… AUGni uzluksiz boshqarish zonasi - radiusi 300 mil va balandligi dengiz tubidan past Yer orbitalariga qadar bo'lgan silindr. Hech bir samolyot, er usti jangovar kemasi yoki dushmanning suv osti kemasi qo'riqlanadigan perimetr ichida sezilmasdan o'tish imkoniyatiga ega emas - agar haqiqiy jangovar harakatlar sodir bo'lsa, ularning mavjudligi aniqlanadi va shubhali narsalarning o'zi olov qurollari bilan darhol yo'q qilinadi. kemalar va tashuvchiga asoslangan samolyotlar.
Dengiz xo'jayinlari!
Lekin nega yankilarning chehrasida tabassumni ko'rmaysiz? Hamma takabburlik va o'z ustunligini his qilish qaerga ketdi? Ko'zlar keskinlikdan qizargan, dengizchilar sonar ekranlariga diqqat bilan qarashadi. U erda, qorong'i suv ostida, nimadir bor …
Xyuston, bizda muammo bor
AQSh Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi bu masala juda yaxshi ekanini darhol taxmin qildi - 2000 yilda Gavayi qirg'og'ida o'tkazilgan o'quv mashg'ulotida Avstraliyadagi Kollins sinfidagi dizel -elektr qayig'i qo'riqlovni buzib o'tib, AQSh dengiz flotiga bemalol kirdi. tashuvchilar guruhi. Shunga o'xshash natijalar O'rta er dengizidagi mashqlar bilan ko'rsatildi - Delfin tipidagi Isroil suv osti kemalari oltinchi flotning yarmini shartli ravishda "cho'ktirib yubordi".
Amerikaliklar yangi tahdid oldida ojiz qolishdi.
Noma'lum laqablariga qaramay, zamonaviy "dizel" lar o'lik dushmanga aylandi. Ularning kichik o'lchamlari va ichki shovqinlarining pastligi dengiz tovushlari fonida qayiqlarni deyarli ko'rinmas holga keltirdi.
Shovqinli yadroviy kemalardan farqli o'laroq, dizel-elektr suv osti kemalarida reaktorda sovutish suvining aylanishini ta'minlaydigan qichishish nasoslari yo'q. Ularda turbo -tishli bloklar va kuchli sovutish mashinalari yo'q - faqat jim batareyalar va jim elektr motor. Ixtiyoriy ravishda - vodorod yonilg'i xujayralarida yoki Stirling dvigateliga o'xshash, havodan mustaqil bo'linma, shuningdek, ichki portlashlarsiz va kuchli tebranishlarsiz ishlaydi.
Kichik o'lcham va kuch - bularning barchasi issiqlik izini va qayiqning namlangan yuzasini kamaytiradi. Shovqinni kamaytiradi va yashirinlikni oshiradi. Po'lat korpus elementlarining past og'irligi Yer magnit maydonida anomaliyalarga olib kelmaydi, bu esa qayiqni magnit detektorlari tomonidan aniqlanishiga to'sqinlik qiladi.
Haqiqatan ham yashirin, jim qotil. Dengiz qora tuynugi!
Qurol-yarog 'tarkibi va dizel-elektr suv osti kemalari bortida aniqlash vositalari majmuasi hech qachon ularning katta "hamkasblari"-yadroviy kemalardan kam emas. Mina va torpedo qurollari, suv osti qanotli raketalari, sho'ng'in va maxsus uskunalar - "dizel erkaklar" o'z shtatining qirg'oq suvlariga boshini qimirlatishga jur'at etgan har bir kishidan "uchta terini tortib olish" imkoniyatiga ega.
Shu bilan birga, ular nisbatan arzon (yadroviy kemadan o'rtacha 4-5 baravar arzon), ko'p sonli va natijada hamma joyda. Amerika qo'mondonligi hisob-kitoblariga ko'ra, bugungi kunda dizel-elektr suv osti kemalari dunyoning 39 mamlakati bilan xizmat qiladi. 300 dan ortiq dizel elektr suv osti kemalari! - Evroosiyoning qirg'oq suvlari tom ma'noda bu "baliqlar" bilan to'lib toshgan, lekin Amerika floti hech qachon bunday tahdidga qarshi turishga tayyor bo'lmagan.
