Oldingi maqolalarda biz dunyodagi birinchi "Yengilmas sinf" jangovar kreyserlari va Germaniyaning "katta" kreyseri Blucherni yaratish shartlarini batafsil ko'rib chiqdik. Bu kemalarning barchasi, ba'zi ijobiy fazilatlarga qaramay, muvaffaqiyatsizlikka uchradi va umuman, inglizlar va nemislarning xatolari deb hisoblash kerak. Shunga qaramay, ulardan keyin Buyuk Britaniya davom etdi va Germaniya jangovar kreyserlar qurishni boshladi. Sizning e'tiboringizga taqdim etiladigan maqolalar turkumi ularga bag'ishlanadi.
Nemis kreyseri Von der Tann bilan boshlaylik, ayniqsa u yengilmas va blucherdan keyin, lekin ingliz jangovor kreyserlarining ikkinchi seriyasidan oldin (tinimsiz).
"Von der Tann" ning tarixi 1906 yil 17-mayda, Londondagi nemis harbiy-dengiz attaşesi "Yengilmas" sinfining eng yangi ingliz kreyserlari 305 mmli to'p olgani haqida ma'lumot uzatilishidan ikki hafta oldin boshlangan. Ajablanarlisi shundaki, nemis jangovar kreyseri kemasozlar yoki admirallar tomonidan emas, balki Kaiser Vilgelm II tomonidan ixtiro qilingan.
Imperator kema quruvchilarga maxsus jangovar operatsiyalar uchun yangi turdagi harbiy kema ishlab chiqarishni taklif qildi, u boshqa narsalar qatorida eskadron bilan razvedka kreyseri vazifasini bajarishi mumkin edi, lekin shu bilan birga chiziqli jangda qatnashishi mumkin edi. Shu bilan birga, yangi kema:
1) kamida 280 mm o'lchamdagi to'rtta qurol olib yurish;
2) tezligi eng tez jangovar kemadan 3 tugun yuqori.
Agar ushbu maqola muallifi "Ersatz Bavariya / Nassau sinfining yangi jangovar kemalari yangi turga asos bo'lishi kerak" iborasini to'g'ri tarjima qila olgan bo'lsa, "Nassau" tipidagi eng yangi nemis qo'rqinchli loyihasini olish kerak. rivojlanishining asosi sifatida.
Ma'lumki, "Nassau" g'oyasi inglizlarning "Dreadnought" Germaniyada ma'lum bo'lishidan oldin paydo bo'lgan. Ko'rib turganimizdek, nemislar ham jangovar kreyser tushunchasini mustaqil ravishda o'ylashgan. Biroq, bu erda Kayzerning ajoyib ko'rish qobiliyatini haddan tashqari oshirib yubormaslik kerak: ehtimol, bunday fikrlar uning 1905 yilda Italiyaga tashrifidan kelib chiqqan bo'lib, u Italiyaning tezyurar kemalari bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'lgan. Bu holatda "men ham xuddi shunday, faqat yaxshiroq" ishlagan bo'lishi mumkin.
