Birinchi aerodrom 1935 yilda mahalliy konlarning ehtiyojlari uchun Mojaveda paydo bo'lib, u erda kumush va oltin qazib olgan. Ikkinchi jahon urushi paytida aerodrom milliylashtirildi va yordamchi havo bazasiga aylantirildi, u erda dengiz piyodalari uchuvchilari to'p otish texnikasini mashq qilishdi. Dengiz piyodalari 1961 yilda hududni ozod qilgandan so'ng, aerodrom cho'lga aylanib ketishi mumkin edi, agar aviatsiyaga ishtiyoqli chorvador Den Sabovich bo'lmaganida. U o'zining Beechcraft Bonanza samolyotini Kaliforniya shtatining Beykerfild yaqinidagi shaxsiy parvozidan uchib ketdi. Sabovich bu bo'sh narsaga jiddiy qiziqib qoldi. Uning fikricha, Mojaveda eksperimental aviatsiyaga xizmat qiladigan fuqaro aviatsiyasining sinov markazini yaratish kerak. Bu markazni aerodromni siyosiy bosimlardan himoya qiladigan va avantyurizm ruhini saqlay oladigan saylangan kengash boshqarishi kerak. Sabovich o'zining buyuk ambitsiyalariga mos keladigan siyosiy donolikka ega edi. 1972 yilda, yillar davom etgan qiyin muzokaralardan so'ng, shtat hokimiyati "Mojave aeroporti uchun maxsus maydon" yaratishga qaror qildi.
Shaharning shimoliy qismida 13 km2 cho'lni egallagan Mojave havo -kosmik portining chegarasi to'r panjarasi bilan belgilanadi. Parvozni boshqarish minorasi uchta uchish -qo'nish yo'lagidan yuqoriga ko'tariladi, ularning eng uzuni 3200 m.
Qisman Ikkinchi Jahon urushi paytida qurilgan angarlar asosiy uchish-qo'nish yo'lagiga to'g'ri keladi.
Angarlar ichida va ularning ustidagi osmonda sodir bo'layotgan voqealar Mojaveni rivojlanayotgan dunyo aerokosmik tadqiqotlar markaziga aylantiradi. Bu binolarda alyuminiy bilan qoplangan g'ayrioddiy samolyotlar va xususiy kosmik kemalar, shuningdek Pentagonning maxfiy dasturlari ustida ish olib borilmoqda. Deyarli barcha angar eshiklari mahkam yopilgan. Ochiq eshiklar orqali siz katta gaz ballonlarini, moyli kombinezonli texnik xodimlarni va federal aviatsiya ma'muriyati talab qilganidek qora "eksperimental" "tatuirovkali" oq korpuslarning sxemalarini ko'rishingiz mumkin. Sabovich aeroportni 2002 yilgacha boshqargan va 2005 yilda vafot etgan. Ammo xususiy biznes va davlat boshqaruvini birlashtirish kontseptsiyasi davom etmoqda. Hozirgi kunda ko'pchilik direktorlar ijarachilar va uchuvchilar (yoki uchuvchi ijarachilar). Fuqarolik aerokosmik markazi sifatida ham tanilgan Mojave aviatsiya markazi Kaliforniyaning Mojave shahrida 35 ° 03'34 "N 118 ° 09'06" Vt, 2791 fut (851 m) balandlikda joylashgan. Bu 2004 yil 17 iyunda Federal Aviatsiya Ma'muriyati tomonidan kosmik port sifatida sertifikatlangan gorizontal kosmik kemalarni uchirish uchun AQShda litsenziyalangan birinchi ob'ekt. Mojave aviatsiya markazining uchta asosiy faoliyat yo'nalishi bor: parvoz sinovlari, kosmik sanoatni rivojlantirish, har xil turdagi samolyotlarni, shu jumladan eng yirik samolyotlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish. Shuningdek, fuqarolik va harbiy samolyotlarni saqlash va yo'q qilish. Saqlash bazasi sifatida Mojave, joylashgan samolyot birliklari soni bo'yicha Devis-Monton aviabazasidan ancha past.
