Muhandis
Doktor Barns Uolles o'zining so'nggi tinch tunini Effingemdagi yozgi uyida o'tkazdi va ertalab, hamma britaniyaliklar singari, Chemberlenning g'alati nutqini eshitdi. U, Vikers samolyot dizayneri, urushni qisqartirish uchun nima qila oladi? Asl g'oyalar birin -ketin uning boshiga tashrif buyurdi. Uolles, portlash Germaniyaga qayerda va qanday qilib zarar etkazishi mumkin deb o'yladi. Harbiy ishlab chiqarish tarqoq, ularni bitta havo zarbasi bilan yo'q qilib bo'lmaydi. Lekin, ehtimol, asosiy fikrlar bordir?
Ko'mir konlari! Er osti yuzlab metrli drenajlar va tunnellar daxlsizdir. Bomba ko'targich bilan birga faqat mina milini tushirib yuborishi mumkin, lekin vayronagarchilikni tezda tuzatish mumkin.
Yog '! Ploesti neft konlari Britaniya samolyotlari doirasidan tashqarida. Germaniyada ersatz benzini ishlab chiqarish ko'p va yaxshi himoyalangan. Shuningdek, shubhali gol.
Gidroelektrostantsiyalar - "oq oltin"! Germaniyada 3 ta to'g'on bor - Myon, Eder va Zorpe. Rur sanoat zonasidagi hamma narsa, ular bu ulkan sanoat majmuasini suv va energiya bilan to'liq ta'minlaydilar. Germaniya sanoati 1 tonna po'lat ishlab chiqarish uchun 8 tonna suv talab qiladi.
Myeong to'g'oni ko'l hosil qilib, suv sathini saqlab turadi, shunda rudali va ko'mirli barjalar fabrikalarga bemalol yaqinlasha oladi. Ko'lning hajmi 130 million tonnadan oshadi. Eder to'g'oni shu nomdagi daryoni qulflab, Eder suv omborini yaratadi. Zorpe Rur irmog'ida ko'l hosil qiladi.
To'g'onlar ulkan. Myeongning tagida qalinligi 34 metr, tizmasida 8 metr, balandligi 40 metr. 500 kilogrammli bomba betonni zo'rg'a tirnaydi. Zorpe to'g'oni tuproqdan qurilgan bo'lsa -da, undan kam emas. Ikkita ulkan tuproqli tepalik markazda beton devor bilan mustahkamlangan.
To'g'onlarni buzish nafaqat GESlarni vayron qiladi, balki zavodlarni suv va elektr energiyasidan mahrum qiladi. Katta miqdordagi suv vodiylarga tushadi, yo'llar, ko'priklar va temir yo'llarni supurib tashlaydi.
Katta to'g'onlarga an'anaviy havo bombalari zarar etkaza olmaydi. Hatto to'g'ridan -to'g'ri zarba berilsa ham, katta portlovchi zaryad kerak (hisob -kitoblarga ko'ra, 30 tonnagacha), RAF bombardimonchilarining hech biri bunday o'q -dorilarni ko'tarmaydi. Ammo zaryadning kerakli quvvatini uni kosmosga to'g'ri joylashtirish orqali tubdan kamaytirish mumkin.
Birinchidan, suv omborida qolgan suvning butun hajmi to'g'onni bosadi va uning tuzilishini stress holatida saqlaydi. Beton siqilishda yaxshi ishlaydi, lekin taranglikka yaxshi qarshilik qilmaydi.
Ikkinchidan, portlash paytida suv o'zini siqilmaydigan muhit kabi tutadi. Agar zaryad to'g'onning bosimli tomonidan optimal chuqurlikda portlatilgan bo'lsa, zarba to'lqinining muhim qismi kosmosda tarqalmaydi, balki devorga tushadi va qaytarilmas shikast etkazadi. Bundan tashqari, suv oqimlari to'g'onni butunlay yuvib yuboradi.
Bularning hammasi ajoyib, - deb o'yladi Uolles … lekin bitta katta muammo bor. Myen, Eder va Zorpe torpedaga qarshi to'rlar bilan himoyalangan edi, bu shuni anglatadiki, bomba bu to'siqlar va to'g'on devori orasidagi tor joyga o'rnatilishi kerak edi (bu deyarli imkonsiz edi) yoki boshqa yo'lni topish kerak edi.
Gibson
Dvigatel Shtutgartga parvoz paytida ishlamay qoldi va Lankaster balandlikni saqlay olmadi. Gay Gibson shakllanishini yo'qotdi, lekin o'sha yo'lda qoldi. Shtutgartda u 3 ta dvigatelga to'liq gaz berdi va nishonni bombardimon qilib, tunda qopqog'i ostiga yugurib, erga yugurdi. Bu Gibsonning 173 -parvozi edi. U Harbiy havo kuchlari va Viktoriya xoch podpolkovnigi unvoniga sazovor bo'lgan. U 25 yoshda edi.
