1992 yilda Rossiya Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi bir vaqtning o'zida harbiy harakatlar tajribasi va o'tgan urushlar (nafaqat sovetlar) yo'qotishlari statistikasini tahlil qilib, jiddiy byudjet muammolari oldinda turganini anglab, Harbiy havo kuchlarining qurollanishidan bir dvigatelli jangovar samolyotni olib chiqishga qaror qildi.: Turli modifikatsiyali MiG-23, MiG-27 va Su-17M. Bu qaror amalda qiruvchi-bombardimonchi aviatsiyani yo'q qilishni va hujum va front bombardimonchi o'rtasidagi vazifalarni yo'q qilishni anglatardi.
Bu qarorni darhol amalga oshirish imkoni bo'lmadi: saflarda mavjud bo'lgan Su-17Mlarning bir qismi to'qsoninchi yillarning o'rtalariga qadar, ayrim eskadronlar esa 1997 yilgacha xizmat qilgan.
Bir dvigatelli qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarning oxirgi havo bo'linmasi Qora dengiz flotining 43-alohida dengiz hujumi eskadroni edi. Uning Qora dengiz floti kuchlarining yangilanishiga ruxsat berishni istamagan Ukrainaning pozitsiyasi tufayli uning Su-17M4 samolyoti 1998 yilgacha uchdi.
90-yillardan boshlab Rossiya havo kuchlarining asosiy taktik hujum samolyotlari Su-25 va Su-24 edi. Keyinchalik, nisbatan yaqinda, ularga Su-34 qo'shildi. Shuningdek, Rossiya aerokosmik kuchlari zarba berish vazifalarini hal qilish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan turli xil modifikatsiyadagi Su-30-ni oldi, lekin ba'zi hollarda ularning ekipajlari dushman samolyotlariga qarshi harbiy harakatlar o'tkazishga tayyorgarlik ko'rishgan. Nisbatan yaqinda Rossiya Aerokosmik kuchlari bilan xizmat qila boshlagan Su -35 xuddi shunday xarakterga ega bo'lishi mumkin - garchi bu mashinalar keng zarba berish qobiliyatiga ega bo'lsa -da, ularning uchuvchilari havo dushmaniga qarshi kurashishga ixtisoslashganmi? Bu samolyotlar missiyalarga qaraganda yaxshiroq moslashgan.
Biz buni qiruvchi -bombardimonchi aviatsiya bilan qilish maqsadga muvofiqmi yoki yo'qligini tahlil qilmaymiz - shuni tushunishimiz kerakki, o'sha paytda mamlakat o'ta og'ir ahvolda qoldi va tanlashga to'g'ri keldi.
Ammo savol - keyinchalik Aerokosmik kuchlar va harbiy sanoatning yana bitta dvigatelli samolyotlarga qaytishi bunga loyiq emasmidi, bu umuman bo'sh va juda o'rinli emas.
O'tmish tajribalarini qayta ko'rib chiqishga arziydi.
Urushdan keyingi Sovet havo kuchlari va aviatsiya sanoatining shon-sharafi bitta dvigatelli qiruvchilar tomonidan yaratilgan. Ulardan birinchisi, afsonaviy MiG-15 Koreya urushi paytida o'zini mashhur qildi. Bir xil afsonaviy MiG-17 hatto Vetnamdagi AQSh harbiy-havo kuchlari uchun ham o'ta xavfli raqib bo'lib chiqdi. Ayniqsa, yanada zamonaviy va bitta dvigatelli MiG-21 bilan birgalikda harakat qilish. Aynan ikkinchisi osmondagi urushning asosiy "qahramonlari" ga aylandi.
Shuni esda tutish kerakki, rasmiy ravishda MiG-21 urushdan keyingi uchinchi avlod qiruvchilariga tegishli bo'lsa-da, havo janglarida u Amerika Fantomlariga qaraganda samaraliroq bo'lgan. MiG uchuvchilari ham samaraliroq edi. Vyetnamning eng yaxshi askari Nguyen Van Xokning to'qqizta Amerika samolyoti bor edi, ulardan kamida 3 tasi Phantoms va bitta F-102 tutuvchi edi. Taqqoslash uchun, Amerikaning eng yaxshi asi, kapitan Charlz de Bellevyu, oltitasi, AWACS samolyotlari ko'magida va deyarli mutlaq havo ustunligi bilan, har xil uchuvchilar bilan, qurolli operator sifatida ikki kishilik Phantomni uchirgan. Qolgan amerikaliklar kamroq o'qqa tutilgan, vyetnamliklar esa "olti yoki undan ko'p" ga ega - bu asalar ro'yxatidagi birinchi o'n besh uchuvchining ko'rsatkichidir.