Yankilarning o'zi bitta aniq sababga ko'ra dizel elektr suv osti kemalarini qurmaydi - har qanday to'qnashuvlar har doim Eski Dunyoda ro'y beradi va jang qilish uchun amerikaliklar o'zlarini uch okeandan ancha nariga sudrab borishga majbur bo'lishadi. AQSh Harbiy -dengiz floti cheksiz byudjetga ega va aniq hujumkor yo'nalishga ega - albatta, bu tanlov yadroviy kemalar foydasiga qilingan. Yanki 1959 yilda oxirgi yadroviy suv osti kemasini qurdi (SSK tipidagi eksperimental suv osti kemasi).
Yangi tahdid bilan uchrashuv Pentagonni o'z xatti-harakatlari haqida o'ylashga va zamonaviy dizel-elektr suv osti kemalariga qarshi kurash choralarini ishlab chiqishga qaratilgan DESI (Dizel-elektr suv osti kemalari tashabbusi) dasturini zudlik bilan qabul qilishga majbur qildi.
2000-yillarning o'rtalaridan boshlab AQSh Harbiy-dengiz kuchlari mashg'ulotlarga ittifoqchi suv osti kemalarini-Braziliya dengiz floti, Chili, Kolumbiya, Peru dizel-elektr qayiqlarini faol ravishda taklif qila boshladi.
Ammo "209 -toifa" ning so'nggi modifikatsiyasini ta'qib qilish - bu nemis konstruktsiyasining uchinchi avlodining dizel -elektr suv osti kemalari, har jihatdan yaxshi, bir narsadan tashqari - ular bir necha marta yer yuzasiga ko'tarilishga majbur. kunlar.
Va butunlay boshqacha masala, suv ostida o'tkaziladigan vaqtni tubdan uzaytiradigan, havodan mustaqil (anaerob) harakatlantiruvchi tizim bilan jihozlangan ultra-zamonaviy dizel-elektr suv osti kemasi bilan uchrashuv. Bunday suv osti kemalari odatiy tasnifdan (dizel-elektr suv osti kemalari) tashqariga chiqadi va yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari (yadrosiz suv osti kemalari) deb tasniflanadi.
Shunga o'xshash ssenariyni ishlab chiqish uchun AQSh harbiy-dengiz kuchlari ittifoqchilaridan yordam so'rashga va Stirling dvigateli bilan HSwMS Gotland (Gtd) dizel-elektr suv osti kemasini ijaraga berishga qaror qildi.
Vikinglardan amerikaliklarga
Gotland 2005 yil iyun oyida MV Eide Transporter bortida San -Diyegoga keldi va 30 shved dengizchisidan iborat ekipaj Kaliforniyaga samolyot bilan olib ketildi. Buyuk okean sharoitida Boltiqbo'yining salqin va deyarli toza suvlari uchun mo'ljallangan suv osti kemasining muvozanati va tizimlarini iqlimlashtirish va sozlash uchun bir necha hafta kerak bo'ldi.
Va keyin boshlandi …
Keyingi olti oy davomida Uchinchi Amerika floti shved qayig'ini topish uchun astoydil o'rganib chiqdi. AQSh harbiy -dengiz kuchlari mutaxassislari "Gotland" ni sinchkovlik bilan tashqaridan va ichkaridan o'rganishdi, uning shovqinlarini va issiqlik va elektromagnit maydonlarining parametrlarini qayd etishdi.
Ajoyib suv osti kemasi Yankilarning tasavvurini larzaga keltirdi:
Gotland juda tez, qudratli va iloji boricha yashirin bo'lib chiqdi. Olti torpedo naychasi, 18 torpedo, 48 daqiqagacha sozlash qobiliyati.
Kichkina ekipaj, yuqori avtomatlashtirish va mukammal aniqlash tizimlari.
Korpusning past massasi, past magnitli po'lat va 27 ta kompensatsion elektromagnitlar qayiqni magnit anomaliyalar detektorlari tomonidan aniqlanishini butunlay chiqarib tashladi.
Qayiqning shovqin foni amerikaliklarning barcha kutganlaridan ham oshib ketdi - bitta rejimli elektr dvigateli va barcha mexanizmlarning tebranish izolatsiyasi tufayli Gotlandiya hatto Amerika kemalari yaqinida ham aniqlanmagan. korpus kichik o'lchamlari bilan birgalikda Gollandiyani faol sonarlarni aniqlashni juda qiyinlashtirdi.
