1945 yil 7 aprelda Sharqiy Xitoy dengizida jangovar kema, engil kreyser va sakkizta esminetsdan iborat dafn marosimi ketayotgan edi. Yaponlar o'z mag'rurligini - millat nomini olgan kemani o'ldirishga olib keldi. O'ziga xos bo'lmagan Yamato. Insoniyat tarixidagi eng katta havo bo'lmagan jangovar kema.
70 ming tonna zirhli po'lat, mexanizm va qurol. Superlinkorning asosiy kalibri 460 mm. Zirhli kamarning qalinligi 410 mm. Kemaning 75% qismi qalinligi 200 mm bo'lgan zirhli plitalar bilan qoplangan; qolgan chorakning qalinligi 227 mm edi. Ajoyib PTZ va kemaning ulkan o'lchamlari, korpusning suv osti qismiga 6 ta torpedo urilganidan keyin ham, jangovar samaradorlikni saqlashni kafolatlagan. "Yamato" har qanday dushmanni tor -mor etishga va bortda yoqilg'i va o'q -dorilar yetib boradigan joyga borishga qodir, mutlaqo daxlsiz va cho'kmas jangchi bo'lib tuyuldi.
Ammo o'sha paytda hammasi boshqacha bo'lib chiqdi: ikki yuzta Amerika samolyoti superlinkorni ikki soat ichida parchalab tashladi. Samolyot torpedalaridan 10 ta zarba va 13 ta bomba olgan (odatda bu ibora torpedalarga e'tibor bermasdan tez aytiladi), "Yamato" yonboshiga qulab tushdi va olovli bo'ronda g'oyib bo'ldi. Yaponiya jangovar kemasining o'q-dorilarining portlashi yadrogacha bo'lgan davrdagi eng kuchli portlashlardan biriga aylandi (hisoblangan rentabellik 0,5 kt). Harbiy kema ekipajidan 3 ming kishi halok bo'ldi. Bu jangda amerikaliklar 10 samolyot va 12 uchuvchisini yo'qotdi.
Bu, odatda, "eski pistonli samolyotlar" Yaponiya imperiyasining mag'rurligini qanday yo'q qilgani haqida xiralashish va o'ylangan xulosalar bilan kuzatiladi. Agar ibtidoiy bomba va torpedali sekin harakatlanuvchi Qasoskorlar bunday ulkan yutuqlarga erisha olsalar, yuqori aniqlikdagi qurollar bilan jihozlangan zamonaviy tez ovozli aviatsiyaning imkoniyatlari qanday?
Metafizik tajriba. Qurol tanlash
2014 yil 7 aprelda Sharqiy Xitoy dengizida jangovar kema, yengil kreyser va sakkizta esminetsdan iborat dafn marosimi ketayotgan edi. Yaponlar o'z mag'rurligini - xalq nomini olgan kemani o'ldirishga olib keldi. Oldinda, bo'ronli frontning orqasida dushman bor edi-Nimits yadroviy samolyot tashuvchisi, Super Hornet qiruvchi-bombardimonchi ikkita eskadroni va eng yangi F-35C eskadroni bilan. Kapitan Jeff Rut aniq bir buyruq oldi: eng qisqa vaqt ichida Yaponiya jangovar kemasini eng kam yo'qotish bilan. Va "Nimits" jasorat bilan o'z qurboniga qarab harakat qildi …
Kemadagi uchuvchilar yaqinda qurolsiz yapon kemasining kaltaklanishi haqidagi xabarni quvonch bilan kutib olishdi. Ammo birinchi navbatda, tanlov qilish kerak edi - bunday oddiy va aniq vazifani hal qilish uchun Super Hornets qanotlari ostiga qanday o'q -dorilar osib qo'yish kerak edi. Darhaqiqat, eski jangovar kemani cho'ktirishdan osonroq nima bo'lishi mumkin? Ularning bobolari buni ikki soat ichida qildilar, demak ular buni tezroq ham qila oladilar.
- Jonni, bizda nima bor?
- Harpoon kemalarga qarshi raketalar!
- foydasiz. Kema qarshi plastik raketalar 40 santimetrlik zirhli tomonga kira olmaydi.
- HARM radarlarga qarshi raketalari!
- Bu emas. Ko'proq ko'rish.
- Balki Mavrikni sinab ko'raylik?
- Urush boshi 126 kilogramm … Kulasizmi?
-300 kilogrammli og'ir boshli zirhli teshikli modifikatsiyalar mavjud.
- Bularning hammasi bema'nilik. Jonni, oddiy bombalarni qidir.
- Kasseta?
- Yo'q !!!
Raf - 1000 funt boshqarilmaydigan bombalar Mk.83
- Topildi! "Payway" lazer yordamida.
