26 va 26 bis loyihalarining kemalari. Sovet flotining birinchi kreyserlari SSSRda joylashtirilgan. Italiya maktabining siluetlarida chizilgan xushbichim erkaklar osongina topiladi … Biz bu kemalar haqida deyarli hamma narsani bilishimiz kerakdek tuyuldi: ular bizning mamlakatimizda qurilgan, hamma arxiv hujjatlari qo'lda bo'lishi kerak. Shunga qaramay, Rossiya imperiyasi va Sovet dengiz flotining barcha kreyserlari orasida, ehtimol, Kirov va Maksim Gorkiy tipidagi kreyserlar kabi qarama -qarshi baho olgan kemalar yo'q. Bu masalada ular bilan g'aroyib tasodifan, Kirov sinfidagi kreyserlar bo'lgan, faqat Sovet yadroviy kreyserlari raqobatlasha oladi. Ajablanarlisi, bu haqiqat: hatto 26 va 26-bis loyihasidagi kemalarning tasnifi ham haligacha muhokama mavzusi.
SSSR Harbiy -dengiz flotida bu kreyserlar engil hisoblanar edi va sovet tarixshunosligi, aksariyat zamonaviy nashrlar singari, bu kemalarni ham engil kreyserlar toifasi sifatida tasniflaydi. Darhaqiqat, "agar biror narsa o'rdakka o'xshab suzsa, o'rdakka o'xshasa va o'rdakka o'xshasa, bu o'rdakdir": 26 va 26-bis loyihalari nafaqat engil kreyserlar deb nomlangan, ular yengil italyancha asosida yaratilgan. kreyserlar loyihasi va asosiy kalibrdan tashqari o'lchamlari va boshqa asosiy xususiyatlari bu kemalar sinfiga juda mos edi. Jahon amaliyotida engil kreyserlar ko'proq edi, yaxshiroq himoyalangan yoki tezroq bo'lganlar bor edi, lekin bu xususiyatlar sovet kreyserlaridan past bo'lganlar ko'p edi. "Kirov" va "Maksim Gorkiy" ning bu toifadagi xorijiy kemalardan farqi shundaki, ularning qurollari kalibri odatdagidan bir dyuym kattaroqdir.
Boshqa nuqtai nazar tarafdorlari shuni ko'rsatadiki, yuqorida aytilganlarga qaramay, Sovet kemasozligining to'ng'ichini engil emas, og'ir kreyser deb hisoblash kerak, chunki xalqaro tasnifga ko'ra, qurollari 155 mm dan yuqori bo'lgan kreyserlar. og'ir deb hisoblanadi. Va bu bizning kemalarimizni qutbli baholashning sabablaridan biridir. Haqiqatan ham, agar Maksim Gorkiyni Fidji, Montekuccoli yoki Leypsig bilan solishtirsak, bizning kreyserimiz (hech bo'lmaganda qog'ozda) juda yaxshi, lekin, albatta, Hipper, Zara yoki Takao tipidagi 26-bis rangpar ko'rinadi.
Maqolalar turkumida muallif 26 va 26-bis loyihasi kreyserlarining yaratilish tarixini tushunishga harakat qiladi. Ular qanday vazifalar ishlab chiqilganligini va ularning taktik va texnik xususiyatlari qanday aniqlanganligini tushunish uchun, bu kemalar italyan kreyserlarining klonlari bo'lganmi yoki ularni sovet kema quruvchilarining mohiyati deb hisoblash kerakmi, ularning qurilish sifati qanday edi, ularning kuchli tomonlari nimada edi? ularning kamchiliklari nimada edi. Va, albatta, sovet kreyserlarini chet ellik hamkasblari bilan solishtiring.
26 va 26 bis loyihasining kreyserlarining tarixi 1932 yil 15 aprelda, Qizil Armiya Dengiz kuchlari boshlig'i V. M. Orlov USU boshlig'i (o'quv va jangovar boshqaruv, aslida - flot shtab -kvartirasi) tomonidan imzolangan imzoni tasdiqladi. Panzerjanskiy engil kreyserni ishlab chiqish bo'yicha operativ-taktik topshiriq. Hujjatga ko'ra, kreyserga ayblov qo'yilgan:
1. Ularning bazalarida va dengizda suv osti kemalarining jangovar operatsiyalarini qo'llab -quvvatlash.
2. Razvedka, razvedka va qiruvchilarning hujumlarini qo'llab -quvvatlash.
3. Dushmanlarning qo'nishini aks ettirish va o'z taktik qo'nishini ta'minlash.
4. Dengiz va pozitsiyada dushmanga qarshi flot kuchlarining umumiy zarbasida qatnashish.
5. Dushman kreyserlari bilan jang qilish.
Biz bu vazifalarga batafsil to'xtalib o'tishimiz kerak. Masalan, hech qachon va hech qachon engil kreyserga tayinlanmagan suv osti kemalarining jangovar operatsiyalarini ta'minlash vazifasi qaerdan paydo bo'lgan? Kreyserlar suv osti kemalarini bazadan olib chiqib, ular bilan birgalikda harakat qilishlari, dushmanga yo'naltirishlari va nazoratni amalga oshirishlari kerak edi … Lekin bular butunlay boshqacha sifat va maqsadli kemalar! Qanday qilib sovet askarlari bitta jabduqni "ot va titragan kapalak" ni bog'lab olishdi?
