Ushbu maqolada biz AQSh, Yaponiya va Angliyadan eng so'nggi jangovar kreyser dizaynlarini ko'rib chiqamiz.
Amerika Qo'shma Shtatlari
Amerika Qo'shma Shtatlarining jangovar kreyserlarini yaratish tarixi yaxshi boshlandi va … g'alati tarzda yaxshi yakunlandi, lekin shuni ta'kidlash kerakki, bunda amerikalik admirallar va dizaynerlarning xizmatlari yo'q.
Aslida, jangovar kreyser g'oyasi AQShda 1903 yilda, Nyuportdagi harbiy -dengiz kolleji qurol va zirhga ega bo'lgan zirhli kreyser g'oyasini ilgari surgan paytda shakllangan. eskadron jangovar kemasi, lekin tezligidan ikkinchisidan oshib ketdi. Bunday kemalar asosiy kuchlari yaqinlashgunga qadar jangda dushman jangovar kemalarini ushlab, bog'lab turishi kerak edi, shuning uchun kreyser 305 millimetrlik artilleriya bilan qurollangan bo'lishi va undan himoyalanishi kerak edi. Bunday qarashlarda Ispaniya-Amerika urushi tajribasi juda aniq ko'rinib turardi, o'shanda AQSh harbiy kemalari admiral Cerveraning asosiy kuchlariga eta olmagan. Shu bilan birga, "Bruklin" zirhli kreyserining muvaffaqiyati, dushman kemalarini quvib o'tib, otib tashlaganligi, asosan, uning dizayni sifatiga emas, balki ispaniyalik to'pchilarning nishonga ura olmasligiga bog'liq edi. Agar ispanlar amerikalik "hamkasblari" bilan taqqoslanadigan mashg'ulotlarga ega bo'lsalar, unda … yo'q, Santyago -de -Kuba jangida ular bu holatda zafar quchishgan bo'lardi, lekin ular "Bruklinga" jiddiy zarar etkazishi yoki hatto cho'kib ketishi mumkin edi. va zirhli eskadronining kamida yarmini halokatdan qutqardi. Xo'sh, amerikalik dengizchilarni maqtash kerak - dengizdagi ajoyib muvaffaqiyat ularni ko'r qilmadi va AQSh zirhli kreyserlarining kamchiliklarini soya qilmadi.
Dengiz kolleji mutaxassislarining xulosalarini faqat olqishlash mumkin edi - amerikaliklar dastlab jangovar kreyserni asosiy kuchlar jangida qatnashish uchun kema sifatida ko'rishgan, ularning qarashlari nemislarga juda yaqin edi va bu nemislar edi. Birinchi jahon urushidan oldingi davrda dunyodagi eng muvaffaqiyatli jangovar kreyserlarni yaratishga muvaffaq bo'lgan … Shu bilan birga, AQShning birinchi loyihalari, ehtimol, nemis hamkasblariga qaraganda ancha rivojlangan edi.
Nemis kema ishlab chiqaruvchilari va admirallari bir vaqtning o'zida qurilayotgan jangovar kemalarga qaraganda himoyani zaiflashtirish va asosiy kalibrni kamaytirish orqali o'z jangovar kreyserlarining yuqori tezligiga erishdilar va bir muncha vaqt ular joy almashishining tengligi to'g'risida qaror qabul qila olmadilar. jangovar kemalar va kreyserlar, AQShda bunday narsa yo'q. Ularning birinchi jangovar kreyser loyihasi Vayoming dreadnoughtining analogi edi (26000 tonna, olti egizakli 12 * 305 mm qurol, 280 mm zirhli va 20,5 tugun tezligi).