Qayiq okeanning tabiiy issiqligi va shovqini bilan birlashdi.
"Gotland" suv osti kemasining markaziy posti (CP)
Ammo eng muhimi shundaki, shved yirtqichi doimiy ravishda ikki hafta davomida suv ostida qolishi mumkin edi (va tejamkor oksidlanish rejimi bilan - 20 kungacha)!
Amerikaliklardan oldin, texnologik taraqqiyotning eng yaxshi asari bor edi. Ko'rinmas va yengilmas suv osti kemasi, qayiq ostida etti fut bo'lgan joyda suzishga va dengizda ham, dengizda ham berilgan har qanday vazifani bajarishga qodir.
Amerikaliklar o'zlarining "dushmanlari" ning imkoniyatlari haqida xayolot yaratmadilar - 2003 yilda, O'rta er dengizida mashg'ulot paytida, duelli vaziyatda, Shvetsiya Gotlandiyasi frantsuz yadroviy suv osti kemasi va Amerikaning SSN -713 ni ta'qib qilib, shartli ravishda "cho'ktirib yubordi". Xyuston suv osti kemasi. Haqiqiy sensatsiyaga nima sabab bo'ldi.
Bu safar hammasi xuddi shunday sodir bo'ldi - Amerikaning suv osti kemalariga qarshi kuchlarining barcha urinishlariga qaramay, shved qayig'i o'jarlik bilan barcha kordonlardan o'tib, kerak bo'lmagan joyga etib keldi.
Apofoz 2005 yil dekabr oyida bo'lib o'tdi - AQSh Uchinchi floti o'tgan yili o'rgangan hamma narsani namoyish etishga tayyorgarlik ko'rayotgan 06-2 qo'shma ishchi guruhining xalqaro mashg'ulotlari paytida falokat yuz berdi: kichkina Varangiya ettinchisini "to'xtatdi". samolyot tashuvchisi Ronald Reygan boshchiligidagi tashuvchi hujum guruhi.
… Stirling dvigatellari bo'g'ilib, batareyalarni zaryadlashdi; - elektr dvigateli ohista jiringladi. Suv osti kemasi beshta tugun bilan sudralib, suv ustunini ko'zdan kechirdi …
Birinchidan, "Gotland" shvedlar uchun haqiqiy xavf tug'diradigan yagona suv osti kemasini izlab topdi va shartli ravishda "yo'q qildi". Ko'p maqsadli suv osti kemasi AUGning suv ostidan hujumlardan xavfsizligini ta'minlashi va kreyserlar va esminetslar tagidagi "o'lik sektorlarni" qamrab olishi kerak edi. Buning uchun u birinchi bo'lib o'ldi.
O'z suv osti kemasining qopqog'isiz qolgan er usti kemalari birin -ketin "halok bo'la boshladi" - "Gotland" pichoq pichog'idek buyurtmadan o'tib, navbat bilan Amerika kemalariga yaqinlashib, ularni turli burchak va masofalardan suratga oldi. Yankiylar qayiqning borligi haqida faqat periskop yaqinidagi to'sarni ko'rganlarida bilib olishdi - bu haqiqiy sharoitda, bir juft homing torpedasi otilganini anglatadi.
Qayiq bilan barqaror aloqa o'rnatishning iloji bo'lmadi - tirik qolishning yagona yo'li dahshatli maydonni tark etish edi, ya'ni. asosiy vazifani buzish. AUG tanlangan nishonni yorib o'tolmadi.
Mashg'ulotlarning dahshatli natijalari eng jiddiy oqibatlarga olib keldi - Shvetsiya bilan shartnoma yana bir yilga uzaytirildi. "Gotland" Tinch okeanida "dushman" yadroviy suv osti kemasining simulyatori sifatida xizmatini davom ettirdi.
"Gotland" ishtirokidagi keyingi manevrlarning natijalari deyarli "muvaffaqiyatli" deb baholanmaydi: Amerika qo'mondonligi mashg'ulotlarning barcha ishtirokchilariga minnatdorchilik bildiradi, shved dengizchilari Disneylend va AQSh harbiy -dengiz kuchlarining samolyot tashuvchi kemalariga tashriflari haqida o'z taassurotlari bilan bo'lishadilar. (lekin ular bir xil).