O'sha kuni Gay Penrose Gibson havo vitse -marshali Ralf Kokren bilan uchrashuvga chaqirildi.
- Avvalambor, sizni buyurtmangiz uchun yangi toka bilan tabriklamoqchiman, podpolkovnik.
- Rahmat sizga Janob.
- Men boshqa parvozni taklif qila olaman.
Gibson yelkasini qisdi va biroz charchab dedi:
- Qanday parvoz, ser?
- Juda muhim. Endi men hech narsa deya olmayman. Faqat: siz operatsiyani boshqarasiz.
Gibson sekin javob berdi:
- Ha … Men shunday deb o'ylayman, ser.
1943 yil mart oyida RAF 617 eskadroni shunday paydo bo'ldi - Tirpitzning cho'kishi, Saumur temir yo'l tunnelining vayron qilinishi, nemis bunkerlarining portlatilishi, dengiz karvoniga taqlid qilish va mas'ul bo'lgan tanlangan bombardimonchi eskadron., "Chastise" operatsiyasi, bugun muhokama qilinadi.
Vickers turi 464
1943 yilda Barns Uollesning hisob -kitoblari asosida nemis to'g'onlarini havodan yo'q qilish rejasi tuzildi. Doktor Uolles jumboqni bolalarning suv yuzasida toshlar bilan sakrashini kuzatib o'ynab hal qildi. Bu ta'sirga erishish uchun, bomba hali Lankaster bortida aylanishi kerak edi - tushganidan keyin, suv yuzasiga bir necha bor sakraganidan so'ng, u torpedaga qarshi barcha to'siqlarni osonlikcha yengib o'tdi, so'ngra parapetdan qaytganidan keyin. to'g'onning bosimi tomondan suvga tushib ketdi.
Bu reja, o'z navbatida, yangi muammolarni keltirib chiqardi. Hisob -kitoblarga ko'ra, bomba aniq 18,3 m balandlikdan tashlanishi kerak, hozircha nishongacha bo'lgan masofa 390 metr, tezligi 240 mil / soat. Lankaster bu masofani 4 soniyada bosib o'tdi!
Tushish masofasi oddiygina aniqlandi: to'g'onning kengligi ma'lum edi (u aerofotograflardan aniqlandi), bu oddiy optik masofali o'lchagichni yasashga imkon berdi.
Balandlikni aniqlash qiyinroq edi. Odatiy vositalar - barometrik yoki radio altimetrlar bunga mos kelmadi - parvoz balandligi juda past edi. Biz aql bovar qilmaydigan echimni topdik: Lancasterning burun va dumiga 2 ta proektor o'rnatilgan, biri vertikal pastga, ikkinchisi vertikalga ma'lum burchak ostida, nurlar samolyotdan 18,3 m masofada kesishgan. Parvoz paytida projektor suv yuzasida ikkita nuqta berdi va uchuvchilar ularga asoslanib parvoz balandligini to'g'riladilar. Dog'lar birlashganda, kerakli balandlikka erishildi.
Mashg'ulotdan so'ng, 617 eskadron uchuvchilari jang maydonida kerakli balandlikni ko'p qiyinchiliksiz ushlab turishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo uchuvchilar katta quvonchni his qilishmadi. Samolyot 60 metr balandlikda yaxshi himoyalangan ob'ektga kirganda, ekipaj katta xavf ostida qoladi. Va yorug'lik chiroqlari bilan …
Original Vickers Type 464 bomba (aka Upkeep) diametri 1,5 metr va og'irligi 4 tonna bo'lgan tsilindr bo'lib, shundan 2997 kg torpeks edi. Yerga tushishdan oldin, bomba 500 aylanish tezligiga qadar aylantirildi.
Germaniyani suv bosdi
1943 yil 16 -mayda "Mosquito" razvedkasi to'g'onlarning yangi tasvirlari bilan qaytdi, Moxnadagi suv tizmadan atigi 4 fut narida edi. Suv omborlari bahorgi erishdan keyin to'liq to'ldirildi. Oyli tun uchuvchilarga o'z nishonini topishga yordam beradi.
To'liq 21.10da birinchi beshta Lancaster uchib ketdi. Hammasi bo'lib, o'sha kecha missiyaga 19 ta bombardimonchi uchdi. Ularning har biri dahshatli o'q -dorilar va 96,000.303 ingliz o'qlarini olib ketishdi. Angliya qirg'oqlari asta -sekin orqada eriy boshladi.
Samolyot ochiq balandlikda past balandlikda nishonga uchdi. Parvoz yo'nalishi taniqli zenit artilleriya pozitsiyalaridan va tungi qiruvchi aerodromlardan qochdi. Biroq, Barlou va Byers samolyotlari nishonga etib bormadi. Zenit qurollari ularni qaerdan urib tushirganini hech kim bilmas edi.
