6 tonna, shuning uchun uni kamaytirish kerak. Hind armiyasi korpus va minorani o'zgartirishni va bunga erishishni talab qildi. Mudofaa tadqiqotlari va ishlab chiqish tashkiloti og'irlikni 3 tonnaga kamaytirishga istamay rozi bo'ldi, ammo armiya bu hech qanday natijaga olib kelishiga va tankning taktik harakatchanligini yaxshilashiga ishonmaydi.
Xorijiy ehtiyot qismlar etkazib beruvchilarining so'zlariga ko'ra, afsuski, qo'shinlar bilan xizmat qilayotgan ko'plab Arjun tanklarida ehtiyot qismlar etishmasligi bilan bog'liq muammolar bo'lgan. Masalan, 2016 yilda Arjun tanklarining 75 foizi texnik nosozliklar tufayli ishdan chiqqan. Bu biroz kulgili holat, chunki butunlay hind loyihasi sifatida ishlab chiqilgan tankga kelsak, mahalliy sanoat oxir -oqibat uning tarkibiy qismlarining 30% dan kamrog'ini ishlab chiqardi.
Hindiston ayni paytda o'zining ikkita asosiy AFV dasturini aks ettirmoqda. Birinchidan, 4,5 milliard dollarlik, istiqbolli kelajakka tayyor jangovar transport vositasi loyihasi, uni mahalliy MBT bilan almashtirish. Ikkinchisi, BMP-2 o'rnini bosadigan, kelajakdagi BMP kelajak piyoda jangovar mashinasi uchun qiymati 2, 8 milliard dollarlik loyiha.
Maxsus xizmat
Agar AFV infratuzilmasi mavjud bo'lmagan mamlakatda o'z platformalarini ishlab chiqish istagi bo'lsa, siz jangovar transport vositalarini loyihalash bo'yicha xizmatlar ko'rsatadigan ixtisoslashgan kompaniyani jalb qilish haqida o'ylashingiz kerak.
Taniqli xizmat ko'rsatuvchi provayderlardan biri - Irlandiyaning Timoney to'xtatib turish va uzatish kompaniyasi. Timoni vakili Saymon Uilkins bu borada shunday dedi:
"To'xtatib turish tizimlari, xususan, mustaqil to'xtatib turish, biz 70 -yillarning boshlarida texnologiya yaratganimiz va o'sha paytdan beri texnologik taraqqiyotning birinchi pog'onasida qolganimiz sababli, hozir Timoney bilan bog'liq bo'lgan ma'lum bir sohani ifodalaydi."
Kompaniya, shuningdek, quvvat bloklari, vites qutilari, o'qlar, rul, tormoz tizimlari va shassi, transport vositalarining dinamikasini tahlil qilish va to'liq quyi tizim tizimiga integratsiyalashishga e'tibor qaratadi. Uilkinsning aytishicha, Timoni to'liq loyihalash jarayonini taklif qilishi yoki subpudratchi sifatida harakat qilishi mumkin, mashinani ishlab chiqish loyihasi uchun tasdiqlangan ishlab chiqarish konstruktsiyasi yo'q.
Bizning mijozlarimizning kompetentsiyalar to'plami, lekin har bir dasturning maqsadlari bilan farq qiladi. Ba'zilar o'z loyihalari haqida aniq tasavvurga ega, boshqalari esa kontseptsiyani ishlab chiqish va ishlab chiqish uchun bizga juda tayanishi mumkin.
Biz mijozlarning individual ehtiyojlarini qondirish uchun dasturlarda ishtirok etish imkoniyatiga egamiz. Aslida, bu tizimli muhandislik xizmatlarini ko'rsatishdan tortib, biz alohida tizim yaratamiz, integratsiyalashgan platformani ishlab chiqish uchun, shu jumladan, Irlandiyadagi fabrikamizda ishlab chiqarilgan prototipni etkazib berish uchun to'liq kalitli echimni taqdim etishgacha.
Uilkins davom etdi.