Keling, bu qanday sodir bo'lganligini tushunishga harakat qilaylik. Buning uchun esda tutingki, tasvirlangan voqealardan ikki yil oldin, 1930 yilda muhandis A. N. Asafov eskadron suv osti kemasi g'oyasini taklif qildi. Uning fikricha, sirt tezligi 23-24 tugungacha bo'lgan, er usti eskadronini qo'llab-quvvatlaydigan, dushman harbiy kemalariga hujum qila oladigan suv osti kemasini qurish mumkin edi. SSSR dengiz kuchlari rahbariyati "chivinlar floti" ning rivojlanishini yoqtirgan bir paytda, bunday g'oyalar "qo'mondonlar otalari" ni tushunish va qo'llab-quvvatlashga mahkum edi. "Pravda" sinfidagi suv osti kemalarining tarixi shunday boshlandi; ushbu seriyadagi birinchi uchta (va oxirgi) kemalar 1931 yil may-dekabr oylarida joylashtirilgan.
Aytgancha, eskadronli qayiqni yaratish bo'yicha qimmat tajriba quloqlarning ishdan chiqishi bilan yakunlandi, chunki qasddan yuqori tezlikdagi kema va suv osti kemasining mos kelmaydigan elementlarini birlashtirishga urinishlar muvaffaqiyatli bo'lmadi. Yuqori tezlikka erishish uchun zarur bo'lgan qiruvchi chiziqlar suv osti sho'ng'iniga mutlaqo yaroqsiz va yaxshi dengiz o'tkazuvchanligini ta'minlash zarurati suv osti kemasini cho'ktirishni juda qiyinlashtiradigan katta suzish zaxirasini talab qildi.
Biroq, bizning dengizchilarimizni haddan tashqari sarguzashtlarda ayblamaslik kerak: bu g'oya juda jozibali bo'lib tuyuldi va, ehtimol, sinab ko'rishga arziydi, ayniqsa, xuddi shunday urinishlar boshqa dengiz kuchlari, shu jumladan Angliya va Frantsiya tomonidan ham qilingan. Garchi, shubhasiz, o'sha paytda dunyoning hech bir mamlakatida eskadron suv osti kemasini yaratishga urinishlar muvaffaqiyat qozonmagan edi (shunga o'xshash narsa faqat atom elektr stantsiyalarining paydo bo'lishi bilan, hatto keyinroq ma'lum rezervasyonlar bilan). Ammo samarali eskadron suv osti kemasini yaratish mumkindek tuyulgan ekan, yengil kreyser uchun ular bilan ishlash vazifasi juda oqilona bo'lib tuyuldi.
Kombinatsiyalangan ish tashlashda ishtirok etish. Bu erda hamma narsa juda oddiy: 30 -yillarning boshlarida "kichik dengiz urushi" nazariyasi o'z pozitsiyalarini saqlab qoldi. Bu nazariyaning asosiy taxminlari shundan iborat ediki, qirg'oqbo'yi hududlarida samolyotlar, suv osti kemalari, torpedo qayiqlari, zamonaviy quruqlikdagi artilleriya va minalar bilan bir qatorda, dushmanning aniq dengiz kuchlarini mag'lub etishga qodir edi.
"Kichik urush" va an'anaviy flot tarafdorlarining munozaralari tafsilotlariga to'xtalmasdan, shuni eslatib o'tamanki, SSSR 30 -yillarning boshlarida bo'lgan iqtisodiy sharoitda faqat kuchli odamni orzu qilish mumkin edi. okeanga uchuvchi flot. Shu bilan birga, o'z qirg'og'ini himoya qilish vazifasi juda keskin edi, shuning uchun vaqtinchalik chora sifatida "chivinlar floti" ga tayanish ma'lum darajada oqlandi. Va agar "kichik dengiz urushi" tarafdorlari dengiz aviatsiyasi, suv osti kemalari, aloqalarni puxta o'ylab ishlab chiqish bilan shug'ullangan bo'lsa, ulardan foydalanishning samarali taktikasini va ekipajlarning amaliyotini ishlab chiqishga alohida e'tibor berishgan (sonda emas, balki mahoratda). !), Shunda bularning barchasining foydasi shubhasiz oson bo'lmaydi, lekin ulkan. Afsuski, ichki yorug'lik kuchlarining rivojlanishi butunlay boshqacha yo'lni tanladi, uni ko'rib chiqish bizni maqola mavzusidan juda uzoqlashtiradi.