Va undan farqli o'laroq, bu erda asosan fuqaro samolyotlari saqlanadi va yo'q qilinadi.
Ammo istisnolar bor, shuning uchun yaqin vaqtgacha Duglas A-3 Skywarrior hujum samolyotlariga asoslangan EA-3 elektron jangovar samolyotlari bu erda saqlangan. Hali ham bir nechta F-100 Super Saber qiruvchi samolyotlari, C-131 transporti va boshqa bir nechta nusxalari bitta nusxada.
Aviatsiya markazi havo poygalarining boy tarixiga ega. Ikkinchi jahon urushi davridan boshlab tiklangan va modernizatsiya qilingan pistonli samolyotlarda poygalar mavjud. 1970 yilda birinchi 1000 millik poyga bo'lib o'tdi. Unda yigirma samolyot qatnashdi. Bu poygada Sherm Kuper g'olib bo'ldi, u qattiq o'zgartirilgan Hawker Sea Fury -da. Keyingi yili poyga 1000 kmga qisqartirildi va Hawker Sea Fury yana g'alaba qozondi, bu safar Frank Sanders g'olib bo'ldi. 1973 yildan 1979 yilgacha ikki qavatli poygalar o'tkazildi. 1983 yilda Frank Teylor P-51 Mustang-da 15 km masofada soatiga 517 mil tezlikda rekord o'rnatdi.
Mojave poygasi ko'pincha doimiy shamol va haddan tashqari harorat tufayli to'sqinlik qilardi. 2000 -yillarda mumkin bo'lgan noxush oqibatlarni bartaraf etish maqsadida marshrut Mojave shahrini chetlab o'tish uchun kengaytirildi. Yillar mobaynida Mojaveda bir nechta mashhur jamoalarga asos solindi. Hozirgi ikkita poygachi jamoasi hozirda Mojaveda joylashgan. Aerodrom yonidagi angarlarda turli xil loyihalar samolyotlari, jumladan sport, eksperimental va rekord samolyotlar qurilmoqda. Jumladan, Burt Rutan tomonidan yozilgan rekordchi Voyager.
Voyager Model 76 - yonilg'i quyishsiz butun dunyo bo'ylab to'xtovsiz parvoz qilgan birinchi samolyot, samolyotni Dik Rutan va Jeana Yeager boshqargan. Samolyot 1986 yil 14 dekabrda Mojavedagi Edvards havo bazasidagi 4600 metrli uchish-qo'nish yo'lagidan uchib, 23 dekabrda 9 kun, 3 daqiqa va 44 soniyadan so'ng xavfsiz tarzda qo'ndi. Parvoz paytida samolyot 42,432 km masofani bosib o'tdi (FAI 40,212 km masofani tashkil etdi), o'rtacha balandligi 3,4 km.
Bu rekord nihoyat AQSh Harbiy -havo kuchlari ekipaji tomonidan o'rnatilgan oldingi rekordni yangiladi.
1962 yilda B-52 samolyotini boshqargan va 2016 yil 12322 milni bosib o'tgan.
Shuningdek, Aerokosmik markaz hududida shaxsiy kollektsiyalarda bo'lgan turli xil samolyotlar, shu jumladan sovetda ishlab chiqarilgan MiG-lari tiklanmoqda va modernizatsiya qilinmoqda.
Parvoz sinovlari
Aeroportga tutash aholi punktlari yo'qligi sababli, 70 -yillarning boshidan buyon Mojaveda parvozlar sinovlari o'tkazildi. U Edvards aviabazasiga yaqinligi tufayli ham bu maqsadni yoqlaydi. Mojaveda turli vaqtlarda turli xil sinov va sinovlar o'tkazildi: SR-71, Boeing X-37, F-22 va boshqa ko'plab mashinalar. Bu aerodromdan uchirilgan samolyotlar 30 ga yaqin jahon rekordini o'rnatdi. Milliy test uchuvchilar maktabining shtab -kvartirasi Mojave shahrida joylashgan.