Ammo tor va uzunroq korpus uchun, kreyserning uzunligi 200 metrga yetishi kerak edi, bu "Vayoming" dan 28,7 m baland. Qurol -yarog 'zaiflashdi, lekin jangovar kemalar bilan jang qilish uchun etarli - to'rtta minorada 8 * 305 mmli qurol va tezlik 25, 5 tugunga yetishi kerak edi. Shu bilan birga, bron qilish nafaqat Vayoming darajasida, balki, ehtimol, undan oshib ketdi, deyish mumkin. Zirhli kamarning qalinligi, pastki, barbek va boshqalar. jangovar kema darajasida qoldi, lekin asosiy zirhli kamarning uzunligi va balandligi "Vayominq "nikidan oshib ketishi kerak edi. Shu bilan birga, jangovar kreyserning siljishi 26 ming tonnani tashkil qilishi kerak edi, ya'ni mos keladigan jangovar kemaga teng.
Kontseptual tarzda, loyiha o'z vaqtida juda muvaffaqiyatli bo'ldi (muallif rivojlanishning aniq sanasini bilmaydi, lekin bu 1909-1910 yillar bo'lishi mumkin), lekin o'sha yillarda AQSh qo'rqinchli fikrlarni qurishga ustuvor ahamiyat berdi. "American Dreflinger" hech qachon qo'yilmagan. Biroq, bu loyiha tezda eskirgan edi, lekin uni yaratuvchilarining aybi bilan emas - o'ta dahshatli fikrlar davri "305 mm" jangovar kema o'rnini bosdi …
AQShning jangovar kreyserining navbatdagi loyihasi, agar u metalldan yasalgan bo'lsa, albatta, dunyoning eng yaxshi jangovar kreyseri unvoniga sazovor bo'lardi - bu uni "Nevada" jangovar kemasining analogiga aylantirib, uning zirhlarini saqlab qolishi kerak edi. ammo qurollanishni 8 * 356 mmli to'plarga kamaytirish va kema tezligini 29 tugun bilan ta'minlash. Bunday kema uchun TK 1911 yilda taqdim etilganligini va uni 1912 yilda qo'yish kerakligini hisobga olsak, bunday kreyser Britaniya, Germaniya va Yaponiyaning barcha jangovar kreyserlarini ortda qoldirishi aniq edi.
Albatta, bunday ishlash xususiyatlarini to'lash kerak edi: bu narx 30 ming tonnadan oshgan yuk ko'tarish edi (o'sha yillar uchun bu juda yuqori edi), shuningdek, Amerika standartlari bo'yicha eng uzun emas - "atigi" 5000 kilometrlar iqtisodiy tezlik bilan. Va agar amerikaliklar birinchisiga rozi bo'lishga tayyor bo'lsa (joy almashishning ko'payishi), ikkinchisi ular uchun mutlaqo nomaqbul bo'lib chiqdi. Bir tomondan, siz, albatta, buning uchun AQSh admirallarini ayblashingiz mumkin - ularning evropalik hamkasblari uchun 5000 millik masofa odatdagidek yoki oddiy ko'rinardi, lekin amerikaliklar, hatto o'sha paytda ham Yaponiyaga bo'lajak dushman dushmanlari sifatida qarashdi. kemalarni hozirgi okean oralig'idan olish uchun va 8000 kilometrdan kamroq masofada.
Yuqoridagi sabablarga ko'ra, jangovar kreyser loyihasining bir nechta variantlari ko'rib chiqildi, bunda zirhlarning qalinligi izchil ravishda 356 mm dan 280 va 203 mm gacha kamaytirildi, faqat ikkinchi holatda 8000 mil masofani bosib o'tdi. Natijada, amerikalik dengizchilar ikkinchi variantni afzal ko'rishdi va … qo'rquvni qurishni ustuvor vazifa deb hisoblab, masalani yana oldinga qo'ydilar. Biroq, aynan shu erda, rezervasyonning keskin zaiflashuvi tufayli sayohatlar safari foydasiga tanlov qilib, amerikaliklar o'z zamonlari uchun ushbu sinfning eng yaxshi kemalari loyihalarini "ajoyib narsaga" qoldirib ketishdi. Leksington toifasidagi jangovar kreyser.