Suriyalik polkovnik Fayez Mansur o'z hisobida 14 ta samolyotni urdi-MiG-17 va MiG-21. Muhammad Mansur - 12, Adib al -Ghar va Bassam Xamshu - 7 tadan. Bu hech bo'lmaganda MiGs G'arb mashinalari bilan havo janglari uchun to'liq mosligini ko'rsatadi.
1971 yildagi Hind-Pokiston urushida, MiGlar ham bir qancha pokistonlik jangchilarni ta'qib qilishdi …
Va zarba beruvchi samolyotlar haqida nima deyish mumkin? 50-60-yillarda sovet qiruvchi aviatsiyasining "yulduzi" Su-7B edi. Dastlab 30 millimetrli qurollar bilan qurollangan to'suvchi sifatida yaratilgan bu samolyot zarba beruvchi samolyot sifatida dunyoga mashhur bo'ldi. Havoda radar yo'qligiga qaramay, juda yuqori qo'nish tezligiga qaramay va kokpitdan unchalik yaxshi ko'rinmasa ham, Su-7B chindan ham "halokatli" samolyot bo'lib chiqdi. Qanday g'alati tuyulsa ham, u 1971 yildagi Hind-Pokiston urushida ayniqsa yaxshi harakat qildi.
Bu samolyotlarning barcha kamchiliklari, ularni nazariy jihatdan quruqlikdagi kuchlarni to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlash vazifalari uchun ishlatilishiga to'sqinlik qildi (ko'rish qobiliyati past, yuqori tezlik), bir muhim ustunlikka ega edi - sho'ng'in paytida havodan qurol ishlatishning aniqligi. Natijada, bu mashinalar Hindiston harbiy -havo kuchlarining haqiqiy "merganlari" ga aylandi. Pokiston tanklari uchun ular shunchaki "Xudo balosi" ga aylandi. Xuddi shunday ta'sir Pokiston temir yo'llariga katta zarbalar bergan. Qudratli NAR S-24 poezdlarni relsdan ag'darib tashladi va lokomotiv qozonlari orasidan to'p snaryadlari o'tib, poezdni rivojlanishdan mahrum qildi.
Hatto o'rmondagi nishonlarga qarshi ham, bu samolyotlar, ular aytganidek, ishlagan - nishonga sho'ng'ish va aniq ko'rish qobiliyatini saqlab qolish orqali, agar Su -7B tepalikdan ko'rinadigan bo'lsa, hatto alohida bunkerlarga ham o'q otishi mumkin edi.
Bir dvigatelli konfiguratsiyaga qaramay, ular noyob omon qolish qobiliyati bilan ajralib turardi. Hindiston Harbiy havo kuchlari muzeyida leytenant S. Malxotraning Su-7B dum qismi joylashgan. Pokistonning ikkita F-6 samolyoti (Amerikaning AIM-9 Sidewinder raketalari bilan MiG-19 ning xitoylik nusxasining eksport versiyasi) tomonidan ushlanib, raketani to'g'ridan-to'g'ri ko'krak qafasiga "qabul qilib" olgach, bir necha pokistonlik portlash natijasida vayron bo'lgan samolyotdagi havo jangi va ulardan birini to'plardan o'qqa tutdi, ikkinchisini esa uchirdi.
Ajablanarlisi shundaki, ibtidoiy avionikasi bo'lgan zarba beruvchi samolyotlar uchun Su-7B havoda va nafaqat Hindiston va Pokiston o'rtasidagi urushda, balki 1967 yildagi olti kunlik Arab-Isroil urushidagi g'alabalar statistikasiga ega edi. Qachonki, butun arab aviatsiyasi vayron bo'lgan. Samolyot nishonlarga o'ta past balandliklardan, shu jumladan transonik tezlikda ham hujum qilishi mumkin edi. OKB im. Suxoy ushbu samolyot bilan haqli ravishda faxrlanishi mumkin - ma'lum bo'lgan barcha kamchiliklari uchun.