Kosmik sanoatning rivojlanishi
Aerodrom o'ziga xos joylashuvi tufayli kosmik texnologiyalarni rivojlantirish uchun joy qidirayotgan kichik kompaniyalar uchun tayanch va sinov markaziga aylandi. 2004 yil 21-iyunda birinchi xususiy moliyalashtirilgan sub-orbital parvozni amalga oshirgan "Space Ship One" asosiy miqyosli kompozitlari. Mojave kosmodromiga asoslangan boshqa guruhlarga XCOR aerokosmik va orbital fanlari kiradi.
Space Ship One-bu suborbital boshqariladigan, ko'p marta ishlatilishi mumkin bo'lgan shaxsiy kosmik kemasi, Shimoliy Amerika X-15dan keyin ikkinchi marta boshqariladigan suborbital gipertovushli samolyot.
1982 yildan buyon eksperimental samolyotlar ishlab chiqaradigan Scaled Composites MChJ (AQSh) tomonidan ishlab chiqarilgan. Yaratilish maqsadlaridan biri Ansari X mukofoti tanlovida ishtirok etish edi, bu erda asosiy shart bortida uch kishi bo'lgan ikki hafta ichida ikki marta kosmosga ucha oladigan kosmik kema yaratish edi. G'olib 10 million dollar mukofot olishi kerak edi. Parvoz boshlanishida kema maxsus White Knight samolyoti yordamida dengiz sathidan taxminan 14 km balandlikka ko'tariladi.
Keyin u tushadi, "Space Ship One" taxminan 10 soniya davomida tekislanadi va keyin raketa dvigateli ishga tushiriladi. U kemani deyarli vertikal holatga keltiradi, tezlanish bir daqiqadan ko'proq davom etadi, uchuvchi esa 3 g gacha yuklaydi. Bu bosqichda kema taxminan 50 km balandlikka etadi. Hozirgi vaqtda kosmik kemaning maksimal tezligi soatiga 3500 km ga etadi (M 3, 09), bu kosmosga kirish uchun zarur bo'lgan birinchi kosmik tezlikdan (28400 km / soat, 7, 9 km / s) ancha past. erga yaqin orbitada.
Atmosfera chegarasiga (yana 50 km) keyingi sayohat inertiya ta'sirida parabolik traektoriya bo'ylab, xuddi otilgan tosh kabi sodir bo'ladi. Space Ship One kosmosda uch daqiqaga yaqin. Biroz, traektoriya apogeyiga etib borishdan oldin, kema bir vaqtning o'zida barqarorlashishi va qanotlari dumini yuqoriga ko'tarib, atmosferaning zich qatlamlariga kirishi va sho'ng'ishdan tezda uchib ketishi mumkin.. Bunday holda, haddan tashqari yuklanishlar 6g ga yetishi mumkin, lekin ortiqcha yuklanishning cho'qqisi 10 sekunddan oshmaydi. Bu shaklda u
taxminan 17 km balandlikka tushadi, u erda yana qanotlarning asl holatini oladi va aerodromga planer kabi uchadi. Samolyotni loyihalashda bir qator original echimlar qo'llanilgan. Ularning asosiysi polibutadien va azot oksidi (N2O) bilan ishlaydigan maxsus ishlab chiqilgan gibrid dvigateldan foydalanish edi.
Kokpit - muhrlangan xona, bu erda kerakli bosim hosil bo'ladi. Ko'p sonli lyuminestsentlar ikki qavatli shishadan yasalgan, har bir qatlam mumkin bo'lgan bosim pasayishiga bardosh berishi kerak. Idishning ichidagi havo kislorodli tsilindrlardan foydalangan holda uchlik tizim orqali hosil bo'ladi, karbonat angidrid esa maxsus so'rilish tizimi yordamida chiqariladi.
Alohida tizim havodagi namlikni nazorat qiladi. Bularning barchasi kosmik kostyumlarsiz bajarishga imkon beradi.