Taniqli dizaynlardan ba'zilari Avstraliyaning Bushmasteri, Singapur Bronko trekli va g'ildirakli Teggeh 8x8 va Tayvan Cloud Leopard 8x8 kabi Timoney chizilgan taxtalarida paydo bo'lgan. Uilkins shunday izoh berdi: "Biz ko'plab mamlakatlarning yirik ishlab chiqaruvchilari bilan ishlashni davom ettirmoqdamiz va so'nggi bir necha yil ichida Lockheed Martin, Hanwha Defense, Yugoimport va RT Pindad kabi kompaniyalarni qo'llab -quvvatladik. Turli operatorlarda bizning texnologiyamiz xizmat ko'rsatadigan 4000 dan ortiq avtomobil bor."
Texnologiyalarni uzatish va litsenziyalash Timonining biznes modeli uchun juda muhim ekanligi aniq. U buni besh qit'ada qiladi, garchi, Uilkinsning so'zlariga ko'ra, "Hamma mijozlarimiz bunga intilmaydilar va bu biz ishtirok etayotgan loyihalarning asosiy qismi emas, lekin bu, shubhasiz, bizning biznesimizning faol qismi bo'lib qolmoqda va ko'p hollarda xaridorlarning Timoneyga kelishining asosiy sababidir.."
U tushuntirdi:
"Har bir mijozning o'ziga xos talablari va xususiyatlari bor, ular loyihaga aylantirilishi kerak, bu operatsion talablar, iqlim yoki tashqi omillar, byudjet cheklovlari yoki mahalliy sanoat vakolatlari. Bu dizayner e'tiborga olishi kerak bo'lgan bir nechta ta'sir qiluvchi omillar. Hamma uchun bir xil yondashuv yo'q, ko'pincha bizning vazifamiz kerakli imkoniyatlar / xarajatlar nisbatini hisobga olgan holda, mavjud variantlarni o'rganishdir va biz ishni juda qattiq jadvalda bajarishimiz mumkin ".
O'zining yangi AFV -ni qurayotgan mamlakatning iqtisodiy samaradorligiga kelsak, Uilkins quyidagilarni kuzatdi:
"Ko'plab rivojlanayotgan mamlakatlar, o'rnatilgan zavodlardan avtomobil sotib olish an'anasidan mahalliy ishlab chiqarish, texnologiyaga egalik qilish va nazorat qilish, ish o'rinlari yaratish va mahalliy iqtisodiyotga o'z hissasini qo'shadigan yangi mustaqil modelni yaratishga o'tmoqdalar. Bu oson o'tish emas, chunki yangi mashinaning muvaffaqiyatli rivojlanishi katta va murakkab texnik vazifadir. Taniqli ishlab chiqaruvchilar odatda ko'p yillik tajribaga ega bo'lib, ular ishonishi mumkin va bu kamchilikni bartaraf etish juda qiyin ".
Uilkins shuningdek ta'kidlagan:
"Timoneyning 50 yillik tajribasi bizga o'z mijozlarimizga qisqa vaqt ichida o'quv chizig'ini sezilarli darajada oldinga siljitish va rivojlanish jarayonida katta texnik xavflarni bartaraf etish imkoniyatini berish imkonini beradi. Biz rivojlanayotgan mamlakatlarda rivojlanish dasturlarini muvaffaqiyatli yakunladik va davom ettirmoqdamiz. Biz ishonamizki, bu keng ko'lamli imtiyozlarni taklif qiladigan arzon narxli yondashuv."
Ishlab chiqarish litsenziyasi
Turkiyaning FNSS kompaniyasining Pars mashinasiga asoslangan AV7 Gempita 8x8 zirhli 257 ta avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha Malayziya dasturi, mamlakat texnologiya o'tkazish va litsenziyali ishlab chiqarish orqali o'z imkoniyatlariga qanday ega bo'lishini aniq ko'rsatib turibdi. Malayziya AV8 -ni mahalliy ishlab chiqarishni mahalliy DefTech kompaniyasi zavodlarida ishga tushirishga qaror qildi.
Biroq, Malayziya turli xil tizimlarning noyob etkazib beruvchilari bilan subpudrat tuzdi. Thales va Sapura Thales qo'shma korxonasi Gempita dasturida asosiy rol o'ynaydi, ular o'rnatilgan aloqa, vetronik va jangovar boshqaruv tizimlarini ta'minlaydi. Surround kamera tizimi va haydovchilarni ko'rish tizimi, shuningdek, taniqli optoelektron mutaxassisi Thales tomonidan taqdim etilgan. Kashfiyot varianti uchun ushbu kompaniya Ketrin optoelektron stantsiyasini va teleskopik ustunga o'rnatilgan Squire kuzatuv radarini etkazib berdi.