Gap shundaki, 1915 yilda, Amerika floti yana jangovar kreyserlar qurish g'oyasiga qaytganida, admirallar ushbu flot tarkibidagi flot tarkibidagi o'rni va o'rni haqidagi qarashlarini butunlay o'zgartirib yuborishdi. Urush kreyserlariga bo'lgan qiziqish Dogger Bankdagi jang tufayli o'sdi, bu kemaning potentsialini namoyish etdi, ammo hozirda amerikaliklar inglizlardan ham, nemislardan ham butunlay farq qiladigan yangi jangovar kreyser kontseptsiyasini qabul qilishgani ajablanarli. AQSh admirallarining rejalariga ko'ra, jangovar kreyserlar "35-tugunli" tuzilmalarning tayanchiga aylanishi kerak edi, ular tarkibiga engil kreyserlar va esminetslarni ham kiritish mumkin edi.
Shubhasiz, o'sha davrning texnologik darajasi katta kemalarning tezligini 35 tugunga yaqinlashtirishga imkon berdi, lekin, albatta, faqat boshqa jangovar fazilatlardagi ulkan qurbonliklar evaziga. Lekin nima uchun? Bu mutlaqo tushunarsiz, chunki "35 tugunli" ulanishlardan foydalanishning aqlli tushunchasi hech qachon tug'ilmagan. Umuman olganda, quyidagilar ro'y berdi - 35 tugunning yuqori tezligiga erishishga intilib, amerikaliklar otish kuchi va kruiz masofasini qurbon qilishga tayyor emas edilar: shuning uchun jangovar kreyserning zirhlari va omon qolishi deyarli nolga tushirilishi kerak edi. Kema 8 * 406 mmli to'plarni oldi, lekin shu bilan birga uning korpusi juda uzun va tor edi, bu esa jiddiy PTZni hisobga olmagan va bron 203 mm dan oshmagan!
Ammo boshqa narsa ajablanarli. Inglizlar kaputni qo'yganini va uning jangovar qobiliyatini namoyish etishganini bilgan holda (Buyuk Britaniyaning so'nggi jangovar kreyserining dizayn hujjatlari AQShda ko'rib chiqishga topshirilgan) va inglizlardan o'z kemalariga etkazilgan zararni tahlil qilishgan. Jutland jangi paytida olingan amerikaliklar o'jarlik bilan Britaniya jangovar kreyseri kontseptsiyasiga sodiq qolishda davom etishdi - minimal tezlikda maksimal tezlik va otish kuchi. Aslida, Amerika Qo'shma Shtatlari dizaynerlari faqat bitta narsadan voz kechishdi - suv osti muhofazasining ahamiyatsizligini anglab, korpusning kengligini o'sha yillar uchun ko'proq yoki kamroq munosib PTZni ta'minlab, 31,7 m gacha oshirdilar. Shu bilan birga, tezlikni 33,5 tugunga qisqartirish kerak edi, lekin kema juda noqulay bo'lib qoldi - 44000 tonnadan ortiq yuk ko'tarish ("Kaput" dan 3000 tonnaga ko'p!) Va 8 * 406 mm qurol., uning tomonlari faqat 178 mm zirhda himoyalangan! Minoralarning peshonasi 279 mm, barbets - 229 mm, g'ildirak uyi - 305 mm. Rezervasyonning bu darajasi "Repals" va "Rhynown" ga qaraganda ancha yuqori edi, lekin, albatta, bu dunyodagi har qanday og'ir kemaga qarshi harakat qilish uchun etarli emas edi va shubhasiz, Lexingtonlar (shu qatorda) Amerikalik jangovar kreyserlar "Hood" dan himoya nuqtai nazaridan ham, loyihaning umumiy muvozanati jihatidan ham past deb nomlangan. Umuman olganda, Lexington toifasidagi oltita jangovar kreyserning qurilishi har qanday taktik mulohazalar bilan mutlaqo asossiz edi, Birinchi jahon urushi davrida to'plangan jahon tajribasiga zid edi va agar Amerika kemasozligi uchun katta xato bo'lar edi … asl maqsad.
