Zamonaviy jangovar aviatsiya va boshqa harbiy texnikaning texnik xususiyatlariga ozgina qiziqqanlarning hammasi Runetda F-22A "Raptor" maxfiy havo ustunligi bilan ko'p qirrali Su-35S qiruvchi samolyotining jingoistik qiyosiy sharhlarini bir necha bor uchratishgan. qiruvchi yoki yuqori aniqlikdagi qiruvchi-bombardimonchi Su-34 F-15E "Strike Eagle" taktik qiruvchi samolyoti. Ularda bitta mashinaning individual fazilatlarini boshqasining o'xshash parametrlari bilan (masalan, manevr qobiliyati va yaqin havo jangovar qobiliyatlari bo'yicha) va havodagi radar tizimlarini taqqoslash haqiqatiga mutlaqo mos kelmaydigan mos keladigan taqqoslashni topish mumkin. zarba berish qobiliyati. Ko'pincha, bunday sharhlarning tarafkashligi shundaki, mualliflar eskirgan ma'lumotlar bilan faqat rus tilidagi manbalardan foydalanadilar, tahlil qilingan mahsulotlar (ko'pincha G'arbiy Evropa va Amerika texnologiyasiga taalluqli) allaqachon bir bosqichdan ikki yoki undan ko'p bosqichga o'tgan. modernizatsiya haqida.
Uzoq masofali taktik raketalarga F-15E YAQINIDA operativ tayyorgarlikka ega bo'lish-Rossiyaning VKS uchun jiddiy harbiy qiyinchiliklar. SU-34 ning taxminlari qanday?
Bugungi ko'rib chiqishimiz uchun 8-fevral kuni Singapore Airshow-2018 ko'rgazmasidan olingan ma'lumotlar bizni qiziqtirdi. Bu erda Lockheed Martin harbiy-sanoat korporatsiyasi rasmiylari F-15E Strike Eagle ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotlarini qurollantirishda AGM-158B JASSM-ER uzoq masofali taktik qanotli raketasi uchun operativ tayyorgarlikka erishilganligini e'lon qilishdi. Nima degani bu?
Birinchidan, AQSh Harbiy -havo kuchlari "Strike Eagle" taktik jangchilari bilan jihozlangan, barchaning strategik ajoyib fazilatlarga ega bo'lishi. Bunga AGM-158B raketasining ulkan masofasini F-15E qattiq diapazoni bilan birlashtirish orqali erishiladi. Yonilg'i quyishsiz aralash parvoz rejimida, F-15E raketasining zarbasi 2500 km ga yaqinlashadi (X-15 aerobalistik raketalari yordamida Tu-22M3 uzoq masofali bombardimonchi zarbalari bilan solishtirish mumkin). Bu haqiqat fonida G'arbiy va Sharqiy Evropa mamlakatlarida joylashgan yirik aviabazalar ba'zida katta xavf tug'dira boshlaydi. Masalan, Britaniya Harbiy -havo kuchlarining Lakenxat yirik aviabazasini olaylik, tumanli Albion janubi -g'arbida.
Ushbu ob'ektga joylashtirilgan F-15E "Strike Eagle" taktik qiruvchi samolyotlari (25 yil davomida AQSh Harbiy havo kuchlarining 48-taktik qiruvchi qanotining bir qismi bo'lgan) strategik ahamiyatga ega bo'lgan harbiy va sanoat ob'ektlarida JASSM-ER raketalarini uchira oladi. davlatimizning G'arbiy harbiy okrugida. Havoda yonilg'i quyilmasdan, Belgorod, Kaluga, Pskov va Leningrad viloyatlaridagi ob'ektlarni ishga tushirish mumkin (Avb Leykenxdan uchish sharti bilan). Agar Germaniya Federativ Respublikasi yoki Sharqiy Evropa hududida F-15E bir marta yonilg'i quyilsa, Kuban, Volga va G'arbiy Uralning eng muhim ob'ektlari yaqinida bo'ladi. Bu holat, asosan, xavotirga solmaydi, chunki JASSM-ER UGM-109D / E Tomahawk Block III / IV strategik qanotli raketalarining ko'pchiligiga qaraganda ancha past radar imzosiga ega va xizmatda. Birinchisining samarali tarqalish yuzasi zo'rg'a 0,03 - 0,05 kv. m, hatto S-300PS kompleksining radar tizimlari uchun ham aniqlash, kuzatish va ushlash bilan bog'liq muammolarga olib kelishi mumkin. JASSM-ER bilan samarali kurasha oladigan yagona zenit-raketa tizimi S-300V4 bo'lib, uning o'q-dorilari 9M82MV zenit raketalarini o'z ichiga oladi, u faol radar mavjudligi tufayli ufqdan yuqori nishonlarga qarshi harakat qila oladi. ko'rsatma boshlari. Shuningdek, takomillashtirilgan "Ginger" va 9S32M (kompleks S-300V4) radiolokatsion stansiyalari nishonning samarali aks etuvchi yuzasida pastki chegaralarni avvalgi 30N6 ga qaraganda ancha kamaytirdi.