Ammo, biz ko'ramizki, inglizlardan farqli o'laroq, nemislar dastlab jangovar kreyserlarni eskadron bilan tezkor qanot sifatida xizmat qiladigan tezkor jangovar kemalar sifatida ko'rishgan va bu nemislar va inglizlar o'rtasidagi "katta" kreyserlarning qarashlarida tub farq edi. Biroq, nemislar yangi harbiy kemalar sinfi haqida bahslashmagan deb o'ylamaslik kerak. Nemis jangovar kreyserining asosiy g'oyalarini Kaiser ifoda etdi, uni Imperator dengiz floti vazirligi qo'llab -quvvatladi. 1906 yil 29/30 iyundagi "1907 yil va undan keyingi yillardagi yirik kreyser" nomli memorandumda (Germaniyaning "flot to'g'risidagi qonuni") harbiy kemalarni yil sayin tashlab qo'yishni tartibga solgan, bu 1907 yilda o'rnatilgan kreyser va kemalarni bildirgan. kelajakda xuddi shu sinfdan) nemis jangovar kreyserining ajoyib asoslanishi berilgan. Memorandumning asosiy tezislari quyidagilar edi:
1) Britaniya floti klassik zirhli kreyserlardan sezilarli ustunlikka ega (nemislar "katta kreyser" atamasini ishlatgan, ammo bundan keyin chalkashmaslik uchun biz nemis va ingliz kemalari uchun "zirhli" deb yozamiz) va bu ustunlik,ingliz tersanelerinin hosildorligi tufayli kelajakda saqlanib qoladi;
2) shuning uchun bir nechta nemis zirhli kreyserlarining har qanday mustaqil operatsiyalari, qayerda o'tkazilishidan qat'i nazar, muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Bu Shimoliy dengizdagi razvedka yoki boshqa harakatlar bo'ladimi yoki okean aloqasidagi klassik kurash bo'ladimi - oxir -oqibat Germaniyaning zirhli kreyserlari ushlanib, yo'q qilinadi;
3) yuqorida aytilganlarga muvofiq, Germaniya zirhli kreyserlar qurilishidan butunlay voz kechishi va uning o'rniga yangi toifadagi kemalarni-tezyurar jangovar kemalarni yotqizishi kerak, ularning asosiy vazifasi-umumiy jangda tezyurar qanot sifatida qatnashish.
Memorandum tuzilgan paytda, Britaniya yengilmaslari sakkizta 305 millimetrlik qurol bilan qurollanganligi allaqachon ma'lum bo'lgan va Yaponiya zirhli kreyserlarini hisobga olgan holda, Harbiy-dengiz vazirligi yangi turdagi kemalar kerak deb hisoblagan. bor:
1) oltita yoki sakkizta 280 millimetrli uch yoki to'rtta ikkita qurolli minorada yoki ikkita ikkita qurolli va to'rtta bitta qurolli minora;
2) kazematlar yoki minoralarda 150 mm sakkizta qurol;
3) boshqa qurollar tarkibida 88 mmli yigirma to'p, to'rtta 8 mmli avtomat va to'rtta torpedo naychalari bo'lishi kerak edi;
4) oldinga zirhli yig'ish minorasi qalinligi 400 mm yoki kamida 300 mm, orqa qismi 200 mm bo'lishi kerak. Boshqa rezervasyonlar Nassau sinfidagi jangovar kemalarga qaraganda 10-20% ingichka bo'lishi kerak;
5) ko'mir zaxirasi joy almashishning 6% bo'lishi kerak, tezligi kamida 23 tugun bo'lishi kerak.
Boshqa tomondan, bu nuqtai nazardan yuqori martabali raqiblar bor edi. Masalan, bunday talqin dengiz floti davlat kotibi A. Tirpits tomonidan hech qanday tushuncha bermadi, u kreyser boshqa kreyser bo'lishi kerak, deb hisoblagan. 1906 yil iyul oyida Marine-Rundschau jurnali zirhli kreyserlarning kelajagiga bag'ishlangan korvet kapitani Vollerthun maqolasini e'lon qilganida, Imperator Dengiz vazirligi memorandumida, siyoh hali qurimagan edi. Unda korvet kapitani zirhli kreyserlar sinfining evolyutsiyasi haqida qisqacha ma'lumot berdi va shu asosda o'quvchiga shunday dedi:
"Zamonaviy ingliz zirhli kreyseri - bu juda qimmat kema, lekin u hal qiluvchi jangda zamonaviy jangovar kema bilan kurashishga imkon beradigan fazilatlarga ega emas."