So'nggi avlod sovet dvigatelli qiruvchi samolyotlari G'arb ilgari surganlaridan ancha orqada edi. 1974 yildan AQSh Qo'shma Shtatlari to'rtinchi avlod F-16 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishni boshladi. Dastlab, u havo "qiruvchi" sifatida rejalashtirilgan edi, lekin keyinchalik havo ustunligi uchun kurash F-15ga tushdi va F-16 ko'p funktsiyali vosita sifatida rivojlana boshladi, u ham keng ko'lamli zarba berish vazifalarini bajarishga qodir.
80-yillarda SSSR front-qiruvchi aviatsiyasining asosini tashkil etgan turli modifikatsiyali MiG-23 samolyotlari bu raqib bilan teng sharoitda kurasha olmadi. Va SSSR jangovar samolyotlarning murakkabligini spazmodik ravishda oshirish yo'lidan bordi va "F-16 qotili" ni yaratdi-kichik, ammo qimmat va parvarishlash qiyin bo'lgan MiG-29 qiruvchi samolyoti, uning parvoz xususiyatlariga har qanday bitta dvigatelli samolyotlar kira olmasdi..
Shunga qaramay, shuni esda tutish kerakki, o'z vaqtida modernizatsiya qilinganida, MiG-23 dunyodagi har qanday havo kuchlari uchun va juda uzoq vaqtgacha juda xavfli samolyot bo'lardi. MiG-23-98 eksperimental loyihasi bo'yicha ish shuni ko'rsatdiki, nazariy jihatdan samolyotning uzoq masofalarda havo jangini o'tkazish qobiliyatini MiG-29nikiga keltirish mumkin. Agar MiG-23 evolyutsiyasi jangovar transport vositalarini yanada zamonaviy modernizatsiya qilishda davom etganida edi, u holda havo janglarini o'tkazish imkoniyatlari oshgan bo'lardi, garchi, ma'lum vaqtdan so'ng, bu transport vositasi faqat zarba beruvchi potentsialga ega bo'lardi.. Bularning hammasi amalga oshmadi, o'sha paytgacha Rossiya Harbiy-havo kuchlari yigirma uchdan birini tashlab yuborgan edi, lekin bu mumkin edi.
Bu oilaning maxsus hujum samolyotlari ham yaxshi harakat qilishdi. MiG-23BN Afg'onistonda jang qilgan uchuvchilar orasida o'zining yaxshi xotirasini qoldirdi. 23BN - MiG -27 asosida yaratilgan samolyot zarba berish imkoniyatiga ega edi. Uning yagona kamchiligi - bu qurolning o'ta baxtsiz tanlovi edi. Samolyotlar manevrli, yaxshi ko'rinadigan, MiG-23 uchun etarli darajada edi va ochig'ini aytganda, MiG-27 uchun yaxshi ko'rish tizimi ko'p va xilma-xil qurollarni, shu jumladan yuqori aniqlikdagi qurollarni olib yurishi mumkin edi.
Nima uchun MiG bor? Eslatib o'tamiz, rasman eskirgan Su-17 Afg'onistonda qanday foydali bo'lgan.
Odatda, ular Afg'on urushi haqida gapirganda, odamlar Su-25 haqida o'ylashadi. Darhaqiqat, Su-25 o'sha urushda o'zini cheksiz shon-sharaf bilan qoplagan. Ammo shuni tushunish kerakki, SSSR Harbiy havo kuchlarining Afg'onistondagi asosiy "ishchi oti" mutlaqo boshqa samolyot - M3 va M4 variantlarida Su -17 edi. Aynan shu mashinalar mujohidlarga ko'p marotaba bombardimon qilgan va ular "ringdan qo'ng'iroqqa" qadar jang qilib, kuniga juda ko'p sonli janglarni amalga oshirgan.
