Iqtisodiyot - eng zerikarli fan. Ammo hamma narsa zamonaviy aviatsiya tizimlarining narxiga kelganda o'zgaradi.
Raptor super jangchisi bir xil massadagi oltinga o'xshaydi, to'g'rimi?
F-35 dasturi qanday? "Harbiy havo kuchlarining ot kuchi" sifatida yaratilgan yengil qiruvchi o'zining "akasi" F-22 qiymatidan asta-sekin o'tib ketadi. Yoki hammasi shunchaki xayolmi?
"Eurofighter Typhoon" bir soatlik parvozining narxi, har xil ma'lumotlarga ko'ra, 15 dan 40 ming dollargacha - natijalarning bunday keng doirasiga nima sabab bo'lgan?
Qaysi jangovar samolyotlar dunyodagi eng qimmat hisoblanadi?
Samolyot narxini nima aniqlaydi?
Mahalliy aviatsiya sanoatining mahsulotlari g'arblik hamkasblari fonida qanday ko'rinadi?
Prolog
Temir qush yerda turibdi. Atrof -muhit harorati + 20 ° S. Yengil shabada aerodromdagi o'tlarni qitiqlab, ruhni tinchlik va osoyishtalikka to'ldiradi.
10 daqiqadan so'ng samolyot 10 ming metr balandlikdagi eselonni egallaydi, u erda havo harorati minus 50 ° dan pastga tushadi va atmosfera bosimi Yer yuzasidan besh baravar past bo'ladi. Har qanday er usti "Mersedes" ning bunday sharoitda to'xtab qolishi kafolatlangan - va samolyot hali ham minglab kilometrlarni bosib o'tib, belgilangan vazifani bajarishi kerak. Tovushdan yuqori tezlik, har ikkala samolyotda ham manevralar, xavfli yuklanishlar - turbina pichoqlari yonadi, lekin yoqilmaydigan ko'k olovda yonmaydi, haydovchilar va gidravlika gumburlaydi, kokpit va avionika bo'linmalarida zarur iqlim sharoitlari saqlanadi.
Aviatsiya - bu inson ongining tabiat kuchlari ustidan qozongan haqiqiy g'alabasi. Taraqqiyotning pichog'i, bu erda materialshunoslik, mikroelektronika, dvigatellar ishlab chiqarish va fan va texnikaning barcha tegishli sohalarida eng yaxshi yutuqlar amalga oshirildi.
Qanotli kema atrofida o'nlab va yuzlab kilometr masofani boshqarishga qodir. Zamonaviy optoelektron tizimlar uchuvchiga qurolli odamni qurolsiz odamdan katta balandlikdan ajratish, o'chgan olov ko'mirini yoki o'tayotgan mashinaning izini aniqlash, bomba va raketalarni bir metr aniqlikda nishonga olish imkonini beradi. Super-manevrlik, tortish-tortish nisbati, 1 ga yaqin, boshqariladigan tortishish vektori, faol fazali antenna majmuasiga ega radarlar (AFAR), ko'rinishni kamaytirish texnologiyalari. Uning taqiqlovchi xususiyatlarini hisobga olgan holda, zamonaviy jangovar aviatsiya arzon "o'yinchoq" emas.
F-35 qiruvchi ko'rish tizimi
Men butun hikoyaning intrigasini o'ldirishga xavf tug'diraman, lekin vaziyat aniq ko'rinmaydi: "birinchi qator" dagi barcha zamonaviy jangovar samolyotlar (Su-35 qiruvchilari, Su-34 taktik bombardimonlari, F-15E eksport modifikatsiyalari-maksimal uchish og'irligi bilan) 30 tonnadan ortiq va 4+ talablariga to'liq moslik) taxminan bir xil narxga ega.
Xuddi shu hisoblash usuli bilan, bu darajadagi to'liq jihozlangan samolyot (tadqiqot va ishlab chiqish xarajatlari, qo'shimcha ehtiyot qismlar va qurollar to'plamidan tashqari) xaridorga har bir samolyot uchun taxminan 100 mln. Ishlab chiqaruvchi, ishlab chiqaruvchi va bu ajoyib qanotli mashina yaratilgan mamlakatdan qat'i nazar.
Yengil ko'p maqsadli Rafal, Eurofighter Typhoon va F -16 ning zamonaviy modifikatsiyalari "katta akalari" dan qolishmaydi - ularning jahon qurol bozoridagi narxi o'rtacha 80 … 100 million dollarni tashkil qiladi. arzonroq qaytaring. Xaridor ushbu samolyotni tanlashda tejab qoladigan yagona narsa bu texnik xizmat ko'rsatish intensivligi va F-16 operatsion xarajatlari va kompaniya "og'ir toifadagi" tutuvchi va qiruvchi-bombardimonchilarnikidan ancha past.