Faqat bu sodir bo'lmadi. Umuman olganda, quyidagilar sodir bo'ldi - urushdan keyingi Britaniya va Yaponiya kemalarining taktik va texnik xususiyatlarini bilib, amerikaliklar o'zlarining eng yangi jangovar kema va jangovar kreyserlari, umuman, taraqqiyot cho'qqisida emasligini tushunishdi. Hatto yanada rivojlangan va katta kemalar kerak edi, lekin bu qimmat edi, bundan tashqari ular endi Panama kanalidan o'tolmaydilar va bularning barchasi dunyodagi birinchi iqtisodiyot uchun ham katta muammo tug'dirdi. Birinchi jahon urushi. Shu sababli, 1920 yilda hokimiyatga kelgan AQSh prezidenti U. Xarding dengiz qurollarini qisqartirish bo'yicha konferentsiya tashabbusi bilan chiqdi, bu mashhur Vashington harbiy -dengiz shartnomasiga aylandi, uning davomida AQSh boshqa majburiyatlar qatorida qurilishni yakunlashdan bosh tortdi. oltita leksington. O'sha paytda birinchi va oxirgi Amerika jangovar kreyserlarining o'rtacha texnik tayyorligi o'rtacha 30%ni tashkil qilgan.
O'z -o'zidan, juda katta va o'ta qimmat, ammo zamonaviy dengiz urushi talablariga mutlaqo mos kelmaydigan qurilishni rad etishni allaqachon muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin, lekin shuning uchun biz Leksington hikoyasining oxirini muvaffaqiyatli deb atadik. Ma'lumki, shunga qaramay, bunday turdagi ikkita kema Amerika Harbiy -dengiz kuchlari tarkibiga kirgan, lekin allaqachon boshqa toifadagi kemalar - samolyot tashuvchilar. Aytishim kerakki, "Leks Leks" va "Ledi Sara", amerikalik dengizchilar samolyot tashuvchilarini "Leksington" va "Saratoga" deb atashgani uchun, ehtimol, boshqa yirik kemalardan qurilgan dunyodagi eng muvaffaqiyatli samolyot tashuvchilariga aylandilar..
Bunga jangovar kreyserlarda biroz g'alati tuyulgan, lekin samolyot tashuvchilarga juda mos keladigan ba'zi dizayn echimlari yordam berdi, bu ba'zi tarixchilarga amerikaliklar, hatto dizayn bosqichida ham, bunday qayta qurish imkoniyatini o'z ichiga olgan versiyani ilgari surishga imkon berdi. loyiha. Maqola muallifining fikriga ko'ra, bu versiya juda shubhali ko'rinadi, chunki Lexington dizayn bosqichida Vashington kelishuvining muvaffaqiyatini taxmin qilish qiyin edi, lekin bu versiyani to'liq inkor etib bo'lmaydi. Umuman olganda, bu hikoya hali ham o'z tadqiqotchilarini kutmoqda, lekin shuni aytish mumkinki, Lexington sinfidagi jangovar kreyserlarning mutlaqo bema'ni ishlash xususiyatlariga qaramay, Amerika Qo'shma Shtatlari jangovar kreyserlarini loyihalashtirish tarixi ikkita ajoyib vujudga kelishiga olib keldi. -urush standartlari, samolyot tashuvchilar.
Shu bilan biz AQSh dengiz kuchlarini tabriklaymiz.