Sovet davrining oxiriga kelib, bu mashinalar hali ham juda dahshatli edi. O'sha paytda M4 modifikatsiyasida eng yangi kompyuterdan foydalanish uchuvchining ishini ancha soddalashtirdi, chunki ko'p jarayonlar avtomatlashtirilgan edi. Samolyot to'liq yuk bilan erdan tovushdan tez uchishi mumkin. U bomba televizorga, televizor va lazerli boshqariladigan raketalarga ega bo'lishi mumkin. U 80-yillarning oxirlarida mavjud bo'lgan deyarli barcha radarlarga qarshi raketalarni, 500 kg gacha bo'lgan kalibrli raketalar va bombalarning barcha turlarini, to'pli konteynerlarni va kichik yuklar uchun minalarni (minalarni) ishlatishi mumkin edi.
Skautlar dastlab kameralar bilan jihozlangan, keyin "Zima" termal tasvirli konteyner stantsiyalari bilan jihozlangan murakkab razvedka konteynerlaridan foydalangan, ular yordamida bir soat oldin o'tgan mashinaning izini aniqlash mumkin edi.
Samolyotning o'zi o'zgartirildi - ularga har xil turdagi qo'shimcha IQ tuzoqlari va erdan yong'in xavfini kamaytirish uchun mo'ljallangan zirhli plitalar o'rnatildi. Umuman olganda, bu juda yaxshi zarba beruvchi samolyot edi.
U hali ham qoladi.
Aynan Su-17 samolyotlari Afg'onistondagi jangovar topshiriqlarning ko'pini bajargan. Shu bilan birga, amerikaliklar va ularning ittifoqchilari tomonidan qo'zg'olonchilarga taqdim etilgan har xil turdagi MANPADSga zaiflik statistikasi juda qiziq ko'rinadi.
Shunday qilib, Su-25 samolyotlarida 47 ta MANPADS uchirilishi uchun, 1987 yil 25-dekabr holatiga ko'ra, 7 ta samolyot mag'lubiyati qayd etilgan. Yoki har bir hujum samolyotiga 6, 71 raketa. Va Su -17M3 va M3R uchun xuddi shu raqam 3 ta samolyot uchun 37 ta raketaga o'xshaydi, ya'ni bitta samolyot uchun 12, 33 ta raketa. Shunday qilib, Afg'onistonda sodir bo'lgan taktikaga ega bo'lgan kam sonli zirhli plitalari bo'lgan bitta dvigatelli Su-17M3 MANPADS olovidan deyarli yarmi zaifroq edi.
Albatta, "ruhlar" dShK va MZA ni hisobga olgan holda, barcha turdagi qurollar statistikasi umuman boshqacha ko'rinishda bo'lardi, lekin boshqa tomondan, Stinger MANPADS ommaviy chiqqandan keyin, ularga qarshi IR tuzoqlari samarasiz edi, hujum samolyoti ham xavfsiz balandlikka ko'tarildi. Umuman olganda, tan olish kerakki, bitta dvigatelli va deyarli qurollanmagan Su-17M raketalarga qarshi omon qolish qobiliyati zirhli dvigatelli Su-25larga qaraganda ancha yuqori bo'lgan.
Ammo Su-17M qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash vazifalarini to'liq bajarish uchun juda tez va juda kam qurol olib yurgan. Ammo MiGi-23BN va 27 bunday vazifalarni yaxshi bajara oladi. Afg'onistonda har xil turdagi MiG-23 haqida statistik ma'lumotlar qanday edi ("yigirma ettinchi" u erda ishlatilmadi)? Mana shunday - 45 ta raketa uchirilishi va … 1 urilgan samolyot! Indikativ emasmi?
Shunday qilib, bitta dvigatelli sovet qiruvchi samolyotlari va qiruvchi-bombardimonchilarining jangovar samaradorligi yuqori edi va ularning omon qolish qobiliyati "bitta sayyora uchun o'rtacha ko'rsatkichdan" ancha yuqori edi-faqat bitta dvigatelga qaramay.
To'qsoninchi yillarda hammasi tugadi va 2015 yilda bizning harbiy samolyotlarimiz Suriyada paydo bo'ldi. Su-24M va Su-34 oldingi bombardimonchi samolyotlari, shuningdek, Su-25SM hujum samolyotlari asosiy zarba berish kuchi sifatida.