Ticonderoga sinfidagi kreyserning AN / SQS-53 xizmat ko'rsatuvchi sonarining yarmarkasi
Shubhasiz, "Gotland" bilan yaqin aloqada bo'lgan ikki yil davomida amerikalik dengizchilar "birinchi qo'l" deb nomlangan zamonaviy dizel-elektr suv osti kemalari dizayni, imkoniyatlari va taktikasi haqida ko'p narsalarni bilib oldilar. Ma'lum qilinishicha, yankiylar o'z kuchlarini va xorijiy suv osti kemasining resurslarini ayamaganlar - faqat birinchi yilning o'zida Gotland 2000 soat belgilangan o'rniga 4000 soatini dengizda o'tkazgan. Ehtimol, ba'zi xulosalar chiqarilgan va choralar ko'rilgan. suv osti xavfiga qarshi turish uchun.
Yankilar muammoning samarali echimini topa oldilarmi? Ehtimol emas. Zamonaviy yadrosiz suv osti kemalarining yashirinligi juda katta.
Yashirin qayiqlar
Amerikalik dengizchilarning yagona bahonasi shundaki, Gotlandning jangovar qobiliyatiga mos keladigan suv osti kemalari har bir dengiz flotiga kiritilmagan. To'rtinchi avlod yadrosiz suv osti kemalari operatorlari doirasi asosan rivojlangan mamlakatlar bilan chegaralanadi, ularning aksariyati NATO blokiga a'zo:
- Shvetsiya ("Gotland" tipidagi uchta qayiq);
-Germaniya, Italiya, Portugaliya, Gretsiya, Turkiya (bu mamlakatlar flotlari Germaniyaning "Type-212" yoki "Type 214" eksport versiyasidan foydalanadi. Vodorod xujayralariga havodan mustaqil o'rnatiladigan juda murakkab va qimmat suv osti kemalari);
- Isroil (nemis konstruktsiyasining "Delfin" tipidagi beshta qayiq, "212 -tip" asosida yaratilgan);
-Chili, Malayziya, Hindiston, Braziliya ("Scorpene" frantsuz-ispan loyihasi; Hindiston va Braziliya buyurtmali kemalarini 2014-2020 yillarda qabul qiladi);
- Ispaniya (qurilayotgan S-80 tipidagi to'rtta qayiq);
- Janubiy Koreya (nemischa "214 -toifa" ni boshqaradi);
- Yaponiya (o'z dizayniga binoan Stirling dvigatelli Soryu qayiqlari).
"Nimits" va Janubiy Koreyaning "San Von" suv osti kemasi (214 -toifa), Pusan harbiy -dengiz bazasi
Shunga qaramay, Yankiylar butun dunyo bo'ylab 20 dan ortiq bo'lakda o'stirilgan "Varshavyanka" rusumli yigirma dizayndan zavqlanishadi. Varshavyanklarning jangovar qobiliyati to'rtinchi avlod suv osti kemalariga juda yaqin (va bir qator parametrlar bo'yicha - suvga cho'mish chuqurligi, o'q -dorilar, qurollanish tarkibi - ular barcha xorijiy hamkasblaridan ancha ustun). Yagona zaiflik - suv osti holatidagi cheklangan quvvat zaxirasi, uchinchi yoki to'rtinchi kuni "Varshavyanka" batareyalarni zaryadlash uchun periskop chuqurligiga ko'tarilishi kerak.
Bundan tashqari, Rossiya suv osti kemalari uchun anaerob qo'zg'alish tizimini yaratish bo'yicha o'z ishini olib bormoqda - dastlab Project 677 (Lada) suv osti kemalarini shunday dvigatel bilan jihozlash ko'zda tutilgan edi. Afsuski, etakchi qayiq-B-585 "Sankt-Petrburg", 1997 yilda qurilgan, "oddiy" dizel-elektr suv osti kemasi sifatida qurilgan. Bema'nilik kema foydasiga ketmadi - B -585 Harbiy -dengiz kuchlari tomonidan sinovdan o'tkazildi, lekin u flotning jangovar bo'linmasiga aylana olmadi (suv osti tezligi hisoblangan qiymatdan 60%).