Yaponiya
Birlashgan flot Kongo sinfidagi to'rtta jangovar kreyser bilan mustahkamlanganidan so'ng, ulardan uchtasi Yaponiya kemasozlik zavodlarida qurilgan, yaponlar bor kuchlarini jangovar kema qurishga qaratgan. Biroq, 1916 yilda amerikaliklar 10 ta jangovar kema va 6 ta kreyserdan iborat yangi kemasozlik dasturini e'lon qilishganidan so'ng, Mikado sub'ektlari so'nggi yillarda birinchi marta jangovar kreyserlar qatnashganiga qarshi chiqishdi. Biz endi Yaponiyaning kemasozlik dasturlarining o'ziga xos xususiyatlariga e'tibor qaratmaymiz, faqat shuni ta'kidlaymizki, 1918 yilda "8 + 8" deb nomlangan dastur nihoyat qabul qilingan, unga ko'ra Yamatoning o'g'illari 8 ta jangovar kema va 8 ta jangovar kreyser qurishi kerak edi. ("Nagato" va "Mutsu" unga kiritilgan, lekin ilgari qurilgan 356 mm jangovar kema va jangovar kreyserlar bo'lmagan). Birinchisi, Kaga toifasidagi ikkita jangovar kema va ikkita Amagi sinfidagi jangovar kreyserni yotqizish edi.
Bu kemalar haqida nima deyish mumkin? "Toza" va "Kaga" jangovar kemalari "Nagato" ning takomillashtirilgan versiyasiga aylandi, unda "hamma narsa biroz yaxshilandi" - otish quvvati beshinchi asosiy akkumulyatorli minora qo'shilishi bilan oshirildi, shunda umumiy soni 410- mm qurollari 10 ga etkazildi. Rezervasyonlar ham bir oz kuchliroq bo'ldi - garchi "Kaga" zirhli kamari "Nagato" ga qaraganda yupqaroq (280 mm va 305 mm), lekin u burchak ostida joylashgan bo'lib, uning qisqarishini to'liq tenglashtirdi. zirhli qarshilik, lekin gorizontal himoya biroz yaxshilandi.
Ammo "Kaga" ning jangovar fazilatlarining umumiyligi urushdan keyingi jangovar kema uchun g'aroyib ko'rinish edi. Uning zirhli himoyasi qaysidir ma'noda Hud jangovar kreyseridan mos edi. Ammo, biz ilgari yozganimizdek, "Kaput" 380-381 mm dreadn Fikrlar davrida qurilgan va garchi o'z vaqtida juda yaxshi buyurtma qilingan bo'lsa-da, kemani cheklangan darajada bu qurollarning qobig'idan himoya qilgan.
Shu bilan birga, "Kaga" va "Toza" jangovar kemalari loyihalashtirilayotganda, dengiz kuchlari keyingi qadamni qo'yib, yanada kuchli 16 dyuymli qurollarga o'tdilar. Buyuk Britaniyaning 381 mm uzunlikdagi ajoyib artilleriya tizimi 871 kg og'irlikdagi o'qni dastlabki tezligini 752 m / s gacha tezlashtirdi, ammo Merilend shtatidagi jangovar kemalarga o'rnatilgan 406 mmli amerikalik to'pi 768 m / s o'q bilan 1016 kg o'q otdi. s, va yaponlar 410 mmli qurol birinchi og'irligi 790 m / s bo'lgan og'irligi bir tonna bo'lgan o'q otdi, ya'ni 406 mmli qurollarning kuchi 21-26%ni tashkil etdi. Ammo masofaning oshishi bilan inglizlarning o'n besh dyuymli qurollari qurol -yarog 'kirib borgan sari yapon va amerikalik qurollarga tobora ko'proq sezilib qoldi - haqiqat shundaki, og'irroq raketa tezligini sekinroq yo'qotadi va bu tezlik o'n olti yil davomida yuqori bo'lgan. -miltiq qurollari …
Boshqacha aytganda, kaputning zirhlari cheklangan darajada 380-381 mm chig'anoqlardan himoyalangan va (eng yaxshi holatda!) 406-410 mm gacha. Ishonch bilan aytish mumkinki, ba'zi sharoitlarda kaput 406 mm chig'anoqlar zarbalariga bardosh bera olardi, lekin baribir uning himoyasi mo'ljallanmagan va buning uchun juda zaif edi. Va Kaga qalpog'idan ham yomonroq zirhlanganligini hisobga olsak, biz ushbu kemalarning hujum va mudofaa fazilatlarining ma'lum bir paritetini aytishimiz mumkin. Kaput kamroq qurollangan, lekin biroz yaxshiroq himoyalangan, garchi u 410 mm uzunlikdagi snaryadlarga bardosh bera olmasa. Shu bilan birga, uning raqibining zirhlari (280 mm zirhli kamar qiyshaygan, 102-160 mm zirhli plyonkalari 76-102 mm burchakli) 381 mm ingliz "yashil bolalari" uchun juda himoyasiz. Ya'ni, ikkala kemani ham "raqiblari" qobig'idan himoya qilish bir xil kuchsiz ko'rinadi, lekin shunga qaramay, Yaponiya jangovar kemasi, asosiy bochkalari va og'irroq snaryadlari ko'p bo'lgani uchun, kaput uchun tanqidiy zarbalarni tezroq etkazish imkoniyatiga ega edi.. Ammo ingliz kemasi ancha tezroq edi (26,5 tugunga qarshi 31 tugun), bu unga ma'lum taktik afzalliklarni berdi.