F-16 ko'p maqsadli engil qiruvchi
"Beshinchi avlod" haqida alohida masala bor. Xuddi shunday hisoblash usuli bilan, F-22 Raptor qiruvchi-tutqichining narxi bir birlik uchun ≈ 200 million dollarni tashkil qiladi. Albatta, bu raqam "beshinchi avlod jangchisi" mavzusidagi tadqiqot va tajriba -konstruktorlik ishlarining narxini o'z ichiga olmaydi.
"A" asosiy modifikatsiyasining engilroq F-35 "4+" avlodi jangchilari uchun "narxlar joyiga" kirishga intiladi. Aks holda, F-15E va 15SE, Silent Hornet, Rafale va Typhoon-ning zamonaviy modifikatsiyalari bilan muvaffaqiyatli raqobatlashishning ko'p afzalliklari yo'q. Katta hajmdagi ishlab chiqarish boshlangan taqdirda, F-35A narxi 100 million dollardan oshmasligi kutilmoqda. Palka modifikatsiyasi va "vertikal" 20 foizga qimmatroq bo'ladi-ammo, bu versiyalarda bunday bo'lmagan. jahon qurol bozoriga qiziqish toping.
Ruscha yo'l
Rossiya va xorijiy samolyotlarning narxini aniq taqqoslash mumkin emas, chunki narxlash usullari va mahalliy samolyot sanoatining ichki xususiyatlari to'g'risida batafsil ma'lumot yo'q. Bunday vaziyatda mumkin bo'lgan yagona narsa - bu ochiq manbalardan olingan ma'lumotlarga va rus haqiqatining aniq shartlariga asoslangan bir qator umumiy xulosalar chiqarish.
Rossiya jangovar samolyotlari narxining pasayishiga ta'sir qiluvchi omillar:
- aviatsiya sanoati mutaxassislari uchun ish haqining nisbatan past darajasi - evropalik va chet ellik hamkasblariga qaraganda;
- havodagi elektron uskunalarning (avionika) nisbiy tanqisligi. Mahalliy radioelektronika ishlab chiqaruvchilari nima deyishmasin, bugungi kunda Rossiya Harbiy -havo kuchlarida xizmat ko'rsatayotgan (yoki Rossiya eksport qiladigan) samolyotlarning hech birida faol fazali qatorli radar yo'q. Ajoyib N035 "Irbis" (Su-35 radar) aslida gimbalda PFAR bo'lgan radar, ya'ni. azimutda mexanik skanerlash bilan. Shuningdek, AQSh va NATOning barcha turdagi jangovar samolyotlarida ishlatiladigan LANTIRN, LITENING yoki SNIPER kabi universal to'xtatilgan ko'rish va navigatsiya konteynerlarining mahalliy analoglari yo'q. Havodan erga boshqariladigan o'q-dorilarning assortimenti sezilarli darajada cheklangan.
Kulrang kunlarni yoritadigan yagona narsa-dumi 55-sonli T-50 samolyoti. Rossiyaning "beshinchi avlod" qiruvchi samolyotining beshinchi prototipi, unga eng yangi avionikalar to'plami o'rnatilgan. panjaralarda AFAR H036 va to'rtta qo'shimcha AFAR bo'lgan radar - bu tizimning o'xshashlari dunyoda yo'q. Biroq, T-50 seriyali hali yo'q.
AFAR "Zhuk-AE" bilan bortli radar (eksport). MiG-35 qiruvchilarini ushbu radarlar bilan jihozlash rejalashtirilgan.
- yangi ishlab chiqarish liniyalarini yaratish va mablag'larni yangilash istagi / ehtiyojining yo'qligi. Hech kimga sir emaski, mahalliy samolyotlar asosan SSSR davrida qurilgan ustaxonalarda va ishlab chiqarish liniyalarida yig'iladi. Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi (UAC) rahbariyati har bir yangi turdagi samolyot uchun yangi zavod qurishni asossiz hashamat deb biladi, masalan, Texasning Fort -Uertdagi ishlab chiqarish majmuasi, F -35 samolyotining oxirgi yig'ilishi amalga oshiriladi.. Fort Uortdagi bir yarim kilometrlik konveyer yiliga 360 ta qiruvchi yig'ishga imkon beradi (bu 2017 yildan boshlab F-35 ning taxminiy etkazib berish tezligi). Rossiya aviatsiya sanoati bunday imkoniyatlarga muhtoj emas - bunday ishlab chiqarish bizning mamlakatimizda hech qachon o'zini oqlamaydi. Yiliga 10-20 qiruvchi yig'ilishni bo'lak rejimida, sovet davridan qolgan ishlab chiqarish binolarida o'zlashtirish osonroq - faqat uskunalar va asboblarni qisman almashtiradi.