Bu xulosa, shubhasiz, muallifning boshqa gaplari haqida gapirib bo'lmaydi. Uning mantig'iga ko'ra, inglizlar eskadron jangi uchun kreyser yaratmaganligi sababli, Germaniyaga "lokomotivdan oldin yugurish" kerak emas va bunday sifatli sakrashga urinish erta. Korvet kapitani, jangovar kema kuchi va kreyser tezligini birlashtira oladigan muvaffaqiyatli kema yaratish mumkin emasligini va bunday umidlar ataylab xayoliy ekanligini aytdi. Binobarin, katta hajmni qamrab olishga hojat yo'q, lekin jangovar kema va zirhli kreyserning vazifalari va taktik imkoniyatlarini aniq ajratib ko'rsatish kerak. Maqola muallifiga ko'ra, zirhli kreyser hech qanday holatda umumiy jangda chiziqli kema, shu jumladan "tezyurar qanot" sifatida ishlatilmasligi kerak.
Men aziz o'quvchilar e'tiborini shu daqiqaga qaratmoqchiman. Ko'rib turganimizdek, Germaniyada zirhli kreyserlarning vazifalari to'g'risida turlicha qarashlar mavjud edi, lekin ularning qutbliligiga qaramay, ular inglizlarni zirhli va jangovar kreyserlarini loyihalashda ko'rsatgan fikrlariga qaraganda ancha mantiqiy va oqilona edi. Britaniya admirallari jangovar kemalar yoki jangovar kemalarning katta kalibrli qurollariga "e'tibor berishsa" nima bo'lishini umuman o'ylamasdan, o'zlarini o'rtacha zirhli kreyserlarini jangovar flotda "tezkor qanot" sifatida ishlatmoqchi bo'lishdi. Shu bilan birga, Germaniyada munozaralar quyidagicha kechdi: "yo biz jang qila oladigan tez jangovar kemalar qurayapmiz, yoki hech qanday holatda qo'yilmaydigan an'anaviy zirhli kreyserlarni quryapmiz".
Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, nemislar jangovar kreyser g'oyasini mustaqil ravishda ilgari surgan bo'lsalar -da, uni amalda amalga oshirishda "Yengilmas" eng katta ta'sir ko'rsatdi. Agar A. Tirpits "tezkor jangovar kema" ning dushmani bo'lsa, u zirhli kreyserlarning artilleriyasini kuchaytirishga qarshi emas edi. Xuddi shu 1906 yil iyulda u 305 mm qurolli jangovar kema va zirhli kreyser loyihasini tayyorlashni buyurdi va jangovar kemada o'n ikkita, jangovar kreyserda esa - sakkizta qurol bo'lishi kerak edi. Biroq, keyinchalik qurol va ular uchun turret moslamalari yo'qligi sababli ham, 280 mmli qurol ishlatilgan joy almashish iqtisodiyoti tufayli ham 305 millimetrli qurollardan voz kechish kerak edi.
Bir qator uchrashuvlardan so'ng, bo'lajak kemaning taktik va texnik xususiyatlari aniqlandi: asosiy kalibr 280 mm sakkizta qurol, o'rtasi sakkizdan o'n 150 mm gacha bo'lgan qurol bo'lishi kerak edi. Tezlik "zirhli kreyser E" ga ("Blucher" bo'lajak) "iloji boricha" yaqinroq bo'lishi kerak edi, bronlash 305 ta snaryadlardan zarbadan himoyalanishi kerak edi. Shuningdek, joy almashish cheklovlari ham bor edi, lekin ular inglizlarga qaraganda biroz boshqacha tarzda tuzilgan edi: yangi kreyserning siljishi Erzats Bavariya (bo'lajak Nassau) dan oshmasligi kerak, deb taxmin qilingan edi, shundan keyin kreyser teng bo'lishi mumkin edi. og'irlikdagi jangovar kemaga, lekin shu bilan birga kreyserning narxi jangovar kema narxidan past bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, turbinalardan foydalanish imkoniyatini o'rganish kerak.