Zamonaviy havo hujumidan mudofaa tizimlarida, XXI asr urush teatrlarida faol radarlarni joylashtirish usulini qo'llash, dushmanning murakkab uchish yo'llarining taktik va strategik qanotli raketalarini mo'ljallangan nishonlarga qo'llaganligi tufayli katta ahamiyatga ega; bu traektorlar odatda havo bo'shlig'ini qamrab oladigan havo mudofaasi tizimlari uchun radio gorizontidan tashqarida o'tadi. Dushmanning havo hujumi vositasi erning boshqa burmalari va boshqa tabiiy xususiyatlari orqali "yashirincha" uchadi. Nazariy jihatdan, "Triumf" zenit-raketa tizimlari ham ufqda joylashgan havo hujumchilariga qarshi ishlashi kerak, lekin amalda bu sifat Chetyrehsotok o'q-dorilarida 9M96E2 raketalari etishmasligi (yoki yo'qligi) tufayli amalga oshmagan.
Ikkinchidan, F-15E bir xil "strategistlar" B-1B "Lancer" dan farqli o'laroq, uzoq masofali operatsiyalarda foydalanishning o'ziga xos egiluvchanligi bilan ajralib turadi, bu ajablantiradigan effekt bilan bog'liq. Gap shundaki, Lancerning radar imzosi, shuningdek, uning AN / ALQ-161 elektron jangovar tizimining elektron aralashuvining chastota parametrlari bizning radio razvedka bo'linmalarimizga ma'lum va u yoki bu B-1B bombardimonchi samolyotlari aniqlangan. havo yo'nalishi JASSM / -ER raketalari bilan bo'lajak nishonga olinadigan nishonni ko'rsatadi, Strike Needle EPR esa F -15C Eagle havo ustunlik qiruvchilarining ko'zgu yuzasi bilan deyarli bir xil. Shunday qilib, F-15E EPR-ni F-15C ning samarali aks ettiruvchi yuzasidan aniq ajrata olmaslik, aniqlangan dushman qiruvchi samolyotining modifikatsiyasini oxirigacha aniqlashga imkon bermaydi va shuning uchun operatsiyalarning mumkin bo'lgan ro'yxatini oldindan aniqlashga imkon bermaydi. bajaradi.
Hozirgi vaqtda "Strike Eagles" ning bir bo'g'ini nishonlarga 12 ta uzoq masofali AGM-158B JASSM-ER raketalarini uchirishga qodir (har bir taktik qiruvchining qattiq nuqtalarida uchta raketa). Va bu AQSh Harbiy -havo kuchlarining hozirgi vaqtda Rossiya Aerokosmik kuchlariga nisbatan juda muhim afzalligi. Nima uchun?