Shuningdek, Malayziya qurol tizimlarini o'z ehtiyojlariga moslashtirdi, Janubiy Afrikaning Denel kompaniyasi katalogidan DUMV va ZT35 Ingwe ATGM ni tanladi. Raketalar 30 mm to'p bilan qurollangan Denel ACT30 minorasiga o'rnatilgan. Denel 177 modulli minora (barchasi Malayziyada yig'ilgan) va AV8 ning 7 xil varianti uchun qurol tizimlarini etkazib berdi. AV8 Gempita Deutz dvigateli va ZF transmissiyasi bilan jihozlangan.
AV8 Pars mashinasiga asoslangan bo'lsa -da, Malayziya boshqa mamlakatlarga eksport qilish uchun barcha intellektual mulk huquqlariga ega. Shu munosabat bilan DefTech savdoni kengaytirish umidida 2017 yilda Saudiya Arabistonida IFV25 variantini namoyish etdi.
Keling, Tailandga qaytaylik. Mudofaa texnologiyalari instituti (DTI) Tailand armiyasi uchun "Qora beva o'rgimchak" 8x8 zirhli transport vositasini, shuningdek, Tailand dengiz korpusi uchun amfibiya zirhli transport vositasining (Amfibiya zirhli shaxsiy tashuvchisi) variantini ishlab chiqmoqda. AARS mashinasi Allison avtomat uzatmasiga ulangan Caterpillar C9 dvigateli bilan jihozlangan. U, shuningdek, suzish moslamasi bilan jihozlangan, korpusning yon tomonlariga o'rnatilgan suzgichlar to'lqin balandligida 0,5 metrgacha suzishga imkon beradi.
Yana bir farq - bu ikkinchi va uchinchi g'ildiraklar orasidagi cho'zilgan korpus va qo'shimcha rezervasyon. Korpus tomi tomning og'irligi va orqaga qaytish kuchiga bardosh berish uchun mustahkamlangan.
Og'irligi 24 tonnalik AARS zirhli transport vositasi 2017 yilda ST Kinetics kompaniyasining aholi yashamaydigan minorasi bilan namoyish etilgan, u 30 mm to'p va 7,62 mm avtomat bilan bog'langan. DTI instituti vakili AAPC "Qora beva o'rgimchak" mashinasi bilan 90% birlashtirilganligini aytdi. Ikkinchisi 30 mm Mk44 Bush master II to'pi va 7,62 mm koaksiyal avtomat bilan qurollangan ST Kinetics turar joyi bilan jihozlangan.
8x8 hajmli avtomobillar uchun mo'ljallangan dastur ba'zi mamlakatlar nima uchun o'zlarining AFV ishlab chiqarishni yo'lga qo'ymoqchi ekanligini aniq ko'rsatib beradi. Tailand armiyasi M113 rusumli zirhli transport vositalariga ega, ularni almashtirish kerak, shuning uchun armiya bu niyatlarga javob beradigan iqtisodiy transport vositasini qidirmoqda. Ukrainaning BTR-3E1 va Xitoyning VN1 modellarini sotib olishiga qaramay, Tailandga qiymati 3,6 million dollardan oshmaydigan, DTI umid qilganidek, armiya ehtiyojlarini qondiradigan arzonroq avtomobil kerak. Biroq, bu mashinani ommaviy ishlab chiqarishga olib kelish texnik jihatdan ancha murakkab jarayon bo'lib, Tayland harbiylari ushbu Tayland echimiga sarmoya kiritadimi, faqat taxmin qilish mumkin.
Rikardo konsalting va injiniring kompaniyasi DTI tomonidan sheriklar ro'yxatiga kiritilgan, Singapurda joylashgan ST Engineering kompaniyasi DTI so'rovi bo'yicha texnik maslahatchi va komponentlarni etkazib berish vazifasini bajarishini tasdiqlagan. DTI hujjatlarida "Black Widow Spider" mashinasi Singapurning Teggeh mashinasiga o'xshash bo'lishiga qaramay, kompaniya bu loyihalar mustaqil ravishda yaratilganligini ta'kidlamoqda. Institut ma'lumotlariga ko'ra, "Qora beva o'rgimchak" ning tarkibiy qismlarining 60% dan ortig'i Tayland ishlab chiqarishi bo'ladi.