Shu bilan birga, AQSh va NATO qiruvchilarining tahdidi tufayli Turkiya Harbiy havo kuchlari Su-24M bombardimonchi samolyotini urib tushirgandan so'ng, Su-24M va Su-25 samolyotlarini Su-30SM va Su- 35 qiruvchi, shuningdek, Suriyaning MiG-29 samolyotlari.
Ikkinchi muhim omil, bizning Su-24 samolyotlarining odatdagi bombalari edi, qoida tariqasida, ular turli xil kalibrli 4-6 ta bombani, asosan FAB-250 M54 ("burun burunlari") tashishgan. Dastlab, Su-25 xuddi shunday yukni ishlatgan, faqat iqtisodiy bo'lmagan dvigatellar tufayli ular bir nechta tashqi yonilg'i baklarini olishlari kerak edi. Su-25 amalga oshirishi mumkin bo'lgan kunlik janglar soni samolyotning o'ziga hech qanday aloqasi bo'lmagan omillar bilan cheklangan. Biz bilamizki, bunday raqam bo'yicha rekord Eron-Iroq urushi paytida Iroq Harbiy havo kuchlari tomonidan o'rnatildi va aerodromning front chizig'iga yaqin joylashuvi bilan kuniga 15 ta jang bo'lishi mumkin edi.
Ammo Suriyadagi Su-24M ikkitadan ortiq qila olmasdi.
Keling, tasavvur qilaylik, agar Su-25 va Su-24M o'rniga (shuningdek, Su-34) Suriyadagi Rossiya Aerokosmik kuchlari qandaydir mavhum bitta dvigatelli samolyotlardan foydalansa, bu qanday bo'lar edi. MiG-23, 27 va Su-17M jangovar fazilatlari.
Biz bilamizki, Afg'onistonda Su-17 samolyotlari soni 9 taga osonlik bilan yetib bordi. Biz bilamizki, MiG-larda to'rtta bomba, bir juft havo-havo raketasi va bitta PTB tashish uchun etarlicha qattiq nuqta bor edi. Suriya iqlimida, ham Su, ham MiG o'tmishda sinovdan o'tgan va yangi gipotetik samolyotni unda ishlata olmaydi, degan fikrga asos yo'q.
Shunday qilib, oddiy xulosa kelib chiqadi - agar bugungi kunda Rossiyada SSSR Harbiy havo kuchlari va ittifoqchilarining harbiy shon -sharafi "soxtalashtirilgan" singari bitta dvigatelli qiruvchi bo'lsa, u Suriyada paydo bo'lgan vazifalarning ko'pini bajara oladi. urush
Bundan tashqari, agar bizning gipotetik qiruvchi samolyotimiz Su-24M kabi bir xil parvozlararo ko'rsatkichlarga ega bo'lsa, unda ularni yanada ko'proq turlarga aylantirish mumkin bo'lardi.
Agar Suriya guruhida bunday mashinalar bo'lsa, Rossiya qanday afzalliklarga ega bo'lardi? Birinchidan, pulni tejash. Yuqori samarali dvigateli apriori bo'lgan bitta dvigatelli samolyot Suriyada ishlatilgan ikkita dvigatelli Suga qaraganda kamroq yoqilg'i talab qiladi, ayniqsa, Su-25 ham, Su-24M ham yuqori iqtisodiy samolyot emas.
Ikkinchidan, ularga eskort kerak emas. Har qanday zamonaviy ko'p funktsiyali qiruvchi, masalan, xuddi o'sha F-16 (bitta dvigatelli samarali samolyotning ajoyib namunasi) havo jangini o'tkazishga qodir. Ba'zan juda qobiliyatli.
Va agar bizning guruhimiz asosan shunday samolyotlardan tashkil topgan bo'lsa, unda ularga eskort uchun Su-35 va Su-30 kerak bo'lmaydi. Va bu yana pulni tejash.