- Og'irlarini 2000 funt sterlingga torting.
- Janob, bizda bunday bombalar yo'q. Kemaning uchuvchilari og'irligi 1000 funtdan oshadigan o'q -dorilarni ishlatmaslikdan ehtiyot bo'lishadi, aks holda katapultdan uchish paytida stabilizatsiya muammolari paydo bo'lishi mumkin. Agar uchuvchilar nishonni topa olmasalar (bu tez -tez sodir bo'ladi, ayniqsa "havo kuzatuvi" formatida ishlaganda), qimmatbaho bombalarni dengizga tashlashga to'g'ri keladi - bunday to'xtatib turish bilan qo'nish taqiqlanadi.
- Yaxshi, keling, bir oz olaylik.
-500 funtlik "Payway-2".
- Eshiting, Jonni, nega bizda torpedalar yo'q?
Achchiq sahna.
… Supersonik "Super Hornets" jangovar kemani 10 soat davomida urdi, toki ular butun yuqori tuzilmani va yuqori palubani vayron qildilar. Biroq, suv liniyasi ustidagi shikastlanish katta, yaxshi himoyalangan kemaga o'lik xavf tug'dirmadi. "Yamato" hali ham silliq holatda edi, o'z yo'nalishini va nazoratini saqlab qoldi. Asosiy kalibrli minora 650 mm zirhli plitalarga ishonchli o'ralgan holda ishlagan.
Yankilar bomba zarbalari befoyda ekanligiga amin bo'lishdi. Endi samolyotlar bombardimonni suv kemasiga iloji boricha yaqinroq qilib tashlamoqchi bo'lishdi, asta -sekin suv chizig'i bo'ylab yaqin portlashlar bilan "ochishdi". Taktika o'z samarasini berdi - asta -sekin rulon paydo bo'ldi, jangovar kema sekinlashdi - shubhasiz, bo'linmalarni keng suv bosishi boshlandi. Biroq, yaponlar qarama-qarshi tarafdagi bo'linmalarni suv bosish orqali rulni doimiy ravishda to'g'rilashdi.
Bu o'yin uzoq davom etishiga va'da berdi. O'q -dorilarini deyarli tugatib, kemaning qanoti kemaga qaytdi. Maxsus 5000-lb bilan qurollangan Okinavadagi "Strike ignalari" yordamga chaqirilgan. beton teshuvchi bombalar GBU-28. Bu bombalarning korpusi ichidan TNT bilan to'ldirilgan, ishdan chiqqan 203 mm M110 gaubitsalar bochkasidan qilingan. 8000 m balandlikdan tushgan bunday bo'shliq olti metrli beton pollarni yorib o'tishga qodir.
Birinchi qo'ng'iroqdan boshlab Strike Needle operatori to'g'ridan -to'g'ri zarbaga erishdi. Jangovar kema 2 tonnalik bomba zarbasidan qaltirab ketdi: GBU-28 asosiy zirhli palubani teshib o'tdi va pastki qavatlarni urib, yerto'laga tushdi. Bir zumda, Yamato bo'lgan joyda, ko'milgan olov ustunlari otildi.
Kulgidan jiddiygacha
Ha, bu zamonaviy aviatsiya tomonidan jangovar kemaning cho'kishiga o'xshaydi. Ishonchli yagona usul-bu qo'shimcha katta kalibrli maxsus bombalardan foydalanish ("bunkerlarni yo'q qiluvchilar" deb ataladi). Shu bilan birga, F-15E og'ir qiruvchi-bombardimonchi GBU-28 o'q-dorilarini ko'tarishga qodir yagona tashuvchi bo'lib qolmoqda. An'anaviy "engil" jangchilar bunday "o'yinchoqlar" ni tashish uchun mos emas.
Istalgan effektga erishish uchun "bunker-basterlar" bir necha ming metr balandlikdan tashlanishi kerak, bu esa bombardimonchi dushman zenit-raketa tizimlari uchun ideal nishonga aylanadi. GBU-28dan foydalanish faqat havo hujumidan mudofaa tizimi to'liq bostirilganidan keyin mumkin bo'ladi.
Yuqorida ko'rib chiqilgan misolda, zamonaviy qiruvchi-bombardimonchilar Ikkinchi Jahon Urushining himoyasiz kemasiga hujum qilishdi, Yamato zenit qurollari balandlikda uchayotgan samolyotlarga xavf tug'dira olmadi. Ammo agar Yamato zamonaviy qurollar bilan jihozlangan bo'lsa, shu jumladan. "Aegis" tizimiga ega SAM (bunday metamorfozalar ehtimoli "Ayova" tipidagi Amerika jangovar kemalarini modernizatsiya qilish paytida amalda isbotlangan), u cho'kib bo'lmaydigan qal'aga aylanadi.