Britaniyaning Riccardo kompaniyasi - AFV dizayn xizmatlarini taklif qiladigan boshqa mutaxassis; uning portfelida Britaniya armiyasi boshqaradigan Foxhound avtomobili bor.
Singapur, ehtimol, Janubi-Sharqiy Osiyodagi eng yuqori texnologiyali AFV ishlab chiqarish qobiliyatiga ega. Timoney yordamida Bronco va Teggeh mashinalarini ishlab chiqish ustida ish olib borilgandan so'ng, ST Kineticsning eng yangi zirhli jangovar mashinasi-bu keyingi avlodning 29 tonna og'irlikdagi, keyingi avlod zirhli jangovar mashinasi. Avtomobilni ST Engineering dan DUMV Adder M30 bilan jihozlangan BMP versiyasida ishlab chiqarishni shu yil boshlanishi rejalashtirilgan.
Shu bilan birga, mart oyida Rafael Samson 30 DUMV (Bionix II BMP-ga o'rnatilgan Samson Mk II modulining o'zgartirilgan versiyasi) bilan jihozlangan, 30 mm Mk44 Bushmaster II to'pi bilan qurollangan transport vositasining tasviri paydo bo'ldi. u bilan bog'langan 7,62 mmli avtomat va ikkita raketali uchirgich.
Hamkorlik
Ko'pincha, asosiy kompaniyalar va komponent etkazib beruvchilar o'rtasida yaqin hamkorlik sodir bo'ladi va qiziqarli alyanslar tuziladi. Masalan, Avstraliyaning EOS kompaniyasi Isroilning Elbit Systems kompaniyasi bilan hamkorlikda o'zining T2000 minorasini ishlab chiqdi. EOS vakilining aytishicha, yangi mahsulot "chet el bozorlariga mo'ljallangan va hozirgacha uchta tender o'tkazilgan, ulardan biri Avstraliyaning Land 400 Phase 3 dasturi". Haqiqatan ham, T2000 Janubiy Koreyaning Hanwha Defense AS21 Redback BMP -da Avstraliya uchun taklif qilingan. T2000 moduli 25 mm, 30 mm yoki 40 mm to'p bilan, shuningdek, ko'tarish moslamasida ikkita Rafael Spike LR2 raketasi bilan qurollanishi mumkin. Minora yashaydigan yoki yashamaydigan konfiguratsiyada mavjud bo'lib, uni IMI Iron Fist faol mudofaa tizimi va Elbit Systems kompaniyasining IronVision ko'rish tizimi bilan jihozlash mumkin.
Mudofaa sanoati sohasida taniqli bo'lgan Belgiyaning CMI Defense kompaniyasi zirhli mashinalarni ishlab chiqaruvchi turli etakchilarga o'z minoralari va qurollarini etkazib beradi. Kompaniya vakilining so'zlariga ko'ra, bozorda etakchi bo'lgan 105 mm to'pli Cockerill 3105 minorasi engil / o'rta izli va g'ildirakli avtomobil segmentiga mo'ljallangan. Hozirda u ommaviy ishlab chiqarilmoqda va RT Pindaddan Kaplan MT o'rta tankiga va Hanwha Defense Systems kompaniyasidan K21-105 o'rta tankiga o'rnatilmoqda. Cockerill 3105 minorasi SAIC tomonidan AQSh armiyasining yangi mobil himoyalangan olov kuchi dasturi uchun tanlangan.
Albatta, zirhli jangovar mashinalarning yetakchi ishlab chiqaruvchilari o'rtasida yaqinroq hamkorlik qilish uchun etarli joy bor. Masalan, RAND tadqiqot korporatsiyasining "Evropaning zirhli mashinalar sohasidagi hamkorlik imkoniyatlari" hisobotida shunday deyilgan: "… G'arbiy Evropada zirhli mashinalar bo'linmalari sezilarli darajada parchalanib ketgan. Taxminan 37000 ta avtomobil 47 ta oilaning paletli avtomobillari va 35 dan ortiq turli oilalarning g'ildirakli mashinalaridan iborat. Bu Evropaning mudofaa sanoatining Evropa bozorining hajmiga nisbatan haddan tashqari quvvatiga hissa qo'shadi va sanoat kooperatsiyasini, ta'minot zanjirlarining konsolidatsiyasi va integratsiyasini buzadi.