Qolaversa, ba'zi paytlarda, Xmeymimdan bir kunda o'tkaziladigan janglar soni yuzga yaqinlashganda, aviabazaning bir kunlik mashg'ulotlar soni bo'yicha imkoniyatlari rezina emasligi va abadiy o'sishi mumkin emasligi aniq ko'rinib turardi. Agar og'ir jangchilarni kuzatib borish o'rniga, ko'p maqsadli engil qiruvchi samolyotlar bir vaqtning o'zida "derazalar" ga uchirilgan bo'lsa, u holda har kuni nishonga olinadigan nishonlar soni ko'proq bo'ladi.
Nihoyat, uchinchi mamlakat Xmeymimga gipotetik hujum qilgan taqdirda, jangchilar bazadan havo mudofaasi tizimida bombardimonchi va radarsiz sekin tovushli hujum samolyotlariga qaraganda ancha foydali. Va agar buni "sheriklar" desam, hammamiz e'tiborga olishimiz kerak edi.
Umuman olganda, agar Harbiy havo kuchlarida havo jangini o'tkazishga qodir bo'lgan ko'plab samolyotlar bo'lsa, ular kam bo'lganidan yaxshiroqdir. Hech bo'lmaganda, mamlakatni dushmanning yadro hujumidan gipotetik himoya qilish yoki har qanday joyda havo ustunligi uchun kurash.
Chet el tajribasi ham dalolat beradi. Oldin bombardimonchi samolyotlari bo'lgan barcha mamlakatlar ularni ko'p funktsiyali jangchilar foydasiga tashlab ketishgan-va aynan shunday samolyotlar oldingi bombardimonchi samolyotining deyarli barcha vazifalarini bajara oladi, lekin buning aksi noto'g'ri. Amerikaliklar ham, avstraliyaliklar ham F-111ni tark etishdi. Bundan ancha yillar oldin Kanberra va ularning Amerika modifikatsiyalari tarixga kirgandi.
Hujum samolyotlari ham asta-sekin "ishdan chiqadi"-bugungi kunda hech qanday havo kuchlari yoki flotida A-7 Corsar 2 yoki A-6 buzg'unchisi yo'q. Ammo ko'p funktsiyali jangchilar gullab -yashnamoqda va to'liq oqlanmoqda. Va ko'pincha bu bitta dvigatelli F-16.
Va nazariy jihatdan, hech bo'lmaganda ular bitta dvigatelli F-35 bilan almashtiriladi.
Qisqa xulosalar chiqaraylik.
1. SSSR Harbiy havo kuchlari va ittifoqchilari ittifoq janglarida bir martalik sovet dvigatelli qiruvchi va qiruvchi-bombardimonchilaridan foydalanishgan. Qoida tariqasida, dushman ko'p sonli Amerika samolyotlariga ega bo'lgan rivojlangan havo kuchlari edi - yoki ikki marta - amerikaliklarning o'zlari. Barcha holatlarda samolyotlar o'zlarini "yaxshi" dan "a'lo" ga baholanganligini ko'rsatdi. Ba'zi turlarning ishlash xususiyatlari AQSh Harbiy -havo kuchlari osmonida kuch ustunligi bilan g'alaba qozonishga imkon berdi.
2. Bir dvigatelli samolyotlar, ko'pchilikning fikricha, omon qolish qobiliyati juda qoniqarli. Afg'onistondagi jangovar harakatlarda ular dushmanga Su-25 hujum samolyotidan ko'ra ko'proq zarar etkazishdi, ular aslida "joy" samolyoti edi (va bu aslida yaratilgan).
3. Bir dvigatelli ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotlarning mavjudligi Rossiyaning Suriyadagi urushga sarflagan mablag'ini sezilarli darajada kamaytiradi, Xmeymim aviabazasidan parvozlar sonini ko'paytirishga imkon beradi, shuningdek, Rossiyaning Suriyadagi aerokosmik kuchlari guruhining mudofaa qobiliyatini oshiradi..
4. Harbiy havo kuchlarining jangovar kuchi uchun ko'p sonli ko'p funktsiyali jangchilar front bombardimonchilaridan yaxshiroqdir. Shu bilan birga, bitta dvigatelli engil samolyotlar, iqtisodiy sabablarga ko'ra, og'ir samolyotlarga qaraganda ko'proq miqdorda qurilishi mumkin.