Bu savolga javob berish uchun F-15E "Strike Eagle" uzoq masofali o'q-dorilar yukini Su-34 bombardimonchi samolyotining yuqori aniqlikdagi qiruvchi samolyotining o'xshash arsenali bilan batafsil taqqoslash zarur. Agar AQSh avtomobilida 1200 km masofaga uchadigan JASSM-ER bo'lsa, u holda bizning Su-34 ning asosiy uzoq masofali kalibrli masofasi 285 km bo'lgan X-59MK2 Ovod-M bo'lib, u Turkiya taktik raketasidan deyarli oldinda emas. SOM va AGM-158A JASSM birinchi modifikatsiyasidan ancha past. Natijada, Ovoda-M yordamida Su-34 zarbasining maksimal "chuqurligi" F-15E "Strke Eagle" uchun 2500 km ga nisbatan atigi 1415 km ni tashkil qiladi, bu rus mashinasiga masofadan turib zarba berishga imkon bermaydi. havoda yonilg'i quyishsiz G'arbiy Evropadagi nishonlar. Shunga qaramay, bu Su-34 va F-15E imkoniyatlarini solishtirish zarur bo'lgan yagona mezondan uzoqdir.
SU-34-dan "IG'LOZALARI" RADIKAL-TEXNIKA QO'LLANISHINI BILDIRGAN AFAR RADARI QURBONIDAGI "FRESH" F-15E RADIO ELEKTRON TEXNIKASI. AN / APG-70 O'tganga ketadi
Eng muhim nuqtalardan biri, shubhasiz, ikkala mashinaning bortli radar tizimlarini taqqoslashdir. Su-34 ko'p funktsiyali taktik qiruvchi, B004 passiv bosqichli qatorli radar bilan ifodalangan Sh-141 havo radar tizimi (BRLK) bilan jihozlangan. Mahsulot Leninets xolding tarkibiga kiruvchi Radioelektron Komplekslar Ilmiy Tadqiqot Instituti (NIREK) tomonidan yaratilgan (sobiq SKB Zemlya, TsNPO Leninets). Bu radar "4 ++" o'tish davri jangchilari uchun mo'ljallangan, yanada rivojlangan AFAR radarlariga xos bo'lgan deyarli barcha sifatlarga ega. Xususan, quyidagi rejimlar ko'zda tutilgan: SAR (ob'ektni tasniflashga imkon beradigan, radar tasvirining aniqligi bilan erning sintezlangan diafragma + xaritasini xaritasi); GMTI (harakatlanuvchi yer / sirt nishonlarini aniqlash va kuzatish), guruh nishonini aniqlash va uning sonini aniqlash (ba'zi uskunalar tasnifi bilan), shuningdek, havo nishonlarini aniqlash, kuzatish va ushlash.
Shunga qaramay, Sh-141 ham emitentning kuchi va qabul qiluvchining sezgirligiga bog'liq bo'lgan eng yaxshi diapazonli imkoniyatlar bilan bog'liq bo'lgan juda ko'p kamchiliklarga ega. Xususan, B004 ning zarba kuchi 14 kVtni tashkil etadi, bu N035 "Irbis-E" eng "uzoqni ko'ra oladigan" radaridan deyarli 3 baravar kam. Shu munosabat bilan, Sh-141 uchun har xil nishonlarni aniqlash diapazoni Irbisnikidan deyarli 3 baravar kam. Standart qiruvchi tipdagi havo nishoni 90 km masofada, korvet tipidagi sirt nishoni - 120 km, mikroavtobus - taxminan 35 km, temir yo'l ko'prigi - taxminan 100 km masofada aniqlanadi. Shunga o'xshash ob'ektlar Irbis-E bortli radaridan 2 baravar katta masofada aniqlanadi. B004 o'tkazuvchanligi va maqsadli kanali juda ko'p narsani talab qiladi va hatto N011M "Barlar" (Su-30SM) darajasiga ham etib bormaydi: birinchisi SNP rejimida havo nishonlarining 10 ta marshrutini "bog'lash" imkoniyatiga ega. ulardan 4 tasini ushlang, "Barlar" »20 ta havo ob'ektiga hamrohlik qiladi. B004 xaritasi o'lchamlari Irbisga qaraganda ancha past va 10-15 metrni tashkil etadi, bu PFAR radarining juda zaif ko'rsatkichidir.