Birlashtirilgan zarba, aslida, "kichik urush" nazariyasidagi eng yuqori kurash shakli edi. Uning ma'nosi dushman uchun maksimal kuchlarni bir joyga to'plash va turli kuchlar - aviatsiya, qirg'inchilar, torpedo qayiqlari, suv osti kemalari, iloji bo'lsa qirg'oq artilleriyasi va boshqalar tomonidan kutilmagan va kuchli zarba berish edi. Kichkina nuance: ba'zida birlashtirilgan zarba konsentratsiyali deb ataladi, bu umuman to'g'ri emas. Ularning bir -biridan farqi shundaki, birlashgan zarba barcha kuchlar bilan bir vaqtda hujum uyushtirgan, konsentratsiyali zarba esa har xil turdagi jangovar bo'linmalarga ketma -ket kirib borgan. Qanday bo'lmasin, muvaffaqiyatga erishish uchun eng katta imkoniyat qirg'oqbo'yi hududlarida qo'lga kiritildi, chunki u erda maksimal kuchlarni to'plash va qirg'oq aviatsiyasi hujumlari uchun eng yaxshi sharoitlarni ta'minlash mumkin edi. Jangovar operatsiyalarning asosiy variantlaridan biri bu mina pozitsiyasidagi jang edi, qachonki dushman suv osti kemalari harakatidan kuchsizlanib, unga qarshi urinishda birlashgan zarba berilsa.
O'zining rivojlanish bosqichida Sovet floti jahon okeaniga yoki hatto olis dengiz hududlariga bormoqchi emas edi - bunga hech qanday aloqasi yo'q edi. Qizil Armiya dengiz flotining Boltiqbo'yidagi asosiy vazifasi Leningradni dengizdan, Qora dengizda - Sevastopolni himoya qilish va Qrim va Odessani dengizdan himoya qilish edi, lekin Uzoq Sharqda deyarli yo'qligi sababli. Dengiz kuchlari ularga hech qanday vazifa bermadilar.
Bunday sharoitda sovet yengil kreyserlarining qo'shma zarbada ishtirok etish to'g'risidagi bandi shubhasiz bo'lib qoldi. Albatta, Sovet admirallari flotning asosiy vazifasini bajaradigan engil kuchlarni har tomonlama kuchaytirishni xohlardilar, lekin bunday bo'lmaganida ham, Qizil MS rahbariyatini hech kim tushunmagan bo'lardi. Armiya, agar kreyserlarga boshqa vazifalarni topshirishni xohlasa. Eng zamonaviy yengil kreyserlarni flotning eng muhim vazifasi sifatida ishlata olmasdan yaratish kerakmi? "Bu jinoyatdan ham battarroq. Bu xato".
To'g'ri, bu erda savol tug'ilishi mumkin: birlashgan zarbada engil kreyserlardan qanday foydalanish kerak? Darhaqiqat, ularni jangovar kemalarga, jangovar kreyserlarga yoki hatto og'ir kreyserlarga qarshi artilleriya jangiga yuborishga bo'lgan har qanday urinish qasddan muvaffaqiyatsizlikka uchrashi aniq. Muallif bu savolga to'g'ridan -to'g'ri javob topa olmadi, lekin, ehtimol, bu OTZning ikkinchi xatboshisida keltirilgan: "Kashfiyot, razvedka va vayronkorlarning hujumlarini ta'minlash".
O'sha yillarda er usti kemalari eskadronlarida razvedka funktsiyalari hamma joyda engil kreyserlarga yuklangan edi. Aviatsiya faqat dastlabki ma'lumotlarni taqdim etdi, ammo to'qnashuvga tayyorgarlik ko'rayotgan flotlar orasidagi masofa bir necha o'n milga qisqartirilganda, yaqinlashayotgan dushmanni aniqlash, u bilan vizual aloqada bo'lish va qo'mondonga xabar berish uchun engil kreyserlarning patrullari taklif qilingan. asosiy dushman kuchlarining shakllanishi, yo'nalishi, tezligi … Shunday qilib, engil kreyserlar og'ir dushman kemalarining xavfli masofalarga yaqinlashishiga yo'l qo'ymaslik uchun juda tez harakat qilishdi, o'z sinfidagi kemalar bilan teng darajada jang qilish uchun kuchli va ko'plab o'rta kalibrli artilleriya (130-155 mm) bor edi. ularga dushman qiruvchilar bilan samarali kurashishga imkon berdi … Dushman yengil kreyserlari birinchi bo'lib Sovet kuchlarining asosiy kuchlariga etib borishiga yo'l qo'ymaslik uchun ularni ushlashga harakat qilishini kutish kerak edi. Shunga ko'ra, mahalliy kreyserlarning vazifasi dushmanning engil kuchlarini yo'q qilish yoki haydab chiqarish va etakchi qirg'inchilarni og'ir kemalar hujum chizig'iga olib chiqish edi. Demak, aslida, OTZ paragrafi "Dushman kreyserlari bilan jang".
Afsuski, Qizil Armiya harbiy -dengiz kuchlari rahbarlari so'zlarning farmatsevtik aniqligiga intilmadilar, chunki aks holda bu paragraf "dushman yengil kreyserlari bilan jang" kabi eshitilar edi. Bunday jang ikki holatda bo'lishi mumkin: yuqorida aytib o'tilganidek, og'ir kemalarga umumiy zarba berish paytida yoki dushman transporti yoki qo'nish karvonlari hujumi paytida. Sovet harbiy-dengiz fikriga ko'ra, bunday karvonlar "ikki darajali" himoyaga ega bo'ladi-vayronkorlar va (ko'pi bilan) engil kreyserlar, transportlar va katta kemalar kabi og'ir kemalar, yoki hatto uzoq masofali qopqoqli jangovar kreyserlar. Bunday holda, Sovet kreyseri tezda karvonga yaqinlashishi kerak edi, uning qo'riqchilarini artilleriya bilan yo'q qilish, transportlarga torpedalar bilan hujum qilish va og'ir kemalardan o'qqa tutilmaslik uchun tezda chekinish kerak edi.