5. Yuqorida aytilganlarning hammasi xorij tajribasi bilan tasdiqlangan.
Bu, albatta, biz hujum samolyotlarini ham, oldingi bombardimonchilarni ham zudlik bilan olib tashlashimiz kerak degani emas, lekin har xil toifadagi jangovar samolyotlar soni o'rtasidagi muvozanat haqida o'ylash kerak. Yagona dvigatelli samolyot ham dvigatelli samolyotlarga qaraganda ham qurilishda, ham ishda ancha arzon. Bunday samolyotlar og'ir dvigatelli dvigatellar bilan teng sharoitda kurasha olmaydi degan afsona tarix tomonidan juda grafik tarzda rad etilgan.
Nihoyat, yengil va unchalik qimmat bo'lmagan bitta dvigatelli samolyot, ehtimol soddalashtirilgan avionikaga ega, eng yangi emas, balki samarali dvigatelga ega, katta eksport salohiyatiga ega bo'ladi, uni MiG-29, 35, og'ir Su samolyotlari bilan solishtirib bo'lmaydi. yoki Rossiya hozir jahon bozoriga taklif qilayotgan narsadan.
Yuqorida aytilganlarning barchasini inobatga olgan holda, "Rossiya o'zining engil ko'p maqsadli bitta dvigatelli qiruvchi samolyotini ishlab chiqishi va ishlab chiqarishni boshlashi kerakmi?" bunga arzimaydi - sizga kerak. Va qancha vaqt. Bu savol pishmagan, balki pishgan.
Rossiya aviatsiya sanoati bu borada qanday o'zgarishlarga ega? Ular juda yaxshi deb aytish mumkin emas, lekin nol ham emas.
SSSRda I-90 dasturi ishga tushirilganda ("90-yillar jangchisi", keyinchalik u MiG 1.44 paydo bo'lishiga olib keldi), parallel ravishda, Mikoyanitlar bitta dvigatelli engil qiruvchi samolyot ustida ishlay boshladilar. Amerikaliklarning F-16 va F-15 juftliklari misoli juda muvaffaqiyatli bo'ldi va dizayner SSSR havo kuchlari uchun bunday variantni ishlab chiqmoqchi edi.
Shu bilan birga, OKB im. Yakovleva, shuningdek, bitta dvigatelli va gorizontal uchish-qo'nish moslamasi bilan ishlagan, biroq kemaga asoslangan. Bu mashina Yak-41 VTOL (keyinchalik Yak-141) uchun ishlab chiqilgan tizimlarning muhim qismini o'z ichiga olishi kerak edi va bugun Yak-43 nomi bilan tanilgan (aslida bunday samolyot xizmatga qabul qilinmagan. "taxallus" loyihaga zamonaviy ixlosmandlari tomonidan berilgan) … Keyin ularni OKB. Yakovleva istiqbolli VTOL samolyoti ustida ishlayotgandi, uni tadqiqotchilar bugun Yak -201 deb atashadi - bu mashina oxirigacha mo'ljallanmagan, ya'ni uning ko'rinishi hatto "muzlatilmagan" edi va biz nima bo'lishini tasavvur ham qila olmaymiz. Loyihaning boshqa g'oyalari keyinchalik Amerikaning F-35B samolyotlarida amalga oshirilgan. Ha, va, ehtimol, to'g'ri belgilash Yak-201 emas, balki "201" prototipida bo'lgani kabi.
Qanday bo'lmasin, hisob -kitoblar, tadqiqot natijalari, muhandislarimizning ijodiy izlanishlari natijalari, ularning nazariy ishlanmalari va xatolari bugungi kunda, hech bo'lmaganda qisman, turli arxivlarda mavjud va garchi o'sha yillardagi muhandislik echimlari asosan eskirgan bo'lsa -da, Eski tadqiqotlar va ishlanmalar vaqtni tejashi mumkin …
OKB im. Suxoy, shuningdek, C-54 (va uning kemadagi C-56 versiyasi) engil qiruvchi samolyoti haqida ham aytib o'tdi. Bu, ehtimol, mahalliy bitta dvigatelli qiruvchi samolyotlarning barcha loyihalaridan eng murakkabidir. Bu mashinaning bitta va ikkita versiyasining modellari bor edi.