Keling, F-15E "Strike Eagle" taktik qiruvchi havo radar tizimini ko'rib chiqishga o'tamiz. Ko'plab harbiy tahliliy nashrlar, shuningdek ma'lumot manbalari, Strike Eagle havo radarlari hali ham ko'p funktsiyali AN / APG-70 ekanligini noto'g'ri ko'rsatib turibdi. Ma'lumki, bu mahsulot mexanik skanerlash va nur o'tkazuvchanligi 140 gradus / s bo'lgan X-diapazonli tekis uyali antenna majmuasi bilan ifodalanadi. Radar boshqaruv protsessori 1,4 MGts, signal protsessori esa 33 MGts da ishlaydi. Er / sirt nishonlarini va hatto sintetik diafragma rejimini aniqlash va kuzatish qobiliyati joriy qilinganiga qaramay, APG-70-bu AN / APG-63 radarining elementlar bazasida ishlab chiqilgan eskirgan radar. F-15C "Burgut" havo ustunliklari qiruvchilari uchun qurol-yarog 'nazorati). SHARning mavjudligi N001VEP (Su-30MKK / MK2) va Juk-M radarlariga xos bo'lgan kamchiliklar spektrini ko'rsatadi. Shunday qilib, erta Strike Eagles-dagi APG-70 shovqin immuniteti faqat signal protsessori va signal konverteri yordamida qabul qilingan signallarni qayta ishlash algoritmini moslashtirish orqali ta'minlandi, har bir qabul qiluvchi-modulning raqamli boshqaruvidan foydalangan holda AFAR filtrli shovqinli radarlar. Bitta afzallik, MiG-35 kabi nishon uchun 125 km ga etgan APG-70 ning yaxshi harakat doirasi deb hisoblash mumkin.
Ammo vaziyatni yanada ehtiyotkorlik bilan baholaymiz va AN / APG-70 ning mo''tadil texnologik imkoniyatlari bilan o'zimizni xursand qilmaymiz, chunki hozirda F-15E "Strike Eagle" flotining ko'p qismi faol fazali butunlay yangi havo radarlari bilan yangilandi. AN / APG-82 modifikatsiyasining antenna majmuasi (V) 1. Modernizatsiya 2008 yilda AQSh Mudofaa vazirligi tomonidan boshlangan RMP ("Radarlarni modernizatsiya qilish dasturi") doirasida, Boeingga RMP Ar -ge uchun 281 million dollar ajratilgan paytda amalga oshirildi.
Bu istiqbolli radar AFAR AN / APG-63 (V) 3 (Saudiya Arabistoni Harbiy-havo kuchlarining F-15SA qiruvchi samolyotlari talablariga moslashtirilgan) bilan jihozlangan havo radarining gibrididir. APG-79, F / A-18E / F ko'p qirrali qiruvchi kemalari uchun mo'ljallangan. Birinchisidan, AFAR tuvali, "79 -chi" supero'tkazgichidan, yangi radiochastotali sozlanadigan filtrlarni (RFTF, - Radiochastotali sozlanadigan filtrlar) samarali boshqarish uchun mo'ljallangan, istiqbolli yuqori samarali protsessordan olingan, buning natijasida qabul qiluvchi -modullarning alohida guruhlari. dushman radiotexnika yo'nalishi bo'yicha yo'naltirilgan aralashuvni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin. Bundan tashqari, RFTF filtrlari radar orqali keng polosali, murakkab tuzilgan va amplitudali elektromagnit pulslarni chiqarishni o'z ichiga oluvchi LPI ("To'xtatish ehtimoli past") rejimining apparatli bajarilishini belgilaydi, bu esa aniqlash ehtimolini kamaytiradi. eski radiatsion ogohlantirish moslamalari, masalan, SPO -15 "Birch" nolgacha (bunday nurlanish manbasini faqat maxsus elektron razvedka yordamida aniqlash mumkin, masalan, yangi SPO L-150 "Pastel", ORTR Tu-214R samolyoti va er usti) "Valeriya" RTR stantsiyalari). Su-34 uchuvchilari faqat AN / APG-82 (V) 1 radarining yuqoridagi sifatlarini orzu qilishlari mumkin.