Mahalliy samolyotlar narxining oshishiga ta'sir qiluvchi omillar:
- korruptsiya. Mutaxassislarning kam maoshi UAK rahbariyatidagi ayrim kishilarning ochko'zligi bilan to'liq "qoplanadi". Biroq, Lockheed-Martin yoki Frantsiyaning Dassault Aviation kompaniyasining yuqori rahbariyati ham befarq emas. Ularning barchasi, qandaydir tarzda, o'z shaxsiy mavqeidan shaxsiy manfaatlari yo'lida foydalanadilar. Oxir -oqibat, shartnomaning aniq miqdori kim bilan, kim bilan va nimani kelishib olganiga bog'liq.
- kichik hajmdagi (qismli) ishlab chiqarish. Bu holda, shkala effekti yo'qoladi (ishlab chiqarish hajmining oshishi bilan mahsulot birligining tannarxining pasayishi), bu mahsulotning yakuniy tannarxiga salbiy ta'sir qiladi. Ayniqsa, murakkab, yuqori texnologiyali sanoat ta'sir qiladi - minglab individual uzatuvchi va qabul qiluvchi modullardan shu tarzda yig'ilgan AFAR narxi. Qo'l bilan muhrlangan uglerod qanot qismlari ham qimmat emas.
- boshqariladigan bosim vektori bilan tajribalar. Haddan tashqari yuqori harorat va tajovuzkor muhit sharoitida katta yuk ostida qismlarning tarjima harakatini ta'minlash, butun tizimning yuqori ishonchliligini saqlab qolish juda murakkab texnik muammodir, uning echimi dizayn va yaratishda alohida yondashuvlarni talab qiladi. yangi materiallar. Ilmiy -tadqiqot ishlarining qiyin va uzoq davom etadigan davri, ishlaydigan prototiplarni ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazish, UHT / OHT dvigatelli samolyotlarni parvozdan o'tkazish sinov va mashaqqatli jarayondir. Bunday tizimning jangovar bo'linmalarda ishlashi haqida gapirmasa ham bo'ladi. Ba'zida savol tug'iladi - o'yin shamga arziydimi?
MiG-29K "Vikramaditya" samolyot tashuvchisi kemasida
Biz Rossiya jangovar samolyotlarining narxi qancha ekanligini bilmaymiz - bu ma'lumotlar tasniflangan. Ammo biz buni aniq dalillar yordamida taxmin qilishimiz mumkin:
2010 yil 12 martda Hindistonga 29 ta MiG-29K samolyotlarini ikkinchi partiyasini etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi. Shartnoma qiymati 1,5 milliard dollarni tashkil qiladi. Yetkazib berishni 2012 yilda boshlash rejalashtirilgan.
- axborot agentliklarining 2010 yildagi hisobotlaridan
Har bir samolyot uchun taxminan 50 million dollar. Bu holda, biz AFAR bilan radarlar va UVT dvigatellari bilan yuklanmagan engil toifadagi qiruvchi (maksimal og'irligi 22,5 tonna) haqida gapiramiz.
Bunday sharoitda, eng zamonaviy tutuvchi Su-35 ning narxi 100 million dollarga tushsa, ajablanarli bo'lmaydi.
27 va 30/35 indekslari bilan butun Su-samolyotlar oilasining ajdodiga aylangan mashhur T-10 platformasida qurilgan Su-34 taktik bombardimoni (aka T-10V-1) umuman arzon emas. Maksimal uchish og'irligi 45 tonna va titan zirhli noyob kapsulaning mavjudligi ishlab chiqarishni soddalashtirishi va bu qudratli samolyot narxini pasaytirishi dargumon.
Qizig'i shundaki, "Vikipediya" axborot manbasi 8 yil oldingi yangiliklarga havola berishda davom etmoqda, unga ko'ra bitta "o'rdak" ni ishlab chiqarish qiymati 1 milliard rubl (≈32 million dollar) ga baholangan. shunda ham Su-34 samolyotining narxi ancha qimmat edi).