1906 yil sentyabr oyida dizayn byurosi 1, 2, 3, 4 va 4b raqamlari ostida texnik loyihalarni taqdim etdi, lekin ularning hammasi, 1 va 2 -sonlardan tashqari, rad etildi va faqat ikkinchisi ko'rib chiqildi.
Ikkala loyihada ham bir xil qurollanish bor edi: 8 * 280 mm, 8 * 150 mm, 20 * 88 mm va 4 ta torpedo naychalari, ammo artilleriya joylashuvi boshqacha edi. Ajablanarlisi shundaki, lekin haqiqat: nemislar bitta va ikkita qurolli minora turlarining kombinatsiyasini afzal deb hisoblashgan, lekin ular 2-loyihaning yarim tugunli tezligini ham hisobga olishgan (2, 3-5-24 tugun)., 23-23 ga qarshi, 5-tugun 1-sonli loyihada). Qizig'i shundaki, dizaynerlar joy almashtirish talablariga javob bera olishmadi - bu Nassaunikidan yuqori edi, lekin shu bilan birga 1 -sonli loyiha 2 -sonli loyihadan 150 tonna og'irroq edi - 19 350 tonnaga nisbatan 19 500 tonna.
Ko'chirishni kamaytirish uchun, Brandenburg sinfidagi jangovar kemalarda bo'lgani kabi, kreyserda faqat 280 mm o'lchamdagi oltita qurolni qoldirib, ularni markaziy tekislikka qo'yish taklif qilindi.
Shu bilan birga, 280 mm o'lchamdagi oltita quroldan iborat samolyot qoldi, ammo 2-sonli loyihaga qaraganda, joy almashtirish 800 tonnaga kamayishi mumkin. Shunga qaramay, bunday yangilikni A. Tirpitz rad etdi, u g'oyaning o'zi yaxshi deb mantiqan e'tiroz bildirdi, lekin agar sakkiz qurolli kreyserga javoban biz olti miltiqli miltiq yasasak, xalq tushunmaydi.
Keyinchalik, turli xil takliflar kiritildi, masalan, asosiy kalibrni 280 mm dan 240 mm gacha qisqartirish, lekin bu holda kreyser ingliznikidan ko'ra kuchsizroq edi, bu ham qabul qilinishi mumkin emas edi. Natijada, biz nihoyat 280 mmli sakkizta qurolga joylashdik, shu bilan birga uni joylashtirishning turli sxemalari taklif qilindi, shu jumladan, juda original.
Tez orada ma'lum bo'ldiki, yangi xususiyatli kreyserni 19000 tonnadan kam bo'lmagan yukga aylantirish mumkin emas edi, lekin bu hatto 1906 yilgi loyihalarda joy almashishi 18405 ga ko'tarilgan Nassau og'irligidan ham ko'proq edi. tonna, va aslida, jangovar kemaning normal joy almashishi 18569 tonnani yoki (boshqa manbalarga ko'ra) 18 870 tonnani tashkil etdi. Har holda, hech kim Nassau uchun 19000 tonnani rejalashtirmagan. kreyser 19000 tonnadan kam ishlamaydi, ular bunga rozi bo'lishdi va narx "Nassau" dan oshmasligini ta'minlashga harakat qilishdi.