Paragraf: "Dushmanlarning qo'nishini aks ettirish va o'z taktik qo'nishini ta'minlash" Sovet kreyserlarining yuqoridagi funktsional imkoniyatlariga hech narsa qo'shmaydi. Shubhasizki, dushmanning og'ir kemalari sovet qirg'oqlari suvlariga faqat muhim va katta operatsiyalarni, ehtimol amfibiya operatsiyalarini bajarish uchun boradilar, bu hamisha esda qoladigan Albion operatsiyasida bo'lgani kabi. Shunda Sovet dengiz kuchlarining, xususan, kreyserlarning vazifasi dushmanning asosiy kuchlariga yoki qo'nish transporti karvoniga qarshi umumiy zarba berish orqali bunday qo'nishga qarshi turish bo'ladi.
Operatsion-taktik topshiriq talablariga javob beradigan sovet kreyseri qanday fazilatlarga ega bo'lishi kerak?
Birinchidan, kema halokatchilar tezligi bilan taqqoslanadigan yuqori tezlikka ega bo'lishi kerak edi. Faqat shu tarzda, kreyser qiruvchi samolyotlardan ajralmasdan, "birlashgan zarba" maydoniga o'tishi mumkin edi va shu yo'l bilan u torpedo flotiliyalarini jangda boshqarishi mumkin edi. Shu bilan birga, sovet kreyserlari dushman harbiy -dengiz kuchlarining katta ustunligi sharoitida ishlashlari kerak edi va faqat tezlik o'z sohilidagi janglarda ham, dushman aloqalarini bosib olishda ham omon qolish imkoniyatini berdi.
Ikkinchidan, sovet engil kreyserlari uchun uzoq sayohat masofasi talab qilinmagan va ularni boshqa xususiyatlarga qurbon qilish mumkin edi. Sovet flotiga nisbatan ushbu toifadagi kemalarning barcha vazifalari qirg'oqbo'yi hududlarida yoki Qora va Boltiq dengizlarida qisqa bosqinlar paytida sodir bo'lgan.
Uchinchidan, asosiy akkumulyator artilleriyasi shu toifadagi kemalarga qaraganda kuchliroq va dushman yengil kreyserlarini tezda o'chirib qo'yadigan darajada kuchli bo'lishi kerak.
To'rtinchidan, rezervasyon etarlicha ishlab chiqilgan bo'lishi kerak (suv chizig'i bo'ylab uzaytiriladi). Maksimal zirhli maydonga ehtiyoj yuqori tezlikni saqlash talabi bilan, hatto dushman yengil kreyserlari va qiruvchi qirg'inlari tomonidan kuchli o'qqa tutilganligi bilan izohlandi, chunki uning o'qlari 120-130 mm kalibrga yetgan va suv chizig'iga tegganda. ko'p ish qila olardi. Boshqa tomondan, vertikal zirhning qalinligini 152 mm chig'anoqlarga qaraganda kuchliroq qilib oshirish mantiqiy emas edi. Albatta, ortiqcha himoya yo'q, lekin kreyser og'ir dushman kemalari bilan jang qilish uchun mo'ljallanmagan edi va vertikal zirhlarning ko'payishi joy almashinuvini oshirdi, kerakli tezlikni ta'minlash uchun kuchliroq elektr stantsiyasini talab qildi va uning tezligini oshirdi. kema narxi. Ammo gorizontal buyurtma iloji boricha kuchliroq bo'lishi kerak, bu kreyserga, uning tezligi va artilleriya kuchiga putur etkazmasdan joylashtirilishi mumkin, chunki qirg'oqbo'yi hududlarida va hatto jangovar qo'shinlarning yon tomonlarida, dushman havosining xavfi bor. reydlarni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
Beshinchidan, yuqorida aytilganlarning hammasi minimal siljish va xarajatlarga mos kelishi kerak edi. Shuni unutmasligimiz kerakki, o'ttizinchi yillarning o'rtalaridan o'rtalariga qadar SSSR harbiy byudjeti va sanoatining imkoniyatlari hali ham oz edi.
Yuqoridagi barcha vazifalarni bajarish uchun kreyserda 4 * 180 mm (ikkita minorada) 4 * 100 mm, 4 * 45 mm, 4 * 12, 7 mmli qurol bo'lishi kerak deb taxmin qilingan. qurol va ikkita uchta trubkali torpedo naychalari, shuningdek, kema haddan tashqari yuklanishida 100 minutgacha ishlay olishi kerak edi. Samolyot qurollanishi shu paytgacha noma'lum bo'lgan to'rtta "torpedo bombardimonchi" dan iborat bo'lishi kerak edi. Yon zirh 152 mm balandlikdagi portlovchi raketadan 85-90 kbt masofada, paluba 115 kbt va undan yaqinroqda himoyalanishi kerak edi. Tezlik 37-38 tugun bo'lishi kerak edi, kruiz masofasi esa juda ahamiyatsiz - atigi 600 mil tezlikda, bu 3000 - 3600 mil iqtisodiy tezlikka to'g'ri keldi. Bunday ishlash xususiyatlarini 6000 tonna sig'imli kreyser bilan olish mumkin deb taxmin qilingan.