Eng muhimi, Suxoy ham kema versiyasida ishlagan. Ma'lumki, bizning yagona samolyot tashuvchimiz - TAVKR "Admiral Kuznetsov" angari bunday katta kema uchun nomutanosib ravishda kichik. Buning sababi, bunday kema uchun foydasiz bo'lgan kemalarga qarshi qanotli raketalarni uchirish moslamalari uchun korpus ichida katta hajmlarni ajratish talabi bilan bog'liq. Bu muammoning oldini olish mumkin emas va Kuznetsov havo guruhi sonini ko'paytirishning yagona yo'li - u tarkibidagi samolyot hajmini kamaytirish. Agar uni ishlash xususiyatlari dengiz aviatsiyasi talablariga va uning vazifalariga javob bersa, buni yangi bitta dvigatelli qiruvchi yordamida samarali hal qilish mumkin.
Va oxirgi va, ehtimol, eng muhim narsa. Rossiya rasmiylarining ko'p sonli bayonotlariga ko'ra, qisqa muddatli uchish va vertikal qo'nadigan jangovar samolyotni ishlab chiqish, aslida Amerikaning F-35B analogi, Rossiya Federatsiyasida sekin va sokin davom etmoqda. Maqolaning shakli bizning mamlakatimiz uchun bunday dasturning barcha ijobiy va salbiy tomonlarini tortishga imkon bermaydi - aytaylik, bu qaror noaniq, juda ko'p ortiqcha va kamchiliklari bor va alohida tahlilni talab qiladi. (Yangiliklar uchun qarang, masalan: RIA Novosti: Rossiya vertikal uchish samolyotini ishlab chiqara boshladi)
Ammo bunday dasturning yon ta'siridan biri, agar u "metallga" etib borsa, tugallangan ilmiy -tadqiqot loyihalari bo'ladi, buning asosida siz "vertikal" asosida oddiy samolyotni juda tez va oson yaratishingiz mumkin. gorizontal uchish va qo'nish bilan, va, ehtimol, yuqori vaznli qaytish bilan (bu bitta dvigatelli samolyot uchun juda muhim bo'ladi).
Shunday qilib, shuni ta'kidlash kerakki, Rossiyada bir dvigatelli engil qiruvchi samolyot mavzusida, asosan, nazariy jihatdan, ba'zi o'zgarishlar mavjud.
Qolganlari texnologiya masalasidir. Bizda samolyot dvigatellari bor. Samolyotning nisbatan arzon va ommaviy ishlab chiqarishga bo'lgan da'vosini inobatga olgan holda, siz sanoat tomonidan o'zlashtirilgan narsadan foydalanishingiz kerak. Xuddi shu AL-41F (bu hozir tayyorlanayotgan "mahsulot 30" dan arzonroq bo'ladi). Bizda radar stansiyasi bor. Biz qandaydir tarzda planer va avionika yasaymiz va elektr va gidravlikani mavjud mashinalardan olish mumkin. Beshinchi avlod samolyotlarining "xususiyati" qolmoqda - sensorlar to'plami va dasturlashtiriladigan elektron boshqaruv bloklari. Ammo bu erda ham ortda qolish bor - Su -57 uchun yaratilgan tizimlar.
Oxir -oqibat, biz Amerika Harbiy -havo kuchlarining tuzilishiga o'xshash narsaga ega bo'lamiz - ikkita dvigatelli og'ir havo ustunlik samolyoti va zarba berish missiyasiga moyil bo'lgan bitta dvigatelli engil "vagon". Bundan tashqari, Mart samolyotlari - hujum samolyotlari, tutqichlar va boshqalar. Bunday havo kuchlarining afzalliklari va kamchiliklari ko'p, lekin ular boshqalarga qaraganda arzonroq va bu ularning barcha kamchiliklarini qamrab oladi.
Bunday imkoniyatlarni e'tiborsiz qoldirishga hech qanday asos yo'q.
Aerokosmik kuchlarning 1992 yildan beri o'zgarmagan bitta dvigatelli transport vositalarida pozitsiyasini qayta ko'rib chiqish kerak.
Rossiya bunday samolyotlarni imkon qadar tezroq foydalanishga topshirishi kerak.