Hammasi bo'lib, qurilma 17 ta parvozni amalga oshirdi, birinchisi uchuvchisiz va oxirgi uchtasi FAI ma'lumotlariga ko'ra suborbital kosmik parvozlar, ya'ni 100 km dan yuqori.
14,63 km balandlikka birinchi uchuvchisiz sinov parvozi 2003 yil 20 mayda amalga oshirilgan. Birinchi boshqariladigan parvoz 14 km balandlikka - 2003 yil 29 -iyul, uchuvchi - Mayk Melvil. U, shuningdek, 2004 yil 21 iyunda qurilmani birinchi marta 100, 124 km ko'targan, so'ngra 102, 93 km balandlikka birinchi sinov parvozini amalga oshirgan.
29 sentyabr. 5 kundan so'ng, 2004 yil 4 oktyabrda, Space Ship One o'zining ikkinchi muvaffaqiyatli sinov parvozini amalga oshirdi (oxirgi, 17 -chi). Uchuvchi Brayan Binni 112 kilometrdan ortiq balandlikka ko'tarilib, so'ng xavfsiz tarzda Yerga qo'ndi.
Parvoz hech qanday muvaffaqiyatsiz o'tdi, 41 yil davomida boshqariladigan samolyotlarning balandlik rekordini buzdi (1963 yil avgustda Jo Uoker X-15 ni 107,9 km ga ko'targan). Shunday qilib, tanlov qoidalariga ko'ra, "Scaled Composites" yaratuvchisi "X Prize" dasturi g'olibi bo'ldi va 10 million dollar mukofot oldi. Asosiy ijodkorlardan biri Burt Rutan o'z uyi oldida to'plangan odamlarga bugungi parvoz muvaffaqiyatli bo'lishiga ishonishini aytdi. SpaceShipOne -ning muvaffaqiyati, yaratuvchilarga ko'ra, shaxsiy reyslar uchun joy ochdi.
Rutan aytganidek: "Men o'zimni juda yaxshi his qilyapman, bizning dasturimiz kosmosda insoniyat davrining qayta tiklanishini boshlaydi". Virgin Atlantic Airways raisi Richard Branson Virgin Galactic nomli yangi kosmik korxona yaratilishini e'lon qildi. Loyiha sayyohlar uchun chiptalar 200 ming dollardan boshlanadigan, orbital tijorat parvozlari uchun Space Ship One texnologiyasi uchun litsenziya oladi. Taxminlarga ko'ra, yaqin 5 yilda 3 mingga yaqin odam kosmosga ucha oladi.
AQSh Federal Aviatsiya Ma'muriyati Mojave aerodromining sharqiy hududiga gorizontal uchadigan kosmik kemalar uchun kosmodrom maqomini berdi.
Samolyotlarni saqlash, texnik xizmat ko'rsatish va qayta jihozlash
Futuristik kosmik kemalar, eksperimental va poyga namunalaridan tashqari, siz uchish -qo'nish yo'lagida Vetnam urushi samolyotlarini ko'rishingiz mumkin. Aerodromning eng chekkasidagi ulkan angarda, BAE Flight System F-4 Phantom II samolyotlarini QF-4 radio boshqariladigan nishonlarga aylantiradi, ular Floridadagi poligonda havo-havo raketalarini sinovdan o'tkazish uchun uchuvchisiz nishon bo'lib xizmat qiladi.. Darhaqiqat, "Fantomlar" oxirgi safariga tayyorlanmoqda.
Mojave aeroporti, shuningdek, tijorat samolyotlarini saqlash joyi sifatida ham tanilgan, chunki uning keng maydoni va quruq cho'l sharoitlari.
Boeing, McDonnell Duglas, Lockheed va Airbus kompaniyalarining yirik aviakompaniyalariga tegishli ko'plab yirik samolyotlari Mojaveda saqlanadi.
Ba'zi samolyotlar ehtiyot qismlar va ehtiyot qismlar uchun demontaj qilinmaguncha saqlanadi, boshqalari shu erda ta'mirlanib, faol xizmatga qaytariladi.