Kreyserni himoya qilishning g'aroyib talablari diqqatga sazovordir-agar zirhli plyaj 6 dyuymli artilleriyadan deyarli mutlaq himoya bilan ta'minlanishi kerak bo'lsa, taxta faqat 152 mm baland portlovchi raketadan, so'ngra deyarli bunday qurollar uchun maksimal masofa 85-90 kbt. Buning nima bilan bog'liqligini tushunish qiyin: axir, yo'q qiluvchilarning konsentratsiyali zarba bergani ham, dushman transport karvonlarining hujumi ham bir xil yaqinlashib kelayotgan va tez o'tadigan dengiz jangi edi, shuning uchun ham kutish kerak edi. dushman yengil kreyserlari bilan 8-9 milga yaqin masofalarda yaqinlashish. Ehtimol, dengizchilar 180 millimetrli qurolning yuqori mahsuldorligidan taassurot olishgan va dushmanni uzoq masofada tezda tor-mor etishiga umid qilishgan. Ammo, ehtimol, javobni yaqinlashib kelayotgan janglarning tabiatida izlash kerak: agar kema dushman tomon ketsa, unga yo'nalish burchagi nisbatan kichik va dushman snaryadlari yon tomonga juda katta burchak ostida uriladi. hatto 152-mm zirh teshadigan bo'lsa ham, hatto ingichka zirh ham qila olmaydi.
Shunday qilib, OTZ va sovet kreyserining taxmin qilingan ishlash xususiyatlarini o'rganib chiqib, biz aniq bir xulosaga kelishimiz mumkin: hech kim bizning kemamizga og'ir dushman kreyserlari bilan artilleriya jangida muvaffaqiyat qozonish vazifasini qo'ymagan. Albatta, 4 * 180 mm qurolli 6000 tonnalik kreyser, o'sha paytdagi 203 mm sakkizta to'pi va sig'imi 10 000 tonna bo'lgan "Vashington" og'ir kreyseriga hech qanday qarshilik ko'rsatolmaydi. bizning dengizchilarimiz buni tushunmagan deb taxmin qilish g'alati. Bundan tashqari, biz ko'rmoqdamizki, sovet kreyserining zirhli himoyasi uchun har qanday masofada (hech bo'lmaganda ultra uzoq masofali) 203 millimetrli snaryadlarga qarshi turish vazifalari belgilanmagan. Og'ir kreyserlar Qizil Armiya harbiy -dengiz kuchlarining "birlashgan zarbasi" uchun hujum ob'ektiga aylanishi mumkin edi, ammo bu holda sovet kreyserlarining vazifasi halokatli kemalarni va torpedo qayiqlariga yo'l ochish edi. puflamoq.
Boshqacha qilib aytganda, o'sha paytdagi qarashlarga ko'ra, flotga oddiy yengil kreyser kerak edi, bundan mustasno: bizning kemalarimizning asosiy kalibriga qo'yiladigan talablar engil kreyserlar uchun standart vazifalardan oshib ketdi. Klassik yengil kreyser artilleriyada boshqa mamlakatlarning bir xil toifadagi kemalaridan kam bo'lmasligi uchun etarli bo'lgan bo'lsa -da, bizning kemalarimiz engil kreyserlarni tezda o'chirish yoki hatto yo'q qilish uchun etarli bo'lgan kuchli kuchga muhtoj edi. Bu tushunarli: dushmanning engil kuchlari to'siqlarini tezda sindirish kerak edi, uzoq o't o'chirish duellariga vaqt yo'q edi.
Qolgan talablar: o'rtacha siljish, zirh va kruiz masofasi bilan yuqori tezlik, asosan Italiyaning ushbu toifadagi kemalar kontseptsiyasiga to'g'ri keldi. Kichkina, juda tez, munosib qurollangan, garchi unchalik yaxshi zirhlanmagan bo'lsa-da, Maren burun teshigi boshqa kuchlarning engil kreyserlariga qaraganda Qizil Armiya dengiz kuchlarining vazifalariga ko'proq mos edi.