Hisobotda 18 ta zirhli mashinalar ishlab chiqaruvchilari aniqlangan, ulardan faqat 8 tasi boshqa mamlakatlarga eksport qilinadi. Bozorning to'yinganligi 2016 yilda KMW va Nexter birlashishi kabi muhim konsolidatsiyalarni keltirib chiqardi. Asosiy ishlab chiqaruvchilar biznes rentabelligini saqlab qolish uchun eksportga e'tibor qaratishlari kerak.
RAND hisoboti shuni ko'rsatadiki, mavjud zirhli mashinalarning modulli qo'shma modullari (masalan, yangi dvigatellar va takomillashtirilgan himoya) zirhli mashinalar egalarining xarajatlarini 52-59 foizga kamaytirishi mumkin. Tayyor mahsulotni birgalikda sotib olish xaridorlarni 20-25%tejash imkonini beradi.
Boshqa tomondan, yangi platformani birgalikda ishlab chiqish tejash hisobiga 26-36% arzon bo'lishi mumkin
"Ilg'or texnologiyalarni ishlab chiqish, tizimni loyihalash va integratsiyalash, dastlabki prototiplash, sinov va ish faoliyatini baholash va kichik hajmli ishlab chiqarishdan tortib to oxirgi mashina ishlab chiqarishgacha bo'lgan ishlab chiqarish xarajatlaridan tashkil topgan ilmiy-tadqiqot ishlarining boshlang'ich qiymati."
Yashil kelajak
Fuqarolarning gibrid avtotransport texnologiyasi yutuqlari va Evropa Ittifoqining so'nggi ekologik ko'rsatmalari muqobil energiya sohasidagi tadqiqotlarni jonlantirishga yordam beradi. HybriDT (harbiy mashinalar uchun gibrid haydovchi poezdlar) deb nomlangan Evropaning yangi qo'shma tadqiqot loyihasi diqqatni o'zgartirishga misol bo'la oladi.
Ko'p millatli harakatlar
Hozirgi vaqtda kompaniyalar bilan HybriDT shartnomasi bo'yicha uni 2019 yilda chiqarish istiqbollari bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda. Tashabbus Evropa Mudofaa Agentligi (EDA) er tizimlarini rivojlantirish bo'yicha ishchi guruh tomonidan ilgari surilgan.
Bir yillik loyihada gibrid haydovchilarga alohida e'tibor berib, quruqlikdagi transport vositalarida gibrid dvigatel tizimini qo'llash amaliyligi baholanadi. EOA vakili tushuntirganidek, uni amalga oshirish jarayonida, shuningdek, harbiylarning o'ziga xos talablarini hisobga olgan holda, mumkin bo'lgan texnologik bo'shliqlarni bartaraf etish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha ishlanmalar hajmi tekshiriladi. Agentlik loyiha uchun taxminan 1, 1-2, 2 million dollar ajratgan.
Avstriya, Finlyandiya, Frantsiya, Italiya, Gollandiya, Sloveniya va Shvetsiyani o'z ichiga oladigan ushbu loyihani Germaniya boshqarishi kutilmoqda. Biroq, EOAning aytishicha, boshqa mamlakatlar uchun keyingi bosqichda dasturga qo'shilish imkoniyati hali ham mavjud.
HybriDT loyihasi harbiy transport vositalarining tez va sezilarli o'zgarishiga misol bo'la oladi. EDA vakili "harbiylar gibrid va EV aspektlarini harbiy transport vositalarini ishlab chiqish bo'yicha uzoq muddatli rejalariga kiritishi" kerakligini tushuntirdi.
Fuqarolik ta'siri
Evropa Ittifoqida qonunchilik fuqarolik sohasida gibrid va elektr haydovchilarning rivojlanishini rag'batlantiradi, natijada harbiy texnika uchun bunday drayvlar dizayniga qiziqish ortib bormoqda.