Artilleriyani "to'g'ri" joylashtirishni inglizlar nemislarga taklif qilishdi. Gap shundaki, "Yengilmas" bortida sakkizta asosiy qurol bilan ham ishlashi mumkin degan mish -mishlar tarqaldi. Aslida, bunday emas edi, chunki nazariy jihatdan ham, qarama-qarshi tarafdagi minora faqat tor sektorda, 25-30 gradusda o'qqa tutishi mumkin edi, aslida uning otilishi ikkinchi "shpal" minorasiga shunchalik xalaqit qiladiki, faqat dushmanga eng yaqin minora o'chirilgan bo'lsa. Ammo nemislar buni bila olishmadi, shuning uchun ular artilleriyani rombsimon tarzda joylashtirdilar
Aytishim kerakki, bu sxema darhol asosiy sxemaga aylanmadi, chunki Imperator Harbiy-dengiz vazirligi baribir markaziy tekislikda uchta ikkita qurolli minorasi va yon tomonlarida ikkita bitta qurolli minorasi bo'lgan ekzotik sxemani afzal ko'rdi. Bundan tashqari, rombik sxemadan foydalanganda, korpus konstruktsiyalariga zarar bermasdan, qarama -qarshi tomonda joylashgan minoradan o'q otish mumkinligiga shubha bor edi. Biroq, oxir -oqibat, bu kemani yanada loyihalashtirish uchun ishlatilgan rombik sxema edi. Nihoyat elektr stantsiyasi uchun turbinalar qabul qilindi, yangi kreyser to'rt vintli birinchi nemis kemasi bo'lishi kerak edi (bundan oldin uchta vint standart deb hisoblanardi). Ko'chirish yana o'sdi - 19200 tonnagacha.
Oxirgi versiyada bo'lajak kreyserning quyidagi taktik va texnik xususiyatlari aniqlandi:
Deplasman (normal / to'liq) - 19 370/21 300 tonna.
Suv yo'lining uzunligi - 171,5 m.
Kengligi - 26,6 m.
Qoralama (normal / to'liq siljishda) - 8, 13/9, 17 m.
Mashinalarning nominal quvvati 42000 ot kuchiga teng.
Nominal quvvatdagi tezlik - 24, 8 tugun.
Yoqilg'i zaxirasi (normal / to'liq) - 1000/2 600 tonna.
Kurs masofasi 14 tugun bilan 4 400 mil.
Artilleriya
Asosiy kalibr uzunligi 28 kalibrli, uzunligi 280 mm bo'lgan sakkizta qurol bilan (aniq aytganda, 279 mm, Germaniyada kalibr santimetr, ya'ni 28 sm, shuning uchun umumiy qabul qilingan uy 280 mm) bilan belgilanadi. Qurollar boshlang'ich tezligi 850 m / s bo'lgan 302 kg og'irlikdagi snaryadlarni o'qqa tutdilar, zirhlarni teshuvchi snaryadlarda 8, 95 kg portlovchi moddalar bor edi (ma'lumotlar ishonchsiz bo'lishi mumkin). Balandlik burchagi dastlab 20 daraja edi, masofa 18900 metrga yetdi, keyinchalik 1915 yilda u 20400 metrgacha ko'tarildi. 8 ta qurol uchun o'q-dorilar 660 ta o'qdan iborat edi (ya'ni, bir barrel uchun 82-83 ta o'q) … Nemis ma'lumotlariga ko'ra, 280 m uzunlikdagi o'qning zirhli kirishi Kruppning 10 000 m (54 kbt.) Masofadagi 280 mm zirhli va 12000 m (65 kbt.) Bir xil zirhning 200 mm.
O'rta kalibrli-uzunligi 45 kalibrli, 150 mm uzunlikdagi o'nta qurol, modernizatsiya oldidan maksimal balandlik burchagi 20 daraja, ular zirhli va yuqori portlovchi snaryadlardan 45,3 kg og'irlikda o'q uzishdi. dastlabki tezligi 835 m / sek. O'q otish diapazoni dastlab 13500 (73 kabin.) Edi, lekin keyinchalik, yangi cho'zilgan chig'anoqlar ishlatilganda va maksimal balandlik burchagi oshishi bilan 16800 m (91 kabin) ga yetdi. "Olti dyuymli" kassetaning o'rtasiga, korpusning markaziga joylashtirilgan, o'q-dorilar 50 ta zirhli teshik va har bir qurol uchun 100 ta yuqori portlovchi o'qdan iborat edi.