Angliya, Frantsiya, Germaniya-ularning ko'pchiligi deyarli bir xil qurollangan (8-9 olti dyuymli qurol) zaif himoyalangan kemalarni qurdilar va juda mo''tadil tezlikka ega edilar (32-33 tugun). Bundan tashqari, ularning eng tezkorlari (frantsuzcha "Dyuguet Truin", 33 tugun) pastki va yon zirhlarga ega emas edi: faqat minoralar, qabrlarga va g'ildirak uyi 25-30 mm zirhli plitalar bilan himoyalangan edi. Vaziyat 1931 yilda qurilgan Emile Bertin bilan yanada yomonroq edi - garchi bu kema 20 mm zirhli kemani olgan bo'lsa -da, lekin uning artilleriyasi hech qanday himoyalanmagan - na minoralar, na barbeklar. Britaniyalik "Liderlar" 25,4 mm o'rta karbonli po'latdan yasalgan astar bilan qo'llab -quvvatlanadigan 76 mm zirhli plitalardan iborat qal'aning vertikal himoyasini yaxshi ta'minlagan. Ammo bu zirhli kamar faqat qozonxonalar va dvigatel xonalarini qamrab olgan, zirhli taxta, barbeklar va minoralarda faqat 25 dyuymli zirhli himoya bor edi, bu, albatta, etarli darajada emas edi. Garchi artilleriya yerto'lalarini ancha kuchli "quti" himoyasi haqida gapirish to'g'ri bo'lsa-da, lekin umuman olganda, "Linder" zirhsiz ko'rinardi. Nemis "Köln" ingliz hamkasblariga qaraganda uzunroq qo'rg'onga ega edi, zirh kamarining qalinligi 50 mm (va uning orqasida 10 mm), ammo aks holda faqat 20 mm zirhli pastki va 20-30 mm minora zirhlari bor edi.. Shu bilan birga, bu kemalarning standart joy almashishi 6700-7300 tonnani tashkil etdi.
Faqat La Galissonniere sinfidagi frantsuz kreyserlari ajralib turadi.
Yengil kreyserning standart qurollanishi bilan (uchta minorada 9 * 152 mm qurol), kemalarda juda kuchli buyurtma mavjud edi: transport vositalari va o'q-dorilar do'konlarini qamrab olgan zirhli kamar qalinligi 105 mm (pastki chetiga qadar 60 gacha yupqalashgan). mm). Zirhli kamar orqasida, shuningdek, kemaning eng pastki qismidagi 20 millimetrli bo'lak bor edi, u nafaqat parchalanishga qarshi, balki torpedadan himoyalanish rolini o'ynadi. Kemaning zirhining qalinligi 38 mm, minoralarning peshonasi 100 mm, barbeklar esa 70-95 mm edi.
Xatcho'p vaqtida La Galissoniere eng himoyalangan engil kreyser edi, lekin u erda nima bor - ko'plab og'ir kreyserlar uning zirhiga hasad qilishlari mumkin edi! Biroq, bunday kuchli himoya narxi ancha katta bo'lib chiqdi - frantsuz kreyserining standart sig'imi 7600 tonna edi va uning maksimal tezligi atigi 31 tugun bo'lishi kerak edi, shuning uchun bu turdagi kemalar umuman mos kelmadi. Qizil Armiya dengiz kuchlari haqida tushuncha.
Italiyaliklar - bu boshqa masala. 1931 yilda Duce floti to'rtta "A" seriyali Condottieri bilan to'ldirildi: "Alberico da Barbiano" engil kreyserlari. Bu turdagi kemalar Italiyaning Frantsiyada qurilgan o'ta kuchli (ehtimol dunyodagi eng qudratli) qiruvchi rahbarlariga yakuniy javobi sifatida yaratilgan. Qizig'i shundaki, dastlab Italiya kemasozlik zavodlarining bu bolalari hatto kreyser hisoblanmagan. Dizayn topshirig'iga ko'ra, bu kemalar "37 tugunli skautlar" deb nomlangan, birozdan keyin ular "esploratori" deb atalgan, ya'ni. skautlar - faqat italiyaliklarga xos bo'lgan sinf, ularga katta qirg'inchilar ham kirgan. Faqat keyinroq Condottieri engil kreyserlar toifasiga kirdi.
Ularning mudofaasi juda zaif bo'lib, frantsuz 138 mm yuqori portlovchi snaryadlariga qarshi turish uchun mo'ljallangan edi. Qalinligi 24 mm bo'lgan asosiy kamar 20 mm gacha ekstremitalarga qadar ingichka qilingan (ba'zi manbalarda - 18 mm). Shuni ta'kidlash kerakki, italiyaliklar engil kreyser uchun innovatsion bo'sh vertikal zirhli tizimdan foydalanganlar, chunki asosiy zirhli kamarning orqasida 20 mm zirhli bo'lak bor edi, bu esa kreyserga umumiy vertikal zirh qalinligi 38-44 mm bo'lgan edi. Ammo kreyser bilan bo'lgan jangda buning ma'nosi yo'q edi, chunki bunday "qalinliklarda" ikkala "zirhli kamar" ga 152 mmli snaryadlar har qanday oqilona masofadan kirgan. Zirhli pastki va shpallarda ham 20 mm bo'lgan, minoralar 22 mm yoki 23 mm zirhli plitalar bilan himoyalangan. Umuman olganda, "Alberico da Barbiano" tipidagi kemalarni zirhli kreyser deb hisoblaydigan italiyalik tarixchilarning qarashlari haqiqatdan uzoq emas.