Yangi APG-82 radariga moslashish uchun barcha F-15E yangi ko'p chastotali radio shaffof pardani, shuningdek, antenna massivining sovutish tizimini va RF generatorlari bilan dasturiy boshqariladigan modullarni yaxshilandi. AN / APG-82 (V) 1 faol bosqichli massiv 1500 dan ortiq uzatuvchi-qabul qilish modullaridan iborat bo'lib, ular yangi bort kompyuteri va yuqori sezgir qabul qiluvchilar bilan birgalikda yo'lda 20 ta havo nishonini kuzatish va 6 ta keyinchalik AMRAAM oilasining uzoq masofali havo jangovar raketalarining uchirilishi … RCS 1 kvadrat nishonni aniqlash diapazoni. m-APG-82, taxminan 145 km, bu Su-34 ga o'rnatilgan Sh-141 (B004) dan 60% yaxshiroq!
Birinchisining yuqori piksellar sonini, mumkin bo'lgan LPI rejimini, yo'nalishli shovqinlarni yaratish qobiliyatini, shuningdek, REB manbai hududida radiatsiya chizig'ida "pasayish" hosil qilish qobiliyatini, F ning umumiy potentsialini hisobga olgan holda. -15E 50 km dan yuqori masofada havo ustunligiga erishish vazifalarida Su-34 imkoniyatlaridan ko'p marotaba oldinda va bu juda uyg'otuvchi qo'ng'iroq! 4 + / ++ avlodining eskirgan mashinalari AFARizatsiyasining siljishi oqibatlari uchun. Va biz hali ham taktik aviatsiyamizning qurollanishida "to'g'ridan-to'g'ri" RVV-AE-PD raketalari ("Mahsulot 180-PD") yo'qligi sababli kuzatiladigan DVB-dagi muntazam oshirib yuborilgan kamchiliklarni hali ko'rib chiqmaganmiz. -AIM-120D diapazoni katta ishlab chiqarishga xavfsiz yuboriladi. E'tibor bering, xuddi shunday holat Su-30SMni Strike Eagle bilan qiyosiy ko'rib chiqishda ham kuzatilgan. Yaxshilangan F-15C darajasida Strike Eagle tutqichining saqlangan fazilatlari nihoyatda muhim nuqta bo'lishi mumkin, chunki 4 AMRAAM süspansiyonunu hisobga olgan holda avtomobilning maksimal tezligi 2,2M darajasida saqlanadi.. ANAR / APG-82 (V) 1 ning AFAR arxitekturasi F-15E ga havo-havo operatsiyalarida, jumladan, kemalarga qarshi zarbalarda muhim afzalliklarni beradi. AN / APG-82 ish rejimlarining soni o'tish va 5-avlod ko'p qirrali qiruvchilar uchun eng yaxshi radarlarga mos keladi (AN / APG-83 SABR va AN / APG-81).
AN / APG-82 (V) 1 va AN / APG-79 bortli radar tizimlari uchun boshqaruv protsessorlari arxitekturasining o'ziga xosligi yana bir ijobiy tomonni aniqlaydi-dasturiy ta'minotni yangilash interfeyslarini birlashtirish va "paketlarni" yangilash. urush paytida F-15E va F / A-18E / F / G pastki qismlarini dasturiy ta'minotini yangilashni bir necha bor tezlashtirishga ruxsat bering, har bir turdagi mashina uchun alohida "paket" yaratishga hojat yo'q.