Umuman olganda, shuni aytish mumkinki, "Kaga" sinfidagi yapon jangovar kemalari bu qurollarga qarshilik qila olmaydigan juda kuchli qurol va zirhlarni birlashtirgan. Inglizlarning o'zlari Gudni himoya qilishni tahdidlar darajasining oshishi uchun umuman etarli emas deb tan olishdi va uni har tomonlama kuchaytirish zarurligini ko'rishdi (bu biz urushdan keyingi loyihalarda amalga oshirilgan). Shuni ham unutmasligimiz kerakki, Kaput, aslida, harbiy qurilgan kema edi. Ammo yaponlar urushdan keyin himoyasi zaifroq bo'lgan kemani tashlab, nimaga umid qilishgan? Maqola muallifining bu savolga javobi yo'q.
Umuman olganda, "Kaga" tipidagi jangovar kemalar o'ziga xos jangovar kreyser edi, ular juda kuchli qurolga ega, qurol -yarog 'yetarli darajada bo'lmagan va o'z vaqtlari uchun o'rtacha tezlikka ega edi, shuning uchun ular "gigantizm" dan qochishga muvaffaq bo'lishdi. 40 ming tonnadan kam joy almashtirishga qodir (garchi biz standart yoki normal siljish haqida gapirayotganimiz noma'lum bo'lsa -da, lekin muallif ikkinchi variantga moyil). Albatta, "Kaga" amerikalik "Merilend" ga qaraganda ancha yaxshi qurollangan va tezroq edi, lekin 406 mm chig'anoqlardan etarli darajada himoyalanmaganligi bu masalani ancha buzdi. Bundan tashqari, Kaganing analogini Merilend deb hisoblamaslik kerak, lekin Janubiy Dakota tipidagi jangovar kemalar (1920 yil, albatta, urushdan oldingi) 406 mmli o'nlab to'plari, 23 ta tezlik tugunlari va 343 mm yon zirh.
Xo'sh, nima uchun bu jangovar kemalar haqida uzoq so'zboshi, agar maqola jangovar kreyserlar haqida bo'lsa? Hammasi juda oddiy - "Amagi" tipidagi jangovar kreyserlarni yaratishda yaponlar ingliz kontseptsiyasini sinchkovlik bilan ko'chirib olishgan - "Kaga" jangovar kema bilan solishtirganda joyi biroz kattaroq bo'lgan (har xil ma'lumotlarga ko'ra 41,217 - 42,300 tonna 39,330 tonna).), yapon jangovar kreyserlari bir xil kuchli qurol-yarog '(bir xil 10 * 410 mmli to'plar), yuqori tezlik (26 tugunga qarshi 30 tugun) va sezilarli darajada zaiflashgan zirh. Asosiy zirhli kamar 280 dan 254 mm gacha "pastga" tushdi. Nishablar-50-80 mm va 76 mm gacha (boshqa manbalarga ko'ra, "Kaga" 50-102 mm gacha bo'lgan burilishlarga ega edi). Zirhli kemaning qalinligi 102-160 mm ga nisbatan 102-140 mm edi. Asosiy kalibrli minora barbetlarining maksimal qalinligi 356 dan 280 mm gacha "siljiydi".