Ammo, ajablanarlisi shundaki, chet ellik tengdoshlari himoyasi nuqtai nazaridan, italyan kreyserlari "oq qarg'alar" ga o'xshamaydi, chunki bu tengdoshlari juda yomon zirhlangan edi ("La Galissoniers" ni hisobga olmaganda). faqat o'sha paytda, birinchi "Kondottieri" Italiya flotining bir qismi bo'lganida). Qolganlari uchun (tuyuladi!) "Kondottieri" "A" seriyasi faqat xizmatlardan iborat edi. Qurol-yarog'dan kam emas (8-152 mmli qurollar), ular eng kichik xorijiy kreyserlardan deyarli bir yarim ming tonnaga engilroq edi-Germaniyaning "Kyoln" (6650-6730 tonnaga nisbatan 5280 tonna) va ayni paytda deyarli 10 ta. tugunlar tezroq. "Alberiko da Barbiano" turkumining asoschisi testlarda 42, 05 tugunlarni ishlab chiqara oldi!
1932 yilda V. M. Orlov Voroshilovga shunday yozgan edi: "Kondottieri sinfidagi kreyserlar SSSR Harbiy-dengiz kuchlari uchun juda mos keladigan engil kreyserlar turi deb qaralishi kerak". To'g'ri, sovet mutaxassislari italyan kreyserlarini bron qilishning zaifligini ta'kidladilar, shuning uchun Condottieri Qizil Armiya MS rahbariyatining umidlariga to'liq javob bermadi, lekin, ehtimol, eng yangi kreyserni eng qisqa vaqt ichida sotib olish istagi. Boshqa fikrlardan ustun keldi va ketma -ket qurilish uchun loyihani yakunlash kerak edi … Yaxshiyamki, Sovet floti uchun bitim amalga oshmadi - italiyaliklar xizmatga endigina kirgan eng yangi kemalaridan birini sotishdan bosh tortishdi.
"Italiya mo''jizasi" sodir bo'lmadi: teng darajada kuchli va himoyalangan, lekin raqobatchilarnikiga qaraganda ancha engilroq va tezroq kemalarni qurish texnologiyaning teng darajasida imkonsizdir. Bundan tashqari, Italiyaning texnologik bazasini frantsuz yoki inglizlarga teng deb hisoblash qiyin. Italiyaliklarning oldinga intilishlari tabiiy yakun topishiga olib keldi: Alberiko-da-Barbiano tipidagi kreyserlar juda muvaffaqiyatsiz kemalar bo'lib chiqdi, ular juda yengillashgan va kam yura oladigan, lekin kundalik ishda ular 30-31 tugundan ortiq rivojlana olmagan.. Ularning ko'pgina kamchiliklari dizaynerlarga ishga tushishidan oldin ham ayon bo'lgan, shuning uchun 1930 yilda "Luigi Kadorna" tipidagi kreyserlar "Condottieri" ning keyingi seriyasi "xatolarni tuzatishga" aylandi. Loyihani global qayta rejalashtirmasdan, eng ko'zga ko'ringan kamchiliklar.
Biroq, bu erda ham natija kutilganidan ancha uzoq edi, bu hatto dizayn bosqichida ham aniq bo'ldi - shuning uchun, atigi bir yil o'tgach, Italiya aktsiyalarida mutlaqo yangi turdagi ikkita engil kreyser ustida ish boshlandi..
Bu safar Italiya floti masalaga o'ta oqilona yondashdi: yangi yengil kreyserlar tezligiga yuqori talablarni qo'ydi (37 tugun) va asosiy kalibrni o'zgarishsiz qoldirdi (to'rtta 152 mmli ikkita qurol). 152 mm chig'anoqlardan himoya qilish, joy almashishining o'sishiga bog'liq. Raimondo Montecuccoli va Muzio Attendolo kreyserlari shunday tuzilganki, unda tezlik, artilleriya kuchi va mudofaa juda uyg'un tarzda birlashtirilgan.
Standart sig'imi 7431 tonna bo'lgan (ba'zi manbalarda - 7540 tonna), yangi italyan kreyserlarining zirhlarining qalinligi 60 mm (va boshqa zirhli kamarning orqasida 25-30 mm uzunlikdagi bo'lak), minoralari - 70 mm., turret barbets - 50 mm … Faqat shpal (20-40 mm) va pastki (20-30 mm) muhim emasdek tuyuldi, lekin umuman olganda, bu rezervasyon oldingi Condottieri bilan taqqoslaganda oldinga katta qadam bo'ldi. Qurilishga buyurtma qilingan keyingi juftlik ("Duca d'Aosta" va "Eugenio di Savoia") himoyani yanada takomillashtirish bilan ajralib turardi, buning uchun ular joy almashishining qariyb ming tonnaga ko'payishi va tezlikning pasayishi bilan to'lashlari kerak edi. yarim tugun. Ko'rsatilgan pastki turdagi barcha to'rtta kemalar 1931-1933 yillarda joylashtirilgan. va 1935-1936 yillarda Italiya floti tarkibiga kirdi.va aynan shu kemalar 26 -loyiha sovet kreyserining "italyan ildizlari" bo'lishga mo'ljallangan edi.