Strike Needles va Super Hornets radio ufqdan yuqoriga ko'tarilishga jur'at eta olmasdi. Birinchidan, ular kemaga qarshi raketalar va radarlarga qarshi raketalar bilan jangovar kemaning havo mudofaasini bostirishlari kerak edi. Yamato cho'kishi bilan bog'liq shov -shuv bir kun davom etishi mumkin edi.
TBF Qasoskor, 1942 yil
F / A-18E Super Hornet, 2000 yil
Xo'sh, nega zamonaviy aviatsiya yarim asr oldingi g'alabani takrorlay olmaydi? Nima uchun "past tezlikli pistonli samolyot" uch soatdan kamroq vaqt ichida supero'tkazgichni "yong'oqqa o'xshatib" kesib tashladi, tez ovozli reaktiv samolyot esa ko'p marta ko'proq kuch va vaqt talab qiladi?
Javob oddiy - "past tezlikli pistonli samolyotlar" bitta muhim afzalliklarga ega edi. Ular torpedo qurolidan foydalanishlari mumkin edi!
Achchiq haqiqat shundaki, Yamato bombardimonchilar tomonidan cho'ktirilmagan. Oddiy bombalar jangovar kemaga halokatli zarar etkaza olmadi. Super jangovar kemaning cho'kishiga asosiy hissa torpedo samolyotlari tomonidan qo'shildi. Har birining og'irligi 270 kg bo'lgan torpeks suv sathidan 10 dan ortiq kuchli zarbalar halokatli suv toshqinlarini keltirib chiqardi va kemaning yaqinda o'limini oldindan belgilab qo'ydi.
Torpedo har doim dahshatli qurol bo'lgan. Suv osti portlashi uning vayronkor kuchida er usti portlashidan bir necha baravar ustun (xuddi shunday portlovchi zaryad bilan). Axir, suv - siqib bo'lmaydigan muhit. Shok to'lqini va undan kelib chiqadigan portlash mahsulotlari kosmosda tarqalmaydi, lekin o'z kuchi bilan kemaga tegib, uning korpusini ezib tashlaydi va 50 kvadrat metr va undan ko'p maydonli teshiklarni qoldiradi. metr!
Aniqlanishicha, 1 kv. m suv sathidan 6 m chuqurlikda, har soniyada korpusga 11 kubometr suv oqadi. Bu juda muhim zarar: agar chora ko'rilmasa, kema bir necha daqiqada o'ladi.
Zamonaviy "aqlli" yo'l -yo'riq tizimlari yanada murakkab hujum algoritmlarini amalga oshirishga imkon beradi. Urush kallagining yon tomoniga aniq zarba berish o'rniga, u kema tagidan torpedadan o'tish paytida portlatiladi. Natijada, portlash keelni to'xtatadi va kemani gugurt kabi yarmini sindirib tashlaydi!
Xo'sh, nega zamonaviy aviatsiya arsenalida kemaga qarshi torpedalar yo'q?
Va bo'lmaydi!
Faqat bitta sabab bor - havo mudofaasi tizimlarining keskin ko'payishi, bu samolyot torpedalarini nishonga etkazishning iloji yo'q.
Torpedo kuchli, ammo o'ziga xos qurol. Birinchi muammo - nisbiy sekinlik. Oddiy torpedalarning tezligi 40-50 tugundan oshmaydi *. Shuning uchun, ular torpedada dushman kemasini aniqlash va quvib o'tish imkoniyatiga ega bo'lishi uchun imkon qadar nishonga etkazilishi kerak. Qoida tariqasida, zamonaviy torpedalarning samarali uchish diapazoni 10 mildan oshmaydi. S-300F yoki Aegis zenit-raketa tizimi bilan jihozlangan kemaga bunday masofaga yaqinlashish samolyot tashuvchisi uchun o'lik xavf hisoblanadi. O'z joniga qasd qilish arafasida.
* Afsonaviy "Shkval" raketa torpedasi (tezligi - 200 tugun) atrofida turli xil xayollarga yo'l qo'ymaslik uchun, u suv osti kemasidan juda aniqlik bilan uchirilganligini hisobga olish kerak: qo'shimcha 1 ° kesish inertial boshqaruv tizimiga olib keldi. raketa muvaffaqiyatsizlikka uchradi va hujum buzildi. Shkvalni samolyotdan tashlab yuborish mumkin emas. Bundan tashqari, yuqori tezlikli raketa torpedasining uyi yo'q edi - yuz metrlik masofani bosib o'tish yadroviy o'qning kuchi bilan qoplandi. Bu yirtqich hayvon umumiy "apokalipsis" holatida yaratilgan va bizning kemalar va samolyotlar torpedalari haqidagi keyingi suhbatimizga hech qanday aloqasi yo'q.