Amagi toifasidagi jangovar kreyserlar Yutlandiya jangida ajoyib ko'rinishga ega bo'lishgan bo'lardi va shubhasiz, agar admiral Bitti shunday kemalarga ega bo'lganida, Xipperning 1-chi razvedkachilari qiyin kechgan bo'lardi. Hochseeflotte jangovar kreyserlari bilan bo'lgan janglarda, "Amagi" juda kuchli olovga ega bo'lardi, ularni himoya qilish, umuman olganda, 305 millimetrli snaryadlardan etarli darajada edi, garchi, "Luttsov" bilan "Derflinger" ning orqaga qaytish imkoniyati bo'lsa ham. … Shunday bo'lsa-da, yapon jangovar kreyserlarini bron qilish 305 mm zirhli teshilgan snaryadlardan mutlaq himoyalanishga kafolat bermadi va ba'zi holatlarda ularga kirib borishi mumkin edi (katta qiyinchilik bilan bo'lsa ham, lekin bunga imkoniyat bor edi).
Biroq, "Amagi" ning 343-356 mm zirhli teshiklardan himoyalanish qobiliyati juda shubhali, 380-381 mm gacha-ahamiyatsiz, 406 mm ga qarshi-umuman yo'q. G'alati, lekin yapon jangchilarining qurol-aslahalarini amerikalik leksingtonlar bilan taqqoslaganda, biz ma'lum bir tenglik haqida gapirishimiz mumkin-ha, rasmiy ravishda yapon zirhlari biroz qalinroq, lekin aslida 406-410 mm chig'anoqlardan na na, na boshqasi ". Raqiblar "umuman himoya qilmadilar. Jekhammerlar bilan qurollangan juda nozik tuxum qobig'i.
Shubhasiz, bunday kemalarning qurilishi Yaponiya uchun asosli emas edi, siz bilganingizdek, uning asosiy raqobatchisi - AQShga nisbatan imkoniyat va imkoniyatlari ancha cheklangan edi. Shuning uchun yaponlar Vashington harbiy -dengiz shartnomasini Yamato o'g'illarini butunlay yaroqsiz harbiy kemalar yaratishidan himoya qilgan Amaterasuga sovg'a sifatida qarashlari kerak.
"Akagi" va "Amagi" samolyot tashuvchisiga aylantirilishi kerak edi, lekin "Amagi" zilzila paytida katta zarar ko'rdi, hali qurib bitkazilmadi va buzildi (uning o'rniga tugallanmagan "Kaga" kemasi aylantirildi). Bu ikkala kema ham Tinch okeani urushining dastlabki bosqichidagi janglarda shuhrat qozongan, lekin shuni tan olish kerakki, texnik jihatdan bu kemalar Lexington va Saratoganikidan pastroq edi - ammo bu umuman boshqacha hikoya …
Germaniya
Aytishim kerakki, "Erzats York" dan keyingi "g'amgin teutonik daho" ning barcha loyihalari, hech qanday ishtiyoqsiz amalga oshirilgan eskiz eskizlaridan boshqa narsa emas. 1918 yil fevral-mart oylarida Germaniyada hamma urush tugagunga qadar og'ir kemalar tashlanmasligini va uning tugashidan keyin nima bo'lishini hech kim oldindan aytib bera olmasligini tushundi, lekin frontdagi vaziyat tobora kuchayib bordi. yomonroq va yomonroq. Shu sababli, endi admirallar va dizaynerlarning "fikrlar kurashi" bo'lmadi, loyihalar asosan "avtomatik tarzda" yaratildi: ehtimol shuning uchun ham nemis kreyserlarining so'nggi eskizlari ko'p umumiyliklarga ega edi.