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, 1932-33 yillarda Italiya kreyserlari (temirda) va sovet kema (hali ham faqat qog'ozda) rivojlanishi. butunlay boshqacha yo'llar bilan ketdi. Italiyaliklar 8 * 152 millimetrli qurollar bilan ta'minlangan o'q otish kuchidan qoniqish bilan, himoyani yaxshilashga e'tibor qaratishgan, bu esa tezlik kabi kemasozlik maktabi uchun an'anaviy ahamiyatga ega bo'lgan parametrni buzgan holda, Sovet kemasi ma'lum darajani olgan. bron qilish, keyinchalik qurollarni kuchaytirish tomoniga aylandi.
1933 yil 19 martda Italiya elektr stantsiyasidan foydalanishni rejalashtirgan Namorsi Orlov "Italiya kreyseri Montekukkoli mexanizmlari (turbinalari) bo'lgan engil kreyser uchun taktik vazifani" tasdiqladi. Yon va pastki qismlarni bron qilish 50 mm bo'lishi kerak, asosiy kalibrli qurollarning o'tish joylari va shlyuzlari - 35-50 mm, minoralari - 100-50 mm, tezligi - 37 tugun, iqtisodiy masofasi - 3500 mil. Bu ma'lumotlarning barchasi 1932 yil 15 apreldagi asl OTZga tegishli, faqat zirhning qalinligi OTZda ko'rsatilgan himoya darajasini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ammo qurol -yarog 'tarkibi sezilarli darajada osha boshladi. Shunday qilib, asosiy kalibrli bochkalar sonini oltitaga etkazadigan, ikkita miltiqli 180 mmli minora minorasini qo'shishga qaror qilindi va bu ham etarli emasdek tuyuldi: oltita magistralli uch minorali kreyser uchun yangi TKni ma'qullagan. -kalibrli qurollar, Orlov darhol unga to'rtinchisini o'rnatish imkoniyatini hisoblashni buyurdi. Zenit artilleriyasi ham kuchayib bordi: 45 mm zenit qurollari va 100 mm qurollar soni to'rtdan oltitaga oshdi, lekin ikkinchisiga (agar bu joyni ushlab turish imkonsiz bo'lsa) to'rttasini qoldirishga ruxsat berildi. To'rtta noma'lum "torpedo bombardimonchilari" loyihadan g'oyib bo'lishdi, bitta katapultli ikkita KOR-2 razvedka samolyoti qoldi va bu yangiliklardan so'ng standart joy almashish 6500 tonnagacha ko'tarilishi kerak edi.
Kelajak kreyserining tezligini aniqlashda ko'rsatilgan konservatizm qiziq. Yuqorida aytib o'tilganidek, Sovet kemasi 7431 tonna standart yukga ega bo'lgan, normal yuklarda 37 tugun ishlab chiqarishi kerak bo'lgan "Raimondo Montecuccoli" turbinalari va qozonlarini qabul qilishi kerak edi. Shunga ko'ra, o'sha paytda joy almashishi deyarli ming tonnaga kam bo'lgan va xuddi shu mashina quvvatiga ega bo'lgan Sovet kreyseridan yuqori tezlikni kutish kerak edi, lekin u italiyalik "qarindoshi" darajasida o'rnatildi - hammasi 37 tugun. Bu nima bilan bog'liqligi noma'lum, lekin biz shuni ta'kidlaymizki, bu holda sovet dizaynerlari hech qanday rekord ko'rsatkichlarga erishishga intilmaganlar.
Qizig'i shundaki, bu "kamtarlik" kelajakda ham qo'llanilgan. Namorsi Orlov 1933 yil 20 aprelda 6500 tonna sig'imli kreyser dizayni loyihasini ma'qulladi va turbinalar va "Raimondo Montecuccoli" ning nazariy chizmasi bunday kema uchun juda mos kelishi aniq. Shunga qaramay, SSSR Italiyada turbinalarni va standart hajmi 8,750 tonnaga etgan "Eugenio di Savoia" ning nazariy chizmasini sotib oladi.
Dengizchilar, loyiha yaxshilangan sari, Sovet kreyserining joy almashishi yanada yuqoriga ko'tarilishidan qo'rqishgandir? Bu juda o'rinli bo'lardi: birinchidan, kema eskizlarda "nafas olardi" va uning ishlash xususiyatlari finalga yaqin bo'lishiga kafolat yo'q edi - qurollar tarkibida jiddiy o'zgarishlar bo'lishi mumkin edi va hokazo. Va ikkinchidan, kema joy almashishini aniqlashdagi muammolardan biri shundaki, u uchun hali ishlab chiqilishi kerak bo'lgan mexanizmlar ko'p emas edi, shuning uchun ularning massasi haqida aniq ma'lumot yo'q edi va ular ancha og'ir bo'lib chiqishi mumkin edi. hozir kutilganidan ham.
Shunday qilib, aytish mumkinki, Sovet kreyseri Qizil Armiya dengiz kuchlarining aniq vazifalari uchun mo'ljallangan, hech qanday holatda Italiya flotining qarashlarini nusxa ko'chirmaydi. Shunga qaramay, taktik va texnik xususiyatlariga ko'ra, 26-loyiha kreyserining eng yaxshi prototipi bo'lgan Raimondo Montecuccoli va Eugenio di Savoia turidagi italyan kreyserlari edi. Italiya prototipi?