Su-34 kokpitiga kirish
O'tgan yil natijalari to'g'risida Harbiy havo kuchlarida xizmatga kirgan jangovar samolyotlarning umumiy soni, shu jumladan engil Yak-130 o'qituvchisi va eng qudratli Su-34, deb nomlanganida, ommaviy axborot vositalaridagi xabarlar ham kulgili ko'rinadi. va Su-35 samolyot tizimlari. Bundan tashqari, 10 tonnalik "Yak" ni "birinchi qator" samolyotlari bilan taqqoslab bo'lmaydi - na narxi, na jangovar qobiliyati.
Zamonaviy aviatsiya juda qimmat. Va yuqori sifatli aviatsiya komplekslari bundan ham qimmatroq.
"Ular bilan" ishlar qanday?
Dizaynlarning xilma -xilligi va Amerika samolyotsozlik korporatsiyalari menejerlarining haddan tashqari ishtiyoqi bilan, samolyot narxini hisoblashning chet ellik yondashuvi uning shaffofligi (illyuziya?), Sog'lom mantiq va pragmatizm bilan ajralib turadi.
Shubhasiz, har bir tizimning narxi uning individual elementlari (WBS - Ishni taqsimlash tuzilmasi) narxiga, shuningdek ishlab chiqarish va ishlatish bosqichlariga bog'liq - agar tizimning butun hayotiy tsikli uchun xarajatlarni hisoblash zarur bo'lsa.. Shu paytdan boshlab asosiy triller boshlanadi - bu hisoblash usuli: ular qanday o'ylashdi va hisob -kitoblarida nimani hisobga olishdi.
Samolyot narxini nima aniqlaydi. Quyida jadvalga batafsil tushuntirish berilgan
Qoida tariqasida, asosiy tushuncha "uchish narxi" - barcha kerakli materiallarni, ishchi kuchi xarajatlarini va ishlab chiqarish liniyasining narxini hisobga olgan holda bitta samolyotni ishlab chiqarish xarajatlari (hamma uchun tarqalgan). Aynan shu raqam ko'plab hujjatlar va rasmiy hisobotlarda ustunlik qiladi, chunki boshqa hisoblash usullari bilan solishtirganda mumkin bo'lgan eng past qiymatni ko'rsatadi.
"Uchib ketish narxi" ustunidagi summa ko'zni silaydi va ruhni isitadi, lekin Pentagon uskunalarni "qurol -yarog 'bahosi" (keng ma'noda - "sotib olish narxi") - jangovar tizimning umumiy qiymati evaziga sotib oladi. Oldingisidan farqli o'laroq, bu hisoblash usuli yalang'och ko'zga aniq va ko'rinmas omillarni hisobga oladi:
- samolyot bilan birga keladigan yordamchi uskunalar va asboblar narxi;
- shartnoma bo'yicha bir martalik xarajatlar (uchuvchilarni yangi mashinani boshqarish bo'yicha o'quv kursi, dasturiy ta'minotni o'rnatish va sozlash va boshqalar);
- ishlab chiqaruvchining maslahatlari va texnik yordami, asosiy ehtiyot qismlar to'plami.
Natijada, aviakompaniya narxi "uchish narxining" asosiy qismiga nisbatan taxminan 40% ga oshadi. Kanonik misol-F / A-18E / F ko'p maqsadli qiruvchi-bombardimonchi samolyotining "uchish narxi" 57,5 million dollar, uning "qurol-yarog 'narxi" 80,4 million dollar (2012 moliyaviy yil ma'lumotlari).
Qurol osilgan F-15E
Lekin bu chegara emas. Ko'proq jiddiy raqamlar mavjud, masalan, "dasturni sotib olish qiymati" - barcha ilmiy -tadqiqot ishlarini, prototiplarni qurish va zavod va davlat sinovlaridan o'tish xarajatlarini hisobga olgan holda aviatsiya kompleksini ishlab chiqish va yaratishning umumiy qiymati. Shubhasiz, yangi samolyotni ishlab chiqish juda qiyin va ko'p vaqt talab etadi, ayniqsa, maxfiy bombardimonchi va beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari kabi. Dasturga ajratilgan mablag'ning yarmi odatda tadqiqotlarga sarflanadi - keyinchalik bu miqdor hamma o'rtasida taqsimlanadi va har bir jangchining narxi "qurol -yarog ' / sotib olish bahosi" ga qaraganda deyarli ikki barobar oshadi.
Ommaviy axborot vositalarida dasturning umumiy qiymati (Ar -ge + ishlab chiqarish liniyasini qurish qiymati + har bir samolyotni qurish uchun materiallar va ishchi kuchi) juda mashhur. Keyingisi "ko'rinmas" F-22 ni masxara qilganda aynan u aytiladi. Hisoblashning bu usuli bilan Raptorning narxi hozirda har bir jangovar samolyot uchun 412 million dollarni tashkil qiladi - xuddi shu massadagi oltin quyma!