21-asrning boshlariga kelib, samolyot torpedo qurollari faqat kichik o'lchamli suv osti kemalariga qarshi torpedalar ko'rinishida omon qoldi. Suv osti kemasi, er usti kemasidan farqli o'laroq, havo mudofaasiga ega emas va torpedo samolyotiga munosib qarshilik ko'rsatolmaydi. Suratda suv osti kemalariga qarshi Poseidon samolyotidan 324 mm Mk.50 torpedasi uchirilgani ko'rsatilgan.
Aviatsiya torpedasining ikkinchi muammosi - havodan suvga o'tish zarurati, ularning zichligi 800 marta farq qiladi. Suv bilan yuqori tezlikda to'qnashish betonni urish bilan barobar. Torpedaning yo'q qilinishining oldini olish uchun uni maxsus sxema bo'yicha ishga tushirish kerak, shunda suvga ta'sir qilish paytida uning tezligi 100 m / s dan oshmaydi. Tezlik belgilangan chegara qiymatiga qanchalik yaqin bo'lsa, torpedaning tushish traektoriyasiga talablar shunchalik qattiq bo'ladi. Tushish balandligi, tashuvchi tezligi, sho'ng'in burchagi, torpedaning o'zi dizayni - bularning barchasi suvga ma'lum burchak ostida kirishni ta'minlashi kerak.
Bu muammo qanchalik qiyin bo'lsa, argentinaliklar IA-58 Pukara turboprop hujum samolyotini torpedo bombardimonchi sifatida ishlatishga uringanlariga o'zlarini ishontira oldilar (Folklend urushi, 1982). Omborlarda eski Amerika Mk.13 torpedalari bor edi va Britaniya kemalariga hujum qilish uchun shu imkoniyatdan foydalanishga qaror qilindi. Ko'p sonli tajribalar natijalariga ko'ra, torpedani 15 metrdan oshmaydigan balandlikdan 200 tugun (360 km / soat) tezlikda otish kerakligi aniqlandi. Torpedaning suvga kirish burchagi 20 ° bo'lishi kerak. Ko'rsatilgan qiymatlardan ozgina chetga chiqish ishni behuda ketishiga olib keldi - torpedaning vayronalari suvdan yiqildi yoki darhol tubiga cho'kdi.
Agar yuqoridagi barcha talablarga rioya qilgan holda zamonaviy kema oldiga uchishga jur'at etsa, samolyot nimaga aylanishini tasavvur qilish qiyin emas. Bu faqat S-300, Xanjarlar, Stenders, Aster-15/30 va boshqa shunga o'xshash tizimlar uchun bayram bo'ladi!
Havodan suv muhitiga o'tishda ko'plab qiyinchiliklardan qochishning yana bir yo'li bor. Gap tormoz parashyuti bilan balandlikda portlash haqida ketmoqda. Bunday holda, tashuvchining tezligi va tushish balandligi qat'iy cheklanmagan - har qanday holatda ham, torpedo parashyutga aniq tushgan. Bitta shart: parashyutni joylashtirish uchun bir necha yuz metr balandlik zaxirasi kerak. Natijada, "zenitchining kuni" takrorlanadi - samolyot nishonga yaqinlashguncha bir necha marta uriladi.
Osmondan asta-sekin tushayotgan torpedo "Xanjarlar", "Darvozabonlar", RIM-116, "Xanjarlar", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630 va boshqalar bilan to'qnashadi. va h.k.
PAT-52 reaktiv torpedasi Tu-14 va Il-28 ni jihozlash uchun mo'ljallangan edi.
Hozirgi vaqtda bunday quroldan foydalanish istisno qilingan.
Parashyut o'rniga tormozlashning boshqa usullarini ishlatishga urinishlar, bu tezlikni tezda o'chirishga va to'lqinlarga tez kirib borishga imkon beradi, natijasiz bo'ladi. Reaktiv tormoz bosqichi (kuchaytirgich) tashuvchining zaifligi muammosini to'liq hal qilmaydi. Ikkinchidan, motorli tormozlash-bu juda ko'p energiya talab qiladigan usul. Tizim shu qadar murakkab va murakkab bo'lib chiqadiki, uni oddiy qiruvchi-bombardimonchilar bilan ishlatib bo'lmaydi.
Samolyot torpedalari o'tmishda qoldi. Zamonaviy aviatsiya o'tgan yillardagi yutuqlarini hech qachon takrorlamaydi, qachonki "pistonli samolyotlar" ulkan kemalarni bir necha soat ichida cho'ktirib yuborsa.
Hatto ibtidoiy zenit qurollari va qo'lda ko'rsatma berilgan "Erlikonlar" davrida ham torpedo uchuvchilarining umri qisqa edi.