So'nggi yillarda Evropa Ittifoqi fuqarolik transport vositalarining chiqindilarini kamaytirishga qaratilgan ko'plab atrof -muhitni muhofaza qilish hujjatlarini chiqardi, masalan, Haqiqiy haydash chiqindilari va 2017 yildagi yengil avtomobillarni uyg'unlashtirish bo'yicha jahon sinovlari tartibi; shuningdek, emissiyasi past dvigatelli transport vositalari egalari uchun soliq imtiyozlari joriy etildi. Tijorat kompaniyalari shu tariqa past emissiyali avtomobillarni ishlab chiqarishga ko'proq sarmoya kiritdilar va gibrid haydovchi va elektromotor texnologiyasi endi harbiy doiralarga ham qiziqish uyg'otmoqda.
EOA vakili tushuntirganidek, Evropa Ittifoqi
"Gibrid texnologiya fuqarolik avtomobilsozlik sanoatida tez sur'atlar bilan rivojlanib borayotganini va tabiiyki, harbiy texnologiyalarga ta'sir qilishini tushundi."
Bu davlatlardan biri - Sloveniya. Fuqarolik avtomobilsozlik sanoatining texnologik yutuqlari harbiy sohada, barcha faoliyat sohalarida - quruqlikda, dengizda va quruqlikda harakatchanlikka katta ta'sir ko'rsatadi. Avtotransport vositalarining kelajakda uzoq muddatli rivojlanishi asosan fuqarolik sanoatining o'zgarishini hisobga oladi »,-dedi Sloveniya Mudofaa vazirligi vakili.
Finlyandiyaning Patria Land Systems kompaniyasi vakili quyidagicha izoh berdi.
“Emissiya standartlari ishlab chiqilgan, bu fuqarolik kompaniyalarini yangi texnologiyalarga katta e'tibor berishga majbur qilgan. Kompaniyalar ushbu texnologiyalarni ishlab chiqishga ko'p pul sarflamoqda va mudofaa tuzilmalari bunga e'tibor bera boshlaydilar, harbiy sohada foydali bo'lishi mumkin bo'lgan narsalarni qidirmoqdalar.
Patria Land Systems - Finlyandiyaning EOA qo'shma loyihasidagi vakili.
Dizaynning harakatlantiruvchi kuchi
Evropa Ittifoqidagi ekologik qonunchilikdagi o'zgarishlar ham harbiy texnika sanoatiga bevosita ta'sir ko'rsatishga qaratilgan.
Gollandiya Mudofaa vazirligi vakilining ta'kidlashicha, 2030-2040 yillarda Evropada dizel dvigatellarini ishlab chiqarishni taqiqlash imkoniyatiga ega bo'lgan holda, harbiy tashkilotlar boshqa turdagi elektr stantsiyalarini o'rganishga majbur bo'lmoqdalar, chunki bugungi kunda dizel dvigatellari hamma uchun asos bo'lib xizmat qilmoqda. harbiy jangovar va yordamchi uskunalar.
Patria vakili qo'shimcha qildi:
"Gibrid echimlarga bo'lgan bu o'zgarish siyosiy qarorlar bilan bog'liq. Ammo nima bo'lishidan qat'i nazar, siz oldinda qolishingiz va kelajak texnologiyalaridan foydalanishingiz kerak."
Kompaniyalar fuqarolik sanoatidan qarz olmoqchi bo'lgan gibrid texnologiya o'zgarmoqda. "Fuqarolik bozorida juda ko'p turli xil texnologiyalar mavjud, ammo haqiqiy savol - bu harbiylar bu gibrid texnologiyadan qanday foydalanishni xohlaydilar va bu, albatta, ta'sir qiladi".
Har qanday loyihaning o'ziga xos xususiyatlaridan biri bu mashinaning imkoniyatlarini saqlab qolishdir.
"Shuni ta'kidlash kerakki, harbiylarning ehtiyojlari fuqarolik ehtiyojlaridan farq qiladi, har xil xabarlar asosida afzallik va kamchiliklar birinchi o'ringa qo'yiladi, masalan, off-road imkoniyatlari va texnik yordamga alohida e'tibor qaratiladi".
Har qanday istiqbolli loyihada, shuningdek, butun hayotiy tsikl davomida texnik qo'llab -quvvatlashni, shuningdek, bu mashinalar ishlaydigan mutlaqo boshqa ish sharoitlarini hisobga olish kerak. Bu texnologiyalar qachon armiyada odatiy holga aylanadi? Bu HybriDT loyihasining natijasiga bog'liq bo'ladi.