Minaga qarshi kalibrli-uzunligi 45 kalibrli, uzunligi 15, 5 kg bo'lgan unitar patronlar bilan o'ralgan 88 mmli o'n oltita qurol. Og'irligi 10, 5 kg bo'lgan qobiq. boshlang'ich tezligi 750 m / sek. 10 700 m (58 kabina) uchun. O'q -dorilar yuki har bir qurol uchun 200 o'q edi.
Rezervasyon
"Fon der Tann" bron qilish tizimi yana bir jumboq bo'lib chiqdi va shuni aytishim kerakki, bu maqola muallifi buni yuz foiz tushunganday qilib ko'rsatmaydi. Avvaliga shuni ta'kidlaymizki, nemislar o'zlarining zirhlarini nomlash tizimiga ega edilar. Ular asosiy (aka pastki) zirhli kamarni zirhli belbog ', yuqori zirhli kamar - qal'a deb atashgan, kazematlarni bron qilish balandroq bo'lgan. Shunga qaramay, soddalik uchun biz qal'a va zirhli kamarni "birlashtiramiz" va ularni zirhli belbog 'deb ataymiz, zirhli kamar va uni yopib o'tadigan trasslar esa qal'a deb ataladi.
Boshlash uchun, Nassau zirhli kamari nima ekanligini eslaylik. Uning balandligi 4,57 m ga yetdi, lekin qalinligi doimiy emas edi. Zirhli kamarning o'rtasida 2 m, qalinligi 270 mm, keyin esa yuqori va pastki qirralarga qadar zirh 170 mm gacha ingichka qilingan. Bu holda, kamar suv ostida 1, 6 m, mos ravishda 270 mm edi. zirh qismi suv chizig'i ostidan taxminan 32 sm (keyin 128 sm dan oshib, qalinligi 170 mm gacha pasaygan) va suv sathidan 168 sm balandlikka ko'tarilgan. Keyin, xuddi shu 128 sm balandlikda, kamar ham 270 dan 170 mm gacha yupqalashgan.
"Von der Tann" zirhli kamari "Nassau" ga o'xshash edi, lekin ma'lum farqlarga ega edi. Afsuski, muallifda mavjud bo'lgan manbalarda zirhli kamarning balandligi berilmagan (hatto G. Shtaf, afsuski, bu haqda yozmaydi), lekin taxmin qilish mumkinki, u Nassaunikiga to'g'ri kelgan, ya'ni. Balandligi 4,57 m edi. Von der Tann zirhli kamarining "eng qalin" qismi qalinligi va balandligi bo'yicha Nassaudan pastroq edi, lekin agar hamma narsa qalinligida aniq bo'lsa (Von der Tannda Nassau uchun 270 mm bo'lsa, 250 mm edi). mm chizig'i aniq emas. V. B. Xubbi ta'kidlaydi:
"Asosiy suv chizig'i bo'ylab asosiy zirhli kamarning qalinligi Blucher uchun 180 mm ga qarshi 250 mm va balandligi 1,22 m edi, shundan 0,35 m asosiy suv chizig'idan pastda edi."
Shunday qilib, V. B. Ma'lum bo'lishicha, Von der Tann 250 mm zirhli, faqat 22 metrli tor chiziq bilan himoyalangan, ammo bu erda xato qilish mumkin. Balki, Von der Tann zirhli kamarining 250 mm kesimining balandligi 1,57 m bo'lgan, shundan 35 sm suv chizig'i ostida va undan 1,22 m balandlikda bo'lishi mumkin.
Berilgan raqamlarga qaraganda, Von der Tann zirhli kamari Nassau zirhli kamari bilan bir xil 1,6 m suv ostida qolib ketgan va birinchi nemis qo'rqinchli kabi asta -sekin yupqalashgan. Shu bilan birga, ishonchli ma'lumki, jangovar kreyserning kamari pastki chetida 150 mm bo'lgan. Ammo 250 mm dan yuqori. "Von der Tann" zirhli kamarining qismi "Nassau" dan ko'ra kuchliroq himoyalangan. "Nassau" qalinligi 270 mm dan 170 mm gacha kamaygan bo'lsa, "Von der Tann" 200 mm zirh bilan himoyalangan. Ba'zi nashrlar qalinligi 225 mm ni noto'g'ri ko'rsatgan, ammo bu noto'g'ri - zirhli kamarning qalinligi faqat asosiy kalibrli yon minora panjarasining qarshisida edi.