Shu bilan birga, ilmiy -tadqiqot xarajatlari keyinchalik samolyotsozlik, mikroelektronika va fan va texnikaning barcha tegishli sohalarida yangi texnologiyalar ko'rinishida qaytariladi. Yankilar aytganidek: miyaga sarflangan pul hech qachon behuda sarflanmaydi.
Tragikomediyaning yakuniy bosqichi - "hayot aylanishi qiymati" - bu tizimning butun hayotiy tsiklining narxi. Ishlab chiqarish xarajatlari, ilmiy-tadqiqot ishlari, modernizatsiya, ehtiyot qismlar, yoqilg'i, uchuvchilarni o'qitish va texnik xizmat ko'rsatish, xizmat muddati tugashi. Pasifistlar va boshqa vijdonli soliq to'lovchilarning g'azabini oldini olish uchun ular dahshatli raqamni baland ovozda aytmaslikka harakat qilishadi.
Bir paytlar bunday raqam matbuotga "chiqib ketdi" - va armiyada muammolar bor edi. Bu aql bovar qilmaydigan B-2 Spirit bombardimonchisi, uning hayot aylanishi 17 yoshli narxlarda 2 milliard dollardan oshdi! (bu miqdor yoqilg'ini o'z ichiga olmaydi deb taxmin qilish uchun asos bor)
Shu bilan birga, strategik maxfiy bombardimonchi samolyotni sotib olish qiymati 929 million dollarni tashkil etdi - bu maksimal uchish og'irligi 170 tonna bo'lgan innovatsion mashina uchun emas. Taqqoslash uchun, hozirda yo'lovchi Boeing-747 samolyotlari har bir birlik uchun taxminan 350 million dollarga tushadi. Albatta, fuqarolik samolyotlarida AFAR -ga ega radarlar yoki ko'rinishni kamaytirish texnologiyalari, ruhiy bort uskunalariga o'xshash ko'rish tizimlari yoki elektron jang uskunalari yo'q.
B-2 ning keraksiz yuqori narxi haqidagi afsona haqiqiy faktlarga duch kelganda o'z kuchini yo'qotmaydi. Albatta, katta strategik bombardimonchi samolyotlarning hayotiy tsiklini engilroq samolyotlar narxining optimistik ko'rsatkichlari bilan solishtirish (odatda ularning ilmiy -tadqiqot ishlarini hisobga olmaganda) noto'g'ri natija berdi. B-2 kulgiga aylandi.
Mahalliy aviatsiya sanoatiga kelsak, ilmiy -tadqiqot ishlarining narxi, ehtiyot qismlari va jangovar samolyotlarning hayot aylanishi haqida ochiq ma'lumotlar yo'q. Bu ma'lumotlar davlat siri, UAKning tijorat siri bo'lib, asosan, keng jamoatchilik uchun mo'ljallanmagan.
"Bir parvoz soatining narxi" tushunchasi ham qiziq emas. Bu kontseptsiya nafaqat yoqilg'i sarfi va parvozdan keyingi parvarishlashning standart soatlarini, balki samolyotni yaratish xarajatlarini ham o'z ichiga oladi - parvozning har soati, mashina dizayn bosqichidan boshlab unga qo'yilgan mablag'ni "bajaradi".
Bunday holda, bir vaqtning o'zida bir nechta ishonchli variantlar paydo bo'ladi - dastlabki ma'lumotlarga bog'liq. Tanlangan narx samolyotning taxminiy resursiga bo'linadi (qoida tariqasida, zamonaviy samolyotlar uchun 4000 … 8000 soat) - oxir -oqibat soatiga 15 dan 40 ming dollargacha bo'lgan ma'lumotlar tarqalishi mumkin. Italiya Harbiy havo kuchlari rahbarligida "Eurofighter Typhoon" qiruvchi samolyotining istiqbollarini muhokama qilish paytida sodir bo'lgan parvoz. Va har kim o'z yo'lida haq bo'ladi.
Zamonaviy aviatsiyaning narxi juda katta. Ammo, eski haqiqat aytganidek - kim o'z qo'shinini boqishni xohlamasa, u o'zgalarnikini boqadi. Ammo shuni unutmangki, "mudofaa" ga nazoratsiz sarflanish har qanday mamlakatni ham vayron qilishi mumkin. Hamma narsani o'lchash - muvaffaqiyat kaliti.