Rahbar ekipaji Myung to'g'oniga birinchi bo'lib hujum qildi: bomba bosim tomoniga muvaffaqiyatli yuvarlandi va o'sha erda portladi. To'g'on qarshilik ko'rsatdi. Nishon 10 ga yaqin zenit quroli bilan qoplangan, ammo Gibsonning Lankasteriga zarar yetmagan.
Ko'ldagi suv tinchlangach, Xopgud ekipaji hujumga o'tdi. To'satdan chap qanotli tankda qizil olov gullab -yashnadi va Lankaster orqasidan olov izi kela boshladi. Aftidan, bombardimon o'ldirilgan, xizmat ko'rsatuvchi bomba parapet ustidan uchib o'tib, elektr podstansiyasiga tushgan. Samolyot burnini baland ko'tarib, balandlikka ko'tarildi, lekin dahshatli apelsin chirog'i Lankasterni yutib yubordi, qanotlari uchib ketdi va yonayotgan korpus uchib ketdi.
Uchinchi bombardimonchi qanotda ikki turdan zarba oldi, lekin o'z parvarishini to'g'ri nishonga oldi. Yana bir portlash to'g'onni larzaga keltirdi. Ko'l qaynab keta boshladi, suv ustunidagi oq yuzlab metr balandlikka ko'tarildi. Suv tinchlangach, to'g'on tik turgan edi.
To'rtinchi Lankaster hujumga o'tdi. "Apple" ekipaji to'g'ridan -to'g'ri zarba berdi, lekin to'g'on bu safar ham zarbaga bardosh berdi.
Nihoyat, Mutlebi ekipaji nishonga chiqdi. Bu vaqtda, bombalardan ozod qilingan samolyotlar, zenitchilarning pozitsiyalari bo'ylab, chiroqlari va yon chiroqlari yonib, nemislarning e'tiborini chalg'itishga harakat qilishdi. Suv devori joylashgach, to'g'onning beton korpusi to'satdan suv bosimi ostida yorilib, parchalanib ketgan. Millionlab tonna suv, ko'pikli va shivirlab, tuynukdan o'tdi, ko'p metrli suv oqimi vodiydan pastga tushdi va yo'lida bo'lgan hamma narsani supurib tashladi.
Qolgan samolyotlar Eder to'g'oniga qayta nishonga olindi. To'g'on tepaliklarning burmalarida yotardi, bu esa hujumni yanada qiyinlashtirdi va bundan ham yomoni, vodiyda tuman bor edi. Oltita yondashuvdan uchuvchilar nishonga zarba bera olishmadi. Ettinchi yugurishda bomba kechiktirmay portladi va hujum qilayotgan Lankaster portlash natijasida yo'q qilindi. Keyingi hujum Eder uchun halokatli bo'lib chiqdi.
Zorpe to'g'oniga hujum qilgan ikkinchi to'lqin uchun vaziyat yomonroq edi. Faqat beshinchi bombardimonchi nishonga hujum qila oldi, ammo muvaffaqiyatsiz - teshik yo'q edi. Zaxira guruhining uchta samolyoti zudlik bilan chaqirildi. Bir nechta hujumlardan so'ng, uchuvchilar zarbaga erishdilar - to'g'on yorildi, lekin baribir qarshilik ko'rsatdi.
Qolgan ikkita zaxira samolyoti zaxira maqsadlariga yuborildi: biri Ennerpe to'g'oniga muvaffaqiyatsiz hujum qildi, ikkinchisi zenit qurollari bilan urildi.
O'sha kechada, Lankasterning 19 ta kemasidan 9 tasi bazaga qaytmadi, 56 uchuvchi halok bo'ldi.
natijalar
Nemis arxivlari ma'lumotlariga ko'ra, bitta bombardimonchi 19 ta bombardimonchi ikkita katta to'g'onni, 7 ta temir yo'l ko'prigini, 18 ta avtomobil ko'prigini, 4 ta turbinli elektr stantsiyasini, 3 ta bug 'elektr stantsiyasini vayron qilgan; Rur vodiysida 11 ta zavod vayron bo'lgan, 114 ta korxona elektrsiz qolgan.
To‘g‘onlar tezda ta’mirlandi, lekin zarar unchalik katta bo‘lmagani uchun emas. Shoshilinch ta'mirlash faqat to'g'onlarning Germaniya uchun qanchalik muhimligini ta'kidlaydi, barcha zarur insoniy va moddiy resurslar boshqa ob'ektlardan darhol olib tashlanadi.
Katta qamchilash (Chastise shunday tarjima qilingan) Ikkinchi Jahon Urushining afsonaviy operatsiyasiga aylandi, uning davomida RAF uchuvchilari o'z professionalligi va umidsiz jasoratini namoyish etdilar.