250 mm zirhli kamar ancha uzun bo'lib, suv chizig'ining 62,5 foizini qoplagan. Albatta, u nafaqat qozonxonalar va dvigatel xonalarini, balki asosiy kalibrli kamon va qasr minoralarining oziqlantiruvchi quvurlarini ham yopdi. Kamonda zirhli kamar qalinligida 170-200 mm, orqa tomonida 170 mm emas, balki 180 mm emas, "manbalarda" ko'rsatilgandek, "yopilgan".
Jang kreyserining uchlari ham zirhli edi. Qal'aning tashqarisidagi kemaning kamonlari 120 mm zirhli plitalar bilan o'ralgan bo'lib, ular poyaga 100 mm gacha ingichkalashgan, 120 mm va 100 mm zirhli plastinkalar yuqori chetiga 80 mm gacha yupqalashgan. Qal'aning orqa tomonida 100 mm zirhli kamar bor edi va uning zirh plitalari yuqori chetida qalinligi atigi 80 mm edi. Ammo, agar kamonda zirhli belbog 'poyaga etib kelgan bo'lsa, u holda suv o'tkazgichining bir necha metrlari kitobsiz qolgan. Bu erda zirhli kamar qalinligi 100 mm bo'lgan shpal bilan tugadi.
Zirhli kamarning tepasida 150 mm qurolli kasemat bor edi, uning zirh plitalarining qalinligi ham 150 mm edi. Uzunligi, u zirhli kamarga qaraganda ancha qisqaroq edi, korpus kamon va uning orqa qismida zirhlanmagan edi. Kazemate ichida qurollar 20 mm qalinlikdagi zirhli bo'linmalar bilan ajratilgan.
Gorizontal zirhga kelsak, qal'a ichida u qalinligi 25 mm, zirhli kamarning pastki chetiga 50 mm burchakli zirhli pastki bilan tasvirlangan. Bu holda, zirhli pastki suv chizig'idan bir oz yuqoriroq edi. Qal'aning tashqarisida, zirhli kemalar suv chizig'ining ostida, aftidan, zirhli kamarning pastki chetida, qalinligi kamonda 50 mm, orqa tomonida 50 mm, taxtasi zirhlanmagan va 80 mm 100 mm plitalar maydonida. Bundan tashqari, kazematning tomi va polining qalinligi 25 mm bo'lgan zirhlari bor edi.
Jang kreyserining oldinga burilish minorasi 300 mm zirh bilan, tomi 80 mm, orqa qismi 200 mm va 50 mm bilan himoyalangan. Bundan tashqari, bacalar, shamollatish va yoritish shaftlari bron qilingan. Von der Tannning qalinligi 25 mm bo'lgan torpedaga qarshi bo'linmasi bor edi, u kemani qal'aning butun uzunligi bo'ylab himoya qilgan.
Umuman olganda, va Nassauga nisbatan biroz zaiflashishiga qaramay, Von der Tannning bandlovi juda mustahkam ko'rinardi. Shunga qaramay, uning zaif tomonlari ham bor edi.
Asosiy kalibrli minoralar juda yaxshi zirhlangan edi - frontal plitalar va orqa devor 230 mm, yon devorlar 180 mm, tomning old tomonida 90 mm, tomning qolgan qismi 60 mm, minoraning orqa qismidagi pol 50 mm. Barbetsda 200 mm zirh bor edi, kamon va qasr minorasida, barbette kamonga qaragan qismida (va shunga mos ravishda, orqa tomonda) zirhning qalinligi 230 mm gacha, aksincha tomoni - atigi 170 mm. Ammo muammo shundaki, bunday qalinlikdagi barbet faqat eng yaqin zirhli kemaga etib kelgan va uning ostida faqat ramziy qalinligi 30 mm (yoki hatto 25 mm) bo'lgan. Qalinligi 170-230 mm bo'lgan barbetning balandligi diagrammada ko'k rang bilan belgilangan.