Shunday qilib, masalan, ularning barchasi asosiy kalibrli 420 mmli juda kuchli to'plar bilan qurollangan, ammo qurollar soni turlicha-4; Egiz minoralarda 6 va 8 ta qurol. Ehtimol, eng muvozanatli 6 ta qurolning loyihasi edi - qiziqki, ikkita minora orqa tomonda, faqat bitta kamonda joylashgan. Ko'rinib turibdiki, isrofgarchilikka qaramay, minoralarning bunday joylashuvi o'zining afzalliklariga ega edi - ikkita minorada dvigatel xonalari bir -biridan ajralib turardi va ularni bitta o'q otish bilan o'chirib bo'lmaydi, bundan tashqari, minoralarning bunday joylashuvi eng yaxshi otish burchagini berdi. "kamonda ikkitasi" bilan taqqoslash - bittasida."
Vertikal buyurtma an'anaviy ravishda kuchli edi - "Mackensen" va "Erzats York" loyihalarida, nemislar, Gamburg hisobidan, "Dreflinger" ning himoyasini biroz takomillashtirish bilan cheklangan (va qaysidir ma'noda - va yomonlashuvi), va faqat hozir, nihoyat, uzoq kutilgan qadamni qo'ydi va zirhli kamarning qalinligini 350 mm ga, pastki chetiga qadar ingichka qilib 170 mm gacha oshirdi. Bo'limning 350 mm dan yuqori qismida 250 mm joylashtirilgan va 170 mm bo'lgan ikkinchi zirhli kamar berilgan. Asosiy kalibrli minora barbetsining zirhi qalinligi yuqori qavatdan 350 mm balandlikda, ikkinchi kamarda 170 mm orqada 250 mm va asosiy zirhli kamarning 250 mm kesimida 150 mm. Qizig'i shundaki, 350 mm zirhli kamar asosiy kalibrli minora turbalari barbekisidan ancha pastda va orqada davom etayotgani uchun yagona yon himoyani ifodalagan, lekin u tugagan joyda yon tomon himoyalanmagan. Bu kreyserning normal siljishi 45000 tonnaga yaqin edi va u 31 tugunni ishlab chiqishi mumkin deb taxmin qilingan.
Ko'rinib turibdiki, biz nemislar juda yaxshi muvozanatli kemani "ko'rdilar" deb aytishimiz mumkin, ammo, afsuski, loyihada "Axilles poshnasi" bor edi, uning nomi - kemaning gorizontal himoyasi. Gap shundaki, (muallif bilganidek) uning asosi hali 30 mm qalinlikdagi burilishsiz zirhli plyaj edi, faqat qabrlarga 60 mm ga yetdi. Albatta, boshqa plyajlarni hisobga olgan holda, gorizontal himoya biroz yaxshiroq edi (Erzats York uchun bu 80-110, ehtimol 125 mm edi, garchi ikkinchisi shubhali bo'lsa ham), lekin oldingi jangovar kreyserlar darajasida qolgan. Albatta, bu etarli emas edi.
Umuman olganda, aytish mumkinki, Erzats Yorkni kuzatib borishi kerak bo'lgan jangovar kreyserlarning rivojlanishi Germaniyaning dengiz fikrining yo'nalishini to'g'ri baholashga imkon bermaydigan bosqichda muzlab qoldi. Asosiy batareyaning vertikal himoyasini, tezligini va quvvatini kuchaytirish istagini ko'rish mumkin, lekin agar Germaniya Birinchi jahon urushida mag'lub bo'lmaganida va undan keyin jangovar kreyserlar qurilishini tiklaganida edi, ehtimol, yakuniy loyiha boshqacha bo'lishi mumkin edi. biz 1918 yil boshida ishlab chiqqan eskizdan oldingi variantlar.
Birlashgan Qirollik
Afsuski, maqola hajmi bizni "G-3" loyihasining jangovar kreyserlarini tahlil qilish uchun joy qoldirmadi. Ammo, ehtimol, bu yaxshiroqdir, chunki bu sinfdagi Britaniya kemasining so'nggi loyihasi alohida materialga loyiqdir.