M-305 (loyiha 615), Odessa
Aslida, hamma narsa ko'rinadigan darajada achinarli emas - axir, bir vaqtlar SSSR suv osti floti uchun havodan mustaqil elektr stantsiyalarini yaratish sohasida jahon etakchilaridan biri bo'lgan. 615 loyihasini eslash kifoya - 29 ta kichik suv osti kemalari (tasnifi - "M", er usti / suv osti sig'imi - 400/500 tonna), dizel dvigatelini suv osti holatida ishlatish uchun uskunalar bilan jihozlangan (suyultirilgan kislorod va karbonat angidridli absorber).).
Yoki dizel-elektr S-273, 1980-yillarda 613E Katran loyihasi bo'yicha qayta jihozlangan-suv osti navigatsiyasi uchun elektrokimyoviy energiya generatorini o'rnatish bilan.
Nihoyat, havodan mustaqil harakatlantiruvchi tizimlar tez orada qurilishi 677 "Lada" modernizatsiya qilingan loyihasi bo'yicha amalga oshiriladigan istiqbolli rus qayiqlarida paydo bo'lishni va'da qilmoqda. "An'anaviy" dizel-elektr suv osti kemalari qurilishi bundan buyon amalga oshirilmaydi, sobiq bosh qo'mondon Vladimir Visotskiydan iqtibos keltirgan holda: "Bizga Ikkinchi jahon urushi bilan ishlaydigan qayiqlar kerak emas".
Hammasi to'g'ri. Rossiyaga anaerobik harakatlantiruvchi tizimli yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari kerak, masalan, Shvetsiya Gotlandi - flotni yangi jangovar bo'linmalar bilan tezroq to'ldirish uchun eng ishonchli va samarali sarmoya. Sohil zonasida va ochiq dengiz hududlarida dushman kemalari bilan kurashish uchun ideal.
Video - "Gotland" AQSh harbiy -dengiz kuchlari xizmatida. Qayiq komandiri Frederik Lindenning NBC4 telekanali uchun bergan intervyusi.
Suhbatning qisqacha mazmuni:
Jurnalist: Bu oddiy suv osti kemasiga o'xshaydi, lekin mutaxassislar uni dunyodagi eng halokatli qayiq deb atashadi. Bu haqiqiy tahdid va biz yordam uchun Shvetsiyaga murojaat qilishga majbur bo'ldik.
Linden: Bizning ishimizda ortiqcha shovqin qilish xavfli.
(R): Frederik Linden va uning 29 ta bo'ysunuvchilari keyingi avlod suv osti kemalari bilan kurashishda bizga yordam berish uchun Point Loma dengiz bazasiga (San -Diyego) kelishdi. Oddiy qayiqlar uzoq vaqt suv ostida qola olmaydi, lekin Gotland yuqori texnologiyali havodan mustaqil tizim bilan jihozlangan.
(L): Havodan mustaqil dvigatel bilan men bir necha hafta suv ostida qola olaman.
(R): Qayiq deyarli bir oy suv ostida qolishi mumkin, lekin u ham o'ta ayyor kemadir - o'tgan yili dengiz floti Gotland bilan mushuk va sichqonchani o'ynagan. Qayiq shartli ravishda bizning atom suv osti kemasini va eng yirik yadroviy samolyot tashuvchi Ronald Reyganni cho'ktira oldi.
Norman Polmar, dengiz eksperti: Gotland bizning AUG'larimiz atrofida mukammal doiralarni yaratdi.
(R): Shimoliy Koreya, Eron va Xitoy kabi davlatlar allaqachon bunday qayiqlar ustida ishlamoqda. Gotland kabi suv osti kemalari bilan Eron Fors ko'rfazidagi tankerlar harakatini butunlay to'xtatishi mumkin!
Polmar: Ha, Eron haqiqiy tahdid.
(R): Qo'mondon Linden, agar Gotland dushmanlarimiz qo'liga tushib qolsa, AQSh qanchalik himoyasiz bo'lishini tushunadi. (Lindenga) Shimoliy Amerika sohilida Gotland kira olmaydigan joylar bormi?
Qo'mondon Linden bosh chayqadi.