Muammo shundaki, fon der Tann kemasiga tushgan qobiq shunga o'xshash edi
U osonlikcha 25 millimetrli plyonkani teshdi, shundan so'ng uni besleme trubkasidan atigi 25-30 millimetrli panjara ajratdi. Albatta, nafaqat jang olib borilayotgan tomonning minorasi, balki fon der Tannning barcha minoralari, ayniqsa, uzunlamasına olov paytida, xavf ostida edi. Ammo adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, barbetsni bron qilishdagi bunday zaiflik birinchi seriyadagi barcha dahshatli fikrlar va jangovar kreyserlarga xos bo'lgan - shunga o'xshash zaiflik (biroz kamroq bo'lsa -da, lekin umuman olganda, 305 mm. 30 mm, 50 mm yoki 76 mm devorni teshish muhim emas) "Nassau", "Dreadnought" va "Yengilmas" va boshqalar. Bu ma'lum darajada nemis dizaynerlarini oqladi, lekin, albatta, bu Von der Tann dengizchilari uchun qo'shimcha himoya yaratmadi.
Elektr stantsiyasi
Von der Tann turbinalardan foydalangan birinchi nemis yirik harbiy kemasi edi va shuning uchun ishlab chiqaruvchilar noto'g'ri hisob -kitob qilishgan. Kema turbinalarining nominal quvvati 42000 ot kuchiga teng deb taxmin qilingan, bunda kema 24,8 tugunni ishlab chiqadi, ammo majburiy sinovlar paytida 79007 ot kuchiga erishildi, maksimal tezlik esa 27.398 tugunni tashkil etdi. Olti soatlik yugurishda kreyser 26,8 tugunni ko'rsatdi. o'rtacha tezlik. Shu bilan birga, kundalik ishda "Von der Tann" shunga o'xshash natijalarni ko'rsatdi - ba'zi ma'lumotlarga ko'ra (Koop) 1910 yilda kreyser 79 802 ot kuchiga ega bo'lib, 339 aylanish tezligida 27, 74 tugunga yetgan!
Aytishim kerakki, V. B. Muzhenikov, Von der Tann turbinalari bilan bog'liq ba'zi muammolar borligini, bu esa kemaning urush paytida tezlikni saqlashda muammolarga olib kelganini va hatto bunday muammolarning sababini ham ko'rsatib o'tdi:
"1911 yilda, Janubiy Amerikadagi kampaniyadan so'ng, u Tenerife va Heligoland o'rtasida 1913 mil masofani o'rtacha 24 tugun tezlikda bosib o'tdi, bu esa keyinchalik urushda turbinalarning ishdan chiqishiga olib keldi".
Shunga qaramay, Jutland jangida "Von der Tann" tezlikni 26 tugunga etkazdi va taxmin qilish mumkinki, turbinalar bilan bog'liq muammolar tartibsiz ravishda paydo bo'lgan, ammo bu harbiy kema uchun ham yomon emas. Qanday bo'lmasin, shuni aytish mumkinki, Von der Tann tezligida doimiy "pasayish" ga ega emas edi.
Bu birinchi haqiqiy nemis jangovar kreyserining tavsifini yakunlaydi. Seriyaning keyingi maqolasida biz "Von der Tann" raqiblari - "Tugalmas" loyihasining jangovar kreyserlarining yaratilish tarixi va ishlash xususiyatlarini ko'rib chiqamiz. Unda biz ingliz va nemis kemalari ma'lumotlarini solishtirib, ularning loyihalariga baho beramiz.