Su-34-ni tutish operatsiyalarida ishlatishga kelsak, Strike Needle-dan farqli o'laroq, 1,7M osilgan maksimal tezlik bu vazifalarga to'liq mos kelmaydi. Yaqin havo janglarida omon qolish ko'rsatkichlari butunlay transport vositasining tortish-tortishish nisbati va samolyotning aerodinamik xususiyatlari kabi mezonlar bilan aniqlanadi. Birinchi parametrga ko'ra, amerikalik "taktik" F-15E bizning Su-34dan ancha oldinda. Oddiy uchish og'irligi 20892 kg bo'lganida, F-15E ning tortish-tortishish nisbati 1,25 kgf / kg ga etishi mumkin, buning natijasida mashina gorizontal va ham yuqori tezlikda "energiya" manevrini amalga oshirishi mumkin. yondirgichning butun ishlash muddati davomida vertikal. F-15E "Strike Eagle" ning nisbatan yuqori burchak tezligini ko'plab aerokosmik ko'rgazmalar paytida (shu jumladan 2000-yillarda MAKS) tayyorlangan video kadrlarda ko'rish mumkin. Amerikalik avtomashinaning tezlashish xususiyatlari Su-34-dan bir oz ustun bo'lsa-da, bu yonish moslamasining o'rta masofaga nisbatan bir oz yuqoriroq bosilishi bilan izohlanadi (mos ravishda 2484 kgf / kv. 2380 kgf / kv. M).
Keling, Su-34 manevr qobiliyatiga o'tamiz. Ushbu mashinaning zarba operatsiyalari uchun "o'tkirlashishiga" qaramay, manevrlik qobiliyati juda yaxshi darajada qolmoqda. Bunga gorizontal dumli burilishli, yaxlit isbotlangan "yaxlit uzunlamasına uchburchak" aerodinamik dizayni yordamida erishiladi, bu uni Su-33 va Su-30SM kabi mashinalarga juda o'xshash qiladi. Shunga qaramay, yuk ko'taruvchi sxema bo'yicha yaratilgan samolyotning aerodinamik fazilatlarini faqat "Quritish" 750 - 850 km tezlikni o'rnatganidan va manevr paytida tezlikni sekinlashtirgandan keyingina amalga oshirish mumkin. Gap shundaki, mashinaning o'ta og'ir burni bor, u 17 millimetrli zirhli kapsuladan iborat bo'lib, ikki uchuvchidan iborat ekipajni zenit artilleriyasi va boshqa yo'q qilish vositalaridan himoya qiladi, shu bilan birga erni kuzatish rejimida dushman havo mudofaasini yengib chiqadi..
Shuningdek, Su-34 qanot, markaziy qism, quyruq qismining mustahkamlangan konstruktiv elementlariga, shuningdek, katta o'rindiqli qo'nish moslamalariga ega, natijada "o'rdak" ning bo'sh og'irligi 22000 kg gacha oshdi. Yoqilg'i tizimini 50% to'ldirish (6050 kg) va 4 ta RVV-AE (700 kg) havo jangovar raketalari joylashtirilganda ham, tortishish-tortishish nisbati 0,94 kgf / kg darajasida, "energiya" manevrasi uchun etarli; va maksimal operatsion yuk 7 birlik. "Agressiv aerobatika" ga jiddiy cheklovlar qo'yadi. Binobarin, yaqin jangda Su-34 uchuvchilari maqsad tomon qisqa muddatli tez burilishga, shuningdek R-73 RMD-2 raketasining imkoniyatlariga tayanishi kerak.
Kokpitni bron qilishni "O'ttiz to'rt" ning "Burgut burguti" ga nisbatan shubhasiz afzalligi deb hisoblash mumkin, chunki o'rta va uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimlarining keng assortimenti bilan to'ldirilgan zamonaviy agressiv operatsion teatri tobora taktik aviatsiyani "bo'g'ilish" ga majbur qilmoqda. "er yuziga, bu ko'pincha dushmanning" Shilki "va ZU-shki bilan qizg'in uchrashuviga olib keladi: F-15E," Duck "dan farqli o'laroq, bunday uchrashuvdan omon qolishi dargumon. Shu bilan birga, shuni esda tutish kerakki, hatto Su-34 avionikasiga radar, elektron, shuningdek to'xtatilgan konteynerlarning optoelektronik versiyalari "Sych" taktik razvedkasi ("O'rdak" ning razvedka ustunligini beradi) imkoniyatlar) faol bosqichli massivga asoslangan yangi bortli radarlarni qayta jihozlashdan bosh tortish uchun sabab bo'lmasligi kerak, chunki jangovar vaziyatda hal qiluvchi rolni ekipaj bajarishi kerak. oldingi yarim sharda va ikki -uch yuz kilometr masofada taktik tafsilotlar.
